Re: Royal Netherlands Navy
Jue Nov 10, 2011 4:33 pm
Continuamos....
Clase Douwe Aukes
Fueron dos barcos el Douwe Aukes y el Van Meerlant
Fuente: http://www.probertencyclopaedia.com/cgi ... s&offset=0
El Douwe Aukes y el Van Meerlant continuaron la línea establecida por la clase Hidra , de los minadores pequeños para uso en aguas costeras europeas.
El Douwe Aukes era un minador holandes de 687 toneladas de desplazamiento lanzado en 1922. Estaba impulsado por motores de combustión de carbón que le proporcionaban una velocidad máxima de 13 nudos. Estaba armado con tres cañones de 3 pulgadas antiaéreas, dos de 12,7 mm antiaéreos y dos ametralladoras.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/Douwe_Auke ... _minelayer
Los dos barcos fueron construidos en el astillero Gusto en Schiedam. La construcción comenzó en 1919 y fue terminada en 1922.
Construidos para servir en las aguas territoriales holandesas, los dos barcos estaban en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y los dos se escaparon en el Reino Unido, el Douwe Aukes el 14 de mayo y el Van Meerlant el 18 de mayo de 1940. El Van Meerlant fue hundido por una mina en 1942, estando en servicio británico.
En la movilización general holandesa el 28 de agosto de 1939, el Van Meerlant fue desplegado para poner campos de minas, incluidas las de IJmuiden y Hoek van Holland. Navegó para el Reino Unido junto con el cañonero Flores, llegando el 18 de mayo de 1940. Se estacionó en Falmouth, junto al Douwe Aukes y a el barco holandés Medusa. Más tarde en ese año el Van Meerlant se envió a Chatham y fue asignado a la Flotilla de Thames de Defensa, responsable de mantener la defensas en el estuario del Támesis. El 14 de marzo fue trasladada a la Royal Navy, conservando su nombre. Fue hundido el 4 de junio de 1941 por una mina, con 42 muertos.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HNLMS_Van_Meerlant
El Douwe Aukes podia llevar 107 minas tipo 1907 o 108 typo 1918 o 87 tipo 1921
El Van Meerlant llevaba 87 mines tipo 1921
Saludos.
Clase Douwe Aukes
Fueron dos barcos el Douwe Aukes y el Van Meerlant
Fuente: http://www.probertencyclopaedia.com/cgi ... s&offset=0
El Douwe Aukes y el Van Meerlant continuaron la línea establecida por la clase Hidra , de los minadores pequeños para uso en aguas costeras europeas.
El Douwe Aukes era un minador holandes de 687 toneladas de desplazamiento lanzado en 1922. Estaba impulsado por motores de combustión de carbón que le proporcionaban una velocidad máxima de 13 nudos. Estaba armado con tres cañones de 3 pulgadas antiaéreas, dos de 12,7 mm antiaéreos y dos ametralladoras.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/Douwe_Auke ... _minelayer
Los dos barcos fueron construidos en el astillero Gusto en Schiedam. La construcción comenzó en 1919 y fue terminada en 1922.
Construidos para servir en las aguas territoriales holandesas, los dos barcos estaban en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y los dos se escaparon en el Reino Unido, el Douwe Aukes el 14 de mayo y el Van Meerlant el 18 de mayo de 1940. El Van Meerlant fue hundido por una mina en 1942, estando en servicio británico.
En la movilización general holandesa el 28 de agosto de 1939, el Van Meerlant fue desplegado para poner campos de minas, incluidas las de IJmuiden y Hoek van Holland. Navegó para el Reino Unido junto con el cañonero Flores, llegando el 18 de mayo de 1940. Se estacionó en Falmouth, junto al Douwe Aukes y a el barco holandés Medusa. Más tarde en ese año el Van Meerlant se envió a Chatham y fue asignado a la Flotilla de Thames de Defensa, responsable de mantener la defensas en el estuario del Támesis. El 14 de marzo fue trasladada a la Royal Navy, conservando su nombre. Fue hundido el 4 de junio de 1941 por una mina, con 42 muertos.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HNLMS_Van_Meerlant
El Douwe Aukes podia llevar 107 minas tipo 1907 o 108 typo 1918 o 87 tipo 1921
El Van Meerlant llevaba 87 mines tipo 1921
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Nov 11, 2011 3:32 pm
Seguimos....
Dragaminas Clase 126
La clase 126 de limpieza de minas fue una versión ampliada de la clase 105. Estaban destinados a ser más marineros y tener un mejor alojamiento para la tripulación. Eran capaces de barrer minas acústicas con su equipo de SA-y minas magnéticas con sus LL-barrido. En mayo de 1945, estos buques estaban equipados con el equipo alemán capturado contra las minas de anclaje. La marina de guerra holandesa adquirio 8, y los destino a las islas holandesas.
Estos buques formaron parte de la Flotilla de dragaminas 203a. Fueron colocados en Yarmouth y Harwich. Como los ejércitos aliados avanzaban a través de la Europa continental, los puertos anteriormente ocupados por los alemanes tuvieron que ser limpiados de minas antes de que los convoyes podían entrar. En septiembre de 1944, la flotilla se activa en Oostende (Bélgica). A partir de mayo de 1945, estos barcos trabajan en la limpieza del mar del Norte frente a la costa holandesa. En octubre de 1945, la flotilla va a las Indias Orientales Holandesas, donde llegó en enero de 1946. Con intervalos, estos buques continuaron con sus operaciones hasta 1950, con el Walcheren como su única baja . El resto fueron transferidos a la Marina de reciente creación o continuaron con sus operaciones en Indonesia.
Fuente : http://www.netherlandsnavy.nl/126ft.htm
Barcos:
Duiveland (ex-MMS 1074)
Overflakkee (ex-MMS 1046)
Schokland (ex-MMS 1082)
Tholen (ex-MMS 1014)
Voorne (ex-MMS 1043)
Walcheren (ex-MMS 1042)
Wieringen (ex-MMS 1025)
IJsselmonde (ex-MMS 1026)
Continuara
Dragaminas Clase 126
La clase 126 de limpieza de minas fue una versión ampliada de la clase 105. Estaban destinados a ser más marineros y tener un mejor alojamiento para la tripulación. Eran capaces de barrer minas acústicas con su equipo de SA-y minas magnéticas con sus LL-barrido. En mayo de 1945, estos buques estaban equipados con el equipo alemán capturado contra las minas de anclaje. La marina de guerra holandesa adquirio 8, y los destino a las islas holandesas.
Estos buques formaron parte de la Flotilla de dragaminas 203a. Fueron colocados en Yarmouth y Harwich. Como los ejércitos aliados avanzaban a través de la Europa continental, los puertos anteriormente ocupados por los alemanes tuvieron que ser limpiados de minas antes de que los convoyes podían entrar. En septiembre de 1944, la flotilla se activa en Oostende (Bélgica). A partir de mayo de 1945, estos barcos trabajan en la limpieza del mar del Norte frente a la costa holandesa. En octubre de 1945, la flotilla va a las Indias Orientales Holandesas, donde llegó en enero de 1946. Con intervalos, estos buques continuaron con sus operaciones hasta 1950, con el Walcheren como su única baja . El resto fueron transferidos a la Marina de reciente creación o continuaron con sus operaciones en Indonesia.
Fuente : http://www.netherlandsnavy.nl/126ft.htm
Barcos:
Duiveland (ex-MMS 1074)
Overflakkee (ex-MMS 1046)
Schokland (ex-MMS 1082)
Tholen (ex-MMS 1014)
Voorne (ex-MMS 1043)
Walcheren (ex-MMS 1042)
Wieringen (ex-MMS 1025)
IJsselmonde (ex-MMS 1026)
Continuara
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Nov 11, 2011 4:19 pm
Comenzamos .....
Duiveland
Lanzado el 30 de diciembre de 1943. Este dragaminas llevo a cabo operaciones en las aguas costeras británicas y holandesas. Fue transferido a la Armada de Indonesia. Destino desconocido.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=67183
Overflakkee
Este dragaminas llevo a cabo operaciones en las aguas costeras británicas y holandesas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . Después de unos nueve años de operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas fue puesto fuera de servicio en Nueva Guinea en 1954.
Fuente : http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages ... vid=111666
Schokland
Ex HMS MMS 1082 fue un dragaminas de tipo 126, con el nombre de la antigua isla de Schokland Overijssel, construido por los británicos en los astilleros J.S. Doig de Grimsby. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en el rastreo de minas en aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas junto con otros barreminas holandéses del tipo 126 . Después de unos cuatro años las operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas fue declarado fuera de servicio el 08 de noviembre 1949.
Continuara....
Duiveland
Lanzado el 30 de diciembre de 1943. Este dragaminas llevo a cabo operaciones en las aguas costeras británicas y holandesas. Fue transferido a la Armada de Indonesia. Destino desconocido.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=67183
Overflakkee
Este dragaminas llevo a cabo operaciones en las aguas costeras británicas y holandesas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . Después de unos nueve años de operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas fue puesto fuera de servicio en Nueva Guinea en 1954.
Fuente : http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages ... vid=111666
Schokland
Ex HMS MMS 1082 fue un dragaminas de tipo 126, con el nombre de la antigua isla de Schokland Overijssel, construido por los británicos en los astilleros J.S. Doig de Grimsby. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en el rastreo de minas en aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas junto con otros barreminas holandéses del tipo 126 . Después de unos cuatro años las operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas fue declarado fuera de servicio el 08 de noviembre 1949.
Continuara....
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Nov 11, 2011 4:39 pm
Seguimos.....
Tholen
Era un antiguo dragaminas holandés del tipo 126, construido por el astillero británico PK Harris, de Appledore. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en el rastreo de minas en las aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . Después de unos siete años de operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas fue puesto fuera de servicio en 1952 en Nueva Guinea.
Fuente :http://www.maritiemdigitaal.nl/wwwopacx/wwwopac.ashx?command=getcontent&server=Maritime&value=imh%2FAfbeeldingen%5C019101.jpg&height=350&width=350
Voorne
Dragaminas holandés del tipo 126 construido por el astillero británico Humphrey & Smith de Grimsby. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . Después de unos siete años de operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas, el buque fue puesto fuera de servicio en 1952.
Walcheren
Dragaminas del tipo 126, construido por el astillero británico J.S. Doig de Grimsby. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . El 19 de noviembre de 1946, el barco se perdió en el Japón cerca de Balikpapan por culpa de una mina japonesa. La explosión mató a dos miembros de la tripulación.
Continuara...
Tholen
Era un antiguo dragaminas holandés del tipo 126, construido por el astillero británico PK Harris, de Appledore. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en el rastreo de minas en las aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . Después de unos siete años de operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas fue puesto fuera de servicio en 1952 en Nueva Guinea.
Fuente :http://www.maritiemdigitaal.nl/wwwopacx/wwwopac.ashx?command=getcontent&server=Maritime&value=imh%2FAfbeeldingen%5C019101.jpg&height=350&width=350
Voorne
Dragaminas holandés del tipo 126 construido por el astillero británico Humphrey & Smith de Grimsby. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . Después de unos siete años de operaciones de rastreo de minas llevadas a cabo en las Indias Orientales Holandesas, el buque fue puesto fuera de servicio en 1952.
