Re: Destructores clase Soldatti de la Regia Marina
Vie Nov 25, 2022 2:09 pm
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Legionari ... rpediniere)
El Legionario fue construido por OTO en Livorno , donde se puso su quilla eel 21 de octubre de 1940; fue botado el 16 de abril de 1941 y entró en servicio el 1 de marzo de 1942. Tras la derrota de Cabo Matapan, fue la primera unidad italiana en montar uno radar, un Su Fu.Mo. 24/40Ggl «De.Te.» (Dezimetre Telegraphie, en alemán, denominación adoptada por la Regia Marina ) Funkmessgerät Fu. Mo 24/40Ggl Seetakt, denominación alemana del aparato), de producción alemana, el primer radar embarcado por un barco italiano.
La unidad participó en la operación Vigorous (para los italianos, la Batalla de mediados de junio,12-16 de junio de 1942), durante la cual el radar a bordo tuvo su primer uso: a las 22.30 horas del 15 detectó un grupo de aeronaves que se aproximaba, seis minutos antes de la su llegada a la formación italiana (en el siguiente ataque fue torpedeado el acorazado Littorio)
Luego participó en numerosas misiones de escolta en las rutas a Túnez .
Entre el 3 y el 5 de agosto de 1942, escoltó un convoy formado por las motonaves Ankara, Nino Bixio y Sestriere (con destino Tobruk la primera y Bengasi las otras dos; la carga constaba de 92 tanques, 340 vehículos, 3 locomotoras, varias grúas, 292 soldados, 4381 t de combustible y aceites lubricantes, 5256 t de otros suministros), junto con los destructores Freccia, Corsaro, Folgore, Grecale y Turbine, así como los torpederos Partenope y Calliope; los barcos llegaron a su destino a pesar de numerosos ataques aéreos; en esa ocasión, sin embargo, tuvo lugar el primer ataque de aviones estadounidenses contra unidades italianas (fue un ataque de bombarderos Consolidated B-24 Liberator).
El 18 de noviembre, junto con el Bombardiere y el moderno torpedero Groppo, escoltó los transportes de tropas Puccini y Viminale a Bizerta: el convoy llegó a su destino sin daños a pesar de los ataques de los submarinos británicos frente al cabo San Vito. De regreso a Italia, la unidad (bajo el mando del capitán de fragata Corrado Tagliamonte) escoltó a los grandes barcos a motor Monginevro y Sestriere desde Bizerta a Nápoles junto con el Bombardiere y el Velite , pero a las 15.04 horas del 21, a unas 18 millas al suroeste de Ischia, el Velite fue alcanzado e inmovilizado por un torpedo: el comandante Tagliamonte ordenó al Bombardiere que remolcara el barco dañado hasta Nápoles .
El 22 de diciembre realizó una misión de transporte de tropas de Trapani a Bizerta.
El 17 de enero de 1943 zarpó de Bizerta para escoltar a la motonave Mario Roselli hasta Palermo junto con el Bombardiere. A las 17.30, poco después de la puesta del sol, cuando Sicilia ya estaba a la vista, el submarino HMS United torpedeó al Bombardiere, que se hundió rápidamente, partido en dos. El Legionario, sin detenerse, se limitó a arrojar las balsas salvavidas a los supervivientes del destructor, para luego escoltar al Roselli hasta Palermo; De 224 tripulantes del Bombardiere, 175 murieron.
Durante 1943 el Legionario fue sometido a obras para la sustitución del complejo lanzatorpedos de popa por 2 cañones AA Breda 37/54 mm.
Tras el armisticio , el barco se encontraba en La Spezia de donde zarpó con el resto de la escuadra para entregarse a los Aliados en Malta según los términos del armisticio. La escuadra naval zarpó de La Spezia a las 03:00 horas de la madrugada del 9 de septiembre con el acorazado Roma como buque insignia de flota, que junto a los acorazados Vittorio Veneto e Italia componían la IX División, con los cruceros Montecuccoli, Eugenio di Savoia y Attilio Regolo, que en ese momento componían la VII División, los destructores Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Velite de la XII Escuadrilla y los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por los Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso e Impetuoso.
Sin embargo, un problema mecánico obligó al Legionario a separarse de la formación a las 13:24 del 10 de septiembre y dirigirse a Bizerta; en el camino el barco rescató a algunos aviadores aliados, que fueron desembarcados en el puerto tunecino, donde llegó el barco a las 15.15. A las ocho de la mañana del 11 de septiembre el destructor, tras reparar la avería y reponer agua, se dirigió a Malta, adonde llegó el 11 de septiembre a las 19.30 horas, amarrando en Marsa Scirocco.
El 12 de septiembre repostó en La Valeta y el 14 abandonó la isla, junto con el Oriani, dirigiéndose primero a Bizerta y luego a Argel; allí las dos unidades embarcaron algunas unidades estadounidenses y su equipo, transportándolas luego a Ajaccio (Córcega) en apoyo de la resistencia de las fuerzas italianas y francesas en la isla , y, habiendo cumplido la misión (el desembarco tuvo lugar lugar el 19 de septiembre), regresaron a Malta a las ocho de la mañana del 29 de septiembre.
