Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 6:47 pm
Saludos camaradas, os presento a este historico personaje:
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita nace en 1911, y con 21 años se une a la Armada Imperial Japonesa. Un año mas tarde, en 1933 se convierte en piloto. Nobuo era un joven bastante reservado y humilde, pero que llevo a cabo una de las misiones más insolitas de la guerra, y otras cuando menos curiosas. De él fue la idea originaria de crear unos aviones de reconocimiento que pudieran montarse y desmontarse para ser transportados por los submarinos japoneses. La idea fue llevada a cabo, y asi se creo el primer prototipo del E14Y1 por Kaigun Koku Dai-Ichi Gijitsusho, construido por Yokosuka. Se crearon un total de 125 unidades entre 1941 y 1943, y fue conocido por el ejercito estadounidense bajo el apodo de "Glen":
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_E14Y
Dimensiones del E14Y1:
Longitud: 8,54 m
Altura: 3,80 m
Superficie de las alas: 19,0 m2
Peso vacio: 1.119 kg
Cargado: 1.450 kg
Máxima: 1.600 kg
Ala de carga: 76,3 kg / m 2
Potencia de carga: 4,3 kg / CV
Velocidad máxima: 133 km/h a nivel del mar
Velocidad de crucero: 90 km/h a 1.000 m
Sube a 3.000 m en: 10 min 11 seg
Altitud maxima: 5.420 m
Autonomia de vuelo: 476 millas Nauticas
Estos aviones fueron usados en los submarinos del I-7 al I-11, y del I-15 al I-35. El 15 de octubre de 1941, el I-25 es dado de alta en la Marina Imperial Japonesa, y se le asigna al 4º Sensuitai de la sexta flota de submarinos. Nobuo Fujita fue designado piloto del I-25, en el que estaba acompañado por Shoji Okuda como suboficial. Al mando del submarino se designo el 25 de Octubre a Tagami Meiji. El 21 de noviembre sale en su primera patrulla de guerra desde Yokosuka.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita con su "Glen"
El 7 de diciembre de 1941 se encuentra a 120 millas al Noreste de Pearl Harbour, junto con el I-9, I-15 y el I-17. Su misión consistia en realizar vuelos de reconocimiento anteriores al ataque japones, pero durante el trayecto el Glen de Fujita sufre una averia y debe volver a su submarino sin llegar a avistar la isla.
El 10 de diciembre patrullan la zona norte de Honolulu, siendo avistados y atacados pero sin el menor daño. En los dias posteriores patrullan la zona de Portland frente al estuario del río Columbia y California, atacando con bombas incendiarias varios petroleros. El 8 de Enero, en su regreso hacia la base en Kwajalein, reciben cuatro impactos en un ataque de hidroaviones americanos.
Tras casi un mes de reparaciones y descanso en Kwajalein, vuelven a partir esta vez rumbo al continente australiano. Alli realiza varias misiones de reconocimiento sobre el estrecho de Bass (entre Tasmania y Victoria), el sur de Horbart, Melbourne y Nueva Zelanda. Lo mas destacado de estas misiones fue al sobrevolar Melbourne, en la cual tras atravesar una zona nublada se encontro volando sobre un campo de la RAAF. Logro escapar de los dos aviones de batalla que despegaron en su busqueda, haciendo el oportuno reconocimiento del puerto en ese mismo vuelo.
El 18 de Abril despues de haber regresado a Japón, el I-25 sale indemne del primer bombardeo de Doolitle sobre tierras japonesas. El 30 de Mayo ya de nuevo en ruta hacia la costa americana, Fujita prepara su Glen en cubierta para realizar un reconocimiento de Dutch Harbor. De repente, el vigia del submarino divisa un crucero estadounidense que se dirige hacia su posición. No tenían tiempo de volver a recoger el hidroavión, por lo que deciden sumergirse dejando este al descubierto. Por suerte para nuestro piloto, el crucero no avisto el avión y paso de largo. El 20 de junio para acabar este segundo viaje, se les ordena torpedear objetivos militares en la costa Oeste americana. Sus resultados no podrian ser mas nefastos: 0 barcos hundidos.
El 15 de agosto, despues de un mes de permisos en Japón, vuelven a partir con dirección a la costa estadounidense. Esta vez, el hidroavión es armado con seis bombas incendiarias de 76 kg cada una. Despues de 3 semanas de viaje por el pacifico, llegan a la costa de Oregon. El mal tiempo impide que puedan montar el hidroavión para su despegue debido al fuerte oleaje.
