Re: Buques hundidos por los japoneses
Sab Mar 02, 2013 5:18 pm
Seguimos.....el hundimiento del USS Perry (DD-340)
El Perry , USS DD-340/DMS-17, fue un destructor de la clase Clemson en la Marina de los Estados Unidos. Era una de las ocho naves nombradas en honor a Oliver Hazard Perry.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68037
El Perry fue colocado el 15 de septiembre de 1920 en la isla de la Navy Yard, en Vallejo, California, lanzado el 29 de octubre de 1921, patrocinado por la señorita Anne R. Scudder, y zarpo el 07 de agosto de 1922, con el teniente Richard Booth H. en el mando.
El 2 de abril de 1940, el Perry salió de San Diego, California, para ir a su base nueva, en Pearl Harbor. Durante los próximos cinco meses patrullo en aguas de Hawai, luego en octubre, entró en el astillero naval de Pearl Harbor para convertirse en un dragaminas de alta velocidad. Redesignado DMS-17 el 19 de noviembre de 1940, se unió al MinRon 2 en Pearl Harbor, en enero de 1941. A finales de primavera, navegó de regreso a San Diego, donde, el 1 de julio, salió para acompañar al USS Arizona hacia Pearl Harbor.
El 7 de diciembre de 1941, el Perry estaba anclado en Pearl Harbor. Poco después del ataque japonés se puso en marcha y, después de haber derribado un avión, asumió las tareas de vigilancia y rastreo de minas en los accesos a la entrada del puerto. Continuó con las patrullas en alta mar hasta el 31 de mayo de 1942, y luego navegó hacia el este. Salio como escolta de convoyes, para Pearl Harbor. Desde Hawai, navego a Kodiak para ayudar en la campaña de las Islas Aleutianas. Para el próximo año, hasta después de la reconquista de Kiska, el 15 de agosto de 1943, realizó misiones de rastreo de minas y rescate, asi como escolta de tropas y convoyes de suministros en las aguas del Pacífico norte.
El 8 de septiembre, salió de Adak y navegó hacia el sur. Se detuvo en Hawaii, y siguió a San Francisco para las reparaciones. Volvio a Pearl Harbor el 27 de noviembre y se incorporó a la 5 ª Flota. El 31 de enero de 1944, llegó de Kwajalein y empezo a realizar patrullas antisubmarina en el área de desembarco.Salió del atolón cinco días después, acompañando a las tropas a Noumea, llevando a cabo operaciones de barrido en las Islas Salomón, y después, el 3 de abril, zarpó con el MinRon dos para Nueva Guinea. Tres días más tarde, se unió a la 7ma flota en Milne Bay. A mediados de mes se puso en marcha, con la TG 77.3, actuando como escolta y pantalla antisubmarina, y llegó con ese grupo a Aitape el 22. Antes del asalto allí, barrió entre Tamara y las Islas Alli, y se ocupó luego de patrulla antisubmarina y bombardeo a tierra.
Se mantuvo en las aguas de Nueva Guinea hasta el 6 de mayo, cuando salio hacia el este para unirse a la 5ta flota de las Islas Salomón y prepararse para la invasión de las Marianas. Afectado a la TG 51.17, arribó a Saipan y comenzó las operaciones de barrido de minas el 13 de junio, al amparo de los acorazados de la TF 58. Finalizo las operaciones de barrido al día siguiente y volvió a las tareas de detección en la zona, manteniendo la mayor protección posible para el transporte de las tropas de asalto y la Batalla del Mar de Filipinas. El 26 de junio, partió de Saipan para Eniwetok, desde donde zarpó, con la TG 53.
Antes de partir de las Marianas, el Perry participó en el bombardeo de Rota, y luego regresó a Guam, desde donde zarpó el mismo día.
El 6 de septiembre el MinRon 2 salio de Florida Island. El día 12 llegaron a su objetivo y las unidades comenzaron las operaciones de barrido en la Isla de Pelelieu. A las 0811, la explosión de una mina destruyo el equipo de barrido del Perry.A las 1028 se había sustituido el equipo y estaba de vuelta en la formación para continuar las operaciones hasta la tarde. Esa noche llevó a cabo patrullas antisubmarinas y temprano a la mañana siguiente, el 13 de septiembre, volvió a su misión de barrido. A las 1418, una violenta explosión bajo el agua, en medio del barco, sacudió la nave. Todo el poder de sus motores principales se perdió y el cuarto de control de fuego fue destruido e inundado. El vapor y el aceite volaron en todas direcciones y la nave, herida de muerte, se dirigio hacia el puerto. A las 1420, el oficial al mando ordenó "abandonar el barco". Con la ayuda del Preble (DD-345) se realizaron los últimos intentos de salvar el buque pero a las 1515, todo el personal restantes recibio la orden de abandonar. A las 1605, el Perry se hundió.
Continuara....
Saludos.
El Perry , USS DD-340/DMS-17, fue un destructor de la clase Clemson en la Marina de los Estados Unidos. Era una de las ocho naves nombradas en honor a Oliver Hazard Perry.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68037
El Perry fue colocado el 15 de septiembre de 1920 en la isla de la Navy Yard, en Vallejo, California, lanzado el 29 de octubre de 1921, patrocinado por la señorita Anne R. Scudder, y zarpo el 07 de agosto de 1922, con el teniente Richard Booth H. en el mando.
El 2 de abril de 1940, el Perry salió de San Diego, California, para ir a su base nueva, en Pearl Harbor. Durante los próximos cinco meses patrullo en aguas de Hawai, luego en octubre, entró en el astillero naval de Pearl Harbor para convertirse en un dragaminas de alta velocidad. Redesignado DMS-17 el 19 de noviembre de 1940, se unió al MinRon 2 en Pearl Harbor, en enero de 1941. A finales de primavera, navegó de regreso a San Diego, donde, el 1 de julio, salió para acompañar al USS Arizona hacia Pearl Harbor.
El 7 de diciembre de 1941, el Perry estaba anclado en Pearl Harbor. Poco después del ataque japonés se puso en marcha y, después de haber derribado un avión, asumió las tareas de vigilancia y rastreo de minas en los accesos a la entrada del puerto. Continuó con las patrullas en alta mar hasta el 31 de mayo de 1942, y luego navegó hacia el este. Salio como escolta de convoyes, para Pearl Harbor. Desde Hawai, navego a Kodiak para ayudar en la campaña de las Islas Aleutianas. Para el próximo año, hasta después de la reconquista de Kiska, el 15 de agosto de 1943, realizó misiones de rastreo de minas y rescate, asi como escolta de tropas y convoyes de suministros en las aguas del Pacífico norte.
El 8 de septiembre, salió de Adak y navegó hacia el sur. Se detuvo en Hawaii, y siguió a San Francisco para las reparaciones. Volvio a Pearl Harbor el 27 de noviembre y se incorporó a la 5 ª Flota. El 31 de enero de 1944, llegó de Kwajalein y empezo a realizar patrullas antisubmarina en el área de desembarco.Salió del atolón cinco días después, acompañando a las tropas a Noumea, llevando a cabo operaciones de barrido en las Islas Salomón, y después, el 3 de abril, zarpó con el MinRon dos para Nueva Guinea. Tres días más tarde, se unió a la 7ma flota en Milne Bay. A mediados de mes se puso en marcha, con la TG 77.3, actuando como escolta y pantalla antisubmarina, y llegó con ese grupo a Aitape el 22. Antes del asalto allí, barrió entre Tamara y las Islas Alli, y se ocupó luego de patrulla antisubmarina y bombardeo a tierra.
Se mantuvo en las aguas de Nueva Guinea hasta el 6 de mayo, cuando salio hacia el este para unirse a la 5ta flota de las Islas Salomón y prepararse para la invasión de las Marianas. Afectado a la TG 51.17, arribó a Saipan y comenzó las operaciones de barrido de minas el 13 de junio, al amparo de los acorazados de la TF 58. Finalizo las operaciones de barrido al día siguiente y volvió a las tareas de detección en la zona, manteniendo la mayor protección posible para el transporte de las tropas de asalto y la Batalla del Mar de Filipinas. El 26 de junio, partió de Saipan para Eniwetok, desde donde zarpó, con la TG 53.
Antes de partir de las Marianas, el Perry participó en el bombardeo de Rota, y luego regresó a Guam, desde donde zarpó el mismo día.
El 6 de septiembre el MinRon 2 salio de Florida Island. El día 12 llegaron a su objetivo y las unidades comenzaron las operaciones de barrido en la Isla de Pelelieu. A las 0811, la explosión de una mina destruyo el equipo de barrido del Perry.A las 1028 se había sustituido el equipo y estaba de vuelta en la formación para continuar las operaciones hasta la tarde. Esa noche llevó a cabo patrullas antisubmarinas y temprano a la mañana siguiente, el 13 de septiembre, volvió a su misión de barrido. A las 1418, una violenta explosión bajo el agua, en medio del barco, sacudió la nave. Todo el poder de sus motores principales se perdió y el cuarto de control de fuego fue destruido e inundado. El vapor y el aceite volaron en todas direcciones y la nave, herida de muerte, se dirigio hacia el puerto. A las 1420, el oficial al mando ordenó "abandonar el barco". Con la ayuda del Preble (DD-345) se realizaron los últimos intentos de salvar el buque pero a las 1515, todo el personal restantes recibio la orden de abandonar. A las 1605, el Perry se hundió.
Continuara....
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Mar 04, 2013 12:12 am
Un trabajo titánico el que estas haciendo Lamole, ¿pero cuales son las fuentes de los textos que escribes? Es por curiosidad, pues veo las de las fotos pero no de los textos.
Un saludo.
Un saludo.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Mar 04, 2013 4:44 pm
Hola Krossieg, gracias por los comentarios.....el 90% de los textos son de Wikipedia en ingles.
No he puesto las fuentes esperando terminar, pero las tendre que poner en partes, sino al final voy a precisar un block entero
Saludos.
No he puesto las fuentes esperando terminar, pero las tendre que poner en partes, sino al final voy a precisar un block entero
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Mar 04, 2013 10:52 pm
Recibido y entendido Lamole, gracias por la aclaración.
Un saludo.
Un saludo.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Mar 22, 2013 7:42 pm
Bueno....después del impase, seguimos...
El hundimiento del USS Emmons :
El USS Emmons (DD-457/DMS-22) fue un destructor de clase Gleaves de la Marina de los Estados Unidos, llamado así en honor a el contralmirante George F. Emmons (1811-1884).
Fue lanzado el 23 de agosto de 1941 por Bath Iron Works Corp., Bath, Me, patrocinado por la Sra. FE Reacock, nieta del contralmirante Emmons .Fue puesto en marcha el 05 de diciembre de 1941, con el teniente comandante TC Ragan en el mando. Fue reclasificado DMS-22 el 15 de noviembre de 1944.
Fuente : http://www.flickriver.com/photos/divema ... ags/japan/
El Emmons zarpó de Norfolk el 31 de enero de 1942 hacia Callao, Perú, donde embarcó oficiales peruanos hacia Valparaíso, Chile, regresando a Boston a través de varios puertos en Ecuador. Patrullaba en aguas de Nueva Inglaterra, y en abril escolto al Ranger (CV-4) a través del Atlántico hasta la Costa de Oro.
El verano de 1942 encontró al Emmons de patrulla y escolta de tropas de Boston a Halifax. En Halifax el 5 de julio se unió a un transporte del ejército y a un buque mercante, a los que sirvió de guía a un encuentro en medio del océano con una unidad de escolta británica para llevarlos a salvo hacia Islandia. Navegó para unirse a la Home Fleet británica en Scapa Flow el 16 de julio. Entre el 26 y el 31 de julio, escoltó al acorazado HMS Duke of York a Islandia y de vuelta a Scapa Flow. El 17 de agosto zarpo desde Scapa Flow para Islandia donde se encontrocon un convoy a través de las rutas marítimas más traicioneras del norte a Inlet Kola en la Unión Soviética, de la que regresó a Greenock, el 30 de agosto.
Pasó por el Canal de Panamá el 09 de enero de 1943 para entrenar brevemente con los oficiales de la Armada ecuatoriana. El 2 de abril se hizo a la mar y se unió a la Home Fleet británica de nuevo el 19 de mayo.
Durante los próximos dos meses y medio, patrullo las aguas del norte, vigilando el movimiento de los convoyes a través del Atlántico Norte, sin cesar, y alertando contra la salida de buques alemanes desde bases noruegas. De regreso a Norfolk el 09 de agosto de 1943, viajó a Gibraltar entre el 3 de noviembre y 19 de diciembre en la línea de avance de exploración para la protección del Iowa (BB-61), que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Teherán.
El 20 de abril zarpó de las aguas de Maine para las Azores y Mers-el-Kebir, Argelia, llegando el 1 de mayo, y dedicandose a patrullas antisubmarinas. El 17 de mayo, su grupo se asoció con aviones británicos para hundir a el submarino alemán U-616, y al día siguiente, el Emmons embarcó para Inglaterra, para prepararse para los preparativos finales para la invasión de Francia, el 6 de junio. Se quedó fuera de la cabeza de playa duarnte tres días como guardián de la gran armada de barcos con los hombres y suministros, y luego se retiro a través del Canal Inglés a Plymouth, Inglaterra. Volviendo al asalto área de 11 de junio sirve en la pantalla de vigilancia de los transportes y buques de abastecimiento de ataques submarinos. Después de la reposición en Portland, Inglaterra, del 21 al 24 de junio, vigilaba alrededor de acorazados y cruceros de la Fuerza de Tareas 129 de Bombardeo de Cherbourg apoyando al VII Cuerpo del Primer Ejército en la batalla de Cherbourg.
Regresó a Mers-el-Kebir el 10 de julio de 1944 con un convoy de transporte que había traído a través de Portland.Salió de Taranto, Italia, el 11 de agosto y el día 15 comenzó el bombardeo de la preinvasion. Permaneció junto a las playas durante todo el día para proporcionar apoyo de fuego a las tropas de asalto en tierra.
Llego a Boston el 09 de noviembre de 1944 para convertirse en un dragaminas de alta velocidad, y después del entrenamiento y los ejercicios del Atlántico en las islas de Hawai, entró en escena en Ulithi para la invasión de Okinawa. Su escuadrón se hizo a la mar el 19 de marzo de 1945 para la peligrosa tarea de limpieza de las aguas de Okinawa para que los buques de asalto se acercaran a las playas de desembarco, el 1 de abril. El 6 de abril, durante uno de los primeros ataques kamikazes masivos, navegó junto con el Rodman (DMS-21). Uno de los primeros aviones kamikazes atacaron al Rodman, y como el Emmons rodeó la nave afectada para darle cobertura antiaérea, los SGD se vieron desbordados por los aviones suicidas japoneses. Muchos de ellos fueron derribados, pero el Emmons fue golpeado por cinco, casi al mismo tiempo. Uno golpeó la cola , y el resto se estrello a estribor de la cabina del piloto, en su línea de flotación, a popa, y a el lado de babor de su centro de información de combate. Lisiado y en llamas, con munición explosiva al por mayor, entablo una lucha desesperada para combatir los incendios , pero lapierde. Ese día su equipo, tuvo 60 muertos y 77 heridos. El resto tuvo que abandonar el barco. Al día siguiente, el 7, el casco fue hundido para evitar que caiga en manos enemigas.
Fuente : http://www.angusrobertson.com.au/book/t ... 2/1558828/
Saludos.
El hundimiento del USS Emmons :
El USS Emmons (DD-457/DMS-22) fue un destructor de clase Gleaves de la Marina de los Estados Unidos, llamado así en honor a el contralmirante George F. Emmons (1811-1884).
Fue lanzado el 23 de agosto de 1941 por Bath Iron Works Corp., Bath, Me, patrocinado por la Sra. FE Reacock, nieta del contralmirante Emmons .Fue puesto en marcha el 05 de diciembre de 1941, con el teniente comandante TC Ragan en el mando. Fue reclasificado DMS-22 el 15 de noviembre de 1944.
Fuente : http://www.flickriver.com/photos/divema ... ags/japan/
El Emmons zarpó de Norfolk el 31 de enero de 1942 hacia Callao, Perú, donde embarcó oficiales peruanos hacia Valparaíso, Chile, regresando a Boston a través de varios puertos en Ecuador. Patrullaba en aguas de Nueva Inglaterra, y en abril escolto al Ranger (CV-4) a través del Atlántico hasta la Costa de Oro.
El verano de 1942 encontró al Emmons de patrulla y escolta de tropas de Boston a Halifax. En Halifax el 5 de julio se unió a un transporte del ejército y a un buque mercante, a los que sirvió de guía a un encuentro en medio del océano con una unidad de escolta británica para llevarlos a salvo hacia Islandia. Navegó para unirse a la Home Fleet británica en Scapa Flow el 16 de julio. Entre el 26 y el 31 de julio, escoltó al acorazado HMS Duke of York a Islandia y de vuelta a Scapa Flow. El 17 de agosto zarpo desde Scapa Flow para Islandia donde se encontrocon un convoy a través de las rutas marítimas más traicioneras del norte a Inlet Kola en la Unión Soviética, de la que regresó a Greenock, el 30 de agosto.
Pasó por el Canal de Panamá el 09 de enero de 1943 para entrenar brevemente con los oficiales de la Armada ecuatoriana. El 2 de abril se hizo a la mar y se unió a la Home Fleet británica de nuevo el 19 de mayo.
Durante los próximos dos meses y medio, patrullo las aguas del norte, vigilando el movimiento de los convoyes a través del Atlántico Norte, sin cesar, y alertando contra la salida de buques alemanes desde bases noruegas. De regreso a Norfolk el 09 de agosto de 1943, viajó a Gibraltar entre el 3 de noviembre y 19 de diciembre en la línea de avance de exploración para la protección del Iowa (BB-61), que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Teherán.
El 20 de abril zarpó de las aguas de Maine para las Azores y Mers-el-Kebir, Argelia, llegando el 1 de mayo, y dedicandose a patrullas antisubmarinas. El 17 de mayo, su grupo se asoció con aviones británicos para hundir a el submarino alemán U-616, y al día siguiente, el Emmons embarcó para Inglaterra, para prepararse para los preparativos finales para la invasión de Francia, el 6 de junio. Se quedó fuera de la cabeza de playa duarnte tres días como guardián de la gran armada de barcos con los hombres y suministros, y luego se retiro a través del Canal Inglés a Plymouth, Inglaterra. Volviendo al asalto área de 11 de junio sirve en la pantalla de vigilancia de los transportes y buques de abastecimiento de ataques submarinos. Después de la reposición en Portland, Inglaterra, del 21 al 24 de junio, vigilaba alrededor de acorazados y cruceros de la Fuerza de Tareas 129 de Bombardeo de Cherbourg apoyando al VII Cuerpo del Primer Ejército en la batalla de Cherbourg.
Regresó a Mers-el-Kebir el 10 de julio de 1944 con un convoy de transporte que había traído a través de Portland.Salió de Taranto, Italia, el 11 de agosto y el día 15 comenzó el bombardeo de la preinvasion. Permaneció junto a las playas durante todo el día para proporcionar apoyo de fuego a las tropas de asalto en tierra.
Llego a Boston el 09 de noviembre de 1944 para convertirse en un dragaminas de alta velocidad, y después del entrenamiento y los ejercicios del Atlántico en las islas de Hawai, entró en escena en Ulithi para la invasión de Okinawa. Su escuadrón se hizo a la mar el 19 de marzo de 1945 para la peligrosa tarea de limpieza de las aguas de Okinawa para que los buques de asalto se acercaran a las playas de desembarco, el 1 de abril. El 6 de abril, durante uno de los primeros ataques kamikazes masivos, navegó junto con el Rodman (DMS-21). Uno de los primeros aviones kamikazes atacaron al Rodman, y como el Emmons rodeó la nave afectada para darle cobertura antiaérea, los SGD se vieron desbordados por los aviones suicidas japoneses. Muchos de ellos fueron derribados, pero el Emmons fue golpeado por cinco, casi al mismo tiempo. Uno golpeó la cola , y el resto se estrello a estribor de la cabina del piloto, en su línea de flotación, a popa, y a el lado de babor de su centro de información de combate. Lisiado y en llamas, con munición explosiva al por mayor, entablo una lucha desesperada para combatir los incendios , pero lapierde. Ese día su equipo, tuvo 60 muertos y 77 heridos. El resto tuvo que abandonar el barco. Al día siguiente, el 7, el casco fue hundido para evitar que caiga en manos enemigas.
Fuente : http://www.angusrobertson.com.au/book/t ... 2/1558828/
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Abr 10, 2013 6:00 pm
Bueno...vuelta la calma después de Pascuas, seguimos.....
El hundimiento del USS Tanager (AM-5):
El USS Tanager (AM-5) fue un dragaminas de la clase Avefría adquirido por la Marina de los EE.UU. para la tarea de remover las minas sembradas en el agua.
El Tanager fue nombrado por la Marina de los EE.UU. en honor a una de las numerosas aves paseriformes norteamericanos.
Fue establecido el 28 de septiembre de 1917 en Nueva York, por la Staten Island Shipbuilding Co., lanzado el 2 de marzo de 1918; patrocinado por la señora Bates y zarpó el 28 de junio de 1918, con el teniente (jg.) Michael Higgins al mando.
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Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tanager_(AM-5)
A principios de 1941, el Tanager recibió un reacondicionamiento importante que transformó su silueta. Su pesado trinquete y la pluma se quitaron, y mas blindaje fue introducido alrededor de sus armas y el puente superior. Así equipado, la parte superior tenía mejor campo de fuego para su batería antiaérea. Asignado a la Mina División 9, zarpó de Pearl Harbor el 11 de mayo de 1941, con destino a la Estación del asiático. El minador procedió a través de Guam a Filipinas.
Llegó a Manila el 5 de junio de 1941. Inició sus operaciones locales casi de inmediato y, durante los siguientes meses, hizo patrullas fuera de los campos de minas en Corregidor, en los objetivos previstos para los ejercicios de arrastre de destructores y submarinos, y realizó rastreo de minas. De octubre a diciembre de 1941, el Tanager participo en la colocación de una malla anti-submarino a través de Mariveles Bay, Bataan.
Fuente : http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... -t/am5.htm
El 7 de diciembre de 1941, los aviones japoneses atacaron Pearl Harbor. Al día siguiente, los aviones japoneses destruyeron la Fuerza Aerea de el general Douglas MacArthur en el suelo en sus campos de Filipinas y ataco a la Cavite Navy Yard el 10. El Tanager logró salir de la zona.
Otros no fueron tan afortunados. El dragaminas Bittern naufragó, el submarino Sealion fue hundido junto a un muelle, y los destructores Peary y el Pillsbury sufrieron daños. Más importante aún, Cavite fue destruido como base de operaciones para la flota asiática.
Con Cavite fuera de servicio y Manila declarada ciudad abierta el día de Navidad de 1941, las fuerzas estadounidenses y filipinas se retiraron a Bataan y Corregidor. El Tanager llevó el equipo y el personal del Comandante del Distrito Naval 16, contraalmirante Francis W. Rockwell, a la "Roca" durante su retirada, y posteriormente opera desde Corregidor en tareas de patrulla costera.
En los meses siguientes, el Tanager vivió una existencia furtiva, siendo permanentemente cazado. Sirvió casi hasta el final. El 4 de mayo de 1942, el día del inicio de la Batalla del Mar de Coral, el dragaminas fue alcanzado por el fuego de los cañones de la batería japonesa colocada en Bataan. Mortalmente tocado, se hundió frente a Corregidor ese mismo día.
Una mina Mark VI desarmada a bordo del Tangara
Fuente : http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... -t/am5.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tanager_(AM-5)
http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... -t/am5.htm
Saludos.
El hundimiento del USS Tanager (AM-5):
El USS Tanager (AM-5) fue un dragaminas de la clase Avefría adquirido por la Marina de los EE.UU. para la tarea de remover las minas sembradas en el agua.
El Tanager fue nombrado por la Marina de los EE.UU. en honor a una de las numerosas aves paseriformes norteamericanos.
Fue establecido el 28 de septiembre de 1917 en Nueva York, por la Staten Island Shipbuilding Co., lanzado el 2 de marzo de 1918; patrocinado por la señora Bates y zarpó el 28 de junio de 1918, con el teniente (jg.) Michael Higgins al mando.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tanager_(AM-5)
A principios de 1941, el Tanager recibió un reacondicionamiento importante que transformó su silueta. Su pesado trinquete y la pluma se quitaron, y mas blindaje fue introducido alrededor de sus armas y el puente superior. Así equipado, la parte superior tenía mejor campo de fuego para su batería antiaérea. Asignado a la Mina División 9, zarpó de Pearl Harbor el 11 de mayo de 1941, con destino a la Estación del asiático. El minador procedió a través de Guam a Filipinas.
Llegó a Manila el 5 de junio de 1941. Inició sus operaciones locales casi de inmediato y, durante los siguientes meses, hizo patrullas fuera de los campos de minas en Corregidor, en los objetivos previstos para los ejercicios de arrastre de destructores y submarinos, y realizó rastreo de minas. De octubre a diciembre de 1941, el Tanager participo en la colocación de una malla anti-submarino a través de Mariveles Bay, Bataan.
Fuente : http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... -t/am5.htm
El 7 de diciembre de 1941, los aviones japoneses atacaron Pearl Harbor. Al día siguiente, los aviones japoneses destruyeron la Fuerza Aerea de el general Douglas MacArthur en el suelo en sus campos de Filipinas y ataco a la Cavite Navy Yard el 10. El Tanager logró salir de la zona.
Otros no fueron tan afortunados. El dragaminas Bittern naufragó, el submarino Sealion fue hundido junto a un muelle, y los destructores Peary y el Pillsbury sufrieron daños. Más importante aún, Cavite fue destruido como base de operaciones para la flota asiática.
Con Cavite fuera de servicio y Manila declarada ciudad abierta el día de Navidad de 1941, las fuerzas estadounidenses y filipinas se retiraron a Bataan y Corregidor. El Tanager llevó el equipo y el personal del Comandante del Distrito Naval 16, contraalmirante Francis W. Rockwell, a la "Roca" durante su retirada, y posteriormente opera desde Corregidor en tareas de patrulla costera.
En los meses siguientes, el Tanager vivió una existencia furtiva, siendo permanentemente cazado. Sirvió casi hasta el final. El 4 de mayo de 1942, el día del inicio de la Batalla del Mar de Coral, el dragaminas fue alcanzado por el fuego de los cañones de la batería japonesa colocada en Bataan. Mortalmente tocado, se hundió frente a Corregidor ese mismo día.
Una mina Mark VI desarmada a bordo del Tangara
Fuente : http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... -t/am5.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tanager_(AM-5)
http://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineL ... -t/am5.htm
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Abr 11, 2013 5:51 pm
Seguimos....el hundimiento del USS Finch ( AM-9 )
El USS Finch (AM-9) fue un dragaminas de la clase Avefría adquirido por la Marina de los EE.UU.
Fue lanzado el 30 de marzo de 1918 por Standard Shipbuilding Co., Nueva York, patrocinado por la Sra. FG Peabody, y zarpó el 10 de septiembre de 1918, con el teniente JC Lindberg al mando. El Finch se hizo famoso por ser el primer comando del entonces teniente Hyman G. Rickover, futuro director del departamento naval de propulsión nuclear.