El 4 de octubre el Legionario zarpó de Malta junto con otras numerosas unidades (el Oriani, los cruceros Garibaldi, Abruzzi y Pompeo Magno, los torpederos Libra y Calliope, las corbetas Ape, Cormorano, Danaide, Gabbiano, Minerva y Pellicano, el torpedero barcos MS 35, MS 54, MS 55, MS 56, MS 61 y MS 64 , los cazasubmarinos VAS 201, VAS 204 , VAS 224, VAS 233, VAS 237, VAS 240, VAS 241, VAS 246 y VAS 248 ) y regresó a Italia.
Al final de la guerra, el tratado de paz preveía su cesión a Francia como reparación de guerra.
El 15 de agosto de 1948, el Legionario fue vendido a la Marine Nationale que, tras asignarle temporalmente la designación de L 6, finalmente lo rebautizó como Duchaffault. Fue retirado de servicio en 1956 y desguazado.
El destructor Legionario el 18 de mayo de 1942.
https://it.wikipedia.org/wiki/Legionari ... rpediniere)
El Legionario fue construido por OTO en Livorno , donde se puso su quilla eel 21 de octubre de 1940; fue botado el 16 de abril de 1941 y entró en servicio el 1 de marzo de 1942. Tras la derrota de Cabo Matapan, fue la primera unidad italiana en montar uno radar, un Su Fu.Mo. 24/40Ggl «De.Te.» (Dezimetre Telegraphie, en alemán, denominación adoptada por la Regia Marina ) Funkmessgerät Fu. Mo 24/40Ggl Seetakt, denominación alemana del aparato), de producción alemana, el primer radar embarcado por un barco italiano.
La unidad participó en la operación Vigorous (para los italianos, la Batalla de mediados de junio,12-16 de junio de 1942), durante la cual el radar a bordo tuvo su primer uso: a las 22.30 horas del 15 detectó un grupo de aeronaves que se aproximaba, seis minutos antes de la su llegada a la formación italiana (en el siguiente ataque fue torpedeado el acorazado Littorio)
Luego participó en numerosas misiones de escolta en las rutas a Túnez .
Entre el 3 y el 5 de agosto de 1942, escoltó un convoy formado por las motonaves Ankara, Nino Bixio y Sestriere (con destino Tobruk la primera y Bengasi las otras dos; la carga constaba de 92 tanques, 340 vehículos, 3 locomotoras, varias grúas, 292 soldados, 4381 t de combustible y aceites lubricantes, 5256 t de otros suministros), junto con los destructores Freccia, Corsaro, Folgore, Grecale y Turbine, así como los torpederos Partenope y Calliope; los barcos llegaron a su destino a pesar de numerosos ataques aéreos; en esa ocasión, sin embargo, tuvo lugar el primer ataque de aviones estadounidenses contra unidades italianas (fue un ataque de bombarderos Consolidated B-24 Liberator).
El 18 de noviembre, junto con el Bombardiere y el moderno torpedero Groppo, escoltó los transportes de tropas Puccini y Viminale a Bizerta: el convoy llegó a su destino sin daños a pesar de los ataques de los submarinos británicos frente al cabo San Vito. De regreso a Italia, la unidad (bajo el mando del capitán de fragata Corrado Tagliamonte) escoltó a los grandes barcos a motor Monginevro y Sestriere desde Bizerta a Nápoles junto con el Bombardiere y el Velite , pero a las 15.04 horas del 21, a unas 18 millas al suroeste de Ischia, el Velite fue alcanzado e inmovilizado por un torpedo: el comandante Tagliamonte ordenó al Bombardiere que remolcara el barco dañado hasta Nápoles .
El 22 de diciembre realizó una misión de transporte de tropas de Trapani a Bizerta.
El 17 de enero de 1943 zarpó de Bizerta para escoltar a la motonave Mario Roselli hasta Palermo junto con el Bombardiere. A las 17.30, poco después de la puesta del sol, cuando Sicilia ya estaba a la vista, el submarino HMS United torpedeó al Bombardiere, que se hundió rápidamente, partido en dos. El Legionario, sin detenerse, se limitó a arrojar las balsas salvavidas a los supervivientes del destructor, para luego escoltar al Roselli hasta Palermo; De 224 tripulantes del Bombardiere, 175 murieron.
Durante 1943 el Legionario fue sometido a obras para la sustitución del complejo lanzatorpedos de popa por 2 cañones AA Breda 37/54 mm.