Fuente:http://elzo-meridianos.blogspot.com/2007/08/el-samuri-solitario-que-bombarde-amrica.html
El 9 de Septiembre, dos dias despues de su llegada a la costa, logran montar y despegar rumbo a su primer objetivo. El piloto, sube a la cabina del avión con cierta dificultad, ya que con él siempre va el viejo sable de samurai de 400 años, herencia familiar. Fujita y Okuda lanzan la primera bomba sobre territorio continental americano de la historia, el lugar Wheeler Ridge en el Monte Emily (Oregón). Minutos antes de esto dos hombres habían observado el avión de Fujita, y escuchado por la mayoria de los habitantes de Brookings cuando este cruzó en ambas direcciones. Debido a la intensa lluvia de los últimos dias, la primera bomba provoco un pequeño incendio que fue facilmente extinguido por el Servicio Forestal de los Estados Unidos. La segunda de las bombas que lanzarón no llego a provocar ningun daño y nunca fue encontrada.La acción fue conocida como "The Lookout Air Raid" por el ejercito aliado.
Mientras Fujita realizaba la mision a cargo de su Glen, un avión del ejercito estadounidense localizo el I-25, obligando a este a sumergirse en Port Orford. Al regresar al lugar de encuentro, Fujita tuvo suerte de no encontrarse con el patrullero, y lograr encontrar su submarino antes de que la gasolinara se agotara.
Fuente: http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
Tres semanas mas tarde, el piloto conto que volvieron a realizar otra misión similar sobre los bosques de Oregón. Pero ni realizarón un pequeño incendio, ni fueron avistados por ningun puesto de observación. El suceso fue investigado por el FBI, y se guardo silencio sobre lo acontecido hasta el final de la guerra para no generar más preocupación en los ciudadanos de la costa Oeste, por lo que este segundo ataque aereo bien puede ser cierto, como no serlo. Lo que si es cierto, es que el I-25 torpedeó y hundió el SS Camden y el SS Larry Doheny. Para finalizar este viaje, el I-25 hunde en su regreso a Japón el submarino soviético L-16, confundiendolo con uno americano.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita nace en 1911, y con 21 años se une a la Armada Imperial Japonesa. Un año mas tarde, en 1933 se convierte en piloto. Nobuo era un joven bastante reservado y humilde, pero que llevo a cabo una de las misiones más insolitas de la guerra, y otras cuando menos curiosas. De él fue la idea originaria de crear unos aviones de reconocimiento que pudieran montarse y desmontarse para ser transportados por los submarinos japoneses. La idea fue llevada a cabo, y asi se creo el primer prototipo del E14Y1 por Kaigun Koku Dai-Ichi Gijitsusho, construido por Yokosuka. Se crearon un total de 125 unidades entre 1941 y 1943, y fue conocido por el ejercito estadounidense bajo el apodo de "Glen":
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_E14Y
Dimensiones del E14Y1:
Longitud: 8,54 m
Altura: 3,80 m
Superficie de las alas: 19,0 m2
Peso vacio: 1.119 kg
Cargado: 1.450 kg
Máxima: 1.600 kg
Ala de carga: 76,3 kg / m 2
Potencia de carga: 4,3 kg / CV
Velocidad máxima: 133 km/h a nivel del mar
Velocidad de crucero: 90 km/h a 1.000 m
Sube a 3.000 m en: 10 min 11 seg
Altitud maxima: 5.420 m
Autonomia de vuelo: 476 millas Nauticas
Estos aviones fueron usados en los submarinos del I-7 al I-11, y del I-15 al I-35. El 15 de octubre de 1941, el I-25 es dado de alta en la Marina Imperial Japonesa, y se le asigna al 4º Sensuitai de la sexta flota de submarinos. Nobuo Fujita fue designado piloto del I-25, en el que estaba acompañado por Shoji Okuda como suboficial. Al mando del submarino se designo el 25 de Octubre a Tagami Meiji. El 21 de noviembre sale en su primera patrulla de guerra desde Yokosuka.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita con su "Glen"
El 7 de diciembre de 1941 se encuentra a 120 millas al Noreste de Pearl Harbour, junto con el I-9, I-15 y el I-17. Su misión consistia en realizar vuelos de reconocimiento anteriores al ataque japones, pero durante el trayecto el Glen de Fujita sufre una averia y debe volver a su submarino sin llegar a avistar la isla.
