Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Jun 04, 2012 1:54 am
Seguimos:
El hundimiento del HMS Porpoise
El HMS Porpoise (N14) fue un submarino de la clase Grampus de colocación de minas submarinas de la Armada Real. Fue construido en Vickers Armstrong, Barrow y se puso en marcha el 30 de agosto 1932. Sirvió en la Segunda Guerra Mundial en la mayoría de los teatros de la guerra,tanto en aguas territoriales,como en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. Fue hundido por aviones japoneses el 19 de enero de 1945, y fue el último submarino de la Armada Real que se pierde por acción enemiga.
Fuente: http://www.secondworldwar.org.uk/subs/porpoise.jpg
En 1940 estaba operando en el Mar del Norte. Atacó sin éxito a el submarino alemán U-3, y más tarde se hundió el dragaminas aleman M 5, cuando golpeó una mina colocada por el. Disparo contra un submarino desconocido, que pudo haber sido el U-1, que desaparecio en esa época. Sin embargo, el U-1 podría haber tocado una mina colocada por el hermano del Porpoise, el HMS Narwhal. A lo largo de finales de 1941 y principios de1942, opera en el Mediterráneo. En diciembre, torpedeó y causo graves daños al buque italiano de pasajeros y carga Sebastiano Venier, que más tarde naufragó. El Sebastiano Venier era el transporte de más de 1.800 prisioneros de guerra aliados. A pesar del mal tiempo casi 1.700 de ellos fueron rescatados. Luego regresó al minado frente a Creta. En 1942, hundió a el mercante italiano Citta di Livorno y más tarde a el Ogadon , un transporte italiano, pero perdió a su escolta, el torpedero italiano Montanari. Torpedeo y hundio a el barco mercante italiano Lerici, y atacó sin éxito el mercante Iseo, durante el cual fue dañado por cargas de profundidad de los buques de escolta. Hacia el final del año hundió el buque italiano Giulio Giordani y a el patrullero auxiliar F-39 Fertilia. El torpedero italiano Generale Antonio Cantore chocó contra una mina colocada por el Porpoise y también se hundio.En 1944 estaba en el Pacífico frente a las fuerzas japonesas. Hundio directamente a los submarinos japoneses auxiliares Cha Cha 8 y 9, el barco cisterna Takekun Maru y el minador auxiliar Ma 1 se hundió después de chocar con las minas colocadas por el Porpoise. El dragaminas auxiliar Kyo Maru N º 1 y el cazador de submarinos Cap 57 fueron dañados por las minas colocadas por el.
Fuente: http://www.naval-history.net/Photo12ssP ... eadham.JPG
El 02 de enero de 1945 el HMS Porpoise fue a colocar minas en las cercanías de Penang. La señal recibida desde el submarino confirmo que se había realizado con éxito el minado y fue el último contacto realizado. Registros japoneses muestran que un submarino fue detectado y bombardeado por los aviones en las proximidades de Penang. Aunque no es destruido en el ataque, el submarino sufrió daños y fugas de aceite, que dejó una estela que los aviones japoneses pudieron seguir y es probable que se hundiera poco después destruido por aviones antisubmarinos.
Fuente : http://www.mcjazz.f2s.com/images/Shipbu ... bBadge.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Prince of Wales
Saludos.
El hundimiento del HMS Porpoise
El HMS Porpoise (N14) fue un submarino de la clase Grampus de colocación de minas submarinas de la Armada Real. Fue construido en Vickers Armstrong, Barrow y se puso en marcha el 30 de agosto 1932. Sirvió en la Segunda Guerra Mundial en la mayoría de los teatros de la guerra,tanto en aguas territoriales,como en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. Fue hundido por aviones japoneses el 19 de enero de 1945, y fue el último submarino de la Armada Real que se pierde por acción enemiga.
Fuente: http://www.secondworldwar.org.uk/subs/porpoise.jpg
En 1940 estaba operando en el Mar del Norte. Atacó sin éxito a el submarino alemán U-3, y más tarde se hundió el dragaminas aleman M 5, cuando golpeó una mina colocada por el. Disparo contra un submarino desconocido, que pudo haber sido el U-1, que desaparecio en esa época. Sin embargo, el U-1 podría haber tocado una mina colocada por el hermano del Porpoise, el HMS Narwhal. A lo largo de finales de 1941 y principios de1942, opera en el Mediterráneo. En diciembre, torpedeó y causo graves daños al buque italiano de pasajeros y carga Sebastiano Venier, que más tarde naufragó. El Sebastiano Venier era el transporte de más de 1.800 prisioneros de guerra aliados. A pesar del mal tiempo casi 1.700 de ellos fueron rescatados. Luego regresó al minado frente a Creta. En 1942, hundió a el mercante italiano Citta di Livorno y más tarde a el Ogadon , un transporte italiano, pero perdió a su escolta, el torpedero italiano Montanari. Torpedeo y hundio a el barco mercante italiano Lerici, y atacó sin éxito el mercante Iseo, durante el cual fue dañado por cargas de profundidad de los buques de escolta. Hacia el final del año hundió el buque italiano Giulio Giordani y a el patrullero auxiliar F-39 Fertilia. El torpedero italiano Generale Antonio Cantore chocó contra una mina colocada por el Porpoise y también se hundio.En 1944 estaba en el Pacífico frente a las fuerzas japonesas. Hundio directamente a los submarinos japoneses auxiliares Cha Cha 8 y 9, el barco cisterna Takekun Maru y el minador auxiliar Ma 1 se hundió después de chocar con las minas colocadas por el Porpoise. El dragaminas auxiliar Kyo Maru N º 1 y el cazador de submarinos Cap 57 fueron dañados por las minas colocadas por el.
Fuente: http://www.naval-history.net/Photo12ssP ... eadham.JPG
El 02 de enero de 1945 el HMS Porpoise fue a colocar minas en las cercanías de Penang. La señal recibida desde el submarino confirmo que se había realizado con éxito el minado y fue el último contacto realizado. Registros japoneses muestran que un submarino fue detectado y bombardeado por los aviones en las proximidades de Penang. Aunque no es destruido en el ataque, el submarino sufrió daños y fugas de aceite, que dejó una estela que los aviones japoneses pudieron seguir y es probable que se hundiera poco después destruido por aviones antisubmarinos.
Fuente : http://www.mcjazz.f2s.com/images/Shipbu ... bBadge.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Prince of Wales
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jun 05, 2012 6:13 pm
Seguimos....se hunde el HMS Prince of Wales
El HMS Prince of Wales fue un acorazado de la clase King George de la Marina Real, construido en los astilleros de Cammell Laird en Birkenhead, Inglaterra. Estuvo implicado en varias acciones claves de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo la batalla del Estrecho de Dinamarca contra el Bismarck, las operaciones de escolta de convoyes en el Mediterráneo, y se hunde en el Pacífico en 1941.El Príncipe de Gales se encontró por primera vez con los alemanes, mientras estaba siendo equipado en su dique seco, siendo atacado y dañado por la aviación alemana. Estuvo muy involucrado en el primer contacto con el acorazado alemán Bismarck y el crucero Prinz Eugen , y le acerto un golpe crítico del Bismarck, lo que lo hizo tomar la decisión desafortunada de volver a puerto. El Príncipe de Gales sufrió graves daños y tuvo que volver a Rosyth para ser reparado. Transporto a el primer ministro Winston Churchill a Estados Unidos para la Conferencia de Terranova con el presidente Franklin D. Roosevelt.El 25 de octubre de 1941 el Príncipe de Gales partió hacia Singapur para unirse a la Fuerza Z, un destacamento naval británico. Llego el 2 de diciembre con el resto de la fuerza, y a las 2:11 del 10 de diciembre, la Fuerza Z fue enviada a investigar informes de fuerzas de desembarco japonés en Kuantan. Al llegar allí se encontraron con que los informes eran falsos. A las 11:00 de la mañana bombarderos japoneses y aviones torpederos asaltaron a la Fuerza Z. En un segundo ataque a las 11:30 los torpedos golpearon al Príncipe de Gales en el lado de babor, destrozando el eje de la hélice exterior. Seis aviones atacaron al Príncipe de Gales, y cuatro de sus torpedos golpearon la nave, causando numerosas inundaciones. Por último una bomba de 500 kg golpeó al barco, penetró a través de la cubierta principal y explotó, rompiendo un costado de babor del casco. A las 13:15 se dio la orden de abandonar el barco y se hundió a las 13:20 , el Vicealmirante Tom Phillips y el capitán John Leach se encontraban entre las 327 víctimas mortales.El Prince of Wales y el Repulse fueron las primeras naves que se hundieron por aviones enemigos en el mar abierto.
El Principe de Gales en Singapur
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... gapore.jpg
El Príncipe de Gales montaba 10 cañones de 14 pulgadas (356 mm) Mk VII . Los cañones de 14 pulgadas fueron montadas en una torreta doble Mark II hacia adelante y dos torretas cuadruples Mark III , uno a proa y otra a popa. Los cañones se podian ser elevar 40 grados . Arcos de capacitación fueron los siguientes : la torre "A", 286 grados; la torre "B", 270 grados; y la torre "Y", de 270 grados. La elevacion fue realizada por unidades hidráulicas, con tasas de dos y ocho grados por segundo, respectivamente. Una andanada completa pesaba 15.950 libras (7.230 kg), y una salva podría ser dispàrada cada 40 segundos. El armamento secundario consistía en 16 cañones de 5.25 pulgadas (133 mm) Mk I que fueron montados en ocho montajes dobles, con un peso de 81 toneladas cada uno. El alcance máximo del cañon Mk I era de 24.070 metros (22,009.6 m) a una elevación de 45 grados. Los cañones podrían ser elevados a 70 grados . La tasa normal de fuego era de diez a doce veces por minuto, pero en la práctica los cañones sólo podían disparar entre siete y ocho disparos por minuto. Junto con su baterias principal y secundarias , el Príncipe de Gales tambien tenia 32 cañones de 40,0 mm Mk.VIII "pom-pom" antiaéreos. También llevaba 80 cohetes de corto alcance como armas antiaéreas utilizadas ampliamente en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial por la Royal Navy.
El Principe de Gales y el USS McDougal (DD-358)
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ales-3.jpg
El 22 de mayo de 1941, el príncipe de Gales,el Hood y seis destructores recibieron la orden de tomar la estación sur de Islandia e interceptar el acorazado alemán Bismarck si intentaba escapar hacia el Atlántico. El capitán John Leach sabía que su bateria principal tenia fallos , ya que los técnicos de Vickers Armstrongs había corregido algunos que habian tenido durante los ejercicios de entrenamiento en Scapa Flow. Estos técnicos fueron solicitados personalmente por el capitán para que permanezcan a bordo. Así lo hicieron y jugaron un papel importante .Al día siguiente, el Bismarck, en compañía del crucero pesado Prinz Eugen, estaba en dirección sur-oeste en el estrecho de Dinamarca. A las 20:00 el vicealmirante Lancelot, ordenó a la fuerza navegar a 27 nudos, lo que se hizo la mayor parte de la noche. Su plan de batalla era que el Príncipe de Gales y el Hood se concentraran en el Bismarck, mientras que el Norfolk y el Suffolk se ocuparían del Prinz Eugen. Sin embargo, los dos cruceros no fueron informados de este plan, debido al estricto silencio de radio. A las 02:00, del 24 de mayo, los destructores fueron enviados como una pantalla para buscar a los buques alemanes en el norte y el Hood y el Príncipe de Gales aumentaron la velocidad a 28 nudos y cambiaron de rumbo un poco para obtener un mejor ángulo con los barcos alemanes. El tiempo mejoró, con una visibilidad de diez millas (16 km) .A las 05:37 un informe de contacto con el enemigo se hizo y por supuesto se cambió a estribor para cerrar rango. El Hood, diseñado veinticinco años antes, carecía de protección horizontal adecuada y tendría que cerrar el rango rápidamente, ya que se era menos vulnerables a la caída de los obuses en distancias más cortas.Había completado una revisión en marzo y su tripulación no había recibido formación adecuada.El Príncipe de Gales, con una coraza más gruesa, era menos vulnerable a los proyectiles de 15 pulgadas en las gamas de más de 17.000 pies (5.200 m), pero su equipo no había sido entrenado para la batalla. Los barcos británicos hicieron su cambio de rumbo por última vez a las 05:49, pero erraron el calculo y sus torretas de popa no podían disparar. El Prinz Eugen, con el Bismarck a popa tenía a el Príncipe de Gales y al Hood un poco hacia adelante A las 05:33, el príncipe de Gales abrió fuego contra el Bismarck a 20.000 metros. La primera salva del Hood acerto a la nave enemiga, pero el Prinz Eugen, en menos de tres minutos, le acerto al Hood con sus cañones de 8 pulgadas. Los primeros disparos por parte del Príncipe de Gales, fueron por parte de dos de las tres torretas con salvas de intervalos de diez segundos.La tercera salva le da dos golpes decisivos al Bismarck. Un proyectil hizo al Bismarck perder 1.000 toneladas de fuel-oil. El otro se quedó corto, y entró en el Bismarck por debajo de su cintura acorazada, la bomba estalló e inundó la sala de calderas de la maquinaria auxiliar y obligó al cierre de las dos calderas, debido a una fuga. La pérdida de combustible y potencia de la caldera fueron factores decisivos en la decisión del Bismarck a regresar a puerto. En el Príncipe de Gales, la torreta "A" cesó el fuego después de la primera salva debido a un defecto. Después de un breve período de calma, el fuego continuó con, pero las averías esporádicas produjeron la decisión de alejarse . En ese momento, la torreta "A" se atasco. Ambos barcos alemanes inicialmente concentraron el fuego sobre el Hood . Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta del barco y el fuego ardió por encima de la cubierta de la superestructura . A las 05:58 en un rango de 16.500 metros, el comandante de la fuerza ordenó un giro de 20 grados a babor para abrir el abanico y poner la batería completa de los buques británicos sobre el Bismarck. Cuando el cambio se inició, el Bismarck disparo al Hood con sus tercera y cuarta salvas de sus cañones y una quinta salva golpeó, a las 6.01 causando una gran explosión. Las llamas se dispararon cerca de las antenas de Hood, y luego una bola de fuego de color naranja y una enorme nube de humo resulto con la nave destruida. El Príncipe de Gales hizo una brusca vuelta a estribor para evitar golpear los escombros y, al hacerlo cerro mas el rango entre ella y los barcos alemanes. En la acción de cuatro minutos, el Hood, el mayor crucero del mundo, había sido hundido, con la pérdida de todos sus tripulantes menos tres de sus 1.419 oficiales y soldados. Después de que le Hood explotó a las 06:01, los alemanes abrieron fuego intenso y preciso sobre el Príncipe de Gales, con sus cañones de 15 pulgadas, 8 pulgadas y 5,9 pulgadas. A las 06:02, un proyectil de 15 pulgadas, golpeó el costado de estribor y mató a la mayoría del personal allí. El oficial de navegación fue herido, pero el capitán Leach resultó ileso. Las bajas fueron causadas por fragmentos y el material se desprendió en su camino en diagonal a través de la plataforma. La bomba de 15 pulgadas penetró el costado del buque por debajo del centro del cinturón de blindaje, no llegó a explotar y llegó a los compartimientos laterales en el lado de estribor de las salas de calderas.Fue desactivada cuando el buque estaba atracado en Rosyth. A las 06:05 el capitán Leach decidió retirarse y establece una cortina de humo pesado para cubrir al Príncipe de Gales . Después de esto, Leach radio a Norfolk que el Hood había sido hundido. A lo largo del día en que los barcos británicos continuaron a la caza del Bismarck hasta las 18:16, cuando Suffolk encontro a el Bismarck a 22.000 metros. El Príncipe de Gales a continuación, procedió a abrir fuego contra el Bismarck en una gama de 30.300 metros, le disparó doce salvas, pero perdio todos los disparos. A las 01:00 el 25 de mayo el Príncipe de Gales, una vez más recuperado de contacto procedió a abrir fuego en un rango de 20.000 metros, después los observadores creyeron que había anotado un éxito en el Bismarck, pero a el Príncipe de Gales otra vez la torreta "A" se atasca dejándola con sólo seis cañones funcionando. Después de perder a el Bismarck, debido a la mala visibilidad y después de buscar durante doce horas, el Príncipe de Gales se dirigió a Islandia y no toma parte en las acciones contra el Bismarck.
El Principe de Gales despues de la batalla, con las marcas de ella
Fuente: http://4.bp.blogspot.com/_Eu4d4GXAEUo/T ... les_06.jpg
Continuara...
Saludos.
El HMS Prince of Wales fue un acorazado de la clase King George de la Marina Real, construido en los astilleros de Cammell Laird en Birkenhead, Inglaterra. Estuvo implicado en varias acciones claves de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo la batalla del Estrecho de Dinamarca contra el Bismarck, las operaciones de escolta de convoyes en el Mediterráneo, y se hunde en el Pacífico en 1941.El Príncipe de Gales se encontró por primera vez con los alemanes, mientras estaba siendo equipado en su dique seco, siendo atacado y dañado por la aviación alemana. Estuvo muy involucrado en el primer contacto con el acorazado alemán Bismarck y el crucero Prinz Eugen , y le acerto un golpe crítico del Bismarck, lo que lo hizo tomar la decisión desafortunada de volver a puerto. El Príncipe de Gales sufrió graves daños y tuvo que volver a Rosyth para ser reparado. Transporto a el primer ministro Winston Churchill a Estados Unidos para la Conferencia de Terranova con el presidente Franklin D. Roosevelt.El 25 de octubre de 1941 el Príncipe de Gales partió hacia Singapur para unirse a la Fuerza Z, un destacamento naval británico. Llego el 2 de diciembre con el resto de la fuerza, y a las 2:11 del 10 de diciembre, la Fuerza Z fue enviada a investigar informes de fuerzas de desembarco japonés en Kuantan. Al llegar allí se encontraron con que los informes eran falsos. A las 11:00 de la mañana bombarderos japoneses y aviones torpederos asaltaron a la Fuerza Z. En un segundo ataque a las 11:30 los torpedos golpearon al Príncipe de Gales en el lado de babor, destrozando el eje de la hélice exterior. Seis aviones atacaron al Príncipe de Gales, y cuatro de sus torpedos golpearon la nave, causando numerosas inundaciones. Por último una bomba de 500 kg golpeó al barco, penetró a través de la cubierta principal y explotó, rompiendo un costado de babor del casco. A las 13:15 se dio la orden de abandonar el barco y se hundió a las 13:20 , el Vicealmirante Tom Phillips y el capitán John Leach se encontraban entre las 327 víctimas mortales.El Prince of Wales y el Repulse fueron las primeras naves que se hundieron por aviones enemigos en el mar abierto.
El Principe de Gales en Singapur
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... gapore.jpg
El Príncipe de Gales montaba 10 cañones de 14 pulgadas (356 mm) Mk VII . Los cañones de 14 pulgadas fueron montadas en una torreta doble Mark II hacia adelante y dos torretas cuadruples Mark III , uno a proa y otra a popa. Los cañones se podian ser elevar 40 grados . Arcos de capacitación fueron los siguientes : la torre "A", 286 grados; la torre "B", 270 grados; y la torre "Y", de 270 grados. La elevacion fue realizada por unidades hidráulicas, con tasas de dos y ocho grados por segundo, respectivamente. Una andanada completa pesaba 15.950 libras (7.230 kg), y una salva podría ser dispàrada cada 40 segundos. El armamento secundario consistía en 16 cañones de 5.25 pulgadas (133 mm) Mk I que fueron montados en ocho montajes dobles, con un peso de 81 toneladas cada uno. El alcance máximo del cañon Mk I era de 24.070 metros (22,009.6 m) a una elevación de 45 grados. Los cañones podrían ser elevados a 70 grados . La tasa normal de fuego era de diez a doce veces por minuto, pero en la práctica los cañones sólo podían disparar entre siete y ocho disparos por minuto. Junto con su baterias principal y secundarias , el Príncipe de Gales tambien tenia 32 cañones de 40,0 mm Mk.VIII "pom-pom" antiaéreos. También llevaba 80 cohetes de corto alcance como armas antiaéreas utilizadas ampliamente en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial por la Royal Navy.
El Principe de Gales y el USS McDougal (DD-358)
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ales-3.jpg
El 22 de mayo de 1941, el príncipe de Gales,el Hood y seis destructores recibieron la orden de tomar la estación sur de Islandia e interceptar el acorazado alemán Bismarck si intentaba escapar hacia el Atlántico. El capitán John Leach sabía que su bateria principal tenia fallos , ya que los técnicos de Vickers Armstrongs había corregido algunos que habian tenido durante los ejercicios de entrenamiento en Scapa Flow. Estos técnicos fueron solicitados personalmente por el capitán para que permanezcan a bordo. Así lo hicieron y jugaron un papel importante .Al día siguiente, el Bismarck, en compañía del crucero pesado Prinz Eugen, estaba en dirección sur-oeste en el estrecho de Dinamarca. A las 20:00 el vicealmirante Lancelot, ordenó a la fuerza navegar a 27 nudos, lo que se hizo la mayor parte de la noche. Su plan de batalla era que el Príncipe de Gales y el Hood se concentraran en el Bismarck, mientras que el Norfolk y el Suffolk se ocuparían del Prinz Eugen. Sin embargo, los dos cruceros no fueron informados de este plan, debido al estricto silencio de radio. A las 02:00, del 24 de mayo, los destructores fueron enviados como una pantalla para buscar a los buques alemanes en el norte y el Hood y el Príncipe de Gales aumentaron la velocidad a 28 nudos y cambiaron de rumbo un poco para obtener un mejor ángulo con los barcos alemanes. El tiempo mejoró, con una visibilidad de diez millas (16 km) .A las 05:37 un informe de contacto con el enemigo se hizo y por supuesto se cambió a estribor para cerrar rango. El Hood, diseñado veinticinco años antes, carecía de protección horizontal adecuada y tendría que cerrar el rango rápidamente, ya que se era menos vulnerables a la caída de los obuses en distancias más cortas.Había completado una revisión en marzo y su tripulación no había recibido formación adecuada.El Príncipe de Gales, con una coraza más gruesa, era menos vulnerable a los proyectiles de 15 pulgadas en las gamas de más de 17.000 pies (5.200 m), pero su equipo no había sido entrenado para la batalla. Los barcos británicos hicieron su cambio de rumbo por última vez a las 05:49, pero erraron el calculo y sus torretas de popa no podían disparar. El Prinz Eugen, con el Bismarck a popa tenía a el Príncipe de Gales y al Hood un poco hacia adelante A las 05:33, el príncipe de Gales abrió fuego contra el Bismarck a 20.000 metros. La primera salva del Hood acerto a la nave enemiga, pero el Prinz Eugen, en menos de tres minutos, le acerto al Hood con sus cañones de 8 pulgadas. Los primeros disparos por parte del Príncipe de Gales, fueron por parte de dos de las tres torretas con salvas de intervalos de diez segundos.La tercera salva le da dos golpes decisivos al Bismarck. Un proyectil hizo al Bismarck perder 1.000 toneladas de fuel-oil. El otro se quedó corto, y entró en el Bismarck por debajo de su cintura acorazada, la bomba estalló e inundó la sala de calderas de la maquinaria auxiliar y obligó al cierre de las dos calderas, debido a una fuga. La pérdida de combustible y potencia de la caldera fueron factores decisivos en la decisión del Bismarck a regresar a puerto. En el Príncipe de Gales, la torreta "A" cesó el fuego después de la primera salva debido a un defecto. Después de un breve período de calma, el fuego continuó con, pero las averías esporádicas produjeron la decisión de alejarse . En ese momento, la torreta "A" se atasco. Ambos barcos alemanes inicialmente concentraron el fuego sobre el Hood . Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta del barco y el fuego ardió por encima de la cubierta de la superestructura . A las 05:58 en un rango de 16.500 metros, el comandante de la fuerza ordenó un giro de 20 grados a babor para abrir el abanico y poner la batería completa de los buques británicos sobre el Bismarck. Cuando el cambio se inició, el Bismarck disparo al Hood con sus tercera y cuarta salvas de sus cañones y una quinta salva golpeó, a las 6.01 causando una gran explosión. Las llamas se dispararon cerca de las antenas de Hood, y luego una bola de fuego de color naranja y una enorme nube de humo resulto con la nave destruida. El Príncipe de Gales hizo una brusca vuelta a estribor para evitar golpear los escombros y, al hacerlo cerro mas el rango entre ella y los barcos alemanes. En la acción de cuatro minutos, el Hood, el mayor crucero del mundo, había sido hundido, con la pérdida de todos sus tripulantes menos tres de sus 1.419 oficiales y soldados. Después de que le Hood explotó a las 06:01, los alemanes abrieron fuego intenso y preciso sobre el Príncipe de Gales, con sus cañones de 15 pulgadas, 8 pulgadas y 5,9 pulgadas. A las 06:02, un proyectil de 15 pulgadas, golpeó el costado de estribor y mató a la mayoría del personal allí. El oficial de navegación fue herido, pero el capitán Leach resultó ileso. Las bajas fueron causadas por fragmentos y el material se desprendió en su camino en diagonal a través de la plataforma. La bomba de 15 pulgadas penetró el costado del buque por debajo del centro del cinturón de blindaje, no llegó a explotar y llegó a los compartimientos laterales en el lado de estribor de las salas de calderas.Fue desactivada cuando el buque estaba atracado en Rosyth. A las 06:05 el capitán Leach decidió retirarse y establece una cortina de humo pesado para cubrir al Príncipe de Gales . Después de esto, Leach radio a Norfolk que el Hood había sido hundido. A lo largo del día en que los barcos británicos continuaron a la caza del Bismarck hasta las 18:16, cuando Suffolk encontro a el Bismarck a 22.000 metros. El Príncipe de Gales a continuación, procedió a abrir fuego contra el Bismarck en una gama de 30.300 metros, le disparó doce salvas, pero perdio todos los disparos. A las 01:00 el 25 de mayo el Príncipe de Gales, una vez más recuperado de contacto procedió a abrir fuego en un rango de 20.000 metros, después los observadores creyeron que había anotado un éxito en el Bismarck, pero a el Príncipe de Gales otra vez la torreta "A" se atasca dejándola con sólo seis cañones funcionando. Después de perder a el Bismarck, debido a la mala visibilidad y después de buscar durante doce horas, el Príncipe de Gales se dirigió a Islandia y no toma parte en las acciones contra el Bismarck.
El Principe de Gales despues de la batalla, con las marcas de ella
Fuente: http://4.bp.blogspot.com/_Eu4d4GXAEUo/T ... les_06.jpg
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Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jun 05, 2012 7:55 pm
Seguimos......