Tras el armisticio , el barco se encontraba en La Spezia de donde zarpó con el resto de la escuadra para entregarse a los Aliados en Malta según los términos del armisticio. La escuadra naval zarpó de La Spezia a las 03:00 horas de la madrugada del 9 de septiembre con el acorazado Roma como buque insignia de flota, que junto a los acorazados Vittorio Veneto e Italia componían la IX División, con los cruceros Montecuccoli, Eugenio di Savoia y Attilio Regolo, que en ese momento componían la VII División, los destructores Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Velite de la XII Escuadrilla y los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por los Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso e Impetuoso.
Sin embargo, un problema mecánico obligó al Legionario a separarse de la formación a las 13:24 del 10 de septiembre y dirigirse a Bizerta; en el camino el barco rescató a algunos aviadores aliados, que fueron desembarcados en el puerto tunecino, donde llegó el barco a las 15.15. A las ocho de la mañana del 11 de septiembre el destructor, tras reparar la avería y reponer agua, se dirigió a Malta, adonde llegó el 11 de septiembre a las 19.30 horas, amarrando en Marsa Scirocco.
El 12 de septiembre repostó en La Valeta y el 14 abandonó la isla, junto con el Oriani, dirigiéndose primero a Bizerta y luego a Argel; allí las dos unidades embarcaron algunas unidades estadounidenses y su equipo, transportándolas luego a Ajaccio (Córcega) en apoyo de la resistencia de las fuerzas italianas y francesas en la isla , y, habiendo cumplido la misión (el desembarco tuvo lugar lugar el 19 de septiembre), regresaron a Malta a las ocho de la mañana del 29 de septiembre.
El 4 de octubre el Legionario zarpó de Malta junto con otras numerosas unidades (el Oriani, los cruceros Garibaldi, Abruzzi y Pompeo Magno, los torpederos Libra y Calliope, las corbetas Ape, Cormorano, Danaide, Gabbiano, Minerva y Pellicano, el torpedero barcos MS 35, MS 54, MS 55, MS 56, MS 61 y MS 64 , los cazasubmarinos VAS 201, VAS 204 , VAS 224, VAS 233, VAS 237, VAS 240, VAS 241, VAS 246 y VAS 248 ) y regresó a Italia.
Al final de la guerra, el tratado de paz preveía su cesión a Francia como reparación de guerra.
El 15 de agosto de 1948, el Legionario fue vendido a la Marine Nationale que, tras asignarle temporalmente la designación de L 6, finalmente lo rebautizó como Duchaffault. Fue retirado de servicio en 1956 y desguazado.
El destructor Legionario el 18 de mayo de 1942.
https://it.wikipedia.org/wiki/Legionari ... rpediniere)
Re: Destructores clase Soldatti de la Regia Marina
Mar Nov 29, 2022 4:10 pm
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Mitraglie ... rpediniere)
El Mitragliere fue construido en Ancona. Su quilla se puso el 7 de octubre de 1940, fue botado el 28 de septiembre de 1941 y entró en servicio el 1 de febrero de 1942 con el XII Escuadrón de Destructores.
Entre el 12 y el 16 de junio de 1942 participó en la batalla de PAntelaria (operaciones Harpoon y Vigorous). A partir del 2 de julio de ese año estuvo destinado en Navarino junto con los gemelos Bersagliere, Corazziere y Alpino y con los cruceros ligeros Garibaldi, Duca d'Aosta y Duca degli Abruzzi que formaban la VIII División de Cruceros, permaneciendo allí durante cuatro meses: esta formación debía intervenir si los convoyes que navegaban en el Mediterráneo centro-oriental fueran atacados por barcos que partían de bases británicas en Oriente Medio, pero nunca tuvieron que hacerlo.
Llevó a cabo varias misiones en las rutas de los convoyes. El 26 de noviembre de 1942 escoltó los transportes Città di Napoli y Città di Tunisi a Bizerta. El 10 de diciembre realizó una misión de transporte de tropas de Trapani a Bizerta.
El 9 de agosto de 1943 zarpó de La Spezia con los destructores Gioberti y Carabiniere para escoltar a la VIII División (cruceros ligeros Garibaldi y Duca d'Aosta) con destino a Génova. A las 18:24 la formación fue avistada frente a Punta Mesco por el submarino HMS Simoon, que disparó cuatro torpedos contra el Garibaldi; este último logró esquivarlos y el Mitragliere hizo lo mismo, mientras que el Gioberti fue alcanzado y se hundió partido en dos.
Cuando se proclamó el armisticio el 8 de septiembre, el barco se encontraba en la base de La Spezia desde donde, al mando del capitán de navío Giuseppe Marini, zarpó a las 03:00 del 9 de septiembre con el resto de las unidades presentes en la base, para cumplir con las cláusulas relativas a la flota, que preveían el traslado inmediato de los barcos italianos a los lugares que habrían sido designados por el Comandante en Jefe Aliado, donde los italianos los barcos se habrían quedado a la espera de conocer el propio destino.