Hyman G. Rickover en 1955 con el cargo de Almirante
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/Hyman_G._Rickover
En 1941, comenzó a trabajar en ejercicios de desarrollo intensivos con submarinos y grupos de minas en las Filipinas, y cuando la guerra se acercaba, paso a patrullar el Estrecho de Taiwán. De acuerdo con un relato de Glenn A. Pratt, un miembro de la tripulación a bordo del Finch, le asignaron, un buque hermano con una campana de buceo, para escoltar a dos cañoneras de río de la Marina de los EE.UU. de nuevo a Manila desde su estación en China ya que que los japoneses habían hundido un buque igual, el Panay, en 1937. Durante el regreso de esta misión, se encontraron rodeados temporalmente por los buques de guerra japoneses que se dirigian hacia las Filipinas. Las cañoneras exploran la columna japonesa, y luego toman la delantera para informar de la actividad naval en Washington, mientras que el Finch y el Garza se quedaron atrás. Los dos barcos regresaron a la bahía de Manila el 6 de diciembre de 1941.
Como los japoneses comenzaron con los bombardeos aéreos de las bases en las Filipinas, continuó con su tarea de barrer las minas para mantener el canal abierto en el puerto para. Las ametralladoras a bordo del Finch derribaron un avión japonés durante un ataque aéreo, y aunque el capitán les felicitó, les pidió no repetir la hazaña para que no se convirtieran en un blanco especial y ser capaz de continuar barriendo minas. Después de quedarse sin combustible en marzo, el Finch estaba anclado en aguas poco profundas y su equipo tomo posiciones de defensa.
El 9 de abril de 1942, estando amarrado en el extremo oriental de Corregidor, el Finch fue dañado por una bomba japonesa, ya que fragmentos de la bomba atravesaron su casco. Toda la tripulación desembarco sin problemas, y el Finch fue abandonado al día siguiente, el 10 de abril de 1942.
Muchos de los tripulantes del Finch sirvieron durante el asedio de Corregidor, aunque su capitán fue evacuado a Australia vía submarina. Los sobrevivientes de Corregidor fueron los primeros prisioneros que llegaron a Cabanatuan. Muchos fueron retirados más tarde a campos en Japón o Taiwán.
De acuerdo a los registros japoneses, el "Finch" fue rescatado y designado IJN Patrullero 103 en abril de 1943. El 103 PB sirvió como escolta de convoyes en las Filipinas e Indochina y fue hundido por aviones de Estados Unidos el 12 de enero de 1945.
IJN Patrol Boat No. 103
Fuente : http://www.combinedfleet.com/PB-103_t.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Finch_(AM-9)
Saludos.
El USS Finch (AM-9) fue un dragaminas de la clase Avefría adquirido por la Marina de los EE.UU.
Fue lanzado el 30 de marzo de 1918 por Standard Shipbuilding Co., Nueva York, patrocinado por la Sra. FG Peabody, y zarpó el 10 de septiembre de 1918, con el teniente JC Lindberg al mando. El Finch se hizo famoso por ser el primer comando del entonces teniente Hyman G. Rickover, futuro director del departamento naval de propulsión nuclear.
Hyman G. Rickover en 1955 con el cargo de Almirante
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/Hyman_G._Rickover
En 1941, comenzó a trabajar en ejercicios de desarrollo intensivos con submarinos y grupos de minas en las Filipinas, y cuando la guerra se acercaba, paso a patrullar el Estrecho de Taiwán. De acuerdo con un relato de Glenn A. Pratt, un miembro de la tripulación a bordo del Finch, le asignaron, un buque hermano con una campana de buceo, para escoltar a dos cañoneras de río de la Marina de los EE.UU. de nuevo a Manila desde su estación en China ya que que los japoneses habían hundido un buque igual, el Panay, en 1937. Durante el regreso de esta misión, se encontraron rodeados temporalmente por los buques de guerra japoneses que se dirigian hacia las Filipinas. Las cañoneras exploran la columna japonesa, y luego toman la delantera para informar de la actividad naval en Washington, mientras que el Finch y el Garza se quedaron atrás. Los dos barcos regresaron a la bahía de Manila el 6 de diciembre de 1941.
Como los japoneses comenzaron con los bombardeos aéreos de las bases en las Filipinas, continuó con su tarea de barrer las minas para mantener el canal abierto en el puerto para. Las ametralladoras a bordo del Finch derribaron un avión japonés durante un ataque aéreo, y aunque el capitán les felicitó, les pidió no repetir la hazaña para que no se convirtieran en un blanco especial y ser capaz de continuar barriendo minas. Después de quedarse sin combustible en marzo, el Finch estaba anclado en aguas poco profundas y su equipo tomo posiciones de defensa.
El 9 de abril de 1942, estando amarrado en el extremo oriental de Corregidor, el Finch fue dañado por una bomba japonesa, ya que fragmentos de la bomba atravesaron su casco. Toda la tripulación desembarco sin problemas, y el Finch fue abandonado al día siguiente, el 10 de abril de 1942.
Muchos de los tripulantes del Finch sirvieron durante el asedio de Corregidor, aunque su capitán fue evacuado a Australia vía submarina. Los sobrevivientes de Corregidor fueron los primeros prisioneros que llegaron a Cabanatuan. Muchos fueron retirados más tarde a campos en Japón o Taiwán.
De acuerdo a los registros japoneses, el "Finch" fue rescatado y designado IJN Patrullero 103 en abril de 1943. El 103 PB sirvió como escolta de convoyes en las Filipinas e Indochina y fue hundido por aviones de Estados Unidos el 12 de enero de 1945.
IJN Patrol Boat No. 103
Fuente : http://www.combinedfleet.com/PB-103_t.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Finch_(AM-9)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Abr 16, 2013 9:15 pm
Continuamos.....el hundimiento del USS Quail (AM-15)
El USS Quail (AM-15) era un dragaminas de la clase Avefría adquirido por la Marina de los EE.UU. para la tarea de remover las minas colocadas en el agua.
El Quail fue nombrado como la codorniz, un ave migratoria de caza.
Se estableció el 14 de mayo de 1918 por la Compañía de Construcción Naval Chester, Chester, Pennsylvania, lanzado el 06 de octubre de 1918, y puesto en marcha el 29 de abril de 1919.
Fuente : http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... Quail.html
Cuando estallo la guerra con Japón, el Quail estaba en las Filipinas. Durante la defensa de Corregidor, barrió un canal que proporcionaba acceso a South Harbor, Corregidor. Su tripulación bajó a tierra para ayudar en la defensa de la isla. Dañado por las bombas enemigas, el Quail fue echado a pique el 05 de mayo de 1942 por las fuerzas de Estados Unidos para evitar su captura. Parte de su tripulación, el Teniente Comandante. John H Morrill y otras 17 personas, escaparon a Darwin, Australia, en una lancha de 36 pies.
Fuente : http://cdrsalamander.blogspot.com/2007/ ... riday.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Quail_(AM-15)
Saludos.
El USS Quail (AM-15) era un dragaminas de la clase Avefría adquirido por la Marina de los EE.UU. para la tarea de remover las minas colocadas en el agua.
El Quail fue nombrado como la codorniz, un ave migratoria de caza.
Se estableció el 14 de mayo de 1918 por la Compañía de Construcción Naval Chester, Chester, Pennsylvania, lanzado el 06 de octubre de 1918, y puesto en marcha el 29 de abril de 1919.
Fuente : http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... Quail.html
Cuando estallo la guerra con Japón, el Quail estaba en las Filipinas. Durante la defensa de Corregidor, barrió un canal que proporcionaba acceso a South Harbor, Corregidor. Su tripulación bajó a tierra para ayudar en la defensa de la isla. Dañado por las bombas enemigas, el Quail fue echado a pique el 05 de mayo de 1942 por las fuerzas de Estados Unidos para evitar su captura. Parte de su tripulación, el Teniente Comandante. John H Morrill y otras 17 personas, escaparon a Darwin, Australia, en una lancha de 36 pies.
Fuente : http://cdrsalamander.blogspot.com/2007/ ... riday.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Quail_(AM-15)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Abr 17, 2013 7:40 pm
Seguimos...el hundimiento del USS Penguin (AM-33)
El USS Penguin (AM-33) fue un dragaminas de la clase avefría adquirido por la Marina de Estados Unidos, llamada así en honor al pinguino.
Fue colocada el 17 de noviembre de 1917, en el Nuevo Dique seco de Jersey y Transporte Co., Elizabethport, New Jersey, y puesto en marcha el 21 de noviembre de 1918, con el Teniente (jg) Edgar T. Hammond en el mando.
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Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Penguin_(AM-33)
Temprano en la mañana del 8 de diciembre de 1941 (07 de diciembre al este de la línea de fecha internacional) regresó a Guam de una patrulla y recibio la noticia del ataque japonés a Pearl Harbor. Pronto, aviones japoneses atacaron la isla, en la Batalla de Guam. Las bombas cayeron en los tanques de almacenamiento de combustible y las instalaciones en tierra. El Penguin navego fuera del puerto para ganar espacio de maniobra y atacó a los aviones con fuego antiaéreo, derribando un avión, pero luego fue bombardeado y ametrallado. No hubo impactos de bombas directas, sino un grupo de bombas que explotaron sobre el barco, matando a uno e hiriendo a más de sesenta hombres, y causando grandes daños. Luego, fue hundido para evitar su captura por el enemigo. Su equipo se dirigio a la costa en balsas salvavidas; aquellos que no estaban gravemente heridos continuaron en la defensa de Guam.
Fuente : http://www.usmcpresentarms.com/adsusmc_ ... nguin.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Penguin_(AM-33)
Saludos.
El USS Penguin (AM-33) fue un dragaminas de la clase avefría adquirido por la Marina de Estados Unidos, llamada así en honor al pinguino.
Fue colocada el 17 de noviembre de 1917, en el Nuevo Dique seco de Jersey y Transporte Co., Elizabethport, New Jersey, y puesto en marcha el 21 de noviembre de 1918, con el Teniente (jg) Edgar T. Hammond en el mando.
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Penguin_(AM-33)
Temprano en la mañana del 8 de diciembre de 1941 (07 de diciembre al este de la línea de fecha internacional) regresó a Guam de una patrulla y recibio la noticia del ataque japonés a Pearl Harbor. Pronto, aviones japoneses atacaron la isla, en la Batalla de Guam. Las bombas cayeron en los tanques de almacenamiento de combustible y las instalaciones en tierra. El Penguin navego fuera del puerto para ganar espacio de maniobra y atacó a los aviones con fuego antiaéreo, derribando un avión, pero luego fue bombardeado y ametrallado. No hubo impactos de bombas directas, sino un grupo de bombas que explotaron sobre el barco, matando a uno e hiriendo a más de sesenta hombres, y causando grandes daños. Luego, fue hundido para evitar su captura por el enemigo. Su equipo se dirigio a la costa en balsas salvavidas; aquellos que no estaban gravemente heridos continuaron en la defensa de Guam.
Fuente : http://www.usmcpresentarms.com/adsusmc_ ... nguin.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Penguin_(AM-33)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Abr 18, 2013 12:49 pm
Hola Lamole.
Aunque no diga nada durante tiempo de estos post, ya sabes que los sigo asiduamente.
Ya he comentado aquí en varias ocasiones este gran trabajo que nos has regalado en el foro, y ahora que ya, poco a poco, lo vas concluyendo, quisiera felicitarte una vez más y enviarte ánimos para que lo finalices sin novedad.
Saludos.
Aunque no diga nada durante tiempo de estos post, ya sabes que los sigo asiduamente.
Ya he comentado aquí en varias ocasiones este gran trabajo que nos has regalado en el foro, y ahora que ya, poco a poco, lo vas concluyendo, quisiera felicitarte una vez más y enviarte ánimos para que lo finalices sin novedad.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Abr 18, 2013 6:48 pm
Hola Anibal.
Gracias por el apoyo...se bien que sigues atentamente este y otros post y me alegra que te guste.
Un abrazo.
Gracias por el apoyo...se bien que sigues atentamente este y otros post y me alegra que te guste.
Un abrazo.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Abr 18, 2013 7:03 pm
Seguimos....el hundimiento del USS Bittern ( AM-36)
El USS Bittern (AM-36) fue un dragaminas de la clase avefría en la Marina de los Estados Unidos. Fue nombrado en honor a el Bittern, un ave de la familia de la garza.
Fue lanzado el 15 de febrero de 1919 por Alabama Dry Dock y Shipbuilding Co., en Mobile, Alabama, patrocinado por la Sra. Doll, y zarpó el 28 de mayo de 1919, con el teniente WP Bachmann en el mando. Fue hundido después de los daños que le causo el enemigo en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial.
El ataque aéreo japonés a Cavite Navy Yard el 10 de diciembre 1941 encontró al Bittern en reparaciones. A pesar de no ser golpeado por ninguna bomba directamente, sufrió grandes daños por incendio y los escombros que volaron desde el Sealion (SS-195) amarrado al costado. Demasiado dañado para ser reparado, el dragaminas fue hundido en la bahía de Manila después de que su tripulación había sido trasladada al Quail (AM-15).
Fuente : http://www.flickr.com/photos/anthony-kr ... 252764961/
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bittern_(AM-36)
Saludos.
El USS Bittern (AM-36) fue un dragaminas de la clase avefría en la Marina de los Estados Unidos. Fue nombrado en honor a el Bittern, un ave de la familia de la garza.
Fue lanzado el 15 de febrero de 1919 por Alabama Dry Dock y Shipbuilding Co., en Mobile, Alabama, patrocinado por la Sra. Doll, y zarpó el 28 de mayo de 1919, con el teniente WP Bachmann en el mando. Fue hundido después de los daños que le causo el enemigo en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial.
El ataque aéreo japonés a Cavite Navy Yard el 10 de diciembre 1941 encontró al Bittern en reparaciones. A pesar de no ser golpeado por ninguna bomba directamente, sufrió grandes daños por incendio y los escombros que volaron desde el Sealion (SS-195) amarrado al costado. Demasiado dañado para ser reparado, el dragaminas fue hundido en la bahía de Manila después de que su tripulación había sido trasladada al Quail (AM-15).
Fuente : http://www.flickr.com/photos/anthony-kr ... 252764961/
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bittern_(AM-36)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Abr 19, 2013 8:26 pm
Seguimos con el hundimiento del USS Skylark (AM-63)
El USS Skylark (AM-63) fue un dragaminas de la clase Alca construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Obtuvo tres estrellas durante la Segunda Guerra Mundial. Fue minado y hundido en Okinawa en abril de 1945.
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Fuente: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... rk_(ASR-20).jpg
El Skylark fue establecido el 9 de julio de 1941 por la General Engineering & Dry Dock Company de Alameda, California, fue lanzado el 12 de marzo de 1942; patrocinado por la Sra. William L. Simpson, y zarpó el 25 de noviembre de 1942.
Después de casi un mes de ensayos, calibraciones y de formación a lo largo de la costa de California, puso curso para Pearl Harbor, Hawaii, en la mañana del 20 de diciembre. El convoy llegó a Pearl Harbor diez días más tarde, y se quedó en las Islas durante otros once días. El 10 de enero de 1943, se quedó fuera de Pearl Harbor y puso rumbo a Espiritu Santo en las Nuevas Hébridas, escoltando a otro convoy. Para el próximo año, Skylark escoltó convoyes en torno a los diversos grupos de islas en el Pacífico Sur, las Nuevas Hébridas, Samoa, Nueva Caledonia y las Islas Salomón.
De todos los meses de ese año, junio de 1943 fue el más activo. El día 16, fue objeto de ataques aéreos de bombarderos japoneses. Una semana después, el 23 de junio, dos barcos de su convoy, el Aludra (AK-72) y el Deimos (AK-78) fueron torpedeados por un submarino japonés RO-103. El Skylark logró rescatar a 193 sobrevivientes y los llevó al Espiritu Santo.
En enero de 1944, el buscaminas comenzó un largo período de escolta de convoy y patrulla en las Islas Salomón. Hasta el 15 de abril su teatro de operaciones se limitó a solamente aquellas islas. El 15 de abril, partió de las islas Salomón en Espiritu Santo, a donde llegó el día siguiente. El 7 de mayo, comenzó su viaje de regreso a las Islas Salomón, y, dos días después, fue a Purvis Bay, isla de Florida, para reparaciones. Las reparaciones y ejercicios de rastreo de minas ocuparon su tiempo hasta el 3 de junio, cuando salió de Purvis Bay con elementos del Grupo 53, con destino a Kwajalein Atoll en las Islas Marshall.
La Fuerza de Ataque del Sur, también conocido como grupo de trabajo TF 53, se le asignó la tarea de retomar Guam durante la operación de las Mariana. Originalmente, el asalto a Guam debia ser varios días después de que al Saipan. Sin embargo, la necesidad de derrotar a la flota japonesa en la que sería la Batalla del Mar de Filipinas y la determinación de que se necesitarían más tropas para conquistar Guam provocó que el asalto que se retrasase. Por lo tanto, la TF 53 navego al vapor en el océano de 150 a 300 kilómetros al este de Saipan hasta el 25 de junio, cuando el almirante Spruance ordenó esperar el levantamiento de las fuerzas adicionales de Hawaii. El Skylark llegó a Eniwetok Lagoon tres días después.
Se mantuvo en Eniwetok hasta el 17 de julio en el cual el grupo de trabajo partió desde Guam. Al llegar fuera de Apra Harbor el 21, el Skylark tomó su estación de patrulla y, durante casi dos meses, barcos blindados patrullaban en las cercanías de Apra. El 9 de septiembre, el Skylark dejó de patrullar y partió de Guam con la escolta de un convoy. Llegó el 14 y entró en un periodo de disponibilidad hasta el 3 de octubre. Desde Eniwetok, se mudó a Ulithi entrando el 9 de octubre y partio de nuevo el 17 como escolta del Oahu (ARG-5) de nuevo a Eniwetok. Los dos barcos llegaron a Eniwetok el 23 de octubre, y el Skylark partio al día siguiente. Después de una escala de dos días en Majuro, del 26 al 28 de octubre se dirigió a Pearl Harbor. Desde Pearl Harbor, continuó a California, donde se sometió a reparaciones.
El 15 de febrero de 1945, el Skylark apuntó la proa hacia el oeste y zarpó de Alameda, California. Entró en Pearl Harbor el 22 de febrero, siendo aprovisionado el día 23, y se dirigió de nuevo a Eniwetok el día 24. Un mes más tarde, fue con los otros dragaminas a las áreas alrededor de la invasión de Okinawa.
A las 10:55 el 28 de marzo, mientras barria un campo minado en las playas Hagushi, golpeó una mina en el medio del barco del lado de babor. Queda a la deriva mientras la tripulación lucha contra los incendios y trata de salvarla. Veinte minutos más tarde, tocó una segunda mina y se hundió en quince minutos. Cinco hombres fueron muertos por las dos explosiones y, gracias a las labores de rescate del Tolman (DM-28), éstos fueron sus únicas bajas.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Skylark_(AM-63)
Saludos.
El USS Skylark (AM-63) fue un dragaminas de la clase Alca construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Obtuvo tres estrellas durante la Segunda Guerra Mundial. Fue minado y hundido en Okinawa en abril de 1945.
Fuente: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... rk_(ASR-20).jpg
El Skylark fue establecido el 9 de julio de 1941 por la General Engineering & Dry Dock Company de Alameda, California, fue lanzado el 12 de marzo de 1942; patrocinado por la Sra. William L. Simpson, y zarpó el 25 de noviembre de 1942.
Después de casi un mes de ensayos, calibraciones y de formación a lo largo de la costa de California, puso curso para Pearl Harbor, Hawaii, en la mañana del 20 de diciembre. El convoy llegó a Pearl Harbor diez días más tarde, y se quedó en las Islas durante otros once días. El 10 de enero de 1943, se quedó fuera de Pearl Harbor y puso rumbo a Espiritu Santo en las Nuevas Hébridas, escoltando a otro convoy. Para el próximo año, Skylark escoltó convoyes en torno a los diversos grupos de islas en el Pacífico Sur, las Nuevas Hébridas, Samoa, Nueva Caledonia y las Islas Salomón.
De todos los meses de ese año, junio de 1943 fue el más activo. El día 16, fue objeto de ataques aéreos de bombarderos japoneses. Una semana después, el 23 de junio, dos barcos de su convoy, el Aludra (AK-72) y el Deimos (AK-78) fueron torpedeados por un submarino japonés RO-103. El Skylark logró rescatar a 193 sobrevivientes y los llevó al Espiritu Santo.
En enero de 1944, el buscaminas comenzó un largo período de escolta de convoy y patrulla en las Islas Salomón. Hasta el 15 de abril su teatro de operaciones se limitó a solamente aquellas islas. El 15 de abril, partió de las islas Salomón en Espiritu Santo, a donde llegó el día siguiente. El 7 de mayo, comenzó su viaje de regreso a las Islas Salomón, y, dos días después, fue a Purvis Bay, isla de Florida, para reparaciones. Las reparaciones y ejercicios de rastreo de minas ocuparon su tiempo hasta el 3 de junio, cuando salió de Purvis Bay con elementos del Grupo 53, con destino a Kwajalein Atoll en las Islas Marshall.
La Fuerza de Ataque del Sur, también conocido como grupo de trabajo TF 53, se le asignó la tarea de retomar Guam durante la operación de las Mariana. Originalmente, el asalto a Guam debia ser varios días después de que al Saipan. Sin embargo, la necesidad de derrotar a la flota japonesa en la que sería la Batalla del Mar de Filipinas y la determinación de que se necesitarían más tropas para conquistar Guam provocó que el asalto que se retrasase. Por lo tanto, la TF 53 navego al vapor en el océano de 150 a 300 kilómetros al este de Saipan hasta el 25 de junio, cuando el almirante Spruance ordenó esperar el levantamiento de las fuerzas adicionales de Hawaii. El Skylark llegó a Eniwetok Lagoon tres días después.
Se mantuvo en Eniwetok hasta el 17 de julio en el cual el grupo de trabajo partió desde Guam. Al llegar fuera de Apra Harbor el 21, el Skylark tomó su estación de patrulla y, durante casi dos meses, barcos blindados patrullaban en las cercanías de Apra. El 9 de septiembre, el Skylark dejó de patrullar y partió de Guam con la escolta de un convoy. Llegó el 14 y entró en un periodo de disponibilidad hasta el 3 de octubre. Desde Eniwetok, se mudó a Ulithi entrando el 9 de octubre y partio de nuevo el 17 como escolta del Oahu (ARG-5) de nuevo a Eniwetok. Los dos barcos llegaron a Eniwetok el 23 de octubre, y el Skylark partio al día siguiente. Después de una escala de dos días en Majuro, del 26 al 28 de octubre se dirigió a Pearl Harbor. Desde Pearl Harbor, continuó a California, donde se sometió a reparaciones.
El 15 de febrero de 1945, el Skylark apuntó la proa hacia el oeste y zarpó de Alameda, California. Entró en Pearl Harbor el 22 de febrero, siendo aprovisionado el día 23, y se dirigió de nuevo a Eniwetok el día 24. Un mes más tarde, fue con los otros dragaminas a las áreas alrededor de la invasión de Okinawa.
A las 10:55 el 28 de marzo, mientras barria un campo minado en las playas Hagushi, golpeó una mina en el medio del barco del lado de babor. Queda a la deriva mientras la tripulación lucha contra los incendios y trata de salvarla. Veinte minutos más tarde, tocó una segunda mina y se hundió en quince minutos. Cinco hombres fueron muertos por las dos explosiones y, gracias a las labores de rescate del Tolman (DM-28), éstos fueron sus únicas bajas.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Skylark_(AM-63)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Abr 23, 2013 8:37 pm
Seguimos con el hundimiento del USS Salute (AM-294)
El USS Salute (AM-294), era un buscaminas trasatlántico de los EE.UU., establecido el 11 de noviembre de 1942 por Winslow Marine Railway y Shipbuilding Co., en Seattle, Washington, lanzado el 6 de febrero 1943; patrocinado por la señorita Patricia Lindgren, y puesto en marcha el 4 de diciembre de 1943, con el teniente RH Nelson al mando.
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Fuente : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Salute_(AM-294)
El Salute zarpó de San Francisco el 21 de marzo de 1944 para Hawaii. Entre abril y septiembre de 1944, escoltó convoyes entre Pearl Harbor, Majuro, Kwajalein, Eniwetok, Guam y Saipan, antes de unirse a la 7 ª Flota en Manus, el 8 de octubre para la invasión de Leyte. El 20 de octubre, se unió a su división, la División 34, frente a las playas de Leyte para una barrida de cuatro días del canal principal, y luego anclado para prestar apoyo antiaéreo. Entre el 27 y 31 de octubre, ayudó con la búsqueda de sobrevivientes en el lugar de la batalla de Samar, donde un grupo de portaaviones de escolta, destructores y destructores escoltas, había repelido el ataque de una flota japonesa más potente. Enel próximo mes, llevó a cabo patrullas y barridos locales en las cercanías de Leyte.
Participó con su división en la mayoría de los desembarcos posteriores en las Filipinas. Llevó a cabo redadas antes de la invasión a la Bahía de Ormoc el 6 de diciembre, a la isla de Mindoro, y el 14 de diciembre al Golfo de Lingayen, el 6 de enero de 1945, y Zambales y Subic Bay el 29 y 31 de enero. Durante y después de los desembarcos iniciales de tropas, ayudó a ampliar las áreas y dio protección antiaérea a los transportes anclados frente a las playas. Pocas minas fueron encontradas, pero la resistencia de los kamikazes era intensa, y las naves vieron mucha acción antiaérea.
El 13 de febrero, el Salute y su división comenzaron con la limpieza de minas antes de la invasión de la Bahía de Manila, en preparación para los desembarcos en Mariveles y Corregidor.El Salute continuó barriendo la bahía de Manila hasta el 18 de febrero.
Durante los próximos dos meses y medio, llevó a cabo varias redadas locales en apoyo de operaciones de tierra en Filipinas, siendo el más notable un barrido pre-asalto de los desembarcos en Legaspi, Luzon, el 1 de abril y el 8 - barrio el mar de Sulu de Palawan hasta el 22 de abril. El 9 de mayo, el barco llegó a Morotai para prepararse para las operaciones en las Indias Orientales Neerlandesas.
Con la División 34, comenzó el barrido antes de los desembarcos en Brunei Bay, Borneo, el 7 de junio de 1945. Al día siguiente, chocó contra una mina, y comenzó a hundirse. Dos naves intentaron salvarlo, pero eran incapaces de controlar la inundación, y el barco se hundió.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Salute_(AM-294)
Saludos.
El USS Salute (AM-294), era un buscaminas trasatlántico de los EE.UU., establecido el 11 de noviembre de 1942 por Winslow Marine Railway y Shipbuilding Co., en Seattle, Washington, lanzado el 6 de febrero 1943; patrocinado por la señorita Patricia Lindgren, y puesto en marcha el 4 de diciembre de 1943, con el teniente RH Nelson al mando.
