Buques hundidos por los japoneses

por **Lamole** el Sab Jul 20, 2013 12:42 am

Anibal clar escribió:La culpa la tienen los japoneses, que empeño con hundir tanto barco

Lo dicho y ya comentado mil veces, un estupendo trabajo el aquí realizado por ti.
Mucho ánimo para concluirlo.

Saludos.

Gracias Anibal. Siempre es un placer verte por aqui.

Un saludo.

por **Lamole** el Lun Jul 22, 2013 8:03 pm

Seguimos....

El 29 de diciembre de 1942,se situó para patrullar el Mar del Sur de China en Borneo del Norte. El submarino entro en contacto con un buque grande el 11 de enero de 1943 y lanzó tres torpedos desde una distancia de 2.000 yardas (1.800 m). Los dos primeros golpearon el centro del buque, pero el tercero explotó prematuramente. Cuatro minutos más tarde, se produjo una fuerte explosión en la dirección del objetivo. Dado que el examen de los registros de la posguerra japonesa no muestra ningún hundimiento, el buque dañado debe haber conseguido volver a puerto.
Diez días más tarde, frente a Indochina, el Trout lanzó dos torpedos contra un buque de carga a 700 yardas (640 m) y observó cómo la nave no identificada se hundió inmediatamente. El 29 de enero, el submarino lanzó tres torpedos contra un destructor que cree que es el tailandés Phra Ruang . Sin embargo, resultó ser falso. El 7 de febrero, se avistó al cisterna Misshin Maru amarrado en Lutong, Borneo. Hizo un enfoque sumergido, lanzó dos torpedos al blanco, escuchó una explosión y observó como el humo se eleva desde la popa del buque. Sin embargo, se confirmó que no se hundio.
Una semana después, lanzó dos torpedos en lo que ella cree que es un petrolero, ya que habia una tormenta y la visibilidad era mala. El primer torpedo golpeo el barco, pero el segundo fallo. A medida que la nave enemiga aún navegaba a ocho nudos, el submarino emergió para combatir con sus armas de cubierta. Abrieron fuego, pero pronto siete de sus hombres fueron heridos por el fuego de ametralladora enemiga. Se dio vuelta y disparó un torpedo de popa y observó como el Hirotama Maru exploto y se hundio. La patrulla terminó cuando el submarino llegó a Fremantle el 25 de febrero de 1943.

Se le ordenó plantar minas navales en Api Passage, cerca de la costa noroeste de Borneo. Se puso en marcha el 22 de marzo de 1943 y el 4 de abril, mientras estaba en camino de Balabac en el Estrecho de Miri, disparo una salva de tres torpedos a un barco auxiliar . Uno acerto en el centro del buque ,pero la cabeza no explotó. Disparó un cuarto torpedo, pero el barco lo detecto, cambio el rumbo y lo esquivó. Al día siguiente, lanzó tres torpedos en otro barco sin resultados. Plantaron 23 minas navales en Api Passage, el 7 de abril y el 8 de abril y luego comenzaron a patrullar la ruta comercial de Singapur. El 19 de abril, lanzó cuatro torpedos contra un carguero, pero no obtuvo resultados. Más adelante lanzo tres torpedos a un buque cisterna que fallaron. Avistaron dos arrastreros el 23 de abril y salieron a combatir en superficie. Sus armas de la cubierta dejaron pronto el primer barco lleno de muertos en el agua y le prendieron fuego. Dado que sólo le quedaba un torpedo , el submarino se dirigió a Fremantle, donde llegó el 3 de mayo de 1943.

El Trout estaba ahora bajo el mando de su antiguo ejecutivo, el Lt.Cdr. Albert Hobbs Clark. A partir del 27 mayo al 20 julio de 1943, el Trout realizó una misión especial. El 9 de junio, disparo tres torpedos a un transporte. Luego trslado a un equipo de cinco hombres del Ejército de EE.UU. en Labangan, Mindanao. El 15 de julio, el submarino disparo una salva de tres torpedos que destruyó a el buque Sanraku Maru. Hizo contacto con tres vapores costeros pequeños el 26 de junio y hundió dos de ellos con sus armas de cubierta. El 1 de julio, hundió al Isuzu Maru con cuatro torpedos. Ocho días más tarde, llevo a un grupo de cinco oficiales estadounidenses, incluyendo Lt.Cdr. Charles "Chick" Parsons y el teniente coronel. William E. Dyess en Pagadian Bay en Mindanao y se dirigió a Fremantle.

Volvio a hacerse a la mar el 12 de agosto para patrullar el estrecho de Surigao y San Bernardino. El 25 de agosto, combatio contra un barco pesquero japones con sus armas de cubierta y luego envió una partida de abordaje a bordo del buque japonés. Después de haber vuelto la tripulación del submarino con , documentos, cartas, y otros materiales para su estudio por los servicios de inteligencia, el submarino hundió el barco. Tres de los cinco prisioneros fueron desembarcados en un bote frente a la isla Tifore.
El 9 de septiembre, disparó tres torpedos a un submarino de la clase Kaidai fuera del Estrecho de Surigao. Treinta y cinco segundos más tarde, se produjo una fuerte explosión. El equipo de sonar informó que un torpedo se acerca a babor, y se sumergio a 100 pies (30 m). Después oyó una segunda explosión, y subio a nivel de periscopio, pero no encontró ninguna señal del I-182, que se había hundido. El 22 de septiembre, uno de los prisioneros japoneses restantes murio de inanición autoimpuesta y fue sepultado en el mar.
Al día siguiente, el submarino avistó dos naves con una escolta. Uno de ellos era un carguero con una carga en cubierta de aviones, y el otro era un barco de pasajeros. Disparo tres torpedos en cada uno de los objetivos. Vio y oyó dos acierots en cada uno. El carguero Ryotoku Maru se hundió de popa. Durante cinco horas siguieron y dieron caza al transporte dañado, atacandolo con tres torpedos mas.
El barco enemigo estaba en llamas y casi inundado. Se oyó una fuerte explosión y siete minutos después, el Yamashiro Marula se hundia. Esa noche, el submarino puso rumbo a Hawai y llegó a Pearl Harbor, el 4 de octubre de 1943.
Después, el submarino fue enviada de regreso a Estados Unidos para una modernización en la isla de la Navy Yard. Estaba listo para zarpar en enero de 1944 y regresó a la división submarina 162 de Pearl Harbor a finales de ese mes.