La formación naval zarpó hacia la isla de La Maddalena, donde todo estaba listo para el amarre de los barcos y donde se encontraría Vittorio Emanuele III y el gobierno, con los acorazados Roma, Vittorio Veneto e Italia, los cruceros Montecuccoli, Eugenio di Savoia y Attilio Regolo, que en ese momento constituía la VII División, los destructores Fuciliere, Carabiniere y Velite, que junto, al Mitragliere, componían la XII Escuadra, los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por los buques Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso e Impetuoso. El crucero Attilio Regolotambién sirvió como buque de mando del grupo de destructores.
Unas tres horas después de la salida, la formación se reincorporó al grupo naval procedente de Génova, formado por unidades de la VIII División, formada por los Garibaldi, Duque de Aosta y Duque de Abruzzi, precedidos por el torpedero Libra. La formación naval, que pasó entre Imperia y Cabo Corse se dirigió al sur, manteniéndose a unos 20 kilómetros de las costas occidentales de Córcega; luego las unidades se dirigieron al este hacia el Bocche di Bonifacio. Durante la navegación hubo tres ataques aéreos, durante los cuales los barcos comenzaron a zigzaguear. En la desembocadura del Bocche di Bonifacio, cerca del Cabo Testa , la escuadra se dispuso en línea, con los seis torpederos en cabeza, luego los seis cruceros seguidos por los tres acorazados y finalmente los ocho destructores.
Aunque el almirante Bergamini había solicitado una escolta aérea, casi todos los escuadrones de caza en Cerdeña y Córcega estaban en un traslado a Roma, y solo cuatro Macchi MC202 despegaron de Vena Fiorita, un aeródromo militar cerca de Olbi para la escolta, pero como no se indicaba que la flota navegaba al oeste y no al este de Córcega, la buscaron sin éxito durante más de una hora. Entre las 14:30 y las 14:45, cuando la flota estaba a punto de llegar al punto más angosto de la Bocche di Bonifacio, el almirante Bergamini recibió un mensaje de Supermarina informando que La Maddalena había sido ocupada por los alemanes y se le ordenó cambiar de rumbo y dirigirse a Bona, en Argelia, Bergamini ordenó invertir inmediatamente el rumbo 180° y tras realizar la maniobra a gran velocidad se comprobó que el orden de la línea de rango era exactamente opuesto al anterior, con los destructores a la cabeza y los torpederos en la parte trasera
Durante el día, los aviones alemanes habían realizado sin éxito un ataque a la formación italiana, con un ataque en picado, y un avión de reconocimiento Ju-88 ya había avistado, hacia las 10:50, la flota y señalado que se dirigía hacia Asinara. Sin embargo, a las 15:15 del 9 de septiembre, la formación fue atacada por bombarderos alemanes Dornier Do 217: primero, el acorazado Italia resultó levemente dañado por una bomba cerca del casco, luego, a las 15:42, el Roma fue alcanzado por un cohete bomba que, habiendo perforado todas las cubiertas, explotó bajo la quilla provocando graves daños, entre ellos una brecha en el casco, daños en la artillería antiaérea y una sala de máquinas fuera de servicio (con reducción de velocidad a 16 nudos; diez minutos después, el mismo barco fue alcanzado por una segunda bomba cerca de un depósito de municiones: devastado por una explosión colosal, el Roma volcó y se hundió, partiéndose en dos en 19 minutos, llevándose consigo a 1393 hombres). Sin esperar órdenes, el Mitragliere y el Carabiniere inmediatamente cambiaron de rumbo para recuperar a los sobrevivientes, seguidos por el Regulus y ek Fuciliere. A estas unidades se sumaron los torpederos Pegaso, Orsa e Impetioso. Para el rescate de los náufragos se destacaron dos grupos navales a las 16:07: uno formado por el crucero Attilio Regolo y tres destructores; el otro incluía tres torpederos. Hasta 1352 marineros perdieron la vida. Los náufragos salvados fueron 622, de los cuales 503 lo fueron por los tres destructores, 17 por el Attilio Regolo y 102 por los tres torpederos.
La recuperación de los náufragos se completó poco antes de las 18:00 horas. Giuseppe Marini, comandante del Mitragliere , jefe de escuadrón del XII escuadrón , teniendo en cuenta los numerosos heridos graves a bordo, al haber perdido contacto con la formación al mando del almirante Oliva, que no respondió a sus mensajes, solicitó al Regolo, buque de mando del grupo de destructores de escuadrón, la autorización para dirigirse a gran velocidad hacia Livorno, pero fue informado por el comandante del Regolo, el capitán de fragata Marco Notarbartolo di Sciara, que el comandante del grupo de destructores de escuadrón, capitán Franco Garofalo, no estaba a bordo ya que había sido autorizado por Bergamini para embarcar en el acorazado Italia, debido a un pequeño retraso en la preparación del Regolo, y en ese momento el comandante superior en el mar de el grupo de siete barcos, como oficial superior, era el propio Marini, quien de repente se vio en la necesidad de tomar decisiones, careciendo de información útil para ello. Al grupo le resultó imposible ponerse en contacto con la formación al mando del slmirante Oliva y con Supermarina , sin recibir algunas respuestas a los mensajes; además, la interceptación de algunos mensajes de Supermarina evidenció la imposibilidad de regresar a puertos italianos para desembarcar a los heridos que necesitaban atención hospitalaria urgente, por lo que en ese momento era necesario llegar a las costas neutrales más cercanas para el desembarco de los heridos lo que no fue posible ser tratados a bordo por la gravedad de sus condiciones y además los buques ahora tenían una autonomía reducida debido a la reducción de las existencias de nafta.