Fuente : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Salute_(AM-294)
El Salute zarpó de San Francisco el 21 de marzo de 1944 para Hawaii. Entre abril y septiembre de 1944, escoltó convoyes entre Pearl Harbor, Majuro, Kwajalein, Eniwetok, Guam y Saipan, antes de unirse a la 7 ª Flota en Manus, el 8 de octubre para la invasión de Leyte. El 20 de octubre, se unió a su división, la División 34, frente a las playas de Leyte para una barrida de cuatro días del canal principal, y luego anclado para prestar apoyo antiaéreo. Entre el 27 y 31 de octubre, ayudó con la búsqueda de sobrevivientes en el lugar de la batalla de Samar, donde un grupo de portaaviones de escolta, destructores y destructores escoltas, había repelido el ataque de una flota japonesa más potente. Enel próximo mes, llevó a cabo patrullas y barridos locales en las cercanías de Leyte.
Participó con su división en la mayoría de los desembarcos posteriores en las Filipinas. Llevó a cabo redadas antes de la invasión a la Bahía de Ormoc el 6 de diciembre, a la isla de Mindoro, y el 14 de diciembre al Golfo de Lingayen, el 6 de enero de 1945, y Zambales y Subic Bay el 29 y 31 de enero. Durante y después de los desembarcos iniciales de tropas, ayudó a ampliar las áreas y dio protección antiaérea a los transportes anclados frente a las playas. Pocas minas fueron encontradas, pero la resistencia de los kamikazes era intensa, y las naves vieron mucha acción antiaérea.
El 13 de febrero, el Salute y su división comenzaron con la limpieza de minas antes de la invasión de la Bahía de Manila, en preparación para los desembarcos en Mariveles y Corregidor.El Salute continuó barriendo la bahía de Manila hasta el 18 de febrero.
Durante los próximos dos meses y medio, llevó a cabo varias redadas locales en apoyo de operaciones de tierra en Filipinas, siendo el más notable un barrido pre-asalto de los desembarcos en Legaspi, Luzon, el 1 de abril y el 8 - barrio el mar de Sulu de Palawan hasta el 22 de abril. El 9 de mayo, el barco llegó a Morotai para prepararse para las operaciones en las Indias Orientales Neerlandesas.
Con la División 34, comenzó el barrido antes de los desembarcos en Brunei Bay, Borneo, el 7 de junio de 1945. Al día siguiente, chocó contra una mina, y comenzó a hundirse. Dos naves intentaron salvarlo, pero eran incapaces de controlar la inundación, y el barco se hundió.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Salute_(AM-294)
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Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar May 07, 2013 8:40 pm
Seguimos, pero con el hundimiento de las unidades de transportes pertenecientes a la Marina de Guerra de Estados Unidos con tripulación militar.
Y empezamos con el USS Little (APD-4)
El USS Little (DD-79/APD-4), era un destructor de la clase Wickes de la Marina de Estados Unidos durante la Primera Guerra y Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco de la Armada nombrado por George Little (1754-1809).
Fue dado de baja 05 de julio 1922 y convertido en un transporte de alta velocidad por tener dos calderas.Se designó APD-4, el 2 de agosto de 1940, y fue recomisionado el 04 de noviembre 1940 con el capitán de corbeta. Earl K. al mando. Navegó para el Caribe en febrero de 1941 para las maniobras con la flota atlántica de los EE.UU., y luego se cdirigio a San Diego adonde llegó el 09 de marzo para el entrenamiento anfibio. La nave regresó a la costa este a finales del verano, y llegó a Norfolk el 01 de diciembre.
Como buque insignia de la TransDiv 12 partió de San Diego el 14 de febrero de 1942 para reparaciones y alteraciones. Al término de los ejercicios de desembarcos anfibios en abril, se dirige a Pearl Harbor.
Los suministros para las tropas estadounidenses en Guadalcanal se habían visto muy mermados por la batalla de la Isla de Savo el 9 agosto de 1942. Los destructores de alta velocidad fueron llamados para remediar esta carencia. Al estar descargando tiendas y a los Raiders en las playas de Guadalcanal el 30 de agosto fue testigo de la destrucción del Colhoun por aviones enemigos.
Los tres restantes APD, el Little, el Gregory, y el McKean, siguieron apoyando y contribuirán con la Infantería de Marina. El 4 de septiembre, el Little y el Gregory trajeron un destacamento de marinos a la isla de Savo por un rumor infundado de que las fuerzas enemigas la habían ocupado. Los soldados fueron devueltos a Lunga Point, Guadalcanal. Esa noche fue inusualmente oscura, por lo que la División del Comandante Hugh W. Hadley decidieron patrullar Lunga Point .
Cerca de las 0100 del 05 de septiembre,el Little observa flashes hacia el este y cree que se trata de un submarino enemigo. Momentos después, un PBY Catalina Navy volando sobre Savo Sound lanzó una serie de cinco bengalas para iluminar lo que él también pensaba que era un submarino. Las llamaradas iluminaron a las APD en su lugar. Una fuerza japonesa de destructores, que participaban en los bombardeos del Campo Henderson, después de la entrega de un "Tokyo Express" con envío de tropas y suministros a Guadalcanal, cambió sus armas hacia los APD. Aunque superados abiertamente,el Little abrio fuego contra los destructores enemigos, el Yudachi, el Hatsuyuki y el Murakumo, pero fue impactado directamente por salvas que lo dejaron indefenso y en llamas a las 0115. El Gregory había corrido la misma suerte. Los japoneses, para asegurarse, navegaban entre las dos naves disparando obuses y ametrallando sobrevivientes. El Gregory se hundió de popa sobre las 0140. El Little, alrededor de 2 horas más tarde.
,_running_trials_in_icy_waters,_March_4,_1918.jpg/300px-USS_Little_(DD-79),_running_trials_in_icy_waters,_March_4,_1918.jpg)
Fuente de los textos e imagenes : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Little_(DD-79)
Saludos.
Y empezamos con el USS Little (APD-4)
El USS Little (DD-79/APD-4), era un destructor de la clase Wickes de la Marina de Estados Unidos durante la Primera Guerra y Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco de la Armada nombrado por George Little (1754-1809).
Fue dado de baja 05 de julio 1922 y convertido en un transporte de alta velocidad por tener dos calderas.Se designó APD-4, el 2 de agosto de 1940, y fue recomisionado el 04 de noviembre 1940 con el capitán de corbeta. Earl K. al mando. Navegó para el Caribe en febrero de 1941 para las maniobras con la flota atlántica de los EE.UU., y luego se cdirigio a San Diego adonde llegó el 09 de marzo para el entrenamiento anfibio. La nave regresó a la costa este a finales del verano, y llegó a Norfolk el 01 de diciembre.
Como buque insignia de la TransDiv 12 partió de San Diego el 14 de febrero de 1942 para reparaciones y alteraciones. Al término de los ejercicios de desembarcos anfibios en abril, se dirige a Pearl Harbor.
Los suministros para las tropas estadounidenses en Guadalcanal se habían visto muy mermados por la batalla de la Isla de Savo el 9 agosto de 1942. Los destructores de alta velocidad fueron llamados para remediar esta carencia. Al estar descargando tiendas y a los Raiders en las playas de Guadalcanal el 30 de agosto fue testigo de la destrucción del Colhoun por aviones enemigos.
Los tres restantes APD, el Little, el Gregory, y el McKean, siguieron apoyando y contribuirán con la Infantería de Marina. El 4 de septiembre, el Little y el Gregory trajeron un destacamento de marinos a la isla de Savo por un rumor infundado de que las fuerzas enemigas la habían ocupado. Los soldados fueron devueltos a Lunga Point, Guadalcanal. Esa noche fue inusualmente oscura, por lo que la División del Comandante Hugh W. Hadley decidieron patrullar Lunga Point .
Cerca de las 0100 del 05 de septiembre,el Little observa flashes hacia el este y cree que se trata de un submarino enemigo. Momentos después, un PBY Catalina Navy volando sobre Savo Sound lanzó una serie de cinco bengalas para iluminar lo que él también pensaba que era un submarino. Las llamaradas iluminaron a las APD en su lugar. Una fuerza japonesa de destructores, que participaban en los bombardeos del Campo Henderson, después de la entrega de un "Tokyo Express" con envío de tropas y suministros a Guadalcanal, cambió sus armas hacia los APD. Aunque superados abiertamente,el Little abrio fuego contra los destructores enemigos, el Yudachi, el Hatsuyuki y el Murakumo, pero fue impactado directamente por salvas que lo dejaron indefenso y en llamas a las 0115. El Gregory había corrido la misma suerte. Los japoneses, para asegurarse, navegaban entre las dos naves disparando obuses y ametrallando sobrevivientes. El Gregory se hundió de popa sobre las 0140. El Little, alrededor de 2 horas más tarde.
Fuente de los textos e imagenes : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Little_(DD-79)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié May 08, 2013 9:07 pm
Seguimos...el hundimiento del USS George F. Elliott.
El USS George F. Elliott (AP-13) era un transporte de la clase Heywood adquirido por la Marina de los EE.UU. durante la Primera Guerra Mundial y luego readquirido por la Armada para el servicio como transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. En 1942 fue atacado fuera de Guadalcanal por aviones japoneses y se hundió poco después.
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Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_George ... ott_(AP-13)
La nave fue establecida en 1918 como el SS City of Los Angeles en Bethlehem Steel Corp., Alameda, California. Luego fue adquirido por la Armada de EE.UU. y comisionado como USS Victorious (ID-3514), el 19 de octubre de 1918. Posteriormente, fue dado de baja del Registro Naval el 25 de Febrero de 1919, en Nueva York y regresó a los Estados Unidos para su eliminación. Fue adquirido por el correo de Baltimore en 1931, rebautizado SS City of Havre, alargado otros 67 pies (20 m) y se le añade el alojamiento de los pasajeros .Fue adquirido por Panamá Lines Pacífico en 1938, y se volvio a llamar SS City of Los Angeles. Fue adquirido por la Armada el 30 de octubre de 1940, convertido en un transporte naval, y comisionado como USS George F. Elliott (AP-13) el 10 de enero de 1941, con el capitán Patrick HG al mando.
Fuente : http://www.shipscribe.com/usnaux/AP/AP13-p.html
El George F. Elliott zarpó hacia Norfolk, Virginia, el 16 de enero de 1941 y para el próximo año llevó a las unidades de la primera Brigada de Marina para el Caribe para ejercicios de entrenamiento y operaba en Norfolk antes de partir de Nueva York el 19 de febrero 1942, con más de 1.100 hombres con destino a Europa . Se unió a un convoy de Halifax, Nova Scotia, que llegó a Belfast, Irlanda del Norte, el 3 de marzo para desembarcar sus pasajeros y, posteriormente, regresó a Nueva York, el 25 de marzo. Los hombres a bordo del Elliott en el viaje de febrero 1942 fueron miembros del Batallón de Ingenieros de Combate 107 de Michigan.
Después de embarcar 1.229 combatientes, el barco se puso en marcha el 09 de abril en un convoy con destino a Tongatapu, llegando 1 mes más tarde y desembarcando sus tropas. El George F. Elliott zarpo el 19 de mayo y llegó a San Francisco, California, el 05 de junio para reparaciones.
Listo para zarpar, embarcó 1.300 hombres del 2 º Batallón de infantes de marina de la 1ª Division,llegando a Wellington, Nueva Zelanda, el 11 de julio, donde cargaron uniformes de combate y tiendas. Como parte del Grupo de Trabajo 62 partió el 22 de julio para el asalto anfibio de la 1 ª División de Marines en Guadalcanal.
El 7 de agosto, comenzó la descarga. A pesar de los ataques aéreos enemigos siguió trabajando hasta bien entrada la noche, dejando de descargar sólo cuando la cabeza de playa se habia congestionado demasiado.
La mañana del 8 de agosto encontró a el Elliott y su equipo a la espera de la orden de reanudar el envío de su carga en tierra, cuando las pantallas de radar comenzaron a mostrar aviones japoneses dirigiéndose directamente hacia el grupo. El Elliott salió de la zona de desembarco a las aguas abiertas de Ironbottom Sound y su tripulación preparaba sus armas para atacar a los bombarderos Mitsubishi G4M 'Betty' que vienen sobre la isla. Los artilleros del Elliott avistaron un 'Betty' en su lado de estribor, a sólo 30 pies (9,1 m) sobre el agua. Disparandole a el avión con fuego concentrado y anotandole varios impactos, los artilleros no fueron capaces de derribar el bombardero japonés antes de que de repente se estrelló contra el barco, justo a popa de la superestructura en el lado de estribor.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ,_1942.jpg
Aunque la armadura ligera del 'Betty' se desintegró en el impacto contra el casco del Elliott, los restos y la gasolina barrio la cubierta y sus motores fueron capaces de perforar el casco sin armadura en la bodega de carga trasera . Un gran incendio estalló a bordo en la parte superior y en lo profundo del casco, donde los suministros destinados a la orilla ahora alimentan las llamas que la tripulación se apresuraba a contener. Los fuegos bajo cubierta crecieron rápidamente fuera de control y obligaron a la tripulación de la sala de máquinas a abandonar sus puestos, con lo que el George F. Elliott quedo parado en medio de Ironbottom Sound. El equipo realizó un esfuerzo valiente contra las llamas que avanzaban, pero el ataque japonés continúa contra los otros barcos, impidiendo proporcionar cualquier asistencia al transporte. Para el momento en el que los restos de la fuerza de bombarderos japoneses habían partido de la zona ya era demasiado tarde para el Elliott, ya que las intensas llamas causaron un incendio de grandes proporciones. Poco después de 1300 hrs.,la tripulación recibió la orden de abandonar el barco y el George F. Elliott fue hundido.
The Pacific se basa en parte en el libro Helmet for My Pillow, las memorias de Robert Leckie, un miembro de la primera de marines que zarpó de San Francisco a Guadalcanal a bordo del Elliott.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_George ... ott_(AP-13)
Saludos.
El USS George F. Elliott (AP-13) era un transporte de la clase Heywood adquirido por la Marina de los EE.UU. durante la Primera Guerra Mundial y luego readquirido por la Armada para el servicio como transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. En 1942 fue atacado fuera de Guadalcanal por aviones japoneses y se hundió poco después.
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_George ... ott_(AP-13)
La nave fue establecida en 1918 como el SS City of Los Angeles en Bethlehem Steel Corp., Alameda, California. Luego fue adquirido por la Armada de EE.UU. y comisionado como USS Victorious (ID-3514), el 19 de octubre de 1918. Posteriormente, fue dado de baja del Registro Naval el 25 de Febrero de 1919, en Nueva York y regresó a los Estados Unidos para su eliminación. Fue adquirido por el correo de Baltimore en 1931, rebautizado SS City of Havre, alargado otros 67 pies (20 m) y se le añade el alojamiento de los pasajeros .Fue adquirido por Panamá Lines Pacífico en 1938, y se volvio a llamar SS City of Los Angeles. Fue adquirido por la Armada el 30 de octubre de 1940, convertido en un transporte naval, y comisionado como USS George F. Elliott (AP-13) el 10 de enero de 1941, con el capitán Patrick HG al mando.
Fuente : http://www.shipscribe.com/usnaux/AP/AP13-p.html
El George F. Elliott zarpó hacia Norfolk, Virginia, el 16 de enero de 1941 y para el próximo año llevó a las unidades de la primera Brigada de Marina para el Caribe para ejercicios de entrenamiento y operaba en Norfolk antes de partir de Nueva York el 19 de febrero 1942, con más de 1.100 hombres con destino a Europa . Se unió a un convoy de Halifax, Nova Scotia, que llegó a Belfast, Irlanda del Norte, el 3 de marzo para desembarcar sus pasajeros y, posteriormente, regresó a Nueva York, el 25 de marzo. Los hombres a bordo del Elliott en el viaje de febrero 1942 fueron miembros del Batallón de Ingenieros de Combate 107 de Michigan.
Después de embarcar 1.229 combatientes, el barco se puso en marcha el 09 de abril en un convoy con destino a Tongatapu, llegando 1 mes más tarde y desembarcando sus tropas. El George F. Elliott zarpo el 19 de mayo y llegó a San Francisco, California, el 05 de junio para reparaciones.
Listo para zarpar, embarcó 1.300 hombres del 2 º Batallón de infantes de marina de la 1ª Division,llegando a Wellington, Nueva Zelanda, el 11 de julio, donde cargaron uniformes de combate y tiendas. Como parte del Grupo de Trabajo 62 partió el 22 de julio para el asalto anfibio de la 1 ª División de Marines en Guadalcanal.
El 7 de agosto, comenzó la descarga. A pesar de los ataques aéreos enemigos siguió trabajando hasta bien entrada la noche, dejando de descargar sólo cuando la cabeza de playa se habia congestionado demasiado.
La mañana del 8 de agosto encontró a el Elliott y su equipo a la espera de la orden de reanudar el envío de su carga en tierra, cuando las pantallas de radar comenzaron a mostrar aviones japoneses dirigiéndose directamente hacia el grupo. El Elliott salió de la zona de desembarco a las aguas abiertas de Ironbottom Sound y su tripulación preparaba sus armas para atacar a los bombarderos Mitsubishi G4M 'Betty' que vienen sobre la isla. Los artilleros del Elliott avistaron un 'Betty' en su lado de estribor, a sólo 30 pies (9,1 m) sobre el agua. Disparandole a el avión con fuego concentrado y anotandole varios impactos, los artilleros no fueron capaces de derribar el bombardero japonés antes de que de repente se estrelló contra el barco, justo a popa de la superestructura en el lado de estribor.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ,_1942.jpg
Aunque la armadura ligera del 'Betty' se desintegró en el impacto contra el casco del Elliott, los restos y la gasolina barrio la cubierta y sus motores fueron capaces de perforar el casco sin armadura en la bodega de carga trasera . Un gran incendio estalló a bordo en la parte superior y en lo profundo del casco, donde los suministros destinados a la orilla ahora alimentan las llamas que la tripulación se apresuraba a contener. Los fuegos bajo cubierta crecieron rápidamente fuera de control y obligaron a la tripulación de la sala de máquinas a abandonar sus puestos, con lo que el George F. Elliott quedo parado en medio de Ironbottom Sound. El equipo realizó un esfuerzo valiente contra las llamas que avanzaban, pero el ataque japonés continúa contra los otros barcos, impidiendo proporcionar cualquier asistencia al transporte. Para el momento en el que los restos de la fuerza de bombarderos japoneses habían partido de la zona ya era demasiado tarde para el Elliott, ya que las intensas llamas causaron un incendio de grandes proporciones. Poco después de 1300 hrs.,la tripulación recibió la orden de abandonar el barco y el George F. Elliott fue hundido.
The Pacific se basa en parte en el libro Helmet for My Pillow, las memorias de Robert Leckie, un miembro de la primera de marines que zarpó de San Francisco a Guadalcanal a bordo del Elliott.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_George ... ott_(AP-13)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue May 09, 2013 6:00 pm
Seguimos...el hundimiento del USS Aludra (AK-72)
El USS Aludra (AK-72) fue un buque de carga de la clase cráter en el servicio de la marina de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
El nuevo buque de carga se unió a la Flota del Pacífico y mantuvo un breve entrenamiento antes de salir de la costa oeste el 7 de enero de 1943. Permanecio anclado en Dumbea Bay, Nueva Caledonia, el 29 de enero. El buque se puso en marcha el 2 de febrero desde Habana Harbor a la isla de Efate, y llegó allí dos días más tarde. Siguió a Espiritu Santo, donde permaneció del 11 de febrero al 6 de mayo.
Zarpó de Espiritu Santo el 6 de mayo en compañía del Brooks (APD-10). Los dos barcos llegaron a Brisbane, Australia, el 11 de mayo y levantaron su carga. El Aludra zarpó el 17 de mayo hacia Auckland, Nueva Zelanda. Llegó allí el 23 de mayo y pasó una semana cargando suministros y equipos. Salió de Auckland el 30 de mayo, pero regresó ese mismo día para reparar un problema en la dirección. Se puso en marcha de nuevo el 31 de mayo.
Hizo escalas en Numea, Nueva Caledonia, y Guadalcanal. Salió del último puerto el 22 de junio, con destino a Espiritu Santo. A las 04:44 del 23 de junio, un torpedo disparado por el lado de babor por parte del submarino japones RO-103, hizo contacto y explotó. Aproximadamente cinco horas después, a las 09:33, el barco de carga se hundió. Dos miembros de la tripulación murieron y 12 resultaron heridos.
_1942-43.jpg)
El buque de carga USS Aludra (AK-72) alrededor del finales de 1942 o principios de 1943. En la cubierta hay cuatro F4F-4 Wildcat cazas Grumman y varias lanchas de desembarco
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... dra_(AK-72)_1942-43.jpg
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Aludra_(AK-72)
Saludos.
El USS Aludra (AK-72) fue un buque de carga de la clase cráter en el servicio de la marina de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
El nuevo buque de carga se unió a la Flota del Pacífico y mantuvo un breve entrenamiento antes de salir de la costa oeste el 7 de enero de 1943. Permanecio anclado en Dumbea Bay, Nueva Caledonia, el 29 de enero. El buque se puso en marcha el 2 de febrero desde Habana Harbor a la isla de Efate, y llegó allí dos días más tarde. Siguió a Espiritu Santo, donde permaneció del 11 de febrero al 6 de mayo.
Zarpó de Espiritu Santo el 6 de mayo en compañía del Brooks (APD-10). Los dos barcos llegaron a Brisbane, Australia, el 11 de mayo y levantaron su carga. El Aludra zarpó el 17 de mayo hacia Auckland, Nueva Zelanda. Llegó allí el 23 de mayo y pasó una semana cargando suministros y equipos. Salió de Auckland el 30 de mayo, pero regresó ese mismo día para reparar un problema en la dirección. Se puso en marcha de nuevo el 31 de mayo.
Hizo escalas en Numea, Nueva Caledonia, y Guadalcanal. Salió del último puerto el 22 de junio, con destino a Espiritu Santo. A las 04:44 del 23 de junio, un torpedo disparado por el lado de babor por parte del submarino japones RO-103, hizo contacto y explotó. Aproximadamente cinco horas después, a las 09:33, el barco de carga se hundió. Dos miembros de la tripulación murieron y 12 resultaron heridos.
El buque de carga USS Aludra (AK-72) alrededor del finales de 1942 o principios de 1943. En la cubierta hay cuatro F4F-4 Wildcat cazas Grumman y varias lanchas de desembarco
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... dra_(AK-72)_1942-43.jpg
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Aludra_(AK-72)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie May 10, 2013 6:00 pm
Seguimos con el ultimo de los transportes hundidos....el USS Deimos ( AK - 78 )
El USS Deimos (AK-78) fue un buque de carga de la clase cráter en el servicio de la Armada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco de la Marina en haber llevado el nombre de Deimos, una de las lunas de Marte.
El Deimos se puso en marcha el 28 de diciembre de 1942 y fue patrocinado por la Sra. M. Moyer. Fue transferido a la Armada el 7 de enero de 1943 y zarpo el 23 de enero de 1943, con el capitán de corbeta WL Sorenson, USNR, al mando.
Salio de San Francisco el 27 de enero de 1943 hacia Espiritu Santo, Nuevas Hébridas y Townsville, Australia. Llegó a Numea, Nueva Caledonia, el 23 de mayo. Volviendo a su base, fue torpedeado el 23 de junio, sobre el lado de babor, a popa. Los esfuerzos para salvarlo fracasaron. Finalmente fue abandonado y hundido por los disparos del O'Bannon (DD-450).
Fuente:http://usmaritimecommission.de/pictures.php?code=B0513b
Fuente: http://usmaritimecommission.de/pictures.php?code=B0513b
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Deimos_(AK-78)
Saludos.
El USS Deimos (AK-78) fue un buque de carga de la clase cráter en el servicio de la Armada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco de la Marina en haber llevado el nombre de Deimos, una de las lunas de Marte.
El Deimos se puso en marcha el 28 de diciembre de 1942 y fue patrocinado por la Sra. M. Moyer. Fue transferido a la Armada el 7 de enero de 1943 y zarpo el 23 de enero de 1943, con el capitán de corbeta WL Sorenson, USNR, al mando.
Salio de San Francisco el 27 de enero de 1943 hacia Espiritu Santo, Nuevas Hébridas y Townsville, Australia. Llegó a Numea, Nueva Caledonia, el 23 de mayo. Volviendo a su base, fue torpedeado el 23 de junio, sobre el lado de babor, a popa. Los esfuerzos para salvarlo fracasaron. Finalmente fue abandonado y hundido por los disparos del O'Bannon (DD-450).
Fuente:http://usmaritimecommission.de/pictures.php?code=B0513b
Fuente: http://usmaritimecommission.de/pictures.php?code=B0513b
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Deimos_(AK-78)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Sab May 11, 2013 4:46 pm
Seguimos......o empezamos 
ni idea ya...Submarinos de los Estados Unidos hundidos por Japón
El USS S-44 (SS-155)
El USS S-44 (SS-155) fue un submarino de la clase S de la marina de Estados Unidos.
Su quilla fue colocada el 19 de febrero 1921 por el Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts. Fue botado el 27 de octubre 1923, patrocinado por la Sra. HE Grieshaber, y fue comisionado el 16 de febrero de 1925 con el teniente AH Bateman al mando.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-s-44-155.htm
En la primavera de 1941, los submarinos de la clase S recibieron la orden de reacondicionamiento. Con sus hermanos gemelos el S-42 y el S-46, el S-44 procedió a New London, Connecticut, y en noviembre fue a Philadelphia, Pennsylvania, donde se completo el reacondicionamiento.
El 7 de enero, se puso en marcha para volver a Panamá. Al llegar , el 16 de enero, partió de Balboa el 24 de enero con el S-21, el S-26 y el S-28, para llevar a cabo una patrulla de seguridad en los accesos occidentales al Canal. A las pocas horas, sin embargo, se dedicaba a operaciones de rescate del S-26, que había sido embestido y hundido por el barco de patrulla antisubmarina PC-460.
Primera patrulla, marzo de 1942
Desde Panamá, la división (ahora SubDiv 53) se le ordenó ir a el Pacífico suroeste. Comenzando por el Pacífico a principios de marzo, los barcos llegaron a Brisbane a mediados de abril, y diez días despues , el S-44 salio en su primera patrulla de la guerra. Tres días más tarde, su motor de babor quedo fuera de servicio, pero con 36 horas de trabajo duro y el ingenio humano, lograron ponerlo de nuevo en funcionamiento. El 29 de abril, se puso en funcionamiento sumergido durante el día y en la superficie en la noche para recargar las baterías y permitir el aire fresco en el barco sin aire acondicionado. El 02 de mayo, estaba en su zona de patrulla, Nueva Bretaña, aguas de Nueva Irlanda. Seis días más tarde, avistó un barco a través de una nube de lluvia y lanzó dos torpedos que se perdieron.El buque de superficie fácilmente puso distancia entre ellos y escapo. A la tarde siguiente, trató de cercar a un destructor japonés, al este de Adler Bay, pero de nuevo fue evadido fácilmente. El 10 de mayo, en el cabo de San Jorge, cercó otro objetivo, pero fue avistado por este y atacado.