Después de las reparaciones en Rosyth, el Príncipe de Gales transporta a el Primer Ministro Winston Churchill a través del Atlántico para una conferencia con el presidente Franklin D. Roosevelt. El 5 de agosto Roosevelt subió al crucero USS Augusta desde el yate presidencial Potomac. El Augusta procedió de Massachusetts a Placentia Bay y Argentia en Terranova, en compañía del crucero USS Tuscaloosa y cinco destructores, llegando el 7 de agosto. El 9 de agosto Winston Churchill llegó a la bahía a bordo del Príncipe de Gales, escoltado por los destructores HMS Ripley, Assiniboine y Restigouche. La conferencia continúa de agosto 10 a 12 a bordo del crucero pesado USS Augusta, y al final de la conferencia, se proclama la Carta del Atlántico. Tras la firma de la carta el Príncipe de Gales regresó a Scapa Flow el 18 de agosto.
En septiembre, tras la reunión con el presidente Roosevelt, el príncipe de Gales, fue asignado a la Fuerza H, en el Mediterráneo. El 24 de septiembre el Príncipe de Gales forma parte del Grupo II, dirigido por el Vicealmirante Alban y que consiste en el Príncipe de Gales y el acorazado Rodney, los cruceros Kenia, Edimburgo, Sheffield y Euríalo y doce destructores . La fuerza es una una escolta para la operación alabarda, un convoy de suministros de Gibraltar a Malta. El 27 de septiembre, el convoy fue atacado por aviones italianos, y el príncipe de Gales derribo varios de ellos con sus cañones de 5,25 pulgadas (133 mm). Más tarde ese día hubo informes de que las unidades de la flota italiana se acercaban. El Príncipe de Gales, el acorazado Rodney y el portaaviones Ark Royal fueron enviados a interceptarlos, pero la búsqueda resultó infructuosa. El convoy llegó a Malta sin más incidentes y el príncipe de Gales regresó a Gibraltar, antes de navegar a Scapa Flow, a donde llegó el 6 de octubre.
Roosvelt y Churchill
Fuente: http://2.bp.blogspot.com/-E6KoEt_ePNY/T ... les_11.JPG
El 25 de octubre el Príncipe de Gales y una escolta parten con destino a Singapur, para encontrarse con el crucero de batalla Repulse y el portaaviones indomable. El Indomable sin embargo encalló frente a Jamaica, unos días más tarde y no pudo continuar.Paro en Freetown y Ciudad del Cabo para reabastecerse de combustible, el príncipe de Gales también se detuvo en Mauricio y las Islas Maldivas.Llegó a Colombo, Ceilán, el 28 de noviembre, uniéndose al Repulse al día siguiente. El 2 de diciembre la flota atracó en Singapur. El Príncipe de Gales se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Z, bajo el mando del vicealmirante Sir Tom Phillips .
Los convoyes de tropas japonesas fueron vistos los días 6 y 8 de diciembre - el mismo día que el ataque a Pearl Harbor - y Singapur fue allanada por la aviación japonesa. En respuesta el Príncipe de Gales abrio fuego con las baterías antiaereas , pero no obtuvo hits y no tuvo ningún efecto sobre la aviación japonesa. Una señal del Almirantazgo en Londres ordena a la escuadra británica iniciar las hostilidades. La Fuerza Z en este momento comprendía el acorazado Prince of Wales, el crucero de batalla Repulse, y los destructores Electra , Express, Ténedos y Vampire . El objetivo de la incursión era atacar los transportes japoneses en Kota Bharu, pero en la tarde del 9 de diciembre, un submarino japonés vio a los barcos británicos y por la tarde fueron detectados por el reconocimiento aéreo japonés. En ese momento estaba claro que loa aviones de la RAF prometidos no iban a venir . A la medianoche se recibió una señal de que las fuerzas japonesas estaban aterrizando en Kuantan en Malasia. La Fuerza Z fue desviada a investigar. A las 02:11 el 10 de diciembre la fuerza fue avistada nuevamente por un submarino japonés y a las 08:00 arribó a Kuantan, sólo para descubrir que los desembarques registrados eran una distracción. A las 11:00 de la mañana el primer ataque aéreo japonés comenzó. Ocho aviones del tipo 96 "Nell" dejaron caer sus bombas sobre el Repulse , una paso a través del techo del hangar y la explosto en la cubierta principal. La segunda fuerza de ataque , que comprende diecisiete "Nells" armados con torpedos, llegó a las 11:30, dividida en dos formaciones. A pesar de algunos informes el Príncipe de Gales fue alcanzado por un torpedo mientras el Repulse logra evitar siete torpedos dirigidos a el, así como las bombas que cayeron minutos después lanzados por otra formación de seis "Nells". El torpedo impactó al Príncipe de Gales en el lado de babor a popa, destrozando el eje de la hélice externa de ese lado y los mamparos en un grado u otro a lo largo del eje de todo el camino a la sala de máquinas B, que a su vez causaron inundaciones incontrolables y pusieron todo el sistema eléctrico en la parte de popa del buque fuera de combate. Un tercer ataque de torpedos contra el Repulse no tuvo éxito , pero fue golpeado varias veces por un cuarto ataque de torpedos, y se hundió a las 12:33. Seis aviones de esta ola atacaron al Príncipe de Gales, golpeándolo con tres torpedos, causando más daños e inundaciones. Por último, una bomba de 500 kilogramos (1.100 libras) la cubierta, penetrandola y no explotó, causando muchas bajas en el centro de asistencia improvisado en la Sala de Cine. Varias otras bombas de este ataque cayeron cerca haciendo estallar remaches y haciendo que las chapas del casco reventaran en las costuras intensificando las inundaciones.A las 13:15 se da la orden de abandonar el barco y a las 13:20 el Príncipe de Gales zozobró y se hundió, con el vicealmirante Phillips y el capitán Leach encontrandose entre las 327 víctimas mortales .
Bajo ataque japones
Fuente : http://www.de1939a1945.com/imagenes2/hm ... ataque.jpg
El Prince of Wales y el Repulse fueron las primeras naves que fueron hundidas por el poder aéreo en el mar abierto , un presagio de la reducción del papel de esta clase de naves en la guerra naval . A menudo se ha señalado, sin embargo, que un factor que contribuye al hundimiento del Príncipe de Gales era su superficie de detección de radar , privando a la Fuerza Z de uno de sus más potentes dispositivos de alerta temprana y el daño critico que sufrió a por el primer torpedo. Otro factor que llevó al hundimiento del Príncipe de Gales fue la pérdida adicional de dinamos que privan a Príncipe de Gales de muchos de sus bombas. Otras fallas eléctricas dejaron las partes del buque en la oscuridad total y se añade a las dificultades de sus partes de reparación de daños en su intento de contrarrestar las inundaciones. El hundimiento fue objeto de una investigación presidida por el Sr. Bucknill, pero las verdaderas causas de la pérdida de la nave no se establecieron hasta cuando los buzos examinaron los restos del naufragio después de la guerra.
la campana del Prince of Wales
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... W_Bell.jpg
Continuaremos con el hundimiento del HMS Stonehenge, ya que del Repulse vimos como termino.
Saludos.
Después de las reparaciones en Rosyth, el Príncipe de Gales transporta a el Primer Ministro Winston Churchill a través del Atlántico para una conferencia con el presidente Franklin D. Roosevelt. El 5 de agosto Roosevelt subió al crucero USS Augusta desde el yate presidencial Potomac. El Augusta procedió de Massachusetts a Placentia Bay y Argentia en Terranova, en compañía del crucero USS Tuscaloosa y cinco destructores, llegando el 7 de agosto. El 9 de agosto Winston Churchill llegó a la bahía a bordo del Príncipe de Gales, escoltado por los destructores HMS Ripley, Assiniboine y Restigouche. La conferencia continúa de agosto 10 a 12 a bordo del crucero pesado USS Augusta, y al final de la conferencia, se proclama la Carta del Atlántico. Tras la firma de la carta el Príncipe de Gales regresó a Scapa Flow el 18 de agosto.
En septiembre, tras la reunión con el presidente Roosevelt, el príncipe de Gales, fue asignado a la Fuerza H, en el Mediterráneo. El 24 de septiembre el Príncipe de Gales forma parte del Grupo II, dirigido por el Vicealmirante Alban y que consiste en el Príncipe de Gales y el acorazado Rodney, los cruceros Kenia, Edimburgo, Sheffield y Euríalo y doce destructores . La fuerza es una una escolta para la operación alabarda, un convoy de suministros de Gibraltar a Malta. El 27 de septiembre, el convoy fue atacado por aviones italianos, y el príncipe de Gales derribo varios de ellos con sus cañones de 5,25 pulgadas (133 mm). Más tarde ese día hubo informes de que las unidades de la flota italiana se acercaban. El Príncipe de Gales, el acorazado Rodney y el portaaviones Ark Royal fueron enviados a interceptarlos, pero la búsqueda resultó infructuosa. El convoy llegó a Malta sin más incidentes y el príncipe de Gales regresó a Gibraltar, antes de navegar a Scapa Flow, a donde llegó el 6 de octubre.
Roosvelt y Churchill
Fuente: http://2.bp.blogspot.com/-E6KoEt_ePNY/T ... les_11.JPG
El 25 de octubre el Príncipe de Gales y una escolta parten con destino a Singapur, para encontrarse con el crucero de batalla Repulse y el portaaviones indomable. El Indomable sin embargo encalló frente a Jamaica, unos días más tarde y no pudo continuar.Paro en Freetown y Ciudad del Cabo para reabastecerse de combustible, el príncipe de Gales también se detuvo en Mauricio y las Islas Maldivas.Llegó a Colombo, Ceilán, el 28 de noviembre, uniéndose al Repulse al día siguiente. El 2 de diciembre la flota atracó en Singapur. El Príncipe de Gales se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Z, bajo el mando del vicealmirante Sir Tom Phillips .
Los convoyes de tropas japonesas fueron vistos los días 6 y 8 de diciembre - el mismo día que el ataque a Pearl Harbor - y Singapur fue allanada por la aviación japonesa. En respuesta el Príncipe de Gales abrio fuego con las baterías antiaereas , pero no obtuvo hits y no tuvo ningún efecto sobre la aviación japonesa. Una señal del Almirantazgo en Londres ordena a la escuadra británica iniciar las hostilidades. La Fuerza Z en este momento comprendía el acorazado Prince of Wales, el crucero de batalla Repulse, y los destructores Electra , Express, Ténedos y Vampire . El objetivo de la incursión era atacar los transportes japoneses en Kota Bharu, pero en la tarde del 9 de diciembre, un submarino japonés vio a los barcos británicos y por la tarde fueron detectados por el reconocimiento aéreo japonés. En ese momento estaba claro que loa aviones de la RAF prometidos no iban a venir . A la medianoche se recibió una señal de que las fuerzas japonesas estaban aterrizando en Kuantan en Malasia. La Fuerza Z fue desviada a investigar. A las 02:11 el 10 de diciembre la fuerza fue avistada nuevamente por un submarino japonés y a las 08:00 arribó a Kuantan, sólo para descubrir que los desembarques registrados eran una distracción. A las 11:00 de la mañana el primer ataque aéreo japonés comenzó. Ocho aviones del tipo 96 "Nell" dejaron caer sus bombas sobre el Repulse , una paso a través del techo del hangar y la explosto en la cubierta principal. La segunda fuerza de ataque , que comprende diecisiete "Nells" armados con torpedos, llegó a las 11:30, dividida en dos formaciones. A pesar de algunos informes el Príncipe de Gales fue alcanzado por un torpedo mientras el Repulse logra evitar siete torpedos dirigidos a el, así como las bombas que cayeron minutos después lanzados por otra formación de seis "Nells". El torpedo impactó al Príncipe de Gales en el lado de babor a popa, destrozando el eje de la hélice externa de ese lado y los mamparos en un grado u otro a lo largo del eje de todo el camino a la sala de máquinas B, que a su vez causaron inundaciones incontrolables y pusieron todo el sistema eléctrico en la parte de popa del buque fuera de combate. Un tercer ataque de torpedos contra el Repulse no tuvo éxito , pero fue golpeado varias veces por un cuarto ataque de torpedos, y se hundió a las 12:33. Seis aviones de esta ola atacaron al Príncipe de Gales, golpeándolo con tres torpedos, causando más daños e inundaciones. Por último, una bomba de 500 kilogramos (1.100 libras) la cubierta, penetrandola y no explotó, causando muchas bajas en el centro de asistencia improvisado en la Sala de Cine. Varias otras bombas de este ataque cayeron cerca haciendo estallar remaches y haciendo que las chapas del casco reventaran en las costuras intensificando las inundaciones.A las 13:15 se da la orden de abandonar el barco y a las 13:20 el Príncipe de Gales zozobró y se hundió, con el vicealmirante Phillips y el capitán Leach encontrandose entre las 327 víctimas mortales .
Bajo ataque japones
Fuente : http://www.de1939a1945.com/imagenes2/hm ... ataque.jpg
El Prince of Wales y el Repulse fueron las primeras naves que fueron hundidas por el poder aéreo en el mar abierto , un presagio de la reducción del papel de esta clase de naves en la guerra naval . A menudo se ha señalado, sin embargo, que un factor que contribuye al hundimiento del Príncipe de Gales era su superficie de detección de radar , privando a la Fuerza Z de uno de sus más potentes dispositivos de alerta temprana y el daño critico que sufrió a por el primer torpedo. Otro factor que llevó al hundimiento del Príncipe de Gales fue la pérdida adicional de dinamos que privan a Príncipe de Gales de muchos de sus bombas. Otras fallas eléctricas dejaron las partes del buque en la oscuridad total y se añade a las dificultades de sus partes de reparación de daños en su intento de contrarrestar las inundaciones. El hundimiento fue objeto de una investigación presidida por el Sr. Bucknill, pero las verdaderas causas de la pérdida de la nave no se establecieron hasta cuando los buzos examinaron los restos del naufragio después de la guerra.
la campana del Prince of Wales
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... W_Bell.jpg
Continuaremos con el hundimiento del HMS Stonehenge, ya que del Repulse vimos como termino.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jun 06, 2012 6:58 pm
El Hundimiento del HMS Stonehenge
Cuando el Stonehenge, un submarino de nueva construcción, iba a ser bendecido por el Capellán Naval, nunca se presentó debido a una confusión con la hora y el lugar y el barco nunca fue bendecido.
El HMS Stonehenge (con el teniente David Stuart McNeile Verschoyle-Campbell, DSO, DSC y Bar, RN) zarpó de Trincomalee, Sri Lanka y llegó a su zona de patrullaje entre el norte de Sumatra y las islas Nicobar el 25 de febrero de 1944. Se informó desaparecido el 20 de marzo de 1944. La causa de la pérdida es desconocida. Se hundio con toda la tripulacion.
Fuente: http://freepages.history.rootsweb.ances ... ehenge.jpg
Los submarinos de la clase S-de la Royal Navy fueron diseñados y construidos durante la modernización de la fuerza submarina a principios de 1930 para satisfacer la necesidad de barcos más pequeños para patrullar las aguas restringidas del Mar del Norte y el Mar Mediterráneo en sustitución de los submarinos británicos de la clase H . Debido a la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, la clase S se convirtió en el mayor grupo de submarinos jamás construido para la Royal Navy, con un total de 62 construidos en un período de 15 años, con medio centenar de la clase S entre 1940 y 1945.
El HMS Stonehenge era un submarino de la clase S de la Royal Navy, y parte del tercer grupo de submarinos construidos entre 1939 y 1945 . Fue construido por Cammell Laird y se puso en marcha el 23 de marzo de 1943. Sirvió en el Pacífico, donde hundió a el buque mercante japonés Koryo Maru N º 2 y al buque auxiliar japones Choko Maru. Dejó Trincomalee para patrullar en la parte norte del estrecho de Malaca el 25 de febrero de 1944. Nada más se supo de el submarino y no llegaron a Ceilán, el 20 de marzo como se esperaba. Se cree que el HMS Stonehenge golpeó una mina.
Fuente: http://farm3.staticflickr.com/2253/2378 ... 78b838.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Stratagem
Saludos.
Cuando el Stonehenge, un submarino de nueva construcción, iba a ser bendecido por el Capellán Naval, nunca se presentó debido a una confusión con la hora y el lugar y el barco nunca fue bendecido.
El HMS Stonehenge (con el teniente David Stuart McNeile Verschoyle-Campbell, DSO, DSC y Bar, RN) zarpó de Trincomalee, Sri Lanka y llegó a su zona de patrullaje entre el norte de Sumatra y las islas Nicobar el 25 de febrero de 1944. Se informó desaparecido el 20 de marzo de 1944. La causa de la pérdida es desconocida. Se hundio con toda la tripulacion.
Fuente: http://freepages.history.rootsweb.ances ... ehenge.jpg
Los submarinos de la clase S-de la Royal Navy fueron diseñados y construidos durante la modernización de la fuerza submarina a principios de 1930 para satisfacer la necesidad de barcos más pequeños para patrullar las aguas restringidas del Mar del Norte y el Mar Mediterráneo en sustitución de los submarinos británicos de la clase H . Debido a la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, la clase S se convirtió en el mayor grupo de submarinos jamás construido para la Royal Navy, con un total de 62 construidos en un período de 15 años, con medio centenar de la clase S entre 1940 y 1945.
El HMS Stonehenge era un submarino de la clase S de la Royal Navy, y parte del tercer grupo de submarinos construidos entre 1939 y 1945 . Fue construido por Cammell Laird y se puso en marcha el 23 de marzo de 1943. Sirvió en el Pacífico, donde hundió a el buque mercante japonés Koryo Maru N º 2 y al buque auxiliar japones Choko Maru. Dejó Trincomalee para patrullar en la parte norte del estrecho de Malaca el 25 de febrero de 1944. Nada más se supo de el submarino y no llegaron a Ceilán, el 20 de marzo como se esperaba. Se cree que el HMS Stonehenge golpeó una mina.
Fuente: http://farm3.staticflickr.com/2253/2378 ... 78b838.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Stratagem
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jun 06, 2012 9:57 pm
Seguimos :
El hundimiento del HMS Stratagem
El HMS Stratagem era un submarino de la clase S de la Marina Real, y parte del tercer grupo que se construyó de esa clase. Fue construido por Cammell Laird y se puso en marcha el 21 de junio de 1943. Hasta ahora ha sido el único barco en llevar el nombre de Stratagem. Sirvió en el Pacífico durante la mayor parte de su corta carrera, donde hundió a el buque cisterna japonés Nichinan Maru y atacó sin éxito el submarino alemán U-181.
Fuente: http://www.rnsubs.co.uk/Boats/BoatDB2/img/Strategem.jpg
El 07 de agosto de 1944 dispara torpedos contra el submarino alemán U-181 en el Estrecho de Malaca, cerca de Penang. Sin embargo, todos los torpedos erraron el blanco. El Strategem dejo Trincomalee el 10 de noviembre de 1944 para patrullar en las inmediaciones de Malaca, donde se creía que los japoneses estaban cargando barcos con mineral de bauxita.. El 19 de noviembre atacó y hundió a el petrolero Nichinan Maru, pero el 22 de noviembre fue descubierta por un avión japonés. Trató de sumergirse y escapar, pero la aeronave dirigió a el cazador de submarinos -CH 35 al lugar donde se habia sumergido. El CH 35 lanzó cargas de profundidad. El submarino se hundió en la oscuridad y la parte delantera se comenzo a inundar. Los intentos de cerrar la puerta estanca del compartimiento delantero fallaron y la tripulación se vio obligada a abandonar el barco. Diez de sus tripulantes fueron hechos prisioneros, de los cuales sólo tres sobrevivieron al cautiverio.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... dge-1-.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Stronghold
Saludos.
El hundimiento del HMS Stratagem
El HMS Stratagem era un submarino de la clase S de la Marina Real, y parte del tercer grupo que se construyó de esa clase. Fue construido por Cammell Laird y se puso en marcha el 21 de junio de 1943. Hasta ahora ha sido el único barco en llevar el nombre de Stratagem. Sirvió en el Pacífico durante la mayor parte de su corta carrera, donde hundió a el buque cisterna japonés Nichinan Maru y atacó sin éxito el submarino alemán U-181.
Fuente: http://www.rnsubs.co.uk/Boats/BoatDB2/img/Strategem.jpg
El 07 de agosto de 1944 dispara torpedos contra el submarino alemán U-181 en el Estrecho de Malaca, cerca de Penang. Sin embargo, todos los torpedos erraron el blanco. El Strategem dejo Trincomalee el 10 de noviembre de 1944 para patrullar en las inmediaciones de Malaca, donde se creía que los japoneses estaban cargando barcos con mineral de bauxita.. El 19 de noviembre atacó y hundió a el petrolero Nichinan Maru, pero el 22 de noviembre fue descubierta por un avión japonés. Trató de sumergirse y escapar, pero la aeronave dirigió a el cazador de submarinos -CH 35 al lugar donde se habia sumergido. El CH 35 lanzó cargas de profundidad. El submarino se hundió en la oscuridad y la parte delantera se comenzo a inundar. Los intentos de cerrar la puerta estanca del compartimiento delantero fallaron y la tripulación se vio obligada a abandonar el barco. Diez de sus tripulantes fueron hechos prisioneros, de los cuales sólo tres sobrevivieron al cautiverio.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... dge-1-.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Stronghold
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jun 07, 2012 8:23 pm
Seguimos con el hundimiento del HMS Stronghold
El Stronghold (H50) fue un destructor británico de 905 toneladas construido en 1919 por Scotts. Estaba propulsado por una turbina de vapor dando 27.000 shp y una velocidad de 36 nudos.
La nave fue lanzada el 6 de mayo de 1919 y fue el primer buque de guerra de la RN en llevar ese nombre. Poco después de su entrada en servicio estaba equipado con una catapulta para los ensayos experimentales de lanzamiento de aviones Folland. Se desplegó con la Flotilla de Hong Kong en 1939.
El Stronghold con su catapulta
Fuente: http://www.histarmar.com.ar/Portaavione ... nghold.jpg
El 2 de marzo de 1942, un grupo de trabajo japonés que consistia en el crucero pesado Maya y los destructores Arashi y Nowaki , perteneciente a una fuerza de portaaviones japoneses que operaban al sur de Java, descubieron y hundieron el HMS Stronghold que se encontraba en viaje de Tjilatjap a Australia. El Stronghold se hundió a las 1858 horas. Alrededor de cincuenta sobrevivientes fueron rescatados por el Bintoehan un barco de comercio pequeño holandés.
El HMS Stronghold y el HMS Searcher rescatando a un avion del HMS Courageous en 1935
Fuente: http://www.seayourhistory.org.uk/galler ... alNumber=1
Fuente: http://www.seayourhistory.org.uk/galler ... alNumber=1
Seguimos con el hundimiento del HMS Tenedos
Saludos.
El Stronghold (H50) fue un destructor británico de 905 toneladas construido en 1919 por Scotts. Estaba propulsado por una turbina de vapor dando 27.000 shp y una velocidad de 36 nudos.
La nave fue lanzada el 6 de mayo de 1919 y fue el primer buque de guerra de la RN en llevar ese nombre. Poco después de su entrada en servicio estaba equipado con una catapulta para los ensayos experimentales de lanzamiento de aviones Folland. Se desplegó con la Flotilla de Hong Kong en 1939.
El Stronghold con su catapulta
Fuente: http://www.histarmar.com.ar/Portaavione ... nghold.jpg
El 2 de marzo de 1942, un grupo de trabajo japonés que consistia en el crucero pesado Maya y los destructores Arashi y Nowaki , perteneciente a una fuerza de portaaviones japoneses que operaban al sur de Java, descubieron y hundieron el HMS Stronghold que se encontraba en viaje de Tjilatjap a Australia. El Stronghold se hundió a las 1858 horas. Alrededor de cincuenta sobrevivientes fueron rescatados por el Bintoehan un barco de comercio pequeño holandés.
El HMS Stronghold y el HMS Searcher rescatando a un avion del HMS Courageous en 1935
Fuente: http://www.seayourhistory.org.uk/galler ... alNumber=1
Fuente: http://www.seayourhistory.org.uk/galler ... alNumber=1
Seguimos con el hundimiento del HMS Tenedos
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Jun 08, 2012 8:22 pm
Seguimos.....
Se hunde el HMS Tenedos :
El HMS Tenedos era un destructor de la clase S. Fue establecido el 6 de diciembre de 1917, construido por Leslie Hawthorn de Tyne, y se terminó en 1918. Se encargó en 1919 y sirvio durante todo el período de entreguerras. El 10 de diciembre de 1941, se convirtió en parte de la Fuerza de tareas británica Z de la Flota Oriental , encargada de interrumpir convoyes invasores japoneses.
Su función principal era patrullar el estrecho de Sunda y al oeste de la misma. Este estrecho fue la principal vía de escape para los submarinos occidentales y los japoneses estaban operando en el área. El USS Houston estaba también operando en esta área, pero no formaba parte de la Fuerza de Ataque occidental. Padang, la isla de Sumatra, es un pequeño puerto que está situado a unos tres kilómetros sobre un río. El HMS Tenedos y el HMS Scout evacuaron alrededor de 1800 personas (sobre todo civiles, y también algunos militares) a los cruceros, con el Tenedos haciendo 2 viajes, y el Scout un viaje, cada barco transportaba alrededor de 600 evacuados por viaje. La operación se llevó a cabo sin incidentes ni ataques aéreos japoneses.
Fuente: http://www.hmscavalier.org.uk/H04/TenedosH04.jpg
Fue uno de los escoltas de los barcos asignados a la misión, el HMS Prince of Wales y HMS Repulse. Durante el ataque preventivo contra el convoy japonés, tanto el Prince of Wales y Repulse fueron hundidos por aviones bombarderos japoneses con base en tierra. El Tenedos apoyo en el rescate de los sobrevivientes de ambas naves. Se hundió en el puerto de Colombo (Ceilán, hoy Sri Lanka) el 5 de abril de 1942, durante un ataque aéreo donde tambien se perdieron el HMS Hermes (95), el HMS Dorsetshire (40 ), el HMS Cornwall (56), entre otros buques de la Armada Real .
Fuente: http://www.naval-history.net/Photo09ddTenedos1NP.jpg
33 hombres de la tripulacion perdieron la vida.
Fuente: http://farm4.staticflickr.com/3151/2375 ... 898a06.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Thanet
Saludos.
Se hunde el HMS Tenedos :
El HMS Tenedos era un destructor de la clase S. Fue establecido el 6 de diciembre de 1917, construido por Leslie Hawthorn de Tyne, y se terminó en 1918. Se encargó en 1919 y sirvio durante todo el período de entreguerras. El 10 de diciembre de 1941, se convirtió en parte de la Fuerza de tareas británica Z de la Flota Oriental , encargada de interrumpir convoyes invasores japoneses.