Walcheren
Dragaminas del tipo 126, construido por el astillero británico J.S. Doig de Grimsby. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque opero en aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas . El 19 de noviembre de 1946, el barco se perdió en el Japón cerca de Balikpapan por culpa de una mina japonesa. La explosión mató a dos miembros de la tripulación.
Continuara...
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Dic 09, 2011 2:19 pm
Seguimos...a ver si terminamos....
Wieringen
Colocación de la quilla ceremonia en 1943
Puesta en marcha en 1943
En servicio de 14 de mayo 1943
Fuera de servicio el 09 de abril 1949
360 Toneladas de desplazamiento
Dimensiones 42,6 x 7,7 x 3,1 metros
540 CV de potencia de la máquina
Velocidad de 9,5 nudos
Tripulación 22
Armamento: 2 x 20 mm ametralladora
Fue un dragaminas holandes, los británicos lo construyeron en el Astillero Humphrey y Smith de Grimsby. Ese mismo año se construyó el buque y fue contratado por los holandeses. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco se ocupo del rastreo de minas y operaciones en aguas británicas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el buque sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas.
****************************************************************************************************************************************
IJsselmonde
Fue un dragaminas de tipo 126, construido por los astilleros britanicos J.S. Doig de Grimsby. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque se ocupo de rastreo de minas en las operaciones de aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas. Después de seis años y medio de llevar a cabo el rastreo de minas en las Indias Orientales Holandesas fue puesto fuera de servicio el 23 de febrero de 1952 y transferido a la Armada de Indonesia.
Saludos
Wieringen
Colocación de la quilla ceremonia en 1943
Puesta en marcha en 1943
En servicio de 14 de mayo 1943
Fuera de servicio el 09 de abril 1949
360 Toneladas de desplazamiento
Dimensiones 42,6 x 7,7 x 3,1 metros
540 CV de potencia de la máquina
Velocidad de 9,5 nudos
Tripulación 22
Armamento: 2 x 20 mm ametralladora
Fue un dragaminas holandes, los británicos lo construyeron en el Astillero Humphrey y Smith de Grimsby. Ese mismo año se construyó el buque y fue contratado por los holandeses. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco se ocupo del rastreo de minas y operaciones en aguas británicas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el buque sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas.
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IJsselmonde
Fue un dragaminas de tipo 126, construido por los astilleros britanicos J.S. Doig de Grimsby. El mismo año en que el barco se construyó fue empleado en la marina holandesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, el buque se ocupo de rastreo de minas en las operaciones de aguas del Reino Unido.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nave sirvió brevemente en las aguas costeras holandesas. Después de seis años y medio de llevar a cabo el rastreo de minas en las Indias Orientales Holandesas fue puesto fuera de servicio el 23 de febrero de 1952 y transferido a la Armada de Indonesia.
Saludos
Re: Royal Netherlands Navy
Dom Dic 11, 2011 5:02 pm
Hola Lamole¡¡¡¡
Te vuelvo a felicitar por esta recopilación de la armada holandesa. Un gran trabajo.
Un Saludo Cordial
¡¡¡¡¡
Te vuelvo a felicitar por esta recopilación de la armada holandesa. Un gran trabajo.
Un Saludo Cordial
¡¡¡¡¡
Re: Royal Netherlands Navy
Dom Dic 11, 2011 7:16 pm
Gracias He - 111 ...todavia queda un poco mas. Me alegro que te guste.
Saludos.
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Lun Dic 19, 2011 7:27 pm
G-13 clase torpedoboats
Estos barcos pqueños y obsoletos, ya no eran adecuados para las salidas ofensivas, pero todavía eran útiles para la patrulla y la comunicación.
Fuente: http://www.navypedia.org/ships/netherlands/nl_dd_7.gif
Estos barcos eran tres :
G-13
G-15
G-16
G-13
Huyó a Reino Unido, llevando a los supervivientes del Johan Maurits . Fuera de servicio el 09 de agosto de 1940 y transferido a la RN el 27 de diciembre. Devuelto el 27 de julio de 1942 muy dañado. Desechado en Preston en febrero de 1943.
G-15
Huyó a Reino Unido el 14 de mayo de 1940. Se desempeñó como escolta en el Mar de Irlanda. Transferido a la RN en Belfast el 27 de diciembre para servir con la Fuerza de Defensa del puerto de Belfast. Regresó en julio de 1942 y fue desguazado en Preston en febrero de 1943.
G-16
Fue hundido en Den Helder el 14 de mayo de 1940, lo reecataron y cambió su nombre a TFA 9. Sirvió como buque de recuperación del torpedos en la Kriegsmarine en Kiel. Fue encontrado muy dañado y desechado después de la guerra.
Continuara
Saludos.
Estos barcos pqueños y obsoletos, ya no eran adecuados para las salidas ofensivas, pero todavía eran útiles para la patrulla y la comunicación.
Fuente: http://www.navypedia.org/ships/netherlands/nl_dd_7.gif
Estos barcos eran tres :
G-13
G-15
G-16
G-13
Huyó a Reino Unido, llevando a los supervivientes del Johan Maurits . Fuera de servicio el 09 de agosto de 1940 y transferido a la RN el 27 de diciembre. Devuelto el 27 de julio de 1942 muy dañado. Desechado en Preston en febrero de 1943.
G-15
Huyó a Reino Unido el 14 de mayo de 1940. Se desempeñó como escolta en el Mar de Irlanda. Transferido a la RN en Belfast el 27 de diciembre para servir con la Fuerza de Defensa del puerto de Belfast. Regresó en julio de 1942 y fue desguazado en Preston en febrero de 1943.
G-16
Fue hundido en Den Helder el 14 de mayo de 1940, lo reecataron y cambió su nombre a TFA 9. Sirvió como buque de recuperación del torpedos en la Kriegsmarine en Kiel. Fue encontrado muy dañado y desechado después de la guerra.
Continuara
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Mar Dic 20, 2011 4:48 pm
Seguimos....
Gadila clase portaaviones
Estos barcos se originaron en un plan del Estado Mayor Naval de Londres para dotar a varias naves de emergencia durante la guerra. El portaaviones es un buque mercante con una cubierta de vuelo construido sobre el . Durante la guerra, demostraron ser muy útiles como escoltas de convoyes, dándoles cobertura aérea cuando era necesario. Originalmente, el plan fue convertir varios barcos de pasajeros . Estas naves estaban sirviendo como transporte de tropas, y fueron valiosos en ese papel. Sin embargo, los petroleros resultaron ser adecuados para esta tarea también, y se han convertido desde 1943 hasta 1944. Ambos estaban listos en 1944 e hicieron varios viajes sobre el Atlántico, sin tener que enfrentarse con el enemigo. Los dos buques mercantes volvieron de nuevo al servicio post-guerra. Esta clase es idéntica a la británica Rapana.
Fuente : http://www.netherlandsnavy.nl/Mac/Macoma_air.jpg
Barcos:
Gadila
Macoma
Gadila
El Gadila fue construido en Alemania, como un camión cisterna, completando en 1935, se convirtió en un MAC en el Reino Unido a partir de abril 1943 a febrero 1944. Encargado el 01 de febrero de 1944. Hizo siete viajes transatlánticos, sin que enfrentaran a los submarinos enemigos. Fuera de servicio el 30 de mayo de 1945 se convierte de nuevo en camión cisterna en el Feijenoord Mij, Schiedam. Desechados en Hong Kong, en 1958
Fuente : http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv01.jpg
Fuente: http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv02.jpg
Macoma
Comisionado el 01 de abril de 1944. Hizo siete viajes transatlánticos, sin que enfrentaran a los submarinos enemigos. Fuera de servicio el 30 de mayo 1945, se convierte de nuevo en camión cisterna en el RDM, en Rotterdam, desechado en Hong Kong a principios de 1958.
Fuente : http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv04.jpg
Fuente: http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv05.jpg
Saludos.
Gadila clase portaaviones
Estos barcos se originaron en un plan del Estado Mayor Naval de Londres para dotar a varias naves de emergencia durante la guerra. El portaaviones es un buque mercante con una cubierta de vuelo construido sobre el . Durante la guerra, demostraron ser muy útiles como escoltas de convoyes, dándoles cobertura aérea cuando era necesario. Originalmente, el plan fue convertir varios barcos de pasajeros . Estas naves estaban sirviendo como transporte de tropas, y fueron valiosos en ese papel. Sin embargo, los petroleros resultaron ser adecuados para esta tarea también, y se han convertido desde 1943 hasta 1944. Ambos estaban listos en 1944 e hicieron varios viajes sobre el Atlántico, sin tener que enfrentarse con el enemigo. Los dos buques mercantes volvieron de nuevo al servicio post-guerra. Esta clase es idéntica a la británica Rapana.
Fuente : http://www.netherlandsnavy.nl/Mac/Macoma_air.jpg
Barcos:
Gadila
Macoma
Gadila
El Gadila fue construido en Alemania, como un camión cisterna, completando en 1935, se convirtió en un MAC en el Reino Unido a partir de abril 1943 a febrero 1944. Encargado el 01 de febrero de 1944. Hizo siete viajes transatlánticos, sin que enfrentaran a los submarinos enemigos. Fuera de servicio el 30 de mayo de 1945 se convierte de nuevo en camión cisterna en el Feijenoord Mij, Schiedam. Desechados en Hong Kong, en 1958
Fuente : http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv01.jpg
Fuente: http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv02.jpg
Macoma
Comisionado el 01 de abril de 1944. Hizo siete viajes transatlánticos, sin que enfrentaran a los submarinos enemigos. Fuera de servicio el 30 de mayo 1945, se convierte de nuevo en camión cisterna en el RDM, en Rotterdam, desechado en Hong Kong a principios de 1958.
Fuente : http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv04.jpg
Fuente: http://www.hazegray.org/navhist/carrier ... nncv05.jpg
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Mié Dic 21, 2011 3:12 pm
Dejo los datos de los portaviones:
Especificaciones
Desplazamiento : 8.000 toneladas
Tripulacion : 54 tripulantes ( tripulacion normal ) 118 (incluyendo pilotos y mecanicos )
Dimensiones 141,12 x 18,08 x 10,32 m
Armamento: 1 x 102 mm ; 2 x 40 mm Bofors ;6 x 20 mm Oerlikon
Aviones 3 o 4 Fairey Swordfishes del Escuadrón 860 Aéreo de la flota.
Tipo de radar : radar de superficie y radar de aire
Buscador de alta frecuencia de dirección (HF / DF)
4 cables pararrayos *
5000 galones de combustible de aviación
El promedio de despegue de un Swordfishes de 3,5 toneladas fue de 108 metros con una velocidad mínima del viento de 25 nudos a nivel de cubierta.
Un poco mas de informacion sobre las actividades de estos portaaviones, que si bien solo cumplieron misiones de convoys , tambien durante un viaje de convoy un avion del Gadila encontró un submarino que emergió en las inmediaciones del convoy. Al no responder a mensajes fue atacado por aviones del escuadrón 860 (una escuadra holandesa del Arma Aérea de la flota que se dividía entre estos dos barcos) y la flota de aviones de Air Arm. El submarino se hundió, pero más tarde resultó ser el submarino La Perle de la marina libre francesa. Sólo hubo un sobreviviente.
Un swordfish llegando al Gadila
Fuente : http://www.fleetairarmarchive.net/Ships ... _HS187.jpg
Saludos y continuara....
