USS Langley. Primer portaaviones de la US Navy
Lun May 14, 2007 11:33 am
El USS Langley, (CV-1) fue el primer portaaviones de la Marina norteamericana, siendo botado en 1911 como USS Júpiter, un carbonero gemelo de otros barcos desafortunados, el USS Cyclops y el USS Nereus, ambos misteriosamente desaparecidos en el Triangulo de las Bermudas con 25 años de diferencia.
El USS Júpiter fue asimismo fue el primer buque en pasar por el Canal de Panamá de Oeste a Este, el 10 de Octubre de 1914. Además realizó muchos viajes de transporte durante la Primera Guerra. Fue dado de baja como carbonero en 1920, y en Hampton Roads se comenzó la tarea de transformarlo en portaaviones. Se rebautizó USS Langley por Samuel Langley, un pionero de la aviación y fundamentalmente al estar el Gobierno enfrentado con Orville Wright, era una especie de desprecio, nombrar un buque como homenaje a un pionero menor de la aviación.
El 17/10/1922 el primer avion, un Vought, despegó de su cubierta dando inicio a la tradición aeronaval de la US Navy y dias después, su comandante, Whiting fue el primer aviador catapultado desde una cubierta de portaaviones. Tras una actividad poco agitada, es reconvertido en buque de apoyo a hidroaviones, finalizando su vida de portaaviones, pasando sus pilotos al CV-2 USS Lexington y CV-3 USS Saratoga. Llega a su nueva base, Manila, Filipinas, a fines de 1939, escapa de Cavite en Diciembre de 1941 y escolta actividades antisubmarinas de la RAAF cerca de Darwin. Finalmente es asignado a la Escuadra conjunta Americana, Holandesa, Australiana e Inglesa (ABDA)
Estaba llevando desde Freemantle hasta Java 32 aviones P-40 escoltado por los destructores USS Whipple y USS Edsall cuando el 27 de Febero de 1942 es atacado por aviones japoneses, tras una serie de ataques, es impactado por cinco bombas, mueren 16 marinos y el buque es finalmente rematado por los DD americanos con torpedos, para evitar que caiga en manos japonesas, 120 kilometros al sur de Java. Sus tripulantes, no fueron afortunados, cargados a bordo del USS Edsall (los 32 pilotos y mecanicos sin sus aviones) y algunos transferidos al petrolero USS Pecos, ambos buques hundidos con tremendas perdidas en los dias siguientes.
El USS Júpiter fue asimismo fue el primer buque en pasar por el Canal de Panamá de Oeste a Este, el 10 de Octubre de 1914. Además realizó muchos viajes de transporte durante la Primera Guerra. Fue dado de baja como carbonero en 1920, y en Hampton Roads se comenzó la tarea de transformarlo en portaaviones. Se rebautizó USS Langley por Samuel Langley, un pionero de la aviación y fundamentalmente al estar el Gobierno enfrentado con Orville Wright, era una especie de desprecio, nombrar un buque como homenaje a un pionero menor de la aviación.
El 17/10/1922 el primer avion, un Vought, despegó de su cubierta dando inicio a la tradición aeronaval de la US Navy y dias después, su comandante, Whiting fue el primer aviador catapultado desde una cubierta de portaaviones. Tras una actividad poco agitada, es reconvertido en buque de apoyo a hidroaviones, finalizando su vida de portaaviones, pasando sus pilotos al CV-2 USS Lexington y CV-3 USS Saratoga. Llega a su nueva base, Manila, Filipinas, a fines de 1939, escapa de Cavite en Diciembre de 1941 y escolta actividades antisubmarinas de la RAAF cerca de Darwin. Finalmente es asignado a la Escuadra conjunta Americana, Holandesa, Australiana e Inglesa (ABDA)
Estaba llevando desde Freemantle hasta Java 32 aviones P-40 escoltado por los destructores USS Whipple y USS Edsall cuando el 27 de Febero de 1942 es atacado por aviones japoneses, tras una serie de ataques, es impactado por cinco bombas, mueren 16 marinos y el buque es finalmente rematado por los DD americanos con torpedos, para evitar que caiga en manos japonesas, 120 kilometros al sur de Java. Sus tripulantes, no fueron afortunados, cargados a bordo del USS Edsall (los 32 pilotos y mecanicos sin sus aviones) y algunos transferidos al petrolero USS Pecos, ambos buques hundidos con tremendas perdidas en los dias siguientes.
Última edición por Kurt_Steiner el Lun May 14, 2007 2:47 pm, editado 1 vez en total
Lun May 14, 2007 2:41 pm
Kurt, compañero del metal, ¿puedes revisar la foto? Parece que no se ha cargado. 
Gracias por el post y un saludo.
Gracias por el post y un saludo.
Lun May 14, 2007 2:49 pm
Listo. Mil disculpas, esto me pasa por no fijarme.
Los hangares del Langley.
Cuando aún era un buque de apoyo a hidroaviones
http://www.history.navy.mil
Los hangares del Langley.