Marini dio libertad de maniobra a las torpederas, asumiendo el mando del resto de la formación formada por Regulus y los tres destructores. Marini decidió dirigirse hacia las Islas Baleares, considerando que España era neutral, esperando que permitiera el desembarco de los heridos y proporcionara los suministros necesarios de combustible y agua potable, sin proceder al internamiento de las naves; Baleares también tenía la ventaja de estar en una posición central con respecto a cualquier movimiento posterior hacia Italia, Tolón o África del Norte .
Los tres torpederos fueron atacados repetidamente por aviones alemanes y perdieron todo contacto con los otros barcos en la isla de Mallorca.
Marini a las 07:10 horas del 10 de septiembre envió un mensaje a la VII División de Cruceros informándole que pondría rumbo a Mahón, en la isla de Menorca, donde el resto de unidades llegaron a las 08:30 horas, desembarcando a los náufragos.
El 11 de septiembre los Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Regolo fueron internados en el puerto de Mahón, donde permanecieron hasta el 21 de enero de 1945, cuando pudieron regresar a Italia y el Orsa corrió una suerte similar , mientras que Pegaso e Impetuoso prefirieron hundirse. ellos mismos.
Después de la guerra, el tratado de paz preveía la cesión del Mitragliere a Francia como compensación por los daños de guerra. El 15 de julio de 1948 , el Mitragliere fue vendido con las iniciales M 2 a la Marine Nationale, donde pasó a llamarse Jurien de la Graviere . Retirado de servicio en 1956, fue desguazado.
El destructor Mitragliere en 1942
https://it.wikipedia.org/wiki/Mitraglie ... rpediniere)
El Mitragliere fue construido en Ancona. Su quilla se puso el 7 de octubre de 1940, fue botado el 28 de septiembre de 1941 y entró en servicio el 1 de febrero de 1942 con el XII Escuadrón de Destructores.
Entre el 12 y el 16 de junio de 1942 participó en la batalla de PAntelaria (operaciones Harpoon y Vigorous). A partir del 2 de julio de ese año estuvo destinado en Navarino junto con los gemelos Bersagliere, Corazziere y Alpino y con los cruceros ligeros Garibaldi, Duca d'Aosta y Duca degli Abruzzi que formaban la VIII División de Cruceros, permaneciendo allí durante cuatro meses: esta formación debía intervenir si los convoyes que navegaban en el Mediterráneo centro-oriental fueran atacados por barcos que partían de bases británicas en Oriente Medio, pero nunca tuvieron que hacerlo.
Llevó a cabo varias misiones en las rutas de los convoyes. El 26 de noviembre de 1942 escoltó los transportes Città di Napoli y Città di Tunisi a Bizerta. El 10 de diciembre realizó una misión de transporte de tropas de Trapani a Bizerta.
El 9 de agosto de 1943 zarpó de La Spezia con los destructores Gioberti y Carabiniere para escoltar a la VIII División (cruceros ligeros Garibaldi y Duca d'Aosta) con destino a Génova. A las 18:24 la formación fue avistada frente a Punta Mesco por el submarino HMS Simoon, que disparó cuatro torpedos contra el Garibaldi; este último logró esquivarlos y el Mitragliere hizo lo mismo, mientras que el Gioberti fue alcanzado y se hundió partido en dos.
Cuando se proclamó el armisticio el 8 de septiembre, el barco se encontraba en la base de La Spezia desde donde, al mando del capitán de navío Giuseppe Marini, zarpó a las 03:00 del 9 de septiembre con el resto de las unidades presentes en la base, para cumplir con las cláusulas relativas a la flota, que preveían el traslado inmediato de los barcos italianos a los lugares que habrían sido designados por el Comandante en Jefe Aliado, donde los italianos los barcos se habrían quedado a la espera de conocer el propio destino.
La formación naval zarpó hacia la isla de La Maddalena, donde todo estaba listo para el amarre de los barcos y donde se encontraría Vittorio Emanuele III y el gobierno, con los acorazados Roma, Vittorio Veneto e Italia, los cruceros Montecuccoli, Eugenio di Savoia y Attilio Regolo, que en ese momento constituía la VII División, los destructores Fuciliere, Carabiniere y Velite, que junto, al Mitragliere, componían la XII Escuadra, los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por los buques Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso e Impetuoso. El crucero Attilio Regolotambién sirvió como buque de mando del grupo de destructores.
