El Kawasaki Ki-5 (川崎 キ5, Ki-go) fue un caza monoplano de ala baja experimental diseñado para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial japonés. Voló por primera vez en febrero de 1934, pero nunca se fabricó. Fue el último diseño japonés dirigido por Richard Vogt antes de regresar a Alemania.
El Ki-5 fue producido inicialmente por Kawasaki Kōkūki Kōgyō K.K. en respuesta a la petición de un caza de alto rendimiento para el ejército japonés que reemplazara al Tipo 92. Fue el primer caza monoplano con alas en voladizo totalmente metálico que se construyó en Japón. Fue diseñado en torno al motor Kawasaki Ha-9, un desarrollo japonés del BMW IX, a su vez un desarrollo del BMW VII A 7.3 refrigerado por líquido, con una potencia nominal de 850 CV. También tenía la innovación de usar un diseño con alas de gaviota invertida, para mejorar la visibilidad hacia abajo para el piloto y poder usar un tren de aterrizaje simple y corto.
Sin embargo, el diseño del Ki-5 rápidamente demostró ser insatisfactorio en las pruebas de vuelo. Los pilotos de prueba se quejaron de problemas de estabilidad y manejo, y el motor nunca tuvo la suficiente potencia para que el Ki-5 alcanzara su parámetro de velocidad de diseño de 380 km/h. El proyecto fue cancelado el 9 de septiembre de 1934 después de que se entregaran cuatro unidades. Sin embargo, el esfuerzo de diseño del Ki-4 más tarde dio sus frutos con los diseños de los Ki-28, Ki-60 y Ki-61.
Características
Longitud: 7,78 m; envergadura: 10,6 m; altura: 2,6 m
Peso vacío: 1500 kg; bruto: 1870 kg
Planta motriz: 1 Kawasaki Ha9 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido,850 CV
Velocidad máxima: 360 km/h a 2400 m; alcance: 1000 km; techo de servicio: 9400 m
Tiempo hasta la altitud: 5.000 metros en 8 minutos
Armamento:: 2 ametralladoras de 7,7 mm
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