El 8 de febrero de 1944, el submarino comenzó su 11 ª y última patrulla de la guerra.Cargo combustible en la isla de Midway, y el 16 de febrero, se dirigio a través de una gran ruta circular hacia el Mar de China Oriental.
Registros japoneses examinados después de la guerra indican que uno de sus convoyes, el Matsu No. 1, fue atacado por un submarino el 29 de febrero de 1944 en la zona de patrulla asignada al Trout. Llevaba la 29na división de infantería del Ejército Kwantung de Manchuria a Guam. El Matsu No. 1 consistió en cuatro grandes transportes escoltados por tres destructores de la clase Yugumo de la Destroyer División 31: el Asashimo, el Kishinami y el Okinami. El submarino daño gravemente un barco de pasajeros y hundió el transporte Sakito Maru, que transportaba a el 18 Regimiento de Infantería japonesa. El Asashimo detecta el submarino y disparo 19 cargas de profundidad. Petróleo y escombros llegaron a la superficie y el destructor disparo una carga final de profundidad en ese punto.
El 17 de abril de 1944, el Trout fue declarado presuntamente perdido junto con sus 81 tripulantes, incluyendo a el Comandante Clark y su director ejecutivo, el teniente Harry Eades Woodworth.

Fuente: http://www.subsowespac.org/world_war_ii ... _202.shtml

Y con esto , terminamos con el Trout.

Saludos.

por **Lamole** el Mar Jul 23, 2013 10:38 pm

Y seguimos con el USS Grampus.

El USS Grampus (SS-207), era un submarino de la clase Tambor, y fue el sexto buque de la Marina de Estados Unidos que se nombro en honor de un miembro de la familia de los delfines (Delphinidae): Grampus griseus, también conocido como el delfín de Risso.
Su quilla fue colocada por la empresa Electric Boat de Groton, Connecticut. Se puso en marcha el 23 de diciembre de 1940 (patrocinado por la Sra. Clark H. Woodward) y zarpo el 23 de mayo de 1941 desde New London, Connecticut, con el teniente comandante Edward S. Hutchinson al mando. El Grampus recibio tres estrellas de la batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-grampus-207.htm

Después de su entrenamiento en el estrecho de Long Island, el Grampus navegó hasta el Mar Caribe, con el Grayback (SS-208) el 8 de septiembre para llevar a cabo una patrulla, volviendo a New London, Connecticut, el 28 de septiembre. El ataque japonés a Pearl Harbor encontró al Grampus sometido a la revisión post-entrenamiento en Portsmouth, New Hampshire, pero pronto estuvo listo para la guerra. El 22 de diciembre, navegó hacia el Pacífico, llegando a Pearl Harbor el 1 de febrero de 1942, a través del Canal de Panamá.
En su primera patrulla de la guerra, del 8 de febrero hasta el 4 abril de 1942, el Grampus hundió un buque de 8.636 toneladas. Segunda y tercera patrullas del Grampus estuvieron marcadas por una gran cantidad de misiones de patrulla antisubmarina y la escasa visibilidad a lo largo de las costas de Luzón y Mindoro. Ambas patrullas terminaron en Fremantle, Australia.
Subiendo a bordo a cuatro observadores, el Grampus navegó el 02 de octubre de 1942 para su cuarta patrulla. A pesar de la presencia de los destructores japoneses, logro que los observadores tomaran datos sobre Vella Lavella y las islas Choiseul mientras realizaba su patrulla. Divisó un total de cuatro cruceros enemigos y 79 destructores en cinco convoyes diferentes. A pesar de que llevó a cabo una serie de ataques agresivos contra los barcos japoneses, recibiendo 104 cargas de profundidad para su trabajo, el Grampus no logro hundir ningun barco. El 18 de octubre de 1942 el Grampus incluso anotó un golpe directo en el Yura, pero el torpedo no llegó a explotar. Regresó a Australia el 23 de noviembre.
La quinta patrulla, el 14 de diciembre, lo llevó a través de los carriles de acceso frecuentados por los submarinos japoneses y otros buques. Aunque llevó a cabo varios ataques audaces, el Grampus nuevamente no hundio a nadie.