Su función principal era patrullar el estrecho de Sunda y al oeste de la misma. Este estrecho fue la principal vía de escape para los submarinos occidentales y los japoneses estaban operando en el área. El USS Houston estaba también operando en esta área, pero no formaba parte de la Fuerza de Ataque occidental. Padang, la isla de Sumatra, es un pequeño puerto que está situado a unos tres kilómetros sobre un río. El HMS Tenedos y el HMS Scout evacuaron alrededor de 1800 personas (sobre todo civiles, y también algunos militares) a los cruceros, con el Tenedos haciendo 2 viajes, y el Scout un viaje, cada barco transportaba alrededor de 600 evacuados por viaje. La operación se llevó a cabo sin incidentes ni ataques aéreos japoneses.
Fuente: http://www.hmscavalier.org.uk/H04/TenedosH04.jpg
Fue uno de los escoltas de los barcos asignados a la misión, el HMS Prince of Wales y HMS Repulse. Durante el ataque preventivo contra el convoy japonés, tanto el Prince of Wales y Repulse fueron hundidos por aviones bombarderos japoneses con base en tierra. El Tenedos apoyo en el rescate de los sobrevivientes de ambas naves. Se hundió en el puerto de Colombo (Ceilán, hoy Sri Lanka) el 5 de abril de 1942, durante un ataque aéreo donde tambien se perdieron el HMS Hermes (95), el HMS Dorsetshire (40 ), el HMS Cornwall (56), entre otros buques de la Armada Real .
Fuente: http://www.naval-history.net/Photo09ddTenedos1NP.jpg
33 hombres de la tripulacion perdieron la vida.
Fuente: http://farm4.staticflickr.com/3151/2375 ... 898a06.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Thanet
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jun 12, 2012 9:50 pm
Seguimos.....se hunde el HMS Thanet
HMS Thanet era un destructor de la clase S de la Royal Navy. Construido durante, y puesto en marcha poco después de la Primera Guerra Mundial, pasó a servicio en la Segunda Guerra Mundial, y se hundió a principios de 1942.El Thanet había sido uno de los buques que estaba en China cuando estallo la guerra. Pasó los primeros años de la guerra patrullando fuera de Hong Kong. Con la entrada japonesa en la guerra el Thanet se dedico a evacuar personal desde Hong Kong con otro destructor, horas después de que los japoneses iniciaron su ataque a la ciudad. Fue a Singapur y estuvo brevemente desplegado allí hasta ser enviado a interceptar un convoy de tropas enemigas, en compañía del destructor australiano HMAS Vampire (D68). Los buques aliados se encontraron con una fuerza japonesa muy superior , y después de una corta batalla el Thanet fue hundido y el Vampire se vio obligado a retirarse.
Fuente: http://www.warshipsww2.eu/ships/img/60610.jpg
El Thanet se comenzo a construir en los patios de Leslie Hawthorn & Company, Hebburn en julio de 1917, formando parte del Programa de construccion de 1917 a 1918. Fue establecido el 13 de diciembre de 1917 y lanzado el 5 de noviembre de 1918, seis días antes del armisticio con el Alemania. Fue dado de alta el 3 de agosto de 1919.
El Thanet estaba en la estación de China, y se agrega a la Flotilla de Destructores en Hong Kong cuando comenzo la Segunda Guerra Mundial, el 3 de septiembre de 1939. Entre sus funciones iniciales estaba la realización de patrullas e interceptar a los navíos alemanes, y en Octubre fue nominado para ser convertido en minador. Los trabajos comenzaron en el astillero naval de Hong Kong el 18 de octubre, y fue capaz de participar en la colocación de un campo minado en el Canal Lantau entre el 21 y el 27 de octubre, volviendo a su papel de anti-submarinos.
El resto del año y todo 1940 se dedicado al desempeño de funciones similares, proteger el comercio y patrulla en busca de naves enemigas. La amenaza de la entrada de Japón a la guerra en diciembre de 1941 condujo a negociaciones el 6 de diciembre entre el comandante británico en la zona, el almirante Tom Phillips, y su homóloga estadounidense, el almirante Thomas C. Hart. Hart acordó enviar cuatro destructores a Singapur, el USS Whipple, el Alden, el John D. Edwards y el Edsall, mientras que Phillips movería al Thanet y su hermana el HMS Scouts desde Singapur.
Enterados del ataque japonés a Pearl Harbor, al día siguiente, y del asalto japonés en Hong Kong, que comenzó el 8 de diciembre el Thanet y el Scout se apresuraron a evacuar el puerto el 8 de diciembre, pocas horas después de que el ataque comenzara, y se dirigieron a Singapur para unirse a la Flota del Este. Una pequeña fuerza que consiste en el destructor HMS Tracia, el buque de guerra HMS Cicala y ocho lanchas torpederas se quedó para luchar contra los japoneses.A su llegada a Singapur el 13 de diciembre, el Thanet y el Scout llevaron a cabo tareas de escolta.
El 26 de enero de 1942 se recibió información de que un convoy de tropas japonesas se acercaba a Endau, y se trató de atacarlo con nueve Lockheed Hudson de los escuadrones N º 1 y N º 8 , y 12 Vildebeests Vickers. El ataque fracaso, perdiendo cinco Vildebeests, y no infligieron ningun daño significativo. El comandante japonés, el vicealmirante Ozawa Jisaburo había recibido informes de inteligencia que dos cruceros estaban en Singapur, por lo que concentró sus fuerzas a las afueras de Endau. Los dos cruceros eran el Thanet , y el destructor HMAS Vampire, y tras el fracaso de los ataques aéreos, se les ordenó interceptar el convoy. Salen de Singapur a las 4:30 pm del 26 de enero, con tan solo tres torpedos cada uno. En la madrugada del 27 de enero se encontraron con la fuerza de cubierta de los buques de guerra japoneses, que consta de tres destructores, y más tarde se unió el crucero el japonés Sendai. El Thanet fue golpeado en la sala de máquinas y comenzó a hundirse. El Vampire intenta establecer una cortina de humo, pero fue rechazado bajo fuego pesado, y logró escapar.El Thanet se hundió al poco tiempo .
Uno de los últimos vuelos de prueba a bordo del HMS Thanet.
Fuente: http://forum.paradoxplaza.com/forum/sho ... ry/page238
Seguimos con el hundimiento del HMS Thracian
Saludos.
HMS Thanet era un destructor de la clase S de la Royal Navy. Construido durante, y puesto en marcha poco después de la Primera Guerra Mundial, pasó a servicio en la Segunda Guerra Mundial, y se hundió a principios de 1942.El Thanet había sido uno de los buques que estaba en China cuando estallo la guerra. Pasó los primeros años de la guerra patrullando fuera de Hong Kong. Con la entrada japonesa en la guerra el Thanet se dedico a evacuar personal desde Hong Kong con otro destructor, horas después de que los japoneses iniciaron su ataque a la ciudad. Fue a Singapur y estuvo brevemente desplegado allí hasta ser enviado a interceptar un convoy de tropas enemigas, en compañía del destructor australiano HMAS Vampire (D68). Los buques aliados se encontraron con una fuerza japonesa muy superior , y después de una corta batalla el Thanet fue hundido y el Vampire se vio obligado a retirarse.
Fuente: http://www.warshipsww2.eu/ships/img/60610.jpg
El Thanet se comenzo a construir en los patios de Leslie Hawthorn & Company, Hebburn en julio de 1917, formando parte del Programa de construccion de 1917 a 1918. Fue establecido el 13 de diciembre de 1917 y lanzado el 5 de noviembre de 1918, seis días antes del armisticio con el Alemania. Fue dado de alta el 3 de agosto de 1919.
El Thanet estaba en la estación de China, y se agrega a la Flotilla de Destructores en Hong Kong cuando comenzo la Segunda Guerra Mundial, el 3 de septiembre de 1939. Entre sus funciones iniciales estaba la realización de patrullas e interceptar a los navíos alemanes, y en Octubre fue nominado para ser convertido en minador. Los trabajos comenzaron en el astillero naval de Hong Kong el 18 de octubre, y fue capaz de participar en la colocación de un campo minado en el Canal Lantau entre el 21 y el 27 de octubre, volviendo a su papel de anti-submarinos.
El resto del año y todo 1940 se dedicado al desempeño de funciones similares, proteger el comercio y patrulla en busca de naves enemigas. La amenaza de la entrada de Japón a la guerra en diciembre de 1941 condujo a negociaciones el 6 de diciembre entre el comandante británico en la zona, el almirante Tom Phillips, y su homóloga estadounidense, el almirante Thomas C. Hart. Hart acordó enviar cuatro destructores a Singapur, el USS Whipple, el Alden, el John D. Edwards y el Edsall, mientras que Phillips movería al Thanet y su hermana el HMS Scouts desde Singapur.
Enterados del ataque japonés a Pearl Harbor, al día siguiente, y del asalto japonés en Hong Kong, que comenzó el 8 de diciembre el Thanet y el Scout se apresuraron a evacuar el puerto el 8 de diciembre, pocas horas después de que el ataque comenzara, y se dirigieron a Singapur para unirse a la Flota del Este. Una pequeña fuerza que consiste en el destructor HMS Tracia, el buque de guerra HMS Cicala y ocho lanchas torpederas se quedó para luchar contra los japoneses.A su llegada a Singapur el 13 de diciembre, el Thanet y el Scout llevaron a cabo tareas de escolta.
El 26 de enero de 1942 se recibió información de que un convoy de tropas japonesas se acercaba a Endau, y se trató de atacarlo con nueve Lockheed Hudson de los escuadrones N º 1 y N º 8 , y 12 Vildebeests Vickers. El ataque fracaso, perdiendo cinco Vildebeests, y no infligieron ningun daño significativo. El comandante japonés, el vicealmirante Ozawa Jisaburo había recibido informes de inteligencia que dos cruceros estaban en Singapur, por lo que concentró sus fuerzas a las afueras de Endau. Los dos cruceros eran el Thanet , y el destructor HMAS Vampire, y tras el fracaso de los ataques aéreos, se les ordenó interceptar el convoy. Salen de Singapur a las 4:30 pm del 26 de enero, con tan solo tres torpedos cada uno. En la madrugada del 27 de enero se encontraron con la fuerza de cubierta de los buques de guerra japoneses, que consta de tres destructores, y más tarde se unió el crucero el japonés Sendai. El Thanet fue golpeado en la sala de máquinas y comenzó a hundirse. El Vampire intenta establecer una cortina de humo, pero fue rechazado bajo fuego pesado, y logró escapar.El Thanet se hundió al poco tiempo .
Uno de los últimos vuelos de prueba a bordo del HMS Thanet.
Fuente: http://forum.paradoxplaza.com/forum/sho ... ry/page238
Seguimos con el hundimiento del HMS Thracian
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jun 13, 2012 8:52 pm
Seguimos con el hundimiento del HMS Thracian :
El HMS Thracian era un destructor de la clase S de la Marina Real. Fue establecido el 17 de enero de 1918 en Leslie Hawthorn , lanzado el 5 de marzo de 1920 y completado en el astillero Sheerness el 1 de abril de 1922.
Fuente : http://www.the-blueprints.com/blueprint ... troyer.gif
El HMS Tracia encalló en Hong Kong el 25 de diciembre de 1941 y fue capturado por los japoneses. Fue rescatada por la Marina Imperial, reparado y reanudo el servicio el 25 de noviembre de 1942 como patrullero N º 101 , a continuación, se adjunta a la escuela de torpedos en Yokosuka. Recapturado en 1945.
Al servicio de la Marina Imperial
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 1-1942.jpg
Servicio en la Marina Imperial Japonesa (1942 - 1945)
01 de octubre de 1942: Se registra a la lista de unidades navales de la Armada Imperial Japonesa, y se lo clasifica como nave de servicios especiales (patrullera). Renombrado Lancha patrullera No.101.
25 de noviembre de 1942: Termina de ser reparado por el Departamento de Construcción de la Armada , y asignado al Distrito Naval de Yokosuka. Pasó su tiempo en operaciones de escolta de convoyes en la zona de Yokosuka.
15 de agosto de 1943: Asignado a la Escuela de Guerra de torpederos (Yokosuka).
15 de marzo 1944: Se lo clasifica como nave de servicios especiales (Buque Escuela), y se lo nombra Buque Escuela Especial N º 1. Era un banco de pruebas de las nuevas armas.
15 de agosto 1945: Sobrevive a la guerra en Yokosuka.
En octubre de 1945 volvió a la Royal Navy y en febrero de 1946 fue desguazado en Hong Kong.
Fuente: http://www.combinedfleet.com/Thracian1.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Grasshopper
Saludos.
El HMS Thracian era un destructor de la clase S de la Marina Real. Fue establecido el 17 de enero de 1918 en Leslie Hawthorn , lanzado el 5 de marzo de 1920 y completado en el astillero Sheerness el 1 de abril de 1922.
Fuente : http://www.the-blueprints.com/blueprint ... troyer.gif
El HMS Tracia encalló en Hong Kong el 25 de diciembre de 1941 y fue capturado por los japoneses. Fue rescatada por la Marina Imperial, reparado y reanudo el servicio el 25 de noviembre de 1942 como patrullero N º 101 , a continuación, se adjunta a la escuela de torpedos en Yokosuka. Recapturado en 1945.
Al servicio de la Marina Imperial
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 1-1942.jpg
Servicio en la Marina Imperial Japonesa (1942 - 1945)
01 de octubre de 1942: Se registra a la lista de unidades navales de la Armada Imperial Japonesa, y se lo clasifica como nave de servicios especiales (patrullera). Renombrado Lancha patrullera No.101.
25 de noviembre de 1942: Termina de ser reparado por el Departamento de Construcción de la Armada , y asignado al Distrito Naval de Yokosuka. Pasó su tiempo en operaciones de escolta de convoyes en la zona de Yokosuka.
15 de agosto de 1943: Asignado a la Escuela de Guerra de torpederos (Yokosuka).
15 de marzo 1944: Se lo clasifica como nave de servicios especiales (Buque Escuela), y se lo nombra Buque Escuela Especial N º 1. Era un banco de pruebas de las nuevas armas.
15 de agosto 1945: Sobrevive a la guerra en Yokosuka.
En octubre de 1945 volvió a la Royal Navy y en febrero de 1946 fue desguazado en Hong Kong.
Fuente: http://www.combinedfleet.com/Thracian1.jpg
Seguimos con el hundimiento del HMS Grasshopper
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jun 14, 2012 8:33 pm
Seguimos ......se hunden los HMS Grasshopper y el HMS Dragonfly
El HMS Grasshopper y el HMS Dragonfly eran unas cañoneras de la Clase Locust . Fueeron construidas por los Astilleros Yarrow como cañoneras fluviales , y se pusieron en marcha en 1939. Tenían un fondo plano, desplazaban 585 toneladas y tenian una tripulación de setenta y cinco hombres . Durante la Segunda Guerra Mundial, el Grasshopper ayudó a asegurar los ríos chinos, como parte del operativo del escuadrón de cañoneras de Shanghai, China. Fue retirada y enviada a Singapur después de que las fuerzas japonesas invadieron China. El Grasshopper y su gemelo, el HMS Dragonfly dejaron Keppel Harbour (Singapur) el 14 de febrero de 1942. Más tarde ese día, mientras navegaba al sur de Singapur, fueron atacados por oleadas de bombarderos japoneses. El Dragonfly se hundió en las aguas poco profundas del archipiélago de Riau, donde su ruina es un sitio de buceo; el Grasshopper, muy dañado, logró llegar a la playa de la Isla Lingga y es también un sitio de buceo. Judy (1937-1950), un perro , era una mascota a bordo de este barco. Fue capturado después de la pérdida de la nave, y se transformo en el único perro registrado como prisionero de la Segunda Guerra Mundial y más tarde fue galardonado con la Medalla Dickin por el PDSA, considerado como VC de los animales.
Fuente : http://www.wrecksite.eu/img/wrecks/z_c_ ... gonfly.jpg
Judy
Fuente: http://www.jimwegryn.com/Names/Dogs/judy.jpg
Judy a bordo del Grasshopper
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _42990.jpg
La historia de Judy, por si alguien le interesa aca: http://en.wikipedia.org/wiki/Judy_(dog)
Seguiremos con el hundimiento del HMS Scorpion.
Saludos.
El HMS Grasshopper y el HMS Dragonfly eran unas cañoneras de la Clase Locust . Fueeron construidas por los Astilleros Yarrow como cañoneras fluviales , y se pusieron en marcha en 1939. Tenían un fondo plano, desplazaban 585 toneladas y tenian una tripulación de setenta y cinco hombres . Durante la Segunda Guerra Mundial, el Grasshopper ayudó a asegurar los ríos chinos, como parte del operativo del escuadrón de cañoneras de Shanghai, China. Fue retirada y enviada a Singapur después de que las fuerzas japonesas invadieron China. El Grasshopper y su gemelo, el HMS Dragonfly dejaron Keppel Harbour (Singapur) el 14 de febrero de 1942. Más tarde ese día, mientras navegaba al sur de Singapur, fueron atacados por oleadas de bombarderos japoneses. El Dragonfly se hundió en las aguas poco profundas del archipiélago de Riau, donde su ruina es un sitio de buceo; el Grasshopper, muy dañado, logró llegar a la playa de la Isla Lingga y es también un sitio de buceo. Judy (1937-1950), un perro , era una mascota a bordo de este barco. Fue capturado después de la pérdida de la nave, y se transformo en el único perro registrado como prisionero de la Segunda Guerra Mundial y más tarde fue galardonado con la Medalla Dickin por el PDSA, considerado como VC de los animales.
Fuente : http://www.wrecksite.eu/img/wrecks/z_c_ ... gonfly.jpg
Judy
Fuente: http://www.jimwegryn.com/Names/Dogs/judy.jpg
Judy a bordo del Grasshopper
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _42990.jpg
La historia de Judy, por si alguien le interesa aca: http://en.wikipedia.org/wiki/Judy_(dog)
Seguiremos con el hundimiento del HMS Scorpion.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Jun 15, 2012 6:06 pm
Seguimos con el hundimiento del HMS Scorpion
Cañonera fluvial británica
Después de escapar de la caída de Singapur, fue hundida a las 18.45 horas el 14 de febrero de 1942 al norte del estrecho de Banka por el fuego del crucero ligero japonés Yura y los destructores japoneses Fubuki y Asagiri después de haber sido dañado por la aviación japonesa cinco días antes.Poco se sabe sobre su destino, pero se cree que pudo haber habido 20 supervivientes.
Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... unboat.gif
Fuente: http://www.exordio.com/fileadmin/1939-1 ... corpio.jpg
Proximo barco en ser hundido : el HMS Peterel
Saludos.
Cañonera fluvial británica
Después de escapar de la caída de Singapur, fue hundida a las 18.45 horas el 14 de febrero de 1942 al norte del estrecho de Banka por el fuego del crucero ligero japonés Yura y los destructores japoneses Fubuki y Asagiri después de haber sido dañado por la aviación japonesa cinco días antes.Poco se sabe sobre su destino, pero se cree que pudo haber habido 20 supervivientes.
Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... unboat.gif
Fuente: http://www.exordio.com/fileadmin/1939-1 ... corpio.jpg
Proximo barco en ser hundido : el HMS Peterel
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Jun 18, 2012 7:51 pm
Seguimos....
Se hunde el HMS Peterel
El HMS Peterel era una cañonera fluvial construida por los Astilleros Yarrow en Scotstoun para el servicio en la estación de China, en el Tse Yang, y entró en servicio el 18 de julio de 1927. Su nombre fue un error - debería haber sido nombrado Petrel de acuerdo con el ave, pero no se nota hasta después de haber sido lanzado. No se trató de corregirlo.
El HMS Peterel fue el primer buque de la Armada Real en ser hundido por la armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial, siendo bombardeada por el crucero japones Izumo el 8 de diciembre de 1941 en Shanghai después de negarse a rendirse. En ese momento estaba actuando como una estación de comunicaciones abierta sólo con un equipo mínimo. La historia de su hundimiento y la internación posterior de su tripulacion es el tema de "La batalla en solitario ', un libro de Desmond Wettern publicado por WH Allen en 1960.
Fuente: http://warandgame.files.wordpress.com/2 ... eterel.jpg
Estaba armado con dos cañones de 3 pulgadas y ametralladoras. Estaba propulsado por turbinas de vapor y tenía una velocidad de 16 nudos. La tripulación del HMS Peterel original era de 55 oficiales y marineros. Al igual que la mayoría de los "cañoneros China River", como se les conocía, el Peterel HMS - cuyo nombre fue el resultado de un error de la mecanógrafa del Almirantazgo - tenía un proyecto muy superficial de sólo 3 metros, 2 1/2 pulgadas. En tono de broma se decia que podría flotar en una franela mojada!
Fuente: http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/s ... L_1525.jpg
Varios de los sobrevivientes británicos fueron recogidos por un buque cisterna noruego, pero dentro de las 24 horas de la pérdida del Peterel para todos los tripulantes había comenzado un cautiverio de casi cuatro años de prisión como prisioneros de guerra.
Fuente : http://www.wrecksite.eu/img/wrecks/hmspeterel1937.jpg
Continuara.....se hunde el HMS Cicala
Saludos.
Se hunde el HMS Peterel
El HMS Peterel era una cañonera fluvial construida por los Astilleros Yarrow en Scotstoun para el servicio en la estación de China, en el Tse Yang, y entró en servicio el 18 de julio de 1927. Su nombre fue un error - debería haber sido nombrado Petrel de acuerdo con el ave, pero no se nota hasta después de haber sido lanzado. No se trató de corregirlo.
El HMS Peterel fue el primer buque de la Armada Real en ser hundido por la armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial, siendo bombardeada por el crucero japones Izumo el 8 de diciembre de 1941 en Shanghai después de negarse a rendirse. En ese momento estaba actuando como una estación de comunicaciones abierta sólo con un equipo mínimo. La historia de su hundimiento y la internación posterior de su tripulacion es el tema de "La batalla en solitario ', un libro de Desmond Wettern publicado por WH Allen en 1960.
Fuente: http://warandgame.files.wordpress.com/2 ... eterel.jpg
Estaba armado con dos cañones de 3 pulgadas y ametralladoras. Estaba propulsado por turbinas de vapor y tenía una velocidad de 16 nudos. La tripulación del HMS Peterel original era de 55 oficiales y marineros. Al igual que la mayoría de los "cañoneros China River", como se les conocía, el Peterel HMS - cuyo nombre fue el resultado de un error de la mecanógrafa del Almirantazgo - tenía un proyecto muy superficial de sólo 3 metros, 2 1/2 pulgadas. En tono de broma se decia que podría flotar en una franela mojada!
Fuente: http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/s ... L_1525.jpg
Varios de los sobrevivientes británicos fueron recogidos por un buque cisterna noruego, pero dentro de las 24 horas de la pérdida del Peterel para todos los tripulantes había comenzado un cautiverio de casi cuatro años de prisión como prisioneros de guerra.
Fuente : http://www.wrecksite.eu/img/wrecks/hmspeterel1937.jpg
Continuara.....se hunde el HMS Cicala
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jun 20, 2012 1:21 am
El hundimiento del HMS Cicala
El Cicala era una cañonera de la clase Inesct que fue puesta en marcha el 19 de diciembre de 1915 como la primera nave de la RN en llevar este nombre. Se completó en febrero de 1916.
En 1939 fue desplegada con la West River Flotilla.
En 1941 es desplegado en Hong Kong.
El 21 de Diciembre durante la defensa de Hong Kong, después de la declaración de guerra japonés fue atacado por aviones japoneses fuera de Hong Kong y se hundió.
Fuente : http://www.battleships-cruisers.co.uk/i ... pl3114.jpg
Fuente : http://www.battleships-cruisers.co.uk/i ... cicala.jpg
Proximo barco : el HMS Mata Hari.
Saludos.
El Cicala era una cañonera de la clase Inesct que fue puesta en marcha el 19 de diciembre de 1915 como la primera nave de la RN en llevar este nombre. Se completó en febrero de 1916.
En 1939 fue desplegada con la West River Flotilla.
En 1941 es desplegado en Hong Kong.
El 21 de Diciembre durante la defensa de Hong Kong, después de la declaración de guerra japonés fue atacado por aviones japoneses fuera de Hong Kong y se hundió.
Fuente : http://www.battleships-cruisers.co.uk/i ... pl3114.jpg
Fuente : http://www.battleships-cruisers.co.uk/i ... cicala.jpg
Proximo barco : el HMS Mata Hari.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jun 20, 2012 7:18 pm
El HMS Mata Hari.
Vapor británico que salió de Singapur el 12 de febrero de 1942, fue capturada a 10 millas al sureste de Muntok y después hundida por aviones japoneses en el Estrecho de Sunda en el Mar de Java en 1942.
El HMS Mata Hari salió de Singapur el 12 de febrero de 1942. Fue capturada a 10 millas de Muntok por los japoneses. El capitán se entregó debido a que los pasajeros eran en su mayoría mujeres, niños y personal de enfermería, aunque también habia unos pocos Royal Marines a bordo. Fueron llevados a tierra. No hubo víctimas, pero esta es la historia de la suerte de las personas a bordo.
Contado por el H. Walker, MBE, un ingeniero civil en el astillero naval de Singapur, que se quedó para destruir las instalaciones de combustible navales.
Embarcamos en una pequeña lancha que iba a llevarnos al Mata Hari.Luego de una corta navegacion llegamos a bordo.
Fue un viaje lleno de acontecimientos, ya que fueron bombardeados por cerca de 80 aviones japoneses y recogieron cinco marineros, los supervivientes del buque de guerra HMS Scorpion, que habían estado nadando en la oscuridad durante cinco horas y casi habían perdido toda esperanza de rescate. Más tarde esa noche llegamos a la desembocadura del río que desemboca en Moesi Palembang, pero se necesitaba un piloto y no había ninguno. Por lo tanto anclamos para pasar la noche.
Fue una noche muy oscura. Algunos de los pasajeros dormitaban, susurrando a otros, cuando de repente comenzó a escucharse un cañoneo , al parecer de los manglares a una corta distancia. El fuego cesó tan abruptamente como había comenzado.
Algún tiempo después se produjo un revuelo incómodo entre los pasajeros. Un murmullo se escuchó: "Mira - por allá!". Miré y vi que había dos formas negras que se deslizan lentamente en torno a nosotros. Una voz a mi lado dijo: "Son los japoneses", pero algunos parecen pensar los barcos podrían ser holandéses. De repente, después de lo que parecía toda una vida, las señales comenzaron a pasar de ida y vuelta, parecía que cada uno no podía entender el otro código. Sin embargo, después de cierto tiempo, nuestro capitán nos dijo que eran japoneses y dio instrucciones a todas las mujeres y los niños para que se pongan de pie y a los hombres tener un perfil bajo. Un reflector fue puesto sobre nosotros. Fue un momento horrible, no sabíamos si podrían disparar o no.
