El Giulio Cesare
Mié May 08, 2013 10:32 pm
Leyendo articulos por la Web, me encontre con la historia del Giulio Cesare y me parecio muy interesante , asi que se las comparto, espero les guste :
El Giulio Cesare , era un acorazado de la clase Conte di Cavour que sirvió en la Regia Marina en ambas guerras mundiales antes de unirse a la Armada Soviética como el Novorossiysk. Su quilla fue colocada el 24 de junio de 1910 en Cantieri Ansaldo, en Génova. Se puso en marcha el 15 de octubre de 1911, y la construcción se completó el 14 de mayo de 1914.
Fuente : http://www.the-blueprints.com/blueprint ... 4508/view/
El Giulio Cesare realizó varias misiones durante la Primera Guerra Mundial. En 1923 atacó a la isla griega de Corfú, como una reacción en contra de la matanza de los representantes italianos en Ioannina. Más tarde fue renovado. De 1928 a 1933 se utilizó como buque de entrenamiento de artillería, y a continuación, entró en una amplia modernización.
Entre 1933 y 1937 fue reconstruido totalmente, cambiando su silueta y aumentando de sus capacidades de combate. El largo se incrementó en 10,3 metros, y se le dio nuevas cubiertas blindadas y nueva maquinaria de propulsión que permitió una velocidad de 28 nudos (52 km / h).
Durante la batalla de Punta Stilo el 9 de julio de 1940, el Giulio Cesare fue alcanzado por un proyectil de 15 pulgadas (381 mm) del HMS Warspite, lo que estableció el récord de un disparo de artillería naval frente a un objetivo en movimiento a más de 24.000 metros (26.000 metros).
Poco antes, una salva de 320 mm del Giulio Cesare dirigida al HMS Warspite había acertado a dos destructores británicos, el HMS Hereward y el HMS Decoy, causando algunos daños.
Fuente : http://www.voodoo-world.cz/battleships/ ... esare.html
El 17 de noviembre de 1940, el Giulio Cesare participó de una fuerza naval que zarpó para interceptar la operación White, un intento británico de transferir aviones de combate a Malta, siete pilotos y nueve aviones de guerra se perdieron cuando la presencia de la Marina italiana obligó al despegue prematuro desde el HMS Argus. Más tarde fue asignado a la cobertura de los convoyes, que participaban en la Primera Batalla de Sirte, hasta 1942, cuando fue dejado de lado a causa de la escasez de combustible. En 1948, el Giulio Cesare fue cedido a la Unión Soviética como compensación por daños de guerra .
Fuente : http://www.navypedia.org/ships/italy/it ... cesare.htm
Y aca comienza lo interesante...( no tiene que ver con la segunda guerra mundial, pero creo que dejar la historia aca, quedaria trunca, si los moderadores creen que no corresponde, lo removemos )
La Armada Soviética recomisiono el acorazado como Novorossiysk (Новороссийск). El Novorossiysk se basó en Sebastopol desde julio de 1949, sirviendo como buque insignia de la Flota del Mar Negro y más tarde como un buque de entrenamiento de artillería. El 29 de octubre de 1955, fue amarrado en la bahía de Sebastopol, a 300 metros (1.000 pies) de la costa y frente a un hospital.A las 0130 hrs., una explosión estimada en el equivalente de 1.200 kilogramos de TNT bajo la proa de la nave atravesó todas las cubiertas de proa. En el castillo de proa había un agujero que media 14 × 4 metros de tamaño. El daño extendido hacia atrás era de 22 metros.
El barco se hundió lentamente, 2 horas y 45 minutos después de la explosión, y 18 horas más tarde estaba completamente sumergido. El naufragio provocó la muerte de 608 marinos, la mayoría de los cuales estaban alojados en compartimientos de la nave. Se convirtió en el peor desastre en la historia naval soviética. Debido a la política de la Guerra Fría, el destino del Novorossiysk quedó en el misterio hasta finales de 1980.
