Kurt_Steiner escribió:Uboot Tipo XXI -2-
La selección del Tipo XVIII como base del XXI significó un gran ahorro de tiempo, pues las pruebas de los tanques y los cálculos hidrodinámicos ya había sido realizados. Sin embargo, casi todo el Tipo XXI era nuevo. El casco externo era muy aerodinámico. No disponía de cañones en cubierta y las dos piezas gemelas de 20 mm se hallaban en dos casamatas aerodinámicas en cada extremo de la vela. En esta, todos los dispositivos como el schnorkel, la antena del radar y el DF se replegaban dentro de la superestructura cuando no se usaban y, a diferencia de los anteriores puentes abiertos, en éste se disponía de tres aberturas individuales, una para el oficial de guardia y las otras dos para los vigías.
. . . .
Comparado con el VIIC, era más largo (76.7 m vs 67.1 m) y tenía un mayor desplazamiento (1819 toneladas vs 865) y mayor espacio interno. Su velocidad bajo superficie era mucho mayor: 16 nudos vs 7, y un alcance de 72 horas a 5 nudos vs 45 a 5. Asimismo, constituía un objetivo difícil de encontrar para los ASW enemigos.
Francho escribió:Así se consiguió reducir el tiempo necesario para construir un submarino (de 460.000 horas para producir un Tipo XB a 300.000 para un XXI).
¿De 52,51 años se pasó a 34 años para construir un submarino? Joer, y luego dicen que los españoles somos lentos trabajando...
Es obvia la errata; supongo que serían de 4600 horas (191,67 días) a 3000 horas (125 días).
Sgto_Garcia escribió:Muy interesante eso de las Horas / Homdre trabajadas para la construccion de un Boot.
Kurt, o Francho o Stephen me podrian decir cuantas horas / h. se necesitaban para construir
un crucero tipo Gneisenau por ejemplo, o el Bismarck ?
Saludos y gute Jagd !
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