Destructores clase Grom
Mié May 04, 2022 6:30 pm
Los destructores de la clase Grom eran dos destructores, construidos para la Armada polaca por la compañía británica de J. Samuel White, Cowes. Fueron colocados en 1935 y puestos en servicio en 1937. Los dos Groms fueron unos de los destructores más rápidos y mejor armados de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://www.pinterest.es/pin/759278818419823489/
A pesar de haber encargado su par anterior de destructores (ORP Burza y ORP Wicher) a Francia, país con el que tenía fuertes lazos, Polonia decidió adquirir el segundo par al Reino Unido, posiblemente en reconocimiento a la excelencia de los diseños de destructores británicos en el tiempo. El diseño seleccionado resultó en barcos grandes y poderosos, superiores a los destructores alemanes y soviéticos de la época, y comparables a la famosa clase Tribal Británica de 1936.
El armamento principal se cambió de los 130 mm utilizados en el destructor de la clase Wicher al calibre estándar de los destructores británicos de 4,7 pulgadas (120 mm). Sin embargo, los cañones no eran británicos, sino Bofors 50cal QF M34/36 suecos, los mismos que se usaron anteriormente en el minador ORP Gryf.
El costo aproximado de renovación del ORP Blyskawica fue de alrededor de 650 millones de zlotys
Se construyeron dos barcos:
ORP Grom - Hundido el 4 de mayo de 1940 en Ofotfjord cerca de Narvik
ORP Blyskawica - Actualmente conservado como barco museo en Gdynia
En 1939 se ordenó la construcción de dos barcos más de esta clase (Huragan y Orkan) en Gdynia, pero la guerra estalló poco después de que se estableciera el primero. Habrían sido los primeros grandes buques de guerra modernos que se construyeron en Polonia.
Justo antes de que estallara la guerra, los dos destructores fueron evacuados a Gran Bretaña para luchar junto a la Royal Navy. Dado que fueron diseñados para operaciones en el Báltico, tuvieron que modificarse poco después de su llegada allí para mejorar la estabilidad y permitirles operar con éxito en las aguas turbulentas del Mar del Norte y el Atlántico. El Grom se perdió en este estado en 1940. En diciembre de 1941, el barco restante, el Błyskawica, reemplazó los cañones originales de 4,7 pulgadas por ocho cañones de 4 pulgadas (102 mm) en montajes gemelos. Se realizaron varias otras modificaciones de armamentos y sensores a medida que avanzaba la guerra.
Fuente. https://www.worldnavalships.com/forums/ ... eadid=1520
Continuara.....
Saludos
Fuente: https://www.pinterest.es/pin/759278818419823489/
A pesar de haber encargado su par anterior de destructores (ORP Burza y ORP Wicher) a Francia, país con el que tenía fuertes lazos, Polonia decidió adquirir el segundo par al Reino Unido, posiblemente en reconocimiento a la excelencia de los diseños de destructores británicos en el tiempo. El diseño seleccionado resultó en barcos grandes y poderosos, superiores a los destructores alemanes y soviéticos de la época, y comparables a la famosa clase Tribal Británica de 1936.
El armamento principal se cambió de los 130 mm utilizados en el destructor de la clase Wicher al calibre estándar de los destructores británicos de 4,7 pulgadas (120 mm). Sin embargo, los cañones no eran británicos, sino Bofors 50cal QF M34/36 suecos, los mismos que se usaron anteriormente en el minador ORP Gryf.
El costo aproximado de renovación del ORP Blyskawica fue de alrededor de 650 millones de zlotys
Se construyeron dos barcos:
ORP Grom - Hundido el 4 de mayo de 1940 en Ofotfjord cerca de Narvik
ORP Blyskawica - Actualmente conservado como barco museo en Gdynia
En 1939 se ordenó la construcción de dos barcos más de esta clase (Huragan y Orkan) en Gdynia, pero la guerra estalló poco después de que se estableciera el primero. Habrían sido los primeros grandes buques de guerra modernos que se construyeron en Polonia.
Justo antes de que estallara la guerra, los dos destructores fueron evacuados a Gran Bretaña para luchar junto a la Royal Navy. Dado que fueron diseñados para operaciones en el Báltico, tuvieron que modificarse poco después de su llegada allí para mejorar la estabilidad y permitirles operar con éxito en las aguas turbulentas del Mar del Norte y el Atlántico. El Grom se perdió en este estado en 1940. En diciembre de 1941, el barco restante, el Błyskawica, reemplazó los cañones originales de 4,7 pulgadas por ocho cañones de 4 pulgadas (102 mm) en montajes gemelos. Se realizaron varias otras modificaciones de armamentos y sensores a medida que avanzaba la guerra.