La causa de la explosión todavía no está clara. La causa oficial del hundimiento, que se considera más probable, es una mina magnética RMH naval, establecido por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Durante los próximos dos años después de la catástrofe, los buzos encontraron 19 minas alemanas en el fondo de la bahía de Sebastopol. Once de las minas eran tan poderosos como la explosión estimado bajo el Novorossiysk. Hay, sin embargo, algunas dudas de que la explosión fuera causada por una mina. La zona donde se hundió el Novorossiysk se consideró libre de minas, y otros barcos habían utilizado la zona sin que sucediese nada. Algunos expertos sitúan la máxima duración de la batería de las minas magnéticas a los 9 años, por lo que sostienen que esa mina es poco probable que estuviera activa en el momento de la explosión. Otro problema que algunos afirman es que el tamaño del cráter (1 a 2,1 m de profundidad) era demasiado pequeño para una mina de tal potencia. Por otra parte, según algunas investigaciones, los daños al buque corresponden a una explosión equivalente a 5000 kilogramos de TNT.
Una explicación más teatral era que hombres rana italianos, vengaron la transferencia del acorazado italiana a la URSS. La acción encubierta por las operaciones especiales de la Decima MAS Flottiglia a menudo se ha conjeturado, y había rumores de que no mucho tiempo después un grupo de hombres rana de la marina de guerra italiana recibió grandes premios militares. Sin embargo, no hay evidencia concreta de esta hipótesis. Otra teoría afirma que los explosivos estaban escondidos en el barco antes de que se les diera a los rusos. No se encontro evidencia de sabotaje, a pesar de que las investigaciones soviéticas no descartaron la posibilidad, debido a la pobre protección de la base de la flota en la noche de la explosión. El objetivo de destruir el acorazado sería un premio pequeño en comparación con el riesgo de provocar la guerra si eran descubiertos, por lo que el motivo de tal operación italiana es cuestionable. También hay una teoría de que el Novorossiysk fue hundido por buzos de los servicios secretos soviéticos con el fin de culpar a Turquía por el sabotaje como justificación para tomar el control del Bósforo y los Dardanelos, y que el plan fue abandonado. No hay evidencia fuerte para apoyar esta hipótesis.
La enorme pérdida de vidas fue culpado directamente a las acciones incompetentes de su capitán, comandante de la Flota vicealmirante Víctor Parkhomenko. Entre otras, subestimar el peligro a su nave, no saber las condiciones del fondo del mar, en la creencia de que la relación entre la profundidad del mar (17 metros) y de la viga de la nave (28 metros) impediría que zozobrara. Sin embargo, el fondo era barro blando, a 15 metros de profundidad, que no ofreció resistencia. También se informó que el comandante dio muestras de arrogancia y de tranquilidad sin fundamento ante una situación crítica, e incluso había expresado el deseo de "ir a tomar el té".
Debido a la pérdida del Novorossiysk, el Primer Ministro Adjunto de Defensa y Comandante en Jefe de la Armada Nikolai Kuznetsov Gerasimovich fue despedido de su puesto en noviembre de 1955, y en febrero de 1956 fue degradado al rango de vicealmirante y se envía a jubilación sin derecho a volver al servicio activo en la Armada. Kuznetsov fue posteriormente reintegrado.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Italian_ba ... lio_Cesare
Espero les haya gustado.
Saludos.
El Giulio Cesare , era un acorazado de la clase Conte di Cavour que sirvió en la Regia Marina en ambas guerras mundiales antes de unirse a la Armada Soviética como el Novorossiysk. Su quilla fue colocada el 24 de junio de 1910 en Cantieri Ansaldo, en Génova. Se puso en marcha el 15 de octubre de 1911, y la construcción se completó el 14 de mayo de 1914.
Fuente : http://www.the-blueprints.com/blueprint ... 4508/view/
El Giulio Cesare realizó varias misiones durante la Primera Guerra Mundial. En 1923 atacó a la isla griega de Corfú, como una reacción en contra de la matanza de los representantes italianos en Ioannina. Más tarde fue renovado. De 1928 a 1933 se utilizó como buque de entrenamiento de artillería, y a continuación, entró en una amplia modernización.