Especificaciones
Desplazamiento : 8.000 toneladas
Tripulacion : 54 tripulantes ( tripulacion normal ) 118 (incluyendo pilotos y mecanicos )
Dimensiones 141,12 x 18,08 x 10,32 m
Armamento: 1 x 102 mm ; 2 x 40 mm Bofors ;6 x 20 mm Oerlikon
Aviones 3 o 4 Fairey Swordfishes del Escuadrón 860 Aéreo de la flota.
Tipo de radar : radar de superficie y radar de aire
Buscador de alta frecuencia de dirección (HF / DF)
4 cables pararrayos *
5000 galones de combustible de aviación
El promedio de despegue de un Swordfishes de 3,5 toneladas fue de 108 metros con una velocidad mínima del viento de 25 nudos a nivel de cubierta.
Un poco mas de informacion sobre las actividades de estos portaaviones, que si bien solo cumplieron misiones de convoys , tambien durante un viaje de convoy un avion del Gadila encontró un submarino que emergió en las inmediaciones del convoy. Al no responder a mensajes fue atacado por aviones del escuadrón 860 (una escuadra holandesa del Arma Aérea de la flota que se dividía entre estos dos barcos) y la flota de aviones de Air Arm. El submarino se hundió, pero más tarde resultó ser el submarino La Perle de la marina libre francesa. Sólo hubo un sobreviviente.
Un swordfish llegando al Gadila
Fuente : http://www.fleetairarmarchive.net/Ships ... _HS187.jpg
Saludos y continuara....
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Dic 23, 2011 8:11 pm
Seguimos.
Se viene la Clase Holland
Último buque superviviente de una clase "Pantserdekschepen", derivado de la clase británico Apollo , el Gelderland sirvió como buque de entrenamiento de artillería hasta 1939 cuando fue dado de baja el 24 de agosto de 1939. El Noord Brabant presto servicio como nave de alojamiento en 1926.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Gelde ... ructie.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Gelderland_paft.jpg
Puesto fuera de servicio en agosto de 1939, se le desarmó y se puso en Den Helder, donde fue capturado por las fuerzas de ocupación alemanas en mayo de 1940.
Se convierte en batería AA flotante (lo que se llama "Flakschiff") entre 1941 y 1944 (por primera vez en C. van der Giessen & Zonen en Krimpen a / d IJssel, más adelante en Elbing).Tuvo una carrera muy corta, ya que fue bombardeado y hundido por aviones rusos el 16 de julio de 1944 en el Golfo de Finlandia cerca de Kotka. Demostró ser un barco robusto al habeer derribado nueve aviones y averiado nueve mas antes de hundirse.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Gelderland_kade.jpg
Noord Brabant
Fuera de servicio en 1920 y desarmado. Reinstalado como nave de alojamiento y remolcado a Vlissingen, en octubre de 1926. También se utiliza como buque de entrenamiento para los reclutas marineros.La tripulación lo prendio fuego el 17 de mayo de 1940. Más tarde fue vendido como chatarra.
Fuente: http://www.shipscribe.com/usnaux/images ... i05227.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/Brabant3.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary ... t-port.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/Brabant1.jpg
Continuara....
Se viene la Clase Holland
Último buque superviviente de una clase "Pantserdekschepen", derivado de la clase británico Apollo , el Gelderland sirvió como buque de entrenamiento de artillería hasta 1939 cuando fue dado de baja el 24 de agosto de 1939. El Noord Brabant presto servicio como nave de alojamiento en 1926.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Gelde ... ructie.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Gelderland_paft.jpg
Puesto fuera de servicio en agosto de 1939, se le desarmó y se puso en Den Helder, donde fue capturado por las fuerzas de ocupación alemanas en mayo de 1940.
Se convierte en batería AA flotante (lo que se llama "Flakschiff") entre 1941 y 1944 (por primera vez en C. van der Giessen & Zonen en Krimpen a / d IJssel, más adelante en Elbing).Tuvo una carrera muy corta, ya que fue bombardeado y hundido por aviones rusos el 16 de julio de 1944 en el Golfo de Finlandia cerca de Kotka. Demostró ser un barco robusto al habeer derribado nueve aviones y averiado nueve mas antes de hundirse.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Gelderland_kade.jpg
Noord Brabant
Fuera de servicio en 1920 y desarmado. Reinstalado como nave de alojamiento y remolcado a Vlissingen, en octubre de 1926. También se utiliza como buque de entrenamiento para los reclutas marineros.La tripulación lo prendio fuego el 17 de mayo de 1940. Más tarde fue vendido como chatarra.
Fuente: http://www.shipscribe.com/usnaux/images ... i05227.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/Brabant3.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary ... t-port.jpg
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/Brabant1.jpg
Continuara....
Re: Royal Netherlands Navy
Mar Dic 27, 2011 4:14 pm
Seguimos...y me parece que no terminamos este año :
Clase Prins van Oranje
El Prins van Oranje era una clase de dos minadores de la Real Armada de Holanda , construidos para servir en las Indias Orientales Holandesas . La construcción de los barcos comenzaron en 1930 y se terminaron en 1932. Los barcos fueron construidos por el astillero De Maas en Slikkerveer . Ambas naves se encontraban todavía en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .Estaban estacionados en las Indias Orientales Holandesas, y los dos barcos se perdieron en la guerra con Japón .
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Oranje.jpg
Especificaciones
Desplazamiento 1.291 t /
tripulación : 121
Dimensiones : 65,8 (pp) 70,0 (bis) x 10,97 x 3,28 (min) m
Armamento 2 x 75 mm (2x1)
2 x 40 mm (2x1)
2 x 0.50 MG (2x1)
150 minas
Los dos barcos estaban estacionados en Tarakan el 8 de diciembre de 1941 colocando campos de minas defensivos, para cuando los japoneses atacarían. Ya que no había indicios aparentes de tal invasión en las primeras semanas de diciembre, el Prins van Oranje viajo de Tarakan a Tawao en Borneo Británico. Tomo a 56 personas de la población local de pescadores como prisioneros japonéses , capturaron el barco Borneo Maru y otros tres buques, y hundieron siete barcos más pequeños. Volvió a Tarakan el 12 de diciembre de 1941. Desde finales de diciembre a la invasión japonesa el 10 de enero, fue frecuentemente el blanco de los bombarderos japoneses, ninguna de las cuales logró golpearlo directamente. Sufrio algunos conatos de accidente el 9 de enero con daños leves y que causó algunos heridos. Posiblemente un bombardero fue derribado. En la noche del 10/11 de enero, trató de escapar en un campo del norte de Tarakan. Por desgracia, fue avistado por el barco patrulla japonesa 38 y el destructor Yamakaze. El Prins van Oranje estaba demasiado mal armados para ser rival de ellos. Se hundió con facilidad, llevandose a la mayor parte de la tripulación con ella. Sólo hubo 16 sobrevivientes de un total desconocido de miembros de la tripulación, ya que había hombres de otras nabes (entre los cuales los del Maru Borneo) y los heridos estaban en el hospital.
.jpg)
Gouden Leeuw
Estaba en Soerabaja el 8 de diciembre de 1941. Sembró minas en el estrecho de Madoera con el Krakatoa y el Soemba, y se marchó poco después de Ambon, a donde llegó alrededor del 26 de diciembre. Después de haber minado , volvió a Soerabaja. También establece campos de minas en las cercanías de Java hasta marzo de 1942 y fue hundido por su propio equipo el 7 de marzo de 1942 en Soerabaja.
Saludos.
Clase Prins van Oranje
El Prins van Oranje era una clase de dos minadores de la Real Armada de Holanda , construidos para servir en las Indias Orientales Holandesas . La construcción de los barcos comenzaron en 1930 y se terminaron en 1932. Los barcos fueron construidos por el astillero De Maas en Slikkerveer . Ambas naves se encontraban todavía en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .Estaban estacionados en las Indias Orientales Holandesas, y los dos barcos se perdieron en la guerra con Japón .
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Oranje.jpg
Especificaciones
Desplazamiento 1.291 t /
tripulación : 121
Dimensiones : 65,8 (pp) 70,0 (bis) x 10,97 x 3,28 (min) m
Armamento 2 x 75 mm (2x1)
2 x 40 mm (2x1)
2 x 0.50 MG (2x1)
150 minas
Los dos barcos estaban estacionados en Tarakan el 8 de diciembre de 1941 colocando campos de minas defensivos, para cuando los japoneses atacarían. Ya que no había indicios aparentes de tal invasión en las primeras semanas de diciembre, el Prins van Oranje viajo de Tarakan a Tawao en Borneo Británico. Tomo a 56 personas de la población local de pescadores como prisioneros japonéses , capturaron el barco Borneo Maru y otros tres buques, y hundieron siete barcos más pequeños. Volvió a Tarakan el 12 de diciembre de 1941. Desde finales de diciembre a la invasión japonesa el 10 de enero, fue frecuentemente el blanco de los bombarderos japoneses, ninguna de las cuales logró golpearlo directamente. Sufrio algunos conatos de accidente el 9 de enero con daños leves y que causó algunos heridos. Posiblemente un bombardero fue derribado. En la noche del 10/11 de enero, trató de escapar en un campo del norte de Tarakan. Por desgracia, fue avistado por el barco patrulla japonesa 38 y el destructor Yamakaze. El Prins van Oranje estaba demasiado mal armados para ser rival de ellos. Se hundió con facilidad, llevandose a la mayor parte de la tripulación con ella. Sólo hubo 16 sobrevivientes de un total desconocido de miembros de la tripulación, ya que había hombres de otras nabes (entre los cuales los del Maru Borneo) y los heridos estaban en el hospital.
Gouden Leeuw
Estaba en Soerabaja el 8 de diciembre de 1941. Sembró minas en el estrecho de Madoera con el Krakatoa y el Soemba, y se marchó poco después de Ambon, a donde llegó alrededor del 26 de diciembre. Después de haber minado , volvió a Soerabaja. También establece campos de minas en las cercanías de Java hasta marzo de 1942 y fue hundido por su propio equipo el 7 de marzo de 1942 en Soerabaja.
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Mié Dic 28, 2011 4:43 pm
Seguimos....
Barcos antisubmarinos Higgins
Estos barcos fueron enviados por los EE.UU. con el fin de proporcionar mas potencia antisubmarina en las Antillas Holandesas . Seis llegaron a finales de 1941principios de 1942, donde probablemente no vieron mucha acción. Los otros dos fueron entregados a Curaçao donde fueron muy bienvenido después de que los submarinos alemanes iniciaron sus operaciones aquí.
Barcos :
OJR-1
OJR-2
OJR-3
OJR-4
OJR-5
OJR-6
H-7
H-8
Especificaciones:
Desplazamiento 48 toneladas
Dimensiones 21,34 x 5,02 x 1,42 m
12 tripulantes
Armamento: 1 x 20 mm * y 4 x 0.50 (2 x 2)
ASW ASDIC (sólo H-7 y H-8)
16 cargas antisubmarinos
* Probablemente añadidos sólo a los H-7 y H-8
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Asw/Higgins.jpg
Como siempre un poco de historia de cada uno de ellos:
OJR-1
Llegó el 16 de diciembre de 1941. Hundido en Soerbaja el 02 de marzo de 1942. El o su hermano gemelo el OJR-4 se recupero por los japoneses y se encargó posteriormente el 4 de agosto de 1943 como auxiliar del 101 Submarinechaser (Cha 101). Este buque fue hundido por los Aliados al este de Tawi-Tawi el 8 de abril de 1945.