Fuente. https://www.worldnavalships.com/forums/ ... eadid=1520
Continuara.....
Saludos
Re: Destructores clase Grom
Mié May 04, 2022 7:23 pm
Vamos con el detalle de cada uno de ellos
ORP Grom (1936)
El ORP Grom fue el barco líder de su clase de destructores que sirvieron en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial. Recibió su nombre de la palabra polaca para Thunderbolt, mientras que su barco hermano, el ORP Błyskawica, se traduce como rayo.
Fuente: https://alchetron.com/ORP-Grom-(1936)
Se pensaba que el Grom era un gran destructor, similar a los líderes de flotilla. El y su barco gemelo el ORP Błyskawica debían apoyar a los anticuados Wicher y Burza de fabricación francesa en el papel del núcleo de la Armada polaca en un posible conflicto. Como Polonia solo tenía un puerto marítimo importante, la tarea principal de las fuerzas navales polacas era asegurar el envío de suministros hacia y desde los países aliados. Por eso, la clase Grom fue diseñada para cumplir tanto el papel de defensa costera como de escolta de convoyes y se suponía que era más fuerte que los destructores enemigos individuales.
Dos turbinas de vapor Parsons de 54 000 caballos de fuerza en el eje (40 000 kW) en total, tres calderas y dos ejes permitieron al Grom viajar a 39 nudos (72 km/h; 45 mph), más rápido que los diseños contemporáneos como las clases Farragut y Porter de EEUU o la Clase tribal británica, o el tipo alemán de 1934. Además, como no estaba claro si los barcos se utilizarían para asegurar convoyes al puerto polaco de Gdynia o al puerto rumano de Constanţa (a través de la cabeza de puente rumana), el alcance posible era mucho mayor que en el caso de los destructores diseñados exclusivamente para el Mar Báltico. El barco tenía un alcance efectivo de 3500 millas náuticas (6500 km; 4000 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Fuente: https://alchetron.com/ORP-Grom-(1936)
El Grom se encomendo al astillero británico J. Samuel White en Cowes y se comenzo en 1935. El destructor se puso en servicio en 1937.
Los comandantes del barco fueron:
El Capitán de corbeta Stanisław Hryniewiecki - del 25 de enero de 1937 al 20 de junio de 1938 y el Comandante Aleksander Hulewicz del 20 de junio de 1938 al 4 de mayo de 1940
El 30 de agosto de 1939, se ordenó a los destructores polacos Błyskawica, Burza y Grom que activaran el Plan de Pekín, y los buques de guerra se dirigieron a Gran Bretaña, desde donde debían operar como escoltas de convoyes. El 1 de septiembre de 1939, los destructores polacos se encontraron con los destructores británicos Wanderer y Wallace. Los barcos británicos condujeron la flotilla polaca a Leith, y durante la noche los destructores polacos llegaron a Rosyth.
Durante sus operaciones en la campaña noruega, los soldados alemanes clasificaron al Grom como probablemente el más odiado de todos los barcos aliados desplegados en la zona. Este odio se basaba en el hecho de que el Grom se interesaba intensamente en todos los movimientos hostiles en tierra y se decía que pasaba horas acechando en la costa para hostigar a las fuerzas alemanas. El 4 de mayo de 1940, llevó a cabo lo que resultó ser la última de sus muchas misiones de apoyo de disparos navales en el área de Narvik en el fiordo de Rombaken. Fue atacada por un bombardero Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 100 (pilotado por el teniente Korthals).El Grom fue alcanzado por dos bombas y se hundió después de una explosión interna.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_Grom_(1936)
Continuara...saludos
El naufragio nunca se levantó y no fue hasta el 6 de octubre de 1986 que los buzos lo exploraron por primera vez.
ORP Grom (1936)
El ORP Grom fue el barco líder de su clase de destructores que sirvieron en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial. Recibió su nombre de la palabra polaca para Thunderbolt, mientras que su barco hermano, el ORP Błyskawica, se traduce como rayo.