El capitán anunció entonces nuestra rendicion, debido a la gran cantidad de mujeres y niños a bordo.
Teníamos que permanecer fondeado hasta el amanecer, esperando a los japoneses que vinieran a bordo. Cuando el día comenzó a amanecer, allí estaban ellos, cuatro cruceros japonéses y un destructor. Después de una larga conversacion se nos ordeno a levantar el ancla y seguir a Muntok Bay.
Cuando nos acercamos a la bahía, pasamos por una serie de desafortunadas personas que nadan en el mar, los supervivientes de los buques que se había hundido, pero no se les permitió rescatar a nadie. Pudimos ver los restos de otras naves dispersas. Cuarenta y siete barcos salieron de Singapur y cuarenta y dos fueron hundidos.
Fuente : http://singaporeevacuation1942.blogspot ... -hari.html
Fuente del texto : http://www.cofepow.org.uk/pages/ships_mata_hari.htm
Continuaremos con el hundimiento del HMS Li Wo
Saludos.
Vapor británico que salió de Singapur el 12 de febrero de 1942, fue capturada a 10 millas al sureste de Muntok y después hundida por aviones japoneses en el Estrecho de Sunda en el Mar de Java en 1942.
El HMS Mata Hari salió de Singapur el 12 de febrero de 1942. Fue capturada a 10 millas de Muntok por los japoneses. El capitán se entregó debido a que los pasajeros eran en su mayoría mujeres, niños y personal de enfermería, aunque también habia unos pocos Royal Marines a bordo. Fueron llevados a tierra. No hubo víctimas, pero esta es la historia de la suerte de las personas a bordo.
Contado por el H. Walker, MBE, un ingeniero civil en el astillero naval de Singapur, que se quedó para destruir las instalaciones de combustible navales.
Embarcamos en una pequeña lancha que iba a llevarnos al Mata Hari.Luego de una corta navegacion llegamos a bordo.
Fue un viaje lleno de acontecimientos, ya que fueron bombardeados por cerca de 80 aviones japoneses y recogieron cinco marineros, los supervivientes del buque de guerra HMS Scorpion, que habían estado nadando en la oscuridad durante cinco horas y casi habían perdido toda esperanza de rescate. Más tarde esa noche llegamos a la desembocadura del río que desemboca en Moesi Palembang, pero se necesitaba un piloto y no había ninguno. Por lo tanto anclamos para pasar la noche.
Fue una noche muy oscura. Algunos de los pasajeros dormitaban, susurrando a otros, cuando de repente comenzó a escucharse un cañoneo , al parecer de los manglares a una corta distancia. El fuego cesó tan abruptamente como había comenzado.
Algún tiempo después se produjo un revuelo incómodo entre los pasajeros. Un murmullo se escuchó: "Mira - por allá!". Miré y vi que había dos formas negras que se deslizan lentamente en torno a nosotros. Una voz a mi lado dijo: "Son los japoneses", pero algunos parecen pensar los barcos podrían ser holandéses. De repente, después de lo que parecía toda una vida, las señales comenzaron a pasar de ida y vuelta, parecía que cada uno no podía entender el otro código. Sin embargo, después de cierto tiempo, nuestro capitán nos dijo que eran japoneses y dio instrucciones a todas las mujeres y los niños para que se pongan de pie y a los hombres tener un perfil bajo. Un reflector fue puesto sobre nosotros. Fue un momento horrible, no sabíamos si podrían disparar o no.
El capitán anunció entonces nuestra rendicion, debido a la gran cantidad de mujeres y niños a bordo.
Teníamos que permanecer fondeado hasta el amanecer, esperando a los japoneses que vinieran a bordo. Cuando el día comenzó a amanecer, allí estaban ellos, cuatro cruceros japonéses y un destructor. Después de una larga conversacion se nos ordeno a levantar el ancla y seguir a Muntok Bay.
Cuando nos acercamos a la bahía, pasamos por una serie de desafortunadas personas que nadan en el mar, los supervivientes de los buques que se había hundido, pero no se les permitió rescatar a nadie. Pudimos ver los restos de otras naves dispersas. Cuarenta y siete barcos salieron de Singapur y cuarenta y dos fueron hundidos.
Fuente : http://singaporeevacuation1942.blogspot ... -hari.html
Fuente del texto : http://www.cofepow.org.uk/pages/ships_mata_hari.htm
Continuaremos con el hundimiento del HMS Li Wo
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jun 21, 2012 8:00 pm
Bueno...vamos por los ultimos dos barcos britanicos hundidos :
El HMS Li Wo.
El HMS Li Wo era un patrullero auxiliar de la Marina Real Británica, que fue hundido el 14 de febrero de 1942 por buques de guerra japoneses cuando sin ayuda de nadie atacó a un convoy enemigo durante la campaña de Malasia, convirtiéndose en el barco pequeño más condecorado de la Royal Navy.
Thomas Wilkinson.
Fuente : http://www.forcez-survivors.org.uk/biog ... kinson.jpg
El Wo Li era un barco de pasajeros construido por Hong Kong & Company Whampoa Dock para la Navigation Company Ltd. para el servicio en el río Yangtze. En 1940 fue requisada y puesta en servicio en la Marina Real Británica en Singapur.
Poco antes de la rendición de los británicos, el Li Wo recibió la orden de dirigirse a Batavia, en las Indias Orientales Holandesas. Su tripulación estaba formada por 84 hombres, la mayoría reservistas navales, pero también se incluyen varios sobrevivientes del Príncipe de Gales y el Repulsión, cinco hombres del Ejército, dos de la Royal Air Force, diez malayos diez y seis chinos.
Salió de Singapur en la madrugada del 13 de febrero de 1942, y fue atacado varias veces desde el aire, sufriendo algunos daños. Al día siguiente, al pasar al norte del Estrecho de Bangka, se encontró con un convoy de buques de transporte japoneses acompañados por un escuadrón de buques de guerra, era el lanzamiento de "Operación L", la invasión de Sumatra. El comandante del Li Wo, el teniente Thomas Wilkinson RNR, informó a la tripulación del barco que tenía la intención de atacar al enemigo.
El Li Wo cambio el rumbo hacia el barco de transporte líder del convoy a toda velocidad y abriendo fuego con su cañon de cuatro pulgadas (para el que tenía sólo 13 proyectiles, además de tres rondas de práctica ). Obtuvo algunos golpes directos en el transporte, haciendo que se prendiera fuego, y obligando a que las tropas a bordo abandonaran el barco. Luego atacaron a otro barco de transporte con fuego de ametralladora.
El Li Wo fue entonces bombardeado intensamente por el crucero ligero Yura y los destructores Fubuki y Asagiri.
El transporte japonés quedó inutilizado y más tarde se hundió.
Después, con el Li Wo acribillado por todas partes y en especial por las potentes piezas del crucero japonés, dio la orden de abandonar el barco, pero él permaneció en el puente y se hundió con su nave. Tenía 44 años.
Los japoneses, enfurecidos por las numerosas bajas que en las tropas transportadas había causado el pequeño barco ametrallaron a los ingleses en el agua y en los botes salvavidas.
De la tripulación de 84, sólo 7 sobrevivieron para ser tomados prisioneros.
Reconstruccion del fin del LI WO
Fuente: http://ww2today.com/wp-content/uploads/ ... -Lo-Wo.jpg
El teniente Wilkinson, el capitán, a título póstumo recibió la Cruz de la Victoria, mientras que su primer oficial el Sub-teniente Ronald George Gladstone Stanton fue condecorado con la Orden al Servicio Distinguido. La Conspicuous Gallantry Medal fue otorgado al suboficial Arthur William Thompson, y la Medalla de Servicios Distinguidos a Spencer Víctor y Alberto Spendlove. Había también seis premios de menciones en los despachos, tres de ellos póstumos.
***********************************************************************************************************************************
El HMS St. Breok
El HMS St. Breok era un barco de rescate que fue bombardeado y hundido por aviones japoneses cerca de Sumatra,en las Indias Orientales Holandesas, el 14 de febrero de 1942.
Fuente : http://singaporeevacuation1942.blogspot ... reock.html
Y asi terminamos con los barcos britanicos hundidos por los japoneses y empezaremos con los holandeses
Saludos
El HMS Li Wo.
El HMS Li Wo era un patrullero auxiliar de la Marina Real Británica, que fue hundido el 14 de febrero de 1942 por buques de guerra japoneses cuando sin ayuda de nadie atacó a un convoy enemigo durante la campaña de Malasia, convirtiéndose en el barco pequeño más condecorado de la Royal Navy.
Thomas Wilkinson.
Fuente : http://www.forcez-survivors.org.uk/biog ... kinson.jpg
El Wo Li era un barco de pasajeros construido por Hong Kong & Company Whampoa Dock para la Navigation Company Ltd. para el servicio en el río Yangtze. En 1940 fue requisada y puesta en servicio en la Marina Real Británica en Singapur.
Poco antes de la rendición de los británicos, el Li Wo recibió la orden de dirigirse a Batavia, en las Indias Orientales Holandesas. Su tripulación estaba formada por 84 hombres, la mayoría reservistas navales, pero también se incluyen varios sobrevivientes del Príncipe de Gales y el Repulsión, cinco hombres del Ejército, dos de la Royal Air Force, diez malayos diez y seis chinos.
Salió de Singapur en la madrugada del 13 de febrero de 1942, y fue atacado varias veces desde el aire, sufriendo algunos daños. Al día siguiente, al pasar al norte del Estrecho de Bangka, se encontró con un convoy de buques de transporte japoneses acompañados por un escuadrón de buques de guerra, era el lanzamiento de "Operación L", la invasión de Sumatra. El comandante del Li Wo, el teniente Thomas Wilkinson RNR, informó a la tripulación del barco que tenía la intención de atacar al enemigo.
El Li Wo cambio el rumbo hacia el barco de transporte líder del convoy a toda velocidad y abriendo fuego con su cañon de cuatro pulgadas (para el que tenía sólo 13 proyectiles, además de tres rondas de práctica ). Obtuvo algunos golpes directos en el transporte, haciendo que se prendiera fuego, y obligando a que las tropas a bordo abandonaran el barco. Luego atacaron a otro barco de transporte con fuego de ametralladora.
El Li Wo fue entonces bombardeado intensamente por el crucero ligero Yura y los destructores Fubuki y Asagiri.
El transporte japonés quedó inutilizado y más tarde se hundió.
Después, con el Li Wo acribillado por todas partes y en especial por las potentes piezas del crucero japonés, dio la orden de abandonar el barco, pero él permaneció en el puente y se hundió con su nave. Tenía 44 años.
Los japoneses, enfurecidos por las numerosas bajas que en las tropas transportadas había causado el pequeño barco ametrallaron a los ingleses en el agua y en los botes salvavidas.
De la tripulación de 84, sólo 7 sobrevivieron para ser tomados prisioneros.
Reconstruccion del fin del LI WO
Fuente: http://ww2today.com/wp-content/uploads/ ... -Lo-Wo.jpg
El teniente Wilkinson, el capitán, a título póstumo recibió la Cruz de la Victoria, mientras que su primer oficial el Sub-teniente Ronald George Gladstone Stanton fue condecorado con la Orden al Servicio Distinguido. La Conspicuous Gallantry Medal fue otorgado al suboficial Arthur William Thompson, y la Medalla de Servicios Distinguidos a Spencer Víctor y Alberto Spendlove. Había también seis premios de menciones en los despachos, tres de ellos póstumos.
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El HMS St. Breok
El HMS St. Breok era un barco de rescate que fue bombardeado y hundido por aviones japoneses cerca de Sumatra,en las Indias Orientales Holandesas, el 14 de febrero de 1942.
Fuente : http://singaporeevacuation1942.blogspot ... reock.html
Y asi terminamos con los barcos britanicos hundidos por los japoneses y empezaremos con los holandeses
Saludos
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jun 21, 2012 11:48 pm
Muy interesante la historia del barquito Li Wo.
Además, la desconocía por completo, y mira que me gustan a mi esas batallas navales en el Índico.
Un gran valor el que demostraron.
Como valor hay que tener para llevar a cabo este ingente y entretenido trabajo (por lo largo), lo cual estás haciendo brillantemente, Lamole
Saludos.
Además, la desconocía por completo, y mira que me gustan a mi esas batallas navales en el Índico.
Un gran valor el que demostraron.
Como valor hay que tener para llevar a cabo este ingente y entretenido trabajo (por lo largo), lo cual estás haciendo brillantemente, Lamole
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jun 21, 2012 11:56 pm
Gracias Anibal.
Lei dos o tres veces la historia , para poder entenderla, porque no podia creer como habia decidido toda la tripulacion el ataque, porque si bien , fue idea del capitan , toda la tripulacion le dijo que atacara.
Impresionante demostracion de coraje y arrojo.
Aca la historia de donde lo saque yo : http://www.forcez-survivors.org.uk/biog ... ocrew.html
Aca la historia completa en español : http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 51&t=13176
Saludos.
Lei dos o tres veces la historia , para poder entenderla, porque no podia creer como habia decidido toda la tripulacion el ataque, porque si bien , fue idea del capitan , toda la tripulacion le dijo que atacara.
Impresionante demostracion de coraje y arrojo.
Aca la historia de donde lo saque yo : http://www.forcez-survivors.org.uk/biog ... ocrew.html
Aca la historia completa en español : http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 51&t=13176
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Jun 25, 2012 11:22 pm
Seguimos......barcos holandeses hundidos por los japoneses.
En este caso , hare una breve mencion, ya que hay todo un post dedicados a los barcos holandeses y seria repetir mas de los mismo, asi que , solo pondre el nombre y su hundimiento. La historia de cada uno de ellos la pueden ver aqui :http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=40&t=7437&st=0&sk=t&sd=a
Comenzamos:
HNLMS De Ruyter
Fuente: http://www.cityofart.net/bship/hnlms_de_ruyter.jpg
Era un crucero ligero holandés que fue hundido el 27 de febrero de 1942 por un torpedo durante la Batalla del Mar de Java.
HNLMS Java
Fuente : http://farm6.staticflickr.com/5107/5636 ... 8984_z.jpg
Crucero ligero holandés hundido el 27 de febrero de 1942 durante la Batalla del Mar de Java.
HNLMS Evertsen
Fuente: http://www.exordio.com/fileadmin/1939-1 ... ertsen.jpg
Era un destructor holandés, que fue hundido por aviones japoneses el 17 de febrero de 1942 mientras escoltaba un barco de refugiados.
HNLMS Kortenaer
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... tenaer.jpg
Destructor holandés de la Clase Admiralen, hundido el 27 de febrero de 1942 durante la Batalla del Mar de Java, por un torpedo lanzado por el crucero japonés Haguro.
HNLMS Van Nes
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 1_2_KM.jpg
Otro destructor holandés hundido por los japoneses, pero este de la Clase Van Galen, hundido el 17 de febrero de 1942
HNLMS Piet Hein
.jpg)
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... full_speed).jpg
Era un destructor holandés de la Clase Admiralen, hundido por un torpedo lanzado por el Asashio durante la Batalla del Estrecho de Badung el 20 de febrero de 1942.
Y asi acabamos con los barcos holandeses , para seguir con los Portaaviones de Estados Unidos hundidos por Japón
Saludos.
En este caso , hare una breve mencion, ya que hay todo un post dedicados a los barcos holandeses y seria repetir mas de los mismo, asi que , solo pondre el nombre y su hundimiento. La historia de cada uno de ellos la pueden ver aqui :http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=40&t=7437&st=0&sk=t&sd=a
Comenzamos:
HNLMS De Ruyter
Fuente: http://www.cityofart.net/bship/hnlms_de_ruyter.jpg
Era un crucero ligero holandés que fue hundido el 27 de febrero de 1942 por un torpedo durante la Batalla del Mar de Java.
HNLMS Java
Fuente : http://farm6.staticflickr.com/5107/5636 ... 8984_z.jpg
Crucero ligero holandés hundido el 27 de febrero de 1942 durante la Batalla del Mar de Java.
HNLMS Evertsen
Fuente: http://www.exordio.com/fileadmin/1939-1 ... ertsen.jpg
Era un destructor holandés, que fue hundido por aviones japoneses el 17 de febrero de 1942 mientras escoltaba un barco de refugiados.
HNLMS Kortenaer
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... tenaer.jpg
Destructor holandés de la Clase Admiralen, hundido el 27 de febrero de 1942 durante la Batalla del Mar de Java, por un torpedo lanzado por el crucero japonés Haguro.
HNLMS Van Nes
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 1_2_KM.jpg
Otro destructor holandés hundido por los japoneses, pero este de la Clase Van Galen, hundido el 17 de febrero de 1942
HNLMS Piet Hein
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... full_speed).jpg
Era un destructor holandés de la Clase Admiralen, hundido por un torpedo lanzado por el Asashio durante la Batalla del Estrecho de Badung el 20 de febrero de 1942.
Y asi acabamos con los barcos holandeses , para seguir con los Portaaviones de Estados Unidos hundidos por Japón
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jun 26, 2012 10:44 pm
Y comenzamos con los portaaviones hundidos por los japoneses :
Y el primero es el USS Hornet :
El USS Hornet CV-8 fue la séptima nave en llevar el nombre de Hornet, y era un portaaviones de la clase Yorktown de la Marina de los Estados Unidos. Durante la Segunda Guerra Mundial en el Teatro del Pacífico, lanzó la incursión de Doolittle sobre Tokio y participó en la batalla de Midway y la incursión de Buin-Faisi-Tonolai. En la campaña de las Islas Salomón estuvo involucrado en la captura y Defensa de Guadalcanal y la Batalla de las islas de Santa Cruz, donde sufrió un daño irreparable y se hundió. El Hornet entró en servicio por un año y seis días y fue el último portaaviones de EE.UU. hundido por el fuego enemigo. Por estas acciones, se le otorgaron cuatro estrellas de servicios, una citación por la incursión de Doolittle en 1995, y su Escuadrón de Torpedos N º 8 recibio una citación de unidad presidencial por el heroísmo extraordinario en la Batalla de Midway.
.jpg/300px-USS_Hornet_(CV-8).jpg)
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... rnet_(CV-8).jpg/300px-USS_Hornet_(CV-8).jpg
Se puso en marcha el 14 de diciembre de 1940 por Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia (patrocinado por Annie Reid Knox , esposa del Secretario de Marina Frank M. Knox), y comisionado en Norfolk el 20 de octubre de 1941, con el capitán Marc A. Mitscher al mando.
Durante el período de quietud antes del ataque a Pearl Harbor, el Hornet entreno fuera de la Estación Naval de Norfolk. Su armamento fue aumentado en enero de 1942,se eliminaron todas las ametralladoras de 0.50 (13 mm), y se sustituyeron por treinta cañones antiaereos Oerlikon de 20 mm . Un indicio de una futura misión se produjo el 2 de febrero de 1942, cuando el Hornet salió de Norfolk con bombarderos Mitchell B-25 en la cubierta. Una vez en el mar, los aviones se lanzaron ante la sorpresa y asombro de la tripulación Hornet. Sus hombres no eran conscientes del significado de este experimento, ya que el Hornet volvió a Norfolk, y se dispuso a salir para el combate, y el 4 de marzo zarpó hacia la Costa Oeste a través del Canal de Panamá.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... g41197.jpg
El Hornet llegó a la Estación Aérea Naval de Alameda, California el 20 de marzo de 1942. Con sus propios aviones en la cubierta del hangar, a media tarde del 1 de abril se cargan 16 B-25 en la cubierta de vuelo bajo el mando del teniente coronel James H. Doolittle, del ejército de EE.UU. En compañía de su escolta, el Hornet salió de Alameda el 2 de abril bajo órdenes selladas. Esa tarde, el capitán Marc Mitscher informó a sus hombres de su misión: una misión de bombardeo sobre Japón.
Once días más tarde, la Fuerza de Tareas 16 (TF 16) se volvió hacia Japón. Con el Enterprise proporcionando cobertura aérea de combate, el Hornet fue a aguas enemigas. Originalmente, el grupo de trabajo estaba destinado a pasar a menos de 740 kilometros de la costa japonesa, sin embargo, en la mañana del 18 de abril, un bote patrulla japonés, el No. 23 Nitto Maru, avistó a el grupo americano. El Nashville hundió la lancha patrullera. En medio de la preocupación de que los japoneses los hubiesen descubierto, Doolittle y sus invasores se vieron obligados a poner en marcha antes de tiempo (690 millas, 1,100 km) en vez del ideal (520 millas, 830 kilometros). Después de la guerra, se encontró que Tokio recibió el mensaje del Nitto Maru en una forma confusa y que el barco japonés fue hundido antes de que pudiera llegar un mensaje claro .
Cuando el Hornet se preparaba para lanzar los bombarderos, que habían sido preparado para el despegue el día anterior, un vendaval de más de 40 nudos (46 mph; 74 km / h) batió el mar con olas de 30 pies (9,1 m) El avion principal, comandado por el coronel Doolittle, sólo tenía 467 pies (142 m) de cubierta de vuelo.A las 09:20, los 16 estaban en el aire, partiendo para el primer ataque aéreo estadounidense contra las islas japonesas.
Fuente:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/Army_B-25_%28Doolittle_Raid%29.jpg
El Hornet trajo a sus propios aviones a cubierta y se puso a todo vapor para Pearl Harbor. Transmisiones interceptadas, tanto en Inglés como en japonés, confirmaron a las 14:46 el éxito de las redadas.
El Hornet salio de Pearl Harbor el 30 de abril para ayudar al Yorktown y al Lexington en la Batalla del Mar de Coral, pero la batalla terminó antes de llegar . El 4 de mayo la Fuerza de Tareas 16 cruzó el ecuador, la primera vez para el Hornet. Volvió a Hawai el 26 de mayo y navegó dos días más tarde para ayudar a repeler un asalto en Midway.
El 28 de mayo, el Hornet y la Fuerza de Tareas 16 partieron de Pearl Harbor rumbo a un punto arbitrario en el océano cerca de 325 kilómetros al noreste de Midway, en el que estaría en posición de decúbito lateral para emboscar a fuerza de ataque móvil de Japón.
Los aviones del Hornet atacaron a la flota japonesa que huye, el 6 de junio de 1942, y colaboró en el hundimiento del crucero pesado Mikuma, causando daños a un destructor, y dejando a el crucero pesado Mogami , muy dañado y con fuego, lejos de la zona de batalla. El ataque del Hornet a el Mogami puso fin a una de las grandes batallas decisivas de la historia naval. El atolón de Midway se ha guardado como una base importante para las operaciones estadounidenses en el Océano Pacífico Occidental. De mayor importancia fue la paralización de la fuerza de portaaviones japonéses , un duro golpe del que nunca la Armada Imperial Japonesa se recupero totalmente.
Fuente: http://www.navy.mil/midway/images/h53420.jpg
Después de la batalla de Midway, el Hornet tenía un radar CXAM nuevo instalado encima de su mástil trípode, y su radar de Carolina del Sur se trasladó a su palo mayor, su armamento antiaéreo 20 mm se incrementó de 30 a 32 montajes.
El Hornet partió de puerto el 17 de agosto para patrullar el mar en las Islas Salomón.Una bomba habia dañado al Enterprise (24 de agosto), varios torpedos habian dañado al Saratoga (31 de agosto), y el hundimiento del Wasp el 15 de septiembre habian reducido el número de portaaviones estadounidenses en el Teatro del Pacífico Sur a uno solo: el USS Hornet. Llevó la peor parte al proporcionar cobertura aérea sobre las Islas Salomón hasta el 24 de octubre, cuando se unió el recién reparado USS Enterprise justo al noroeste de las Islas Hébridas.
La Batalla de las islas de Santa Cruz se llevó a cabo el 26 de octubre sin contacto entre los buques de superficie de las fuerzas opositoras. Esa mañana, los aviones bombardearon el Zuiho, mientras que aviones de la Hornet dañaron severamente al Shokaku y al crucero Chikuma .Otros dos cruceros también fueron atacados por aviones de combate del Hornet. Mientras tanto, el Hornet fue atacado por bombarderos en picado y aviones equipados con torpedos. En un período de 15 minutos, el Hornet tomó tres impactos de bombas de los Aichi D3A, dos impactos de torpedo de Nakajima B5N "Kates", generaron fallas en su cubierta.
El Almirante George D. Murray ordenó al crucero pesado Northampton remolcar al Hornet fuera de la acción. Dado que los aviones japoneses atacaron , esto permitió a el Northampton remolcar el Hornet a una velocidad de unos cinco nudos. El Hornet, mientras estaba bajo remolque, fue atacado de nuevo por una nueva ola de bombarderos con torpedos al final del día. Un "Kate" anotó otro torpedo, y se dio la orden de "abandonar el barco" . El capitán Charles P. Mason, fue el último hombre a bordo, y los sobrevivientes fueron rescatados por los destructores de escolta.
Los destructores Makigumo y Akigumo finalmente acabaron con el Hornet, con cuatro torpedos de 24 pulgadas . <a las 01:35 del 27 de octubre, el Hornet se hundió finalmente con la pérdida de 140 de sus marineros.El USS Hornet se convirtió en el último portaaviones que se hundió por acción enemiga durante la Segunda Guerra Mundial. Su nombre se volvió a utilizar ese mismo año por el portaaviones de la clase Essex más grande, el USS Hornet (CV-12).
Fuente : http://www.militaryfactory.com/ships/im ... -cv8_6.jpg
Fuente: http://post_119_gulfport_ms.tripod.com/ ... ornet5.gif
El Hornet hundiendose
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... inking.jpg
Proximo : el USS Lexington
Y el primero es el USS Hornet :
El USS Hornet CV-8 fue la séptima nave en llevar el nombre de Hornet, y era un portaaviones de la clase Yorktown de la Marina de los Estados Unidos. Durante la Segunda Guerra Mundial en el Teatro del Pacífico, lanzó la incursión de Doolittle sobre Tokio y participó en la batalla de Midway y la incursión de Buin-Faisi-Tonolai. En la campaña de las Islas Salomón estuvo involucrado en la captura y Defensa de Guadalcanal y la Batalla de las islas de Santa Cruz, donde sufrió un daño irreparable y se hundió. El Hornet entró en servicio por un año y seis días y fue el último portaaviones de EE.UU. hundido por el fuego enemigo. Por estas acciones, se le otorgaron cuatro estrellas de servicios, una citación por la incursión de Doolittle en 1995, y su Escuadrón de Torpedos N º 8 recibio una citación de unidad presidencial por el heroísmo extraordinario en la Batalla de Midway.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... rnet_(CV-8).jpg/300px-USS_Hornet_(CV-8).jpg
Se puso en marcha el 14 de diciembre de 1940 por Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia (patrocinado por Annie Reid Knox , esposa del Secretario de Marina Frank M. Knox), y comisionado en Norfolk el 20 de octubre de 1941, con el capitán Marc A. Mitscher al mando.