OJR-2
Llego el 16 de diciembre de 1941. Perdido en una explosion de gasolina cerca de Soerabaja el 2 de febrero de 1942.
OJR-3
Llego el 16 de diciembre de 1941. Perdido en una explosion de gasolina cerca de Soerabaja el 2 de febrero de 1942.
OJR-4
Llegó el 22 de diciembre de 1941. Hundido el 02 de marzo 1942 en Soerbaja para evitar su captura.
OJR-5
Llegó el 1 de febrero de 1942. Fue hundido el 2 de marzo de 1942 en Soerabaja
OJR-6
Llegó el 1 de febrero de 1942. Fue el 2 de marzo de 1942 en Soerabaja
H-7
Llegó a Curaçao el 26 de agosto de 1942, después de lo cual llevó a cabo patrullajes en las Antillas Holandesas. Averiado y desarmado en enero de 1946.
H-8
Llegó a Curaçao el 26 de agosto de 1942, después de lo cual llevó a cabo patrullajes en las Antillas Holandesas. Junto con el MRB-50, recogió 13 supervivientes del buque holandes Rosalía , torpedeado y hundido por el U-615 en la noche del 27/28 julio de 1943. Averiado y desarmado en 1946
Saludos.
Barcos antisubmarinos Higgins
Estos barcos fueron enviados por los EE.UU. con el fin de proporcionar mas potencia antisubmarina en las Antillas Holandesas . Seis llegaron a finales de 1941principios de 1942, donde probablemente no vieron mucha acción. Los otros dos fueron entregados a Curaçao donde fueron muy bienvenido después de que los submarinos alemanes iniciaron sus operaciones aquí.
Barcos :
OJR-1
OJR-2
OJR-3
OJR-4
OJR-5
OJR-6
H-7
H-8
Especificaciones:
Desplazamiento 48 toneladas
Dimensiones 21,34 x 5,02 x 1,42 m
12 tripulantes
Armamento: 1 x 20 mm * y 4 x 0.50 (2 x 2)
ASW ASDIC (sólo H-7 y H-8)
16 cargas antisubmarinos
* Probablemente añadidos sólo a los H-7 y H-8
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Asw/Higgins.jpg
Como siempre un poco de historia de cada uno de ellos:
OJR-1
Llegó el 16 de diciembre de 1941. Hundido en Soerbaja el 02 de marzo de 1942. El o su hermano gemelo el OJR-4 se recupero por los japoneses y se encargó posteriormente el 4 de agosto de 1943 como auxiliar del 101 Submarinechaser (Cha 101). Este buque fue hundido por los Aliados al este de Tawi-Tawi el 8 de abril de 1945.
OJR-2
Llego el 16 de diciembre de 1941. Perdido en una explosion de gasolina cerca de Soerabaja el 2 de febrero de 1942.
OJR-3
Llego el 16 de diciembre de 1941. Perdido en una explosion de gasolina cerca de Soerabaja el 2 de febrero de 1942.
OJR-4
Llegó el 22 de diciembre de 1941. Hundido el 02 de marzo 1942 en Soerbaja para evitar su captura.
OJR-5
Llegó el 1 de febrero de 1942. Fue hundido el 2 de marzo de 1942 en Soerabaja
OJR-6
Llegó el 1 de febrero de 1942. Fue el 2 de marzo de 1942 en Soerabaja
H-7
Llegó a Curaçao el 26 de agosto de 1942, después de lo cual llevó a cabo patrullajes en las Antillas Holandesas. Averiado y desarmado en enero de 1946.
H-8
Llegó a Curaçao el 26 de agosto de 1942, después de lo cual llevó a cabo patrullajes en las Antillas Holandesas. Junto con el MRB-50, recogió 13 supervivientes del buque holandes Rosalía , torpedeado y hundido por el U-615 en la noche del 27/28 julio de 1943. Averiado y desarmado en 1946
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Dic 29, 2011 1:02 am
Lamole escribió:Seguimos...y me parece que no terminamos este año :
Tranquilo Lamole que no hay prisa
. Un Saludo.
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Dic 29, 2011 3:07 pm
Gracias He-111 por el apoyo...
Saludos.
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Dic 29, 2011 4:53 pm
Seguimos....
Minadores clase Hydra.
Esta clase de minadores fue el primero de toda una serie de clases de minadores de defensa, construido tanto para las aguas costeras como para las Indias Orientales Holandesas. La velocidad y alcance eran suficientes para distancias cortas, y un sistema alternativo hizo su bajo costo muy fácil de mantener.
El Hydra en 1918
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minelayers/Hydra.jpg
Barcos:
Hydra
Medusa
Hydra:
Dañados por el ataque de un anti-tanque aleman y varado por la tripulación el 15 de mayo 1940 en Zeeland. Más tarde rescatado y desguazado en Hendrik Ido Ambacht, Holanda.
Medusa
Llegó el 15 de mayo de 1940 después de la capitulación de Holanda. Remolcado a Holyhead en el Reino Unido el 31 de julio regresó a los Países Bajos en 1946 . Sirvió como alojamiento , buque dragaminas y buque de apoyo en los años posteriores. Afectado el 05 de junio de 1964 y vendido como chatarra el 25 de septiembre del mismo año.
El Medusa
Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uselang=nl
El Medusa en puerto cargando minas
Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uselang=nl
El Hydra en un ejercicio
Fuente : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uselang=nl
El Hydra podia llevar hasta 70 minas y el Medusa 73.
Saludos
Minadores clase Hydra.
Esta clase de minadores fue el primero de toda una serie de clases de minadores de defensa, construido tanto para las aguas costeras como para las Indias Orientales Holandesas. La velocidad y alcance eran suficientes para distancias cortas, y un sistema alternativo hizo su bajo costo muy fácil de mantener.
El Hydra en 1918
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minelayers/Hydra.jpg
Barcos:
Hydra
Medusa
Hydra:
Dañados por el ataque de un anti-tanque aleman y varado por la tripulación el 15 de mayo 1940 en Zeeland. Más tarde rescatado y desguazado en Hendrik Ido Ambacht, Holanda.
Medusa
Llegó el 15 de mayo de 1940 después de la capitulación de Holanda. Remolcado a Holyhead en el Reino Unido el 31 de julio regresó a los Países Bajos en 1946 . Sirvió como alojamiento , buque dragaminas y buque de apoyo en los años posteriores. Afectado el 05 de junio de 1964 y vendido como chatarra el 25 de septiembre del mismo año.
El Medusa
Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uselang=nl
El Medusa en puerto cargando minas
Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uselang=nl
El Hydra en un ejercicio
Fuente : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... uselang=nl
El Hydra podia llevar hasta 70 minas y el Medusa 73.
Saludos
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Dic 30, 2011 5:09 pm
Seguimos :
Los motorminesweepers
Después de la pérdida de los dragaminas Van Ewijck y los cuantiosos daños de la Jan Van Gelder sostenida después de que se vieron afectados por las minas, el personal naval se dio cuenta de que en algunos casos, estos detectores de minas eran demasiado grandes para llevar a cabo sus funciones. Había planes elaborados para la construcción de motorminesweepers, y con su pequeño tamaño aprovechar las aguas poco profundas holandésas. Los cinco primeros fueron ordenados en Amsterdam, la segunda tanda de cinco se ordenó con un astillero alemán. Más tarde hubo dos más ordenados en Holanda. En 1940, la construcción avanzó rápidamente y en mayo de 1940, los barcos construidos en Amsterdam estaban casi terminados. Después de la capitulación, se hizo cargo de estos barcos la Kriegsmarine. La versión alemana era más grande y tenía un motor más potente. Todavía hay una discusión sobre si la version de limpieza de minas construidas por el astillero en Lemwerder se construyeron o no. Algunas fuentes dicen que los dragaminas se terminaron, pero no para la Kriegsmarine. Varios buques de patrulla de la Wasserschütz Polizei-beherde (Friesland, Geier, Hamburgo, jaguar, leopardo y Löwe) fueron identificados como los dragaminas que faltaban
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minesweep ... nveger.jpg
Barcos:
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII
I : Renombrado R.201 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.51 el 20 de septiembre de 1941, retitulado G.3181 abril de 1944, rebautizado SM.221 en agosto de 1944. Hundido en un ataque aereo el 24 de agosto de 1944
II : Comisionado como RH.2 en agosto de 1940. Renombrado R.202 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.52 el 15 de octubre de 1941. Renombrado G.3182 en abril de 1944. Renombrado SM.222 en agosto de 1944. Hundido por su propia tripulacion el 29 de agosto de 1944
III : Comisionado como RH.3 el 23 de agosto de 1940.Renombrado R.203 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.53 el 20 de noviembre de 1941. Renombrado G.3183 en abril de 1944. Hundido en agosto 1944 por las minas en Crimea
IV : Comisionado como RH.4 el 17 de octubre de 1940. Renombrado R.204 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.54 el 20 de noviembre de 1941. Renombrado G.3184 en abril de 1944. destino desconocido
XI : Se encargó el 20 de noviembre de 1940 como RH.5. Renombrado R.205 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.55 el 20 de noviembre de 1941. Hundido por las minas en el estrecho de Ibren en agosto de 1944
XII: Comisionado como R.206 el 12 de octubre de 1940. Renombrado RA.56 en 1941. Renombrado G.3185 en abril de 1944. Renombrado SM.223 en agosto de 1944. Hundido por su propia tripulacion el 29 de agosto de 1944.
Saludos
Los motorminesweepers
Después de la pérdida de los dragaminas Van Ewijck y los cuantiosos daños de la Jan Van Gelder sostenida después de que se vieron afectados por las minas, el personal naval se dio cuenta de que en algunos casos, estos detectores de minas eran demasiado grandes para llevar a cabo sus funciones. Había planes elaborados para la construcción de motorminesweepers, y con su pequeño tamaño aprovechar las aguas poco profundas holandésas. Los cinco primeros fueron ordenados en Amsterdam, la segunda tanda de cinco se ordenó con un astillero alemán. Más tarde hubo dos más ordenados en Holanda. En 1940, la construcción avanzó rápidamente y en mayo de 1940, los barcos construidos en Amsterdam estaban casi terminados. Después de la capitulación, se hizo cargo de estos barcos la Kriegsmarine. La versión alemana era más grande y tenía un motor más potente. Todavía hay una discusión sobre si la version de limpieza de minas construidas por el astillero en Lemwerder se construyeron o no. Algunas fuentes dicen que los dragaminas se terminaron, pero no para la Kriegsmarine. Varios buques de patrulla de la Wasserschütz Polizei-beherde (Friesland, Geier, Hamburgo, jaguar, leopardo y Löwe) fueron identificados como los dragaminas que faltaban
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minesweep ... nveger.jpg
Barcos:
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII
I : Renombrado R.201 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.51 el 20 de septiembre de 1941, retitulado G.3181 abril de 1944, rebautizado SM.221 en agosto de 1944. Hundido en un ataque aereo el 24 de agosto de 1944
II : Comisionado como RH.2 en agosto de 1940. Renombrado R.202 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.52 el 15 de octubre de 1941. Renombrado G.3182 en abril de 1944. Renombrado SM.222 en agosto de 1944. Hundido por su propia tripulacion el 29 de agosto de 1944
III : Comisionado como RH.3 el 23 de agosto de 1940.Renombrado R.203 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.53 el 20 de noviembre de 1941. Renombrado G.3183 en abril de 1944. Hundido en agosto 1944 por las minas en Crimea
IV : Comisionado como RH.4 el 17 de octubre de 1940. Renombrado R.204 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.54 el 20 de noviembre de 1941. Renombrado G.3184 en abril de 1944. destino desconocido
XI : Se encargó el 20 de noviembre de 1940 como RH.5. Renombrado R.205 el 15 de diciembre de 1940. Renombrado RA.55 el 20 de noviembre de 1941. Hundido por las minas en el estrecho de Ibren en agosto de 1944
XII: Comisionado como R.206 el 12 de octubre de 1940. Renombrado RA.56 en 1941. Renombrado G.3185 en abril de 1944. Renombrado SM.223 en agosto de 1944. Hundido por su propia tripulacion el 29 de agosto de 1944.