Fuente: https://alchetron.com/ORP-Grom-(1936)
Se pensaba que el Grom era un gran destructor, similar a los líderes de flotilla. El y su barco gemelo el ORP Błyskawica debían apoyar a los anticuados Wicher y Burza de fabricación francesa en el papel del núcleo de la Armada polaca en un posible conflicto. Como Polonia solo tenía un puerto marítimo importante, la tarea principal de las fuerzas navales polacas era asegurar el envío de suministros hacia y desde los países aliados. Por eso, la clase Grom fue diseñada para cumplir tanto el papel de defensa costera como de escolta de convoyes y se suponía que era más fuerte que los destructores enemigos individuales.
Dos turbinas de vapor Parsons de 54 000 caballos de fuerza en el eje (40 000 kW) en total, tres calderas y dos ejes permitieron al Grom viajar a 39 nudos (72 km/h; 45 mph), más rápido que los diseños contemporáneos como las clases Farragut y Porter de EEUU o la Clase tribal británica, o el tipo alemán de 1934. Además, como no estaba claro si los barcos se utilizarían para asegurar convoyes al puerto polaco de Gdynia o al puerto rumano de Constanţa (a través de la cabeza de puente rumana), el alcance posible era mucho mayor que en el caso de los destructores diseñados exclusivamente para el Mar Báltico. El barco tenía un alcance efectivo de 3500 millas náuticas (6500 km; 4000 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Fuente: https://alchetron.com/ORP-Grom-(1936)
El Grom se encomendo al astillero británico J. Samuel White en Cowes y se comenzo en 1935. El destructor se puso en servicio en 1937.
Los comandantes del barco fueron:
El Capitán de corbeta Stanisław Hryniewiecki - del 25 de enero de 1937 al 20 de junio de 1938 y el Comandante Aleksander Hulewicz del 20 de junio de 1938 al 4 de mayo de 1940
El 30 de agosto de 1939, se ordenó a los destructores polacos Błyskawica, Burza y Grom que activaran el Plan de Pekín, y los buques de guerra se dirigieron a Gran Bretaña, desde donde debían operar como escoltas de convoyes. El 1 de septiembre de 1939, los destructores polacos se encontraron con los destructores británicos Wanderer y Wallace. Los barcos británicos condujeron la flotilla polaca a Leith, y durante la noche los destructores polacos llegaron a Rosyth.
Durante sus operaciones en la campaña noruega, los soldados alemanes clasificaron al Grom como probablemente el más odiado de todos los barcos aliados desplegados en la zona. Este odio se basaba en el hecho de que el Grom se interesaba intensamente en todos los movimientos hostiles en tierra y se decía que pasaba horas acechando en la costa para hostigar a las fuerzas alemanas. El 4 de mayo de 1940, llevó a cabo lo que resultó ser la última de sus muchas misiones de apoyo de disparos navales en el área de Narvik en el fiordo de Rombaken. Fue atacada por un bombardero Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 100 (pilotado por el teniente Korthals).El Grom fue alcanzado por dos bombas y se hundió después de una explosión interna.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_Grom_(1936)
Continuara...saludos
El naufragio nunca se levantó y no fue hasta el 6 de octubre de 1986 que los buzos lo exploraron por primera vez.
Re: Destructores clase Grom
Mié May 04, 2022 8:10 pm
Seguimos con el ORP Błyskawica
El ORP Błyskawica (Lightning) fue un destructor de la clase Grom que sirvió en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial. Es el único barco de la Armada polaca que ha sido condecorado con la Virtuti Militari, la orden militar más alta de Polonia por su valentía, y en 2012 recibió la Medalla Pro Memoria. El Błyskawica se conserva como barco museo en Gdynia y es el destructor conservado más antiguo del mundo. Está amarrado junto al Dar Pomorza.
Fue el segundo de dos destructores de clase Grom (Thunderbolt) construidos para la Armada polaca por J. Samuel White, de Cowes, en 1935-1937. La clase Grom fueron dos de los destructores más rápidos y mejor armados de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://postimg.cc/nMB6ytqb
En 1934, el astillero británico J. Samuel White ganó un concurso para diseñar y construir grandes destructores para la Armada polaca, superando una propuesta del astillero británico Swan Hunter. (Un diseño del astillero francés Ateliers et Chantiers de la Loire había sido rechazado en 1933). El 29 de marzo de 1935 se realizó un pedido de dos destructores de la clase Grom.