En compañía del Grayback, el Grampus partió desde Brisbane el 11 de febrero de 1943, para su sexta patrulla de la guerra de la que no regresó, y su pérdida sigue siendo un misterio. Hidroaviones japoneses informaron el hundimiento de un submarino el 18 de febrero en el área de patrulla del Grampus , pero el Grayback dijo haber visto al Grampus en la misma área el 4 de marzo. El 5 de marzo de 1943, los destructores japoneses Minegumo y Murasame llevaron a cabo un ataque anterior a la batalla del Estrecho de Blackett, cerca de la isla Kolombangara. Una mancha de crudo pesado fue visto allí al día siguiente, lo que indica que el Grampus se puede haber perdido allí en un ataque nocturno o en un tiroteo contra los destructores.
Despues de repetidos intentos en los cuales no lograron ponerse en contacto con el Grampus, el submarino fue declarado desaparecido y presumiblemente perdido con toda su tripulación.

Fuente : http://www.subvest.com/uss-grampus-ss-207.html

Saludos.

por **Lamole** el Mié Jul 24, 2013 5:55 pm

Seguimos con el USS Grayback

El USS Grayback (SS-208), era un submarino de la clase Tambor.
Su quilla fue colocada por la empresa Electric Boat en Groton, Connecticut.Fue patrocinado el 31 de enero 1941 por la Sra. Wilson Brown, esposa del Almirante Wilson Brown, superintendente de la Academia Naval de Estados Unidos, y puesto en marcha el 30 de junio 1941 con el teniente Willard A. Saunders al mando.
Se adjunta a la Flota del Atlántico y realiza la travesía de entrenamiento entre Long Island de Newport, New London, y la ciudad de Nueva York. En compañía del Grampus (SS-207) partió de New London, Connecticut, el 8 de septiembre para patrullar en el Mar Caribe y la Bahía de Chesapeake, y luego llegó a Portsmouth, New Hampshire, el 30 de noviembre para el reacondicionamiento. Con la entrada de los Estados Unidos en la guerra, el Grayback navegó a Pearl Harbor, el 8 de febrero.

Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ck_(SS_208).jpg

La primera patrulla de la guerra del Grayback fue desde el 15 de febrero hasta el 10 de abril y lo llevó a lo largo de la costa de Saipan y Guam. Allí tuvo un encuentro de cuatro días con un submarino enemigo, que le disparó dos torpedos al Grayback en la mañana del 22 de febrero, y luego continuó hacia el Pacífico. El Grayback vio la torreta del enemigo un par de veces, pero no podía situarse en posición de ataque. Después de cuatro días, el Grayback continuó patrullando. El 17 de marzo hundió su primer buque, un buque de carga 3.291 toneladas, frente a Puerto Lloyd.
Su segunda patrulla de la guerra lo encontró con una falta de objetivos a pesar de que incluso se tomó la medida inusual y arriesgada de patrullar en superficie durante el día. El 22 de junio llegó a Fremantle, Australia, que iba a ser su base para la mayor parte de la guerra. En sus patrullas tercera y cuarta, en el Mar del Sur de China y Pasaje San Jorge, el Grayback se vio obstaculizado por la luna brillante, aguas poco profundas y traicioneras, y las patrullas enemigas. A pesar de estos peligros, dañó varios cargueros y un submarino enemigo. Sin embargo, la sola presencia del Grayback y sus naves hermanas en estas aguas con la amenaza que presentan para la navegación y el número de escoltas enemigos que fueron destinados a perseguirlos, fue un factor importante en la conclusión con éxito de la campaña de Guadalcanal, la primera campaña ofensiva de Estados Unidos en la la guerra del Pacífico.

Para la quinta patrulla el Grayback salió de Australia el 7 de diciembre de 1942. Con solo una semana fuera del puerto, el farmacéutico Harry B. Roby fue llamado a realizar una apendicectomía de emergencia, la segunda en hacerse en un submarino en patrulla. Con el Grayback a cien metros debajo de la superficie, Roby elimino correctamente el apéndice infectado, y su paciente estaba de nuevo de pie al final de la patrulla. Luego, el 25 de diciembre, el Grayback hundió cuatro barcazas de desembarco con sus armas de cubierta. Cuatro días más tarde, volvió a disparar, esta vez , a un submarino enemigo, pero maniobró para evitar los torpedos. El 03 de enero de 1943 hundió a el I-18, uno de los 25 submarinos japoneses destruidos por los submarinos occidentales durante la guerra.
El 5 de enero sirvió como buque faro para el bombardeo de Munda Bay y también se entregó a tareas de rescate. Temprano en la mañana del 5 de enero, recibió la noticia de que seis supervivientes de un accidentado B-26 Marauder se habían refugiado en la isla. El Grayback envia a tierra a dos hombres, luego se sumerge en la madrugada para evitar que los aviones enemigos lo avisten. Los submarinistas encuentran a los aviadores derribados, tres de los cuales estaban heridos, y se escondieron con ellos en la selva. Al caer la noche, el Grayback apareció en alta mar y por señales luminosas codificadas dirigió la embarcación de los rescatistas con los aviadores a bordo. Por este acción, Edward C. Stephan recibió la Cruz de la Marina, así como la Estrella de Plata del Ejército de los EE.UU..
El Grayback continuó patrullando, torpedeaando y dañando varios buques japoneses. El 17 de enero atacó un destructor de escolta, con la esperanza de hundirlo y luego hundir el carguero con sus armas de cubierta. Sin embargo, el destructor evadió los torpedos y disparo 19 cargas de profundidad. Una exploto una junta en una tapa, y el submarino volvió a Brisbane adonde llegó 23 de febrero.