Saludos
Re: Royal Netherlands Navy
Mar Ene 03, 2012 2:59 pm
Seguimos.....año nuevo....mismos cacharrros...
Jacob van Heemskerck , una mejora del Hertog Hendrik.
Fuente:http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Heemskerck_grey.jpg
Encargado de la batería estacionaria "Batterijschip IJmuiden" el 19 de abril de 1939 . Bloqueado por la propia tripulación el 14 de mayo de 1940 para evitar su captura. Fue recuperada el 16 de julio de 1940 y remolcado a Amsterdam y llego el 24 de julio. Remolcado a Kiel, en marzo de 1941 y reconstruida para usarlo en la batería antiaérea "Undine. Reconstruido como buque alojamiento en el Amsterdam Rijkswerf y encargado como tal el 23 de febrero de 1948 . Desarmado en el 13 de septiembre 1974.
Saludos.
Jacob van Heemskerck , una mejora del Hertog Hendrik.
Fuente:http://www.netherlandsnavy.nl/Cdf/Heemskerck_grey.jpg
Encargado de la batería estacionaria "Batterijschip IJmuiden" el 19 de abril de 1939 . Bloqueado por la propia tripulación el 14 de mayo de 1940 para evitar su captura. Fue recuperada el 16 de julio de 1940 y remolcado a Amsterdam y llego el 24 de julio. Remolcado a Kiel, en marzo de 1941 y reconstruida para usarlo en la batería antiaérea "Undine. Reconstruido como buque alojamiento en el Amsterdam Rijkswerf y encargado como tal el 23 de febrero de 1948 . Desarmado en el 13 de septiembre 1974.
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Mié Ene 04, 2012 3:16 pm
Seguimos.....
Jan van Brakel
El Jan van Brakel era muy similar a su predecesor el Nautilus, que también se duplicó como crucero de inspección de pescadores. El Jan van Brakel fue utilizado para una variedad de servicios a lo largo de su carrera.
El Jan Van Brakl en 1936
Fuente: http://www.uboat.net/media/allies/warsh ... brakel.jpg
Empleado como minador durante 1939-1940. Ametrallado por la aviación alemana el 14 de mayo de 1940 con el resultado de 1 muerto. Escapó al Reino Unido el 14 de mayo de 1940 y posteriormente se desempeñó como escolta de convoyes en la costa oriental. Enviado a las Antillas Holandesas, en abril de 1942, donde fue empleado como buque escolta de los convoyes como parte de del grupo de escolta B-5. El 9 de junio de 1942 rescató a los 34 sobrevivientes delbarco americano Franklin K. Lane, un carguero, torpedeado y hundido por el submarino alemán U-502 en el convoy TA-5. Regresó al Reino Unido en noviembre de 1944, donde se convirtió en nave nodriza de los de la flotilla de dragaminas 203a de la clase 126. Fue a las Indias Orientales Holandesas el 10 de octubre de 1945 y sirvió allí como una nave nodriza para la limpieza de minas. Reclasificado fragata en 1950, y trabajó como buque hidrográfico.
Fuente: http://navyworld.narod.ru/holland.files ... akel_1.jpg
especificaciones
Desplazamiento 715 toneladas
tripulación 65
Dimensiones 54.80 (pp) 58.70 (bis) x 10,01 x 3,28 (min) 4,0 (max) m
Armamento * 2 x 75 mm N º 2 1 x 37 mm ** 4 x 0.50 MG (2x2)
Añadido AA durante la Segunda Guerra Mundial 2 x 75 mm ***
4 x 0,50 mm Colt MG ****
60 minas
ASW ASDIC submarino de detección de equipos
Tipo de radar 286-M agregado en 1941, Sustituido por Tipo III 271 Mc a finales de 1942
* El Van Brakel fue reconstruido como fragata en 1952, con armamento de 1 x 105 mm, 1 x 40 mm, 4 x 20 mm
** Al parecer, eliminado durante la Segunda Guerra Mundial
*** Estos eran de fabricación británica de 12 libras, que a su vez fueron reemplazados por dos cañones de 75 mm de América en 1943
**** Sustituido por seis Oerlikons el 20 mm en noviembre de 1943.
Fuente: http://i55.tinypic.com/2d0me1i.jpg
Saludos.
Jan van Brakel
El Jan van Brakel era muy similar a su predecesor el Nautilus, que también se duplicó como crucero de inspección de pescadores. El Jan van Brakel fue utilizado para una variedad de servicios a lo largo de su carrera.
El Jan Van Brakl en 1936
Fuente: http://www.uboat.net/media/allies/warsh ... brakel.jpg
Empleado como minador durante 1939-1940. Ametrallado por la aviación alemana el 14 de mayo de 1940 con el resultado de 1 muerto. Escapó al Reino Unido el 14 de mayo de 1940 y posteriormente se desempeñó como escolta de convoyes en la costa oriental. Enviado a las Antillas Holandesas, en abril de 1942, donde fue empleado como buque escolta de los convoyes como parte de del grupo de escolta B-5. El 9 de junio de 1942 rescató a los 34 sobrevivientes delbarco americano Franklin K. Lane, un carguero, torpedeado y hundido por el submarino alemán U-502 en el convoy TA-5. Regresó al Reino Unido en noviembre de 1944, donde se convirtió en nave nodriza de los de la flotilla de dragaminas 203a de la clase 126. Fue a las Indias Orientales Holandesas el 10 de octubre de 1945 y sirvió allí como una nave nodriza para la limpieza de minas. Reclasificado fragata en 1950, y trabajó como buque hidrográfico.
Fuente: http://navyworld.narod.ru/holland.files ... akel_1.jpg
especificaciones
Desplazamiento 715 toneladas
tripulación 65
Dimensiones 54.80 (pp) 58.70 (bis) x 10,01 x 3,28 (min) 4,0 (max) m
Armamento * 2 x 75 mm N º 2 1 x 37 mm ** 4 x 0.50 MG (2x2)
Añadido AA durante la Segunda Guerra Mundial 2 x 75 mm ***
4 x 0,50 mm Colt MG ****
60 minas
ASW ASDIC submarino de detección de equipos
Tipo de radar 286-M agregado en 1941, Sustituido por Tipo III 271 Mc a finales de 1942
* El Van Brakel fue reconstruido como fragata en 1952, con armamento de 1 x 105 mm, 1 x 40 mm, 4 x 20 mm
** Al parecer, eliminado durante la Segunda Guerra Mundial
*** Estos eran de fabricación británica de 12 libras, que a su vez fueron reemplazados por dos cañones de 75 mm de América en 1943
**** Sustituido por seis Oerlikons el 20 mm en noviembre de 1943.
Fuente: http://i55.tinypic.com/2d0me1i.jpg
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Ene 05, 2012 7:48 pm
Seguimos......
Clase Janssens , embarcacion de suministro
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/janssens.jpg
Comandado por la RNN en septiembre de 1939 para el servicio como nave nodriza de submarinos y buque de suministro para la escuadra de alta mar. Escapó de Tjilatjap a Australia el 03 de marzo de 1942. Regresó el 04 de mayo de 1942. Sobrevivio a la guerra y se lo vende a Panamá como Ban Ho Hin en 1958. Renombrado Tirta Mulia en 1973.
Continuara...
Saludos
Clase Janssens , embarcacion de suministro
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/janssens.jpg
Comandado por la RNN en septiembre de 1939 para el servicio como nave nodriza de submarinos y buque de suministro para la escuadra de alta mar. Escapó de Tjilatjap a Australia el 03 de marzo de 1942. Regresó el 04 de mayo de 1942. Sobrevivio a la guerra y se lo vende a Panamá como Ban Ho Hin en 1958. Renombrado Tirta Mulia en 1973.
Continuara...
Saludos
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Ene 06, 2012 3:41 pm
Seguimos:
Jean Frederic
Este barco pesquero fue uno de los arrastreros de redes creados para tareas de escolta durante la primera guerra mundial. No se terminó hasta después de la guerra, fue vendida probablemente a Francia después de la guerra y requisados para el servicio en la Marina francesa.
Nombre * Jean Frederic (Ex-James Hulbert) (Ex-M.J. Reid)
Astillero Löbnitz, Renfrew (Escocia)
Se encargó el 09 de septiembre de 1919 (RN)
El 25 de noviembre de 1940 paso a la RNN
Circulo Banderín de P-65 (marina de guerra francesa)
* Su nombre también aparece como Jean Frédéric y Frédérique como Jean.
Especificaciones :
Desplazamiento de 329 toneladas
tripulación: 39
Dimensiones 42,24 x 7,20 x 3,95 m
Armamento 4 x 75 mm modelo 1897 2 x 0.50 MG
ASW ASDIC
cargas de profundidad
Este pesquero fue capturado en Falmouth el 3 de julio 1940 después de la rendición de Francia, bajo el mando del teniente Delaire. En julio de 1940, se decidió que el barco se trasladará provisionalmente a la Real Armada de Holanda. Después de la puesta en marcha, comenzó a escoltar los convoyes entre Dartmouth y Falmouth. El 1 de mayo de 1941, cuando el barco Notre Dame de Francia y el Jean Frédéric escoltaban a un convoy, el Jean Frédéric tiene un contacto ASDIC, que comenzó a investigar . Sin embargo, el contacto se perdió con el tiempo y el barco fue atacado de repente con cuatro bombas y ametralladoras. La tripulación se vio obligada a abandonar el barco. Debido a la insuficiencia de medidas de rescate, la tripulación permaneció en la balsa hasta el día siguiente. Para entonces, ya 25 de la tripulación (incluido el capitán) habían fallecido. El resto fue recogido por el ML 157. El número de muertes es muy lamentable, ya que la costa estaba a la vista y el mar estaba relativamente en calma. Durante su servicio con la marina holandesa, el buque era conocido como Her Netherlands Majesty's French Ship Jean Frederic y llevó la bandera holandesa y francesa.
Continuara...
Saludos.
Jean Frederic
Este barco pesquero fue uno de los arrastreros de redes creados para tareas de escolta durante la primera guerra mundial. No se terminó hasta después de la guerra, fue vendida probablemente a Francia después de la guerra y requisados para el servicio en la Marina francesa.
Nombre * Jean Frederic (Ex-James Hulbert) (Ex-M.J. Reid)
Astillero Löbnitz, Renfrew (Escocia)
Se encargó el 09 de septiembre de 1919 (RN)
El 25 de noviembre de 1940 paso a la RNN
Circulo Banderín de P-65 (marina de guerra francesa)
* Su nombre también aparece como Jean Frédéric y Frédérique como Jean.