A finales de las décadas de 1920 y 1930, la Dirección Naval (KMW) hizo esfuerzos para adquirir otros destructores después de Wicher y Burza. La crisis de Danzig de 1932 provocó un giro naval en Polonia, y el líder de facto de Polonia, el mariscal Józef Piłsudski, se mostró más dispuesto a asignar fondos para la marina. El 24 de noviembre de 1932, el jefe del KMW Contralmirante Jerzy Świrski obtuvo, luego de una conversación personal con el Mariscal Piłsudski, su consentimiento oral para expandir la flota existente. Como resultado, en mayo de 1933 se emitió una licitación para el suministro de dos destructores entre los astilleros franceses, y tras su fiasco, la siguiente en enero de 1934 entre los astilleros suecos, también fracasó por desacuerdo. Durante este tiempo cristalizaron supuestos tácticos y técnicos para los barcos proyectados, incluyendo, entre otros, el uso del departamento de artillería de la sección Bofors, 120 mm, como artillería principal.
En el momento de su construcción, los Groms se encontraban entre los destructores más rápidos y mejor armados que se construyeron. El Błyskawica tenía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo total y 109 metros (357 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 11,3 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 2011 toneladas largas (2043 t) estándar y 2520 toneladas largas (2560 t) a plena carga. Tres calderas de 3 tambores alimentaban a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que tenían una potencia nominal de 54 500 caballos de fuerza en el eje (40 600 kW), impulsando dos ejes de hélice para dar una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km/h; 45 mph). El armamento principal constaba de siete cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) (cañones M34/36 calibre 50 suministrados por Bofors de Suecia) en tres montajes gemelos y uno simple, con un armamento antiaéreo de dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y ocho ametralladoras de 13,2 mm. Llevaba seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas), compatibles con los torpedos franceses utilizados por los destructores de la clase Wicher anteriores. El armamento antisubmarino consistía en dos rampas de carga de profundidad con 40 cargas, mientras que se instalaron rieles para permitir el transporte de hasta 44 minas. La dotación del barco constaba de 180 oficiales y hombres.
Błyskawica, el segundo de los dos destructores, se ordeno el 1 de octubre de 1935 en el astillero de J. Samuel White en Cowes, Isla de Wight, y se botó el 1 de octubre de 1936. Las pruebas en el mar fueron exitosas y el barco superó la velocidad de diseño de 39 nudos. El Błyskawica quedo pronto el 1 de octubre de 1937.
El ORP Błyskawica patrullando el Atlántico
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Cuando el Błyskawica y el Grom llegaron al Reino Unido en septiembre de 1939, se descubrió que los barcos, diseñados para operaciones en el resguardado Báltico, eran muy pesados para operaciones en el Atlántico Norte, por lo que se modificaron para reducir el peso máximo. Se eliminó una torre de reflector en la parte superior del puente del barco, al igual que una caseta de cubierta en la popa que llevaba un segundo reflector y la distintiva tapa del embudo. Además, se retiró el juego de tubos de torpedos de popa para permitir la instalación de un cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas). En diciembre de 1941, el Błyskawica fue rearmado, con los cañones de 120 mm reemplazados por cuatro cañones dobles Mk XVI de 102 mm (4 pulgadas) de doble propósito. Las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y se restableció el segundo juego de tubos de torpedos.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Dos días antes de la guerra, el 30 de agosto de 1939, el Błyskawica se retiró, junto con los destructores Grom y Burza, del Mar Báltico a Gran Bretaña de acuerdo con el Plan de Pekín para evitar un conflicto abierto con Alemania y una posible destrucción. Los tres destructores fueron avistados por buques de guerra alemanes, incluido el crucero Königsberg, el 30 y 31 de agosto, pero las hostilidades aún no habían comenzado y los destructores polacos pasaron sin obstáculos, llegando a Leith en Escocia a las 17:30 el 1 de septiembre de 1939. A partir de entonces actuaron en conjunto con la Home Fleet de la Royal Navy. El 7 de septiembre de 1939, el Błyskawica se puso en contacto con un submarino y lo atacó.
A principios de mayo de 1940, participó en la Campaña de Noruega, bombardeando posiciones alemanas y derribando dos aviones de la Luftwaffe. Su barco gemelo, el Grom fue bombardeado y hundido durante la campaña. Más tarde ese mes, participó en la cobertura de la Operación Dynamo, la exitosa evacuación británica de Dunkerque.