En su sexta patrulla de la guerra desde el 16 febrero hasta el 4 abril de 1943, el Grayback tuvo una racha de mala suerte y recorrio la zona de Islas Islas Salomón sin ningún éxito militar. Su radar SJ instalado recientemente había dejado de funcionar.

La séptima patrulla tuvo más éxito. Partiendo desde Brisbane el 25 de abril, el Grayback interceptó un convoy cuya posición había sido avisado por radio por el Albacora (SS-218) el 11 de mayo. En un ataque nocturno, el Grayback disparo una andada de seis torpedos hacia los siete cargueros y sus tres acompañantes. Los tres escoltas respondieron y tuvo que sumergirse para eludir el ataque enemigo. Hundio el buque de carga Yodogawa Maru. El 16 de mayo torpedeó y dañó seriamente a un destructor. Al día siguiente hundió a el carguero England Maru y dañó otras dos antes verse obligado a sumergirse. Llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo, y luego se dirigió a San Francisco, California, para una muy necesaria revisión.

Continuara....

por **Lamole** el Lun Jul 29, 2013 5:44 pm

Seguimos.....

Al llegar Pearl Harbor el 12 de septiembre de 1943, el Grayback se prepara para su octava patrulla, ahora bajo el mando de John Anderson Moore. Sale el 26 de septiembre con el Shad (SS-235), y se encontraron con el Cero (SS-225) en la isla de Midway para formar la primera manada de Submarinos. Los tres submarinos al mando del capitán "sueco" Momsen en el Cero, cruzó el Mar de China y regresaron a la base, reclamando 38.000 toneladas hundidas y 3.300 toneladas dañadas. El Grayback hundió dos barcos, un buque de pasajeros y carga torpedeado el 14 de octubre y un antiguo crucero ligero, el Awata Maru, torpedeado el 22 de octubre. Las tácticas de manada entraron en juego el 02 de octubre cuando el Grayback ataco un convoy ya atacado por el Shad- Los submarinos ya habían gastado todos los torpedos, y el 10 de noviembre regresaron a Midway.

Con casi un cuarto de su equipo no probado en batalla, el Grayback salió de Pearl Harbor para el Mar Oriental de China el 2 de diciembre para su novena patrulla. En los cinco primeros días desde su primer contacto con los barcos japoneses, había gastado todos sus torpedos en una serie de ataques que le proporcionó cuatro naves hundidas para un total de más de 10.000 toneladas. En la noche del 18 diciembre hasta el 19 diciembre, el Grayback atacó un convoy de cuatro barcos de carga y tres acompañantes. Envió a el carguero Gyokurei Maru y a su escolta Numakaze al fondo y daño varios otros en ataques de superficie. Dos noches más tarde, el 20 de diciembre, vio a otro convoy de seis barcos, y disparo nueve torpedos en el corazón de la formación japonesa. En este primer ataque hundió un carguero y dañó otro antes de que se sumergiera para eludir las cargas de profundidad. Tres horas más tarde salió a la superficie y hundió un segundo carguero. Después de un ataque fallido en la noche siguiente había agotado su suministro de torpedos, y se dirigió a la base. El submarino salió a la superficie el 27 de diciembre y hundió un barco de pesca de buen tamaño con las armas de cubierta antes de llegar a Pearl Harbor, el 4 de enero de 1944.

L décima patrulla del Grayback, fue la de mayor éxito en términos de tonelaje hundido,pero también iba a ser su última patrulla. Navegó desde Pearl Harbor el 28 de enero de 1944, en el Mar Oriental de China. El 24 de febrero comunico por radio que había hundido dos barcos de carga el 19 de febrero y había dañado otros dos (el Taikei Maru Maru y el Toshin hundidos). El 25 de febrero transmitirá su segundo y último informe. Esa mañana había hundido al buque Nanho Maru y daño severamente al Asama Maru. Con sólo dos torpedos restantes, se le ordenó regresar a casa.Tenía que llegar a Midway, el 7 de marzo, pero no llegó. El 30 de marzo el COMSUBPAC lo da como desaparecido y presumiblemente perdido con toda su tripulación.
A partir de los registros japoneses capturados se sabe que de vuelta a casa a través del Mar de China Oriental, el 27 de febrero el Grayback utilizo sus dos últimos torpedos para hundir a el carguero Ceilán Maru. Ese mismo día, un avión con base en un portaaviones japones descubrió un submarino en la superficie en el Mar Oriental de China y atacó. Según los informes japoneses el submarino "explotó y se hundió de inmediato". El Grayback había terminado su última patrulla, una que le costó al enemigo unos 21.594 toneladas de envío.

Fuente : El monumento al USS Grayback (SS-208) en los terrenos de la Armería Naval Heslar en Indianapolis, Indiana. Fotografía de ET2 Evan R. Shearin, USNR.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Grayback_(SS-208)

Continuara.....

por **Lamole** el Jue Ago 08, 2013 10:25 pm

Seguimos con el hundimiento del USS Grayling (SS-209)

El USS Grayling (SS-209), era un submarino de la clase Tambor.
Su quilla fue colocada en la Navy Yard Portsmouth en Kittery, Maine, el 15 de diciembre de 1939. Fue botado el 04 de septiembre de 1940 y patrocinado por la Sra. Herbert F. Leary; fue puesto en marcha el 1 de marzo de 1941 con el capitán de corbeta Eliot Olsen al mando.

Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-grayling-209.htm

Después de la realización de ensayos y pruebas de mar, fue llamado el 20 de junio de 1941 para ayudar en la búsqueda del submarino S-9 (SS-70), que había tenido una falla al intentar salir a la superficie después de una inmersión de práctica. Fue posteriormente descubierto en el fondo, pero los esfuerzos de rescate fracasaron; el Grayling participo el 22 de junio en los servicios fúnebres de las vidas que se perdieron.
Uniéndose a la Flota del Atlántico, el Grayling navega el 4 de agosto desde Morehead City, Carolina del Norte, y St. Thomas, Islas Vírgenes de EE.UU., volviendo a Portsmouth el 29 de agosto.
El Grayling navego hacia Pearl Harbor el 17 de diciembre y llegó el 24 de diciembre. Tuvo el honor de ser elegido para la ceremonia del cambio de comando dela flota del Pacífico el 31 de diciembre de 1941. Ese día, el almirante Chester Nimitz izó su bandera a bordo del Grayling como comandante.

El Almirante Chester Nimitz asume el mando de la Flota del Pacífico de EE.UU. el 31 de diciembre de 1941a bordo del Grayling.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Grayling_(SS-209)

Después de las ceremonias, el Grayling partio de Pearl Harbor para su primera patrulla de guerra, el 05 de enero de 1942, volviendo a Pearl Harbor el 7 de marzo.
Su segunda patrulla, a partir del 27 de marzo tuvo más éxito. El Grayling hundió su primer buque el 13 de abril , al enviar a el buque de carga Ryujin Maru a el fondo. Regresó a Hawaii el 16 de mayo.
Regresó a la acción en junio, cuando todos los buques disponibles fueron puestos en servicio para oponerse al avance de los japoneses en la isla de Midway. Como parte del Grupo de Tareas 7.1, el Grayling y su hermano gemelo fueron dispuestos como reconocimiento al oeste de Midway, ayudando a proporcionar el conocimiento de los movimientos japoneses. Durante este despliegue, el Grayling fue confundido con un crucero japonés por un B-17, que lo atacó. Una inmersión de emergencia evito daños.
Como los planificadores navales establecieron un bloqueo submarino de Truk en relación con la ofensiva en las Islas Salomón,el Grayling comenzó su tercera patrulla de la guerra el 14 de julio 1942 por el bastión japonés. Fue obligado a regresar a Pearl Harbor el 26 de agosto por fugas de combustible.
En Pearl Harbor, fue reparado y fue equipado con un radar de superficie, después de lo cual comenzó su cuarta patrulla el 19 de octubre. Aunque atacado por disparos y seis cargas de profundidad por destructores japoneses, el Grayling logra el 10 de noviembre, el hundimiento de un buque de carga de 4000 toneladas al suroeste de Truk. También destruyó una goleta enemiga, el 4 de diciembre, antes de regresar a Fremantle, Australia, el 13 de diciembre.

Cambiando su base de operaciones hacia Australia, el Grayling salio de Fremantle el 7 de enero de 1943, para su quinta patrulla, esta vez en aguas filipinas. Hundió a el buque de carga Ushio Maru al oeste de Luzón el 26 de enero y dañó otro barco japonés al día siguiente. Después de hundir una goleta, el 24 de febrero volvió a Fremantle.
En su sexta patrulla de la guerra navego en el área de Tarakan y la Isla Pasaje Verde. Allí, atacó y hundió a el buque de carga Shanghai Maru el 9 de abril y dañó otras cuatro naves antes de volver a Fremantle el 25 de abril.
Su séptima patrulla de la guerra, a partir del 18 de mayo lo llevó a las aguas al noroeste de Borneo, donde dañó un buque de carga y dos barcos más pequeños antes de regresar a su base 6 de julio.

El Grayling comenzó su octava y última patrulla de la guerra en julio desde Fremantle. Hizo dos visitas a la costa de Filipinas, entregando suministros y equipo a la guerrilla en Pucio Point, Bay Pandan, Panay, el 31 de julio y el 23 de agosto de 1943. En el área de Filipinas, hundio su ultimo barco, el Meizan Maru un buque de pasajeros y carga, el 27 de agosto en el Estrecho de Tablas, pero no se supo de él después del 9 de septiembre. Estaba programado para hacer un reporte de radio el 12 de septiembre, que no lo hizo, y todos los intentos de contactar con el fallaron. El Grayling se declaró oficialmente perdido con toda su tripulación el 30 de septiembre de 1943.
El 27 de agosto de 1943, barcos japoneses fueron testigos de un ataque de torpedo, y al día siguiente un submarino fue visto, en la zona del Estrecho de Tablas y, a continuación, el 9 de septiembre, un submarino estadounidense fue visto en el interior del Golfo de Lingayen. Todos estos avistamientos corresponden con las órdenes del Grayling para patrullar las cercanías de Manila. El 9 de septiembre de 1943, el buque de carga y pasajeros Hokuan Maru informó de un submarino en aguas poco profundas al oeste de Luzón.
No hay ataques japoneses certificados que podrían haber hundido a el Grayling. Su pérdida puede haber sido operativa. La única certeza, por lo tanto, es que el Grayling se perdió entre el 9 de septiembre y el 12 de septiembre de 1943, ya sea en el golfo de Lingayen o a lo largo de los accesos a Manila. La ComTaskFor71 solicitó una transmisión hacia el Grayling el 12 de septiembre, pero no recibió un contestacion.
El Grayling fue acreditado con un total de 20.575 toneladas hundidas. Todas las patrullas, menos la primera fueron declarados exitosas. Recibió seis estrellas por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Memorial del USS Grayling en Denver
Fuente : http://www.waymarking.com/waymarks/WMAC ... _Denver_CO

Saludos.

por **Lamole** el Vie Ago 09, 2013 7:44 pm

Seguimos....el USS Grenadier (SS-210)

El USS Grenadier (SS-210), era un submarino de la clase Tambor.
Su quilla fue colocada por el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine, en abril de 1940. Fue botado el 29 de noviembre de 1940 patrocinado por la Sra. Walter S. Anderson, la esposa del Director de Inteligencia Naval y puesto en marcha el 1 de mayo de 1941 con el teniente comandante Allen R. Joyce en el mando.

Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-grenadier-210.htm

El 20 de junio de 1941 el Grenadier participó en la búsqueda del O-9 (SS-70), que había tenido una falla al intentar salir a la superficie después de una inmersión de práctica, y estuvo presente dos días después en los ejercicios conmemorativos que se llevaron a cabo en el lugar donde el O-9 y su tripulación estaba. Después del entrenamiento en el Mar Caribe, regresó a Portsmouth el 5 de noviembre. Menos de tres semanas después del ataque japonés a Pearl Harbor, navegó para el Pacífico para unirse a la flota de submarinos.

La primera patrulla de la guerra fue desde el 4 de febrero hasta el 23 marzo de 1942 lo llevó cerca de las islas japonesas, frente a la costa de Honshu. El 12 de abril salió de Pearl Harbor para su segunda patrulla de la guerra, a lo largo de las rutas de navegación Nagasaki-Formosa Shanghai-Yokohama y. El 1 de mayo hundió el buque mercante soviético Angarstroy. El 8 de mayo torpedeó y hundió uno de sus más importantes barcos de la guerra, el transporte Taiyō Maru. El examen post-guerra de los registros japoneses mostró que elTaiyō Maru era algo más que un transporte ordinario en camino a las Indias Orientales; llevaba un grupo de científicos japoneses, economistas y expertos industriales empeñados en acelerar la explotación del territorio conquistado. Su pérdida fue un golpe notable al esfuerzo de guerra enemigo.
El 25 de mayo fue desviado de su zona de patrulla a la isla de Midway, donde formó parte de la línea de patrulla submarina, entregado a la Armada Imperial su primera derrota en unos trescientos años.La tercera patrulla de la guerra de fue en el área de Truk, fuertemente patrullada por barcos y aviones enemigos. Aunque avistó unos 28 barcos japoneses, los aviones enemigos impidieron que los atacara y volvió a su nueva base, Fremantle, Australia, con las manos vacías.

La barrera del Malay fue el lugar de la cuarta patrulla de la guerra del 13 de octubre al 10 de diciembre. Después de poner un campo de minas en Haiphong, Indochina, el submarino hizo un ataque fallido contra un carguero grande. Durante el ataque de cargas de profundidad recibida posteriormente, el agua de mar se empezo a filtrar en las baterías, y la tripulación sufrió de dolores de cabeza y náuseas por envenenamiento con gas de cloro durante el resto de la patrulla. Para aumentar los problemas, el 20 de noviembre el Grenadier vio un portaaviones clase Ryūjō, escoltado por un crucero y un destructor, en el estrecho de Makassar demasiado lejos para disparar. El Grenadier radio la ubicación del portaaviones y puso rumbo a Fremantle con la esperanza de que otro submarino podía sacar provecho de esta información.
La quinta patrulla, bajo el mando de John Allison Fitzgerald, fue entre el 1 de enero y el 20 de febrero de 1943, trajo mucho mejor fortuna que las patrullas anteriores. Una goleta de 75 toneladas fue víctima de sus armas de cubierta el 10 de enero y dos días después avistó una pequeña cisterna con una barcaza de remolque. Juzgando el objetivo, resolvieron que no valia la pena gastar un torpedo; entonces se deslizó silenciosamente en la columna detrás de los dos barcos japoneses. Al atardecer salio a la superficie y ataco con sus armas de cubierta, hundiéndo los dos barcos. El resto de su patrulla, a lo largo de la costa de Borneo a través de aguas poco profundas y traicioneras, se vio obstaculizada por fallas en la ecosonda. Se llevó a cabo un ataque agresivo en dos buques de carga el 22 de enero, pero no logro hundirlos.
El submarino de batalla partió desde Australia el 20 de marzo en su última patrulla de la guerra y se dirigió hacia el estrecho de Malaca, puerta de enlace entre los océanos Pacífico y el Índico. En la patrulla a lo largo de las costas malayas y tailandesas, el Grenadier reclamó el hundimiento deun pequeño carguero fuera de la isla de Phuket, el 6 de abril. Permaneció en el área y mas tarde, en la noche del 20 de abril avistó dos mercantes y ataco. En la superficie en la madrugada del 21 de abril fue visto por un avión japonés. El submarino se sumergio, y al pasar los 130 pies (40 m) pensaron que estaban a salvo. En ese momento, las bombas sacudieron al Grenadier. Las luces de encendido fallaron completamente y el barco fatalmente herido se asento en el fondo a 270 pies (82 m). Trataron de hacer reparaciones, mientras un feroz fuego ardía.
Después de 13 horas sumergidos lograron salir a la superficie por la noche para limpiar el bote de humo e inspeccionar los daños. El daño a su sistema de propulsión era irreparable. Se intento llevar al submarino cerca de la costa para que la tripulación pudiera hundirlo y escapar hacia la selva, pero el trabajo de la larga noche resultó inútil. Al amanecer del 22 de abril, la tripulación avistó dos barcos japoneses que se dirigen a ellos. Como el capitán no considero oportuno hacer una inmersión estacionaria, la tripulación comenzó a quemar documentos confidenciales antes de abandonar el barco. Un avión japonés atacó a el submarino herido, pero el Grenadier, aunque en apariencia indefenso, respondio con fuego de ametralladoras. Golpearon a el avión en su segunda pasada. Cuando el avión se sintio dañado, lanzo sus torpedos cerca de 200 yardas (200 m) de la embarcación y explotaron.