El 10 de diciembre patrullan la zona norte de Honolulu, siendo avistados y atacados pero sin el menor daño. En los dias posteriores patrullan la zona de Portland frente al estuario del río Columbia y California, atacando con bombas incendiarias varios petroleros. El 8 de Enero, en su regreso hacia la base en Kwajalein, reciben cuatro impactos en un ataque de hidroaviones americanos.
Tras casi un mes de reparaciones y descanso en Kwajalein, vuelven a partir esta vez rumbo al continente australiano. Alli realiza varias misiones de reconocimiento sobre el estrecho de Bass (entre Tasmania y Victoria), el sur de Horbart, Melbourne y Nueva Zelanda. Lo mas destacado de estas misiones fue al sobrevolar Melbourne, en la cual tras atravesar una zona nublada se encontro volando sobre un campo de la RAAF. Logro escapar de los dos aviones de batalla que despegaron en su busqueda, haciendo el oportuno reconocimiento del puerto en ese mismo vuelo.
El 18 de Abril despues de haber regresado a Japón, el I-25 sale indemne del primer bombardeo de Doolitle sobre tierras japonesas. El 30 de Mayo ya de nuevo en ruta hacia la costa americana, Fujita prepara su Glen en cubierta para realizar un reconocimiento de Dutch Harbor. De repente, el vigia del submarino divisa un crucero estadounidense que se dirige hacia su posición. No tenían tiempo de volver a recoger el hidroavión, por lo que deciden sumergirse dejando este al descubierto. Por suerte para nuestro piloto, el crucero no avisto el avión y paso de largo. El 20 de junio para acabar este segundo viaje, se les ordena torpedear objetivos militares en la costa Oeste americana. Sus resultados no podrian ser mas nefastos: 0 barcos hundidos.
El 15 de agosto, despues de un mes de permisos en Japón, vuelven a partir con dirección a la costa estadounidense. Esta vez, el hidroavión es armado con seis bombas incendiarias de 76 kg cada una. Despues de 3 semanas de viaje por el pacifico, llegan a la costa de Oregon. El mal tiempo impide que puedan montar el hidroavión para su despegue debido al fuerte oleaje.
Fuente:http://elzo-meridianos.blogspot.com/2007/08/el-samuri-solitario-que-bombarde-amrica.html
El 9 de Septiembre, dos dias despues de su llegada a la costa, logran montar y despegar rumbo a su primer objetivo. El piloto, sube a la cabina del avión con cierta dificultad, ya que con él siempre va el viejo sable de samurai de 400 años, herencia familiar. Fujita y Okuda lanzan la primera bomba sobre territorio continental americano de la historia, el lugar Wheeler Ridge en el Monte Emily (Oregón). Minutos antes de esto dos hombres habían observado el avión de Fujita, y escuchado por la mayoria de los habitantes de Brookings cuando este cruzó en ambas direcciones. Debido a la intensa lluvia de los últimos dias, la primera bomba provoco un pequeño incendio que fue facilmente extinguido por el Servicio Forestal de los Estados Unidos. La segunda de las bombas que lanzarón no llego a provocar ningun daño y nunca fue encontrada.La acción fue conocida como "The Lookout Air Raid" por el ejercito aliado.
Mientras Fujita realizaba la mision a cargo de su Glen, un avión del ejercito estadounidense localizo el I-25, obligando a este a sumergirse en Port Orford. Al regresar al lugar de encuentro, Fujita tuvo suerte de no encontrarse con el patrullero, y lograr encontrar su submarino antes de que la gasolinara se agotara.
Fuente: http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
Tres semanas mas tarde, el piloto conto que volvieron a realizar otra misión similar sobre los bosques de Oregón. Pero ni realizarón un pequeño incendio, ni fueron avistados por ningun puesto de observación. El suceso fue investigado por el FBI, y se guardo silencio sobre lo acontecido hasta el final de la guerra para no generar más preocupación en los ciudadanos de la costa Oeste, por lo que este segundo ataque aereo bien puede ser cierto, como no serlo. Lo que si es cierto, es que el I-25 torpedeó y hundió el SS Camden y el SS Larry Doheny. Para finalizar este viaje, el I-25 hunde en su regreso a Japón el submarino soviético L-16, confundiendolo con uno americano.
