IJN Tone (crucero pesado)
Mar Abr 14, 2009 8:19 pm
Hola a todos.
Vamos con un ligero artículo sobre el Crucero japonés Tone.
Del mismo modo que los 4 cruceros de la clase Mogami, el Tone (y su gemelo el Chikuma) fue concebido como crucero ligero para burlar las restricciones del Tratado de Washington, aunque al verlo se advertía que era un Crucero Pesado en toda regla. Se completó el 20 de noviembre de 1938.
Al empezar la guerra mundial en 1939, el Tone pasó calladamente por astilleros para cambiar la artillería principal que tenía montada (torres triples de 152mm) por la ya definitiva de torres dobles de 203mm.
La principal característica del Crucero Tone es que tenía todas las torres de artillería en la parte proel del navío (eran 4 torres), siendo junto con su gemelo el único buque de su clase en la marina imperial con esa peculiar forma.
La parte popel del navío quedaba reservada para llevar 6 hidroaviones, lo cual le convertía en un buque idoneo para acciones de reconocimiento aéreo, podría decirse que era "los ojos de la flota".
El Tone participó en casi todas las acciones más importantes de la guerra del Pacífico, entre las que destacaremos Pearl Harbor, la toma de Wake, la batalla del mar de Java, las batallas en el Océano Índico, la batalla de Midway, Guadalcanal, batalla del mar de Filipinas, y la batalla de Leyte, en la que formó parte de la agrupación del Almirante Kurita, llegando a disparar contra los portaviones de escolta norteamericanos de "Taffy-3"
Fue hundido el 28 de julio de 1945 por ataques aéreos sobre la base naval de Kure, lugar en el que se encontraba anclado.
Es sin duda el buque japonés con mejor historial de la Segunda Guerra Mundial, tal vez junto al portaviones Zuikaku.
Fuente de la foto:http://www.acepilots.com/ships/tone.html
Fuentes:
La Guerra Naval en el Pacifico, de Luis de la Sierra.
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_cruiser_Tone
Un saludo camaradas.
Vamos con un ligero artículo sobre el Crucero japonés Tone.
Del mismo modo que los 4 cruceros de la clase Mogami, el Tone (y su gemelo el Chikuma) fue concebido como crucero ligero para burlar las restricciones del Tratado de Washington, aunque al verlo se advertía que era un Crucero Pesado en toda regla. Se completó el 20 de noviembre de 1938.
Al empezar la guerra mundial en 1939, el Tone pasó calladamente por astilleros para cambiar la artillería principal que tenía montada (torres triples de 152mm) por la ya definitiva de torres dobles de 203mm.
La principal característica del Crucero Tone es que tenía todas las torres de artillería en la parte proel del navío (eran 4 torres), siendo junto con su gemelo el único buque de su clase en la marina imperial con esa peculiar forma.
La parte popel del navío quedaba reservada para llevar 6 hidroaviones, lo cual le convertía en un buque idoneo para acciones de reconocimiento aéreo, podría decirse que era "los ojos de la flota".
El Tone participó en casi todas las acciones más importantes de la guerra del Pacífico, entre las que destacaremos Pearl Harbor, la toma de Wake, la batalla del mar de Java, las batallas en el Océano Índico, la batalla de Midway, Guadalcanal, batalla del mar de Filipinas, y la batalla de Leyte, en la que formó parte de la agrupación del Almirante Kurita, llegando a disparar contra los portaviones de escolta norteamericanos de "Taffy-3"
Fue hundido el 28 de julio de 1945 por ataques aéreos sobre la base naval de Kure, lugar en el que se encontraba anclado.
Es sin duda el buque japonés con mejor historial de la Segunda Guerra Mundial, tal vez junto al portaviones Zuikaku.
Fuente de la foto:http://www.acepilots.com/ships/tone.html
Fuentes:
La Guerra Naval en el Pacifico, de Luis de la Sierra.
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_cruiser_Tone
Un saludo camaradas.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mar Abr 14, 2009 10:10 pm
Gracias por la info. Le estoy agarrando el gustito a esto de los barcos.