Entre 1933 y 1937 fue reconstruido totalmente, cambiando su silueta y aumentando de sus capacidades de combate. El largo se incrementó en 10,3 metros, y se le dio nuevas cubiertas blindadas y nueva maquinaria de propulsión que permitió una velocidad de 28 nudos (52 km / h).
Durante la batalla de Punta Stilo el 9 de julio de 1940, el Giulio Cesare fue alcanzado por un proyectil de 15 pulgadas (381 mm) del HMS Warspite, lo que estableció el récord de un disparo de artillería naval frente a un objetivo en movimiento a más de 24.000 metros (26.000 metros).
Poco antes, una salva de 320 mm del Giulio Cesare dirigida al HMS Warspite había acertado a dos destructores británicos, el HMS Hereward y el HMS Decoy, causando algunos daños.
Fuente : http://www.voodoo-world.cz/battleships/ ... esare.html
El 17 de noviembre de 1940, el Giulio Cesare participó de una fuerza naval que zarpó para interceptar la operación White, un intento británico de transferir aviones de combate a Malta, siete pilotos y nueve aviones de guerra se perdieron cuando la presencia de la Marina italiana obligó al despegue prematuro desde el HMS Argus. Más tarde fue asignado a la cobertura de los convoyes, que participaban en la Primera Batalla de Sirte, hasta 1942, cuando fue dejado de lado a causa de la escasez de combustible. En 1948, el Giulio Cesare fue cedido a la Unión Soviética como compensación por daños de guerra .
Fuente : http://www.navypedia.org/ships/italy/it ... cesare.htm
Y aca comienza lo interesante...( no tiene que ver con la segunda guerra mundial, pero creo que dejar la historia aca, quedaria trunca, si los moderadores creen que no corresponde, lo removemos )
La Armada Soviética recomisiono el acorazado como Novorossiysk (Новороссийск). El Novorossiysk se basó en Sebastopol desde julio de 1949, sirviendo como buque insignia de la Flota del Mar Negro y más tarde como un buque de entrenamiento de artillería. El 29 de octubre de 1955, fue amarrado en la bahía de Sebastopol, a 300 metros (1.000 pies) de la costa y frente a un hospital.A las 0130 hrs., una explosión estimada en el equivalente de 1.200 kilogramos de TNT bajo la proa de la nave atravesó todas las cubiertas de proa. En el castillo de proa había un agujero que media 14 × 4 metros de tamaño. El daño extendido hacia atrás era de 22 metros.
El barco se hundió lentamente, 2 horas y 45 minutos después de la explosión, y 18 horas más tarde estaba completamente sumergido. El naufragio provocó la muerte de 608 marinos, la mayoría de los cuales estaban alojados en compartimientos de la nave. Se convirtió en el peor desastre en la historia naval soviética. Debido a la política de la Guerra Fría, el destino del Novorossiysk quedó en el misterio hasta finales de 1980.
La causa de la explosión todavía no está clara. La causa oficial del hundimiento, que se considera más probable, es una mina magnética RMH naval, establecido por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Durante los próximos dos años después de la catástrofe, los buzos encontraron 19 minas alemanas en el fondo de la bahía de Sebastopol. Once de las minas eran tan poderosos como la explosión estimado bajo el Novorossiysk. Hay, sin embargo, algunas dudas de que la explosión fuera causada por una mina. La zona donde se hundió el Novorossiysk se consideró libre de minas, y otros barcos habían utilizado la zona sin que sucediese nada. Algunos expertos sitúan la máxima duración de la batería de las minas magnéticas a los 9 años, por lo que sostienen que esa mina es poco probable que estuviera activa en el momento de la explosión. Otro problema que algunos afirman es que el tamaño del cráter (1 a 2,1 m de profundidad) era demasiado pequeño para una mina de tal potencia. Por otra parte, según algunas investigaciones, los daños al buque corresponden a una explosión equivalente a 5000 kilogramos de TNT.