Última edición por Pavlov el Mié Sep 22, 2010 6:51 pm, editado 2 veces en total
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 6:48 pm
El resto de la guerra, el Glen de Fujita realiza otras misiones de reconocimiento sin nada importante que reseñar, y en 1944 es nombrado instructor de pilotos Kamikaze.
En 1962, despues de haberse convertido en un empresario propietario de una ferreteria, es invitado a Brookings. El señor ya de 51 años sentía vergüenza por su ataque, pero convencido por su familia decidió aceptar la invitación de visitar aquel pueblecito que habia sobrevolado 20 años antes. Junto a él, de nuevo, el sable familiar que le había acompañado aquel viaje.
Con esas palabras, el protagonista de esta historia pedia perdón al pueblo de Brookings por su ataque. Con este gesto, logro que en el pueblecito dismuyera la controversia por haber traido al único piloto que podía decir que había lanzado una bomba sobre tierra continental americana. En agradecimiento a esto se inauguro una placa conmemorativa en el lugar donde esta cayó.
Fuente: http://www.carsonj.com/day_japan_bombed_brookings.htm
En 1985 volvió a Brookings, esta vez para subvencionar el viaje de tres estudiantes del instituto del pueblo a Japón. 7 años mas tarde volveria esta vez para plantar una sequoia junto al lugar del estallido de la bomba. En 1995 regresó por última vez al pueblo, del que sería nombrado ciudadano honorario en 1997 pocos días antes de su muerte. Sus cenizas fueron esparcidas por el bosque de Monte Emily por su hija Yoriko Asakura en Octubre de 1998.
Fuente: http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
Nobuo Fujita durante una de sus últimas visitas a Brookings, junto al sable familiar expuesto en el ayuntamiento del pueblo.
Fuentes:
http://www.nytimes.com/1997/10/03/world ... gewanted=1
http://www.combinedfleet.com/ijna/e14y.htm
http://www.combinedfleet.com/I-25.htm
http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
http://www.carsonj.com/day_japan_bombed_brookings.htm
http://ww2db.com/person_bio.php?person_id=508
En 1962, despues de haberse convertido en un empresario propietario de una ferreteria, es invitado a Brookings. El señor ya de 51 años sentía vergüenza por su ataque, pero convencido por su familia decidió aceptar la invitación de visitar aquel pueblecito que habia sobrevolado 20 años antes. Junto a él, de nuevo, el sable familiar que le había acompañado aquel viaje.
Nobuo Fujita escribió:El modo más noble que tiene un samurai de desear paz y amistadad es entregar su espada a su antiguo enemigo.
Con esas palabras, el protagonista de esta historia pedia perdón al pueblo de Brookings por su ataque. Con este gesto, logro que en el pueblecito dismuyera la controversia por haber traido al único piloto que podía decir que había lanzado una bomba sobre tierra continental americana. En agradecimiento a esto se inauguro una placa conmemorativa en el lugar donde esta cayó.
Fuente: http://www.carsonj.com/day_japan_bombed_brookings.htm
En 1985 volvió a Brookings, esta vez para subvencionar el viaje de tres estudiantes del instituto del pueblo a Japón. 7 años mas tarde volveria esta vez para plantar una sequoia junto al lugar del estallido de la bomba. En 1995 regresó por última vez al pueblo, del que sería nombrado ciudadano honorario en 1997 pocos días antes de su muerte. Sus cenizas fueron esparcidas por el bosque de Monte Emily por su hija Yoriko Asakura en Octubre de 1998.
Fuente: http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
Nobuo Fujita durante una de sus últimas visitas a Brookings, junto al sable familiar expuesto en el ayuntamiento del pueblo.
Fuentes:
http://www.nytimes.com/1997/10/03/world ... gewanted=1
http://www.combinedfleet.com/ijna/e14y.htm
http://www.combinedfleet.com/I-25.htm
http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
http://www.carsonj.com/day_japan_bombed_brookings.htm
http://ww2db.com/person_bio.php?person_id=508
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 7:23 pm
Un gran artículo Pavlov, que complementa tu primera pregunta del Quiz. Había oido hablar sobre la hazaña de Fujita en cierto libro, pero no sabía todo los detalles que has explicado. Mis felicitaciones tovarishch Pavlov, y gracias por acercarnos las historia de este afable piloto.
Un saludo!
Un saludo!