Especificaciones :
Desplazamiento de 329 toneladas
tripulación: 39
Dimensiones 42,24 x 7,20 x 3,95 m
Armamento 4 x 75 mm modelo 1897 2 x 0.50 MG
ASW ASDIC
cargas de profundidad
Este pesquero fue capturado en Falmouth el 3 de julio 1940 después de la rendición de Francia, bajo el mando del teniente Delaire. En julio de 1940, se decidió que el barco se trasladará provisionalmente a la Real Armada de Holanda. Después de la puesta en marcha, comenzó a escoltar los convoyes entre Dartmouth y Falmouth. El 1 de mayo de 1941, cuando el barco Notre Dame de Francia y el Jean Frédéric escoltaban a un convoy, el Jean Frédéric tiene un contacto ASDIC, que comenzó a investigar . Sin embargo, el contacto se perdió con el tiempo y el barco fue atacado de repente con cuatro bombas y ametralladoras. La tripulación se vio obligada a abandonar el barco. Debido a la insuficiencia de medidas de rescate, la tripulación permaneció en la balsa hasta el día siguiente. Para entonces, ya 25 de la tripulación (incluido el capitán) habían fallecido. El resto fue recogido por el ML 157. El número de muertes es muy lamentable, ya que la costa estaba a la vista y el mar estaba relativamente en calma. Durante su servicio con la marina holandesa, el buque era conocido como Her Netherlands Majesty's French Ship Jean Frederic y llevó la bandera holandesa y francesa.
Continuara...
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Sab Ene 07, 2012 3:56 pm
Johan Maurits van Nassau (I)
Este buque de guerra tuvo como resultado una violación bastante vergonzoso del territorio holandés. En 1928, un rebelde venezolano llamado Urbina se refugió en la isla holandesa Curazao. No pudo hacerse con el dinero del gobierno, que se encuentra un barco de vuelta a Venezuela y tomó el Gobernador y el Jefe de la Policía como rehenes. Ambos llegaron sanos y salvos, pero este "raid" fue un golpe muy grande para el prestigio de Holanda. Hasta entonces, los buques sólo ocasionalmente estacionaban en las Indias Occidentales, por lo general en su camino hacia las Indias Orientales Holandesas.Para velar por la seguridad de esta región, el Johan Maurits van Nassau se estableció en Flushing. Se considera generalmente como una versión mejorada de las cañoneras Flores , pero hay algunas características distintivas, tales como los diferentes torretas y el reflector grande en el mástil principal.
Fuente : http://www.navypedia.org/ships/netherlands/nl_of_10.jpg
Especificaciones
Desplazamiento de 1.537 toneladas / 1795 toneladas
Tripulación : 124
Dimensiones 78,65 x 11,6 x 3,75 m
Armamento 3 x 150 mm N º 8 (3x1) , 2 x 40 mm Bofors , (1x2) 4 x 0.50 (2x2) , 4 x 0,30
Un avión (que no lleva en mayo de 1940)
Fuente: http://uboat.net/media/allies/warships/ ... aurits.jpg
La cubierta principal tenia una proteccion de 25 mm, igual que las torretas
Cuando estalló la guerra, estaba en las Indias Occidentales a la espera de la llegada del buque escuela de artillería Kinsbergen Van, lo que le exime de sus deberes allí, permitiendo a el Maurits regresar a los Países Bajos. El 10 de mayo de 1940, que fue colocado como buque de guardia en Flushing. De inmediato se convirtió en blanco de los aviones alemanes, de los cuales logró derribar uno. Después de permanecer en la zona durante un par de días, se le asignó para bombardear el aeródromo Waalhaven holandés, que fue ocupado por paracaidistas alemanes. Arrivo junto con el Hoek van Holland, pero después de la trágica pérdida de la Van Galen durante su intento de hacer lo mismo, la operación (de los cuales la Flores también fue parte) fue cancelada . Se le ordenó el 12 de mayo de 1940, silenciar una batería alemana cerca de Afsluitdijk. Disparó algunos tiros para ver si el rango no era demasiado grande y el 14 de mayo, bombardearon la batería alemana de 88 mm'ers de la primera División de Caballería a más de 18 kilómetros de distancia. En el camino de regreso, fue atacada ferozmente por los aviones alemanes, pero no le acertaron ninguna bomba, para gran sorpresa de todos. La lucha en suelo holandés fue sin embargo llegando a su fin, y el papel de la Marina de Guerra había terminado. Una evacuación general del personal y los barcos se le ordenó, y el Johan Maurits van Nassau dejó Den Helder el 14 de mayo junto con los minadores Jan van Brakel, Aukes Douwe y Nautilus y el G 13 y G torpedoboats 15. Por la tarde, fueron atacados por varios aviones alemanes, a unos 10 kilómetros al oeste de Callantsoog. Especialmente el Maurits, siendo el buque más grande del convoy era el objetivo, y que recibió dos o tres golpes, uno de los cuales causó un incendio cerca de una pila de munición. Se ordeno abandonar el barco, y la mayoría de la tripulación logro salir del barco. Diecisiete miembros de la tripulación fueron muertos durante el ataque o murieron de sus heridas. Más tarde, la mayoría de los miembros de la tripulación fueron llevados de vuelta a Den Helder por el buque de salvamento Rijkers Doro, pero algunos permanecieron a bordo de los barcos que se salian a Inglaterra.
En Mayo de 1940
Fuente: http://storage.kennispuntmei1940.nl/ima ... its_01.jpg
Continuara
Saludos.
Este buque de guerra tuvo como resultado una violación bastante vergonzoso del territorio holandés. En 1928, un rebelde venezolano llamado Urbina se refugió en la isla holandesa Curazao. No pudo hacerse con el dinero del gobierno, que se encuentra un barco de vuelta a Venezuela y tomó el Gobernador y el Jefe de la Policía como rehenes. Ambos llegaron sanos y salvos, pero este "raid" fue un golpe muy grande para el prestigio de Holanda. Hasta entonces, los buques sólo ocasionalmente estacionaban en las Indias Occidentales, por lo general en su camino hacia las Indias Orientales Holandesas.Para velar por la seguridad de esta región, el Johan Maurits van Nassau se estableció en Flushing. Se considera generalmente como una versión mejorada de las cañoneras Flores , pero hay algunas características distintivas, tales como los diferentes torretas y el reflector grande en el mástil principal.
Fuente : http://www.navypedia.org/ships/netherlands/nl_of_10.jpg
Especificaciones
Desplazamiento de 1.537 toneladas / 1795 toneladas
Tripulación : 124
Dimensiones 78,65 x 11,6 x 3,75 m
Armamento 3 x 150 mm N º 8 (3x1) , 2 x 40 mm Bofors , (1x2) 4 x 0.50 (2x2) , 4 x 0,30
Un avión (que no lleva en mayo de 1940)
Fuente: http://uboat.net/media/allies/warships/ ... aurits.jpg
La cubierta principal tenia una proteccion de 25 mm, igual que las torretas
Cuando estalló la guerra, estaba en las Indias Occidentales a la espera de la llegada del buque escuela de artillería Kinsbergen Van, lo que le exime de sus deberes allí, permitiendo a el Maurits regresar a los Países Bajos. El 10 de mayo de 1940, que fue colocado como buque de guardia en Flushing. De inmediato se convirtió en blanco de los aviones alemanes, de los cuales logró derribar uno. Después de permanecer en la zona durante un par de días, se le asignó para bombardear el aeródromo Waalhaven holandés, que fue ocupado por paracaidistas alemanes. Arrivo junto con el Hoek van Holland, pero después de la trágica pérdida de la Van Galen durante su intento de hacer lo mismo, la operación (de los cuales la Flores también fue parte) fue cancelada . Se le ordenó el 12 de mayo de 1940, silenciar una batería alemana cerca de Afsluitdijk. Disparó algunos tiros para ver si el rango no era demasiado grande y el 14 de mayo, bombardearon la batería alemana de 88 mm'ers de la primera División de Caballería a más de 18 kilómetros de distancia. En el camino de regreso, fue atacada ferozmente por los aviones alemanes, pero no le acertaron ninguna bomba, para gran sorpresa de todos. La lucha en suelo holandés fue sin embargo llegando a su fin, y el papel de la Marina de Guerra había terminado. Una evacuación general del personal y los barcos se le ordenó, y el Johan Maurits van Nassau dejó Den Helder el 14 de mayo junto con los minadores Jan van Brakel, Aukes Douwe y Nautilus y el G 13 y G torpedoboats 15. Por la tarde, fueron atacados por varios aviones alemanes, a unos 10 kilómetros al oeste de Callantsoog. Especialmente el Maurits, siendo el buque más grande del convoy era el objetivo, y que recibió dos o tres golpes, uno de los cuales causó un incendio cerca de una pila de munición. Se ordeno abandonar el barco, y la mayoría de la tripulación logro salir del barco. Diecisiete miembros de la tripulación fueron muertos durante el ataque o murieron de sus heridas. Más tarde, la mayoría de los miembros de la tripulación fueron llevados de vuelta a Den Helder por el buque de salvamento Rijkers Doro, pero algunos permanecieron a bordo de los barcos que se salian a Inglaterra.
En Mayo de 1940
Fuente: http://storage.kennispuntmei1940.nl/ima ... its_01.jpg
Continuara
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Lun Ene 09, 2012 5:28 pm
Seguimos....
Clase fragata de rio
Johan Maurits van Nassau II
Esta fragata fue comprada por el gobierno holandés, cuando todavía estaba en el muelle.Se ocupo principalmente de escoltar barcos en el Atlántico y el Mediterráneo con el Grupo de Escolta 37. Se quedó con este grupo hasta el final de 1944. Regresó a Inglaterra y fue decomisionada a la espera de la rendición de Alemania. Navegó a Holanda después de la guerra y sirvió como barco de inspeccion de pesca. También sirvió en el Lejano Oriente durante la guerra de Corea.
El Johan Maurits van Nassau II en 1948 con la cupula del radar sobre el puente
Funte : http://www.netherlandsnavy.nl/JohMaur2.htm
Especificaciones
Desplazamiento : 1.493 t /
Tripulación : 140
Dimensiones 91,91 x 11,16 x 4,35 m
Armamento 2 x 102 mm HA / LA (2x1) ± 10 x 20 mm Oerlikon
ASW : 8 lanzadores de cargas de profundidad de 2 carriles
un erizo
ASDIC tipo 128 (estándar para fragatas)
Continuara....
Saludos
Clase fragata de rio
Johan Maurits van Nassau II
Esta fragata fue comprada por el gobierno holandés, cuando todavía estaba en el muelle.Se ocupo principalmente de escoltar barcos en el Atlántico y el Mediterráneo con el Grupo de Escolta 37. Se quedó con este grupo hasta el final de 1944. Regresó a Inglaterra y fue decomisionada a la espera de la rendición de Alemania. Navegó a Holanda después de la guerra y sirvió como barco de inspeccion de pesca. También sirvió en el Lejano Oriente durante la guerra de Corea.
El Johan Maurits van Nassau II en 1948 con la cupula del radar sobre el puente
Funte : http://www.netherlandsnavy.nl/JohMaur2.htm
Especificaciones
Desplazamiento : 1.493 t /
Tripulación : 140
Dimensiones 91,91 x 11,16 x 4,35 m
Armamento 2 x 102 mm HA / LA (2x1) ± 10 x 20 mm Oerlikon
ASW : 8 lanzadores de cargas de profundidad de 2 carriles
un erizo
ASDIC tipo 128 (estándar para fragatas)
Continuara....