Saludos
Saludos
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 3:06 pm
Buen aporte Anibal. Menudo curriculum tiene este crucero... Pearl Harbor, Leyte, Guadalcanal, Filipinas... 
Una pequeña duda. ¿La clase Tone la componían este barco y el Chikuma?
Un saludo.
Una pequeña duda. ¿La clase Tone la componían este barco y el Chikuma?
Un saludo.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 3:46 pm
Hola a todos.
Si señor, el Tone y el Chikuma componían esta peculiar clase de cruceros. Comparten muchas cosas con los 4 cruceros clase Mogami (Mogami, Suzuya, Kumano y Mikuma), pero los 2 "Tones" son los más modernos de la Armada Imperial. El Chikuma fue el último crucero pesado de los 18 con que Japón empezó la guerra en salir de astilleros.
Si teneis ocasión y podeis leer la mortal pesecución en la batalla de Leyte del Tone, el Haguro y el Kongo y el Haruna contra los sorprendidos portaviones de Taffy-3, hacedlo. Es bastante emocionante, si me permitis usar la palabra emocionante dentro del ambito de una batalla a muerte.
Bueno, saludos camaradas.
Si señor, el Tone y el Chikuma componían esta peculiar clase de cruceros. Comparten muchas cosas con los 4 cruceros clase Mogami (Mogami, Suzuya, Kumano y Mikuma), pero los 2 "Tones" son los más modernos de la Armada Imperial. El Chikuma fue el último crucero pesado de los 18 con que Japón empezó la guerra en salir de astilleros.
Si teneis ocasión y podeis leer la mortal pesecución en la batalla de Leyte del Tone, el Haguro y el Kongo y el Haruna contra los sorprendidos portaviones de Taffy-3, hacedlo. Es bastante emocionante, si me permitis usar la palabra emocionante dentro del ambito de una batalla a muerte.
Bueno, saludos camaradas.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 4:05 pm
Gracias por la info Anibal. Seguiré tu recomendación de leer la persecución en Leyte.
Un saludo.
Un saludo.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 7:19 pm
Balthasar, aquí tienes la historia que menciona Aníbal sobre el enfrentamiento en Samar de la flota de Kurita y la Taffy 3:
viewtopic.php?f=26&t=1606
Y unas fotos del Tone, un excelente enemigo:
En servicio. http://www.ijndreamhost.com
Hundido. http://www.panoramio.com
Y muy buena la información Aníbal, gracias.
Saludos.
viewtopic.php?f=26&t=1606
Y unas fotos del Tone, un excelente enemigo:
En servicio. http://www.ijndreamhost.com
Hundido. http://www.panoramio.com
Y muy buena la información Aníbal, gracias.
Saludos.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 8:35 pm
Solo aclarar un punto que puede dar lugar a confusiones.
En realidad el cambio se decidio a partir del primero de enero de 1937, cuando Japon no renovo los tratados de limitacion que habia suscrito respecto a limites en cuanto a cantidad de cruceros con armamento de 8 pulgadas.
En esa epoca el Tone estaba en astilleros y aun se trabajaba en el casco y aun no se habian montado las cubiertas superiores ni la superestructura, de hecho no se habian colocado todavia las torres de armamento principal, su gemelo el Chikuma se encontraba en un estado todavia mas embrionario, lo cierto es que cuando el Tone entra a servicio en noviembre de 1938 lo hace con artilleria de 8 pulgadas.
Por lo tanto es incorrecto que el Tone "...paso calladamente por astilleros para cambiar la artilleria pincipal..." al comenzar la IIGM.
Sospecho que el problema puede estar en el trabajo de D. Luis de la Sierra, debemos de tomar en cuenta que para cuestiones tecnicas se trata de un libro ampliamente defasado.
Por otro lado indicar que aunque si se planeaba que estos buques empleasen 6 hidros, en realidad en forma operativa nunca se usaron mas de 5.
Aconsejo revisar el libro de Eric Lacroix "Japanese Cruisers of the Pacific war".
Anibal clar escribió:Al empezar la guerra mundial en 1939, el Tone pasó calladamente por astilleros para cambiar la artillería principal que tenía montada (torres triples de 152mm) por la ya definitiva de torres dobles de 203mm.