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 8:54 pm
Aunque conocía de Fujita y su ataque a territorio continental norteamericano, no tenía ni idea del comportamiento del anciano samurai (un samurai siempre lo será, aunque parezca un ferretero 
)para con quienes fueron sus antiguos enemigos. Toda una historia cargada de honor, nobleza y humanidad.
Saludos.
)para con quienes fueron sus antiguos enemigos. Toda una historia cargada de honor, nobleza y humanidad.Saludos.
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 8:57 pm
Un gran post, Pavlov, y una bonita historia para recordar.
Gracias por compartirla con nosotros.
Gracias por compartirla con nosotros.
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 8:59 pm
La verdad que sí, una interesante historia.
Incluso parece de película, bien podría dar para un guión.
Es una de esas historias curiosas de la SGM, que en este caso Pavlov nos ha acercado.
Gracias por la reseña.
Saludos.
Incluso parece de película, bien podría dar para un guión.
Es una de esas historias curiosas de la SGM, que en este caso Pavlov nos ha acercado.
Gracias por la reseña.
Saludos.
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 9:01 pm
Gracias camaradas 
Para añadir algo más de información que encontre por ahí, la duración del vuelo de Fujita fue de unos 20 minutos, tiempo estimado por las observaciones de los guardas que vierón su hidroavión. Estos fueron Howard Gardner y Bob Larson, tal y como aparece en wikipedia. Los 20 minutos salió en un reportaje de la revista Times realizado con posterioridad, y de la que hablan en el siguiente enlace:
http://www.currypilot.com/2001061311053 ... ngs-to-war
Tambien aparece información mas detallada de como se tomarón la visita del piloto pasada la guerra. Hago un breve resumen:
En 1962 es invitado por los organizadores del Festival de Azalea celebrado en Brookings, estos eran la Cámara de Comercio del Puerto de este pueblo. Con esto pretendian generar interes turistico, e iniciarón una campaña de recaudación de fondos para costearle el viaje a Fujita (recaudarón 3000$). A raiz de esto, en la prensa comenzó una campaña contra el viaje. El director de la Asociación de veteranos de la PGM escribió a la Camara de Comercio:
Y aquí parte de la respuesta:
El proyecto siguio adelante, apesar de que otros grupos pedian que el dinero se inviertiera en otras necesidades tales como la extinción de incendios. Pero al final el proyecto reunio todos los fondos necesarios para costear el viaje, con la aprobación personal del presidente Kennedy.
Fujita voló a Estados Unidos junto a su mujer y uno de sus hijos, y fue recibido por muchas autoridades locales y estatales. Realizó junto al piloto William Landis, otra vez el mismo vuelo que le había hecho famoso, sobrevolando el monte Emily. Por la noche realizarón un banquete, en el que Fujita dono la espada de Samurai al ayuntamiento de Brookings, y pronuncio las palabras arriba citadas. Esta como ya mencione, fue expuesta en un primer momento en el mismo Ayuntamiento. Más tarde, en 1995 fue trasladada a la Biblioteca Pública de la comunidad Chetco, donde Fujita había donado 8.000$ para libros infantiles.
Sayonara Nobuo!
Para añadir algo más de información que encontre por ahí, la duración del vuelo de Fujita fue de unos 20 minutos, tiempo estimado por las observaciones de los guardas que vierón su hidroavión. Estos fueron Howard Gardner y Bob Larson, tal y como aparece en wikipedia. Los 20 minutos salió en un reportaje de la revista Times realizado con posterioridad, y de la que hablan en el siguiente enlace:
http://www.currypilot.com/2001061311053 ... ngs-to-war
Tambien aparece información mas detallada de como se tomarón la visita del piloto pasada la guerra. Hago un breve resumen:
En 1962 es invitado por los organizadores del Festival de Azalea celebrado en Brookings, estos eran la Cámara de Comercio del Puerto de este pueblo. Con esto pretendian generar interes turistico, e iniciarón una campaña de recaudación de fondos para costearle el viaje a Fujita (recaudarón 3000$). A raiz de esto, en la prensa comenzó una campaña contra el viaje. El director de la Asociación de veteranos de la PGM escribió a la Camara de Comercio:
"Estamos conmocionados al enterarnos de vuestro plan para que el piloto japonés Nobuo Fujita, quien destruyó el monte Emily, venga a Brookings para el Festival de Azalea ... Si su bomba no llega a ser un fracaso y hubiera impactado en nuestros negocios o una de nuestras escuelas, ¿usted lo invitaria ...? Para nosotros, una invitación a Fidel Castro o erigir un monumento a John Wilkes Booth sería igual de horrible que lo que usted propone. Estamos dispuestos a perdonar y olvidar, pero hacer un héroe al piloto Fujita no tiene sentido. "
Y aquí parte de la respuesta:
"El proyecto propuesto se originó hace ocho meses. En ese momento se presentó a la Cámara local como un proyecto que mejorara su cartera de Relaciones Internacionales. La esencia es que por nuestras acciones, nuestras relaciones internacionales con el pueblo de Japón serían favorablemente afectados. Al mismo tiempo, la publicidad indirecta del proyecto llama la atención de los Estados Unidos y otros países, así, a esta pequeña comunidad, que momentáneamente se elevó por encima de sus problemas inmediatos y participó activamente en un esfuerzo para el beneficio de toda la humanidad.