Una explicación más teatral era que hombres rana italianos, vengaron la transferencia del acorazado italiana a la URSS. La acción encubierta por las operaciones especiales de la Decima MAS Flottiglia a menudo se ha conjeturado, y había rumores de que no mucho tiempo después un grupo de hombres rana de la marina de guerra italiana recibió grandes premios militares. Sin embargo, no hay evidencia concreta de esta hipótesis. Otra teoría afirma que los explosivos estaban escondidos en el barco antes de que se les diera a los rusos. No se encontro evidencia de sabotaje, a pesar de que las investigaciones soviéticas no descartaron la posibilidad, debido a la pobre protección de la base de la flota en la noche de la explosión. El objetivo de destruir el acorazado sería un premio pequeño en comparación con el riesgo de provocar la guerra si eran descubiertos, por lo que el motivo de tal operación italiana es cuestionable. También hay una teoría de que el Novorossiysk fue hundido por buzos de los servicios secretos soviéticos con el fin de culpar a Turquía por el sabotaje como justificación para tomar el control del Bósforo y los Dardanelos, y que el plan fue abandonado. No hay evidencia fuerte para apoyar esta hipótesis.
La enorme pérdida de vidas fue culpado directamente a las acciones incompetentes de su capitán, comandante de la Flota vicealmirante Víctor Parkhomenko. Entre otras, subestimar el peligro a su nave, no saber las condiciones del fondo del mar, en la creencia de que la relación entre la profundidad del mar (17 metros) y de la viga de la nave (28 metros) impediría que zozobrara. Sin embargo, el fondo era barro blando, a 15 metros de profundidad, que no ofreció resistencia. También se informó que el comandante dio muestras de arrogancia y de tranquilidad sin fundamento ante una situación crítica, e incluso había expresado el deseo de "ir a tomar el té".
Debido a la pérdida del Novorossiysk, el Primer Ministro Adjunto de Defensa y Comandante en Jefe de la Armada Nikolai Kuznetsov Gerasimovich fue despedido de su puesto en noviembre de 1955, y en febrero de 1956 fue degradado al rango de vicealmirante y se envía a jubilación sin derecho a volver al servicio activo en la Armada. Kuznetsov fue posteriormente reintegrado.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Italian_ba ... lio_Cesare
Espero les haya gustado.
Saludos.
Re: El Giulio Cesare
Jue May 09, 2013 11:56 am
Muy interesante Lamole, gracias por compartirlo. Y yo que creía que el hundimiento del Kursk había sido el peor desastre naval ruso/soviético...
Saludos.
Saludos.
Re: El Giulio Cesare
Jue May 09, 2013 1:37 pm
Pues el hundimiento del Giulio Cesare es uno de ésos episodios inquietantes de la guerra fría. ¿Hombres rana italianos? ¿ Fuerzas especiales soviéticas? ¿Mina magnética alemana de la SGM? ¿Sabotaje?... Lo cierto es que 608 marinos se dejaron la vida allí, y tendrá que pasar mucho tiempo todavía, para que la verdad sobre el trágico hundimiento salga a la luz.
Buen aporte Lamole.
Saludos
Buen aporte Lamole.
Saludos
Re: El Giulio Cesare
Jue May 09, 2013 3:59 pm
Me alegro que les haya gustado. Es como tu dices Ramcke, vaya uno a saber cuanto tiempo pasara antes de saber exactamente lo que paso, pero lo unico cierto es la muerte de 608 marinos.
Saludos.
Saludos.
Re: El Giulio Cesare
Sab Ago 24, 2013 1:31 pm
El Guilio Cesare tal y como fue construído.
http://modelismonaval.crearforo.com/rn- ... a2033.html
Al inicio de la Segunda Guerra Mundial el Giulio Cesare queda integrado en la quinta división de acorazados, como parte de la primera escuadra naval con base en Tarento, y era el buque insignia del Vicealmirante Inigo Campioni.
En el transcurso de la batalla de Punta Stilo el Giulio Cesare disparó, aunque no llegó a alcanzar, al HMS Warspite, dañando como se ha dicho a los destructores HMS Hereward y HMS Decoy. Una gran polémica no resuelta hasta el día de hoy se produjo en aquellos momentos con la posibilidad de que el buque italiano alcanzara al británico, esta polémica viene dada por lo que se ha venido en llamar “el asunto del humo azul”, oficiales y observadores del acorazado italiano aseguraron en su momento el haber visto una gran columna de humo, elevándose por encima del acorazado británico, cosa negada reiteradamente por la Royal Navy.