En realidad el cambio se decidio a partir del primero de enero de 1937, cuando Japon no renovo los tratados de limitacion que habia suscrito respecto a limites en cuanto a cantidad de cruceros con armamento de 8 pulgadas.
En esa epoca el Tone estaba en astilleros y aun se trabajaba en el casco y aun no se habian montado las cubiertas superiores ni la superestructura, de hecho no se habian colocado todavia las torres de armamento principal, su gemelo el Chikuma se encontraba en un estado todavia mas embrionario, lo cierto es que cuando el Tone entra a servicio en noviembre de 1938 lo hace con artilleria de 8 pulgadas.
Por lo tanto es incorrecto que el Tone "...paso calladamente por astilleros para cambiar la artilleria pincipal..." al comenzar la IIGM.
Sospecho que el problema puede estar en el trabajo de D. Luis de la Sierra, debemos de tomar en cuenta que para cuestiones tecnicas se trata de un libro ampliamente defasado.
Por otro lado indicar que aunque si se planeaba que estos buques empleasen 6 hidros, en realidad en forma operativa nunca se usaron mas de 5.
Aconsejo revisar el libro de Eric Lacroix "Japanese Cruisers of the Pacific war".
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 8:55 pm
Hola a todos.
Gracias miguel por la información. La verdad es que el libro de Luis de la Sierra es bastante bueno, aunque como tú observas con acierto, en algunos casos se queda un poco desfasado. Sin embargo, los 4 "Mogamis" parece ser que si pasaron en 1939 por astilleros para que se les sustituyeran los cañones de 152 por los de 203. ¿Puedes tú constatar este dato?
En todo caso, insisto, muchas gracias por la aclaración.
Un saludo camaradas.
Gracias miguel por la información. La verdad es que el libro de Luis de la Sierra es bastante bueno, aunque como tú observas con acierto, en algunos casos se queda un poco desfasado. Sin embargo, los 4 "Mogamis" parece ser que si pasaron en 1939 por astilleros para que se les sustituyeran los cañones de 152 por los de 203. ¿Puedes tú constatar este dato?
En todo caso, insisto, muchas gracias por la aclaración.
Un saludo camaradas.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Abr 15, 2009 10:44 pm
Gracias Capi! Ya iba a mirar yo por aqui porque me sonaba haberlo visto alguna vez.
Saludos.
Saludos.
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Dom Abr 19, 2009 5:33 pm
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Lun Abr 20, 2009 1:22 pm
Hola a todos.
Qurido camarada Rommeldak, las torres tiene un radio de giro de 360º, lo que ocurre es que cuando no se está en combate, se "trincan a crujía", lo cual quiere decir que se ponen en la posición más cómoda posible, alineadas con el eje del buque.
Pero no te apures que cuando haya combate, ya apuntan donde sea preciso.
En el caso del Tone, las torres C y D, obviamente, no pueden disparar hacia alante porque alcanzarían a la torre B, pero si pueden hacerlo sin problema hacia los laterales.
Un saludo
Qurido camarada Rommeldak, las torres tiene un radio de giro de 360º, lo que ocurre es que cuando no se está en combate, se "trincan a crujía", lo cual quiere decir que se ponen en la posición más cómoda posible, alineadas con el eje del buque.
Pero no te apures que cuando haya combate, ya apuntan donde sea preciso.
En el caso del Tone, las torres C y D, obviamente, no pueden disparar hacia alante porque alcanzarían a la torre B, pero si pueden hacerlo sin problema hacia los laterales.
Un saludo
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Jue Abr 23, 2009 2:36 pm
Lo más importante, lo que falta en lo que se ha dicho, era la función que tendría encomendada el Tone.
La marina japonesa era la que más experiencias, favorables y desfavorables, acumuló en el periodo de entreguerras. Ahí aprendió la importancia del poder aeronaval, la necesidad de disponer de cazas embarcados eficientes (“gracias” a las importantes pérdidas sufridas por el Kaga). Si los portaaviones tenían que llevar más cazas, llevarían menos bombarderos, y disminuiría su poder de ataque.