Durante el período de quietud antes del ataque a Pearl Harbor, el Hornet entreno fuera de la Estación Naval de Norfolk. Su armamento fue aumentado en enero de 1942,se eliminaron todas las ametralladoras de 0.50 (13 mm), y se sustituyeron por treinta cañones antiaereos Oerlikon de 20 mm . Un indicio de una futura misión se produjo el 2 de febrero de 1942, cuando el Hornet salió de Norfolk con bombarderos Mitchell B-25 en la cubierta. Una vez en el mar, los aviones se lanzaron ante la sorpresa y asombro de la tripulación Hornet. Sus hombres no eran conscientes del significado de este experimento, ya que el Hornet volvió a Norfolk, y se dispuso a salir para el combate, y el 4 de marzo zarpó hacia la Costa Oeste a través del Canal de Panamá.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... g41197.jpg
El Hornet llegó a la Estación Aérea Naval de Alameda, California el 20 de marzo de 1942. Con sus propios aviones en la cubierta del hangar, a media tarde del 1 de abril se cargan 16 B-25 en la cubierta de vuelo bajo el mando del teniente coronel James H. Doolittle, del ejército de EE.UU. En compañía de su escolta, el Hornet salió de Alameda el 2 de abril bajo órdenes selladas. Esa tarde, el capitán Marc Mitscher informó a sus hombres de su misión: una misión de bombardeo sobre Japón.
Once días más tarde, la Fuerza de Tareas 16 (TF 16) se volvió hacia Japón. Con el Enterprise proporcionando cobertura aérea de combate, el Hornet fue a aguas enemigas. Originalmente, el grupo de trabajo estaba destinado a pasar a menos de 740 kilometros de la costa japonesa, sin embargo, en la mañana del 18 de abril, un bote patrulla japonés, el No. 23 Nitto Maru, avistó a el grupo americano. El Nashville hundió la lancha patrullera. En medio de la preocupación de que los japoneses los hubiesen descubierto, Doolittle y sus invasores se vieron obligados a poner en marcha antes de tiempo (690 millas, 1,100 km) en vez del ideal (520 millas, 830 kilometros). Después de la guerra, se encontró que Tokio recibió el mensaje del Nitto Maru en una forma confusa y que el barco japonés fue hundido antes de que pudiera llegar un mensaje claro .
Cuando el Hornet se preparaba para lanzar los bombarderos, que habían sido preparado para el despegue el día anterior, un vendaval de más de 40 nudos (46 mph; 74 km / h) batió el mar con olas de 30 pies (9,1 m) El avion principal, comandado por el coronel Doolittle, sólo tenía 467 pies (142 m) de cubierta de vuelo.A las 09:20, los 16 estaban en el aire, partiendo para el primer ataque aéreo estadounidense contra las islas japonesas.
Fuente:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/Army_B-25_%28Doolittle_Raid%29.jpg
El Hornet trajo a sus propios aviones a cubierta y se puso a todo vapor para Pearl Harbor. Transmisiones interceptadas, tanto en Inglés como en japonés, confirmaron a las 14:46 el éxito de las redadas.
El Hornet salio de Pearl Harbor el 30 de abril para ayudar al Yorktown y al Lexington en la Batalla del Mar de Coral, pero la batalla terminó antes de llegar . El 4 de mayo la Fuerza de Tareas 16 cruzó el ecuador, la primera vez para el Hornet. Volvió a Hawai el 26 de mayo y navegó dos días más tarde para ayudar a repeler un asalto en Midway.
El 28 de mayo, el Hornet y la Fuerza de Tareas 16 partieron de Pearl Harbor rumbo a un punto arbitrario en el océano cerca de 325 kilómetros al noreste de Midway, en el que estaría en posición de decúbito lateral para emboscar a fuerza de ataque móvil de Japón.
Los aviones del Hornet atacaron a la flota japonesa que huye, el 6 de junio de 1942, y colaboró en el hundimiento del crucero pesado Mikuma, causando daños a un destructor, y dejando a el crucero pesado Mogami , muy dañado y con fuego, lejos de la zona de batalla. El ataque del Hornet a el Mogami puso fin a una de las grandes batallas decisivas de la historia naval. El atolón de Midway se ha guardado como una base importante para las operaciones estadounidenses en el Océano Pacífico Occidental. De mayor importancia fue la paralización de la fuerza de portaaviones japonéses , un duro golpe del que nunca la Armada Imperial Japonesa se recupero totalmente.
Fuente: http://www.navy.mil/midway/images/h53420.jpg
Después de la batalla de Midway, el Hornet tenía un radar CXAM nuevo instalado encima de su mástil trípode, y su radar de Carolina del Sur se trasladó a su palo mayor, su armamento antiaéreo 20 mm se incrementó de 30 a 32 montajes.
El Hornet partió de puerto el 17 de agosto para patrullar el mar en las Islas Salomón.Una bomba habia dañado al Enterprise (24 de agosto), varios torpedos habian dañado al Saratoga (31 de agosto), y el hundimiento del Wasp el 15 de septiembre habian reducido el número de portaaviones estadounidenses en el Teatro del Pacífico Sur a uno solo: el USS Hornet. Llevó la peor parte al proporcionar cobertura aérea sobre las Islas Salomón hasta el 24 de octubre, cuando se unió el recién reparado USS Enterprise justo al noroeste de las Islas Hébridas.
La Batalla de las islas de Santa Cruz se llevó a cabo el 26 de octubre sin contacto entre los buques de superficie de las fuerzas opositoras. Esa mañana, los aviones bombardearon el Zuiho, mientras que aviones de la Hornet dañaron severamente al Shokaku y al crucero Chikuma .Otros dos cruceros también fueron atacados por aviones de combate del Hornet. Mientras tanto, el Hornet fue atacado por bombarderos en picado y aviones equipados con torpedos. En un período de 15 minutos, el Hornet tomó tres impactos de bombas de los Aichi D3A, dos impactos de torpedo de Nakajima B5N "Kates", generaron fallas en su cubierta.
El Almirante George D. Murray ordenó al crucero pesado Northampton remolcar al Hornet fuera de la acción. Dado que los aviones japoneses atacaron , esto permitió a el Northampton remolcar el Hornet a una velocidad de unos cinco nudos. El Hornet, mientras estaba bajo remolque, fue atacado de nuevo por una nueva ola de bombarderos con torpedos al final del día. Un "Kate" anotó otro torpedo, y se dio la orden de "abandonar el barco" . El capitán Charles P. Mason, fue el último hombre a bordo, y los sobrevivientes fueron rescatados por los destructores de escolta.
Los destructores Makigumo y Akigumo finalmente acabaron con el Hornet, con cuatro torpedos de 24 pulgadas . <a las 01:35 del 27 de octubre, el Hornet se hundió finalmente con la pérdida de 140 de sus marineros.El USS Hornet se convirtió en el último portaaviones que se hundió por acción enemiga durante la Segunda Guerra Mundial. Su nombre se volvió a utilizar ese mismo año por el portaaviones de la clase Essex más grande, el USS Hornet (CV-12).
Fuente : http://www.militaryfactory.com/ships/im ... -cv8_6.jpg
Fuente: http://post_119_gulfport_ms.tripod.com/ ... ornet5.gif
El Hornet hundiendose
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... inking.jpg
Proximo : el USS Lexington
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jun 27, 2012 9:14 pm
Seguimos....el hundimiento del USS Lexington
El USS Lexington era un portaaviones de 33.000 toneladas. Construido en Quincy, Massachusetts, y puesto en marcha en diciembre de 1927, el Lexington fue un de las dos portaaviones de la Armada de EE.UU., lo suficientemente rapidos y grandes como para ser capazes de operaciones de flota. Durante la década de 1920 y a través de la década de 1930 y del 40, tomó parte activa en el desarrollo de técnicas de transporte, doctrina de flota y en la capacitación operativa de una generación de pilotos navales.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h82117.jpg
El Lexington fue a el Pacífico, cuando Japón atacó Pearl Harbor y participó en la primera operación de guerra de la Marina de los EE.UU., el intento fallido en diciembre de 1941 de aliviar la isla de Wake. En febrero y marzo de 1942, se atacaron las posiciones japonesas en el Pacífico suroeste, y luego regresó a Pearl Harbor para una revisión breve y la eliminación de sus armas de fuego de ocho pulgadas.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h67420.jpg
A principios de mayo, el Lexington volvió al Pacífico Sur, para unirse al USS Yorktown (CV-5) en la lucha contra la ofensiva japonesa en el Mar de Coral. Los días 7 y 8 de mayo de 1942 sus aviones ayudaron a hundir al portaaviones japones Shoho y participó en los ataques aéreas al Shokaku Zuikaku. A su vez, sin embargo, fue el blanco de los aviones de Japón y recibio dos torpedos y tres bombas. A pesar de los esfuerzos iniciales de control de daños, fue sacudido por explosiones de gasolina en la tarde del 8 de mayo. Cuando los incendios quedaron fuera de control, el Lexington fue abandonado por su tripulación y echado a pique.
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h51382.jpg
Continuara con el hundimieto del USS Princeton
Saludos.
El USS Lexington era un portaaviones de 33.000 toneladas. Construido en Quincy, Massachusetts, y puesto en marcha en diciembre de 1927, el Lexington fue un de las dos portaaviones de la Armada de EE.UU., lo suficientemente rapidos y grandes como para ser capazes de operaciones de flota. Durante la década de 1920 y a través de la década de 1930 y del 40, tomó parte activa en el desarrollo de técnicas de transporte, doctrina de flota y en la capacitación operativa de una generación de pilotos navales.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h82117.jpg
El Lexington fue a el Pacífico, cuando Japón atacó Pearl Harbor y participó en la primera operación de guerra de la Marina de los EE.UU., el intento fallido en diciembre de 1941 de aliviar la isla de Wake. En febrero y marzo de 1942, se atacaron las posiciones japonesas en el Pacífico suroeste, y luego regresó a Pearl Harbor para una revisión breve y la eliminación de sus armas de fuego de ocho pulgadas.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h67420.jpg
A principios de mayo, el Lexington volvió al Pacífico Sur, para unirse al USS Yorktown (CV-5) en la lucha contra la ofensiva japonesa en el Mar de Coral. Los días 7 y 8 de mayo de 1942 sus aviones ayudaron a hundir al portaaviones japones Shoho y participó en los ataques aéreas al Shokaku Zuikaku. A su vez, sin embargo, fue el blanco de los aviones de Japón y recibio dos torpedos y tres bombas. A pesar de los esfuerzos iniciales de control de daños, fue sacudido por explosiones de gasolina en la tarde del 8 de mayo. Cuando los incendios quedaron fuera de control, el Lexington fue abandonado por su tripulación y echado a pique.
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h51382.jpg
Continuara con el hundimieto del USS Princeton
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Jue Jun 28, 2012 10:54 pm
Seguimos....el hundimiento del USS Princeton
El USS Princeton (CVL-23) fue el cuarto barco de la marina de Estados Unidos llamado asi de la clase independencia de portaaviones activos en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue lanzado en 1941 y se perdió en la Batalla del Golfo de Leyte en 1944.
El Princeton en 1943
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... _23_03.jpg
La nave fue establecidA como el Cleveland clase Tallahassee crucero ligero (CL-61) por la New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey, 2 de junio de 1941. fue reclasificado como clase Independencia CVL-23 el 16 de febrero de 1942, rebautizado Princeton el 31 de marzo 1942, botado el 18 de octubre de 1942, patrocinado por Margaret Dodds (esposa del presidente de la Universidad de Princeton Harold Dodds), y comisionado en Filadelfia el 25 de febrero 1943 , con el capitán George R. Henderson en el mando.
Después de la reclasificación a CVL-23 el 15 de julio de 1943, el Princeton, se embarco con el Grupo Aéreo 23 y se puso en marcha para el Pacífico. Al llegar a Pearl Harbor,el 09 de agosto, se dirigió a Baker Island. Allí sirvió como buque insignia, proporcionando cobertura aérea durante la ocupación de la isla, y la construcción de un aeródromo del 1 al 14 de septiembre.
Despues de ompletar esta misión, el Princeton se reunio con la TF 15, contra instalaciones enemigas en Makin y Tarawa, y a continuación, se dirigió a Pearl Harbor. A mediados de octubre, navegó para Espíritu Santo, donde se unió a la TF 38 el día 20. Con esa fuerza, envió a sus aviones contra campos de aviación en Buka y Bonis en Bougainville (1-2 de noviembre) para disminuir la resistencia aérea japonesa .Atacaron Rabaul y el día 19, con la TF 50, ayudó a neutralizar el aeródromo de Nauru. El Princeton, a continuación, se dirigio al noreste, cubriendo los grupos de guarnición en el camino a Makin y Tarawa y, después de intercambiar los aviones dañados se puso en marcha para Pearl Harbor y la costa oeste.
En Pearl Harbor, se reunió con la TF 50, ahora designada TF 58. El día 19, con la TG 58.4 se dirigio a Wotje y Taroa (29-31 de enero) para apoyar las operaciones anfibias en contra de Kwajalein y de Majuro. Sus aviones fotografiaron el siguiente objetivo, Eniwetok, el 2 de febrero y regresó en una asignación más destructiva - la demolición del campo de aviación en Engebi. Durante 3 días el atolón fue bombardeado y ametrallado. El día 7, se retiró a Princeton Kwajalein sólo para volver a Eniwetok del 10 al 13 .
Desde Eniwetok, Princeton, se retiró a Majuro, de allí a Espíritu Santo para repostar. El 23 de marzo, se puso en marcha para atacar el transporte marítimo enemigo en las Carolinas. Después de golpear Palaus, Woleai y Yap, fue a reponerse a Majuro. Salio para Nueva Guinea para proporcionar apoyo aéreo para la operación de Hollandia (21-29 de abril), y luego ataco Truk (29-30 de abril) y Ponape (1 de mayo).
El 11 de mayo, el Princeton volvió a Pearl Harbor, sólo para salir de nuevo el 29 de Majuro. Allí se dirigio hacia las Marianas para apoyar el asalto a Saipán. Del 11 de junio al 18 de junio, envió a sus aviones contra objetivos en Guam, Rota, Tinian, Pagan, y Saipan, y luego fue al oeste para interceptar una flota japonesa en la ruta de Filipinas a las Marianas. En la batalla del Mar de Filipinas, los aviones del Princeton contribuyeron con 30 derribos y sus cañones con otros 3.
Volviendo a las islas Marianas, el Princeton vuelve a bombardear Pagán, Rota y Guam y, a continuación, repone en Eniwetok. El 14 de julio, se puso en marcha otra vez a las Marianas para proporcionar cobertura aérea para el asalto y la ocupación de Guam y Tinian. El 2 de agosto, la fuerza volvió a Eniwetok, para repostar y a continuación, salio para Filipinas. En el camino, sus aviones atacaron Palaus, a continuación, el 9-10 de septiembre, golpeó aeropuertos en el norte de Mindanao. El día 11 golpeó la región de Visayas. A mediados de mes la fuerza se movió de nuevo sobre el Pacífico para apoyar la ofensiva de Palau, y luego regresó a las Filipinas para atacar Luzón, concentrándose en los campos de Clark y Nichols. La fuerza se retiró a Ulithi, y a principios de octubre, bombardearon y ametrallaron aeródromos enemigos, instalaciones y transporte marítimo en el Nansei Shoto y la zona de Formosa en la preparación de la invasión de las Filipinas.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/02/022317.jpg
El 20 de octubre, se realizaron desembarques en Dulag y la Bahía de San Pedro, Leyte. El Princeton, con el Grupo de Tareas 38.3, cruzó de Luzón y envió a sus aviones contra los aeródromos japoneses para evitar los ataques terrestres de las aeronaves enemigas a los barcos aliados que se congregaron en el golfo de Leyte. El día 24, sin embargo, el grupo de trabajo fue encontrado por aviones enemigos . Poco antes de las 10:00 el Princeton fue atacado por un solitario D4Y Yokosuka. El bombardero en picado lanzo una sola bomba, que afectó a los ascensores, estrellándose a través de la cubierta de vuelo y el hangar antes de explotar.
Un incendio se desató como resultado del golpe, que se extendió rápidamente y provocó otras explosiones. El Irwin USS (DD-794) se acercó y trató de luchar contra el fuego en la sección delantera de la cubierta del hangar. El crucero USS Birmingham (CL-62) también ayudó en la lucha contra el fuego.
El Birmingham ayudando
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... nceton.jpg
A las 15:24 una segunda explosión sacudió al Princeton, posiblemente causada por una explosión de una o más bombas en la bodega. El Birmingham fue gravemente dañado por la explosión y el Irwin también fue dañado, pero se quedó cerca y lanzó botes para rescatar a los sobrevivientes . El Irwin rescato a 646 miembros de la tripulación del Princeton, la nave más tarde recibió un premio de Mención de Unidad de la Armada por sus acciones. Irónicamente el Princeton (como CL-61 Tallahassee) y el Birmingham habían sido planeado como barcos gemelos y numerados consecutivamente.
Los esfuerzos para salvar al portaaviones continuaron , pero a las 16:00 los fuegos estaban fuera de control. El resto del personal fue evacuado y poco después de las 17:06 el Irwin comenzó a disparar torpedos . Sin embargo, el Irwin abandonó este esfuerzo debido a un mal funcionamiento y fue relevado por el USS Reno (CL-96) a las 17:46.
Tres minutos más tarde una explosión aún mayor se produjo en el Princeton, destruyendo toda la parte delantera que envio los escombros hasta 1000-2000 metros en el aire. El Princeton se hundió aproximadamente a las 17:50.
Fuente: http://www.navy.mil/navydata/ships/carr ... 28sink.jpg
Sobrevivientes del Princeton
Fuente: http://www.oocities.org/ww2cvl/princesurv793.gif
108 hombres del Princeton murieron , 10 oficiales y 98 marinos, 1.361 miembros de la tripulación fueron rescatados. Además las naves que ayudaron también sufrieron daños y víctimas:
El Birmingham - 233 muertos, 426 heridos, una parte superior muy dañada, y la pérdida de 2 5-in, dos de 40 mm y 2 cañones de 20 mm..
El Morrison - trinquete perdido.
El Irwin -rotura a estribor.
El Reno - un cañon de 40 mm exploto.
El capitán John M. Hoskins, quien había sido director interino al mando del CVL-23 también fue rescatado, pero perdió su pie derecho. Más tarde se convertiría en el nuevo oficial al mando del nuevo Princeton, lanzado como un reemplazo en 1945.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... g47305.jpg
Continuara con el hundimiento del USS Wasp
Saludos.
El USS Princeton (CVL-23) fue el cuarto barco de la marina de Estados Unidos llamado asi de la clase independencia de portaaviones activos en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue lanzado en 1941 y se perdió en la Batalla del Golfo de Leyte en 1944.
El Princeton en 1943
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... _23_03.jpg
La nave fue establecidA como el Cleveland clase Tallahassee crucero ligero (CL-61) por la New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey, 2 de junio de 1941. fue reclasificado como clase Independencia CVL-23 el 16 de febrero de 1942, rebautizado Princeton el 31 de marzo 1942, botado el 18 de octubre de 1942, patrocinado por Margaret Dodds (esposa del presidente de la Universidad de Princeton Harold Dodds), y comisionado en Filadelfia el 25 de febrero 1943 , con el capitán George R. Henderson en el mando.
Después de la reclasificación a CVL-23 el 15 de julio de 1943, el Princeton, se embarco con el Grupo Aéreo 23 y se puso en marcha para el Pacífico. Al llegar a Pearl Harbor,el 09 de agosto, se dirigió a Baker Island. Allí sirvió como buque insignia, proporcionando cobertura aérea durante la ocupación de la isla, y la construcción de un aeródromo del 1 al 14 de septiembre.
Despues de ompletar esta misión, el Princeton se reunio con la TF 15, contra instalaciones enemigas en Makin y Tarawa, y a continuación, se dirigió a Pearl Harbor. A mediados de octubre, navegó para Espíritu Santo, donde se unió a la TF 38 el día 20. Con esa fuerza, envió a sus aviones contra campos de aviación en Buka y Bonis en Bougainville (1-2 de noviembre) para disminuir la resistencia aérea japonesa .Atacaron Rabaul y el día 19, con la TF 50, ayudó a neutralizar el aeródromo de Nauru. El Princeton, a continuación, se dirigio al noreste, cubriendo los grupos de guarnición en el camino a Makin y Tarawa y, después de intercambiar los aviones dañados se puso en marcha para Pearl Harbor y la costa oeste.
En Pearl Harbor, se reunió con la TF 50, ahora designada TF 58. El día 19, con la TG 58.4 se dirigio a Wotje y Taroa (29-31 de enero) para apoyar las operaciones anfibias en contra de Kwajalein y de Majuro. Sus aviones fotografiaron el siguiente objetivo, Eniwetok, el 2 de febrero y regresó en una asignación más destructiva - la demolición del campo de aviación en Engebi. Durante 3 días el atolón fue bombardeado y ametrallado. El día 7, se retiró a Princeton Kwajalein sólo para volver a Eniwetok del 10 al 13 .
Desde Eniwetok, Princeton, se retiró a Majuro, de allí a Espíritu Santo para repostar. El 23 de marzo, se puso en marcha para atacar el transporte marítimo enemigo en las Carolinas. Después de golpear Palaus, Woleai y Yap, fue a reponerse a Majuro. Salio para Nueva Guinea para proporcionar apoyo aéreo para la operación de Hollandia (21-29 de abril), y luego ataco Truk (29-30 de abril) y Ponape (1 de mayo).
El 11 de mayo, el Princeton volvió a Pearl Harbor, sólo para salir de nuevo el 29 de Majuro. Allí se dirigio hacia las Marianas para apoyar el asalto a Saipán. Del 11 de junio al 18 de junio, envió a sus aviones contra objetivos en Guam, Rota, Tinian, Pagan, y Saipan, y luego fue al oeste para interceptar una flota japonesa en la ruta de Filipinas a las Marianas. En la batalla del Mar de Filipinas, los aviones del Princeton contribuyeron con 30 derribos y sus cañones con otros 3.
Volviendo a las islas Marianas, el Princeton vuelve a bombardear Pagán, Rota y Guam y, a continuación, repone en Eniwetok. El 14 de julio, se puso en marcha otra vez a las Marianas para proporcionar cobertura aérea para el asalto y la ocupación de Guam y Tinian. El 2 de agosto, la fuerza volvió a Eniwetok, para repostar y a continuación, salio para Filipinas. En el camino, sus aviones atacaron Palaus, a continuación, el 9-10 de septiembre, golpeó aeropuertos en el norte de Mindanao. El día 11 golpeó la región de Visayas. A mediados de mes la fuerza se movió de nuevo sobre el Pacífico para apoyar la ofensiva de Palau, y luego regresó a las Filipinas para atacar Luzón, concentrándose en los campos de Clark y Nichols. La fuerza se retiró a Ulithi, y a principios de octubre, bombardearon y ametrallaron aeródromos enemigos, instalaciones y transporte marítimo en el Nansei Shoto y la zona de Formosa en la preparación de la invasión de las Filipinas.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/02/022317.jpg
El 20 de octubre, se realizaron desembarques en Dulag y la Bahía de San Pedro, Leyte. El Princeton, con el Grupo de Tareas 38.3, cruzó de Luzón y envió a sus aviones contra los aeródromos japoneses para evitar los ataques terrestres de las aeronaves enemigas a los barcos aliados que se congregaron en el golfo de Leyte. El día 24, sin embargo, el grupo de trabajo fue encontrado por aviones enemigos . Poco antes de las 10:00 el Princeton fue atacado por un solitario D4Y Yokosuka. El bombardero en picado lanzo una sola bomba, que afectó a los ascensores, estrellándose a través de la cubierta de vuelo y el hangar antes de explotar.
Un incendio se desató como resultado del golpe, que se extendió rápidamente y provocó otras explosiones. El Irwin USS (DD-794) se acercó y trató de luchar contra el fuego en la sección delantera de la cubierta del hangar. El crucero USS Birmingham (CL-62) también ayudó en la lucha contra el fuego.
El Birmingham ayudando
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... nceton.jpg
A las 15:24 una segunda explosión sacudió al Princeton, posiblemente causada por una explosión de una o más bombas en la bodega. El Birmingham fue gravemente dañado por la explosión y el Irwin también fue dañado, pero se quedó cerca y lanzó botes para rescatar a los sobrevivientes . El Irwin rescato a 646 miembros de la tripulación del Princeton, la nave más tarde recibió un premio de Mención de Unidad de la Armada por sus acciones. Irónicamente el Princeton (como CL-61 Tallahassee) y el Birmingham habían sido planeado como barcos gemelos y numerados consecutivamente.
Los esfuerzos para salvar al portaaviones continuaron , pero a las 16:00 los fuegos estaban fuera de control. El resto del personal fue evacuado y poco después de las 17:06 el Irwin comenzó a disparar torpedos . Sin embargo, el Irwin abandonó este esfuerzo debido a un mal funcionamiento y fue relevado por el USS Reno (CL-96) a las 17:46.
Tres minutos más tarde una explosión aún mayor se produjo en el Princeton, destruyendo toda la parte delantera que envio los escombros hasta 1000-2000 metros en el aire. El Princeton se hundió aproximadamente a las 17:50.
Fuente: http://www.navy.mil/navydata/ships/carr ... 28sink.jpg
Sobrevivientes del Princeton
Fuente: http://www.oocities.org/ww2cvl/princesurv793.gif
108 hombres del Princeton murieron , 10 oficiales y 98 marinos, 1.361 miembros de la tripulación fueron rescatados. Además las naves que ayudaron también sufrieron daños y víctimas:
El Birmingham - 233 muertos, 426 heridos, una parte superior muy dañada, y la pérdida de 2 5-in, dos de 40 mm y 2 cañones de 20 mm..
El Morrison - trinquete perdido.
El Irwin -rotura a estribor.
El Reno - un cañon de 40 mm exploto.
El capitán John M. Hoskins, quien había sido director interino al mando del CVL-23 también fue rescatado, pero perdió su pie derecho. Más tarde se convertiría en el nuevo oficial al mando del nuevo Princeton, lanzado como un reemplazo en 1945.