Unas tres horas después de la salida, la formación se reincorporó al grupo naval procedente de Génova, formado por unidades de la VIII División, formada por los Garibaldi, Duque de Aosta y Duque de Abruzzi, precedidos por el torpedero Libra. La formación naval, que pasó entre Imperia y Cabo Corse se dirigió al sur, manteniéndose a unos 20 kilómetros de las costas occidentales de Córcega; luego las unidades se dirigieron al este hacia el Bocche di Bonifacio. Durante la navegación hubo tres ataques aéreos, durante los cuales los barcos comenzaron a zigzaguear. En la desembocadura del Bocche di Bonifacio, cerca del Cabo Testa , la escuadra se dispuso en línea, con los seis torpederos en cabeza, luego los seis cruceros seguidos por los tres acorazados y finalmente los ocho destructores.
Aunque el almirante Bergamini había solicitado una escolta aérea, casi todos los escuadrones de caza en Cerdeña y Córcega estaban en un traslado a Roma, y solo cuatro Macchi MC202 despegaron de Vena Fiorita, un aeródromo militar cerca de Olbi para la escolta, pero como no se indicaba que la flota navegaba al oeste y no al este de Córcega, la buscaron sin éxito durante más de una hora. Entre las 14:30 y las 14:45, cuando la flota estaba a punto de llegar al punto más angosto de la Bocche di Bonifacio, el almirante Bergamini recibió un mensaje de Supermarina informando que La Maddalena había sido ocupada por los alemanes y se le ordenó cambiar de rumbo y dirigirse a Bona, en Argelia, Bergamini ordenó invertir inmediatamente el rumbo 180° y tras realizar la maniobra a gran velocidad se comprobó que el orden de la línea de rango era exactamente opuesto al anterior, con los destructores a la cabeza y los torpederos en la parte trasera
Durante el día, los aviones alemanes habían realizado sin éxito un ataque a la formación italiana, con un ataque en picado, y un avión de reconocimiento Ju-88 ya había avistado, hacia las 10:50, la flota y señalado que se dirigía hacia Asinara. Sin embargo, a las 15:15 del 9 de septiembre, la formación fue atacada por bombarderos alemanes Dornier Do 217: primero, el acorazado Italia resultó levemente dañado por una bomba cerca del casco, luego, a las 15:42, el Roma fue alcanzado por un cohete bomba que, habiendo perforado todas las cubiertas, explotó bajo la quilla provocando graves daños, entre ellos una brecha en el casco, daños en la artillería antiaérea y una sala de máquinas fuera de servicio (con reducción de velocidad a 16 nudos; diez minutos después, el mismo barco fue alcanzado por una segunda bomba cerca de un depósito de municiones: devastado por una explosión colosal, el Roma volcó y se hundió, partiéndose en dos en 19 minutos, llevándose consigo a 1393 hombres). Sin esperar órdenes, el Mitragliere y el Carabiniere inmediatamente cambiaron de rumbo para recuperar a los sobrevivientes, seguidos por el Regulus y ek Fuciliere. A estas unidades se sumaron los torpederos Pegaso, Orsa e Impetioso. Para el rescate de los náufragos se destacaron dos grupos navales a las 16:07: uno formado por el crucero Attilio Regolo y tres destructores; el otro incluía tres torpederos. Hasta 1352 marineros perdieron la vida. Los náufragos salvados fueron 622, de los cuales 503 lo fueron por los tres destructores, 17 por el Attilio Regolo y 102 por los tres torpederos.
La recuperación de los náufragos se completó poco antes de las 18:00 horas. Giuseppe Marini, comandante del Mitragliere , jefe de escuadrón del XII escuadrón , teniendo en cuenta los numerosos heridos graves a bordo, al haber perdido contacto con la formación al mando del almirante Oliva, que no respondió a sus mensajes, solicitó al Regolo, buque de mando del grupo de destructores de escuadrón, la autorización para dirigirse a gran velocidad hacia Livorno, pero fue informado por el comandante del Regolo, el capitán de fragata Marco Notarbartolo di Sciara, que el comandante del grupo de destructores de escuadrón, capitán Franco Garofalo, no estaba a bordo ya que había sido autorizado por Bergamini para embarcar en el acorazado Italia, debido a un pequeño retraso en la preparación del Regolo, y en ese momento el comandante superior en el mar de el grupo de siete barcos, como oficial superior, era el propio Marini, quien de repente se vio en la necesidad de tomar decisiones, careciendo de información útil para ello. Al grupo le resultó imposible ponerse en contacto con la formación al mando del slmirante Oliva y con Supermarina , sin recibir algunas respuestas a los mensajes; además, la interceptación de algunos mensajes de Supermarina evidenció la imposibilidad de regresar a puertos italianos para desembarcar a los heridos que necesitaban atención hospitalaria urgente, por lo que en ese momento era necesario llegar a las costas neutrales más cercanas para el desembarco de los heridos lo que no fue posible ser tratados a bordo por la gravedad de sus condiciones y además los buques ahora tenían una autonomía reducida debido a la reducción de las existencias de nafta.