Además el número de portaaviones estaba limitado por los sucesivos tratados de limitaciones navales. Una forma de sortearlos era construir buques de menos de 10.000 Tons de desplazamiento estándar, pero resultaron poco satisfactorios. Otra, confiar parte de las misiones a hidroaviones.
Ello llevó a la construcción de varios tipos de buques portahidros. Hubo conversiones de buques mercantes, que realmente actuarían como bases flotantes avanzadas. Se diseñaron buques portahidros especializados (como los Nishin o los Chitose). Y por otro lado, hidroaviones avanzados: no sólo de reconocimiento, sino posteriormente, de caza y de ataque, y que podrían actuar no sólo desde esos buques, sino dese bases insulares avanzadas.
Los hidros de los buques de la flota, especialmente, tendrían encomendada una misión primordial: el reconocimiento (y posteriormente, la escolta antisubmarina). Pero la dotación de hidros en los buques era limitada (uno o dos por buque). Aunque hubiese muchos barcos con hidroaviones, el que dependiesen de muchos buques era un inconveniente. Los nuevos diseños deberían suplir esa deficiencia. Los acorazados de la clase Yamato llevarían hasta siete hidros a bordo. Asimismo, los nuevos cruceros que se construyesen deberían llevar más de los dos hidros que eran habituales.
Por otra parte, la marina japonesa sufrió dos desastres durante el periodo de preguerras: uno fue el vuelco del torpedero Tomozuru durante unas maniobras en 1934 (perdiéndose 100 vidas, aunque el casco pudo ser remolcado y reparado). Otra, el tifón del 26 de Septiembre de 1935, cuando varios buques de la 4ª flota japonesa sufrieron graves daños: dos destructores, con cascos construidos con soldadura eléctrica (y no remachados), para ahorrar peso, se partieron, perdiendo la proa. Otro destructor y el portaaviones Ryujo sufrieron daños en el puente, y el portaaviones Hosho estuvo a punto de perderse.
Las investigaciones subsiguientes mostraron la debilidad estructural de los cascos soldados de varias clases de destructores (que fueron soldados), y el riesgo que suponían los pesos altos. Eso contradecía la práctica japonesa hasta la fecha: armar lo más posible los buques, de desplazamiento limitado por los tratados, para que superasen a los de otras potencias. Los portaaviones de menos de 10.000 Tn eran muy poco estable (lo que llevó a aplicar un doble casco exterior al Ryuho), y el casco de los destructores debería ser reforzado. La imposibilidad de construir una marina potente dentro de las limitaciones del tratado fue uno de los motivos por los que Japón se retiraría del tratado naval de Londres al año siguiente.
Una de las clases que la investigación había señalado como problemática era la de los Mogami. Diseñados como cruceros pesados, pero con torres triples de 155 mm, para mantener el desplazamiento dentro de las 10.000 Tons usaban técnicas avanzadas, como soldadura eléctrica, uso de aluminio en superestructuras, etcétera. Por ello se añadieron bulges a las cuatro unidades (a las dos últimas durante su construcción).
Los dos Tone debían ser los dos últimos de la serie del Mogami. Pero a la vista de todo lo antedicho se modificó radicalmente el diseño: montarían cañones de 203 mm (pues no había que respetar tratados), pero sólo ocho, en cuatro torres dobles, lo que mejoraría la estabilidad. La toldilla quedaría reservada para dos catapultas y para llevar hasta seis hidros. El casco en el Tone era soldado, pero en el Chikuma se volvió a los remaches.
Posteriores construcciones y reformas seguirían esta tendencia. El crucero ligero Oyodo, el último construido por la IJN, repetía la fórmula de los Tone, y podía llevar seis hidros. El último crucero pesado, el Ibuki, sería un Tone mejorado (aunque fue convertido en portaaviones). El Mogami, tras los daños sufridos en Midway, fue reconstruido retirando las dos torres de popa y dejando lugar para llevar siete hidros. Los acorazados Ise y Hyuga sufrieron la misma reconversión, para llevar hasta 25 aviones en una cubierta a popa.