Abriendo todas las rejillas de ventilación, el equipo del Grenadier abandonó el barco en su lugar de descanso final. Un buque mercante japonés recogió a ocho oficiales y 68 soldados rasos y los llevó a Penang, donde fueron interrogados, golpeados y muertos de hambre antes de ser enviados a otros campos de prisioneros. Fueron separados y trasladados de un campamento a otro a lo largo de la península de Malaca y finalmente a Japón. A lo largo de la guerra sufrieron un trato brutal, inhumano, y su negativa a revelar información militar frustraba y enfurecia a sus captores. La primera informacion de que había sobrevivido la tripulacion del Grenadier alcanzó Australia el 27 de noviembre de 1943. A pesar del tratamiento brutal y sádico, todos menos cuatro de los tripulantes del Grenadier sobrevivieron dos años en manos de los japoneses.

Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Grenadier_(SS-210)

Saludos.

por **Lamole** el Mié Sep 11, 2013 11:44 pm

Despues de un breve descanso...seguimos...

Toca el turno al USS Gudgeon (SS-211)

El USS Gudgeon (SS-211) fue un submarino de la clase Tambor. Fue puesto en marcha el 25 de enero de 1941, patrocinado por la Sra. S. William Pye, y botado el 21 de abril de 1941 con el capitán de corbeta Elton W. "Joe" Grenfell al mando.
Después del entrenamiento a lo largo de la costa de California, el Gudgeon navegó hacia el norte el 28 de agosto, en dirección a Alaska a través de Seattle, Washington. En su excursión al norte, el submarino inspecciono Sitka, Kodiak, y Dutch Harbor para determinar su idoneidad como bases navales. Siguiendo hacia Hawai,amarró en Pearl Harbor el 10 de octubre. Los ejercicios de entrenamiento y operaciones locales llenaron el tiempo de Gudgeon durante los próximos dos meses. En el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre se encontraba en Lahaina Roads en ejercicios especiales, pero regresó a la base inmediatamente.

Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-gudgeon-211.htm

El 11 de diciembre salió de Pearl Harbor como el primer submarino estadounidense en patrulla de guerra de la Segunda Guerra Mundial. A su oficial al mando se le proporcionó órdenes escritas explícitas para llevar a cabo la guerra submarina sin restricciones. El Gudgeon hizo su primer contacto en un objetivo principal en aguas de Japón el 31 de diciembre. Cuando regresó 50 días después,era el primer submarino estadounidense en patrullar a lo largo de la misma costa japonesa. El 27 de enero de 1942, en el camino a casa, se convirtió en primer submarino en hundir un buque de guerra enemigo en la Segunda Guerra Mundial. El Gudgeon disparó tres torpedos, y el I-73 fue destruido.

En su segunda patrulla de la guerra, desde el 22 de febrero al 15 de abril de 1942, el Gudgeon anotó dos hundimientos. Primero hunde un carguero desconocido el 26 de marzo y luego el Nissho Maru de 6526 toneladas el 27 de marzo en el Mar Oriental de China al sureste de Isla Kumun. Luego ingresó a dique seco para su revisión, pero se desacopló tres semanas antes para participar en la trascendental Batalla de Midway. Partio de Pearl Harbor el 18 de mayo, y tomó estación en la isla de Midway en el marco de la pantalla anti submarino que rodeaba las dos flotas. A pesar de que tenía un asiento en primera fila para la batalla en la cual Japón recibió su primera derrota naval en 350 años, se le impidió la acción ofensiva por la confusión de la batalla y la posibilidad de confusión de blancos. Volvió a Pearl Harbor el 14 de junio.

Saliendo de su cuarta patrulla el 11 de julio, el Gudgeon hundió el transporte Naniwa Maru de 4853 toneladas en un ataque nocturno cerca de Truk el 3 de agosto. En su otro ataque de la patrulla , llevo a cabo un ataque agresivo a un convoy de cuatro buques el 17 de agosto dañando los petroleros japoneses Shinkoku Maru (10.020 BRT) y Nichiei Maru (10.020 BRT) al noroeste de Truk antes de que la patrulla terminara en Fremantle, Australia, el 2 de septiembre.

Continuara....

Saludos.

por **Lamole** el Jue Sep 12, 2013 9:11 pm

Seguimos....

Formando parte de las fuerzas submarinas del Pacífico Suroeste, el Gudgeon hundió el Choko Maru de 6783 toneladas al oeste-noroeste de Rabaul el 21 de octubre durante su quinta patrulla de la guerra desde el 8 de octubre al 1 de diciembre y llevó a cabo un audaz ataque contra un convoy de siete buques el 11 de noviembre torpedeando varias naves pero sin acertarle a ninguna.
Su sexta patrulla de la guerra fue desde el 27 de diciembre de 1942 al 18 de febrero de 1943, y llevo a cabo dos misiones especiales. El 14 de enero de 1943 el Gudgeon desembarco con éxito seis hombres en Catmon Point, Isla de Negros, Visayas Occidental, Filipinas, para llevar a cabo la resistencia guerrillera. Al regresar de su zona de patrulla, fue desviado a la isla de Timor, el 9 de febrero, y al día siguiente rescató 28 hombres del paso de Fremantle.