El proyecto siguio adelante, apesar de que otros grupos pedian que el dinero se inviertiera en otras necesidades tales como la extinción de incendios. Pero al final el proyecto reunio todos los fondos necesarios para costear el viaje, con la aprobación personal del presidente Kennedy.
Fujita voló a Estados Unidos junto a su mujer y uno de sus hijos, y fue recibido por muchas autoridades locales y estatales. Realizó junto al piloto William Landis, otra vez el mismo vuelo que le había hecho famoso, sobrevolando el monte Emily. Por la noche realizarón un banquete, en el que Fujita dono la espada de Samurai al ayuntamiento de Brookings, y pronuncio las palabras arriba citadas. Esta como ya mencione, fue expuesta en un primer momento en el mismo Ayuntamiento. Más tarde, en 1995 fue trasladada a la Biblioteca Pública de la comunidad Chetco, donde Fujita había donado 8.000$ para libros infantiles.
Sayonara Nobuo!
Re: Nobuo Fujita
Mié Sep 22, 2010 11:43 pm
Curioso y emotivo reportaje pavlov. He de decir que no tenía constancia de este mini-raid por la costa de Oregon. Esto es lo que me gusta del foro... que nunca te acuestas sin aprender algo nuevo.
Gracias por la historia.
Saludos.
Gracias por la historia.
Saludos.
Re: Nobuo Fujita
Jue Sep 23, 2010 1:22 am
Gracias Balthasar, me alegro que te guste.
Repasando lo escrito, me olvide mencionar en este episodio un detalle importante:
Habria que añadir que en ese momento (11 de Octubre de 1942) Japón no estaba en guerra con la Unión Sovietica. Traducción de la fuente:
Fuente: http://www.combinedfleet.com/I-25.htm
Es que tiene guasa muchas de las cosas que le pasarón, la verdad que me estoy replanteando cambiar el guión de la casa de Pavlov por la de Fujita...
Saludos camaradas!
Repasando lo escrito, me olvide mencionar en este episodio un detalle importante:
Pavlov escribió:Para finalizar este viaje, el I-25 hunde en su regreso a Japón el submarino soviético L-16, confundiendolo con uno americano.
Habria que añadir que en ese momento (11 de Octubre de 1942) Japón no estaba en guerra con la Unión Sovietica. Traducción de la fuente:
Después de la guerra, se enteraron de que el submarino era soviético. Comandado por Dmitri F. Gussarov, de 1039 toneladas, era el minador L-16 en ruta desde Petropavlovsk, a través de Siberia, dutch Harbor, Alaska hasta San Francisco.
Fuente: http://www.combinedfleet.com/I-25.htm
Es que tiene guasa muchas de las cosas que le pasarón, la verdad que me estoy replanteando cambiar el guión de la casa de Pavlov por la de Fujita...
Saludos camaradas!
Re: Nobuo Fujita
Jue Sep 23, 2010 4:54 pm
De vez en cuando, historias como ésta, nos enseñan que en ambos bandos, siempre hubo personas cuya rectitud y honorabilidad, no fueron manchadas por la sinrazón y la brutalidad de la guerra.
Gran aporte, Pavlov. Gracias por traernosla al Foro.
Saludos
Gran aporte, Pavlov. Gracias por traernosla al Foro.
Saludos
Re: Nobuo Fujita
Jue Oct 14, 2010 6:14 am
Buen y detallado aporte Pavlov, felicitaciones.
Huno2000
Huno2000
Re: Nobuo Fujita
Sab Nov 06, 2010 12:41 am
Muy buena historia Pavlov y una gran enseñanza.