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... g47305.jpg
Continuara con el hundimiento del USS Wasp
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jul 03, 2012 7:56 pm
Seguimos.....el hundimiento del USS Wasp
Clase Wasp Portaaviones
Ordenado : 19 de septiembre 1935
Lanzado : 04 de abril 1939
Constructor: Bethlehem Steel Corp., Quincy, Massachusetts
Fue impactado por dos torpedos del submarino japonés I-19, el 15 de Septiembre de 1942, mientras operaba en el Pacífico suroeste, en apoyo de las fuerzas en Guadalcanal. Los incendios de gasolina se volvieron rápidamente incontrolables y tuvo que ser abandonado. Fue hundido por el USS Lansdowne (DD-486).
Los Destructores Laffey (DD-459), Duncan (DD-485), Lansdowne, Lardner (DD-487) y Farenholt (DD-491) rescataron a más de 2.000 supervivientes, entre ellos al comandante de la Fuerza (Contralmirante Noyes) y al comandante en jefe (CAPT Sherman.) La mayoría de ellos fueron llevados a bordo del Noumea Laffey, el Lansdowne y los cruceros Salt Lake City (CA-25) y Helena (CL-50). Ciento noventa y tres de sus tripulantes se perdieron con el barco.
Un Spitfire cargandose a bordo del Wasp
Fuente : http://desmond.imageshack.us/Himg857/sc ... es=landing
Especificaciones
Desplazamiento: 14.700 toneladas estándar (diseño), 19.116 toneladas a plena carga
Dimensiones: 688 "x 80.75" x 20 "/ 209,7 x 24,6 x 6,1 metros
Armadura: STS de 60 libras la torre de mando, de 3,5 "(lateral), y de 50 libras (cubierta)
Central eléctrica: 6 calderas (565 psi); turbinas de vapor, 2 ejes, 75,000 shp
Velocidad: 29,5 nudos
Resistencia : 12.000 millas náuticas a 15 nudos
Armamento: 8 montajes individuales de 5 "/ 38 ; 4 quadruples de 1,1" / 75 montajes de ametralladoras, 24 ametralladoras de .50-cal
Aeronaves: 80
2 ascensores (+ 1 mazo de punta), 2 de vuelo la cubierta y hangar de 2 pisos hidráulicos + catapultas
Tripulación: 1800 (marineros + pilotos )
Fuente: http://www.navsource.org/archives/02/020724.jpg
Seguimos con el hundimiento del USS Yorktown.
Saludos.
Clase Wasp Portaaviones
Ordenado : 19 de septiembre 1935
Lanzado : 04 de abril 1939
Constructor: Bethlehem Steel Corp., Quincy, Massachusetts
Fue impactado por dos torpedos del submarino japonés I-19, el 15 de Septiembre de 1942, mientras operaba en el Pacífico suroeste, en apoyo de las fuerzas en Guadalcanal. Los incendios de gasolina se volvieron rápidamente incontrolables y tuvo que ser abandonado. Fue hundido por el USS Lansdowne (DD-486).
Los Destructores Laffey (DD-459), Duncan (DD-485), Lansdowne, Lardner (DD-487) y Farenholt (DD-491) rescataron a más de 2.000 supervivientes, entre ellos al comandante de la Fuerza (Contralmirante Noyes) y al comandante en jefe (CAPT Sherman.) La mayoría de ellos fueron llevados a bordo del Noumea Laffey, el Lansdowne y los cruceros Salt Lake City (CA-25) y Helena (CL-50). Ciento noventa y tres de sus tripulantes se perdieron con el barco.
Un Spitfire cargandose a bordo del Wasp
Fuente : http://desmond.imageshack.us/Himg857/sc ... es=landing
Especificaciones
Desplazamiento: 14.700 toneladas estándar (diseño), 19.116 toneladas a plena carga
Dimensiones: 688 "x 80.75" x 20 "/ 209,7 x 24,6 x 6,1 metros
Armadura: STS de 60 libras la torre de mando, de 3,5 "(lateral), y de 50 libras (cubierta)
Central eléctrica: 6 calderas (565 psi); turbinas de vapor, 2 ejes, 75,000 shp
Velocidad: 29,5 nudos
Resistencia : 12.000 millas náuticas a 15 nudos
Armamento: 8 montajes individuales de 5 "/ 38 ; 4 quadruples de 1,1" / 75 montajes de ametralladoras, 24 ametralladoras de .50-cal
Aeronaves: 80
2 ascensores (+ 1 mazo de punta), 2 de vuelo la cubierta y hangar de 2 pisos hidráulicos + catapultas
Tripulación: 1800 (marineros + pilotos )
Fuente: http://www.navsource.org/archives/02/020724.jpg
Seguimos con el hundimiento del USS Yorktown.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mié Jul 04, 2012 7:01 pm
El Hundimiento del USS Yorktown :
El USS Yorktown era un portaaviones de 19.800 toneladas construido en Newport News, Virginia que fue comisionado el 30 de septiembre de 1937. Opera en el Atlántico y las zonas del Caribe hasta abril de 1939, luego pasó los próximos dos años en el Pacífico. En mayo de 1941, el Yorktown volvió al Atlántico, patrullando activamente durante los meses que precedieron al estallido de la guerra entre Estados Unidos y las potencias del Eje.
Fuente: http://www.militaryfactory.com/ships/im ... -cv5_3.jpg
Dos semanas después del 07 de diciembre 194, el dia del el ataque japonés a Pearl Harbor, el Yorktown transito por el Canal de Panamá para reforzar a la Flota del Pacífico. El Yorktown después participó en una serie de redadas y otras operaciones que culminaron en la Batalla del Mar del Coral a principios de mayo. En esta acción, en la que fue dañado por las bombas enemigas, sus aviones atacaron dos portaaviones japoneses, ayudando a hundir al Shoho y dañando al Shokaku.
Fuente: http://www.steelnavy.com/images/Yorktow ... allery.jpg
Unas reparaciones rápidas en Pearl Harbor pusieron al Yorktown en condiciones suficientemente buenas para participar en la Batalla de Midway el 4-6 junio de 1942. Durante este gran punto de inflexión de la Guerra del Pacífico, su grupo aéreo daño al portaaviones japoneses Soryu y participa en la destrucción del Hiryu y del crucero Mikuma. Sin embargo, los ataques sucesivos por parte de bombarderos y aviones torpederos del Hiryu lo dañan gravemente, provocando su abandono en la tarde del 4 de junio. Dos días más tarde, mientras los esfuerzos de rescate estaban en curso, el submarino japonés I-168 torpedeó al destructor Hammann, hundiéndose inmediatamente y al Yorktown poco después del amanecer, del 7 de junio de 1942.El naufragio del USS Yorktown fue descubierto y examinado en mayo de 1998, en muy buenas condiciones después de cincuenta y seis años debajo de más de tres kilómetros de agua de mar.
_01.jpg)
El abandono
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... town_(CV-5)_01.jpg
El pecio del Yorktown
Fuente: http://www.amvetsww2.org/Assets/images/ ... ry_1-1.jpg
Seguiremos con el hundimiento del USS Bismarck Sea
Saludos.
El USS Yorktown era un portaaviones de 19.800 toneladas construido en Newport News, Virginia que fue comisionado el 30 de septiembre de 1937. Opera en el Atlántico y las zonas del Caribe hasta abril de 1939, luego pasó los próximos dos años en el Pacífico. En mayo de 1941, el Yorktown volvió al Atlántico, patrullando activamente durante los meses que precedieron al estallido de la guerra entre Estados Unidos y las potencias del Eje.
Fuente: http://www.militaryfactory.com/ships/im ... -cv5_3.jpg
Dos semanas después del 07 de diciembre 194, el dia del el ataque japonés a Pearl Harbor, el Yorktown transito por el Canal de Panamá para reforzar a la Flota del Pacífico. El Yorktown después participó en una serie de redadas y otras operaciones que culminaron en la Batalla del Mar del Coral a principios de mayo. En esta acción, en la que fue dañado por las bombas enemigas, sus aviones atacaron dos portaaviones japoneses, ayudando a hundir al Shoho y dañando al Shokaku.
Fuente: http://www.steelnavy.com/images/Yorktow ... allery.jpg
Unas reparaciones rápidas en Pearl Harbor pusieron al Yorktown en condiciones suficientemente buenas para participar en la Batalla de Midway el 4-6 junio de 1942. Durante este gran punto de inflexión de la Guerra del Pacífico, su grupo aéreo daño al portaaviones japoneses Soryu y participa en la destrucción del Hiryu y del crucero Mikuma. Sin embargo, los ataques sucesivos por parte de bombarderos y aviones torpederos del Hiryu lo dañan gravemente, provocando su abandono en la tarde del 4 de junio. Dos días más tarde, mientras los esfuerzos de rescate estaban en curso, el submarino japonés I-168 torpedeó al destructor Hammann, hundiéndose inmediatamente y al Yorktown poco después del amanecer, del 7 de junio de 1942.El naufragio del USS Yorktown fue descubierto y examinado en mayo de 1998, en muy buenas condiciones después de cincuenta y seis años debajo de más de tres kilómetros de agua de mar.
El abandono
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... town_(CV-5)_01.jpg
El pecio del Yorktown
Fuente: http://www.amvetsww2.org/Assets/images/ ... ry_1-1.jpg
Seguiremos con el hundimiento del USS Bismarck Sea
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Jul 06, 2012 12:24 am
El hundimiento del USS Bismarck Sea
El USSBismarck Sea (CVE-95) era una portaaviones de la clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Se puso en marcha el 17 de abril de 1944 por Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima Alikula Bay, patrocinado por la Sra. MC Wallgren, esposa del senador Monrad Wallgren, rebautizado Mar de Bismarck el 16 de mayo de 1944; transferido a la Armada el 20 de mayo de 1944, y puesto en marcha el mismo día, con el capitán JL Pratt en el comando.
Fuente: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... kSea-2.gif
Durante julio y agosto de 1944, el Bismarck Sea escoltó convoyes entre San Diego, California, y las Islas Marshall. Después de reparaciones y entrenamiento de la tripulacion adicional en San Diego, se dirigio a Ulithi, Islas Carolinas, para unirse a la septima flota del almirante Thomas C. Kinkaid. Durante el 14 al 23 noviembre de 1944, funcionó en Leyte como apoyo de las operaciones y más tarde participó en el desembarco del Golfo de Lingayen (9 al 18 enero de 1945). El 16 de febrero, llegó de Iwo Jima para apoyar la invasión.
El 21 de febrero de 1945, a pesar de un intenso tiroteo, dos kamikazes japoneses golpearon a el Bismarck Sea, el primero de el lado de estribor bajo los primeros cañones de 40 mm (popa), estrellándose a través de la cubierta del hangar y golpeando las revistas de la nave. El fuego estaba casi bajo control cuando el segundo avión golpeó el hueco del ascensor de popa, y el impacto de la explosión destruyo el sistema de lucha contra incendios de agua salada , evitando el funcionamiento del control de daños. Poco después, se dio la orden de abandonar el barco. El USS Bismarck Sea se hundió con la pérdida de 318 hombres, y fue el último portaaviones de la Armada EE.UU. que se perdio durante la Segunda Guerra Mundial. Tres destructores y tres barcos mas rescataron a sobrevivientes en las próximas 12 horas, entre ellos un total de 605 oficiales y 923 hombres de su tripulación . Los sobrevivientes fueron trasladados a Dickens y a las Tierras Altas.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/0309502.jpg
Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/0309505.jpg
Seguimos con el hundimiento del USS Gambier Bay.
Saludos.
El USSBismarck Sea (CVE-95) era una portaaviones de la clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos. Se puso en marcha el 17 de abril de 1944 por Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima Alikula Bay, patrocinado por la Sra. MC Wallgren, esposa del senador Monrad Wallgren, rebautizado Mar de Bismarck el 16 de mayo de 1944; transferido a la Armada el 20 de mayo de 1944, y puesto en marcha el mismo día, con el capitán JL Pratt en el comando.
Fuente: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/shi ... kSea-2.gif
Durante julio y agosto de 1944, el Bismarck Sea escoltó convoyes entre San Diego, California, y las Islas Marshall. Después de reparaciones y entrenamiento de la tripulacion adicional en San Diego, se dirigio a Ulithi, Islas Carolinas, para unirse a la septima flota del almirante Thomas C. Kinkaid. Durante el 14 al 23 noviembre de 1944, funcionó en Leyte como apoyo de las operaciones y más tarde participó en el desembarco del Golfo de Lingayen (9 al 18 enero de 1945). El 16 de febrero, llegó de Iwo Jima para apoyar la invasión.
El 21 de febrero de 1945, a pesar de un intenso tiroteo, dos kamikazes japoneses golpearon a el Bismarck Sea, el primero de el lado de estribor bajo los primeros cañones de 40 mm (popa), estrellándose a través de la cubierta del hangar y golpeando las revistas de la nave. El fuego estaba casi bajo control cuando el segundo avión golpeó el hueco del ascensor de popa, y el impacto de la explosión destruyo el sistema de lucha contra incendios de agua salada , evitando el funcionamiento del control de daños. Poco después, se dio la orden de abandonar el barco. El USS Bismarck Sea se hundió con la pérdida de 318 hombres, y fue el último portaaviones de la Armada EE.UU. que se perdio durante la Segunda Guerra Mundial. Tres destructores y tres barcos mas rescataron a sobrevivientes en las próximas 12 horas, entre ellos un total de 605 oficiales y 923 hombres de su tripulación . Los sobrevivientes fueron trasladados a Dickens y a las Tierras Altas.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/0309502.jpg
Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/0309505.jpg
Seguimos con el hundimiento del USS Gambier Bay.
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Jul 09, 2012 12:41 am
Seguimos con el hundimiento del USS Gambier Bay (CVE-73)
El USS Gambier Bay (CVE-73) era un portaaviones de la clase de escolta Casablanca de la Marina de los Estados Unidos. Se hundió en la batalla de Samar después de ayudar en el ataque de una mayor fuerza de superficie japonésa.
Llamado así por Gambier Bay en la isla del Almirantazgo en el Panhandle de Alaska, fue clasificada inicialmente AVG-73, fue reclasificado ACV-73 el 20 de agosto de 1942 y de nuevo reclasificado CVE-73 el 15 de julio de 1943, puesto en marcha en virtud de un contrato de la Comisión Marítima por la constructora naval Kaiser, en Vancouver, Washington el 22 de noviembre de 1943, patrocinado por la señora HC Zitzewitz, esposa del Capitán de Corbeta Zitzewitz,con el capitán Hugh H. Goodwin en el mando.
La nave fue conocido como "Barco Bono" por el personal porque era el 19o entregado en 1943. Se habían proyectado inicialmente 16 que se entregarián antes de finales de 1943, sin embargo, en septiembre la Marina de Guerra pidió aumentar ese número en por lo menos dos más. Para reunir a los trabajadores, Kaiser inició una campaña denominada "18 o más por el '44" para cumplir con el nuevo reto. El Gambier Bay fue el 19o y último construido por la compania y por lo tanto, fue apodado el "Ship Bonus". No hay barcos de su clase que hayan sobrevivido hasta nuestros días.
Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... -45558.jpg
Después de estar a las afueras de San Diego,navegó el 7 de febrero de 1944 con 400 soldados que se embarcaron para Pearl Harbor, y desde allí encontrarse fuera de las Islas Marshall, custodiado por el destructor Scott Norman, donde llevo 84 aviones de reemplazo a la flota. Volvió a San Diego a través de Pearl Harbor, transportando aviones para reparaciones y pilotos cualificados de transporte frente a la costa del Sur de California. Salió el 1 de mayo para unirse al Grupo de Apoyo 2 (TG 52,11), en las Islas Marshall para la invasión de las Islas Marianas.
El Gambier Bay dio apoyo aéreo cercano a los desembarcos iniciales de los marines en Saipan el 15 de junio de 1944, colaboro con la destrucción de emplazamientos enemigos de armas, tropas, tanques y camiones. El día 17, la patrulla aérea de combate (PAC),se vio atacada por un puñado de 47 aviones enemigos y sus artilleros derribaron dos de los tres aviones que intentaron atacarlo.
Al día siguiente, la advertencia de otro ataque aéreo sono. A medida, sus aviones estaban preparados para el despegue, y aql salir se encontraron con un fuego intenso antiaéreo del grupo de tarea en su trayectoria de vuelo.. Ocho pilotos del Escuadrón Compuesto 10 (VC-10) salieron para ayudar a repeler el ataque aéreo.
El Gambier Bay se mantuvo fuera de Saipan, para repeler ataques aéreos y el lanzamiento de aviones que ametrallaron las concentraciones de tropas enemigas, los emplazamientos de artillería bombardearon a los infantes de marina y soldados japoneses que luchaban en tierra.El Gambier Bay seguía de cerca las operaciones de apoyo en tierra en Tinian (19-31 de julio), y luego volvió su atención a Guam, donde dio ayuda a las tropas invasoras hasta el 11 de agosto.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... er_Bay.jpg
Después de un descanso en las Islas Marshall, el Gambier Bay pasó del 15 al 28 de septiembre a apoyar el ataque anfibio que llevó a tierra y capturo Peleliu y Angaur, a el sur de Palaus. A continuación, se dirigio a Nueva Guinea, a la isla de Manus, donde se organizó la invasión de las Filipinas. El Gambier Bay y su gemelo, el Kitkun Bay escoltaron los transportes y los buques de desembarco anfibios a el golfo de Leyte antes de unirse a la escolta del almirante Clifton el 19 de septiembre en Leyte.
La unidad de trabajo compuesta por seis portaaviones de escolta, protegidos por tres destructores y cuatro acompañamientos de destructores, era conocida por su distintivo de llamada de radio: "Taffy 3". Bajo el mando del almirante Thomas L. Sprague, 18 compañías de escolta-dividido en tres, las unidades de trabajo, mantienen la supremacía aérea sobre el golfo de Leyte . Durante la invasión sus aviones destruyeron aeródromos enemigos, convoyes de suministro, y concentraciones de tropas, dando a las tropas amogas el apoyo aéreo cercano vital, y se mantienen las patrullas de combate aéreo sobre los buques en el golfo de Leyte. Mientras que el "Taffy 1" y el "Taffy 2", respectivamente, se apostaron frente al norte de Mindanao y fuera de la entrada al golfo de Leyte,el "Taffy 3" se dirigio a Samar.
Mientras tanto, los japoneses lanzaron toda su flota contra el poder naval estadounidense en una jugada desesperada para destruir a la gran concentración de barcos estadounidenses en el golfo de Leyte. Poderosas fuerzas japonesas-compuesto por transportes, acorazados, cruceros y destructores trataron de converger en las Filipinas en un ataque de tres frentes hacia el sur, centro y norte. El Grupo se reunió el sur de Japón antes del amanecer del 25 de octubre, ya que trataron de ir a través del estrecho de Surigao para unirse a la fuerza en el centro de Golfo de Leyte. Mientras a través de la ruta del Mar de Sibuyan en el Estrecho de San Bernardino el 24 de octubre, el Grupo Centro fue duramente golpeado por cientos de aviones de las compañías del almirante William "Bull" de la 3 ª Flota de Halsey. Después de la Batalla del Mar de Sibuyan, el almirante Halsey ya no considera el Grupo de Centro una grave amenaza, enviando varios buques a interceptar a los otros buques japoneses.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... derway.jpg
La salida de los buques de Halsey dejó a los portaaviones de acompañamiento de la "Taffy 3 ", como las únicas naves que custodiaban el área alrededor de Samar. Los comandantes estadounidenses estaban al tanto del movimiento de la fuerza de centro japonesa hacia Samar. Sin embargo, poco después del amanecer del 5 de octubre, un vacío en la niebla de la mañana dio a conocer barcos de guerra enemigos y los cruceros en el horizonte . El Centro sigue siendo uns peligrosa Fuerza-que consta de cuatro acorazados, seis cruceros pesados, dos cruceros ligeros y 11 destructores que se habían deslizado sin ser detectados a través del Estrecho de San Bernardino y abajo de la neblina por la costa de Samar, con destino a el golfo de Leyte.
La "Taffy 3" era muy superada por la fuerza centro, pero la presencia de barcos enemigos en el golfo de Leyte era impensable, por lo que la "Taffy 3" volvió a atacar al enemigo. Inmediatamente, una llamada urgente de ayuda partio de la "Taffy 3" . Los pilotos norteamericanos atacaron a la formación japonesa con torpedos, bombas, y ametralladoras hasta que acabó se la munición, tras lo cual hicieron "simulacros" de ataques con ninguna munición-para romper la formación enemiga y retrasar su avance. El humo fue establecido para cubrir la huida de los portaaviones de escolta A pesar de estos esfuerzos, el Gambier Bay fue golpeado por varios barcos japoneses.
Fuente: http://www.ouroldnavy.com/images/gb_at_samar.jpg
Alrededor de las 08:20, el Gambier Bay fue severamente dañado por un proyectil de 8 pulgadas (200 mm) del crucero japoneses pesado Chikuma que inundó la sala de máquinas, reduciendo su velocidad a la mitad. Los incendios se prolongaron y volcó y se hundió a las 09:07. La mayoría de sus cerca de 800 sobrevivientes fueron rescatados dos días después por el patrullero enviado desde el golfo de Leyte.
El Gambier Bay y otros buques de la "Taffy 3"-con la ayuda de aviones de la "Taffy 2"-había dejado a la poderosa fuerza de centro japonesa con pérdidas significativas. Dos cruceros enemigos fueron hundidos, y mucho daño se infligieron a los otros barcos. En general, la flota japonesa de superficie había sido devueltos por los portaaviones de escolta y su pantalla de destructores y escoltas
El Gambier Bay recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial y participó en la concesión de la Mención Presidencial a la "Taffy 3" por el heroísmo extraordinario en la batalla de Samar.
Fuente: http://www.bosamar.com/files/cap11a.jpeg
Proximo buque : USS Liscome Bay
Saludos.
El USS Gambier Bay (CVE-73) era un portaaviones de la clase de escolta Casablanca de la Marina de los Estados Unidos. Se hundió en la batalla de Samar después de ayudar en el ataque de una mayor fuerza de superficie japonésa.
Llamado así por Gambier Bay en la isla del Almirantazgo en el Panhandle de Alaska, fue clasificada inicialmente AVG-73, fue reclasificado ACV-73 el 20 de agosto de 1942 y de nuevo reclasificado CVE-73 el 15 de julio de 1943, puesto en marcha en virtud de un contrato de la Comisión Marítima por la constructora naval Kaiser, en Vancouver, Washington el 22 de noviembre de 1943, patrocinado por la señora HC Zitzewitz, esposa del Capitán de Corbeta Zitzewitz,con el capitán Hugh H. Goodwin en el mando.
La nave fue conocido como "Barco Bono" por el personal porque era el 19o entregado en 1943. Se habían proyectado inicialmente 16 que se entregarián antes de finales de 1943, sin embargo, en septiembre la Marina de Guerra pidió aumentar ese número en por lo menos dos más. Para reunir a los trabajadores, Kaiser inició una campaña denominada "18 o más por el '44" para cumplir con el nuevo reto. El Gambier Bay fue el 19o y último construido por la compania y por lo tanto, fue apodado el "Ship Bonus". No hay barcos de su clase que hayan sobrevivido hasta nuestros días.
Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... -45558.jpg
Después de estar a las afueras de San Diego,navegó el 7 de febrero de 1944 con 400 soldados que se embarcaron para Pearl Harbor, y desde allí encontrarse fuera de las Islas Marshall, custodiado por el destructor Scott Norman, donde llevo 84 aviones de reemplazo a la flota. Volvió a San Diego a través de Pearl Harbor, transportando aviones para reparaciones y pilotos cualificados de transporte frente a la costa del Sur de California. Salió el 1 de mayo para unirse al Grupo de Apoyo 2 (TG 52,11), en las Islas Marshall para la invasión de las Islas Marianas.
El Gambier Bay dio apoyo aéreo cercano a los desembarcos iniciales de los marines en Saipan el 15 de junio de 1944, colaboro con la destrucción de emplazamientos enemigos de armas, tropas, tanques y camiones. El día 17, la patrulla aérea de combate (PAC),se vio atacada por un puñado de 47 aviones enemigos y sus artilleros derribaron dos de los tres aviones que intentaron atacarlo.
Al día siguiente, la advertencia de otro ataque aéreo sono. A medida, sus aviones estaban preparados para el despegue, y aql salir se encontraron con un fuego intenso antiaéreo del grupo de tarea en su trayectoria de vuelo.. Ocho pilotos del Escuadrón Compuesto 10 (VC-10) salieron para ayudar a repeler el ataque aéreo.
El Gambier Bay se mantuvo fuera de Saipan, para repeler ataques aéreos y el lanzamiento de aviones que ametrallaron las concentraciones de tropas enemigas, los emplazamientos de artillería bombardearon a los infantes de marina y soldados japoneses que luchaban en tierra.El Gambier Bay seguía de cerca las operaciones de apoyo en tierra en Tinian (19-31 de julio), y luego volvió su atención a Guam, donde dio ayuda a las tropas invasoras hasta el 11 de agosto.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... er_Bay.jpg
Después de un descanso en las Islas Marshall, el Gambier Bay pasó del 15 al 28 de septiembre a apoyar el ataque anfibio que llevó a tierra y capturo Peleliu y Angaur, a el sur de Palaus. A continuación, se dirigio a Nueva Guinea, a la isla de Manus, donde se organizó la invasión de las Filipinas. El Gambier Bay y su gemelo, el Kitkun Bay escoltaron los transportes y los buques de desembarco anfibios a el golfo de Leyte antes de unirse a la escolta del almirante Clifton el 19 de septiembre en Leyte.
La unidad de trabajo compuesta por seis portaaviones de escolta, protegidos por tres destructores y cuatro acompañamientos de destructores, era conocida por su distintivo de llamada de radio: "Taffy 3". Bajo el mando del almirante Thomas L. Sprague, 18 compañías de escolta-dividido en tres, las unidades de trabajo, mantienen la supremacía aérea sobre el golfo de Leyte . Durante la invasión sus aviones destruyeron aeródromos enemigos, convoyes de suministro, y concentraciones de tropas, dando a las tropas amogas el apoyo aéreo cercano vital, y se mantienen las patrullas de combate aéreo sobre los buques en el golfo de Leyte. Mientras que el "Taffy 1" y el "Taffy 2", respectivamente, se apostaron frente al norte de Mindanao y fuera de la entrada al golfo de Leyte,el "Taffy 3" se dirigio a Samar.