Saludos
Re: Royal Netherlands Navy
Mié Ene 11, 2012 3:09 pm
Seguimos...esto no tiene fin....
Corbetas Clase K.
Las corbetas K 1, K 2 y K 3 se establecieron en 1938 para reemplazar a la clase Gruno que estaba obsoleta.. Su armadura y armamento pesado antiaéreo las habrían hecho convenientes para la defensa local de las costas y puertos, y su uso como escolta anti-submarino y anti-aviones. Cuatro más fueron previstas en el 1939 , de los cuales sólo la K 4 y la K 5 se habían ordenado. El 10 de mayo de 1940, los tres primeros aún no se había puesto en marcha y las encuentran en buen estado las fuerzas de ocupación alemanas varios días más tarde. Las K 4 y K 5 fueron cancelados por el Estado Mayor Naval holandés.
La Kriegsmarine alemana ordenó la terminación de los tres primeros barcos. Se le agregaron carriles para lanzamiento de minas, mientras que el armamento planeado principal de ángulo alto / bajo ángulo de las armas antiaéreas fueron reemplazadas por torres de ángulo bajo. Durante la guerra, estos barcos dieron un buen servicio en las aguas de origen noruego y alemán. Después de la guerra, sólo el K 3 fue reparado y puesto en servicio holandés.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/K_klasse.jpg
Especificaciones segun la Kriegsmarine
Desplazamiento 1.267 toneladas
1.470 toneladas (carga completa)
Tripulación : 161 a 184
Dimensiones 77,90 x 10,30 x 3,40 m
Armamento 4 x 120 mm Bofors (2x2) + 4 x 40 mm Bofors (2x2) + 4 x 0.50 MG + 4 x 120 mm Bofors N º 8 (2x2) + 4 x 37 mm (2x2) + 12 x 20 mm (2x4, 2x2)
Minas - 80
ASW 12 lanzadoras de cargas de profundidad
Estas naves también llevan barridos contra las minas acústicas
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/K3.jpg
Armadura
Cubierta de 20 a 35 mm
Cinturón de 37 a 60 mm
Torretas de 60 mm
Fuente: http://www.dreadnoughtproject.org/plans ... 100dpi.jpg
Los barcos entraron en servicio en aguas noruegas y alemánes.El K1 se hundió cerca de Aarhus, el 5 de mayo de 1945 dañado por el ataque aéreo de los cohetes de mosquitos de la RAF . El K2 fue impactado en la popa por un torpedo aéreo el 09 de octubre de 1944 de Egersund (Noruega), mientras escoltaba al convoy KS-328-T.Remolcado a Egersund por el dragaminas M-1, fue encontrado en Horten en 1945 y remolcado de vuelta a la Delfzijl donde se hundió por accidente, en noviembre de ese año. La nave se rescato al año siguiente, el 26 de julio y fue remolcado hasta Den Helder, donde fue vendido como chatarra en octubre de 1947 . Después de la guerra sólo el K3 entró en servicio como el Van Speijk después de haber sido reparado en Rijkswerf en Amsterdam. El barco fue vendido como chatarra el 29 de agosto de 1960.
El Van Speijk ( K- 3 ) despues de la guerra
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 805%29.jpg
Saludos.
Continuara....
Corbetas Clase K.
Las corbetas K 1, K 2 y K 3 se establecieron en 1938 para reemplazar a la clase Gruno que estaba obsoleta.. Su armadura y armamento pesado antiaéreo las habrían hecho convenientes para la defensa local de las costas y puertos, y su uso como escolta anti-submarino y anti-aviones. Cuatro más fueron previstas en el 1939 , de los cuales sólo la K 4 y la K 5 se habían ordenado. El 10 de mayo de 1940, los tres primeros aún no se había puesto en marcha y las encuentran en buen estado las fuerzas de ocupación alemanas varios días más tarde. Las K 4 y K 5 fueron cancelados por el Estado Mayor Naval holandés.
La Kriegsmarine alemana ordenó la terminación de los tres primeros barcos. Se le agregaron carriles para lanzamiento de minas, mientras que el armamento planeado principal de ángulo alto / bajo ángulo de las armas antiaéreas fueron reemplazadas por torres de ángulo bajo. Durante la guerra, estos barcos dieron un buen servicio en las aguas de origen noruego y alemán. Después de la guerra, sólo el K 3 fue reparado y puesto en servicio holandés.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/K_klasse.jpg
Especificaciones segun la Kriegsmarine
Desplazamiento 1.267 toneladas
1.470 toneladas (carga completa)
Tripulación : 161 a 184
Dimensiones 77,90 x 10,30 x 3,40 m
Armamento 4 x 120 mm Bofors (2x2) + 4 x 40 mm Bofors (2x2) + 4 x 0.50 MG + 4 x 120 mm Bofors N º 8 (2x2) + 4 x 37 mm (2x2) + 12 x 20 mm (2x4, 2x2)
Minas - 80
ASW 12 lanzadoras de cargas de profundidad
Estas naves también llevan barridos contra las minas acústicas
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/K3.jpg
Armadura
Cubierta de 20 a 35 mm
Cinturón de 37 a 60 mm
Torretas de 60 mm
Fuente: http://www.dreadnoughtproject.org/plans ... 100dpi.jpg
Los barcos entraron en servicio en aguas noruegas y alemánes.El K1 se hundió cerca de Aarhus, el 5 de mayo de 1945 dañado por el ataque aéreo de los cohetes de mosquitos de la RAF . El K2 fue impactado en la popa por un torpedo aéreo el 09 de octubre de 1944 de Egersund (Noruega), mientras escoltaba al convoy KS-328-T.Remolcado a Egersund por el dragaminas M-1, fue encontrado en Horten en 1945 y remolcado de vuelta a la Delfzijl donde se hundió por accidente, en noviembre de ese año. La nave se rescato al año siguiente, el 26 de julio y fue remolcado hasta Den Helder, donde fue vendido como chatarra en octubre de 1947 . Después de la guerra sólo el K3 entró en servicio como el Van Speijk después de haber sido reparado en Rijkswerf en Amsterdam. El barco fue vendido como chatarra el 29 de agosto de 1960.
El Van Speijk ( K- 3 ) despues de la guerra
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 805%29.jpg
Saludos.
Continuara....
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Ene 12, 2012 1:04 am
Un post extraordinario, Lamole.
Además de una marina poco conocida, con lo cual se agradece mucho más aún, si cabe, la información.
Mis felicitaciones.
Saludos.
Además de una marina poco conocida, con lo cual se agradece mucho más aún, si cabe, la información.
Mis felicitaciones.
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Ene 12, 2012 2:20 am
Gracias Anibal.
Tengo preparado algunas marinas mas, pero primero terminemos con esta.
Saludos.
Tengo preparado algunas marinas mas, pero primero terminemos con esta.
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Jue Ene 12, 2012 3:05 pm
Petrolero sin nombre
Este buque fue ordenado para aliviar los problemas de abastecimiento que la Armada tenía en las Indias Orientales Holandesas. La marina de guerra por lo general habia fletado buques tanques de la Shell y otras compañías. Fue establecido en 1939, y como el ejercito alemán atacó en mayo de 1940, el buque no estaba lista todavía. El casco estaba casi completo. Fue capturada en buen estado, y completado por la Kriegsmarine. Se le encargó en el otoño de 1941, dándole el nombre de Kärnten.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/Karnten.jpg
Puesto en servicio en el otoño de 1941 como el petrolero naval aleman Kärnten, experimentó por primera vez algunos problemas de maquinaria y tuvo que ser reparado. Se adjunta a la wa Tross Nord-Verband schiff del 15 de marzo de 1942 y subordinado al "Führer der U-Boote, Norwegen" desde agosto de 1942 en adelante. Estaba estacionado en Kirkenes también desde agosto de 1942. Capturado por las fuerzas aliadas después de la guerra, y transferido a la Armada Rusa como botin de guerra el 28 de diciembre 1945 bajo el nuevo nombre o registro VB 415. Renombrado Polyarnik en 1964, sirvió en la Flota del Pacífico Sowjet con el banderin 260. Retirado en 1990.
Continuara...
Saludos.
Este buque fue ordenado para aliviar los problemas de abastecimiento que la Armada tenía en las Indias Orientales Holandesas. La marina de guerra por lo general habia fletado buques tanques de la Shell y otras compañías. Fue establecido en 1939, y como el ejercito alemán atacó en mayo de 1940, el buque no estaba lista todavía. El casco estaba casi completo. Fue capturada en buen estado, y completado por la Kriegsmarine. Se le encargó en el otoño de 1941, dándole el nombre de Kärnten.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Auxiliary/Karnten.jpg
Puesto en servicio en el otoño de 1941 como el petrolero naval aleman Kärnten, experimentó por primera vez algunos problemas de maquinaria y tuvo que ser reparado. Se adjunta a la wa Tross Nord-Verband schiff del 15 de marzo de 1942 y subordinado al "Führer der U-Boote, Norwegen" desde agosto de 1942 en adelante. Estaba estacionado en Kirkenes también desde agosto de 1942. Capturado por las fuerzas aliadas después de la guerra, y transferido a la Armada Rusa como botin de guerra el 28 de diciembre 1945 bajo el nuevo nombre o registro VB 415. Renombrado Polyarnik en 1964, sirvió en la Flota del Pacífico Sowjet con el banderin 260. Retirado en 1990.
Continuara...
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Vie Ene 13, 2012 5:11 pm
Seguimos:
Cruceros clase Eendracht
Con los barcos de esta clase se pretende sustituir a la antigua clase Java de cruceros en la defensa de las Indias Holandesas. Originalmente tenían una batería principal de 8 x 5,9 pulgadas, pero este armamento no era lo suficientemente poderoso en comparación con los cruceros modernos construidos por las otras armadas. Fueron rediseñados lugar y estan equipados con 10 cañones y una moderna batería de cañones Bofors de 40 mm AA. Los alemanes encontraron los barcos en los astilleros después de mayo de 1940 en una etapa temprana. En 1944, los alemanes decidieron bloquear varios puertos con barcos, y el Provinciën Zeven se puso en marcha para bloquear la Nieuwe Waterweg. Afortunadamente, nunca fue utilizado de esta manera y los dos barcos se pudieron completar durante la guerra. Sin embargo, el diseño fue modificado varias veces, poniendo en práctica las lecciones aprendidas en la guerra. Esto significaba que los barcos tenian el diseño original en absoluto, que el desplazamiento y las dimensiones se incrementaron y que parecía que eran mejores naves. Originalmente, eran en realidad una ampliación de la clase de crucero De Ruyter, que fue hundido en la batalla del mar de Java. Encargado por los holandeses desde 1953, las naves fueron adquiridas por la armada peruana en los años setenta, y ahora están llegando al final de sus carreras.
Fuente: http://media.photobucket.com/image/Eend ... 1939_1.png
Fuente: http://media.photobucket.com/image/Eend ... t-1940.jpg
Fuente: http://www.alternatehistory.com/discuss ... 1230506771
Saludos.