Durante la guerra, la misión principal de los dos Tone fue el reconocimiento: acompañaron a la fuerza de portaaviones rápidos, apoyándola con sus hidroaviones. Por desgracia para los japoneses, esa táctica mostró bastantes limitaciones: los hidros se lanzaban lentamente, era frecuente que hubiese problemas con las catapultas, y los avistamientos se comunicaban al mando con retraso, al tener que recorrer las noticias la cadena de mando. La táctica norteamericana (usar los aviones de los portaaviones para la exploración) resultó más flexible.
Ambas unidades fueron dañadas en los combates de las Salomón. Además, a partir de 1943 faltaban pilotos veteranos, y los hidros resultaron muy vulnerables contra la caza enemiga dirigida por radar: en las batallas de las Filipinas y de Leyte los hidros fueron capaces de encontrar a las flotas enemigas, pero con pérdidas que llegaban al 50% en cada misión. Por ello se desembarcaron catapultas y aviones y embarcaron en su lugar cañones antiaéreos ligeros.
El Chikuma fue hundido en Leyte, en el combate de Samar, al ser torpedeado varias veces (recibió al menos cuatro torpedos). Poco se sabe de su fin: los supervivientes fueron recogidos por el destructor Nowaki, que sería hundido al día siguiente en un ataque aéreo: sólo un tripulante del Chikuma sobrevivió. El Tone sobrevivió a Leyte, pero fue hundido en aguas someras en el ataque final contra la flota japonesa, en Julio de 1945.
Saludos
La marina japonesa era la que más experiencias, favorables y desfavorables, acumuló en el periodo de entreguerras. Ahí aprendió la importancia del poder aeronaval, la necesidad de disponer de cazas embarcados eficientes (“gracias” a las importantes pérdidas sufridas por el Kaga). Si los portaaviones tenían que llevar más cazas, llevarían menos bombarderos, y disminuiría su poder de ataque.
Además el número de portaaviones estaba limitado por los sucesivos tratados de limitaciones navales. Una forma de sortearlos era construir buques de menos de 10.000 Tons de desplazamiento estándar, pero resultaron poco satisfactorios. Otra, confiar parte de las misiones a hidroaviones.
Ello llevó a la construcción de varios tipos de buques portahidros. Hubo conversiones de buques mercantes, que realmente actuarían como bases flotantes avanzadas. Se diseñaron buques portahidros especializados (como los Nishin o los Chitose). Y por otro lado, hidroaviones avanzados: no sólo de reconocimiento, sino posteriormente, de caza y de ataque, y que podrían actuar no sólo desde esos buques, sino dese bases insulares avanzadas.
Los hidros de los buques de la flota, especialmente, tendrían encomendada una misión primordial: el reconocimiento (y posteriormente, la escolta antisubmarina). Pero la dotación de hidros en los buques era limitada (uno o dos por buque). Aunque hubiese muchos barcos con hidroaviones, el que dependiesen de muchos buques era un inconveniente. Los nuevos diseños deberían suplir esa deficiencia. Los acorazados de la clase Yamato llevarían hasta siete hidros a bordo. Asimismo, los nuevos cruceros que se construyesen deberían llevar más de los dos hidros que eran habituales.
Por otra parte, la marina japonesa sufrió dos desastres durante el periodo de preguerras: uno fue el vuelco del torpedero Tomozuru durante unas maniobras en 1934 (perdiéndose 100 vidas, aunque el casco pudo ser remolcado y reparado). Otra, el tifón del 26 de Septiembre de 1935, cuando varios buques de la 4ª flota japonesa sufrieron graves daños: dos destructores, con cascos construidos con soldadura eléctrica (y no remachados), para ahorrar peso, se partieron, perdiendo la proa. Otro destructor y el portaaviones Ryujo sufrieron daños en el puente, y el portaaviones Hosho estuvo a punto de perderse.