Marini dio libertad de maniobra a las torpederas, asumiendo el mando del resto de la formación formada por Regulus y los tres destructores. Marini decidió dirigirse hacia las Islas Baleares, considerando que España era neutral, esperando que permitiera el desembarco de los heridos y proporcionara los suministros necesarios de combustible y agua potable, sin proceder al internamiento de las naves; Baleares también tenía la ventaja de estar en una posición central con respecto a cualquier movimiento posterior hacia Italia, Tolón o África del Norte .
Los tres torpederos fueron atacados repetidamente por aviones alemanes y perdieron todo contacto con los otros barcos en la isla de Mallorca.
Marini a las 07:10 horas del 10 de septiembre envió un mensaje a la VII División de Cruceros informándole que pondría rumbo a Mahón, en la isla de Menorca, donde el resto de unidades llegaron a las 08:30 horas, desembarcando a los náufragos.
El 11 de septiembre los Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Regolo fueron internados en el puerto de Mahón, donde permanecieron hasta el 21 de enero de 1945, cuando pudieron regresar a Italia y el Orsa corrió una suerte similar , mientras que Pegaso e Impetuoso prefirieron hundirse. ellos mismos.
Después de la guerra, el tratado de paz preveía la cesión del Mitragliere a Francia como compensación por los daños de guerra. El 15 de julio de 1948 , el Mitragliere fue vendido con las iniciales M 2 a la Marine Nationale, donde pasó a llamarse Jurien de la Graviere . Retirado de servicio en 1956, fue desguazado.
El destructor Mitragliere en 1942
https://it.wikipedia.org/wiki/Mitraglie ... rpediniere)
Re: Destructores clase Soldatti de la Regia Marina
Mié Dic 07, 2022 7:13 pm
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Squadrist ... rpediniere) y https://it.wikipedia.org/wiki/Velite_(c ... rpediniere)
El Squadrista y su gemelo, el Carrista, fueron botados en septiembre de 1941 en los astilleros Orlando de Livorno. Debían haber sido las dos últimas unidades de la segunda serie de la clase Soldati. Fue botado tras poco más de un año de trabajos, y el 30 de julio de 1943, como consecuencia de la caída del fascismo, pasó a denominarse Corsaro II, que anteriormente había pertenecido a otro buque de la clase, hundido por una mina en el canal de Sicilia.
El 8 de septiembre de 1943, cuando se proclamó el armisticio, el Corsaro II (capitán de fragata Giovanni Onnis) estaba en construcción en Livorno, casi terminado (96% del avance de las obras) pero aún sin poder moverse y sin municiones, siendo capturado por las tropas alemanas .
A diferencia del Carrista, que, sin haber sido botado siquiera (de hecho, la construcción se había retrasado por la eliminación de la proa y la popa para reparar las unidades hermanas dañadas), fue demolido en la grada, el Corsaro se utilizó como un «buque guía» equipado con radar. Sin embargo, el proyecto fue abandonado y los trabajos de transformación nunca comenzaron.
En junio de 1944 se decidió entonces reanudar la construcción y el buque, reclasificado torpedero , se incorporó a la Kriegsmarine con la nueva denominación de TA 33.
El 4 de septiembre de 1944, cuando las obras ya estaban terminadas y las pruebas en el mar en marcha , el TA 33 fue alcanzado durante un ataque aéreo aliado y se hundió en el puerto de Génova.
El Velite en Malta, en 1946
https://it.wikipedia.org/wiki/Velite_(c ... rpediniere)
El Velite fue construido por OTO en Livorno, del 19 de abril de 1941 al 31 de agosto de 1942. Una vez operativo, el Velite fue asignado a misiones de escolta en las rutas de Libia y Túnez .
El 4 de noviembre de 1942 zarpó de Nápoles para escoltar hasta Trípoli, junto con los destructores Maestrale, Grecale, Oriani, Gioberti y los torpederos Clio y Animoso, las motonaves Giulia y Chisone y el vapor Veloce: a pesar de los continuos ataques aéreos, el convoy fue uno de los últimos en poder llegar ileso a Libia.
El 21 de noviembre escoltó a los grandes y modernos barcos a motor Monginevro y Sestriere desde Bizerta a Nápoles junto con los gemelos Legionario y Bombardiere , pero a las 15:04 del 21 de noviembre, a unas 18 millas al SO de Ischia, fue alcanzado e inmovilizado por un torpedo lanzado por el submarino HMS Splendid : con la popa destruida, el Velite fue remolcado a Nápoles por el Bombardiere.
A continuación, la unidad pasó algunos meses siendo reparado, durante los cuales se sustituyó la popa por la del buque gemelo Carista, en construcción . También estaba equipado con un radar EC3 /ter "Gufo".