Durante su séptima patrulla de la guerra del 13 de marzo a abril de 1943, hundio dos barcos japoneses antes de que se quedara sin torpedos y tuviera que regresar a Australia. El 22 de marzo hundió el transporte Meigen Maru de 5434 toneladas y daño gravemente a otras dos naves en el mar de Java pertenecientes a un convoy a unos 30 kilómetros al norte de Surabaya, Java, Indias Orientales Holandesas. Cinco días más tarde hundio al cisterna Tōhō Maru de 9.987 toneladas en un ataque de superficie de noche en el estrecho de Makassar marcada por las ráfagas de disparos de los barcos japoneses que lo descubrieron y dispararon contra el submarino. Utilizó cinco torpedos para hundir al Toko Maru, y la mayor parte de la tripulación de Gudgeon disfrutó el raro placer de ver su hundimiento en las profundidades. Otro ataque más tarde el mismo día dañó al cisterna de 1.192 toneladas Kyoei Maru.
En su octava patrulla de la guerra, salió de Australia a Pearl Harbor desde abril 15 a mayo 25 de 1943, apuntandose otros tres hundimientos. El primero fue el Kamakura Maru, un antiguo transatlántico, el 28 de abril, al suroeste de Naso Point, Panay, Filipinas. El transporte de 17.526 toneladas fue uno de los barcos enemigos más grandes hundido por un submarino estadounidense. Las operaciones especiales interrumpieron la patrulla del Gudgeon cuando desembarco a seis guerrilleros entrenados y tres toneladas de equipos para el movimiento guerrillero en Panay, el 30 de abril. Luego hundio a el pesquero de 500 toneladas Naku Maru con sus armas de puente al oeste de Panay el 4 de mayo de Gudgeon. Ocho días más tarde, el 12 de mayo, torpedeó y hundió a el carguero de 5.861 toneladas Sumatra Maru fuera de Bulusan, Luzon, Filipinas. Volviendo a Pearl Harbor, el submarino fue enviado a San Francisco, California, para la revisión, la primera desde la puesta en marcha dos años antes.

Fuente : http://goatlocker.org/boats/lostboat.htm

Con el equipo renovado salió de Pearl Harbor para su novena patrulla de la guerra el 01 de septiembre de 1943 en la área de las Islas Marianas. Antes de regresar a la isla de Midway, el 6 de octubre con todos los torpedos gastados, el Gudgeon había hundido a el Taian Maru de 3158 toneladas, y torpedeó y dañó a el cañonero auxiliar Santo Maru de 3266 toneladas al norte de Saipan, así como daño seriamente a otras naves.
Rumbo a lo largo de la costa de China para su décima patrulla de la guerra, del 31 de octubre al 11 de diciembre, se apunto dos hits mas. Temprano en la mañana del 23 de noviembre vio un convoy de cuatro buques en el Mar Oriental de China a unos 70 kilómetros al norte de la isla de Shusan y se lanzo al ataque. Disparo una bateria de seis torpedos con resultados satisfactorios. La fragata Wakamiya de 870 toneladas, fue alcanzada por un torpedo y se partió en dos, hundiéndose casi de inmediato. Los dos buques del convoy, el Ichiyo Maru de 5106 toneladas y el Goyo Maru de 8.469, también se vieron afectados, pero lograron escapar. Ataco nuevamente para acabar con el transporte de tropas de 6.783 toneladas Nekka Maru.

Para su decima primer patrulla de la guerra hundio algunos barcos japoneses, el primero el 11 de febrero. Antes de que esto, el submarino tenía la mala suerte de que, el 2 de febrero de 1944, había avistado un portaaviones dañado con dos escoltas. El Gudgeon se habia acercado para atacar, pero los escoltas lo vieron y atacaron. Un tiro de cuatro torpedos desalento temporalmente a los destructores y permitio al submarino buscar aguas profundas y la seguridad, pero cuando salió a la superficie los japoneses habían desaparecido.El éxito le llegó el 11 de febrero. En esa fecha torpedeo y hundio al ya dañado (por el ataque aéreo chino) barco mercante Satsuma Maru de 3.091 toneladas en las afueras de Wenchow, China. El 17 de febrero el Gudgeon hundió un sampan japonés con armas de fuego en el Mar de China Oriental, y otro fue dañado en el ataque. Regresó a Pearl Harbor, el 5 de marzo de 1944.

El Gudgeon navegó para su 12 ª patrulla de la guerra, el 4 de abril de 1944. El submarino se detuvo para combustible en la isla de Johnston, el 7 de abril, y nunca fue visto u oído de otra vez. El 7 de junio de 1944, se declaró oficialmente perdido. Uboat.net afirma que el Gudgeon fue hundido el 18 de abril de 1944 en un lugar conocido por el sureste japones de Iwo Jima. Algunas fuentes dicen que el submarino era más probable que fuera hundido por un ataque cerca de las islas Maug.

Durante su carrera de tres años, el Gudgeon anotó 14 hundimientos confirmados con un total de más de 71.372 toneladas hundidas, colocandose 15to en la lista de honor de los submarinos estadounidenses.