En la tarde del 12 de mayo a 15 millas (24 km), se encontró con un mercante y una escolta. Por primera vez, el clima, su posición y el destino estaban a su favor. Lanzó cuatro torpedos y acertó con dos. El Shoei Maru, un buque de salvamento de más de 5.000 toneladas se hundió. El escolta japonés atacó al S-44 y lanzó dieciséis o más cargas de profundidad, ninguno de las cuales exploto cerca. El 14 de mayo, el S-44 se dirigió a casa, llegando a Brisbane el 23 de mayo.
Segunda patrulla, junio de1942
El 7 de junio salió de Moreton Bay en un curso a las Islas Salomón. El 21 de junio hundió el buque de guerra Keijo Maru. A las 14:15, el S-44 dispara sus torpedos. Sólo 3 minutos después, un avión enemigo lanzó una bomba que explotó cerca del submarino, doblando el pestillo que sostiene la torre de mando y permitiendo que entraran unos 30 litros de agua de mar. Esto dañó los medidores de profundidad, el girocompás y la máquina de hielo, además de causar fugas. Se pensaba que el periscopio principal estaba dañado, pero cuando el submarino salió a la superficie la capa de un marinero japonés fue encontrado envuelta alrededor de el.
Salió a su zona de patrulla el 29 de junio y llegó a Moreton Bay el 5 de julio.
Tercera patrulla, julio 1942
El S-44 partio de Brisbane el 24 de julio. El 31 de julio, comenzó a patrullar las rutas de navegación entre Rabaul-Tulagi. Al día siguiente, avistó un convoy en el cabo San Jorge, pero marejadas obstaculizaron el control de la profundidad y la velocidad, y le impedio atacar. Desde el Cabo de San Jorge, el S-44 se trasladó a la costa este de Nueva Irlanda .
El 7 de agosto, la ofensiva estadounidense empezo con el ataque de la 1 ª División de Marines en las playas de las Islas Salomón, Guadalcanal y Tulagi. El 9 de agosto, frente a la isla de Savo, la Cruiser División 6 de la Armada Imperial Japonesa había infligido una de las peores derrotas de la guerra contra buques de superficie americanos y australianos.
A la mañana siguiente, los cruceros enemigos victoriosos se acercaban a Kavieng, con destino a casa. A las 07:50, el S-44 vio la formación de cuatro cruceros pesados a menos de 900 yardas (800 m). A las 08:06, disparó cuatro torpedos a la nave trasera, a sólo 700 yardas (600 m) de distancia. A las 08:08, tres torpedos habían estallado y el crucero pesado Kako se hundía. El S-44 reclamaba el mayor hundimiento japonés en la guerra del Pacífico hasta la fecha.
El 23 de agosto, atraca en Brisbane. Con un barco hundido en cada patrulla hasta el momento, estableció un récord que ningun submarino de la clase S tenia.
el Kako
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-f ... k/kako.htm
Cuarta patrulla, septiembre 1942
El 17 de septiembre, ahora en manos de Rubén Whitaker, el S-44 comenzó su cuarta patrulla de la guerra. El día siguiente, un incendio de hidrógeno ardió en el compartimiento de la batería delantera, pero se extinguió en tres minutos. El 22 de septiembre, navego en la superficie sólo por la noche, y, dos días más tarde, tomó la estación de patrulla cerca de Nueva Georgia para interceptar la línea de suministro Faisi-Guadalcanal de Japón. Durante el patrullaje, la caza se vio obstaculizada por los aviones japoneses y patrullas antisubmarinas de superficie y sus propias capacidades operativas, limitados aún más por defectos de materiales y daños infligidos durante el ataque con cargas de profundidad.
En la mañana del 4 de octubre, daña un destructor, y luego sobrevivió a un ataque con cargas de profundidad intensivo con daños aparentemente menores. Cuando se sumergió el día siguiente, sin embargo, el submarino comenzó a tomar agua. Salió a la superficie, hizo reparaciones en las valvulas de alta inducción. Las fugas se encontraron en el compartimiento del motor y la sala de torpedos. Al cabo de una hora, cuatro destructores japoneses se habían trasladado a la zona. El S-44 se sumergio a 70 pies (21 m). A pesar de cerrar las compuertas, la primera compuerta seguia filtrando agua empapando los motores.La fuga empeoró. Los motores estaban cubiertas de lona y goma y la tripulación esperaba que los destructores pasaran por encima de su posición. Cuando desaparecieron, el S-44 subió a 55 pies (17 m) y las reparaciones se hicieron. Esa noche, se hicieron otras reparaciones mientras la nave salió a la superficie en la isla de Santa Isabel, y, antes de la medianoche, se dirigía de regreso a su zona de patrulla. El 8 de octubre, salió de la zona, llegando en Moreton Bay el 14 de octubre.
Quinta patrulla, septiembre 1943
Llegó a Dutch Harbor el 16 de septiembre. El 26 de septiembre, salió hacia Attu en su última patrulla de la guerra. Un día, mientras se dirigía a su área de operaciones en el norte de las islas Kuriles, fue descubierto y atacado por un avión de patrulla japonés. No sufrio ningun daño y continuó hacia el oeste. En la noche del 7 de octubre, estableció contacto por radar con lo que creía que era un "pequeño buque mercante" y preparo un ataque de superficie. A varios cientos de metros del "pequeño buque mercante", su cañón de cubierta disparo y fue contestada por una salva. El "pequeño buque mercante", de hecho, era el Shimushu, un buque de la clase escort. El submarino no pudo sumergirse y sufriótomó varios golpes en la sala de control, la sala de la batería, y en otros lugares.
De mala gana, el S-44 fue abandonado. Una funda de almohada fue levantada en la parte delantera como una bandera de rendición, pero el bombardeo japonés continuó.
Sólo dos hombres escaparon del barco. Los únicos supervivientes fueron el Jefe Torpedero Ernest A. Duva y el operador de Radio de Tercera Clase William F. Whitemore, que fueron recogidos por el destructor enemigo. Fueron llevados primero a Paramushiro, luego al campo de interrogación Naval en Ofuna. Los hombres pasaron el último año de la Segunda Guerra Mundial trabajando en las minas de cobre Ashio y sobrevivieron para ser repatriados por los aliados al final de la guerra.
Fuente : http://www.subvest.com/uss-s44-ss-155.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_S-44_(SS-155)
Saludos.
ni idea ya...Submarinos de los Estados Unidos hundidos por JapónEl USS S-44 (SS-155)
El USS S-44 (SS-155) fue un submarino de la clase S de la marina de Estados Unidos.
Su quilla fue colocada el 19 de febrero 1921 por el Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts. Fue botado el 27 de octubre 1923, patrocinado por la Sra. HE Grieshaber, y fue comisionado el 16 de febrero de 1925 con el teniente AH Bateman al mando.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-s-44-155.htm
En la primavera de 1941, los submarinos de la clase S recibieron la orden de reacondicionamiento. Con sus hermanos gemelos el S-42 y el S-46, el S-44 procedió a New London, Connecticut, y en noviembre fue a Philadelphia, Pennsylvania, donde se completo el reacondicionamiento.
El 7 de enero, se puso en marcha para volver a Panamá. Al llegar , el 16 de enero, partió de Balboa el 24 de enero con el S-21, el S-26 y el S-28, para llevar a cabo una patrulla de seguridad en los accesos occidentales al Canal. A las pocas horas, sin embargo, se dedicaba a operaciones de rescate del S-26, que había sido embestido y hundido por el barco de patrulla antisubmarina PC-460.
Primera patrulla, marzo de 1942
Desde Panamá, la división (ahora SubDiv 53) se le ordenó ir a el Pacífico suroeste. Comenzando por el Pacífico a principios de marzo, los barcos llegaron a Brisbane a mediados de abril, y diez días despues , el S-44 salio en su primera patrulla de la guerra. Tres días más tarde, su motor de babor quedo fuera de servicio, pero con 36 horas de trabajo duro y el ingenio humano, lograron ponerlo de nuevo en funcionamiento. El 29 de abril, se puso en funcionamiento sumergido durante el día y en la superficie en la noche para recargar las baterías y permitir el aire fresco en el barco sin aire acondicionado. El 02 de mayo, estaba en su zona de patrulla, Nueva Bretaña, aguas de Nueva Irlanda. Seis días más tarde, avistó un barco a través de una nube de lluvia y lanzó dos torpedos que se perdieron.El buque de superficie fácilmente puso distancia entre ellos y escapo. A la tarde siguiente, trató de cercar a un destructor japonés, al este de Adler Bay, pero de nuevo fue evadido fácilmente. El 10 de mayo, en el cabo de San Jorge, cercó otro objetivo, pero fue avistado por este y atacado.
En la tarde del 12 de mayo a 15 millas (24 km), se encontró con un mercante y una escolta. Por primera vez, el clima, su posición y el destino estaban a su favor. Lanzó cuatro torpedos y acertó con dos. El Shoei Maru, un buque de salvamento de más de 5.000 toneladas se hundió. El escolta japonés atacó al S-44 y lanzó dieciséis o más cargas de profundidad, ninguno de las cuales exploto cerca. El 14 de mayo, el S-44 se dirigió a casa, llegando a Brisbane el 23 de mayo.
Segunda patrulla, junio de1942
El 7 de junio salió de Moreton Bay en un curso a las Islas Salomón. El 21 de junio hundió el buque de guerra Keijo Maru. A las 14:15, el S-44 dispara sus torpedos. Sólo 3 minutos después, un avión enemigo lanzó una bomba que explotó cerca del submarino, doblando el pestillo que sostiene la torre de mando y permitiendo que entraran unos 30 litros de agua de mar. Esto dañó los medidores de profundidad, el girocompás y la máquina de hielo, además de causar fugas. Se pensaba que el periscopio principal estaba dañado, pero cuando el submarino salió a la superficie la capa de un marinero japonés fue encontrado envuelta alrededor de el.
Salió a su zona de patrulla el 29 de junio y llegó a Moreton Bay el 5 de julio.
Tercera patrulla, julio 1942
El S-44 partio de Brisbane el 24 de julio. El 31 de julio, comenzó a patrullar las rutas de navegación entre Rabaul-Tulagi. Al día siguiente, avistó un convoy en el cabo San Jorge, pero marejadas obstaculizaron el control de la profundidad y la velocidad, y le impedio atacar. Desde el Cabo de San Jorge, el S-44 se trasladó a la costa este de Nueva Irlanda .
El 7 de agosto, la ofensiva estadounidense empezo con el ataque de la 1 ª División de Marines en las playas de las Islas Salomón, Guadalcanal y Tulagi. El 9 de agosto, frente a la isla de Savo, la Cruiser División 6 de la Armada Imperial Japonesa había infligido una de las peores derrotas de la guerra contra buques de superficie americanos y australianos.
A la mañana siguiente, los cruceros enemigos victoriosos se acercaban a Kavieng, con destino a casa. A las 07:50, el S-44 vio la formación de cuatro cruceros pesados a menos de 900 yardas (800 m). A las 08:06, disparó cuatro torpedos a la nave trasera, a sólo 700 yardas (600 m) de distancia. A las 08:08, tres torpedos habían estallado y el crucero pesado Kako se hundía. El S-44 reclamaba el mayor hundimiento japonés en la guerra del Pacífico hasta la fecha.
El 23 de agosto, atraca en Brisbane. Con un barco hundido en cada patrulla hasta el momento, estableció un récord que ningun submarino de la clase S tenia.
el Kako
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-f ... k/kako.htm
Cuarta patrulla, septiembre 1942
El 17 de septiembre, ahora en manos de Rubén Whitaker, el S-44 comenzó su cuarta patrulla de la guerra. El día siguiente, un incendio de hidrógeno ardió en el compartimiento de la batería delantera, pero se extinguió en tres minutos. El 22 de septiembre, navego en la superficie sólo por la noche, y, dos días más tarde, tomó la estación de patrulla cerca de Nueva Georgia para interceptar la línea de suministro Faisi-Guadalcanal de Japón. Durante el patrullaje, la caza se vio obstaculizada por los aviones japoneses y patrullas antisubmarinas de superficie y sus propias capacidades operativas, limitados aún más por defectos de materiales y daños infligidos durante el ataque con cargas de profundidad.
En la mañana del 4 de octubre, daña un destructor, y luego sobrevivió a un ataque con cargas de profundidad intensivo con daños aparentemente menores. Cuando se sumergió el día siguiente, sin embargo, el submarino comenzó a tomar agua. Salió a la superficie, hizo reparaciones en las valvulas de alta inducción. Las fugas se encontraron en el compartimiento del motor y la sala de torpedos. Al cabo de una hora, cuatro destructores japoneses se habían trasladado a la zona. El S-44 se sumergio a 70 pies (21 m). A pesar de cerrar las compuertas, la primera compuerta seguia filtrando agua empapando los motores.La fuga empeoró. Los motores estaban cubiertas de lona y goma y la tripulación esperaba que los destructores pasaran por encima de su posición. Cuando desaparecieron, el S-44 subió a 55 pies (17 m) y las reparaciones se hicieron. Esa noche, se hicieron otras reparaciones mientras la nave salió a la superficie en la isla de Santa Isabel, y, antes de la medianoche, se dirigía de regreso a su zona de patrulla. El 8 de octubre, salió de la zona, llegando en Moreton Bay el 14 de octubre.
Quinta patrulla, septiembre 1943
Llegó a Dutch Harbor el 16 de septiembre. El 26 de septiembre, salió hacia Attu en su última patrulla de la guerra. Un día, mientras se dirigía a su área de operaciones en el norte de las islas Kuriles, fue descubierto y atacado por un avión de patrulla japonés. No sufrio ningun daño y continuó hacia el oeste. En la noche del 7 de octubre, estableció contacto por radar con lo que creía que era un "pequeño buque mercante" y preparo un ataque de superficie. A varios cientos de metros del "pequeño buque mercante", su cañón de cubierta disparo y fue contestada por una salva. El "pequeño buque mercante", de hecho, era el Shimushu, un buque de la clase escort. El submarino no pudo sumergirse y sufriótomó varios golpes en la sala de control, la sala de la batería, y en otros lugares.
De mala gana, el S-44 fue abandonado. Una funda de almohada fue levantada en la parte delantera como una bandera de rendición, pero el bombardeo japonés continuó.
Sólo dos hombres escaparon del barco. Los únicos supervivientes fueron el Jefe Torpedero Ernest A. Duva y el operador de Radio de Tercera Clase William F. Whitemore, que fueron recogidos por el destructor enemigo. Fueron llevados primero a Paramushiro, luego al campo de interrogación Naval en Ofuna. Los hombres pasaron el último año de la Segunda Guerra Mundial trabajando en las minas de cobre Ashio y sobrevivieron para ser repatriados por los aliados al final de la guerra.
Fuente : http://www.subvest.com/uss-s44-ss-155.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_S-44_(SS-155)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar May 14, 2013 5:37 pm
Vamos con el USS Argonaut (SM-1)
El USS Argonaut fue un submarino de la Marina de Estados Unidos, la primera nave en llevar ese nombre. Fue establecido como V-4 el 1 de mayo de 1925, en Portsmouth Navy Yard. Se puso en marcha el 10 de noviembre de 1927, patrocinado por la Sra. Philip Mason Sears, la hija del almirante William D. MacDougall, y puesto en servicio el 2 de abril de 1928, con el teniente comandante WM Quigley en el mando.
Fuente: http://volgagermanbrit.us/showmedia.php ... linkID=203
El 28 de noviembre de 1941, el Argonaut, comandado por Stephen G. Barchet estaba en patrulla cerca de la isla de Midway, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Después de la puesta del sol del 7 de diciembre, el Argonaut oyó fuego naval alrededor de Midway. Se suponía que los japoneses estaban desplegando una fuerza invasora de gran tamaño. El Argonaut se sumerge para hacer una exploracion de la "fuerza de la invasión." A pesar de que el Argonaut estaba diseñado como un minador y no como un submarino de ataque, hizo la primera aproximación de la guerra a las fuerzas navales enemigas.
La "fuerza de invasión" resultaron ser dos destructores japoneses cuya misión era bombardar la orilla en Midway. Los barcos pueden haber detectado al Argonaut, y uno paso cerca del submarino. Completaron el bombardeo y luego se retiraron antes de que el Argonaut hiciera una segunda pasada.
Una semana más tarde, el Argonaut detecto tres o cuatro destructores japoneses. Barchet sabiamente decidió no atacar. El 22 de enero de 1942, regresó a Pearl Harbor y, tras una breve parada, procedió al astillero naval para reparaciones. Una vez allí, los diesel fueron sustituidos por motores Winton 12 258Ss y se quitó el equipo de colocación de minas.También fue equipado con un ordenador de datos de torpedos, nueva electrónica,y dos tubos de torpedos externos de almacenamiento. A su regreso a Pearl Harbor, fue "rápidamente convertido" en un submarino de transporte de tropas.
Fuente : http://www.oocities.org/ussubvetwwii/lo ... GONAUT.htm
El Argonaut regresó a la acción en el Pacífico Sur en agosto. el Almirante Chester W. Nimitz asigna al Argonaut y al Nautilus para transportar y desembarcar Raiders en las Islas Gilbert para el Makin Raid. Este movimiento fue diseñado para aliviar la presión sobre las fuerzas estadounidenses que acababan de desembarcar en Guadalcanal. El 8 de agosto, los dos submarinos embarcaron 120 tropas de las compañías A y B, del 2 º Batallón Raider, y se pusieron en marcha para Makin. Las condiciones durante el tránsito eran desagradables, y la mayoría de los infantes de marina se marearon. El convoy llegó a Makin el 16 de agosto, a las 03:30, y al día siguiente los Marines comenzaron a desembarcar. Sus botes de goma fueron inundados por el mar y la mayoría de los motores fuera de borda se ahogaron. Los japoneses-ya sea prevenidos o extraordinariamente alertas, estaban listos para la llegada de los americanos. Habia francotiradores escondidos en los árboles, y las playas del desembarco estaban cubiertas de fuerzas japonesas en lugar fuera de las playas según lo previsto. Sin embargo, antes de la medianoche del 18 de agosto, la guarnición japonesa de unos 85 hombres fue aniquilada, las estaciones de radio, combustible y otros suministros e instalaciones fueron destruidas.
Fuente : http://z11.invisionfree.com/shipbucket/ ... 526&st=420
El Argonaut regresó a Pearl Harbor el 26 de agosto. Su símbolo de la clasificación del casco fue cambiado de SM-1 para APS-1 (submarino del transporte), el 22 de septiembre. Nunca fue designado formalmente SS-166, pero esa numeracion estaba reservada para el. Su base de operaciones se trasladó a Brisbane, Queensland, a finales de año. En diciembre, salió de Brisbane bajo el capitán de corbeta John R. Pierce para patrullar la zona entre Nueva Inglaterra y la isla de Bougainville, al sur del archipiélago de Bismarck. El 2 de enero de 1943, el Argonaut hundió el buque de guerra japonés Ébano Maru en el Mar de Bismark. El 10 de enero el Argonaut vio un convoy de cinco cargueros y su escolta de destructores el Maikaze, el Isokaze y el Hamakaze volviendo desde Rabaul a Lae. Por casualidad, un grupo de aviones,sobrevolaba la zona y fue testigo del ataque del Argonaut. Un miembro de la tripulación a bordo del avión vio un destructor golpeado por un torpedo, y a los destructores contraatacar rápidamente. El Argonaut, de repente rompió el agua en un ángulo inusual. Era evidente que una carga de profundidad había dañado gravemente el submarino. Los destructores continuaron alrededor del Argonaut, pero este se deslizó debajo de las olas y nunca se supo de él. 102 oficiales y marineros se hundieron con el, la peor pérdida de de vidas en un submarino de guerra. Su nombre fue borrado del registro de buques el 26 de febrero.
Los informes japoneses disponibles al final de la guerra registran un ataque con cargas de profundidad seguida de disparos, momento en el que "destruyeron la parte superior del submarino".
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Argonaut_(SM-1)
Saludos.
El USS Argonaut fue un submarino de la Marina de Estados Unidos, la primera nave en llevar ese nombre. Fue establecido como V-4 el 1 de mayo de 1925, en Portsmouth Navy Yard. Se puso en marcha el 10 de noviembre de 1927, patrocinado por la Sra. Philip Mason Sears, la hija del almirante William D. MacDougall, y puesto en servicio el 2 de abril de 1928, con el teniente comandante WM Quigley en el mando.
Fuente: http://volgagermanbrit.us/showmedia.php ... linkID=203
El 28 de noviembre de 1941, el Argonaut, comandado por Stephen G. Barchet estaba en patrulla cerca de la isla de Midway, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Después de la puesta del sol del 7 de diciembre, el Argonaut oyó fuego naval alrededor de Midway. Se suponía que los japoneses estaban desplegando una fuerza invasora de gran tamaño. El Argonaut se sumerge para hacer una exploracion de la "fuerza de la invasión." A pesar de que el Argonaut estaba diseñado como un minador y no como un submarino de ataque, hizo la primera aproximación de la guerra a las fuerzas navales enemigas.
La "fuerza de invasión" resultaron ser dos destructores japoneses cuya misión era bombardar la orilla en Midway. Los barcos pueden haber detectado al Argonaut, y uno paso cerca del submarino. Completaron el bombardeo y luego se retiraron antes de que el Argonaut hiciera una segunda pasada.
Una semana más tarde, el Argonaut detecto tres o cuatro destructores japoneses. Barchet sabiamente decidió no atacar. El 22 de enero de 1942, regresó a Pearl Harbor y, tras una breve parada, procedió al astillero naval para reparaciones. Una vez allí, los diesel fueron sustituidos por motores Winton 12 258Ss y se quitó el equipo de colocación de minas.También fue equipado con un ordenador de datos de torpedos, nueva electrónica,y dos tubos de torpedos externos de almacenamiento. A su regreso a Pearl Harbor, fue "rápidamente convertido" en un submarino de transporte de tropas.
Fuente : http://www.oocities.org/ussubvetwwii/lo ... GONAUT.htm
El Argonaut regresó a la acción en el Pacífico Sur en agosto. el Almirante Chester W. Nimitz asigna al Argonaut y al Nautilus para transportar y desembarcar Raiders en las Islas Gilbert para el Makin Raid. Este movimiento fue diseñado para aliviar la presión sobre las fuerzas estadounidenses que acababan de desembarcar en Guadalcanal. El 8 de agosto, los dos submarinos embarcaron 120 tropas de las compañías A y B, del 2 º Batallón Raider, y se pusieron en marcha para Makin. Las condiciones durante el tránsito eran desagradables, y la mayoría de los infantes de marina se marearon. El convoy llegó a Makin el 16 de agosto, a las 03:30, y al día siguiente los Marines comenzaron a desembarcar. Sus botes de goma fueron inundados por el mar y la mayoría de los motores fuera de borda se ahogaron. Los japoneses-ya sea prevenidos o extraordinariamente alertas, estaban listos para la llegada de los americanos. Habia francotiradores escondidos en los árboles, y las playas del desembarco estaban cubiertas de fuerzas japonesas en lugar fuera de las playas según lo previsto. Sin embargo, antes de la medianoche del 18 de agosto, la guarnición japonesa de unos 85 hombres fue aniquilada, las estaciones de radio, combustible y otros suministros e instalaciones fueron destruidas.
Fuente : http://z11.invisionfree.com/shipbucket/ ... 526&st=420
El Argonaut regresó a Pearl Harbor el 26 de agosto. Su símbolo de la clasificación del casco fue cambiado de SM-1 para APS-1 (submarino del transporte), el 22 de septiembre. Nunca fue designado formalmente SS-166, pero esa numeracion estaba reservada para el. Su base de operaciones se trasladó a Brisbane, Queensland, a finales de año. En diciembre, salió de Brisbane bajo el capitán de corbeta John R. Pierce para patrullar la zona entre Nueva Inglaterra y la isla de Bougainville, al sur del archipiélago de Bismarck. El 2 de enero de 1943, el Argonaut hundió el buque de guerra japonés Ébano Maru en el Mar de Bismark. El 10 de enero el Argonaut vio un convoy de cinco cargueros y su escolta de destructores el Maikaze, el Isokaze y el Hamakaze volviendo desde Rabaul a Lae. Por casualidad, un grupo de aviones,sobrevolaba la zona y fue testigo del ataque del Argonaut. Un miembro de la tripulación a bordo del avión vio un destructor golpeado por un torpedo, y a los destructores contraatacar rápidamente. El Argonaut, de repente rompió el agua en un ángulo inusual. Era evidente que una carga de profundidad había dañado gravemente el submarino. Los destructores continuaron alrededor del Argonaut, pero este se deslizó debajo de las olas y nunca se supo de él. 102 oficiales y marineros se hundieron con el, la peor pérdida de de vidas en un submarino de guerra. Su nombre fue borrado del registro de buques el 26 de febrero.
Los informes japoneses disponibles al final de la guerra registran un ataque con cargas de profundidad seguida de disparos, momento en el que "destruyeron la parte superior del submarino".
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Argonaut_(SM-1)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié May 15, 2013 8:24 pm
Seguimos.....el hundimiento del USS Shark ( SS- 174 )
El USS Shark (SS-174) fue un submarino de la clase Porpoise, el quinto buque de la Armada de los Estados Unidos en llamarse así. Su quilla fue colocada por la empresa Electric Boat en Groton, Connecticut, el 24 de octubre de 1933. Fue botado el 21 de mayo 1935 (patrocinado por la señorita Ruth Ellen Lonergan, de 12 años de edad, hija del senador de los Estados Unidos Augustine Lonergan de Connecticut), y puesto en marcha el 25 de enero de 1936, con el teniente CJ Carter al mando.
Fuente: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... Shark.html
Clase : Porpoise
Desplazamiento: 1.315 toneladas en superficie, 1.968 toneladas sumergido
Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos en inmersión
Armamento: 1 cañon de 3 "/ 50, 2 tubos de torpedos de popa, de 21"
Tripulacion: 73
Rango: 10.000
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-shark-174.htm
Después del entrenamiento en el Atlántico Norte y el Mar Caribe, el Shark transitó el Canal de Panamá y llegó a San Diego, California el 4 de marzo de 1937. Pasó el siguiente año y medio en ejercicios de entrenamiento como una unidad del Escuadrón Submarino 6 (SubRon 6). Después de una revisión regular en la Navy Yard, en Vallejo, California, se puso en marcha hacia San Diego el 16 de diciembre de 1938 con destino a Pearl Harbor y la reasignación a la SubRon 4.
Después de dos años de operaciones en el área de Hawaii, el Shark zarpó desde Pearl Harbor el 3 de diciembre de 1940 a unirse a la flota asiática con sede en Manila, donde se dedica a ejercicios hasta el ataque japonés a Pearl Harbor. Parte de Manila el 9 de diciembre de 1941, bajo el mando de Luis Shane, Jr.