Durante el resto de la guerra, participó en tareas de convoy y patrulla, enfrentándose tanto a submarinos como a la Luftwaffe en el Atlántico y el Mediterráneo. En 1941, sus cañones de 120 mm fueron reemplazados por cañones británicos de doble propósito de 102 mm (4 pulgadas). El barco también recibió deberes de escolta para el transporte de tropas, en particular, el RMS Queen Mary, siendo uno de los pocos barcos que podía seguir el ritmo del transatlántico.
En la noche del 4 al 5 de mayo de 1942, jugó un papel decisivo en la defensa de la ciudad de East Cowes en la Isla de Wight de un ataque aéreo de 160 bombarderos alemanes. El barco estaba siendo reacondicionado de emergencia en el astillero J. Samuel White donde había sido construido y, la noche del ataque, disparó repetidas veces contra los bombarderos alemanes desde fuera del puerto; sus armas se calentaron tanto que tuvieron que rociarlas con agua del río Medina. Se tuvo que transportar munición adicional desde Portsmouth. Esto obligó a los bombarderos a mantenerse a mayor altitud, lo que les dificultaba apuntar correctamente. El barco también colocó una cortina de humo que ocultaba a Cowes de la vista. La ciudad y el astillero sufrieron graves daños, pero en general se considera que sin esta acción defensiva hubiera sido mucho peor. En 2002, el coraje de la tripulación fue honrado con una conmemoración local que duró varios días para conmemorar el 60 aniversario del evento. En 2004, un área de Cowes recibió el nombre de Francki Place en honor al comandante del barco. El Consejo de la Isla de Wight aprobó la idea de que el Błyskawica regresara a Cowes en 2012 para celebrar el 70.° aniversario del evento y el 75.° aniversario de la puesta en marcha del barco. Hubo grandes celebraciones para conmemorar el 70 aniversario de la defensa de Cowes en 2012 que duraron varios días y asistieron el buque de guerra polaco ORP Toruń. Otro gran evento para conmemorar el 75.º aniversario del Błyskawica fue organizado por Friends of the ORP Błyskawica Society en mayo de 2017, el minador de la Armada polaca ORP Gniezno llegó al puerto para participar en las celebraciones.
En marzo de 1943, el Błyskawica reemplazó al HMS Lightning, que fue hundido por E-boats el 12 de marzo de 1943, en la Cruiser Force Q con base en Bône, África del Norte. En enero de 1944, fue asignado a la 10ª Flotilla de Destructores anglo-polaca-canadiense que luchó contra la Kriegsmarine por el control del Canal de la Mancha. Los marineros canadienses no podían pronunciar correctamente el nombre de la Błyskawica y siempre la llamaban la "botella de whisky". El 8 de junio de 1944, participó en la Batalla de Ouessant contra los destructores de la Kriegsmarine.
Durante la guerra, registró 146 000 millas náuticas (270 000 km) y escoltó 83 convoyes. En combate, dañó tres submarinos, ayudó a hundir otros barcos y derribó al menos cuatro aviones. A finales de 1945 y principios de 1946, el Błyskawica, junto con el destructor Onslow, participó en la Operación Deadlight, el hundimiento de más de 100 submarinos alemanes.
En la primavera de 1947, fue transferido al nuevo gobierno polaco, pero no fue hasta el 1 de julio de 1947 que zarpó de Rosyth bajo la bandera de la Armada Popular Polaca. Unos días después, el 4 de julio, el Błyskawica atracó en Gdynia.
En los primeros años de su regreso a Polonia, se utilizó como buque escuela y navegó con oficiales cadetes a bordo. En 1951 visitó Leningrado.
En 1951-52 se modernizó. Los cañones británicos de 4 pulgadas del barco fueron reemplazados por cañones soviéticos B-34 de 100 mm en los mismos montajes para permitir el uso de munición soviética, mientras que los cañones AA soviéticos de 37 mm en cuatro montajes dobles y dos simples reemplazaron el antiguo 40 mm. Una sola montura de tubo de torpedo triple soviética de 533,4 mm reemplazó a la montura británica. Se agregó un radar soviético, incluida una copia soviética del conjunto de radar británico tipo 291.
En septiembre de 1955, el ORP Błyskawica junto con el ORP Burza realizaron una visita de cortesía a Portsmouth, Inglaterra. En julio de 1957,junto con dos cazadores de submarinos de la clase Kronshtadt, visitaron Estocolmo, Suecia. Durante esta visita, dos marineros polacos abandonaron el barco y pidieron asilo político en Suecia.