Mientras tanto, los japoneses lanzaron toda su flota contra el poder naval estadounidense en una jugada desesperada para destruir a la gran concentración de barcos estadounidenses en el golfo de Leyte. Poderosas fuerzas japonesas-compuesto por transportes, acorazados, cruceros y destructores trataron de converger en las Filipinas en un ataque de tres frentes hacia el sur, centro y norte. El Grupo se reunió el sur de Japón antes del amanecer del 25 de octubre, ya que trataron de ir a través del estrecho de Surigao para unirse a la fuerza en el centro de Golfo de Leyte. Mientras a través de la ruta del Mar de Sibuyan en el Estrecho de San Bernardino el 24 de octubre, el Grupo Centro fue duramente golpeado por cientos de aviones de las compañías del almirante William "Bull" de la 3 ª Flota de Halsey. Después de la Batalla del Mar de Sibuyan, el almirante Halsey ya no considera el Grupo de Centro una grave amenaza, enviando varios buques a interceptar a los otros buques japoneses.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... derway.jpg
La salida de los buques de Halsey dejó a los portaaviones de acompañamiento de la "Taffy 3 ", como las únicas naves que custodiaban el área alrededor de Samar. Los comandantes estadounidenses estaban al tanto del movimiento de la fuerza de centro japonesa hacia Samar. Sin embargo, poco después del amanecer del 5 de octubre, un vacío en la niebla de la mañana dio a conocer barcos de guerra enemigos y los cruceros en el horizonte . El Centro sigue siendo uns peligrosa Fuerza-que consta de cuatro acorazados, seis cruceros pesados, dos cruceros ligeros y 11 destructores que se habían deslizado sin ser detectados a través del Estrecho de San Bernardino y abajo de la neblina por la costa de Samar, con destino a el golfo de Leyte.
La "Taffy 3" era muy superada por la fuerza centro, pero la presencia de barcos enemigos en el golfo de Leyte era impensable, por lo que la "Taffy 3" volvió a atacar al enemigo. Inmediatamente, una llamada urgente de ayuda partio de la "Taffy 3" . Los pilotos norteamericanos atacaron a la formación japonesa con torpedos, bombas, y ametralladoras hasta que acabó se la munición, tras lo cual hicieron "simulacros" de ataques con ninguna munición-para romper la formación enemiga y retrasar su avance. El humo fue establecido para cubrir la huida de los portaaviones de escolta A pesar de estos esfuerzos, el Gambier Bay fue golpeado por varios barcos japoneses.
Fuente: http://www.ouroldnavy.com/images/gb_at_samar.jpg
Alrededor de las 08:20, el Gambier Bay fue severamente dañado por un proyectil de 8 pulgadas (200 mm) del crucero japoneses pesado Chikuma que inundó la sala de máquinas, reduciendo su velocidad a la mitad. Los incendios se prolongaron y volcó y se hundió a las 09:07. La mayoría de sus cerca de 800 sobrevivientes fueron rescatados dos días después por el patrullero enviado desde el golfo de Leyte.
El Gambier Bay y otros buques de la "Taffy 3"-con la ayuda de aviones de la "Taffy 2"-había dejado a la poderosa fuerza de centro japonesa con pérdidas significativas. Dos cruceros enemigos fueron hundidos, y mucho daño se infligieron a los otros barcos. En general, la flota japonesa de superficie había sido devueltos por los portaaviones de escolta y su pantalla de destructores y escoltas
El Gambier Bay recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio en la Segunda Guerra Mundial y participó en la concesión de la Mención Presidencial a la "Taffy 3" por el heroísmo extraordinario en la batalla de Samar.
Fuente: http://www.bosamar.com/files/cap11a.jpeg
Proximo buque : USS Liscome Bay
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jul 17, 2012 8:04 pm
Bueno....despues de poder huir del cuartel general ( solo yo salgo de permiso con todo el estado mayor ) y volver al trabajo ( que placer ) seguimos con los cacharros flotantes hundidos por los japos.
Le toca el turno al USS Liscome Bay
El USS Liscome Bay (CVE-56), fue un portaaviones de la clase Casablanca de escolta durante la Segunda Guerra Mundial, fue el único barco de la Marina de los Estados Unidos que se nombro de esa manera.
Su quilla fue colocada el 9 de diciembre de 1942 por Kaiser Shipbuilding Company de Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos.
Originalmente se ha dado a la Royal Navy en los términos del Préstamo y Arriendo como HMS Ameer, pero fue reapropiado por la Marina de los EE.UU., mientras que todavía se estaba construyendo.
Se lanzó el 19 de abril de 1943 patrocinado por la Sra. Ben Moreell, esposa del Jefe de la Oficina de la Marina de los astilleros y muelles. Fue nombrada Liscome Bay el 28 de junio de 1943 y asignado el símbolo de clasificación del casco CVE-56 el 15 de julio de 1943. El 7 de agosto de 1943 se le encargo el mando a el Capitán D. Irving Wiltsie.
Fuente: http://www.hazegray.org/navhist/carriers/us_esc2.htm
Después de las acciones de formación a lo largo de la costa oeste, el Liscome salió de San Diego, California, el 21 de octubre de 1943 y llegó a Pearl Harbor, una semana después. Después de haber completado los ejercicios operacionales, se establece lo que iba a ser su misión de combate. Como una unidad de la División de Carrier 24 (CarDiv 24), ella salió de Pearl Harbor el 10 de noviembre unido a la TF 52, la Fuerza del Norte , bajo el mando del almirante Richmond K. Turner, con destino a la invasión de las Islas Gilbert.
El bombardeo en el Pacífico central se inició el 20 de noviembre a las 05:00 y 76 horas más tarde, el Tarawa Atoll y el Makin A fueron capturados. Los aviones del Liscome Bay tuvieron su parte en las misiones proporcionando aviones que neutralizaron las bases aéreas enemigas, apoyaron aterrizajes y operaciones terrestres en misiones de ametrallamiento , e interceptaron los ataques enemigos. Con las islas aseguradas, las fuerzas de EE.UU.se retiraron.
Fuente: http://freepages.genealogy.rootsweb.anc ... mbeBay.htm
El 23 de noviembre, la I-175 llegó de Makin. El grupo de trabajo temporal, construido en torno al contralmirante Henry M. Mullinnix tenia tres acompañantes, el Liscome Bay, el Mar del Coral y el Corregidor y navegaban a 20 millas al suroeste de la isla Butaritari a 15 nudos. A las 04:30 del 24 de noviembre, el toque de diana sono en el Liscome Bay. El barco entro en su rutina a las 05:05 ya las tripulaciones de vuelo prepararon sus aviones para el lanzamiento de la madrugada.
No hubo ninguna advertencia de un submarino en la zona hasta las 05:10 cuando un vigía gritó: "¡ un torpedo" El torpedo impactó a popa de la sala de máquinas y golpeó después la reserva de bombas de los aviones, causando una gran explosión que envolvio toda la nave y envio metralla a 5.000 metros.
A las 05:33, el Liscome Bay escora a estribor y se hundió, llevandose a 53 oficiales y 591 marineros, entre ellos el almirante Mullinix, y a el capitan Wiltsie ,famoso sobreviviente de Pearl Harbor. Sólo 272 hombres de su tripulación de 916 fueron rescatados .
Fuente: http://www.pacificwarmuseum.org/SearchP ... stLetter=l
Seguiremos con el USS Ommaney Bay
Saludos.
Le toca el turno al USS Liscome Bay
El USS Liscome Bay (CVE-56), fue un portaaviones de la clase Casablanca de escolta durante la Segunda Guerra Mundial, fue el único barco de la Marina de los Estados Unidos que se nombro de esa manera.
Su quilla fue colocada el 9 de diciembre de 1942 por Kaiser Shipbuilding Company de Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos.
Originalmente se ha dado a la Royal Navy en los términos del Préstamo y Arriendo como HMS Ameer, pero fue reapropiado por la Marina de los EE.UU., mientras que todavía se estaba construyendo.
Se lanzó el 19 de abril de 1943 patrocinado por la Sra. Ben Moreell, esposa del Jefe de la Oficina de la Marina de los astilleros y muelles. Fue nombrada Liscome Bay el 28 de junio de 1943 y asignado el símbolo de clasificación del casco CVE-56 el 15 de julio de 1943. El 7 de agosto de 1943 se le encargo el mando a el Capitán D. Irving Wiltsie.
Fuente: http://www.hazegray.org/navhist/carriers/us_esc2.htm
Después de las acciones de formación a lo largo de la costa oeste, el Liscome salió de San Diego, California, el 21 de octubre de 1943 y llegó a Pearl Harbor, una semana después. Después de haber completado los ejercicios operacionales, se establece lo que iba a ser su misión de combate. Como una unidad de la División de Carrier 24 (CarDiv 24), ella salió de Pearl Harbor el 10 de noviembre unido a la TF 52, la Fuerza del Norte , bajo el mando del almirante Richmond K. Turner, con destino a la invasión de las Islas Gilbert.
El bombardeo en el Pacífico central se inició el 20 de noviembre a las 05:00 y 76 horas más tarde, el Tarawa Atoll y el Makin A fueron capturados. Los aviones del Liscome Bay tuvieron su parte en las misiones proporcionando aviones que neutralizaron las bases aéreas enemigas, apoyaron aterrizajes y operaciones terrestres en misiones de ametrallamiento , e interceptaron los ataques enemigos. Con las islas aseguradas, las fuerzas de EE.UU.se retiraron.
Fuente: http://freepages.genealogy.rootsweb.anc ... mbeBay.htm
El 23 de noviembre, la I-175 llegó de Makin. El grupo de trabajo temporal, construido en torno al contralmirante Henry M. Mullinnix tenia tres acompañantes, el Liscome Bay, el Mar del Coral y el Corregidor y navegaban a 20 millas al suroeste de la isla Butaritari a 15 nudos. A las 04:30 del 24 de noviembre, el toque de diana sono en el Liscome Bay. El barco entro en su rutina a las 05:05 ya las tripulaciones de vuelo prepararon sus aviones para el lanzamiento de la madrugada.
No hubo ninguna advertencia de un submarino en la zona hasta las 05:10 cuando un vigía gritó: "¡ un torpedo" El torpedo impactó a popa de la sala de máquinas y golpeó después la reserva de bombas de los aviones, causando una gran explosión que envolvio toda la nave y envio metralla a 5.000 metros.
A las 05:33, el Liscome Bay escora a estribor y se hundió, llevandose a 53 oficiales y 591 marineros, entre ellos el almirante Mullinix, y a el capitan Wiltsie ,famoso sobreviviente de Pearl Harbor. Sólo 272 hombres de su tripulación de 916 fueron rescatados .
Fuente: http://www.pacificwarmuseum.org/SearchP ... stLetter=l
Seguiremos con el USS Ommaney Bay
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Vie Jul 20, 2012 5:13 pm
El hundimiento del USS Ommaney Bay
El USS Ommaney Bay (CVE-79) era un portaaviones de la clase Casablanca de escolta de la Marina de los Estados Unidos, llamado así por Ommaney Bay, Alaska.
Fue establecido en virtud de un contrato de la Comisión Marítima del 06 de octubre de 1943 por Kaiser Company, Inc., Vancouver, Washington, se lanzó el 29 de diciembre 1943, patrocinado por la Sra. PK Robottom, adquirido por la Armada de 11 de febrero 1944; y puesto en marcha el mismo día, con el Capitán Howard L. Young al mando.
Fuentes: http://www.navsource.org/archives/03/0307907.jpg
Después de su puesta en marcha y equipamiento en Astoria, Oregon, el Ommaney Bay navegó el 19 de marzo desde Oakland, California, con pasajeros y una carga de suministros y aviones a Brisbane, Australia.El 27 de abril había completado su misión y regresó a San Diego. Después de que pequeñas reparaciones y modificaciones, el barco navegó el 10 de junio a Pearl Harbor. Hasta el 12 de agosto, entrenó grupos y escuadrones de aire , y luego navegó a Tulagi a ensayar para la invasión de las islas Palau. Desde el 11 de septiembre hasta principios de octubre el Ommaney Bay se quedó fuera de Peleliu y de las Islas Anguar y proporcionaron cobertura aérea a la flota y a las fuerzas en tierra.
El Ommaney Bay navegó a la isla de Manus para renovar su stock de combustible y municiones, luego se unió al Almirante Felix Stump de la "Taffy 2" (TU 77.4.2) para la invasión de Leyte. Al comienzo de la batalla de Samar el 25 de octubre, comenzó a lanzar ataques aéreos en un esfuerzo para paralizar el mayor número de fuerza enemiga como sea posible. En la batalla el Ommaney contribuyo al hundimiento de un crucero japonés y ha dañar a otros buques de guerra. El Ommaney Bay realizo unos seis ataques ese día, y ayudó a convertir una derrota en victoria .
El portaaviones pasó el mes de noviembre en Manus repostando, y a continuación, desde el 12 de diciembre al 17 de diciembre opera en los mares de Mindanao y Sulu en apoyo de operaciones en la isla de Mindoro. El día 15, un día de fuertes ataques por parte de la fuerza aerea japonesa ,fue alcanzado ligeramente por un bombardero enemigo. El 19 de diciembre volvió a Paso Kossol para prepararse para el desembarco en el Golfo de Lingayen.
_off_Hawaii,_July_1944.jpg)
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ay_(CVE-79)_off_Hawaii,_July_1944.jpg
El Ommaney Bay dejó el día de Año Nuevo de 1945 y transito el estrecho de Surigao, dos días después. A la tarde siguiente, un avión bimotor suicida japoneses penetro en la pantalla defensiva sin ser detectado y ataco el Ommaney Bay. El avión se estrelló contra su costado de estribor. Dos bombas quedaron activadas, una de ellas penetró en la cabina de vuelo y detonó, lo que desencadenó una serie de explosiones en la tercera parte de la cubierta del hangar. La segunda bomba pasa a través de la cubierta del hangar, rompió la segunda cubierta, y explotó cerca de la banda de estribor.
La presión se perdió de inmediato, junto con la energía y las comunicaciones del puente. Los hombres que luchaban contra las llamas sobre la cubierta del hangar pronto tuvieron que abandonarla debido al denso humo negro de los aviones que se queman y la explosion de la munición calibre .50. Las cabezas de torpedos almacenadas amenazaban con estallar en cualquier momento. Finalmente se dio la orden de abandonar el barco.
A las 19:45 el portaaviones fue hundido por un torpedo disparado por un destructor de escolta. Un total de 95 hombres se perdieron.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/0307903.jpg
Y vamos a seguir con el ultimo portaaviones hundido por los japoneses: el USS Saint Lo
Saludos.
El USS Ommaney Bay (CVE-79) era un portaaviones de la clase Casablanca de escolta de la Marina de los Estados Unidos, llamado así por Ommaney Bay, Alaska.
Fue establecido en virtud de un contrato de la Comisión Marítima del 06 de octubre de 1943 por Kaiser Company, Inc., Vancouver, Washington, se lanzó el 29 de diciembre 1943, patrocinado por la Sra. PK Robottom, adquirido por la Armada de 11 de febrero 1944; y puesto en marcha el mismo día, con el Capitán Howard L. Young al mando.
Fuentes: http://www.navsource.org/archives/03/0307907.jpg
Después de su puesta en marcha y equipamiento en Astoria, Oregon, el Ommaney Bay navegó el 19 de marzo desde Oakland, California, con pasajeros y una carga de suministros y aviones a Brisbane, Australia.El 27 de abril había completado su misión y regresó a San Diego. Después de que pequeñas reparaciones y modificaciones, el barco navegó el 10 de junio a Pearl Harbor. Hasta el 12 de agosto, entrenó grupos y escuadrones de aire , y luego navegó a Tulagi a ensayar para la invasión de las islas Palau. Desde el 11 de septiembre hasta principios de octubre el Ommaney Bay se quedó fuera de Peleliu y de las Islas Anguar y proporcionaron cobertura aérea a la flota y a las fuerzas en tierra.
El Ommaney Bay navegó a la isla de Manus para renovar su stock de combustible y municiones, luego se unió al Almirante Felix Stump de la "Taffy 2" (TU 77.4.2) para la invasión de Leyte. Al comienzo de la batalla de Samar el 25 de octubre, comenzó a lanzar ataques aéreos en un esfuerzo para paralizar el mayor número de fuerza enemiga como sea posible. En la batalla el Ommaney contribuyo al hundimiento de un crucero japonés y ha dañar a otros buques de guerra. El Ommaney Bay realizo unos seis ataques ese día, y ayudó a convertir una derrota en victoria .
El portaaviones pasó el mes de noviembre en Manus repostando, y a continuación, desde el 12 de diciembre al 17 de diciembre opera en los mares de Mindanao y Sulu en apoyo de operaciones en la isla de Mindoro. El día 15, un día de fuertes ataques por parte de la fuerza aerea japonesa ,fue alcanzado ligeramente por un bombardero enemigo. El 19 de diciembre volvió a Paso Kossol para prepararse para el desembarco en el Golfo de Lingayen.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ay_(CVE-79)_off_Hawaii,_July_1944.jpg
El Ommaney Bay dejó el día de Año Nuevo de 1945 y transito el estrecho de Surigao, dos días después. A la tarde siguiente, un avión bimotor suicida japoneses penetro en la pantalla defensiva sin ser detectado y ataco el Ommaney Bay. El avión se estrelló contra su costado de estribor. Dos bombas quedaron activadas, una de ellas penetró en la cabina de vuelo y detonó, lo que desencadenó una serie de explosiones en la tercera parte de la cubierta del hangar. La segunda bomba pasa a través de la cubierta del hangar, rompió la segunda cubierta, y explotó cerca de la banda de estribor.
La presión se perdió de inmediato, junto con la energía y las comunicaciones del puente. Los hombres que luchaban contra las llamas sobre la cubierta del hangar pronto tuvieron que abandonarla debido al denso humo negro de los aviones que se queman y la explosion de la munición calibre .50. Las cabezas de torpedos almacenadas amenazaban con estallar en cualquier momento. Finalmente se dio la orden de abandonar el barco.
A las 19:45 el portaaviones fue hundido por un torpedo disparado por un destructor de escolta. Un total de 95 hombres se perdieron.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/0307903.jpg
Y vamos a seguir con el ultimo portaaviones hundido por los japoneses: el USS Saint Lo
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Sab Jul 21, 2012 6:30 pm
Y llegamos al ultimo portaaviones hundido por los japos : el USS Saint Lo
El USS St. Lo (CVE-63) era un portaaviones de la clase Casablanca de escolta de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El 25 de octubre de 1944, el St. Lo se convirtió en el primer buque de guerra importante en hundirse como consecuencia de un ataque kamikaze. El ataque ocurrió durante la Batalla del Golfo de Leyte.
El St. Lo fue puesto en marcha con el nombre de Midway el 17 de agosto de 1943, patrocinado por la Sra. Coulter Howard Nixon, con el capitán Francisco J. McKenna en el comando. Pasó a llamarse St. Lo el 10 de octubre de 1944 por la ciudad de Saint-Lô, en Normandía, Francia, que fue el lugar de intensos combates durante el desembarco aliado de Normandía.
Fuente: http://www.bosamar.com/files/cve63.jpeg
Después de las practicas en la costa oeste y de dos viajes a Pearl Harbor y llevar un reemplazo de aeronaves de transporte a Australia , se unió a Grupo Almirante Gerald F. Bogan Carrier Soporte el 1 de junio para la conquista de las Islas Marianas. Proporciona cobertura aérea para el transporte y la participación en Saipán el 15 de junio de 1944. Luchó contra varios ataques aéreos, pero no sufrió ningún daño durante su apoyo a la campaña de Saipan. Los aviones Wildcats derribaron cuatro aviones japoneses y dañaron uno durante las operaciones de patrulla aérea de combate .
El 13 de julio,navegó para el Eniwetok para el reabastecimiento antes de unirse al ataque en Tinian el 23 de julio. Suministro apoyo aéreo a las fuerzas de tierra en la isla y realizo una patrulla antisubmarina, , hasta que de nuevo se dirigió a puerto para repostar, el 28 de julio.
El Midway se mantuvo anclado en Eniwetok Atoll, hasta que se puso en marcha el 9 de agosto , llegando el 13 de agosto.
El 10 de septiembre,se junto con el Grupo de Tareas 77 (TF 77) para la invasión de Morotai. Catapultando su primer avión para apoyar el desembarco el 15 de septiembre, siguió prestando asistencia a las tropas estadounidenses en tierra y dio cobertura a los transportes.
Después de parar para repostar combustible y municiones en Mios Woendi, el Midway reanudó las operaciones aéreas fuera de Morotai. El 3 de octubre, el RO-41 lanzó dos torpedos al Midway. El capitán McKenna los evito, pero uno golpeó la popa del Shelton. El Shelton fue trasladado a remolque, pero se fue a pique. El Midway regresó al puerto de Seeadler el 7 de octubre. Allí, llegó la noticia de que el portaaviones de escolta había sido renombrado St. Lo el 10 de octubre para liberar el nombre de Midway y para conmemorar una importante victoria de las tropas americanas en Francia, que habían capturado la ciudad fuertemente defendida de Saint-Lô en la 18 de julio 1944.
Fuente : http://forum.valka.cz/attachments/11395/USS_St.Lo_3.jpg
El St. Lo partió del puerto de Seeadler el 12 de octubre para participar en la liberación de Leyte. Pedido para proporcionar cobertura aérea y apoyo aéreo cercano durante los desembarcos llegó de Leyte el 18 de octubre. Lanzó ataques aéreos en apoyo de las operaciones de invasión en Tacloban en la costa noreste de Leyte. Operando con una unidad de almirante Clifton en la "Taffy 3" , que constaba de seis portaaviones de escolta y una pantalla de tres destructores y cuatro barcos mas, el St. Lo lanzo sus aviones desde el 18 al 24 de octubre, para la destrucción de las instalaciones enemigas y los aeródromos de las islas de Leyte y Samar .
Antes del amanecer del 25 de octubre, el St. Lo puso en marcha una patrulla de cuatro aviones anti-submarinos , mientras que el resto de la Taffy 3, se prepara para la batalla inicial contra las playas de desembarco . La batalla de Samar comenzó a las 06:47, cuando el Alférez Bill Brooks, piloto uno de los Avengers TBM del St Lo-afirmo ver una gran fuerza japonesa que consta de cuatro acorazados, seis cruceros pesados y ligeros, y 10 o 12 destructores que se aproximan por el oeste-noroeste, a sólo 17 millas (15 nmi, 27 km) de distancia. Al mismo tiempo, los puestos de observación en el St. Lo vieron las características superestructuras de buques de guerra japoneses en el horizonte. El almirante Sprague ordenó a la Taffy 3 dar vuelta hacia el sur. La fuerza del Vicealmirante Takeo Kurita fue cerrando a la Taffy 3 y alrededor de las 06:58 abrieron fuego contra los buques de la Taffy 3.
El St Lo y otros cinco barcos esquivaron el ataque y logró poner en marcha todos los aviones torpederos disponibles con lo que el armamento que tenían a mano (bombas de propósito general, e incluso cargas de profundidad). Los pilotos recibieron la orden de "atacar a la fuerza japonesa y proceder a la pista de aterrizaje de Tacloban, Leyte, para rearmarse y reabastecerse". Los portaaviones esquivaron las salvas de los cruceros y acorazados enemigos.
A las 07:38, los cruceros enemigos, acercándose por babor atacan al San Lo, respondiendo con fuego rápido de su única arma de 5 pulgadas, alegando tres hits en un crucero .
Durante los siguientes 90 minutos, los buques del almirante Kurita atacan a la Taffy 3, con sus destructores y cruceros a una distancia de 10.000 m (9.100 m) de babor y estribor . Muchos salvas aterrizab cerca del buque, o pasan directamente por encima. A lo largo del enfrentamiento armado , los portaaviones y sus acompañantes estaban poniendo una cortina de humo eficaz, que el almirante Sprague le atribuye los errores de los dipaaros japonés. Aún más efectivos fueron los valientes ataques por parte de los destructores y destructores de escolta a quemarropa contra los destructores japoneses y los cruceros. Al mismo tiempo, la fuerza de Kurita estaba bajo el ataque incesante de los aviones de la Taffy 3 y de las otras dos unidades de transporte de Estados Unidos .
Bajo un fuerte ataque desde el aire y acosados por el fuego incesante de los destructores estadounidenses , los cruceros del enemigo rompieron el contacto hacia el norte a las 09:20.
Durante el enfrentamiento la Taffy 3 perdio en combate al Gambier Bay, el Johnston, Hoel, y Samuel B. Roberts debido al fuego enemigo.
A las 10:47, la unidad de trabajo fue objeto de un ataque aéreo concentrado por la Unidad de Ataque Especial Shikishima. Durante el enfrentamiento de 40 minutos con kamikazes enemigos, todos los portaaviones de acompañamiento, excepto el Fanshaw Bahía fueron dañados. Un Mitsubishi A6M2 Zero, tal vez pilotado por el teniente Yukio Seki-se estrelló en la cubierta de vuelo del St. Lo a las 10:51. Su bomba penetró la cubierta de vuelo y explotó en el lado de babor de la cubierta del hangar, donde los aviones estaban en proceso de ser reabastecidos de combustible y siendo rearmados. Un incendio estalló, seguido de seis explosiones secundarias, incluyendo la detonación de un torpedo de la nave. El St. Lo estaba envuelta en llamas y se hundió 30 minutos después.
De los 889 hombres a bordo, 113 desaparecieron y aproximadamente 30 personas murieron de sus heridas. Los sobrevivientes fueron rescatados del agua recogiendo 434 supervivientes.
Fuente: http://ahoy.tk-jk.net/MoreImages6/USSStLoBurning.jpg
_2.jpg)
Explosiones en el St. Lo
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Lo_(CVE-63)_2.jpg
Ahora seguiremos con los Acorazados y Cruceros de Estados Unidos hundidos por Japón ( esto no termina hasta el 2014 )
Saludos.
El USS St. Lo (CVE-63) era un portaaviones de la clase Casablanca de escolta de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El 25 de octubre de 1944, el St. Lo se convirtió en el primer buque de guerra importante en hundirse como consecuencia de un ataque kamikaze. El ataque ocurrió durante la Batalla del Golfo de Leyte.
El St. Lo fue puesto en marcha con el nombre de Midway el 17 de agosto de 1943, patrocinado por la Sra. Coulter Howard Nixon, con el capitán Francisco J. McKenna en el comando. Pasó a llamarse St. Lo el 10 de octubre de 1944 por la ciudad de Saint-Lô, en Normandía, Francia, que fue el lugar de intensos combates durante el desembarco aliado de Normandía.
Fuente: http://www.bosamar.com/files/cve63.jpeg
Después de las practicas en la costa oeste y de dos viajes a Pearl Harbor y llevar un reemplazo de aeronaves de transporte a Australia , se unió a Grupo Almirante Gerald F. Bogan Carrier Soporte el 1 de junio para la conquista de las Islas Marianas. Proporciona cobertura aérea para el transporte y la participación en Saipán el 15 de junio de 1944. Luchó contra varios ataques aéreos, pero no sufrió ningún daño durante su apoyo a la campaña de Saipan. Los aviones Wildcats derribaron cuatro aviones japoneses y dañaron uno durante las operaciones de patrulla aérea de combate .