Cuando se proclamó el armisticio, el barco zarpó de La Spezia con el resto de la escuadra naval entregándose a los Aliados en Malta, donde llegó el 11 de septiembre, amarrando en Marsaxlokk. El 12 de septiembre repostó en La Valeta y el 14 abandonó la isla junto con parte de al flota (Italia, Vittorio Veneto, Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta, Montecuccoli, Cadorna, Da Recco, Artigliere, Grecale) y se trasladó a Alejandría, llegando el 16.
El 26 de septiembre de 1943 zarpó de Tarento junto con su gemelo Artigliere y, tras detenerse en Alejandría en Egipto, transportó municiones destinadas a la guarnición de la isla a la isla de Leros (bajo asedio alemán).
Después de la guerra, el tratado de paz preveía la cesión a Francia como reparación de guerra. El 24 de julio de 1947 el Velite fue transferido a la Marine Nationale, con las iniciales V3 . Después de unirse a la Marina francesa , pasó a llamarse Duperre. Fue retirado de servicio en 1961 y enviado al desguace.
El Squadrista y su gemelo, el Carrista, fueron botados en septiembre de 1941 en los astilleros Orlando de Livorno. Debían haber sido las dos últimas unidades de la segunda serie de la clase Soldati. Fue botado tras poco más de un año de trabajos, y el 30 de julio de 1943, como consecuencia de la caída del fascismo, pasó a denominarse Corsaro II, que anteriormente había pertenecido a otro buque de la clase, hundido por una mina en el canal de Sicilia.
El 8 de septiembre de 1943, cuando se proclamó el armisticio, el Corsaro II (capitán de fragata Giovanni Onnis) estaba en construcción en Livorno, casi terminado (96% del avance de las obras) pero aún sin poder moverse y sin municiones, siendo capturado por las tropas alemanas .
A diferencia del Carrista, que, sin haber sido botado siquiera (de hecho, la construcción se había retrasado por la eliminación de la proa y la popa para reparar las unidades hermanas dañadas), fue demolido en la grada, el Corsaro se utilizó como un «buque guía» equipado con radar. Sin embargo, el proyecto fue abandonado y los trabajos de transformación nunca comenzaron.
En junio de 1944 se decidió entonces reanudar la construcción y el buque, reclasificado torpedero , se incorporó a la Kriegsmarine con la nueva denominación de TA 33.
El 4 de septiembre de 1944, cuando las obras ya estaban terminadas y las pruebas en el mar en marcha , el TA 33 fue alcanzado durante un ataque aéreo aliado y se hundió en el puerto de Génova.
El Velite en Malta, en 1946
https://it.wikipedia.org/wiki/Velite_(c ... rpediniere)
El Velite fue construido por OTO en Livorno, del 19 de abril de 1941 al 31 de agosto de 1942. Una vez operativo, el Velite fue asignado a misiones de escolta en las rutas de Libia y Túnez .
El 4 de noviembre de 1942 zarpó de Nápoles para escoltar hasta Trípoli, junto con los destructores Maestrale, Grecale, Oriani, Gioberti y los torpederos Clio y Animoso, las motonaves Giulia y Chisone y el vapor Veloce: a pesar de los continuos ataques aéreos, el convoy fue uno de los últimos en poder llegar ileso a Libia.
El 21 de noviembre escoltó a los grandes y modernos barcos a motor Monginevro y Sestriere desde Bizerta a Nápoles junto con los gemelos Legionario y Bombardiere , pero a las 15:04 del 21 de noviembre, a unas 18 millas al SO de Ischia, fue alcanzado e inmovilizado por un torpedo lanzado por el submarino HMS Splendid : con la popa destruida, el Velite fue remolcado a Nápoles por el Bombardiere.
A continuación, la unidad pasó algunos meses siendo reparado, durante los cuales se sustituyó la popa por la del buque gemelo Carista, en construcción . También estaba equipado con un radar EC3 /ter "Gufo".
Cuando se proclamó el armisticio, el barco zarpó de La Spezia con el resto de la escuadra naval entregándose a los Aliados en Malta, donde llegó el 11 de septiembre, amarrando en Marsaxlokk. El 12 de septiembre repostó en La Valeta y el 14 abandonó la isla junto con parte de al flota (Italia, Vittorio Veneto, Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta, Montecuccoli, Cadorna, Da Recco, Artigliere, Grecale) y se trasladó a Alejandría, llegando el 16.
El 26 de septiembre de 1943 zarpó de Tarento junto con su gemelo Artigliere y, tras detenerse en Alejandría en Egipto, transportó municiones destinadas a la guarnición de la isla a la isla de Leros (bajo asedio alemán).
Después de la guerra, el tratado de paz preveía la cesión a Francia como reparación de guerra. El 24 de julio de 1947 el Velite fue transferido a la Marine Nationale, con las iniciales V3 . Después de unirse a la Marina francesa , pasó a llamarse Duperre. Fue retirado de servicio en 1961 y enviado al desguace.