Kokusai Ku-8
El Kokusai Ku-8-II (Kokusai Army Type 4 Special Transport Glider ) fue un planeador militar japonés utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Luz: 23,20 m
Longitud: 13,31 m
Altura: 2,96m
Superficie de apoyo: 50,70 m²
Peso: 1.700 kilos
Peso al despegue: 3.500 kg
Velocidad máxima de elevación: 224 km/h
Capacidad de carga: 20 soldados con armamento completo o 1.500 kg de carga
Tripulación: 2
El número estimado de Ku-8 construidos es de unas 700 unidades.
En el Lejano Oriente, Japón ha ocupado vastos territorios desde finales de 1941 y en 1942. Al mismo tiempo, dependía únicamente del transporte marítimo, porque la capacidad de transporte aéreo no era suficiente. Esto no significa que no estén interesados en los planeadores aerotransportados en Japón, varios tipos se han desarrollado gradualmente, pero al borde del interés de las fuerzas militares y navales. El primer planeador del ejército, el Ku-1-I fue creado en la pequeña empresa Maeda Koku Kenyusho según las especificaciones de junio de 1940 y voló desde septiembre de 1941. Tenía un fuselaje en forma de góndola para el piloto y 6 a 8 soldados y largas vigas de cola. Fue construido para permitir el más alto entrenamiento de pilotos y paracaidistas. El Ku-1 apareció más tarde con varias modificaciones, pero nunca se usó en combate.
La Fuerza Aérea Naval encargó la construcción de un planeador para su arsenal aéreo en Yokosuka. En realidad, el proyecto se creó allí en el verano de 1941, pero la construcción se confió a la empresa menos ocupada Nippon Hikoki K.K. bajo el nombre Kugisho MXY5. El primero despegó en febrero de 1942, seguido de otros ocho mas. Todos llevaban un piloto y 11 soldados. Algunos incluso estaban blindados contra armas de infanteria. Despliegue de combate: ninguno.
El Ku-8 fue originalmente un avión propulsado. En 1937, el Ministerio de Transportes encargó su construcción con el fin de encontrar un tipo de transporte muy simple para el desarrollo del transporte local. Nippon Kokusai Koku Kogyo habia desarrollado un avión de gran altura de diseño mixto, el TK-3 hecho a medida con dos motores Nakajima Kotobuki de 3 estrellas de 480 kW (640 hp) y un tren de aterrizaje fijo. Había espacio para ocho pasajeros en la cabina. El primero de los prototipos despegó en junio de 1938, pero el ministerio no quedó satisfecho y canceló el contrato. Un año después, la Fuerza Aérea mostró interés en el TK-3, para el cual se construyó y voló un prototipo Ki-59 con motores Hitachi Ha-13a de 338 kW (450 hp). Después de las modificaciones necesarias, se construyó en un número limitado como Dopravní vz.1. En diciembre de 1941, la fábrica convirtió al Ki-59 en un planeador quitando los motores y el tren de aterrizaje, reemplazándolo con esquís con ruedas auxiliares y simplificacandolo en general (especialmente el ala extendida, que recibió puntales), el Ku-8-I planeador cumplió se empezo a producir en 1945 como Ku-8-II. El uso de combate fue pequeño. El Ku-8-II tenía un diseño mixto. El fuselaje estaba hecho de tubos de acero con una cubierta de lona, la proa articulada para la carga estaba hecha como un caparazón de duraluminio (tenía dos pilotos uno al lado del otro), las superficies de las alas y la cola eran de madera, los timones y la mayor parte del ala estaba cubierta con lienzo. En la construcción también se utilizó un "compuesto" doméstico a base de bambú. En Japón se crearon un total de 14 construcciones de planeadores militares del ejército, incluidos los de entrenamiento. La abreviatura Ku proviene del término Kuraida - planeador. Solo se sabe que el Ku-8-II se construyó en grandes cantidades y se desplegó.
Durante la ocupación de la isla filipina de Luzón en enero de 1945, los estadounidenses descubrieron planeadores aerotransportados bastante grandes en varios aeropuertos. Antes de que pudieran ser identificados, se les dio el nombre en clave Gander. Más tarde se descubrió que eran los Kokusai Ku-8-II. A pesar de la capacidad de transporte relativamente grande de dos pilotos y veinte soldados o partes de un cañón de montaña, el uso de combate de este tipo está documentado solo de manera controvertida. Los obsoletos bombarderos bimotor Mitsubishi Ki-21 (Sally) servían como máquinas de remolque.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... i_Ku-8.jpg
Rendimiento
Velocidad: 240 km/h (150 mph, 130 nudos)
Ratio de planeo máximo: 15,9:1
Velocidad máxima de remolque: 224 km/h (139 mph; 121 nudos)
Fuente : https://www.pinterest.com/pin/708261478874567874/
Variantes
Ku-8-I: Prototipos.
Ku-8-II: planeador de transporte militar. Versión de producción.
Fuente: http://www.airwar.ru/image/idop/glider/ku8/
Fuente de los textos:
http://www.topsid.com/index.php?war=jap ... saiku-8-ii
https://en.wikipedia.org/wiki/Kokusai_Ku-8
Saludos