Cruceros clase Eendracht
Con los barcos de esta clase se pretende sustituir a la antigua clase Java de cruceros en la defensa de las Indias Holandesas. Originalmente tenían una batería principal de 8 x 5,9 pulgadas, pero este armamento no era lo suficientemente poderoso en comparación con los cruceros modernos construidos por las otras armadas. Fueron rediseñados lugar y estan equipados con 10 cañones y una moderna batería de cañones Bofors de 40 mm AA. Los alemanes encontraron los barcos en los astilleros después de mayo de 1940 en una etapa temprana. En 1944, los alemanes decidieron bloquear varios puertos con barcos, y el Provinciën Zeven se puso en marcha para bloquear la Nieuwe Waterweg. Afortunadamente, nunca fue utilizado de esta manera y los dos barcos se pudieron completar durante la guerra. Sin embargo, el diseño fue modificado varias veces, poniendo en práctica las lecciones aprendidas en la guerra. Esto significaba que los barcos tenian el diseño original en absoluto, que el desplazamiento y las dimensiones se incrementaron y que parecía que eran mejores naves. Originalmente, eran en realidad una ampliación de la clase de crucero De Ruyter, que fue hundido en la batalla del mar de Java. Encargado por los holandeses desde 1953, las naves fueron adquiridas por la armada peruana en los años setenta, y ahora están llegando al final de sus carreras.
Fuente: http://media.photobucket.com/image/Eend ... 1939_1.png
Fuente: http://media.photobucket.com/image/Eend ... t-1940.jpg
Fuente: http://www.alternatehistory.com/discuss ... 1230506771
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Sab Ene 14, 2012 4:41 pm
Seguimos....
Clase Krakatoa
Construido por el astillero naval en Soerabaja, sufría de problemas típicos de los barcos producidos por este astillero: la mala estabilidad y mala maniobrabilidad mal. Se hundió frente a Soerabaja el 11 de octubre de 1932, afortunadamente sin víctimas. Se quedó allí hasta que fue recuperado el 3 de diciembre, tras lo cual fue remolcado a Soerabaja y reparado en el astillero Naval. Sirvió en el INE desde el 4 de septiembre de 1934, y estaba estacionado en Soerabaja cuando los japoneses atacaron. Primero logro establecer un campo de minas en el estrecho de Madoer con ayuda de los barcos Gouden Leeuw y Soemba el 15 de diciembre de 1941. Sirvió como nave nodriza de MTB en Pangpang Bay, en Java oriental después de la desastrosa batalla del Estrecho de Badung. Volvió a Soerabaja.Echado a pique por su propia tripulación en Madura, Indias Orientales Holandesas para evitar su captura por los japoneses.
El Krakatoa hundiendose en 1932
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minelayer ... psized.jpg
Clase : minador
Desplazamiento : 982 TRB
Longitud : 65 m
Tripulacion : 105 hombres
Armamento : (2x1) 4 .5 "MG AA
150 minas
Velocidad máxima de 15,5 nudos
Motores de Triple-motor de expansión, un eje
2500 HP de potencia
Continuara.......
Saludos.
Clase Krakatoa
Construido por el astillero naval en Soerabaja, sufría de problemas típicos de los barcos producidos por este astillero: la mala estabilidad y mala maniobrabilidad mal. Se hundió frente a Soerabaja el 11 de octubre de 1932, afortunadamente sin víctimas. Se quedó allí hasta que fue recuperado el 3 de diciembre, tras lo cual fue remolcado a Soerabaja y reparado en el astillero Naval. Sirvió en el INE desde el 4 de septiembre de 1934, y estaba estacionado en Soerabaja cuando los japoneses atacaron. Primero logro establecer un campo de minas en el estrecho de Madoer con ayuda de los barcos Gouden Leeuw y Soemba el 15 de diciembre de 1941. Sirvió como nave nodriza de MTB en Pangpang Bay, en Java oriental después de la desastrosa batalla del Estrecho de Badung. Volvió a Soerabaja.Echado a pique por su propia tripulación en Madura, Indias Orientales Holandesas para evitar su captura por los japoneses.
El Krakatoa hundiendose en 1932
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minelayer ... psized.jpg
Clase : minador
Desplazamiento : 982 TRB
Longitud : 65 m
Tripulacion : 105 hombres
Armamento : (2x1) 4 .5 "MG AA
150 minas
Velocidad máxima de 15,5 nudos
Motores de Triple-motor de expansión, un eje
2500 HP de potencia
Continuara.......
Saludos.
Re: Royal Netherlands Navy
Lun Ene 16, 2012 8:43 pm
Continuamos......
Clase M- Dragaminas
Estos dragaminas fueron los primeros en ser comisionados en la RNN. Establecidos como remolcadores todos fueron encargados en 1918. Eran los años veinte y eran los unicos dragaminas que la RNN poseía, asi que cuando estalla la Segunda Guerra Mundial ya obsoletos. Ellos estaban estacionados juntos y forman el Minesweeperdivision 2, bajo el mando del comandante naval local. Por desgracia, estaban equipados para barrer minas de contacto, pero no tenian equipos buscaminas para hacer frente a las nuevas minas magnéticas alemanas. Los dragaminas probaron algunos métodos primitivos para barrerlas. El M 2, sin la protección de un cable de desmagnetización, cayó presa de uno de ellos el 13 de mayo. Ninguno de ellos llegó al Reino Unido después de la capitulación y se fueron a manos de los alemanes después de la guerra.
El M1 y el M4 antes de la guerra
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minesweepers/M1M4.jpg
M 1
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger I", que más tarde fue cambiado a el M-1. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Sufrio un fallo de motor y tuvo que ser descartada por la tripulación el 14 de mayo de 1940. Salvado por la Kriegsmarine el 27 de julio de 1940 y comisionado como el Lazarettschiff "LAZ 46", pasó a llamarse ZRD 5, se convirtió en parte del Servicio de Salvamento Marítimo holandés en 1941. Luego se convirtió en parte de la "Verband Bergungsschiffe" (Sección de Rescate Remolcador) y pasó a llamarse BS-10. Se encuentra en mayo de 1945 y comisionado como el "RS-21". Hundido durante una tormenta frente a Borkum, Holanda el 23 de diciembre de 1949.
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M 2
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger 2", más tarde fue cambiado a el M-2. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Choco con una mina magnética en 13 de mayo 1940 cerca de IJmuiden y se hundió con la pérdida de siete miembros de la tripulación. Reflotada en julio de 1940 y puesto en marcha como el Lazarettschiff "LAZ-47". Choco con los restos del naufragio del Jan Pieterszoon Coen al entrar en IJmuiden durante una tormenta el 17 de septiembre de 1940 y se hundió. Una vez más recuperado en septiembre de 1940 y reconstruido en Amsterdam. Las modificaciones incluyen el alargamiento de la nave. Encargado por el "Borchard Schleppdampfschiffs-Rhederei Richard" en Hamburgo, como X Fairplay el 6 de marzo de 1941. Desechado en Harmsdorf, Lübeck, en julio de 1965.
M 3
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger 3", que más tarde fue cambiado en el M-3. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Fue echado a pique como un barco de bloqueo de entrada a puerto el 14 de mayo de 1940 entre los muelles de IJmuiden.
M 4
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger 4", que más tarde fue cambiado a el M-4. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Fue hundido fuera de IJmuiden el 14 de mayo de 1940 por su propia tripulación. Salvado por la Kriegsmarine el 22 de julio de 1940 y reparado en el Mij Amsterdamse Droogdok en Amsterdam. Se encargó en 1941 como ZRD 57. Más tarde, se convirtió en parte de la Verband Bergungsschiffe como BS-9. Reanuda el servicio en la RNN como el remolcador naval "RS-23" en mayo de 1945 y , más tarde como A-847. Fue utilizado como una nave auxiliar, también bajo el nombre de Y-8262. Vendido a "Ingeniería para el Medio Ambiente" en Hoorn, Holanda, el 10 de marzo de 1992.
Saludos.
Clase M- Dragaminas
Estos dragaminas fueron los primeros en ser comisionados en la RNN. Establecidos como remolcadores todos fueron encargados en 1918. Eran los años veinte y eran los unicos dragaminas que la RNN poseía, asi que cuando estalla la Segunda Guerra Mundial ya obsoletos. Ellos estaban estacionados juntos y forman el Minesweeperdivision 2, bajo el mando del comandante naval local. Por desgracia, estaban equipados para barrer minas de contacto, pero no tenian equipos buscaminas para hacer frente a las nuevas minas magnéticas alemanas. Los dragaminas probaron algunos métodos primitivos para barrerlas. El M 2, sin la protección de un cable de desmagnetización, cayó presa de uno de ellos el 13 de mayo. Ninguno de ellos llegó al Reino Unido después de la capitulación y se fueron a manos de los alemanes después de la guerra.
El M1 y el M4 antes de la guerra
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Minesweepers/M1M4.jpg
M 1
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger I", que más tarde fue cambiado a el M-1. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Sufrio un fallo de motor y tuvo que ser descartada por la tripulación el 14 de mayo de 1940. Salvado por la Kriegsmarine el 27 de julio de 1940 y comisionado como el Lazarettschiff "LAZ 46", pasó a llamarse ZRD 5, se convirtió en parte del Servicio de Salvamento Marítimo holandés en 1941. Luego se convirtió en parte de la "Verband Bergungsschiffe" (Sección de Rescate Remolcador) y pasó a llamarse BS-10. Se encuentra en mayo de 1945 y comisionado como el "RS-21". Hundido durante una tormenta frente a Borkum, Holanda el 23 de diciembre de 1949.
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M 2
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger 2", más tarde fue cambiado a el M-2. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Choco con una mina magnética en 13 de mayo 1940 cerca de IJmuiden y se hundió con la pérdida de siete miembros de la tripulación. Reflotada en julio de 1940 y puesto en marcha como el Lazarettschiff "LAZ-47". Choco con los restos del naufragio del Jan Pieterszoon Coen al entrar en IJmuiden durante una tormenta el 17 de septiembre de 1940 y se hundió. Una vez más recuperado en septiembre de 1940 y reconstruido en Amsterdam. Las modificaciones incluyen el alargamiento de la nave. Encargado por el "Borchard Schleppdampfschiffs-Rhederei Richard" en Hamburgo, como X Fairplay el 6 de marzo de 1941. Desechado en Harmsdorf, Lübeck, en julio de 1965.
M 3
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger 3", que más tarde fue cambiado en el M-3. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Fue echado a pique como un barco de bloqueo de entrada a puerto el 14 de mayo de 1940 entre los muelles de IJmuiden.
M 4
Adquirido por el RNN en 1918 se convirtió en el Rijkswerf en Willemsoorgd. Al principio, llevaba el nombre de "Mijnenveger 4", que más tarde fue cambiado a el M-4. Formó parte de la Segunda División de dragaminas estacionado en IJmuiden. Fue hundido fuera de IJmuiden el 14 de mayo de 1940 por su propia tripulación. Salvado por la Kriegsmarine el 22 de julio de 1940 y reparado en el Mij Amsterdamse Droogdok en Amsterdam. Se encargó en 1941 como ZRD 57. Más tarde, se convirtió en parte de la Verband Bergungsschiffe como BS-9. Reanuda el servicio en la RNN como el remolcador naval "RS-23" en mayo de 1945 y , más tarde como A-847. Fue utilizado como una nave auxiliar, también bajo el nombre de Y-8262. Vendido a "Ingeniería para el Medio Ambiente" en Hoorn, Holanda, el 10 de marzo de 1992.
Saludos.