Las investigaciones subsiguientes mostraron la debilidad estructural de los cascos soldados de varias clases de destructores (que fueron soldados), y el riesgo que suponían los pesos altos. Eso contradecía la práctica japonesa hasta la fecha: armar lo más posible los buques, de desplazamiento limitado por los tratados, para que superasen a los de otras potencias. Los portaaviones de menos de 10.000 Tn eran muy poco estable (lo que llevó a aplicar un doble casco exterior al Ryuho), y el casco de los destructores debería ser reforzado. La imposibilidad de construir una marina potente dentro de las limitaciones del tratado fue uno de los motivos por los que Japón se retiraría del tratado naval de Londres al año siguiente.
Una de las clases que la investigación había señalado como problemática era la de los Mogami. Diseñados como cruceros pesados, pero con torres triples de 155 mm, para mantener el desplazamiento dentro de las 10.000 Tons usaban técnicas avanzadas, como soldadura eléctrica, uso de aluminio en superestructuras, etcétera. Por ello se añadieron bulges a las cuatro unidades (a las dos últimas durante su construcción).
Los dos Tone debían ser los dos últimos de la serie del Mogami. Pero a la vista de todo lo antedicho se modificó radicalmente el diseño: montarían cañones de 203 mm (pues no había que respetar tratados), pero sólo ocho, en cuatro torres dobles, lo que mejoraría la estabilidad. La toldilla quedaría reservada para dos catapultas y para llevar hasta seis hidros. El casco en el Tone era soldado, pero en el Chikuma se volvió a los remaches.
Posteriores construcciones y reformas seguirían esta tendencia. El crucero ligero Oyodo, el último construido por la IJN, repetía la fórmula de los Tone, y podía llevar seis hidros. El último crucero pesado, el Ibuki, sería un Tone mejorado (aunque fue convertido en portaaviones). El Mogami, tras los daños sufridos en Midway, fue reconstruido retirando las dos torres de popa y dejando lugar para llevar siete hidros. Los acorazados Ise y Hyuga sufrieron la misma reconversión, para llevar hasta 25 aviones en una cubierta a popa.
Durante la guerra, la misión principal de los dos Tone fue el reconocimiento: acompañaron a la fuerza de portaaviones rápidos, apoyándola con sus hidroaviones. Por desgracia para los japoneses, esa táctica mostró bastantes limitaciones: los hidros se lanzaban lentamente, era frecuente que hubiese problemas con las catapultas, y los avistamientos se comunicaban al mando con retraso, al tener que recorrer las noticias la cadena de mando. La táctica norteamericana (usar los aviones de los portaaviones para la exploración) resultó más flexible.
Ambas unidades fueron dañadas en los combates de las Salomón. Además, a partir de 1943 faltaban pilotos veteranos, y los hidros resultaron muy vulnerables contra la caza enemiga dirigida por radar: en las batallas de las Filipinas y de Leyte los hidros fueron capaces de encontrar a las flotas enemigas, pero con pérdidas que llegaban al 50% en cada misión. Por ello se desembarcaron catapultas y aviones y embarcaron en su lugar cañones antiaéreos ligeros.
El Chikuma fue hundido en Leyte, en el combate de Samar, al ser torpedeado varias veces (recibió al menos cuatro torpedos). Poco se sabe de su fin: los supervivientes fueron recogidos por el destructor Nowaki, que sería hundido al día siguiente en un ataque aéreo: sólo un tripulante del Chikuma sobrevivió. El Tone sobrevivió a Leyte, pero fue hundido en aguas someras en el ataque final contra la flota japonesa, en Julio de 1945.
Saludos
Crucero pesado clase Tone
Mar Sep 06, 2011 12:05 pm
Introducción
Uno de los problemas operativos más importantes en las fuerzas aeronavales japonesas era que el grupo aéreo de portaviones estaba constituido por aparatos enteramente ofensivos, dejando la importante misión de reconocimiento a los hidroaviones embarcados en los buques de acompañamiento, como los acorazados y cruceros.
Planta y alzado crucero pesado clase Tone
De está concepción nace el crucero pesado clase Tone, compuesta por el Tone y su gemelo el Chikuma (construido posteriormente con ligeras mejoras). La singularidad principal de estas dos unidades era la concentración de todo el armamento principal (ocho piezas de 203/50 mm , montados en torres dobles) en la parte de proa, lo cual dejaba toda la parte de popa para el almacenaje, embarque y desembarque de hidroaviones.