Cuando aún era un buque de apoyo a hidroaviones
http://www.history.navy.mil
Vie Oct 05, 2007 12:33 am
Alguien birló las fotos, bien, vengo al recate con algunos repuestos:
Comparación entre el USS Langley y el USS Lincoln
navegando en la zona del Canal
USS Jupiter
Operando la catapulta
En Pearl Harbour Julio 29 de 1938
Comparación entre el USS Langley y el USS Lincoln
navegando en la zona del Canal
USS Jupiter
Operando la catapulta
En Pearl Harbour Julio 29 de 1938
Sab Dic 08, 2007 12:41 am
Completar un poco la información del Langley (CV-1).
Las principales modificaciones llevadas a cabo sobre el original Júpiter, fueron incorporarle una cubierta de vuelo (claro esta), con dos chimeneas en el lateral, dotarlo de talleres y hangar con capacidad para 33 aviones.
Pero su principal defecto fue la baja velocidad debido a su pequeño motor turboelectrico de 7150 hp. Solo alcanzaba 14 nudos, la mitad que cualquier portaaviones posterior, en inferior en mas de 7 nudos a cualquier buque de batalla de la epoca.
A pesar de ello permanecio en activo durante cinco años, hasta que en 1936 se acorto su cubierta y paso a ser buque de apoyo a hidroaviones (AV-3).
La importancia del Langley se debe a que contribuyo al progreso tecnico de la aviación naval, en particular a los sistemas de detencion de los aviones al aterrizar sobre estos buques. Primero se experimento con la idea original inglesa de la colocacion de una serie de cables paralelos y perpendiculares a la linea de aterrizaje, que entraban en contacto con el gancho de apontaje del avion. Este sistema se vio reforzado con la colocacion de sacos llenos de arena suspendidos en los extremos de estos cables, terminando con un sistema hidraulico que dio finalmente con un sistema seguro de frenado de los aviones al aterrizar. Asi mismo, fue el primero en montar un par de catapultas hidraulicas para impulsar a los aviones en la maniobra de despegue.
Caracteristicas:
Eslora: 165,3 mts.
Manga: 19,96 mts.
Calado: 7,32 mts.
Desplazamiento: 11.050 Ton, 14.700 Ton. A plena carga
Armamento: 4 cañones de 127 mm
Dotacion: 410 hombres
El portaaviones Langley
El Langley como buque de apoyo a hidroaviones
Otra foto del Langley
Seguimos en el frente….
Fuentes:
Maquinas de Guerra, Planeta-Agostini, 1984
http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... -l/cv1.htm
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/shi ... hist1.html
Las principales modificaciones llevadas a cabo sobre el original Júpiter, fueron incorporarle una cubierta de vuelo (claro esta), con dos chimeneas en el lateral, dotarlo de talleres y hangar con capacidad para 33 aviones.
Pero su principal defecto fue la baja velocidad debido a su pequeño motor turboelectrico de 7150 hp. Solo alcanzaba 14 nudos, la mitad que cualquier portaaviones posterior, en inferior en mas de 7 nudos a cualquier buque de batalla de la epoca.
A pesar de ello permanecio en activo durante cinco años, hasta que en 1936 se acorto su cubierta y paso a ser buque de apoyo a hidroaviones (AV-3).
La importancia del Langley se debe a que contribuyo al progreso tecnico de la aviación naval, en particular a los sistemas de detencion de los aviones al aterrizar sobre estos buques. Primero se experimento con la idea original inglesa de la colocacion de una serie de cables paralelos y perpendiculares a la linea de aterrizaje, que entraban en contacto con el gancho de apontaje del avion. Este sistema se vio reforzado con la colocacion de sacos llenos de arena suspendidos en los extremos de estos cables, terminando con un sistema hidraulico que dio finalmente con un sistema seguro de frenado de los aviones al aterrizar. Asi mismo, fue el primero en montar un par de catapultas hidraulicas para impulsar a los aviones en la maniobra de despegue.
Caracteristicas:
Eslora: 165,3 mts.
Manga: 19,96 mts.
Calado: 7,32 mts.
Desplazamiento: 11.050 Ton, 14.700 Ton. A plena carga
Armamento: 4 cañones de 127 mm
Dotacion: 410 hombres
El portaaviones Langley
El Langley como buque de apoyo a hidroaviones
Otra foto del Langley
Seguimos en el frente….
Fuentes:
Maquinas de Guerra, Planeta-Agostini, 1984
http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... -l/cv1.htm
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/shi ... hist1.html
Re: USS Langley. Primer portaaviones de la US Navy
Vie Jul 10, 2020 7:49 pm
El carbonero USS Jupiter
https://es.wikipedia.org/wiki/USS_Langley_(CV-1)
El Langley, con aviones Vought VE-7 en cubierta. Al fondo, el destructor USS Somers (DD-301)
https://es.wikipedia.org/wiki/USS_Langley_(CV-1)