El 6 de enero de 1942, casi fue golpeado por un torpedo de un submarino de la Armada Imperial Japonesa. Unos días más tarde, se le ordenó ir a la isla de Ambon, donde se esperaba una invasión enemiga. El 27 de enero, se dirigió a unirse a los submarinos que patrullaban el Estrecho de Malaca, para cubrir el paso al este de Lifamatola y Bangka Strait. El 2 de febrero, el Shark informó a su base en Soerabaja que se había sumergido a 10 millas (16 km) de la isla de Tifore y no había podido hundir un barco japonés durante un ataque de torpedo. Cinco días más tarde, informó que estaba persiguiendo a un buque de carga vacía que se dirigia al noroeste. Desde ese momento no se recibieron más mensajes del Shark. El 8 de febrero, se le dijo que se dirigiera al estrecho de Makassar y más tarde se le dijo que reportara información. No se supo nada y, el 7 de marzo, se informó como perdido, víctima de causas desconocidas, el primer submarino americano perdido por el enemigo en la guerra antisubmarina.
Después de la guerra, los registros japoneses mostraron numerosos ataques contra submarinos no identificados en la zona del Shark. A las 01:37 del 11 de febrero, por ejemplo, el destructor japones Yamakaze abrió fuego con su cañon de 5 in (130 mm) y hundió un submarino en la superficie.Se escucharon voces en el agua, pero no se hizo ningún intento de rescatar a posibles supervivientes.
Fuentes :
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... Shark.html
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Shark_(SS-174)
Saludos.
El USS Shark (SS-174) fue un submarino de la clase Porpoise, el quinto buque de la Armada de los Estados Unidos en llamarse así. Su quilla fue colocada por la empresa Electric Boat en Groton, Connecticut, el 24 de octubre de 1933. Fue botado el 21 de mayo 1935 (patrocinado por la señorita Ruth Ellen Lonergan, de 12 años de edad, hija del senador de los Estados Unidos Augustine Lonergan de Connecticut), y puesto en marcha el 25 de enero de 1936, con el teniente CJ Carter al mando.
Fuente: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... Shark.html
Clase : Porpoise
Desplazamiento: 1.315 toneladas en superficie, 1.968 toneladas sumergido
Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos en inmersión
Armamento: 1 cañon de 3 "/ 50, 2 tubos de torpedos de popa, de 21"
Tripulacion: 73
Rango: 10.000
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-shark-174.htm
Después del entrenamiento en el Atlántico Norte y el Mar Caribe, el Shark transitó el Canal de Panamá y llegó a San Diego, California el 4 de marzo de 1937. Pasó el siguiente año y medio en ejercicios de entrenamiento como una unidad del Escuadrón Submarino 6 (SubRon 6). Después de una revisión regular en la Navy Yard, en Vallejo, California, se puso en marcha hacia San Diego el 16 de diciembre de 1938 con destino a Pearl Harbor y la reasignación a la SubRon 4.
Después de dos años de operaciones en el área de Hawaii, el Shark zarpó desde Pearl Harbor el 3 de diciembre de 1940 a unirse a la flota asiática con sede en Manila, donde se dedica a ejercicios hasta el ataque japonés a Pearl Harbor. Parte de Manila el 9 de diciembre de 1941, bajo el mando de Luis Shane, Jr.
El 6 de enero de 1942, casi fue golpeado por un torpedo de un submarino de la Armada Imperial Japonesa. Unos días más tarde, se le ordenó ir a la isla de Ambon, donde se esperaba una invasión enemiga. El 27 de enero, se dirigió a unirse a los submarinos que patrullaban el Estrecho de Malaca, para cubrir el paso al este de Lifamatola y Bangka Strait. El 2 de febrero, el Shark informó a su base en Soerabaja que se había sumergido a 10 millas (16 km) de la isla de Tifore y no había podido hundir un barco japonés durante un ataque de torpedo. Cinco días más tarde, informó que estaba persiguiendo a un buque de carga vacía que se dirigia al noroeste. Desde ese momento no se recibieron más mensajes del Shark. El 8 de febrero, se le dijo que se dirigiera al estrecho de Makassar y más tarde se le dijo que reportara información. No se supo nada y, el 7 de marzo, se informó como perdido, víctima de causas desconocidas, el primer submarino americano perdido por el enemigo en la guerra antisubmarina.
Después de la guerra, los registros japoneses mostraron numerosos ataques contra submarinos no identificados en la zona del Shark. A las 01:37 del 11 de febrero, por ejemplo, el destructor japones Yamakaze abrió fuego con su cañon de 5 in (130 mm) y hundió un submarino en la superficie.Se escucharon voces en el agua, pero no se hizo ningún intento de rescatar a posibles supervivientes.
Fuentes :
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... Shark.html
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Shark_(SS-174)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue May 16, 2013 5:28 pm
Vamos con el hundimiento del USS Perch (SS-176)
El USS Perch (SS-176) fue el primer buque de la Armada qcon ese nombre.
Su quilla fue colocada el 25 de febrero de 1935 por la Electric Boat Company, en Groton, Connecticut. Se puso en marcha el 9 de mayo de 1936 (patrocinado por la Sra. Thomas Withers), y zarpó el 19 de noviembre de 1936, con el teniente comandante George C. Crawford en el mando.
Fuente: http://uboat.net/allies/warships/ship/2940.html
Después del entrenamiento en el Atlántico Norte, se convirtió en miembro de la Flota del Pacífico, cuando se unió al Escuadrón de Submarinos 6 (SubRon 6) en noviembre de 1937. La primavera siguiente, realizó algunos trabajos en las islas Aleutianas, hasta que entra en el mar de Bering, el 28 de febrero. En la primavera de 1939, opera con la flota en su travesía hacia la costa este.
En octubre de 1939, salió de San Diego, California, a Manila, donde se convirtió en buque insignia de la división e hizo un crucero de verano en 1940 a Tsingtao y Shanghai. Pasó el año anterior a la guerra en operaciones alrededor de las Filipinas. Una semana antes del ataque japonés a Pearl Harbor, el Perch se encontró con dos transportes fuera de Shanghai y acompañó a la Cuarta Infantería de Marina desde China a las Filipinas.
Fuente : http://www.combinedfleet.com/Perch.htm
Al comienzo de las hostilidades, el Perch, comandado por David A. Hurt, estaba en Cavite Navy Yard. Observó, a corta distancia, la destrucción de Cavite por los bombarderos. Esa noche, se deslizó a través de los campos de minas de Corregidor y exploró la zona entre Luzón y Formosa (Taiwán) en búsqueda de objetivos. Al no detectar ningun objetivo, se desplazo a una zona fuera de Hong Kong, y la noche de Navidad, lanzó cuatro torpedos a un gran buque mercante, sin dar en el blanco. Unos días más tarde, torpedeó un buque mercante. Escoltas enemigos impidieron la observación del ataque.
Navegó al sur de Darwin, Australia, para reparar daños, y realizo varios ataques fallidos en el camino. Junto a una patrulla de Kendari, Célebes (Sulawesi), exploró el puerto e hizo varios intentos de conseguir a través de la estrecha entrada una buena posición de ataque.
Tras una semana de contacto con el enemigo, y obtención de información, se dirigió al sur en busca de objetivos. En un ataque nocturno a un gran buque mercante en la costa este de Célebes, el Perch fue golpeado en la superestructura, por una carga de alto explosivo que volo el puente de cubierta, quebrando la antena y poniendo la radio temporalmente fuera de servicio. Su equipo, hizo reparaciones en la cubierta por la noche en aguas fuertemente patrulladas por el enemigo, y se dirigió hacia el mar de Java.
En la noche del 1 de marzo de 1942, salió a la superficie a 30 millas (48 km) al noroeste de Surabaya, Java, y comenzó un ataque contra un convoy de tropas enemigas de desembarco a el oeste de Surabaya. Dos destructores enemigos (Amatsukaze y Hatsukaze) atacaron y lo obligaron a sumergirse con una serie de cargas de profundidad. Después de varias cargas de profundidad los daños causados son varios, poniendo los motores de estribor fuera de servicio y causando grandes inundaciones en todo el barco. Después de las reparaciones, reapareció a las dos de la mañana, sólo para ser atacado de nuevo por los destructores. La pérdida de aceite y aire de los tanques de lastre dañados, convencieron a el enemigo de que el Perch se estaba desintegrando y se fueron, lo que le permite escapar.
Con las cubiertas inundadas y un solo motor, la tripulación hizo todas las reparaciones posibles. Durante la madrugada del 3 de marzo, una inmersión de prueba se hizo con resultados casi fatales. La buena suerte le permitió salir nuevamente a la superficie, y comenzar a hacer reparaciones. Entonces, como si esto fuera poco, dos cruceros japoneses y tres destructores comenzaron a disparar. Su capitán ordenó, "abandonar el barco, hundir el barco." Con todas las aberturas del casco abierto, el Perch hizo su última inmersión.
Toda la tripulación fue capturada por un destructor japonés. De los cincuenta y cuatro hombres y cinco oficiales, todos menos seis - que murieron de desnutrición en los campamentos de prisioneros de guerra japoneses - fueron capaces de regresar a los Estados Unidos después del día VJ.
Prisioneros del Perch
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-perc ... cement.htm
El 23 de noviembre del 2006, el Día de Acción de Gracias, los restos del naufragio se encontraron por accidente por un equipo internacional de buceadores en la costa de Java. La expedición tenía la esperanza de fotografiar los restos del naufragio del Exeter, hundido en la misma zona el 1 de marzo de 1942.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-perch-176.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Perch_(SS-176)
Saludos.
El USS Perch (SS-176) fue el primer buque de la Armada qcon ese nombre.
Su quilla fue colocada el 25 de febrero de 1935 por la Electric Boat Company, en Groton, Connecticut. Se puso en marcha el 9 de mayo de 1936 (patrocinado por la Sra. Thomas Withers), y zarpó el 19 de noviembre de 1936, con el teniente comandante George C. Crawford en el mando.
Fuente: http://uboat.net/allies/warships/ship/2940.html
Después del entrenamiento en el Atlántico Norte, se convirtió en miembro de la Flota del Pacífico, cuando se unió al Escuadrón de Submarinos 6 (SubRon 6) en noviembre de 1937. La primavera siguiente, realizó algunos trabajos en las islas Aleutianas, hasta que entra en el mar de Bering, el 28 de febrero. En la primavera de 1939, opera con la flota en su travesía hacia la costa este.
En octubre de 1939, salió de San Diego, California, a Manila, donde se convirtió en buque insignia de la división e hizo un crucero de verano en 1940 a Tsingtao y Shanghai. Pasó el año anterior a la guerra en operaciones alrededor de las Filipinas. Una semana antes del ataque japonés a Pearl Harbor, el Perch se encontró con dos transportes fuera de Shanghai y acompañó a la Cuarta Infantería de Marina desde China a las Filipinas.
Fuente : http://www.combinedfleet.com/Perch.htm
Al comienzo de las hostilidades, el Perch, comandado por David A. Hurt, estaba en Cavite Navy Yard. Observó, a corta distancia, la destrucción de Cavite por los bombarderos. Esa noche, se deslizó a través de los campos de minas de Corregidor y exploró la zona entre Luzón y Formosa (Taiwán) en búsqueda de objetivos. Al no detectar ningun objetivo, se desplazo a una zona fuera de Hong Kong, y la noche de Navidad, lanzó cuatro torpedos a un gran buque mercante, sin dar en el blanco. Unos días más tarde, torpedeó un buque mercante. Escoltas enemigos impidieron la observación del ataque.
Navegó al sur de Darwin, Australia, para reparar daños, y realizo varios ataques fallidos en el camino. Junto a una patrulla de Kendari, Célebes (Sulawesi), exploró el puerto e hizo varios intentos de conseguir a través de la estrecha entrada una buena posición de ataque.
Tras una semana de contacto con el enemigo, y obtención de información, se dirigió al sur en busca de objetivos. En un ataque nocturno a un gran buque mercante en la costa este de Célebes, el Perch fue golpeado en la superestructura, por una carga de alto explosivo que volo el puente de cubierta, quebrando la antena y poniendo la radio temporalmente fuera de servicio. Su equipo, hizo reparaciones en la cubierta por la noche en aguas fuertemente patrulladas por el enemigo, y se dirigió hacia el mar de Java.
En la noche del 1 de marzo de 1942, salió a la superficie a 30 millas (48 km) al noroeste de Surabaya, Java, y comenzó un ataque contra un convoy de tropas enemigas de desembarco a el oeste de Surabaya. Dos destructores enemigos (Amatsukaze y Hatsukaze) atacaron y lo obligaron a sumergirse con una serie de cargas de profundidad. Después de varias cargas de profundidad los daños causados son varios, poniendo los motores de estribor fuera de servicio y causando grandes inundaciones en todo el barco. Después de las reparaciones, reapareció a las dos de la mañana, sólo para ser atacado de nuevo por los destructores. La pérdida de aceite y aire de los tanques de lastre dañados, convencieron a el enemigo de que el Perch se estaba desintegrando y se fueron, lo que le permite escapar.
Con las cubiertas inundadas y un solo motor, la tripulación hizo todas las reparaciones posibles. Durante la madrugada del 3 de marzo, una inmersión de prueba se hizo con resultados casi fatales. La buena suerte le permitió salir nuevamente a la superficie, y comenzar a hacer reparaciones. Entonces, como si esto fuera poco, dos cruceros japoneses y tres destructores comenzaron a disparar. Su capitán ordenó, "abandonar el barco, hundir el barco." Con todas las aberturas del casco abierto, el Perch hizo su última inmersión.
Toda la tripulación fue capturada por un destructor japonés. De los cincuenta y cuatro hombres y cinco oficiales, todos menos seis - que murieron de desnutrición en los campamentos de prisioneros de guerra japoneses - fueron capaces de regresar a los Estados Unidos después del día VJ.
Prisioneros del Perch
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-perc ... cement.htm
El 23 de noviembre del 2006, el Día de Acción de Gracias, los restos del naufragio se encontraron por accidente por un equipo internacional de buceadores en la costa de Java. La expedición tenía la esperanza de fotografiar los restos del naufragio del Exeter, hundido en la misma zona el 1 de marzo de 1942.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-perch-176.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Perch_(SS-176)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie May 17, 2013 9:01 pm
Seguimos con el USS Sculpin (SS-191)
El USS Sculpin ( SS - 191 ) era un submarino de la clase Sargo, y fue el primer barco de la Marina de los Estados Unidos en nombrarse así.
Su quilla fue colocada el 7 de septiembre 1937 en el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 27 de julio de 1938, patrocinado por la Sra. JR DeFrees, y puesto en marcha el 16 de enero de 1939, con el teniente Warren D. Wilkin al mando.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-sculpin-191.htm
Mientras estaba en su viaje inagural el 23 de mayo de 1939, fue desviado a buscar al Squalus. El avistamiento de una bomba de humo rojo y una boya del Squalus, hizo que estableciera comunicaciones, primero por teléfono y luego por señales en código Morse en el casco. Se quedó al margen mientras el Falcon rescató a los supervivientes, y es de gran ayuda por ayudar a los buceadores con la configuración de su hermano gemelo. El Sculpin ayudó en el rescate del buque hundido y la preparación de cartas complementarias de la zona donde el Squalus fue puesto a flote.
A raíz de la ayuda prestada en la recuperación del Squalus, se dedica a la formación en la costa atlántica hasta el paso a la Flota del Pacífico. Partiendo desde Portsmouth el 28 de enero de 1940, llegó a San Diego, California el 6 de marzo. Navegó hacia el oeste el 1 de abril, llegando a Pearl Harbor el 9 de marzo, en la que se basó los próximos 18 meses. Partiendo desde Pearl Harbor el 23 de octubre de 1941, formo parte de la división submarina 22, que llegó a Manila el 8 de noviembre. A partir de Cavite, participa en las operaciones locales y capacitación hasta que estalló la guerra.
Fuente: http://www.maritimequest.com/daily_even ... ss_191.htm
Partio de Cavite en la noche del 8-9 de diciembre de 1941, comandado por Lucius Chappell H. - Seawolf y escoltado por el Langley y el Pecos en el estrecho de San Bernardino. A continuación, llego a la estación de Lamon Bay, en el mar de Filipinas al norte de Luzón el 10 de diciembre. Cuando se trasladó el Seawolf de Frederick W. Warder, tomó su estación en Aparri, saliendo el 21 de diciembre. Tres días más tarde, un grupo de trabajo japonés llegó a la costa en la bahía de Lamon que estaba sin vigilancia. El Sculpin detecta un objetivo, pero no fue capaz de ponerse en posición de tiro.Pidió que se le trasladara de nuevo a Lamon Bay, donde se encontró con el tiempo tan malo, que fue incapaz de atacar a barcos japoneses. Su primera patrulla termina (después de un duración de 45 días) en Surabaya, Java, el 22 de enero.
Su segunda patrulla, desde enero 30 hasta febrero 28, fue en el mar de las Molucas, al este de Sulawesi. El 4 de febrero disparó tres torpedos a un destructor japonés. Dos impactos causaron graves daños al destructor. Después de la guerra, los registros japoneses revelaron que el Suzukaze había varado, y más tarde fue rescatado. Tres noches más tarde,detectó un grupo de trabajo japonés (con destino a la ciudad de Makassar, Celebes) formado por destructores, cruceros, y un portaaviones. Disparó a un crucero, su tiro se perdió y fue detectado y obligado a sumergirse. Escapó cuatro horas más tarde después de un fuerte ataque de cargas de profundidad lanzado por seis destructores. Cuando se escapo, comunicó por radio un informe de contacto, que no fue recibido.En la noche del 17 de febrero, dispara dos torpedos, uno a un carguero y otro a un destructor, pero fallo ambos y se vio obligado a sumergirse. Durante el subsiguiente ataque con cargas de profundidad, sufrió daños en su controlador principal de estribor y el eje de estribor. El 28 de febrero, después de 28 días en el mar, llegó a Fremantle, quedando bajo el mando del almirante Charles A. Lockwood.
Su tercera patrulla, de 13 marzo al 27 de abril fue en el mar de Banda, una vez más fuera de Kendari.Disparó tres torpedos contra un carguero, todos los cuales se perdieron. Los torpedos fueron vistos por última vez corriendo directamente hacia el objetivo, pero no hicieron contacto. Un incidente similar ocurrió el 1 de abril en un ataque nocturno, y en una semana, un tercer ataque con tres torpedos más también había fracasado. Como muchos de sus submarinos hermanos en los primeros días de la Guerra del Pacífico, estuvo plagado por el mal funcionamiento del torpedo Marck 14 , que viajaba de forma errática o demasiado profundo, o no lograba detonar de manera correcta. Volvió a Fremantle el 27 de abril, después de cuarenta y cinco días improductivos en patrulla.
En su cuarta patrulla de guerra, del 29 de mayo al 17 de junio fue en el Mar del Sur de China. El 8 de junio, tuvo éxito en un ataque contra un buque de carga. Un ataque con cargas de profundidad vigorosa mantuvo al Sculpin abajo mientras el carguero escapó. El 13 de junio, cerca del estrecho de Balabac,torpedeó un buque de carga que devolvió el fuego con su cañón de cubierta. Volvio a atacar, pero se vio obligado a sumergirse para evitar ser embestido por uno de los barcos cisterna del convoy . Salio del agua al atardecer y siguió la nave de carga, pero de nuevo tuvo que alejarse por los disparos precisos del carguero. Cambió su ataque a un buque tanque, dejando a el petrolero con un denso humo. Sin embargo, no se confirmó ningún hundimiento. A la altura del cabo Varella, en Indochina, temprano en la mañana del 19 de junio, torpedeó un buque de carga, viendose una explosion en la parte delantera del mismo. Una segunda explosión se escuchó y el buque dañado fue visto por última vez dirigiendose a la orilla de la playa con humo saliendo de la escotilla de proa. El Sculpin regresó a Australia el 17 de julio. Se mudó a Brisbane, en Ralph Waldo Christie (parte de 7ma flota del almirante Arthur S. Carpender, y en última instancia comando Área del general Douglas MacArthur Suroeste del Pacífico), junto con el resto de la escuadrilla submarina Dos (SubRon 2), en agosto.
El Sculpin en San Francisco
Fuente : http://navy.togetherweserved.com/usn/se ... &ID=763924
Las aguas del archipiélago de Bismarck fueron el teatro de su quinta patrulla, desde el 8 de septiembre al 26 octubre.El 28 de septiembre, obtuvo dos hits en un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse cuando un destructor japonés aparecio en la escena. El Sculpin fue atacado con cargas de profundidad durante tres horas, y sufrió daños menores. El 7 de octubre, hizo su primer hundimiento confirmado,el Naminoue Maru, de Nueva Irlanda. Escapando de las contramedidas de los escoltas japoneses, permaneció en el área y una semana más tarde, interceptó un convoy de tres barcos en la ruta marítima entre Rabaul y Kavieng. Espero hasta que el destructor de escolta había hecho un barrido de patrulla hacia el lado opuesto del convoy, y disparo cuatro torpedos contra el Sumoyoshi Maru. Mientras el barco en llamas se hunde, el Sculpin se escapó. Cuatro días más tarde, infligió daños menores en el Yura, disparando un torpedo adelante del puente, pero fue alejado por los disparos del crucero. Durante la duración de 54 días de su patrulla, supuestamente hundió tres naves de 24.100 toneladas, pero después de la guerra, se confirmaron sólo dos de 6.652 toneladas.
Saliendo de Brisbane en su sexta patrulla de la guerra, desde el 18 de noviembre de 1942 hasta el 8 enero de 1943, trabajó más allá de New Britain fuera de Truk. Después de escapar de un ataque aéreo japonés el 11 de diciembre, se pusieron sobre la pista de un portaaviones japonés. En la noche del 17 al 18 se acerco a 14 km. La noche siguiente, obtuvo dos hits en un petrolero, sin hundimiento acreditado.
Llegó a Pearl Harbor, el 8 de enero de 1943, y partio al este de San Francisco, California, pasando tres meses de reacondicionamiento en Mare Island. Volviendo a Pearl Harbor el 09 de mayo, partió desde Hawai para su séptima patrulla de la guerra, el 24 de mayo y opero en la costa noroeste de Honshu. Alrededor de la medianoche del 9 de junio tres días después de llegar a la estación de Sofu Gan , detectó un grupo de trabajo japonés que consistia en dos portaaviones con una escolta de crucero. El Sculpin acelero para cerrar el paso , pero quedo atrás. Disparo cuatro torpedos desde 7.000 m : uno explotó antes de tiempo, y se escucharon dos explosiones bajo el agua. El 14 de junio, dañó un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse y navegar en silencio para evitar las contramedidas enérgicas de los escoltas.Durante el resto de la patrulla,pero la patrulla terminó en la isla de Midway el 4 de julio después de 41 días.
La octava patrulla de la guerra fue desde el 25 julio al 17 septiembre, en el Mar de China Oriental y del Estrecho de Formosa. El 9 de agosto, torpedeó y hundió al Sekko Maru en la costa de Formosa.El 21 de agosto, interceptó un buque de carga armada y disparo tres torpedos pero no explotaron.El buque de carga se escapó con el subsiguiente ataque con cargas de profundidad de los escoltas. Un mal funcionamiento del torpedo ocurrió también el 1 de septiembre, cuando el chorro de agua resultante de los torpedos que golpean contra el casco del objetivo se vio, pero no se produjo la detonación. El submarino escapó el contraataque inmediato de los escoltas, y regresó a Midway Atoll después de 54 días de patrulla, con un buque hundido de 4.500 toneladas
Tras un breve período de revisión en Pearl Harbor, comandado por Fred Connaway, partió el 5 de noviembre de 1943. Su labor era interceptar y atacar a las fuerzas japonesas que salen de Truk para oponerse a la inminente invasión de Tarawa en las Islas Gilbert. El y otros dos submarinos fueron para formar una manada de lobos para hacer ataques coordinados contra el enemigo. El capitán John P. Cromwell, que había sido plenamente informado sobre la operación de Tarawa y estaba en la imagen en ULTRA , fue a bordo del Sculpin para coordinar las operaciones.
Después de repostar en la isla de Johnston, el 7 de noviembre, procedió a su puesto asignado. El 29 de noviembre, el capitán Cromwell recibió la orden de activar la manada de lobos. Cuando el submarino no respondio, el mensaje se repitió 48 horas después. Se supone que el submarino se perdio el 30 de diciembre.
El relato de la última patrulla fue regalada por los miembros sobrevivientes de su tripulación, que fueron liberados de los campos de prisioneros japoneses de guerra después del día VJ. El 16 de noviembre, habían llegado a la estación y habían detectado por radar un convoy grande, a alta velocidad en la noche del 18 de noviembre. Navego hacia la superficie para atacar por la mañana del 19 de noviembre, y estaba en posición de disparo, pero se vio obligado a sumergirse cuando el convoy y sus escoltas zizagearon hacia el. Cuando el grupo de trabajo japonés cambió de rumbo, el trato de atacar por otro lado, pero fue descubierto por el Yamagumo, que el comandante del convoy había dejado precisamente por esta eventualidad, a sólo 600 yardas (550 m) de distancia. El submarino escapó de la primera salva de cargas de profundidad. Una segunda serie de "cubos de basura" noqueó su medidor de profundidad y causó otros daños menores. Evadió a el destructor y trató de entrar a profundidad de periscopio. El medidor de profundidad estaba atascado en 12 pies (3,7 m), por lo que el submarino fue detectado de nuevo. Inmediatamente se sumergio y el destructor ataca con un patrón de 18 cargas de profundidad. Hubo daños considerables, incluyendo la pérdida temporal del control de profundidad. Como resultado, se sumergio mas de la profundidad segura, de modo que muchas fugas aparecieron en el casco. Tanto agua se introdujo que el submarino se vio obligado a correr a gran velocidad para mantener la profundidad. Esto hizo que el seguimiento fuera fácil para el sonar japonés. Un segundo ataque con cargas de profundidad daño el sonar del Sculpin.
El oficial al mando del submarino, el comandante Fred Connaway, decidió salir a la superficie y dar a la tripulación de la nave condenada una oportunidad de sobrevivir. Con sus cubiertas todavía inundadas, los artilleros del Sculpin tomaron las armas de la cubierta, pero no eran rival para la batería principal del destructor. Un proyectil cayó en la torre de mando y mató a la guardia del puente, incluyendo a Connaway y fragmentos voladores mataron a la tripulación que manejaba el cañon. El teniente GE Brown, ordenó abandonar el submarino y hundirlo abriendo las rejillas de ventilación. Ante el temor de que podría revelar los planes para la invasión de Tarawa bajo los efectos de la tortura o de las drogas, el capitan Cromwell se negó a abandonar el submarino afectado, dando su vida para escapar de la captura. Se concedió a título póstumo la Medalla de Honor por su acto de heroísmo y devoción.
Cuarenta y dos hombres de la tripulación fueron recogidos por el Yamagumo. Un marinero herido de gravedad fue lanzado de nuevo en el mar a causa de su condición. Los supervivientes fueron interrogados durante unos diez días en la base naval japonesa en Truk, y a continuación, se les embarcó en dos portaaviones que regresaban a Japón. Chuyo llevó 21 de los sobrevivientes en su bodega. El 2 de diciembre, fue torpedeado y hundido por el Sailfish y veinte de los prisioneros norteamericanos perecieron; un hombre, George Rocek, se salvó cuando fue capaz de agarrarse a una escalera en el lado de un destructor japonés que pasaba.Los otros 21 sobrevivientes llegaron a Ofuna Camp, Japón, el 5 de diciembre y, después de un nuevo interrogatorio, fueron enviados a las minas de cobre Ashio hasta el fin de la guerra.