El 13 de julio,navegó para el Eniwetok para el reabastecimiento antes de unirse al ataque en Tinian el 23 de julio. Suministro apoyo aéreo a las fuerzas de tierra en la isla y realizo una patrulla antisubmarina, , hasta que de nuevo se dirigió a puerto para repostar, el 28 de julio.
El Midway se mantuvo anclado en Eniwetok Atoll, hasta que se puso en marcha el 9 de agosto , llegando el 13 de agosto.
El 10 de septiembre,se junto con el Grupo de Tareas 77 (TF 77) para la invasión de Morotai. Catapultando su primer avión para apoyar el desembarco el 15 de septiembre, siguió prestando asistencia a las tropas estadounidenses en tierra y dio cobertura a los transportes.
Después de parar para repostar combustible y municiones en Mios Woendi, el Midway reanudó las operaciones aéreas fuera de Morotai. El 3 de octubre, el RO-41 lanzó dos torpedos al Midway. El capitán McKenna los evito, pero uno golpeó la popa del Shelton. El Shelton fue trasladado a remolque, pero se fue a pique. El Midway regresó al puerto de Seeadler el 7 de octubre. Allí, llegó la noticia de que el portaaviones de escolta había sido renombrado St. Lo el 10 de octubre para liberar el nombre de Midway y para conmemorar una importante victoria de las tropas americanas en Francia, que habían capturado la ciudad fuertemente defendida de Saint-Lô en la 18 de julio 1944.
Fuente : http://forum.valka.cz/attachments/11395/USS_St.Lo_3.jpg
El St. Lo partió del puerto de Seeadler el 12 de octubre para participar en la liberación de Leyte. Pedido para proporcionar cobertura aérea y apoyo aéreo cercano durante los desembarcos llegó de Leyte el 18 de octubre. Lanzó ataques aéreos en apoyo de las operaciones de invasión en Tacloban en la costa noreste de Leyte. Operando con una unidad de almirante Clifton en la "Taffy 3" , que constaba de seis portaaviones de escolta y una pantalla de tres destructores y cuatro barcos mas, el St. Lo lanzo sus aviones desde el 18 al 24 de octubre, para la destrucción de las instalaciones enemigas y los aeródromos de las islas de Leyte y Samar .
Antes del amanecer del 25 de octubre, el St. Lo puso en marcha una patrulla de cuatro aviones anti-submarinos , mientras que el resto de la Taffy 3, se prepara para la batalla inicial contra las playas de desembarco . La batalla de Samar comenzó a las 06:47, cuando el Alférez Bill Brooks, piloto uno de los Avengers TBM del St Lo-afirmo ver una gran fuerza japonesa que consta de cuatro acorazados, seis cruceros pesados y ligeros, y 10 o 12 destructores que se aproximan por el oeste-noroeste, a sólo 17 millas (15 nmi, 27 km) de distancia. Al mismo tiempo, los puestos de observación en el St. Lo vieron las características superestructuras de buques de guerra japoneses en el horizonte. El almirante Sprague ordenó a la Taffy 3 dar vuelta hacia el sur. La fuerza del Vicealmirante Takeo Kurita fue cerrando a la Taffy 3 y alrededor de las 06:58 abrieron fuego contra los buques de la Taffy 3.
El St Lo y otros cinco barcos esquivaron el ataque y logró poner en marcha todos los aviones torpederos disponibles con lo que el armamento que tenían a mano (bombas de propósito general, e incluso cargas de profundidad). Los pilotos recibieron la orden de "atacar a la fuerza japonesa y proceder a la pista de aterrizaje de Tacloban, Leyte, para rearmarse y reabastecerse". Los portaaviones esquivaron las salvas de los cruceros y acorazados enemigos.
A las 07:38, los cruceros enemigos, acercándose por babor atacan al San Lo, respondiendo con fuego rápido de su única arma de 5 pulgadas, alegando tres hits en un crucero .
Durante los siguientes 90 minutos, los buques del almirante Kurita atacan a la Taffy 3, con sus destructores y cruceros a una distancia de 10.000 m (9.100 m) de babor y estribor . Muchos salvas aterrizab cerca del buque, o pasan directamente por encima. A lo largo del enfrentamiento armado , los portaaviones y sus acompañantes estaban poniendo una cortina de humo eficaz, que el almirante Sprague le atribuye los errores de los dipaaros japonés. Aún más efectivos fueron los valientes ataques por parte de los destructores y destructores de escolta a quemarropa contra los destructores japoneses y los cruceros. Al mismo tiempo, la fuerza de Kurita estaba bajo el ataque incesante de los aviones de la Taffy 3 y de las otras dos unidades de transporte de Estados Unidos .
Bajo un fuerte ataque desde el aire y acosados por el fuego incesante de los destructores estadounidenses , los cruceros del enemigo rompieron el contacto hacia el norte a las 09:20.
Durante el enfrentamiento la Taffy 3 perdio en combate al Gambier Bay, el Johnston, Hoel, y Samuel B. Roberts debido al fuego enemigo.
A las 10:47, la unidad de trabajo fue objeto de un ataque aéreo concentrado por la Unidad de Ataque Especial Shikishima. Durante el enfrentamiento de 40 minutos con kamikazes enemigos, todos los portaaviones de acompañamiento, excepto el Fanshaw Bahía fueron dañados. Un Mitsubishi A6M2 Zero, tal vez pilotado por el teniente Yukio Seki-se estrelló en la cubierta de vuelo del St. Lo a las 10:51. Su bomba penetró la cubierta de vuelo y explotó en el lado de babor de la cubierta del hangar, donde los aviones estaban en proceso de ser reabastecidos de combustible y siendo rearmados. Un incendio estalló, seguido de seis explosiones secundarias, incluyendo la detonación de un torpedo de la nave. El St. Lo estaba envuelta en llamas y se hundió 30 minutos después.
De los 889 hombres a bordo, 113 desaparecieron y aproximadamente 30 personas murieron de sus heridas. Los sobrevivientes fueron rescatados del agua recogiendo 434 supervivientes.
Fuente: http://ahoy.tk-jk.net/MoreImages6/USSStLoBurning.jpg
Explosiones en el St. Lo
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Lo_(CVE-63)_2.jpg
Ahora seguiremos con los Acorazados y Cruceros de Estados Unidos hundidos por Japón ( esto no termina hasta el 2014 )
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Lun Jul 23, 2012 7:02 pm
Bue.....empezamos : El hundimiento del USS Arizona
El USS Arizona fue un acorazado de la clase Pennsylvania construida por y para la Marina de los Estados Unidos a mediados de la década de 1910. Nombrado en honor a la admisión del estado 48a de la Unión. A pesar de ponerse en servicio en 1916, el barco permaneció en Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Poco después del final de la guerra, el Arizona, fue uno de los barcos estadounidenses que acompañaron al presidente Wilson a la Conferencia de Paz de París. El barco fue enviado a Turquía en 1919 al comienzo de la guerra greco-turca para representar los intereses estadounidenses durante varios meses. Varios años más tarde, fue transferido a la Flota del Pacífico, donde permaneció por el resto de su carrera.
Además de una modernización integral desde 1929 a 1931, el Arizona, fue utilizado regularmente para ejercicios de entrenamiento entre las guerras. En un terremoto en Long Beach, California en 1933, el equipo del Arizona proporciono ayuda a los supervivientes. Dos años más tarde, el barco apareció en una película de James Cagney, Aquí viene la armada, sobre los problemas sentimentales de un marinero. En abril de 1940, el y el resto de la Flota del Pacífico fueron trasladados desde California a Pearl Harbor, Hawai, como un elemento disuasivo para el imperialismo japonés.
Durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Arizona fue bombardeado. Explotó y se hundió, muriendo 1.177 oficiales y tripulantes. A diferencia de muchos de los otros buques hundidos o dañados de ese día, el Arizona no podía ser recuperado. Los restos todavía se encuentran en la parte inferior de Pearl Harbor y el USS Arizona Memorial, dedicada el 30 de mayo de 1962 a todos aquellos que murieron durante el ataque, se extiende en el casco del buque.
Fuente: http://www.warart.com/images/products/2 ... _image.jpg
Poco antes de las 08:00 hora local del 7 de diciembre de 1941, aviones japoneses de seis portaaviones golpearon a la Flota del Pacífico, que estaba en el puerto de Pearl Harbor, causando estragos en la línea de batalla y en las instalaciones de defensa de Hawaii. A bordo del Arizona, la alarma de ataque aéreo sono a las 07:55. Poco después de las 08:00, el barco fue atacado por 10 Nakajima B5N "Kate" bombarderos con torpedos. Todos los B5Ns llevaban proyectiles perforantes de blindaje modificados. Volando a una altura estimada de 3.000 metros (9.800 pies), los aviones de Kaga bombardearon desde el centro del buque a la popa del barco y fueron seguidos poco después por los bombarderos Hiryu, que bombardearon la zona de proa.
Los atacantes anotaron cuatro hits en el Arizona. Una bomba rebotó en la Torreta IV y penetró en la cubierta para detonar en la despensa del capitán, provocando un pequeño incendio. El golpe siguiente fue cerca del borde de babor del buque, a la altura del palo mayor, probablemente en el área de la mampara. La próxima bomba cayó en la parte trasera cerca del arma AA de 5 pulgadas.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/01/013902b.jpg
La última bomba golpeo a las 08:06 cerca de la torreta II, es probable que penetrara la cubierta protectora alrededor de las municiones situadas en la sección delantera de la nave. Alrededor de siete segundos después del golpe,se produce una explosión, a través de los lados de la nave y destruye gran parte de la estructura interior de la parte delantera de la nave. Esto hizo que las torres de proa y la torre de órdenes de maniobra , el trinquete y el embudo colapsara hacia adelante. La explosión mató a 1.177 de los 1.400 tripulantes a bordo en ese momento, casi la mitad de las vidas perdidas durante el ataque. Se desataron feroces incendios que ardieron durante dos días. La explosión apago los incendios del buque Vestal, que estaba amarrado al lado.
Fuente: http://img362.imageshack.us/img362/4127 ... bb3920.jpg
Seguiremos con el USS California
Saludos.
El USS Arizona fue un acorazado de la clase Pennsylvania construida por y para la Marina de los Estados Unidos a mediados de la década de 1910. Nombrado en honor a la admisión del estado 48a de la Unión. A pesar de ponerse en servicio en 1916, el barco permaneció en Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Poco después del final de la guerra, el Arizona, fue uno de los barcos estadounidenses que acompañaron al presidente Wilson a la Conferencia de Paz de París. El barco fue enviado a Turquía en 1919 al comienzo de la guerra greco-turca para representar los intereses estadounidenses durante varios meses. Varios años más tarde, fue transferido a la Flota del Pacífico, donde permaneció por el resto de su carrera.
Además de una modernización integral desde 1929 a 1931, el Arizona, fue utilizado regularmente para ejercicios de entrenamiento entre las guerras. En un terremoto en Long Beach, California en 1933, el equipo del Arizona proporciono ayuda a los supervivientes. Dos años más tarde, el barco apareció en una película de James Cagney, Aquí viene la armada, sobre los problemas sentimentales de un marinero. En abril de 1940, el y el resto de la Flota del Pacífico fueron trasladados desde California a Pearl Harbor, Hawai, como un elemento disuasivo para el imperialismo japonés.
Durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Arizona fue bombardeado. Explotó y se hundió, muriendo 1.177 oficiales y tripulantes. A diferencia de muchos de los otros buques hundidos o dañados de ese día, el Arizona no podía ser recuperado. Los restos todavía se encuentran en la parte inferior de Pearl Harbor y el USS Arizona Memorial, dedicada el 30 de mayo de 1962 a todos aquellos que murieron durante el ataque, se extiende en el casco del buque.
Fuente: http://www.warart.com/images/products/2 ... _image.jpg
Poco antes de las 08:00 hora local del 7 de diciembre de 1941, aviones japoneses de seis portaaviones golpearon a la Flota del Pacífico, que estaba en el puerto de Pearl Harbor, causando estragos en la línea de batalla y en las instalaciones de defensa de Hawaii. A bordo del Arizona, la alarma de ataque aéreo sono a las 07:55. Poco después de las 08:00, el barco fue atacado por 10 Nakajima B5N "Kate" bombarderos con torpedos. Todos los B5Ns llevaban proyectiles perforantes de blindaje modificados. Volando a una altura estimada de 3.000 metros (9.800 pies), los aviones de Kaga bombardearon desde el centro del buque a la popa del barco y fueron seguidos poco después por los bombarderos Hiryu, que bombardearon la zona de proa.
Los atacantes anotaron cuatro hits en el Arizona. Una bomba rebotó en la Torreta IV y penetró en la cubierta para detonar en la despensa del capitán, provocando un pequeño incendio. El golpe siguiente fue cerca del borde de babor del buque, a la altura del palo mayor, probablemente en el área de la mampara. La próxima bomba cayó en la parte trasera cerca del arma AA de 5 pulgadas.
Fuente: http://www.navsource.org/archives/01/013902b.jpg
La última bomba golpeo a las 08:06 cerca de la torreta II, es probable que penetrara la cubierta protectora alrededor de las municiones situadas en la sección delantera de la nave. Alrededor de siete segundos después del golpe,se produce una explosión, a través de los lados de la nave y destruye gran parte de la estructura interior de la parte delantera de la nave. Esto hizo que las torres de proa y la torre de órdenes de maniobra , el trinquete y el embudo colapsara hacia adelante. La explosión mató a 1.177 de los 1.400 tripulantes a bordo en ese momento, casi la mitad de las vidas perdidas durante el ataque. Se desataron feroces incendios que ardieron durante dos días. La explosión apago los incendios del buque Vestal, que estaba amarrado al lado.
Fuente: http://img362.imageshack.us/img362/4127 ... bb3920.jpg
Seguiremos con el USS California
Saludos.
Re: Buques hundidos por los japoneses
Mar Jul 24, 2012 7:12 pm
Seguimos: el hundimiento del USS California
El USS California (BB-44), era un acorazado de la clase Tennessee, y fue el quinto barco de la Marina de los Estados Unidos nombrado en honor de el estado número 31. Fue el buque insignia de la Flota del Pacífico, donde sirvió toda su carrera. Se hundió en el ataque a Pearl Harbor , pero fue rescatado y reconstruido. Sirvió por el resto de la Segunda Guerra Mundial antes de ser dado de baja como obsoleto en 1947.
Fuente: http://www.warart.com/images/products/2 ... _image.jpg
Su quilla fue colocada el 25 de octubre de 1916 por el astillero naval de Mare Island en Vallejo, California. Se puso en marcha el 20 de noviembre de 1919 patrocinado por la Sra. RT (Barbara Stephens) Zane, hija del gobernador de California, William D. Stephens. Fue puesto en marcha el 10 de agosto de 1921,con el capitán Enrique José Ziegemeier al mando. De inmediato se unio a la Flota del Pacífico como buque insignia.
Durante 20 años, desde 1921 hasta 1941, el California sirvió primero como buque insignia de la Flota del Pacífico, a continuación, como buque insignia de la Flota de Batalla (Battle Force). Sus actividades incluyen maniobras anuales conjuntas de la Marina , problemas de desarrollo de tácticas , y concentraciones de la flota para diversos fines.
El 7 de diciembre de 1941, el California fue amarrado en el muelle sur del puerto de Pearl Harbor con otros acorazados, cuando los japoneses lanzaron su ataque aéreo. La nave sufrió daños severos por un torpedo que detonó debajo de la cintura acorazada entre los fotogramas 46 y 60, y una segunda detonación por debajo de la cintura acorazada entre los fotogramas 95 y 100. A las 0845, una bombe de 551 libras (250 kg) penetro la cubierta superior por estribor en el fotograma 60, pasa a través de la cubierta principal, y explotó en la segunda cubierta blindada, lo que desencadenó una explosion de munición antiaérea y mata a unos 50 hombres. Una segunda bomba impacto cerca del arco. El humo de los incendios ocasionados por la bomba causó la evacuación de la sala de máquinas hacia adelante y terminó los esfuerzos de bombeo para mantener a flote el California. Después de tres días de inundación progresiva, el California se instaló en el barro con solo su superestructura por encima de la superficie. Cuando terminó la acción, 100 de sus tripulantes murieron y 62 fueron heridos. El maquinista de primera clase Robert R. Scott fue uno de los marineros que perdieron su vida el 7 de diciembre, negándose a abandonar su puesto de combate, incluso cuando se inundó, "siempre y cuando las armas siguen disparando". También fue muerto el jefe Thomas Reeves, quien organizó la entrega en mano de las municiones antiaéreas cuando el equipo fue eliminado. Fue vencido por el humo y el fuego debajo de la cubierta. Ambos hombres fueron premiados con la Medalla de Honor a título póstumo por su heroísmo y dos destructores fueron nombrados en su honor, el USS Reeves (DE-156) y el USS Scott (DE-214).
El 25 de marzo de 1942, el California fue puesto a flote y llevado a dique seco en Pearl Harbor para las reparaciones. El 7 de junio, salió por sus propios medios de Puget Sound Navy Yard, donde se llevó a cabo un trabajo de reconstrucción de gran envergadura, incluyendo una mejor protección, compartimientos a prueba de agua, se mejoro la estabilidad, la batería antiaérea y el sistema de control de incendios. Sus chimeneas gemelas originales se combinaron en un solo embudo en la torre de la superestructura como en la nueva clase Dakota . Su aspecto era casi idéntica al Tennessee y al Virginia Occidental, que fueron reconstruidos después del ataque de Pearl Harbor para parecerse a los acorazados de la clase Dakota .
Fuente: http://www.maritimequest.com/warship_di ... b44_09.JPG
Fuente : http://www.militarymuseum.org/Resources ... 20WWII.jpg
El California zarpó de San Francisco, California, el 5 de mayo para la invasión de las Islas Marianas. El 14 de junio, fue alcanzado por un proyectil lanzado desde una batería de costa enemigo que mató a un hombre e hirió a nueve. Después de Saipan, sus cañones de grueso calibre ayudaron a la fuerza de asalto en Guam y Tinian en las operaciones de julio 18 a agosto 9. El 24 de agosto llegó a Espíritu Santo para la reparación de su amura de babor dañado en una colisión con su nave hermano, que también estuvo presente en Pearl Harbor , el Tennessee.
El 17 de septiembre, navegaron a Manus a prepararse para la invasión de las Filipinas. De octubre 17 a noviembre 20, ella jugó un papel clave en la operación de Leyte, incluyendo la destrucción de la flota japonesa en la batalla del estrecho de Surigao, el 25 de octubre. El 1 de enero de 1945, partió de los Palaus para Luzon. Sus potentes baterías fueron un factor importante en el éxito de estas operaciones peligrosas llevadas a cabo en el corazón del territorio enemigo . El 6 de enero, mientras proporciona bombardeo de la orilla del Golfo de Lingayen, fue golpeado por un kamikaze, 44 de sus tripulantes murieron y 155 resultaron heridos. Se hicieron las reparaciones temporales en el mismo lugar y mantuvo el desempeño de su importante misión de bombardeo de la orilla hasta que el trabajo estubo terminado. Salió el 23 de enero para Puget Navy Yard, donde llegaron el 15 de febrero para las reparaciones .
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h82114.jpg
El California, regresó a la acción en Okinawa el 15 de junio, y se mantuvo en esa zona hasta el 21 de julio. Dos días más tarde, se unió a la Fuerza de Tarea 95 (TF 95) para cubrir las operaciones de rastreo de minas del este de China. Después de un corto viaje a San Pedro Bay (Filipinas), en agosto, la nave partió de Okinawa el 20 de septiembre para cubrir el desembarco de la fuerza del ejército de ocupación en Wakanoura Wan, Honshu. Mantuvo el apoyo a la ocupación hasta el 15 de octubre, después navegó a través de Singapur, Colombo, Ceilán, y Ciudad del Cabo, Sudáfrica, a Philadelphia, Pennsylvania, llegando el 7 de diciembre. Fue colocado en reserva el 7 de agosto de 1946, y vendido para desguace el 10 de julio de 1959 a Bethlehem Shipbuilding Corporation, de Sparrows Point, Maryland.
Fuente: http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_5- ... ia_pic.jpg
Proximo buque : el USS Oklahoma
Saludos.
El USS California (BB-44), era un acorazado de la clase Tennessee, y fue el quinto barco de la Marina de los Estados Unidos nombrado en honor de el estado número 31. Fue el buque insignia de la Flota del Pacífico, donde sirvió toda su carrera. Se hundió en el ataque a Pearl Harbor , pero fue rescatado y reconstruido. Sirvió por el resto de la Segunda Guerra Mundial antes de ser dado de baja como obsoleto en 1947.
Fuente: http://www.warart.com/images/products/2 ... _image.jpg
Su quilla fue colocada el 25 de octubre de 1916 por el astillero naval de Mare Island en Vallejo, California. Se puso en marcha el 20 de noviembre de 1919 patrocinado por la Sra. RT (Barbara Stephens) Zane, hija del gobernador de California, William D. Stephens. Fue puesto en marcha el 10 de agosto de 1921,con el capitán Enrique José Ziegemeier al mando. De inmediato se unio a la Flota del Pacífico como buque insignia.
Durante 20 años, desde 1921 hasta 1941, el California sirvió primero como buque insignia de la Flota del Pacífico, a continuación, como buque insignia de la Flota de Batalla (Battle Force). Sus actividades incluyen maniobras anuales conjuntas de la Marina , problemas de desarrollo de tácticas , y concentraciones de la flota para diversos fines.
El 7 de diciembre de 1941, el California fue amarrado en el muelle sur del puerto de Pearl Harbor con otros acorazados, cuando los japoneses lanzaron su ataque aéreo. La nave sufrió daños severos por un torpedo que detonó debajo de la cintura acorazada entre los fotogramas 46 y 60, y una segunda detonación por debajo de la cintura acorazada entre los fotogramas 95 y 100. A las 0845, una bombe de 551 libras (250 kg) penetro la cubierta superior por estribor en el fotograma 60, pasa a través de la cubierta principal, y explotó en la segunda cubierta blindada, lo que desencadenó una explosion de munición antiaérea y mata a unos 50 hombres. Una segunda bomba impacto cerca del arco. El humo de los incendios ocasionados por la bomba causó la evacuación de la sala de máquinas hacia adelante y terminó los esfuerzos de bombeo para mantener a flote el California. Después de tres días de inundación progresiva, el California se instaló en el barro con solo su superestructura por encima de la superficie. Cuando terminó la acción, 100 de sus tripulantes murieron y 62 fueron heridos. El maquinista de primera clase Robert R. Scott fue uno de los marineros que perdieron su vida el 7 de diciembre, negándose a abandonar su puesto de combate, incluso cuando se inundó, "siempre y cuando las armas siguen disparando". También fue muerto el jefe Thomas Reeves, quien organizó la entrega en mano de las municiones antiaéreas cuando el equipo fue eliminado. Fue vencido por el humo y el fuego debajo de la cubierta. Ambos hombres fueron premiados con la Medalla de Honor a título póstumo por su heroísmo y dos destructores fueron nombrados en su honor, el USS Reeves (DE-156) y el USS Scott (DE-214).
El 25 de marzo de 1942, el California fue puesto a flote y llevado a dique seco en Pearl Harbor para las reparaciones. El 7 de junio, salió por sus propios medios de Puget Sound Navy Yard, donde se llevó a cabo un trabajo de reconstrucción de gran envergadura, incluyendo una mejor protección, compartimientos a prueba de agua, se mejoro la estabilidad, la batería antiaérea y el sistema de control de incendios. Sus chimeneas gemelas originales se combinaron en un solo embudo en la torre de la superestructura como en la nueva clase Dakota . Su aspecto era casi idéntica al Tennessee y al Virginia Occidental, que fueron reconstruidos después del ataque de Pearl Harbor para parecerse a los acorazados de la clase Dakota .
Fuente: http://www.maritimequest.com/warship_di ... b44_09.JPG
Fuente : http://www.militarymuseum.org/Resources ... 20WWII.jpg
El California zarpó de San Francisco, California, el 5 de mayo para la invasión de las Islas Marianas. El 14 de junio, fue alcanzado por un proyectil lanzado desde una batería de costa enemigo que mató a un hombre e hirió a nueve. Después de Saipan, sus cañones de grueso calibre ayudaron a la fuerza de asalto en Guam y Tinian en las operaciones de julio 18 a agosto 9. El 24 de agosto llegó a Espíritu Santo para la reparación de su amura de babor dañado en una colisión con su nave hermano, que también estuvo presente en Pearl Harbor , el Tennessee.
El 17 de septiembre, navegaron a Manus a prepararse para la invasión de las Filipinas. De octubre 17 a noviembre 20, ella jugó un papel clave en la operación de Leyte, incluyendo la destrucción de la flota japonesa en la batalla del estrecho de Surigao, el 25 de octubre. El 1 de enero de 1945, partió de los Palaus para Luzon. Sus potentes baterías fueron un factor importante en el éxito de estas operaciones peligrosas llevadas a cabo en el corazón del territorio enemigo . El 6 de enero, mientras proporciona bombardeo de la orilla del Golfo de Lingayen, fue golpeado por un kamikaze, 44 de sus tripulantes murieron y 155 resultaron heridos. Se hicieron las reparaciones temporales en el mismo lugar y mantuvo el desempeño de su importante misión de bombardeo de la orilla hasta que el trabajo estubo terminado. Salió el 23 de enero para Puget Navy Yard, donde llegaron el 15 de febrero para las reparaciones .
Fuente: http://www.history.navy.mil/photos/imag ... h82114.jpg
El California, regresó a la acción en Okinawa el 15 de junio, y se mantuvo en esa zona hasta el 21 de julio. Dos días más tarde, se unió a la Fuerza de Tarea 95 (TF 95) para cubrir las operaciones de rastreo de minas del este de China. Después de un corto viaje a San Pedro Bay (Filipinas), en agosto, la nave partió de Okinawa el 20 de septiembre para cubrir el desembarco de la fuerza del ejército de ocupación en Wakanoura Wan, Honshu. Mantuvo el apoyo a la ocupación hasta el 15 de octubre, después navegó a través de Singapur, Colombo, Ceilán, y Ciudad del Cabo, Sudáfrica, a Philadelphia, Pennsylvania, llegando el 7 de diciembre. Fue colocado en reserva el 7 de agosto de 1946, y vendido para desguace el 10 de julio de 1959 a Bethlehem Shipbuilding Corporation, de Sparrows Point, Maryland.
Fuente: http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_5- ... ia_pic.jpg
Proximo buque : el USS Oklahoma
Saludos.