Estos cruceros eran considerados por los propios japoneses como sus mejores cruceros, no sólo por las excelentes cualidades bélicas y marineras, sino también por la mejora del espacio para los miembros de la tripulación.
Se intentó repetir la experiencia con la modificación de los viejos acorazados Ise, y de hecho hay quién opina la norma actual de añadir un componente aéreo (helicópteros o aviones VTOL) como una actualización de este concepto japonés.
Casco y superestructuras
El casco tenía la típica línea ondulada de las unidades japonesas, la superestructura era más simple que el resto de cruceros japoneses y la popa era más ancha para poder albergar los hidroaviones (cinco en total) y sus catapultas.
Maqueta representativa del crucero Tone
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fuentes:
"La Marina", editorial Delta SA, Edición 1984, Volumen III, -ISBN 84-85822--58-7
Fuentes fotografías:
http://lcoat.tripod.com/Tone.jpg
http://www.1999.co.jp/eng/image/10098695a/20/1
Uno de los problemas operativos más importantes en las fuerzas aeronavales japonesas era que el grupo aéreo de portaviones estaba constituido por aparatos enteramente ofensivos, dejando la importante misión de reconocimiento a los hidroaviones embarcados en los buques de acompañamiento, como los acorazados y cruceros.
Planta y alzado crucero pesado clase Tone
De está concepción nace el crucero pesado clase Tone, compuesta por el Tone y su gemelo el Chikuma (construido posteriormente con ligeras mejoras). La singularidad principal de estas dos unidades era la concentración de todo el armamento principal (ocho piezas de 203/50 mm , montados en torres dobles) en la parte de proa, lo cual dejaba toda la parte de popa para el almacenaje, embarque y desembarque de hidroaviones.
Estos cruceros eran considerados por los propios japoneses como sus mejores cruceros, no sólo por las excelentes cualidades bélicas y marineras, sino también por la mejora del espacio para los miembros de la tripulación.
Se intentó repetir la experiencia con la modificación de los viejos acorazados Ise, y de hecho hay quién opina la norma actual de añadir un componente aéreo (helicópteros o aviones VTOL) como una actualización de este concepto japonés.
Casco y superestructuras
El casco tenía la típica línea ondulada de las unidades japonesas, la superestructura era más simple que el resto de cruceros japoneses y la popa era más ancha para poder albergar los hidroaviones (cinco en total) y sus catapultas.
Maqueta representativa del crucero Tone
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fuentes:
"La Marina", editorial Delta SA, Edición 1984, Volumen III, -ISBN 84-85822--58-7
Fuentes fotografías:
http://lcoat.tripod.com/Tone.jpg
http://www.1999.co.jp/eng/image/10098695a/20/1
Re: Crucero pesado clase Tone
Mar Sep 06, 2011 3:28 pm
Siempre me gustó el Tone por aquello de la ubicación de todas las baterías principales a proa. Curioso diseño. Eso sí, como para tener que disparar a un perseguidor. 
Gracias por la información, Silbers.
Saludos.
Gracias por la información, Silbers.
Saludos.
Re: Crucero pesado clase Tone
Mar Sep 06, 2011 4:34 pm
Voy a ampliarla dentro de poco.
Re: Crucero pesado clase Tone
Mar Sep 06, 2011 6:16 pm
Quizás sea mejor pedir a un moderador que se fusione este hilo con el ya existente sobre esta clase de cruceros
viewtopic.php?f=84&t=4587
viewtopic.php?f=84&t=4587
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mar Sep 06, 2011 7:01 pm
Hola a todos.
He procedido a unir estos dos hilos pues tratan sobre el mismo tema.
Saludos
He procedido a unir estos dos hilos pues tratan sobre el mismo tema.
Saludos
Re: IJN Tone (crucero pesado)
Mié Sep 07, 2011 10:59 am
Vaya lo siento, miré a ver si había un artículo sobre este buque y no lo vi, por eso empecé a escribir este. Miraré a ve si tiene sentido continuar escribiendo porque es posible que ya se haya dicho lo que yo había comentado.