Fuente: http://www.subvest.com/uss-sculpin-ss-191.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sculpin_(SS-191)
Saludos.
El USS Sculpin ( SS - 191 ) era un submarino de la clase Sargo, y fue el primer barco de la Marina de los Estados Unidos en nombrarse así.
Su quilla fue colocada el 7 de septiembre 1937 en el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 27 de julio de 1938, patrocinado por la Sra. JR DeFrees, y puesto en marcha el 16 de enero de 1939, con el teniente Warren D. Wilkin al mando.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-sculpin-191.htm
Mientras estaba en su viaje inagural el 23 de mayo de 1939, fue desviado a buscar al Squalus. El avistamiento de una bomba de humo rojo y una boya del Squalus, hizo que estableciera comunicaciones, primero por teléfono y luego por señales en código Morse en el casco. Se quedó al margen mientras el Falcon rescató a los supervivientes, y es de gran ayuda por ayudar a los buceadores con la configuración de su hermano gemelo. El Sculpin ayudó en el rescate del buque hundido y la preparación de cartas complementarias de la zona donde el Squalus fue puesto a flote.
A raíz de la ayuda prestada en la recuperación del Squalus, se dedica a la formación en la costa atlántica hasta el paso a la Flota del Pacífico. Partiendo desde Portsmouth el 28 de enero de 1940, llegó a San Diego, California el 6 de marzo. Navegó hacia el oeste el 1 de abril, llegando a Pearl Harbor el 9 de marzo, en la que se basó los próximos 18 meses. Partiendo desde Pearl Harbor el 23 de octubre de 1941, formo parte de la división submarina 22, que llegó a Manila el 8 de noviembre. A partir de Cavite, participa en las operaciones locales y capacitación hasta que estalló la guerra.
Fuente: http://www.maritimequest.com/daily_even ... ss_191.htm
Partio de Cavite en la noche del 8-9 de diciembre de 1941, comandado por Lucius Chappell H. - Seawolf y escoltado por el Langley y el Pecos en el estrecho de San Bernardino. A continuación, llego a la estación de Lamon Bay, en el mar de Filipinas al norte de Luzón el 10 de diciembre. Cuando se trasladó el Seawolf de Frederick W. Warder, tomó su estación en Aparri, saliendo el 21 de diciembre. Tres días más tarde, un grupo de trabajo japonés llegó a la costa en la bahía de Lamon que estaba sin vigilancia. El Sculpin detecta un objetivo, pero no fue capaz de ponerse en posición de tiro.Pidió que se le trasladara de nuevo a Lamon Bay, donde se encontró con el tiempo tan malo, que fue incapaz de atacar a barcos japoneses. Su primera patrulla termina (después de un duración de 45 días) en Surabaya, Java, el 22 de enero.
Su segunda patrulla, desde enero 30 hasta febrero 28, fue en el mar de las Molucas, al este de Sulawesi. El 4 de febrero disparó tres torpedos a un destructor japonés. Dos impactos causaron graves daños al destructor. Después de la guerra, los registros japoneses revelaron que el Suzukaze había varado, y más tarde fue rescatado. Tres noches más tarde,detectó un grupo de trabajo japonés (con destino a la ciudad de Makassar, Celebes) formado por destructores, cruceros, y un portaaviones. Disparó a un crucero, su tiro se perdió y fue detectado y obligado a sumergirse. Escapó cuatro horas más tarde después de un fuerte ataque de cargas de profundidad lanzado por seis destructores. Cuando se escapo, comunicó por radio un informe de contacto, que no fue recibido.En la noche del 17 de febrero, dispara dos torpedos, uno a un carguero y otro a un destructor, pero fallo ambos y se vio obligado a sumergirse. Durante el subsiguiente ataque con cargas de profundidad, sufrió daños en su controlador principal de estribor y el eje de estribor. El 28 de febrero, después de 28 días en el mar, llegó a Fremantle, quedando bajo el mando del almirante Charles A. Lockwood.
Su tercera patrulla, de 13 marzo al 27 de abril fue en el mar de Banda, una vez más fuera de Kendari.Disparó tres torpedos contra un carguero, todos los cuales se perdieron. Los torpedos fueron vistos por última vez corriendo directamente hacia el objetivo, pero no hicieron contacto. Un incidente similar ocurrió el 1 de abril en un ataque nocturno, y en una semana, un tercer ataque con tres torpedos más también había fracasado. Como muchos de sus submarinos hermanos en los primeros días de la Guerra del Pacífico, estuvo plagado por el mal funcionamiento del torpedo Marck 14 , que viajaba de forma errática o demasiado profundo, o no lograba detonar de manera correcta. Volvió a Fremantle el 27 de abril, después de cuarenta y cinco días improductivos en patrulla.
En su cuarta patrulla de guerra, del 29 de mayo al 17 de junio fue en el Mar del Sur de China. El 8 de junio, tuvo éxito en un ataque contra un buque de carga. Un ataque con cargas de profundidad vigorosa mantuvo al Sculpin abajo mientras el carguero escapó. El 13 de junio, cerca del estrecho de Balabac,torpedeó un buque de carga que devolvió el fuego con su cañón de cubierta. Volvio a atacar, pero se vio obligado a sumergirse para evitar ser embestido por uno de los barcos cisterna del convoy . Salio del agua al atardecer y siguió la nave de carga, pero de nuevo tuvo que alejarse por los disparos precisos del carguero. Cambió su ataque a un buque tanque, dejando a el petrolero con un denso humo. Sin embargo, no se confirmó ningún hundimiento. A la altura del cabo Varella, en Indochina, temprano en la mañana del 19 de junio, torpedeó un buque de carga, viendose una explosion en la parte delantera del mismo. Una segunda explosión se escuchó y el buque dañado fue visto por última vez dirigiendose a la orilla de la playa con humo saliendo de la escotilla de proa. El Sculpin regresó a Australia el 17 de julio. Se mudó a Brisbane, en Ralph Waldo Christie (parte de 7ma flota del almirante Arthur S. Carpender, y en última instancia comando Área del general Douglas MacArthur Suroeste del Pacífico), junto con el resto de la escuadrilla submarina Dos (SubRon 2), en agosto.
El Sculpin en San Francisco
Fuente : http://navy.togetherweserved.com/usn/se ... &ID=763924
Las aguas del archipiélago de Bismarck fueron el teatro de su quinta patrulla, desde el 8 de septiembre al 26 octubre.El 28 de septiembre, obtuvo dos hits en un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse cuando un destructor japonés aparecio en la escena. El Sculpin fue atacado con cargas de profundidad durante tres horas, y sufrió daños menores. El 7 de octubre, hizo su primer hundimiento confirmado,el Naminoue Maru, de Nueva Irlanda. Escapando de las contramedidas de los escoltas japoneses, permaneció en el área y una semana más tarde, interceptó un convoy de tres barcos en la ruta marítima entre Rabaul y Kavieng. Espero hasta que el destructor de escolta había hecho un barrido de patrulla hacia el lado opuesto del convoy, y disparo cuatro torpedos contra el Sumoyoshi Maru. Mientras el barco en llamas se hunde, el Sculpin se escapó. Cuatro días más tarde, infligió daños menores en el Yura, disparando un torpedo adelante del puente, pero fue alejado por los disparos del crucero. Durante la duración de 54 días de su patrulla, supuestamente hundió tres naves de 24.100 toneladas, pero después de la guerra, se confirmaron sólo dos de 6.652 toneladas.
Saliendo de Brisbane en su sexta patrulla de la guerra, desde el 18 de noviembre de 1942 hasta el 8 enero de 1943, trabajó más allá de New Britain fuera de Truk. Después de escapar de un ataque aéreo japonés el 11 de diciembre, se pusieron sobre la pista de un portaaviones japonés. En la noche del 17 al 18 se acerco a 14 km. La noche siguiente, obtuvo dos hits en un petrolero, sin hundimiento acreditado.
Llegó a Pearl Harbor, el 8 de enero de 1943, y partio al este de San Francisco, California, pasando tres meses de reacondicionamiento en Mare Island. Volviendo a Pearl Harbor el 09 de mayo, partió desde Hawai para su séptima patrulla de la guerra, el 24 de mayo y opero en la costa noroeste de Honshu. Alrededor de la medianoche del 9 de junio tres días después de llegar a la estación de Sofu Gan , detectó un grupo de trabajo japonés que consistia en dos portaaviones con una escolta de crucero. El Sculpin acelero para cerrar el paso , pero quedo atrás. Disparo cuatro torpedos desde 7.000 m : uno explotó antes de tiempo, y se escucharon dos explosiones bajo el agua. El 14 de junio, dañó un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse y navegar en silencio para evitar las contramedidas enérgicas de los escoltas.Durante el resto de la patrulla,pero la patrulla terminó en la isla de Midway el 4 de julio después de 41 días.
La octava patrulla de la guerra fue desde el 25 julio al 17 septiembre, en el Mar de China Oriental y del Estrecho de Formosa. El 9 de agosto, torpedeó y hundió al Sekko Maru en la costa de Formosa.El 21 de agosto, interceptó un buque de carga armada y disparo tres torpedos pero no explotaron.El buque de carga se escapó con el subsiguiente ataque con cargas de profundidad de los escoltas. Un mal funcionamiento del torpedo ocurrió también el 1 de septiembre, cuando el chorro de agua resultante de los torpedos que golpean contra el casco del objetivo se vio, pero no se produjo la detonación. El submarino escapó el contraataque inmediato de los escoltas, y regresó a Midway Atoll después de 54 días de patrulla, con un buque hundido de 4.500 toneladas
Tras un breve período de revisión en Pearl Harbor, comandado por Fred Connaway, partió el 5 de noviembre de 1943. Su labor era interceptar y atacar a las fuerzas japonesas que salen de Truk para oponerse a la inminente invasión de Tarawa en las Islas Gilbert. El y otros dos submarinos fueron para formar una manada de lobos para hacer ataques coordinados contra el enemigo. El capitán John P. Cromwell, que había sido plenamente informado sobre la operación de Tarawa y estaba en la imagen en ULTRA , fue a bordo del Sculpin para coordinar las operaciones.
Después de repostar en la isla de Johnston, el 7 de noviembre, procedió a su puesto asignado. El 29 de noviembre, el capitán Cromwell recibió la orden de activar la manada de lobos. Cuando el submarino no respondio, el mensaje se repitió 48 horas después. Se supone que el submarino se perdio el 30 de diciembre.
El relato de la última patrulla fue regalada por los miembros sobrevivientes de su tripulación, que fueron liberados de los campos de prisioneros japoneses de guerra después del día VJ. El 16 de noviembre, habían llegado a la estación y habían detectado por radar un convoy grande, a alta velocidad en la noche del 18 de noviembre. Navego hacia la superficie para atacar por la mañana del 19 de noviembre, y estaba en posición de disparo, pero se vio obligado a sumergirse cuando el convoy y sus escoltas zizagearon hacia el. Cuando el grupo de trabajo japonés cambió de rumbo, el trato de atacar por otro lado, pero fue descubierto por el Yamagumo, que el comandante del convoy había dejado precisamente por esta eventualidad, a sólo 600 yardas (550 m) de distancia. El submarino escapó de la primera salva de cargas de profundidad. Una segunda serie de "cubos de basura" noqueó su medidor de profundidad y causó otros daños menores. Evadió a el destructor y trató de entrar a profundidad de periscopio. El medidor de profundidad estaba atascado en 12 pies (3,7 m), por lo que el submarino fue detectado de nuevo. Inmediatamente se sumergio y el destructor ataca con un patrón de 18 cargas de profundidad. Hubo daños considerables, incluyendo la pérdida temporal del control de profundidad. Como resultado, se sumergio mas de la profundidad segura, de modo que muchas fugas aparecieron en el casco. Tanto agua se introdujo que el submarino se vio obligado a correr a gran velocidad para mantener la profundidad. Esto hizo que el seguimiento fuera fácil para el sonar japonés. Un segundo ataque con cargas de profundidad daño el sonar del Sculpin.
El oficial al mando del submarino, el comandante Fred Connaway, decidió salir a la superficie y dar a la tripulación de la nave condenada una oportunidad de sobrevivir. Con sus cubiertas todavía inundadas, los artilleros del Sculpin tomaron las armas de la cubierta, pero no eran rival para la batería principal del destructor. Un proyectil cayó en la torre de mando y mató a la guardia del puente, incluyendo a Connaway y fragmentos voladores mataron a la tripulación que manejaba el cañon. El teniente GE Brown, ordenó abandonar el submarino y hundirlo abriendo las rejillas de ventilación. Ante el temor de que podría revelar los planes para la invasión de Tarawa bajo los efectos de la tortura o de las drogas, el capitan Cromwell se negó a abandonar el submarino afectado, dando su vida para escapar de la captura. Se concedió a título póstumo la Medalla de Honor por su acto de heroísmo y devoción.
Cuarenta y dos hombres de la tripulación fueron recogidos por el Yamagumo. Un marinero herido de gravedad fue lanzado de nuevo en el mar a causa de su condición. Los supervivientes fueron interrogados durante unos diez días en la base naval japonesa en Truk, y a continuación, se les embarcó en dos portaaviones que regresaban a Japón. Chuyo llevó 21 de los sobrevivientes en su bodega. El 2 de diciembre, fue torpedeado y hundido por el Sailfish y veinte de los prisioneros norteamericanos perecieron; un hombre, George Rocek, se salvó cuando fue capaz de agarrarse a una escalera en el lado de un destructor japonés que pasaba.Los otros 21 sobrevivientes llegaron a Ofuna Camp, Japón, el 5 de diciembre y, después de un nuevo interrogatorio, fueron enviados a las minas de cobre Ashio hasta el fin de la guerra.
Fuente: http://www.subvest.com/uss-sculpin-ss-191.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sculpin_(SS-191)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun May 20, 2013 9:15 pm
Vamos con el USS Swordfish (SS-193)
El USS Swordfish (SS-193), era un submarino de la clase Sargo, y fue el primer submarino de la Marina de Estados Unidos en nombrarse Swordfish (pez espada). Fue el primer submarino de la marina de Estados Unidos que hundió un barco japonés durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-swordfish-193.htm
Su quilla fue colocada el 27 de octubre de 1937 en el astillero naval de Vallejo, California. Fue botado el 03 de abril de 1939, patrocinado por la señorita Louise Shaw Hepburn, y puesto en marcha el 22 de julio de 1939, con el teniente Chester C. Smith al mando.
Después de reparaciones en Mare Island, el Swordfish opera en San Diego, California, hasta principios de 1941, cuando se embarcó rumbo a Pearl Harbor. El 3 de noviembre, en compañía de otros tres submarinos de Estados Unidos, salió de Pearl, y el 22 de noviembre, llegó a Manila, en las Islas Filipinas. El submarino se mantuvo en Manila hasta el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Al día siguiente, se embarcó en su primera patrulla de la guerra, llevada a cabo en la costa de Hainan, China. Después de haber dañando varios buques enemigos los dias 9, 11, y 14, hundió a su víctima inicial de la guerra el 16 de diciembre. Con un golpe en medio del barco por uno de los tres torpedos disparados , el buque de carga Atsutasan Maru estalló en una nube de humo y llamas y desapareció bajo las olas. El 27 de diciembre embarcó personal de la organización del Estado Mayor del Comando Submarino asiático en Manila y se dirigió a Soerabaja, Java, llegando el 7 de enero de 1942.
Partió el 16 de enero para su segunda patrulla de la guerra, llevada a cabo en el Mar de Célebes y en las Filipinas. El 24 de enero, torpedeó y hundió un buque de carga en Kema, Islas Célebes. El 20 de febrero, se sumerge en la entrada de Mariveles, Luzon, para salir a la superficie por la noche para embarcar a la Presidenta de Filipinas, su familia y algunos oficiales de alto rango. Salió en la superficie alrededor de las 11:30 pm y navego a través de un campo de minas. Llegó a la costa de San José, Panay, en las Islas Filipinas el 22 de febrero a las 22:00 y se detuvo a las 2:30 am el 23 de febrero a una milla de la costa de San José de Buenavista, Antique. Los pasajeros desembarcaron alrededor de las 3 am del 23 de febrero. El Presidente y su partido fueron trasladados en una lancha a motor. Regresó a la bahía de Manila y embarcó a el Alto Comisionado de las Filipinas, llegando a Fremantle, Australia Occidental, el 9 de marzo.
Fuente : http://www.ussflierproject.com/2012/01/ ... y-12-1945/
El Swordfish se puso en marcha desde Fremantle el 1 de abril para su tercera patrulla de la guerra, con una misión principal de entregar 40 toneladas de víveres a la isla sitiada de Corregidor. Sin embargo, Corregidor cayó ante los japoneses antes de que la misión pudiera llevarse a cabo y el submarino recibió la orden de patrullar las proximidades de la isla de Ambon.El submarino volvió a Fremantle el 1 de mayo.
Saliendo desde Fremantle para su cuarta patrulla de la guerra, el 15 de mayo, se encontraba en el Mar del Sur de China el 29 de mayo donde hundió un buque de carga de 1.900 toneladas y se encontraba en el Golfo de Siam el 12 de junio donde torpedeó y hundió otro buque de carga. El submarino volvió a Fremantle el 4 de julio.
Durantesu quinta patrulla de la guerra, llevada a cabo en el Mar de Sulu, y su sexta patrulla de la guerra, llevada a cabo en las Islas Salomón, no hundió ningun barco, pero durante su séptima patrulla hundió un buque de carga de 4.122 toneladas el 19 de enero de 1943. Volviendo a Pearl Harbor el 23 de febrero, el submarino sufrió una revisión hasta el 29 de julio, cuando se puso en marcha para su octava patrulla de la guerra.
El 22 de agosto, avistó a su primer objetivo, un buque de carga y dispar rápidamente dos torpedos a la parte media del barco. Un convoy fue interceptado el 5 de septiembre, y dañó a un buque grande antes de hundir un buque de carga. El submarino concluyó esta patrulla en Brisbane, Australia, el 20 de septiembre.
La novena atrulla de la guerra duró sólo tres semanas. Poco después de llegar a su zona de patrulla asignada, se descubrieron defectos en los materiales , y el submarino tuvo que regresar a puerto.
El día después de Navidad de 1943, partió con su décima patrulla de la guerra, en las manos de uno de los comandantes más antiguos de la Fuerza de Submarinos, de 42 años de edad, Karl G. Hensel , anteriormente al mando de la división submarina 101. La patrulla se llevó a cabo en la bahía de Tokio. El 13 de enero de 1944, se hundió a el carguero Yamakuni Maru de 6.921 toneladas , mientras que intentaba sobrevivir a las cargas de profundidad , que provocaron la pérdida de poder en sus sistemas eléctricos, y en la madrugada del día siguiente, sufrió dos incendios , su capitán logró salir a la superficie, sólo para que una patrullera japonesa se acercara. Justo en ese momento, recuperó el poder y se pudo sumergir antes de que fuera tarde. Alrededor de las 2200 del 14 de enero, detecta otro barco, y estableció contacto por radar a 7 millas náuticas (8.1 km ;. 13 km) , era el mercante Delhi Maru, en su viaje inaugural, de 2182 ton. Había sido equipado con un sonar, nuevos mamparos estancos, lanzadores de cargas de profundidad, y armas ocultas, especialmente preparadas para destruir submarinos. A medianoche, el Swordfish disparó tres torpedos, anotando tres hits, con el recientemente corregido torpedo Marcos XIV. El Delhi Maru explotó, y los dos patrulleros de su escolta mantuvieron a el Swordfish abajo con cargas de profundidad durante tres horas antes de que pudiera escaparse.
El 17 de enero fue enviado para interceptar al Shōkaku y su escolta. En la oscuridad, era imposible ver, pero el radar se puso en contacto con la fuerza a 16.000 metros (15.000 m) , haciendo unos 27 nudos (31 mph, el 50 km / h).Para evitar ser detectado,trato de evadirlos, sólo para terminar a 2.000 yardas (1.800 m) en frente de uno de los destructores de escolta del Shokaku. El Shokaku llegó tan rápido, que el Swordfis apenas pudo escaparse. El 27 de enero, el Swordfish disparó dos torpedos a un buque de salvamento que se rompió por la mitad y se hundió. Completó su décima patrulla en Pearl Harbor el 7 de febrero. Su puntuación afirma dos buques de 15.200 toneladas,.
Se hizo a la mar el 13 de marzo para su undecima patrulla de la guerra, realizada en las Islas Marianas. Aunque varios barcos enemigos fueron dañados durante esta patrulla, no pudo confirmar ningun hundimiento, y el submarino volvió a Majuro el 29 de abril.
La duodécima patrulla se llevó a cabo en el área de las Islas Bonin. El 9 de junio, el submarino encontró al destructor Matsukaze claramente iluminado en el horizonte y hundió a el barco enemigo con dos torpedos. El 15 de junio, torpedeó y hundió a un buque de carga. El resto de la patrulla fue improductiva, y el submarino terminó su duodécima patrulla en Pearl Harbor el 30 de junio.
El 22 de diciembre, salió de Pearl Harbor para llevar a cabo la décimotercer patrulla de la guerra, en las cercanías de Nansei Shoto. Además de su patrulla regular, realizo reconocimiento fotográfico de Okinawa, para la preparación de la campaña de Okinawa.
El 2 de enero se le ordenó retrasar la realización de sus tareas con el fin de mantenerlo fuera del área de Nansei Shoto hasta la finalización de los ataques aéreos .Se dirigió a patrullar el área general hasta nueva orden. El 3 de enero fue la última comunicación recibida.
El 9 de enero de 1945, el Swordfish fue dirigida a la zona de Okinawa para llevar a cabo su misión especial. Se estimó que la tarea no tendría una duración de más de siete días después de la llegada a la estación, que se debería haber alcanzado el 11 de enero. Al término de su misión, el Swordfish debía proceder a Saipan, o Midway si no era capaz de transmitir por radio. Dado que el 15 de febrero no habia sido visto , y los repetidos intentos de comunicarse por radio habían fallado, fue reportado como perdido en esa fecha.
En el informe de su pérdida, se mencionó que el Kete (SS-369), que en ese momento estaba patrullando cerca de Okinawa, informó que en la mañana del 12 de enero se puso en contacto un submarino por radar. Se creía que el contacto fue con el Swordfish. Cuatro horas más tarde el Kete habia oído descargas pesadas en esa esta zona, y se creía que el ataque podría haber sido la causa de la pérdida del Swordfish.
Información japonesa sobre ataques antisubmarinos no menciona el ataque escuchado por el Kete el 12 de enero, y no registra los ataques en los que es probable que haya sido víctima. Sin embargo, ahora se sabe que hay muchas minas sembradas alrededor de Okinawa, ya que los japoneses esperaban una invasión aliada de esa isla. Se considera la misma probabilidad de que el Sworfish fue hundido por un ataque con cargas de profundidad antes de llegar a Okinawa para su misión especial o por una mina en ese lugar.
La tripulación del Sworfish con su battleflag después de su décima patrulla
Fuente : http://www.ussflierproject.com/2012/01/ ... y-12-1945/
Fuete de los textos :
http://www.ussflierproject.com/2012/01/ ... y-12-1945/
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Swordfish_(SS-193)
Saludos.
El USS Swordfish (SS-193), era un submarino de la clase Sargo, y fue el primer submarino de la Marina de Estados Unidos en nombrarse Swordfish (pez espada). Fue el primer submarino de la marina de Estados Unidos que hundió un barco japonés durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-swordfish-193.htm
Su quilla fue colocada el 27 de octubre de 1937 en el astillero naval de Vallejo, California. Fue botado el 03 de abril de 1939, patrocinado por la señorita Louise Shaw Hepburn, y puesto en marcha el 22 de julio de 1939, con el teniente Chester C. Smith al mando.
Después de reparaciones en Mare Island, el Swordfish opera en San Diego, California, hasta principios de 1941, cuando se embarcó rumbo a Pearl Harbor. El 3 de noviembre, en compañía de otros tres submarinos de Estados Unidos, salió de Pearl, y el 22 de noviembre, llegó a Manila, en las Islas Filipinas. El submarino se mantuvo en Manila hasta el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Al día siguiente, se embarcó en su primera patrulla de la guerra, llevada a cabo en la costa de Hainan, China. Después de haber dañando varios buques enemigos los dias 9, 11, y 14, hundió a su víctima inicial de la guerra el 16 de diciembre. Con un golpe en medio del barco por uno de los tres torpedos disparados , el buque de carga Atsutasan Maru estalló en una nube de humo y llamas y desapareció bajo las olas. El 27 de diciembre embarcó personal de la organización del Estado Mayor del Comando Submarino asiático en Manila y se dirigió a Soerabaja, Java, llegando el 7 de enero de 1942.
Partió el 16 de enero para su segunda patrulla de la guerra, llevada a cabo en el Mar de Célebes y en las Filipinas. El 24 de enero, torpedeó y hundió un buque de carga en Kema, Islas Célebes. El 20 de febrero, se sumerge en la entrada de Mariveles, Luzon, para salir a la superficie por la noche para embarcar a la Presidenta de Filipinas, su familia y algunos oficiales de alto rango. Salió en la superficie alrededor de las 11:30 pm y navego a través de un campo de minas. Llegó a la costa de San José, Panay, en las Islas Filipinas el 22 de febrero a las 22:00 y se detuvo a las 2:30 am el 23 de febrero a una milla de la costa de San José de Buenavista, Antique. Los pasajeros desembarcaron alrededor de las 3 am del 23 de febrero. El Presidente y su partido fueron trasladados en una lancha a motor. Regresó a la bahía de Manila y embarcó a el Alto Comisionado de las Filipinas, llegando a Fremantle, Australia Occidental, el 9 de marzo.
Fuente : http://www.ussflierproject.com/2012/01/ ... y-12-1945/
El Swordfish se puso en marcha desde Fremantle el 1 de abril para su tercera patrulla de la guerra, con una misión principal de entregar 40 toneladas de víveres a la isla sitiada de Corregidor. Sin embargo, Corregidor cayó ante los japoneses antes de que la misión pudiera llevarse a cabo y el submarino recibió la orden de patrullar las proximidades de la isla de Ambon.El submarino volvió a Fremantle el 1 de mayo.
Saliendo desde Fremantle para su cuarta patrulla de la guerra, el 15 de mayo, se encontraba en el Mar del Sur de China el 29 de mayo donde hundió un buque de carga de 1.900 toneladas y se encontraba en el Golfo de Siam el 12 de junio donde torpedeó y hundió otro buque de carga. El submarino volvió a Fremantle el 4 de julio.
Durantesu quinta patrulla de la guerra, llevada a cabo en el Mar de Sulu, y su sexta patrulla de la guerra, llevada a cabo en las Islas Salomón, no hundió ningun barco, pero durante su séptima patrulla hundió un buque de carga de 4.122 toneladas el 19 de enero de 1943. Volviendo a Pearl Harbor el 23 de febrero, el submarino sufrió una revisión hasta el 29 de julio, cuando se puso en marcha para su octava patrulla de la guerra.
