Baltashar Wöll escribió:
El acorazado alemán podía enfrentar fácilmente a la formación inglesa, pues sus cañones principales de 280mm tenían un alcance de 28 kilómetros, mientras que la mayor de las unidades inglesas, el Exeter, sólo alcanzaba 24 kilómetros. Por eso, la estrategia de Langsdorff sería mantener alejado al mayor de la formación con los cañones principales y martillar los otros buques con el armamento secundario. 1
Al día siguiente, los tres buques ingleses estaban seriamente dañados, mientras que el Graf Spee continúa intacto. El Exeter se retiró hacia las Islas Malvinas, mientras los otros dos buques siguieron combatiendo. Langsdorff debió abandonar la zona a toda máquina y aprovechar sus cañones para perderse, sin embargo no lo hizo y decidió entablar batalla nuevamente. 2
Al caer la noche, Langsdorff revisó el buque y tomó la determinación de refugiarse en el puerto más cercano para reparar averías. A las 22.13 del 14 de diciembre, el Graf Spee entró en Montevideo. 3
Fue su perdición, mediante sus espías, los ingleses infiltraron y engañaron a los alemanes, que creyeron que mantendrían la superioridad bélica al salir del puerto.
Pero en realidad se encontraba rodeado por destructores, cruceros y un portaviones. 4 El 16, Langsdorff telegrafió al alto mando: "Bloqueo nocturno muy estrecho. Ninguna esperanza de poder huir hacia mar abierto y abrirme camino hacia la patria"
Shindler escribió:Si el gobierno uruguayo hubiera dado las horas necesarias para las reparaciones técnicas la historia sería otra, por otra parte el barrenado del GS fué para prevenir que se hicieran los aliados con la tecnología del GS.
Baron Rojo escribió:También por mi cuenta junte varios fasciculos de coleccion que son varios, sobre el Graf Spee, y estan muy buenos, voy a ver si puedo escanear algunas imagenes y compartirlas aqui.
Domper escribió:Algunos aspectos:...
Langsdorff al Ministro Alemán escribió:De acuerdo con el artículo 17 de la XIII convención de La Haya, puede concederse a los barcos de guerra de estados beligerantes en puertos neutrales el plazo para la reparación de aquellos daños que son indispensables para la seguridad de la navegación. Existe un caso de precedencia para esto en Sud América, que data del año de 1914: reparaciones de una duración de varias semanas del crucero inglés "Glasgow". Para eliminar los daños marítimos de mi buque sué solicitado por mí, después de la revisión efectuada por péritos, un término de quince días.
Langsdorff al Ministro Alemán escribió:La comisión técnica del gobierno uruguayo ha podido convencerse, por sus propios ojos, que la potencialidad de combate del buque, quiere decir maquinarias y armamentos, ha sufrido tan poco que no era de temerse que el plazo podría ser utilizado para reforzar la potencialidad militar. Esta misma comisión pudo convencerse de que en el casco del buque pueden comprobarse averías cuya reparación es indispensable a fin de poner al buque en estado tal que esté en condiciones de resistir los peligros de la navegación. Además, se impuso dicha comisión de los perjuicios ocacionados en cocinas y en la panadería de a bordo, cuyo funcionamiento, teniendo en cuenta el número de la tripulación del buque, es condición indispensable para una estadía prolongada del buque en alta mar. Por consiguiente, estas reparaciones están comprendidas en el artículo 17 de la XIII Convención de La Haya. De acuerdo con las comunicaciones de fueron hechas por el señor ministro de relaciones exteriores, la comisión anteriormente citada y nombrada por el Ministerio de Defensa, ha declarado suficiente el plazo de 72 horas para la reparación de las averías mencionadas, sobre lo cual se basaba el dictamen del consejo de ministros.
Domper escribió:Para acabar, los "secretos" del Graf Spee ¿cuáles? Cualquier buque enemigo resulta interesante si se estudia, pero el Graf Spee era uno de los buques más viejos de la flota alemana y sus "adelantos" (casco soldado, maquinaria diesel) y eran más que conocidos por otras potencias. Más bien, lo que había era cosas por esconder, pues un análisis a fondo indicaría que el barco no era sino un crucero grande con artillería potente, pero mal protegido y poco veloz.
Domper escribió:Luego nada que copiar. Que investigar sí, a saber lo que se esconde dentro de un casco hasta que no se mira. Pero si los aliados hubiesen deseado copiarlos, recursos tenían, y sobrados, y ni lo intentaron.
Saludos
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