Se sometió a una segunda modernización a fines de 1957-1960 para abordar problemas con su sistema de propulsión, así como con equipos electrónicos y de radio y radar actualizado. Al mismo tiempo, sus cañones principales soviéticos B-34 de 100 mm fueron reemplazados por cañones mejorados B-34 U de 100 mm.
Continuó realizando visitas de cortesía a puertos extranjeros en la década de los años 60. Hizo una visita a Helsinki, Finlandia en 1961, seguida de una visita a Greenwich, Inglaterra en 1962. En septiembre de 1963, hizo una escala en el puerto de Copenhague, Dinamarca. El barco también visitó Chatham, Inglaterra en 1964 y Narvik Alemania en 1965.
El 9 de agosto de 1967, el destructor Błyskawica tuvo un trágico accidente en el mar durante un ejercicio. Una tubería de vapor de alta presión se rompió en una de sus salas de calderas, matando a siete marineros. Después de este accidente, permaneció inmovilizado y se decidió que no sería reparado y en su lugar fue reclasificado como buque de defensa antiaérea para el puerto de Świnoujście en junio de 1969.
En mayo de 1976 se convirtió en un barco museo, parte del Museo Naval de Gdynia, reemplazando al otro veterano de la Segunda Guerra Mundial, el envejecido ORP Burza.
En julio de 2006, el destructor canadiense conservado HMCS Haida fue "hermanado" con el Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la Décima Flotilla de Destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales, y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles.
El ORP Blyskawica se ven en Gdynia, Polonia, el 28 de noviembre de 2018.
Fuente: https://www.gettyimages.com.mx/detail/f ... anguage=es
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_B%C5%82yskawica
Saludos
El ORP Błyskawica (Lightning) fue un destructor de la clase Grom que sirvió en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial. Es el único barco de la Armada polaca que ha sido condecorado con la Virtuti Militari, la orden militar más alta de Polonia por su valentía, y en 2012 recibió la Medalla Pro Memoria. El Błyskawica se conserva como barco museo en Gdynia y es el destructor conservado más antiguo del mundo. Está amarrado junto al Dar Pomorza.
Fue el segundo de dos destructores de clase Grom (Thunderbolt) construidos para la Armada polaca por J. Samuel White, de Cowes, en 1935-1937. La clase Grom fueron dos de los destructores más rápidos y mejor armados de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://postimg.cc/nMB6ytqb
En 1934, el astillero británico J. Samuel White ganó un concurso para diseñar y construir grandes destructores para la Armada polaca, superando una propuesta del astillero británico Swan Hunter. (Un diseño del astillero francés Ateliers et Chantiers de la Loire había sido rechazado en 1933). El 29 de marzo de 1935 se realizó un pedido de dos destructores de la clase Grom.
A finales de las décadas de 1920 y 1930, la Dirección Naval (KMW) hizo esfuerzos para adquirir otros destructores después de Wicher y Burza. La crisis de Danzig de 1932 provocó un giro naval en Polonia, y el líder de facto de Polonia, el mariscal Józef Piłsudski, se mostró más dispuesto a asignar fondos para la marina. El 24 de noviembre de 1932, el jefe del KMW Contralmirante Jerzy Świrski obtuvo, luego de una conversación personal con el Mariscal Piłsudski, su consentimiento oral para expandir la flota existente. Como resultado, en mayo de 1933 se emitió una licitación para el suministro de dos destructores entre los astilleros franceses, y tras su fiasco, la siguiente en enero de 1934 entre los astilleros suecos, también fracasó por desacuerdo. Durante este tiempo cristalizaron supuestos tácticos y técnicos para los barcos proyectados, incluyendo, entre otros, el uso del departamento de artillería de la sección Bofors, 120 mm, como artillería principal.
En el momento de su construcción, los Groms se encontraban entre los destructores más rápidos y mejor armados que se construyeron. El Błyskawica tenía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo total y 109 metros (357 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 11,3 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 2011 toneladas largas (2043 t) estándar y 2520 toneladas largas (2560 t) a plena carga. Tres calderas de 3 tambores alimentaban a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que tenían una potencia nominal de 54 500 caballos de fuerza en el eje (40 600 kW), impulsando dos ejes de hélice para dar una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km/h; 45 mph). El armamento principal constaba de siete cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) (cañones M34/36 calibre 50 suministrados por Bofors de Suecia) en tres montajes gemelos y uno simple, con un armamento antiaéreo de dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y ocho ametralladoras de 13,2 mm. Llevaba seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas), compatibles con los torpedos franceses utilizados por los destructores de la clase Wicher anteriores. El armamento antisubmarino consistía en dos rampas de carga de profundidad con 40 cargas, mientras que se instalaron rieles para permitir el transporte de hasta 44 minas. La dotación del barco constaba de 180 oficiales y hombres.