El 22 de agosto, avistó a su primer objetivo, un buque de carga y dispar rápidamente dos torpedos a la parte media del barco. Un convoy fue interceptado el 5 de septiembre, y dañó a un buque grande antes de hundir un buque de carga. El submarino concluyó esta patrulla en Brisbane, Australia, el 20 de septiembre.
La novena atrulla de la guerra duró sólo tres semanas. Poco después de llegar a su zona de patrulla asignada, se descubrieron defectos en los materiales , y el submarino tuvo que regresar a puerto.
El día después de Navidad de 1943, partió con su décima patrulla de la guerra, en las manos de uno de los comandantes más antiguos de la Fuerza de Submarinos, de 42 años de edad, Karl G. Hensel , anteriormente al mando de la división submarina 101. La patrulla se llevó a cabo en la bahía de Tokio. El 13 de enero de 1944, se hundió a el carguero Yamakuni Maru de 6.921 toneladas , mientras que intentaba sobrevivir a las cargas de profundidad , que provocaron la pérdida de poder en sus sistemas eléctricos, y en la madrugada del día siguiente, sufrió dos incendios , su capitán logró salir a la superficie, sólo para que una patrullera japonesa se acercara. Justo en ese momento, recuperó el poder y se pudo sumergir antes de que fuera tarde. Alrededor de las 2200 del 14 de enero, detecta otro barco, y estableció contacto por radar a 7 millas náuticas (8.1 km ;. 13 km) , era el mercante Delhi Maru, en su viaje inaugural, de 2182 ton. Había sido equipado con un sonar, nuevos mamparos estancos, lanzadores de cargas de profundidad, y armas ocultas, especialmente preparadas para destruir submarinos. A medianoche, el Swordfish disparó tres torpedos, anotando tres hits, con el recientemente corregido torpedo Marcos XIV. El Delhi Maru explotó, y los dos patrulleros de su escolta mantuvieron a el Swordfish abajo con cargas de profundidad durante tres horas antes de que pudiera escaparse.
El 17 de enero fue enviado para interceptar al Shōkaku y su escolta. En la oscuridad, era imposible ver, pero el radar se puso en contacto con la fuerza a 16.000 metros (15.000 m) , haciendo unos 27 nudos (31 mph, el 50 km / h).Para evitar ser detectado,trato de evadirlos, sólo para terminar a 2.000 yardas (1.800 m) en frente de uno de los destructores de escolta del Shokaku. El Shokaku llegó tan rápido, que el Swordfis apenas pudo escaparse. El 27 de enero, el Swordfish disparó dos torpedos a un buque de salvamento que se rompió por la mitad y se hundió. Completó su décima patrulla en Pearl Harbor el 7 de febrero. Su puntuación afirma dos buques de 15.200 toneladas,.
Se hizo a la mar el 13 de marzo para su undecima patrulla de la guerra, realizada en las Islas Marianas. Aunque varios barcos enemigos fueron dañados durante esta patrulla, no pudo confirmar ningun hundimiento, y el submarino volvió a Majuro el 29 de abril.
La duodécima patrulla se llevó a cabo en el área de las Islas Bonin. El 9 de junio, el submarino encontró al destructor Matsukaze claramente iluminado en el horizonte y hundió a el barco enemigo con dos torpedos. El 15 de junio, torpedeó y hundió a un buque de carga. El resto de la patrulla fue improductiva, y el submarino terminó su duodécima patrulla en Pearl Harbor el 30 de junio.
El 22 de diciembre, salió de Pearl Harbor para llevar a cabo la décimotercer patrulla de la guerra, en las cercanías de Nansei Shoto. Además de su patrulla regular, realizo reconocimiento fotográfico de Okinawa, para la preparación de la campaña de Okinawa.
El 2 de enero se le ordenó retrasar la realización de sus tareas con el fin de mantenerlo fuera del área de Nansei Shoto hasta la finalización de los ataques aéreos .Se dirigió a patrullar el área general hasta nueva orden. El 3 de enero fue la última comunicación recibida.
El 9 de enero de 1945, el Swordfish fue dirigida a la zona de Okinawa para llevar a cabo su misión especial. Se estimó que la tarea no tendría una duración de más de siete días después de la llegada a la estación, que se debería haber alcanzado el 11 de enero. Al término de su misión, el Swordfish debía proceder a Saipan, o Midway si no era capaz de transmitir por radio. Dado que el 15 de febrero no habia sido visto , y los repetidos intentos de comunicarse por radio habían fallado, fue reportado como perdido en esa fecha.
En el informe de su pérdida, se mencionó que el Kete (SS-369), que en ese momento estaba patrullando cerca de Okinawa, informó que en la mañana del 12 de enero se puso en contacto un submarino por radar. Se creía que el contacto fue con el Swordfish. Cuatro horas más tarde el Kete habia oído descargas pesadas en esa esta zona, y se creía que el ataque podría haber sido la causa de la pérdida del Swordfish.
Información japonesa sobre ataques antisubmarinos no menciona el ataque escuchado por el Kete el 12 de enero, y no registra los ataques en los que es probable que haya sido víctima. Sin embargo, ahora se sabe que hay muchas minas sembradas alrededor de Okinawa, ya que los japoneses esperaban una invasión aliada de esa isla. Se considera la misma probabilidad de que el Sworfish fue hundido por un ataque con cargas de profundidad antes de llegar a Okinawa para su misión especial o por una mina en ese lugar.
La tripulación del Sworfish con su battleflag después de su décima patrulla
Fuente : http://www.ussflierproject.com/2012/01/ ... y-12-1945/
Fuete de los textos :
http://www.ussflierproject.com/2012/01/ ... y-12-1945/
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Swordfish_(SS-193)
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar May 21, 2013 7:23 pm
Seguimos con el USS Sealion (SS-195).
El USS Sealion (SS-195), era un submarino de clase Sargo.
Su quilla fue colocada el 20 de junio de 1938 por la empresa Electric Boat de Groton, Connecticut. Fue botado el 25 de mayo de 1939, patrocinado por la Sra. Claude C. Bloch, y puesto en marcha el 27 de noviembre de 1939, con el teniente JK Morrison Jr. al mando.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-sealion-195.htm
En la primavera de 1940, zarpó, con su división para las Islas Filipinas, llegando a Cavite en el otoño para comenzar a operar como una unidad de la flota asiática. En octubre de 1941, salio hacia Luzón en el archipiélago de Sulu, con otro submarino de su división, ahora la SubDiv 202. El 08 de diciembre, estaba en Cavite, y, dos días después, recibio dos golpes directos en el ataque aéreo japonés, que demolió la Navy Yard.
La primera bomba estalló al final de su torreta y explotó fuera del casco, sobre la sala de control. La segundo se estrelló a través de un tanque principal de lastre y el casco, estando a punto de estallar en el compartimiento del motor, matando a los cuatro hombres que trabajaban allí.
El Sealion se inundó de inmediato y se hundió por la popa con un 40% de su cubierta bajo el agua y escorado 15 grados a estribor. La destrucción de la Navy Yard hizo que las reparaciones fueran imposibles, y le ordenaron destruirlo. Todo el equipo rescatable fue retirado, y cargas de profundidad fueron colocadas en el interior. El 25 de diciembre, los explosivos estallan para evitar que le quede algo util al enemigo.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... troyed.JPG
El hundimiento del Sea Lion fue incorporado como parte de la trama de la película de 1959 de Cary Grant, Operación Petticoat, donde el submarino ficticio Sea Tiger, también con sede en Cavite, sufre la misma suerte, aunque en la película es reflotado y llevado a Cebu para una completa reforma, estableciendo así el escenario para la historia de la película.
Fuente : http://www.cine25.com/pelicula/7369/operacion-pacifico
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sealion_(SS-195)
Saluos.
El USS Sealion (SS-195), era un submarino de clase Sargo.
Su quilla fue colocada el 20 de junio de 1938 por la empresa Electric Boat de Groton, Connecticut. Fue botado el 25 de mayo de 1939, patrocinado por la Sra. Claude C. Bloch, y puesto en marcha el 27 de noviembre de 1939, con el teniente JK Morrison Jr. al mando.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-sealion-195.htm
En la primavera de 1940, zarpó, con su división para las Islas Filipinas, llegando a Cavite en el otoño para comenzar a operar como una unidad de la flota asiática. En octubre de 1941, salio hacia Luzón en el archipiélago de Sulu, con otro submarino de su división, ahora la SubDiv 202. El 08 de diciembre, estaba en Cavite, y, dos días después, recibio dos golpes directos en el ataque aéreo japonés, que demolió la Navy Yard.
La primera bomba estalló al final de su torreta y explotó fuera del casco, sobre la sala de control. La segundo se estrelló a través de un tanque principal de lastre y el casco, estando a punto de estallar en el compartimiento del motor, matando a los cuatro hombres que trabajaban allí.
El Sealion se inundó de inmediato y se hundió por la popa con un 40% de su cubierta bajo el agua y escorado 15 grados a estribor. La destrucción de la Navy Yard hizo que las reparaciones fueran imposibles, y le ordenaron destruirlo. Todo el equipo rescatable fue retirado, y cargas de profundidad fueron colocadas en el interior. El 25 de diciembre, los explosivos estallan para evitar que le quede algo util al enemigo.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... troyed.JPG
El hundimiento del Sea Lion fue incorporado como parte de la trama de la película de 1959 de Cary Grant, Operación Petticoat, donde el submarino ficticio Sea Tiger, también con sede en Cavite, sufre la misma suerte, aunque en la película es reflotado y llevado a Cebu para una completa reforma, estableciendo así el escenario para la historia de la película.
Fuente : http://www.cine25.com/pelicula/7369/operacion-pacifico
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sealion_(SS-195)
Saluos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jul 17, 2013 10:06 pm
Bueno...despues de un tiempito seguimos a ver si terminamos:
USS Triton (SS-201)
El USS Triton (SS-201), era un submarino de la clase Tambor. Su quilla fue puesta el 5 de julio de 1939 en el astillero de Portsmouth. Fue botado el 25 de marzo de 1940, patrocinado por la Sra. Ernest J. King y zarpo el 15 de agosto de 1940 con el capitán de corbeta Willis A. "Pilly" a el mando.
El nuevo submarino sostuvo su entrenamiento en el Mar Caribe desde el 14 de enero de 1941 al 26 de marzo y luego llevó a cabo ejercicios de entrenamiento y colocación de minas en Portsmouth, Nueva Hampshire. Partió de Portsmouth el 1 de julio, transitó el Canal de Panamá el 12 de julio, y llegó a San Diego, California, el 20 de julio. Nueve días más tarde, ella y su hermano, el USS Trout (SS-202) se dirigió a Hawai y llegó a Pearl Harbor, el 4 de agosto.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-triton-201.htm
Asignado a la división submarina 62, el Triton hizo un viaje de entrenamiento a Midway del 30 de agosto al 15 de septiembre y luego participó en operaciones locales con la flota de la zona de Hawai. El 19 de noviembre, el submarino se dirigió al oeste para llevar a cabo una práctica de patrulla de guerra y llegó a la isla de Wake, el 26 de noviembre. El 8 de diciembre, vio columnas de humo que se levantaban sobre la isla, pero supuso que se debía a las obras de construcción que se realizaban en tierra. Esa noche, cuando salió a la superficie para cargar sus baterías, se le informó por radio que Pearl Harbor había sido bombardeada y se le ordenó permanecer fuera del alcance de los cañones de Wake. A la mañana siguiente, el Triton observó el bombardeo japonés de la isla. En la noche del 10 de diciembre, cuando estaba cargando sus baterías, los destellos de luz de Wake revelaron un destructor o crucero ligero en un curso paralelo. El submarino se recortaba contra la luna y la nave enemiga se volvió contra el. El Tritón se sumergio y comenzó una acción evasiva. Cuando el barco japonés paso por la popa, el submarino llegó a 120 pies y disparó cuatro torpedos de popa. Se oyó una sorda explosión 58 segundos más tarde y cree que uno de los torpedos había dado en el blanco, y luego se sumergio a 175 pies (53 m). El 21 de diciembre, el submarino recibió la orden de regresar a Hawai, y regresó a Pearl Harbor el 31 de diciembre.
El 25 de enero de 1942, el Triton se puso en marcha hacia el Mar Oriental de China y su segunda patrulla de la guerra, cubriendo las vías marítimas a Dairen, Shanghai y Corea. Estaba fuera de Kyushu el 17 de febrero cuando detecto un carguero. El submarino lanzó cuatro torpedos y anotó un hit en la popa. El blanco se detuvo durante unos minutos y luego se puso lentamente en marcha. Esa noche, el Triton atacó otro carguero con dos torpedos a una distancia de 1.200 yardas (1.100 m). Uno de ellos alcanzó la nave de carga japonesa detrás de su cubierta. Al poco tiempo, varias explosiones fuertes marcaron el final del Shinyo Maru N º 5. Cuatro días después, el submarino intercepta dos buques de carga. Hunde al Shokyu Maru con dos torpedos, pero no podía atacar a la segunda nave, debido a su velocidad y la aparición de un avión de patrulla. En la noche del 27 de febrero, el submarino estaba en la superficie cargando la batería cuando se avistó un barco a unos tres kilómetros de distancia. Se lanzo al ataque disparando dos torpedos. Un torpedo golpeó al barco, pero la bruma sobre el agua y el humo de la nave dañada evitaron un segundo ataque. Volvió a Pearl Harbor el 17 de marzo, donde fue elogiado , ganando crédito por dos barcos por un total de 12.000 toneladas (reducido a 5.982 toneladas de posguerra), pero criticado por el uso excesivo de torpedos, que estaban cortos de ellos.
El Triton , ahora con el mando del CC Kirkpatrick, se puso en marcha el 13 de abril para volver al mar de la China Oriental. Diez días después, el submarino entro en contacto con un pesquero de 2.000 toneladas. Después de disparar dos torpedos a quemarropa, salio a superficie, disparando 19 rounds de su cañon tres pulgadas (76 mm) y un huracán de fuego de armas pequeñas, dejando el arrastrero en una ruina que se hunde, dando al Triton, el primer hundimiento confirmado de una nave enemiga.
El 01 de mayo, se avistó a seis cargueros, en dos columnas, escoltado por un solo barco torpeder. Lanzó dos torpedos, y ambos impactaron a la nave principal, el Taei Maru (2.200 toneladas), que se hundió, y disparo dos más a el próximo carguero, ambas perdidos. Disparó una tercera carga, el primer torpedo se perdio tambien; un segundo torpedo, en aguas poco profundas y dirigidas a un barco diferente, rompió contra la parte posterior del Calcuta Maru (5.300 toneladas), que se hundió rápidamente.
El 6 de mayo contacto a un convoy y lanzó dos torpedos a la nave posterior, uno se hundió poco después de salir del tubo, el otro se perdió por delante del barco. Vio un destructor que llegaba a la parte trasera del convoy, y disparó dos torpedos más al mismo barco a 1.200 yardas (1.100 m), y se fue sumergio para eludir el contacto. Su sonar escuchó dos explosiones violentas; el Taigen Maru (5.600 toneladas) se había hundido. En ese momento, el submarino maniobra alrededor y por delante del convoy para tomar posición de otro ataque.Cuando se alcanza la posición deseada, disparo cuatro torpedos (dos en la tercera nave y dos en la cuarto). Escucho dos explosiones de la primera andada (una en la tercera nave), ninguno de la segunda. El submarino más tarde regresó a profundidad de periscopio, pero no habia barcos a la vista. El convoy había despejado la zona. El 15 de mayo, hundió dos barcos de pesca de aguas profundas con sus armas de la cubierta.
El 17 de mayo , en "uno de los más afortunados hallazgos de la guerra", el submarino I 64 apareció justo en frente del Triton, que disparó sus últimos torpedo de proa de 6.200 yardas ( 5.700 m) y parte del submarino japones fue volado por los aires. El I 64 (1.700 toneladas),era el cuarto submarino japoneses hundido por la flota del Pacífico. Cuatro días más tarde, el Triton disparó sus últimos cuatro torpedos en otro submarino enemigo, pero todos se perdieron. La patrulla recibió su crédito por cinco buques de 24.200 toneladas (reducido a 15.800 después de la guerra).
La cuarta patrulla de la guerra del Tritón, lo llevó a las aguas de Alaska y duró desde el 25 de junio al 24 de agosto. El 4 de julio, estaba patrullando en una densa niebla, en las cercanías de Cabo Sabok, cuando la niebla se levantó lo suficiente para revelar un destructor japonés. El submarino siguió al enemigo durante diez horas, por bancos de niebla, hasta que se cerró al rango de 3.000 yardas (2.700 m). Lanzó dos torpedos, y uno dio en medio del barco de ataque. El destructor japonés Nenohi (1.370 toneladas) se hundió en cinco minutos. El Triton avistó un carguero el 28 de julio, pero lo perdió en un banco de niebla. Lo mismo sucedió al día siguiente. El 9 de agosto, vio el periscopio de un submarino enemigo y se preparó para atacar. Sin embargo, los submarinos japoneses atacaron primero, forzando al Triton a sumergirse profindo para evitar los torpedos enemigos que pasaron por encima. El 15 de agosto, lanzó cuatro torpedos contra un barco a oscuras en un rango de 1.500 yardas (1.400 m). Hubo dos explosiones consecutivas, y las llamas subieron más de 200 pies (60 m) en el aire. Para el Triton, el barco enemigo parecía ser más grande que un destructor. Sin embargo, no existe un registro oficial de un hundimiento en esa fecha. El submarino no hizo más contactos antes de regresar a Pearl Harbor el 7 de septiembre, y fue acreditado con dos buques de 3.100 toneladas (después de la guerra, sólo el Nenohi, de 1.600 toneladas ).A continuación, entró en Pearl Harbor Navy Yard para una revisión hasta el 6 de diciembre.
El 16 de diciembre, el Triton se puso en marcha hacia el este de Wake en la ruta Midway-Wake. Era uno de los tres submarinos estacionados entre las dos islas. En la noche del 23 de diciembre, ayudó en la orientación de los bombarderos Libertador en un ataque nocturno de la isla. El 24 de diciembre, el submarino avistó el mástil de un barco en el horizonte, rumbo a Anchorage Wake. Aalertado por ULTRA, lanzó dos torpedos. El Amakasu Maru 1 fue destruido en una nube de humo y vapor.El 28 de diciembre, se avistó un barco enemigo y lanzó tres torpedos en el transporte Omi Maru. El barco se hundió casi inmediatamente y, aunque no había mucho restos, no se observaron sobrevivientes.
Luego se le ordenó patrullar las Truk, al norte y al noroeste de Nueva Irlanda, llegando el 30 de diciembre de 1942. El 10 de enero de 1943, acechaba una nave no identificada, pero retuvo su ataque al observar que se ha caracterizado como un barco hospital. Tres días más tarde, lanzó cuatro torpedos en una cisterna y anotó un hit. Cuando el enemigo comenzó a disparar, se sumergio. Unos 20 minutos después, el submarino volvió a profundidad de periscopio y lanzó cuatro torpedos pero fallo en su intento. Al día siguiente, el Triton intentó atacar a un buque de carga, pero la escolta lo sometio a un ataque con cargas de profundidad de dos horas. El 16 de enero, atacó a dos buques de carga, anotando dos hits en la primera y otro en el segundo, pero fue obligado a sumergirse antes de poder evaluar los daños. Más tarde ese día, el Triton disparó sus último tres torpedos a un carguero grande, pero no oyó ninguna explosión. A continuación, se dirigió a Australia y llegó a Brisbane el 26 de enero, con un total de 6.500 toneladas hundidas.
El 16 de febrero comenzó su sexta y última patrulla de la guerra, con la esperanza de destruir barcos enemigos entre la Cuenca Shortland y Rabaul. El 6 de marzo, el submarino atacó un convoy hundiendo el buque de carga Kiriha Maru y dañando otro carguero. Atacó a otro convoy en la noche del 8 de marzo y afirmó que cinco de los ocho torpedos que había disparado dieron en el blanco. No podía observar los resultados o hacer un ataque de seguimiento debido a los disparos de los escoltas. El 11 de marzo, informó que estaba persiguiendo a dos convoyes, cada uno compuesto por cinco o más buques. Se le informó que el Trigger (SS-237) estaba operando en un área contigua y se le ordenó mantenerse al sur del ecuador. El 13 de marzo, el Triton advirtió que tres destructores enemigos, incluido el Akikaze estaban en su zona, ya sea protegiendo un convoy o la caza de submarinos estadounidenses.
El 15 de marzo, el Trigger informó que había atacado un convoy. A pesar de que los ataques contra el cesaron, aún podía oír las explosiones de las cargas durante aproximadamente una hora. Recibieron más mensajes del Triton. El examen post-guerra de los registros japoneses reveló que el 15 de marzo de 1943, tres destructores japoneses atacaron un submarino al noroeste del área asignada del Triton y posteriormente se observó una mancha de aceite, escombros y elementos con marcas estadounidenses. El 10 de abril de 1943, se informó de un atraso de la patrulla del Triton y se presume perdido.
Hay rumores persistentes de que el Triton se haya perdido en la isla de Moreton cerca de Brisbane, hundido ya sea por fuego amigo de un piloto australiano o minas o torpedos japoneses. Su pérdida habría sido cubierto por el ejército australiano.
El Triton es el tema de un episodio de la serie de televisión, The Silent Service, que se emitió durante la temporada 1957-1958.
Fuente : http://ctva.biz/US/Military/SilentService.htm
Saludos.
USS Triton (SS-201)
El USS Triton (SS-201), era un submarino de la clase Tambor. Su quilla fue puesta el 5 de julio de 1939 en el astillero de Portsmouth. Fue botado el 25 de marzo de 1940, patrocinado por la Sra. Ernest J. King y zarpo el 15 de agosto de 1940 con el capitán de corbeta Willis A. "Pilly" a el mando.
El nuevo submarino sostuvo su entrenamiento en el Mar Caribe desde el 14 de enero de 1941 al 26 de marzo y luego llevó a cabo ejercicios de entrenamiento y colocación de minas en Portsmouth, Nueva Hampshire. Partió de Portsmouth el 1 de julio, transitó el Canal de Panamá el 12 de julio, y llegó a San Diego, California, el 20 de julio. Nueve días más tarde, ella y su hermano, el USS Trout (SS-202) se dirigió a Hawai y llegó a Pearl Harbor, el 4 de agosto.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-triton-201.htm
Asignado a la división submarina 62, el Triton hizo un viaje de entrenamiento a Midway del 30 de agosto al 15 de septiembre y luego participó en operaciones locales con la flota de la zona de Hawai. El 19 de noviembre, el submarino se dirigió al oeste para llevar a cabo una práctica de patrulla de guerra y llegó a la isla de Wake, el 26 de noviembre. El 8 de diciembre, vio columnas de humo que se levantaban sobre la isla, pero supuso que se debía a las obras de construcción que se realizaban en tierra. Esa noche, cuando salió a la superficie para cargar sus baterías, se le informó por radio que Pearl Harbor había sido bombardeada y se le ordenó permanecer fuera del alcance de los cañones de Wake. A la mañana siguiente, el Triton observó el bombardeo japonés de la isla. En la noche del 10 de diciembre, cuando estaba cargando sus baterías, los destellos de luz de Wake revelaron un destructor o crucero ligero en un curso paralelo. El submarino se recortaba contra la luna y la nave enemiga se volvió contra el. El Tritón se sumergio y comenzó una acción evasiva. Cuando el barco japonés paso por la popa, el submarino llegó a 120 pies y disparó cuatro torpedos de popa. Se oyó una sorda explosión 58 segundos más tarde y cree que uno de los torpedos había dado en el blanco, y luego se sumergio a 175 pies (53 m). El 21 de diciembre, el submarino recibió la orden de regresar a Hawai, y regresó a Pearl Harbor el 31 de diciembre.
El 25 de enero de 1942, el Triton se puso en marcha hacia el Mar Oriental de China y su segunda patrulla de la guerra, cubriendo las vías marítimas a Dairen, Shanghai y Corea. Estaba fuera de Kyushu el 17 de febrero cuando detecto un carguero. El submarino lanzó cuatro torpedos y anotó un hit en la popa. El blanco se detuvo durante unos minutos y luego se puso lentamente en marcha. Esa noche, el Triton atacó otro carguero con dos torpedos a una distancia de 1.200 yardas (1.100 m). Uno de ellos alcanzó la nave de carga japonesa detrás de su cubierta. Al poco tiempo, varias explosiones fuertes marcaron el final del Shinyo Maru N º 5. Cuatro días después, el submarino intercepta dos buques de carga. Hunde al Shokyu Maru con dos torpedos, pero no podía atacar a la segunda nave, debido a su velocidad y la aparición de un avión de patrulla. En la noche del 27 de febrero, el submarino estaba en la superficie cargando la batería cuando se avistó un barco a unos tres kilómetros de distancia. Se lanzo al ataque disparando dos torpedos. Un torpedo golpeó al barco, pero la bruma sobre el agua y el humo de la nave dañada evitaron un segundo ataque. Volvió a Pearl Harbor el 17 de marzo, donde fue elogiado , ganando crédito por dos barcos por un total de 12.000 toneladas (reducido a 5.982 toneladas de posguerra), pero criticado por el uso excesivo de torpedos, que estaban cortos de ellos.
El Triton , ahora con el mando del CC Kirkpatrick, se puso en marcha el 13 de abril para volver al mar de la China Oriental. Diez días después, el submarino entro en contacto con un pesquero de 2.000 toneladas. Después de disparar dos torpedos a quemarropa, salio a superficie, disparando 19 rounds de su cañon tres pulgadas (76 mm) y un huracán de fuego de armas pequeñas, dejando el arrastrero en una ruina que se hunde, dando al Triton, el primer hundimiento confirmado de una nave enemiga.
El 01 de mayo, se avistó a seis cargueros, en dos columnas, escoltado por un solo barco torpeder. Lanzó dos torpedos, y ambos impactaron a la nave principal, el Taei Maru (2.200 toneladas), que se hundió, y disparo dos más a el próximo carguero, ambas perdidos. Disparó una tercera carga, el primer torpedo se perdio tambien; un segundo torpedo, en aguas poco profundas y dirigidas a un barco diferente, rompió contra la parte posterior del Calcuta Maru (5.300 toneladas), que se hundió rápidamente.
El 6 de mayo contacto a un convoy y lanzó dos torpedos a la nave posterior, uno se hundió poco después de salir del tubo, el otro se perdió por delante del barco. Vio un destructor que llegaba a la parte trasera del convoy, y disparó dos torpedos más al mismo barco a 1.200 yardas (1.100 m), y se fue sumergio para eludir el contacto. Su sonar escuchó dos explosiones violentas; el Taigen Maru (5.600 toneladas) se había hundido. En ese momento, el submarino maniobra alrededor y por delante del convoy para tomar posición de otro ataque.Cuando se alcanza la posición deseada, disparo cuatro torpedos (dos en la tercera nave y dos en la cuarto). Escucho dos explosiones de la primera andada (una en la tercera nave), ninguno de la segunda. El submarino más tarde regresó a profundidad de periscopio, pero no habia barcos a la vista. El convoy había despejado la zona. El 15 de mayo, hundió dos barcos de pesca de aguas profundas con sus armas de la cubierta.
