Los torpederos Tipo 37 fue una clase de nueve torpederos construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Eran una versión ligeramente mejorada del anterior Tipo 35, con mayor alcance, aunque utilizaba las mismas calderas de alta presión problemáticas que los Tipo 35. Los problemas de mantenimiento de las calderas se vieron agravados por la falta de acceso a la maquinaria, lo que permitía el espacio limitado del casco ligero y estrecho. Dado que los barcos "Tipo 1935" entraron en servicio a finales de 1939, y sus deficiencias se hicieron evidentes tardíamente, con opciones de subsanación muy limitadas, los "Tipo 1937" no representaron una mejora real respecto a los barcos anteriores. Los intentos de mejora provocaron nuevos retrasos en la construcción. Este hecho previsible también condujo al inicio prematuro de la construcción de los posteriores "Flottentorpedoboote 1939", fundamentalmente modificados, los primeros de los cuales fueron completados por el mismo astillero antes del último barco "Tipo 1937". El historiador naval Michael J. Whitley consideró que «todo el concepto, en retrospectiva, debe considerarse un grave desperdicio de hombres y materiales, ya que estos torpederos rara vez se emplearon en su función prevista».
Los torpederos tenían una eslora total de 85,2 metros y una eslora de 82 metros en la línea de flotación. Tenían una manga de 8,87 metros y un calado medio de 2,8 metros a plena carga. Los Tipo 37 desplazaban 888 toneladas en carga estándar y 1139 toneladas a plena carga. Su casco estaba dividido en 11 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo que cubría el 75% de su eslora. Se consideraban excelentes embarcaciones marítimas y muy maniobrables. Su tripulación estaba compuesta por 119 oficiales y marineros.
Los Tipo 37 contaban con dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada una de las cuales impulsaba una hélice tripala de 2,45 a 2,6 metros , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares Wagner que operaban a una presión de 70 kg/cm² y una temperatura de 460 °C. Las turbinas estaban diseñadas para producir 31 000 caballos de fuerza (23 000 kW) a una velocidad de 35 nudos (65 km/h). Los barcos transportaban un máximo de 200 toneladas de fueloil, lo que les proporcionaba una autonomía de 1600 millas náuticas (3000 km; 1800 mi) a 19 nudos (35 km/h).
Armamento
En su estado original, la clase Tipo 37 montaba un único cañón SK C/32 de 10,5 cm y calibre 45 en la popa. Su montaje tenía un alcance de elevación de -10° a +50° y disparaba proyectiles de 15,1 kgs a una velocidad inicial de 785 m/s. Su alcance era de 15 175 metros a una elevación de +44,4°.
La defensa antiaérea estaba compuesta por un único cañón antiaéreo K C/30 de 3,7 cm y calibre 80, que disparaba sobre el cañón de 10,5 cm. El montaje manual tenía una elevación máxima de 80°, lo que le otorgaba al cañón un techo de menos de 6800 metros; su alcance horizontal era de 8500 metros a una elevación de 35,7°. El cañón monotiro SK C/30 disparaba proyectiles de 0,748 kgs a una velocidad inicial de 1000 m/s a una cadencia de 30 disparos por minuto. Las lanchas también estaban equipadas con un par de cañones antiaéreos C/30 de 2 cm y calibre 65 en los alerones del puente. El cañón tenía una cadencia de tiro efectiva de unos 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kgs se disparaban a una velocidad inicial de 875 m/s, lo que le otorgaba un techo de 3700 metros y un alcance horizontal máximo de 4800 metros. Cada lancha llevaba 2000 proyectiles por cañón.
Las lanchas también estaban equipadas con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm sobre el agua en dos montajes giratorios triples en el centro del barco y podían transportar 30 minas (o 60 si hacía buen tiempo). Utilizaban el torpedo G7a, que tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 lb) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14 000 metros a 30 nudos (56 km/h); 8.000 metros a 40 nudos (74 km/) y 6.000 metros a 44 nudos (81 km/h).
Las modificaciones realizadas a principios de la guerra se limitaron a la conversión del palo trinquete en un mástil trípode, la instalación de un radar FuMO 28 con antenas fijas en un ángulo de 45° a cada lado y un cañón de 2 cm sobre el cañón principal. A los barcos que participaron en la Batalla del Canal en febrero de 1942 se les ordenó reemplazar el montaje del tubo de torpedos de popa por un montaje cuádruple para cañón de 2 cm, pero no se sabe con certeza si esto se llevó a cabo. Las entregas confirmadas de este montaje comenzaron en mayo, cuando se instalaron en la posición superfuego durante las reparaciones del T13 y del T14 en junio. Los T13 y T17 recibieron un cañón adicional de 3,7 cm en su castillo de proa después de noviembre de 1941. Para 1944, e había instalado otro montaje en la plataforma del reflector central de los T19, T18 y T21. En septiembre, se ordenó la instalación de un solo cañón de 3,7 cm, ya sea el Flak M42 o el Flak M43, en lugar de los tubos lanzatorpedos de popa, en todos los barcos supervivientes, aunque no se sabe con certeza si se llevó a cabo. Algunos barcos recibieron cañones Bofors adicionales de 4 cm. Todos recibieron montajes gemelos para cañones de 2 cm que reemplazaron los montajes individuales en las alas del puente. Antes del final de la guerra, todos los barcos supervivientes probablemente contaban con al menos dos cañones de 3,7 cm o 4 cm a bordo.
https://de.wikipedia.org/wiki/Torpedoboot_1937