Błyskawica, el segundo de los dos destructores, se ordeno el 1 de octubre de 1935 en el astillero de J. Samuel White en Cowes, Isla de Wight, y se botó el 1 de octubre de 1936. Las pruebas en el mar fueron exitosas y el barco superó la velocidad de diseño de 39 nudos. El Błyskawica quedo pronto el 1 de octubre de 1937.
El ORP Błyskawica patrullando el Atlántico
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Cuando el Błyskawica y el Grom llegaron al Reino Unido en septiembre de 1939, se descubrió que los barcos, diseñados para operaciones en el resguardado Báltico, eran muy pesados para operaciones en el Atlántico Norte, por lo que se modificaron para reducir el peso máximo. Se eliminó una torre de reflector en la parte superior del puente del barco, al igual que una caseta de cubierta en la popa que llevaba un segundo reflector y la distintiva tapa del embudo. Además, se retiró el juego de tubos de torpedos de popa para permitir la instalación de un cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas). En diciembre de 1941, el Błyskawica fue rearmado, con los cañones de 120 mm reemplazados por cuatro cañones dobles Mk XVI de 102 mm (4 pulgadas) de doble propósito. Las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y se restableció el segundo juego de tubos de torpedos.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Dos días antes de la guerra, el 30 de agosto de 1939, el Błyskawica se retiró, junto con los destructores Grom y Burza, del Mar Báltico a Gran Bretaña de acuerdo con el Plan de Pekín para evitar un conflicto abierto con Alemania y una posible destrucción. Los tres destructores fueron avistados por buques de guerra alemanes, incluido el crucero Königsberg, el 30 y 31 de agosto, pero las hostilidades aún no habían comenzado y los destructores polacos pasaron sin obstáculos, llegando a Leith en Escocia a las 17:30 el 1 de septiembre de 1939. A partir de entonces actuaron en conjunto con la Home Fleet de la Royal Navy. El 7 de septiembre de 1939, el Błyskawica se puso en contacto con un submarino y lo atacó.
A principios de mayo de 1940, participó en la Campaña de Noruega, bombardeando posiciones alemanas y derribando dos aviones de la Luftwaffe. Su barco gemelo, el Grom fue bombardeado y hundido durante la campaña. Más tarde ese mes, participó en la cobertura de la Operación Dynamo, la exitosa evacuación británica de Dunkerque.
Durante el resto de la guerra, participó en tareas de convoy y patrulla, enfrentándose tanto a submarinos como a la Luftwaffe en el Atlántico y el Mediterráneo. En 1941, sus cañones de 120 mm fueron reemplazados por cañones británicos de doble propósito de 102 mm (4 pulgadas). El barco también recibió deberes de escolta para el transporte de tropas, en particular, el RMS Queen Mary, siendo uno de los pocos barcos que podía seguir el ritmo del transatlántico.
En la noche del 4 al 5 de mayo de 1942, jugó un papel decisivo en la defensa de la ciudad de East Cowes en la Isla de Wight de un ataque aéreo de 160 bombarderos alemanes. El barco estaba siendo reacondicionado de emergencia en el astillero J. Samuel White donde había sido construido y, la noche del ataque, disparó repetidas veces contra los bombarderos alemanes desde fuera del puerto; sus armas se calentaron tanto que tuvieron que rociarlas con agua del río Medina. Se tuvo que transportar munición adicional desde Portsmouth. Esto obligó a los bombarderos a mantenerse a mayor altitud, lo que les dificultaba apuntar correctamente. El barco también colocó una cortina de humo que ocultaba a Cowes de la vista. La ciudad y el astillero sufrieron graves daños, pero en general se considera que sin esta acción defensiva hubiera sido mucho peor. En 2002, el coraje de la tripulación fue honrado con una conmemoración local que duró varios días para conmemorar el 60 aniversario del evento. En 2004, un área de Cowes recibió el nombre de Francki Place en honor al comandante del barco. El Consejo de la Isla de Wight aprobó la idea de que el Błyskawica regresara a Cowes en 2012 para celebrar el 70.° aniversario del evento y el 75.° aniversario de la puesta en marcha del barco. Hubo grandes celebraciones para conmemorar el 70 aniversario de la defensa de Cowes en 2012 que duraron varios días y asistieron el buque de guerra polaco ORP Toruń. Otro gran evento para conmemorar el 75.º aniversario del Błyskawica fue organizado por Friends of the ORP Błyskawica Society en mayo de 2017, el minador de la Armada polaca ORP Gniezno llegó al puerto para participar en las celebraciones.