Como resultado de esta batalla, la bandera de combate del Giulio Cesare fue condecorada con la Medalla de plata al valor militar. Los daños encajados no fueron graves y las reparaciones correspondientes se prolongaron hasta el 31 de agosto de 1940.
La noche del 11 al 12 de noviembre de 1940 el Giulio Cesare sale indemne del ataque aeronaval británico sobre la base italiana, no así su gemelo Conte di Cavour, que resulta gravemente dañado por el impacto de un torpedo a poca distancia del depósito de municiones de proa. El Conte di Cavour no volvería a entrar en servicio. El 27 de noviembre de ese mismo año participó junto con el acorazado Andrea Doria en el combate de Cabo Teulada.
Tras haber sido ligeramente dañado el 20 de diciembre de 1940, durante un bombardeo británico en Nápoles en el que tres bombas cayeron en sus proximidades, el acorazado fue trasladado a Génova para reparaciones y a finales de enero de 1941 llegó a La Spezia. El 8 de febrero llegaron noticias de que fuerzas británicas se acercaban a las costas italianas, y junto con el Andrea Doria y el Vittorio Veneto, el Giulio Cesare salió a la mar en busca del enemigo con nulo resultado, ya que a la mañana siguiente la fuerza británica, se presentó delante de Génova bombardeando la ciudad.
http://modelismonaval.crearforo.com/rn- ... a2033.html
Al inicio de la Segunda Guerra Mundial el Giulio Cesare queda integrado en la quinta división de acorazados, como parte de la primera escuadra naval con base en Tarento, y era el buque insignia del Vicealmirante Inigo Campioni.
En el transcurso de la batalla de Punta Stilo el Giulio Cesare disparó, aunque no llegó a alcanzar, al HMS Warspite, dañando como se ha dicho a los destructores HMS Hereward y HMS Decoy. Una gran polémica no resuelta hasta el día de hoy se produjo en aquellos momentos con la posibilidad de que el buque italiano alcanzara al británico, esta polémica viene dada por lo que se ha venido en llamar “el asunto del humo azul”, oficiales y observadores del acorazado italiano aseguraron en su momento el haber visto una gran columna de humo, elevándose por encima del acorazado británico, cosa negada reiteradamente por la Royal Navy.
Como resultado de esta batalla, la bandera de combate del Giulio Cesare fue condecorada con la Medalla de plata al valor militar. Los daños encajados no fueron graves y las reparaciones correspondientes se prolongaron hasta el 31 de agosto de 1940.
La noche del 11 al 12 de noviembre de 1940 el Giulio Cesare sale indemne del ataque aeronaval británico sobre la base italiana, no así su gemelo Conte di Cavour, que resulta gravemente dañado por el impacto de un torpedo a poca distancia del depósito de municiones de proa. El Conte di Cavour no volvería a entrar en servicio. El 27 de noviembre de ese mismo año participó junto con el acorazado Andrea Doria en el combate de Cabo Teulada.
Tras haber sido ligeramente dañado el 20 de diciembre de 1940, durante un bombardeo británico en Nápoles en el que tres bombas cayeron en sus proximidades, el acorazado fue trasladado a Génova para reparaciones y a finales de enero de 1941 llegó a La Spezia. El 8 de febrero llegaron noticias de que fuerzas británicas se acercaban a las costas italianas, y junto con el Andrea Doria y el Vittorio Veneto, el Giulio Cesare salió a la mar en busca del enemigo con nulo resultado, ya que a la mañana siguiente la fuerza británica, se presentó delante de Génova bombardeando la ciudad.
Re: El Giulio Cesare
Jue Dic 05, 2013 2:41 pm
Interesante aporte compañero Lamole.
Desconocía el trágico destino de este buque en la posguerra.
Saludos.
Desconocía el trágico destino de este buque en la posguerra.
Saludos.