El 17 de mayo , en "uno de los más afortunados hallazgos de la guerra", el submarino I 64 apareció justo en frente del Triton, que disparó sus últimos torpedo de proa de 6.200 yardas ( 5.700 m) y parte del submarino japones fue volado por los aires. El I 64 (1.700 toneladas),era el cuarto submarino japoneses hundido por la flota del Pacífico. Cuatro días más tarde, el Triton disparó sus últimos cuatro torpedos en otro submarino enemigo, pero todos se perdieron. La patrulla recibió su crédito por cinco buques de 24.200 toneladas (reducido a 15.800 después de la guerra).
La cuarta patrulla de la guerra del Tritón, lo llevó a las aguas de Alaska y duró desde el 25 de junio al 24 de agosto. El 4 de julio, estaba patrullando en una densa niebla, en las cercanías de Cabo Sabok, cuando la niebla se levantó lo suficiente para revelar un destructor japonés. El submarino siguió al enemigo durante diez horas, por bancos de niebla, hasta que se cerró al rango de 3.000 yardas (2.700 m). Lanzó dos torpedos, y uno dio en medio del barco de ataque. El destructor japonés Nenohi (1.370 toneladas) se hundió en cinco minutos. El Triton avistó un carguero el 28 de julio, pero lo perdió en un banco de niebla. Lo mismo sucedió al día siguiente. El 9 de agosto, vio el periscopio de un submarino enemigo y se preparó para atacar. Sin embargo, los submarinos japoneses atacaron primero, forzando al Triton a sumergirse profindo para evitar los torpedos enemigos que pasaron por encima. El 15 de agosto, lanzó cuatro torpedos contra un barco a oscuras en un rango de 1.500 yardas (1.400 m). Hubo dos explosiones consecutivas, y las llamas subieron más de 200 pies (60 m) en el aire. Para el Triton, el barco enemigo parecía ser más grande que un destructor. Sin embargo, no existe un registro oficial de un hundimiento en esa fecha. El submarino no hizo más contactos antes de regresar a Pearl Harbor el 7 de septiembre, y fue acreditado con dos buques de 3.100 toneladas (después de la guerra, sólo el Nenohi, de 1.600 toneladas ).A continuación, entró en Pearl Harbor Navy Yard para una revisión hasta el 6 de diciembre.
El 16 de diciembre, el Triton se puso en marcha hacia el este de Wake en la ruta Midway-Wake. Era uno de los tres submarinos estacionados entre las dos islas. En la noche del 23 de diciembre, ayudó en la orientación de los bombarderos Libertador en un ataque nocturno de la isla. El 24 de diciembre, el submarino avistó el mástil de un barco en el horizonte, rumbo a Anchorage Wake. Aalertado por ULTRA, lanzó dos torpedos. El Amakasu Maru 1 fue destruido en una nube de humo y vapor.El 28 de diciembre, se avistó un barco enemigo y lanzó tres torpedos en el transporte Omi Maru. El barco se hundió casi inmediatamente y, aunque no había mucho restos, no se observaron sobrevivientes.
Luego se le ordenó patrullar las Truk, al norte y al noroeste de Nueva Irlanda, llegando el 30 de diciembre de 1942. El 10 de enero de 1943, acechaba una nave no identificada, pero retuvo su ataque al observar que se ha caracterizado como un barco hospital. Tres días más tarde, lanzó cuatro torpedos en una cisterna y anotó un hit. Cuando el enemigo comenzó a disparar, se sumergio. Unos 20 minutos después, el submarino volvió a profundidad de periscopio y lanzó cuatro torpedos pero fallo en su intento. Al día siguiente, el Triton intentó atacar a un buque de carga, pero la escolta lo sometio a un ataque con cargas de profundidad de dos horas. El 16 de enero, atacó a dos buques de carga, anotando dos hits en la primera y otro en el segundo, pero fue obligado a sumergirse antes de poder evaluar los daños. Más tarde ese día, el Triton disparó sus último tres torpedos a un carguero grande, pero no oyó ninguna explosión. A continuación, se dirigió a Australia y llegó a Brisbane el 26 de enero, con un total de 6.500 toneladas hundidas.
El 16 de febrero comenzó su sexta y última patrulla de la guerra, con la esperanza de destruir barcos enemigos entre la Cuenca Shortland y Rabaul. El 6 de marzo, el submarino atacó un convoy hundiendo el buque de carga Kiriha Maru y dañando otro carguero. Atacó a otro convoy en la noche del 8 de marzo y afirmó que cinco de los ocho torpedos que había disparado dieron en el blanco. No podía observar los resultados o hacer un ataque de seguimiento debido a los disparos de los escoltas. El 11 de marzo, informó que estaba persiguiendo a dos convoyes, cada uno compuesto por cinco o más buques. Se le informó que el Trigger (SS-237) estaba operando en un área contigua y se le ordenó mantenerse al sur del ecuador. El 13 de marzo, el Triton advirtió que tres destructores enemigos, incluido el Akikaze estaban en su zona, ya sea protegiendo un convoy o la caza de submarinos estadounidenses.
El 15 de marzo, el Trigger informó que había atacado un convoy. A pesar de que los ataques contra el cesaron, aún podía oír las explosiones de las cargas durante aproximadamente una hora. Recibieron más mensajes del Triton. El examen post-guerra de los registros japoneses reveló que el 15 de marzo de 1943, tres destructores japoneses atacaron un submarino al noroeste del área asignada del Triton y posteriormente se observó una mancha de aceite, escombros y elementos con marcas estadounidenses. El 10 de abril de 1943, se informó de un atraso de la patrulla del Triton y se presume perdido.
Hay rumores persistentes de que el Triton se haya perdido en la isla de Moreton cerca de Brisbane, hundido ya sea por fuego amigo de un piloto australiano o minas o torpedos japoneses. Su pérdida habría sido cubierto por el ejército australiano.
El Triton es el tema de un episodio de la serie de televisión, The Silent Service, que se emitió durante la temporada 1957-1958.
Fuente : http://ctva.biz/US/Military/SilentService.htm
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jul 18, 2013 11:19 am
Ánimo, que ya va quedando menos. 
Saludos.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Jul 19, 2013 9:40 pm
Gracias por el apoyo Capi....seguimos con el hundimiento del USS Trout (SS-202)
El USS Trout (SS-202) fue un submarino de la clase Tambor, y sirvio en el Pacífico entre 1941y 1944. Recibió 11 estrellas por el servicio en la Segunda Guerra Mundial y tres citaciones de unidad presidenciales. También entregó municiones a las fuerzas estadounidenses en Corregidor y trajo 20 toneladas de barras de oro y plata de la reserva de divisas de Filipinas a Pearl Harbor.
Se acredita haber hundido 23 buques enemigos, con 87.000 toneladas hundidas, y dañando 6 buques de 75.000 toneladas. Durante sus primeras diez patrullas hizo 32 ataques con torpedos, disparando 85 , incluyendo 34 impactos. También participó en seis acciones de batalla en la superficie y fue atacado con cargas de profundidad ocho veces.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-trout-202.htm
Fue el primer barco de la Marina de Estados Unidos que se nombro en honor a la trucha. Su quilla fue colocada el 28 de agosto de 1939 por el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 21 de mayo de 1940 y patrocinado por la Sra. Walter B. Woodson, y dado de alta el 15 de noviembre de 1940 con el teniente comandante Frank Wesley "Mike" Fenno, Jr., como capitán.
El 2 de julio de 1941, después de las operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa este, el Trout y su hermano gemelo, el Triton (SS-201) partieron de Nueva York, con destino al Pacífico. Después de transitar por el Canal de Panamá y con parada en San Diego, California, los submarinos llegaron a Pearl Harbor, el 4 de agosto de 1941.
En su estación de defensa, el Trout patrulla sumergido durante el día para evitar ser detectado por los buques o aeronaves. En la mañana del 7 de diciembre, recibió la noticia del ataque japonés a Pearl Harbor. Esa noche, el submarino observó dos destructores.Estaba a unos diez kilómetros de distancia y se dirigió hacia las naves enemigas a toda velocidad, pero se retiraron antes de que llegara. Frustrado de no poder disparar un tiro, continuó su patrulla de la guerra, hasta el 20 de diciembre de 1941, cuando Lt.Cdr. Fenno devolvió el barco a Pearl Harbor.
El 12 de enero de 1942, traslado 3500 rondas de municiones de 3" antiaereas para ser entregadas a las fuerzas estadounidenses sitiadas en Corregidor. El 27 de enero, cerca de las Islas Bonin, se avistó una luz a 1.500 yardas (1.400 m) de la nave, y disparó un torpedo que se perdio. A 600 yardas (550 m), descubrió que su objetivo era un submarino, y, como le habían advertido de evitar naves pequeñas, reanudó su rumbo a las Filipinas. El 3 de febrero, se encontró con la lancha PT-34 de Corregidor y fue escoltado a su muelle Sur.
Descargan su cargamento de municiones, cargar dos torpedos, y pidió lastre adicional. Ya que ni sacos de arena, ni sacos de cemento estaban disponibles, se le dio 20 toneladas de barras de oro y plata para ser evacuados de las Filipinas. Provenia de doce bancos filipinos vaciados de sus activos, en ausencia del papel moneda, todos los cuales habían sido quemados para evitar que cayera en manos de los japoneses. Cargada de valores y correo, el Departamento de Estado de Estados Unidos le ordena sumergirse poco antes del amanecer para esperar en la parte inferior de la bahía de Manila hasta la noche. Esa noche, el submarino carga más correo y valores antes de ser escoltado a través de los campos minados a aguas abiertas. Establecio un curso para el Mar Oriental de China, donde entró el 10 de febrero.
Esa tarde, lanzó un torpedo a un buque de carga desde una distancia de 2.000 yardas (1.800 m), pero falló. El submarino se acerco a el objetivo antes de disparar dos torpedos más, que acertaron en el carguero. Aproximadamente 25 minutos más tarde, oyó cuatro explosiones,eran las calderas del Chuwa Maru que explotaban mientras se hundía. Esa noche, la trucha regresaba a través de las Islas Bonin, cuando divisó una luz. Cambió de rumbo, se acerco a 3.000 yardas (2.700 m), y lanzó dos torpedos. Ambos se perdieron. En el tiempo que transcurrió entre el primer y el segundo torpedo, un torpedo enemigo paso al lado de babor del Trout. Otro torpedo paso por encima. El Trout se acercó a profundidad de periscopio y disparó un tercer torpedo hacia el objetivo y lo hizo estallar. Fue acreditado con el hundimiento de un barco pequeño de patrulla de aproximadamente 200 toneladas. Cuando llegó a Pearl Harbor, el 3 de marzo de 1942, el submarino transfiere su valiosa lastre a el crucero Detroit.
Recibieron una citación presidencial por esta patrulla. El Comandante Fenno recibió la Cruz de la Marina y la Cruz de Servicio Distinguidodel Ejercito y todos los miembros de la tripulación fueron galardonados con la Estrella de Plata del ejército.
Fuente : http://corregidor.org/chs_trident/uss_trout.htm
Su tercera patrulla de guerra, realizada desde el 24 marzo al 17 mayo de 1942 lo llevó a aguas territoriales japonesas. El 9 de abril, estaba patrullando entre Ichie-Zaki y Shioni-Misaki cuando avistó dos pequeños buques de carga. Lanzó dos torpedos a cada destino, pero todos se perdieron. Al día siguiente, lanzó un torpedo a un pequeño barco de vapor y se perdió de nuevo. El 11 de abril, atacó a un gran carguero con dos torpedos. Uno de ellos alcanzó el objetivo, pero no se hundió. Entre el 16 de abril y 23 de abril Trucha brinda cobertura para el grupo de trabajo de la Incursión Doolittle. Por último, el 24 de abril, el submarino golpeó a un buque cisterna de 10.000 toneladas con dos torpedos en el cabo Shiono, y se dirigió a la playa. Un barrido del periscopio mostró un buque de carga que va en ayuda del cisterna. Lanzaron un torpedo y se perdió. Luego, se acerco a 500 yardas (460 m) y disparó otro torpedo que golpeo el barco con una tremenda explosión. Cuando vio por última vez, la nave de carga, también se dirigía a aguas poco profundas. Cuatro días después, el submarino ataco a un buscaminas de 1000 toneladas con un torpedo que lo hundió en dos minutos. El 30 de abril, el Trout ataca dos buques pero mabos escaparon. El 2 de mayo, el submarino hundió el buque de carga de 5.014 toneladas Uzan Maru. Dos días más tarde hundel del buque de guerra convertido Kongōsan Maru. El submarino sufrio un ataque de cargas de profundidad de seis horas antes de que pudiera salir de la zona.
Recibió su segunda citación presidencial por esta patrulla.
Contuinuara....
El USS Trout (SS-202) fue un submarino de la clase Tambor, y sirvio en el Pacífico entre 1941y 1944. Recibió 11 estrellas por el servicio en la Segunda Guerra Mundial y tres citaciones de unidad presidenciales. También entregó municiones a las fuerzas estadounidenses en Corregidor y trajo 20 toneladas de barras de oro y plata de la reserva de divisas de Filipinas a Pearl Harbor.
Se acredita haber hundido 23 buques enemigos, con 87.000 toneladas hundidas, y dañando 6 buques de 75.000 toneladas. Durante sus primeras diez patrullas hizo 32 ataques con torpedos, disparando 85 , incluyendo 34 impactos. También participó en seis acciones de batalla en la superficie y fue atacado con cargas de profundidad ocho veces.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-trout-202.htm
Fue el primer barco de la Marina de Estados Unidos que se nombro en honor a la trucha. Su quilla fue colocada el 28 de agosto de 1939 por el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 21 de mayo de 1940 y patrocinado por la Sra. Walter B. Woodson, y dado de alta el 15 de noviembre de 1940 con el teniente comandante Frank Wesley "Mike" Fenno, Jr., como capitán.
El 2 de julio de 1941, después de las operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa este, el Trout y su hermano gemelo, el Triton (SS-201) partieron de Nueva York, con destino al Pacífico. Después de transitar por el Canal de Panamá y con parada en San Diego, California, los submarinos llegaron a Pearl Harbor, el 4 de agosto de 1941.
En su estación de defensa, el Trout patrulla sumergido durante el día para evitar ser detectado por los buques o aeronaves. En la mañana del 7 de diciembre, recibió la noticia del ataque japonés a Pearl Harbor. Esa noche, el submarino observó dos destructores.Estaba a unos diez kilómetros de distancia y se dirigió hacia las naves enemigas a toda velocidad, pero se retiraron antes de que llegara. Frustrado de no poder disparar un tiro, continuó su patrulla de la guerra, hasta el 20 de diciembre de 1941, cuando Lt.Cdr. Fenno devolvió el barco a Pearl Harbor.
El 12 de enero de 1942, traslado 3500 rondas de municiones de 3" antiaereas para ser entregadas a las fuerzas estadounidenses sitiadas en Corregidor. El 27 de enero, cerca de las Islas Bonin, se avistó una luz a 1.500 yardas (1.400 m) de la nave, y disparó un torpedo que se perdio. A 600 yardas (550 m), descubrió que su objetivo era un submarino, y, como le habían advertido de evitar naves pequeñas, reanudó su rumbo a las Filipinas. El 3 de febrero, se encontró con la lancha PT-34 de Corregidor y fue escoltado a su muelle Sur.
Descargan su cargamento de municiones, cargar dos torpedos, y pidió lastre adicional. Ya que ni sacos de arena, ni sacos de cemento estaban disponibles, se le dio 20 toneladas de barras de oro y plata para ser evacuados de las Filipinas. Provenia de doce bancos filipinos vaciados de sus activos, en ausencia del papel moneda, todos los cuales habían sido quemados para evitar que cayera en manos de los japoneses. Cargada de valores y correo, el Departamento de Estado de Estados Unidos le ordena sumergirse poco antes del amanecer para esperar en la parte inferior de la bahía de Manila hasta la noche. Esa noche, el submarino carga más correo y valores antes de ser escoltado a través de los campos minados a aguas abiertas. Establecio un curso para el Mar Oriental de China, donde entró el 10 de febrero.
Esa tarde, lanzó un torpedo a un buque de carga desde una distancia de 2.000 yardas (1.800 m), pero falló. El submarino se acerco a el objetivo antes de disparar dos torpedos más, que acertaron en el carguero. Aproximadamente 25 minutos más tarde, oyó cuatro explosiones,eran las calderas del Chuwa Maru que explotaban mientras se hundía. Esa noche, la trucha regresaba a través de las Islas Bonin, cuando divisó una luz. Cambió de rumbo, se acerco a 3.000 yardas (2.700 m), y lanzó dos torpedos. Ambos se perdieron. En el tiempo que transcurrió entre el primer y el segundo torpedo, un torpedo enemigo paso al lado de babor del Trout. Otro torpedo paso por encima. El Trout se acercó a profundidad de periscopio y disparó un tercer torpedo hacia el objetivo y lo hizo estallar. Fue acreditado con el hundimiento de un barco pequeño de patrulla de aproximadamente 200 toneladas. Cuando llegó a Pearl Harbor, el 3 de marzo de 1942, el submarino transfiere su valiosa lastre a el crucero Detroit.
Recibieron una citación presidencial por esta patrulla. El Comandante Fenno recibió la Cruz de la Marina y la Cruz de Servicio Distinguidodel Ejercito y todos los miembros de la tripulación fueron galardonados con la Estrella de Plata del ejército.
Fuente : http://corregidor.org/chs_trident/uss_trout.htm
Su tercera patrulla de guerra, realizada desde el 24 marzo al 17 mayo de 1942 lo llevó a aguas territoriales japonesas. El 9 de abril, estaba patrullando entre Ichie-Zaki y Shioni-Misaki cuando avistó dos pequeños buques de carga. Lanzó dos torpedos a cada destino, pero todos se perdieron. Al día siguiente, lanzó un torpedo a un pequeño barco de vapor y se perdió de nuevo. El 11 de abril, atacó a un gran carguero con dos torpedos. Uno de ellos alcanzó el objetivo, pero no se hundió. Entre el 16 de abril y 23 de abril Trucha brinda cobertura para el grupo de trabajo de la Incursión Doolittle. Por último, el 24 de abril, el submarino golpeó a un buque cisterna de 10.000 toneladas con dos torpedos en el cabo Shiono, y se dirigió a la playa. Un barrido del periscopio mostró un buque de carga que va en ayuda del cisterna. Lanzaron un torpedo y se perdió. Luego, se acerco a 500 yardas (460 m) y disparó otro torpedo que golpeo el barco con una tremenda explosión. Cuando vio por última vez, la nave de carga, también se dirigía a aguas poco profundas. Cuatro días después, el submarino ataco a un buscaminas de 1000 toneladas con un torpedo que lo hundió en dos minutos. El 30 de abril, el Trout ataca dos buques pero mabos escaparon. El 2 de mayo, el submarino hundió el buque de carga de 5.014 toneladas Uzan Maru. Dos días más tarde hundel del buque de guerra convertido Kongōsan Maru. El submarino sufrio un ataque de cargas de profundidad de seis horas antes de que pudiera salir de la zona.
Recibió su segunda citación presidencial por esta patrulla.
Contuinuara....
Re: Buques hundidos por los japoneses
Sab Jul 20, 2013 12:11 am
La culpa la tienen los japoneses, que empeño con hundir tanto barco 
Lo dicho y ya comentado mil veces, un estupendo trabajo el aquí realizado por ti.
Mucho ánimo para concluirlo.
Saludos.
Lo dicho y ya comentado mil veces, un estupendo trabajo el aquí realizado por ti.
Mucho ánimo para concluirlo.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Sab Jul 20, 2013 12:27 am
Seguimos....
El Trout parte de Pearl Harbor el 21 de mayo de 1942, como una unidad del Grupo de Tareas 7.1, el Grupo de Islas Midway de patrulla integrada por 12 submarinos. Su estación estaba al sur de la isla, nueve de los submarinos se colocaron en forma de abanico hacia el oeste de la isla de Midway, en preparación para el ataque japonés. A las 08:12 el 4 de junio, el Trout avista un avión de combate japonés que se prepara para atacar. Se sumergio y escuchó una serie de explosiones. El 9 de junio, pasa a través de una gran mancha de petróleo y un poco de residuos antes de rescatar a dos japoneses. Volvió a Pearl Harbor el 14 de junio sin disparar un solo torpedo.
El 27 de agosto, ahora bajo el mando de Lt.Cdr. Lawson Paterson Ramage "Red", procedió a través de las Islas Marshall a las Islas Carolinas y comenzó a patrullar los accesos sur a Truk, el 7 de septiembre. Fue detectado por tres patrulleros el 10 de septiembre, al parecer, triangulando su posición mediante radar, y se vio obligado a sumergirse durante una hora y media mientras era atacado por 45 cargas de profundidad. Al día siguiente, se avistó un gran transporte, pero los escoltas, pero la escolta lo obligo a sumergirse. El 21 de septiembre, el submarino disparó tres torpedos de popa a un barco auxiliar. El primer torpedo rompio el barco por la mitad, y los dos siguientes golpean la sección de popa. La víctima fue posteriormente identificado como el Koei Maru, de 900 toneladas. Una semana después, hizo contacto con un grupo de barcos que consistia en un portaviones, dos cruceros y dos destructores. El submarino se acerco a 1.500 yardas (1.400 m) y lanzo una serie de cinco torpedos. Oyó dos explosiones sincronizadas y vio a el transportista Taiyō , con humo saliendo de su costado de estribor cerca de la línea de agua. De repente, diez cargas de profundidad lo sacudieron fuertemente.
El 3 de octubre, se acercó para hacer un reconocimiento en la entrada de aguas profundas al sur de Truk Lagoon. Seis kilómetros al oeste de las Islas del Sur, llegó a profundidad de periscopio para obtener una solución de navegación. En el mismo momento en que baja el periscopio, hubo una violenta explosión, cerca de a bordo, que sacudió la nave violentamente. Toda la tripulación quedo aturdida por el choque. Se sumergio de emergencia hasta los 150 pies (46 m). Al pasar los 80 pies (24 m) , otra bomba explotó sin efecto. Dado que ambos periscopios quedaron fuera de servicio, el submarino se dirigió a Australia para reparaciones de emergencia y llegó a Capricornio Wharf, New Farm (Brisbane), el 13 de octubre de 1942.
Recibió su tercera citación presidencial por esta patrulla.
Su sexta patrulla de guerra comenzó el 26 de octubre de 1942 y la llevó a las aguas alrededor de las islas de Nueva Georgia. El 13 de noviembre, estaba patrullando a 80 millas (130 km) al norte del Estrecho Indispensable cuando recibió la orden de interceptar el acorazado Kirishima camino al Campo Henderson en Guadalcanal. En la mañana del 14 de noviembre ubicada al Kirishima y su fuerza de escolta en el proceso de recarga de combustible, pero no pudo maniobrar para ubicarse en posición de ataque. Atacó cuando los japoneses fueron atacados por aire y lanzo una salva de cinco torpedos con un ajuste de la profundidad de 25 pies (7,6 m); todos perdidos. La patrulla terminó cuando el submarino volvió a Brisbane diez días después.
Después de aprovisionamiento partieron el 25 de noviembre de Brisbane hacia Fremantle, Australia Occidental, donde se basó entonces su escuadrón, llegando el 02 de diciembre de 1942.
Continuara......
Saludos.
El Trout parte de Pearl Harbor el 21 de mayo de 1942, como una unidad del Grupo de Tareas 7.1, el Grupo de Islas Midway de patrulla integrada por 12 submarinos. Su estación estaba al sur de la isla, nueve de los submarinos se colocaron en forma de abanico hacia el oeste de la isla de Midway, en preparación para el ataque japonés. A las 08:12 el 4 de junio, el Trout avista un avión de combate japonés que se prepara para atacar. Se sumergio y escuchó una serie de explosiones. El 9 de junio, pasa a través de una gran mancha de petróleo y un poco de residuos antes de rescatar a dos japoneses. Volvió a Pearl Harbor el 14 de junio sin disparar un solo torpedo.
El 27 de agosto, ahora bajo el mando de Lt.Cdr. Lawson Paterson Ramage "Red", procedió a través de las Islas Marshall a las Islas Carolinas y comenzó a patrullar los accesos sur a Truk, el 7 de septiembre. Fue detectado por tres patrulleros el 10 de septiembre, al parecer, triangulando su posición mediante radar, y se vio obligado a sumergirse durante una hora y media mientras era atacado por 45 cargas de profundidad. Al día siguiente, se avistó un gran transporte, pero los escoltas, pero la escolta lo obligo a sumergirse. El 21 de septiembre, el submarino disparó tres torpedos de popa a un barco auxiliar. El primer torpedo rompio el barco por la mitad, y los dos siguientes golpean la sección de popa. La víctima fue posteriormente identificado como el Koei Maru, de 900 toneladas. Una semana después, hizo contacto con un grupo de barcos que consistia en un portaviones, dos cruceros y dos destructores. El submarino se acerco a 1.500 yardas (1.400 m) y lanzo una serie de cinco torpedos. Oyó dos explosiones sincronizadas y vio a el transportista Taiyō , con humo saliendo de su costado de estribor cerca de la línea de agua. De repente, diez cargas de profundidad lo sacudieron fuertemente.
El 3 de octubre, se acercó para hacer un reconocimiento en la entrada de aguas profundas al sur de Truk Lagoon. Seis kilómetros al oeste de las Islas del Sur, llegó a profundidad de periscopio para obtener una solución de navegación. En el mismo momento en que baja el periscopio, hubo una violenta explosión, cerca de a bordo, que sacudió la nave violentamente. Toda la tripulación quedo aturdida por el choque. Se sumergio de emergencia hasta los 150 pies (46 m). Al pasar los 80 pies (24 m) , otra bomba explotó sin efecto. Dado que ambos periscopios quedaron fuera de servicio, el submarino se dirigió a Australia para reparaciones de emergencia y llegó a Capricornio Wharf, New Farm (Brisbane), el 13 de octubre de 1942.
Recibió su tercera citación presidencial por esta patrulla.
Su sexta patrulla de guerra comenzó el 26 de octubre de 1942 y la llevó a las aguas alrededor de las islas de Nueva Georgia. El 13 de noviembre, estaba patrullando a 80 millas (130 km) al norte del Estrecho Indispensable cuando recibió la orden de interceptar el acorazado Kirishima camino al Campo Henderson en Guadalcanal. En la mañana del 14 de noviembre ubicada al Kirishima y su fuerza de escolta en el proceso de recarga de combustible, pero no pudo maniobrar para ubicarse en posición de ataque. Atacó cuando los japoneses fueron atacados por aire y lanzo una salva de cinco torpedos con un ajuste de la profundidad de 25 pies (7,6 m); todos perdidos. La patrulla terminó cuando el submarino volvió a Brisbane diez días después.
Después de aprovisionamiento partieron el 25 de noviembre de Brisbane hacia Fremantle, Australia Occidental, donde se basó entonces su escuadrón, llegando el 02 de diciembre de 1942.
Continuara......
Saludos.