En marzo de 1943, el Błyskawica reemplazó al HMS Lightning, que fue hundido por E-boats el 12 de marzo de 1943, en la Cruiser Force Q con base en Bône, África del Norte. En enero de 1944, fue asignado a la 10ª Flotilla de Destructores anglo-polaca-canadiense que luchó contra la Kriegsmarine por el control del Canal de la Mancha. Los marineros canadienses no podían pronunciar correctamente el nombre de la Błyskawica y siempre la llamaban la "botella de whisky". El 8 de junio de 1944, participó en la Batalla de Ouessant contra los destructores de la Kriegsmarine.
Durante la guerra, registró 146 000 millas náuticas (270 000 km) y escoltó 83 convoyes. En combate, dañó tres submarinos, ayudó a hundir otros barcos y derribó al menos cuatro aviones. A finales de 1945 y principios de 1946, el Błyskawica, junto con el destructor Onslow, participó en la Operación Deadlight, el hundimiento de más de 100 submarinos alemanes.
En la primavera de 1947, fue transferido al nuevo gobierno polaco, pero no fue hasta el 1 de julio de 1947 que zarpó de Rosyth bajo la bandera de la Armada Popular Polaca. Unos días después, el 4 de julio, el Błyskawica atracó en Gdynia.
En los primeros años de su regreso a Polonia, se utilizó como buque escuela y navegó con oficiales cadetes a bordo. En 1951 visitó Leningrado.
En 1951-52 se modernizó. Los cañones británicos de 4 pulgadas del barco fueron reemplazados por cañones soviéticos B-34 de 100 mm en los mismos montajes para permitir el uso de munición soviética, mientras que los cañones AA soviéticos de 37 mm en cuatro montajes dobles y dos simples reemplazaron el antiguo 40 mm. Una sola montura de tubo de torpedo triple soviética de 533,4 mm reemplazó a la montura británica. Se agregó un radar soviético, incluida una copia soviética del conjunto de radar británico tipo 291.
En septiembre de 1955, el ORP Błyskawica junto con el ORP Burza realizaron una visita de cortesía a Portsmouth, Inglaterra. En julio de 1957,junto con dos cazadores de submarinos de la clase Kronshtadt, visitaron Estocolmo, Suecia. Durante esta visita, dos marineros polacos abandonaron el barco y pidieron asilo político en Suecia.
Se sometió a una segunda modernización a fines de 1957-1960 para abordar problemas con su sistema de propulsión, así como con equipos electrónicos y de radio y radar actualizado. Al mismo tiempo, sus cañones principales soviéticos B-34 de 100 mm fueron reemplazados por cañones mejorados B-34 U de 100 mm.
Continuó realizando visitas de cortesía a puertos extranjeros en la década de los años 60. Hizo una visita a Helsinki, Finlandia en 1961, seguida de una visita a Greenwich, Inglaterra en 1962. En septiembre de 1963, hizo una escala en el puerto de Copenhague, Dinamarca. El barco también visitó Chatham, Inglaterra en 1964 y Narvik Alemania en 1965.
El 9 de agosto de 1967, el destructor Błyskawica tuvo un trágico accidente en el mar durante un ejercicio. Una tubería de vapor de alta presión se rompió en una de sus salas de calderas, matando a siete marineros. Después de este accidente, permaneció inmovilizado y se decidió que no sería reparado y en su lugar fue reclasificado como buque de defensa antiaérea para el puerto de Świnoujście en junio de 1969.
En mayo de 1976 se convirtió en un barco museo, parte del Museo Naval de Gdynia, reemplazando al otro veterano de la Segunda Guerra Mundial, el envejecido ORP Burza.
En julio de 2006, el destructor canadiense conservado HMCS Haida fue "hermanado" con el Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la Décima Flotilla de Destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales, y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles.
El ORP Blyskawica se ven en Gdynia, Polonia, el 28 de noviembre de 2018.
Fuente: https://www.gettyimages.com.mx/detail/f ... anguage=es
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_B%C5%82yskawica
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