Breda Ba.65 Bombardero en Picado
Vie Ene 20, 2012 8:23 pm
El Breda Ba.65
Concebido como un avión capaz de cumplir las funciones de combate interceptor, bombardero ligero, o de reconocimiento y avion de ataque cuando sea necesario, el prototipo de Breda Ba.65 (MM 325) hizo su vuelo inicial en septiembre de 1935, pilotado por Ambrogio Colombo. Se trataba de un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje principal hacia atrás . La Estructura básica del fuselaje y las alas eran de acero cromo-molibdeno con tubos de aleación, cubiertos en general con hojas de duraluminio, con excepción de los bordes de salida del ala, que fueron cubiertos de tela.
Estos aviones fueron fotografiados durante la aproximación al aeropuerto de Ciampino y pertenecían al 101 ª y 102 ª Squadriglia de los 5 ° assalto Stormo
Fuente : http://1000aircraftphotos.com/APS/2472.jpg
La orden de producción inicial fue de 81 Ba.65s. Un lote de 13 aviones de esta producción en serie equiparon el Escuadrón 65 de la Fuerza Aérea de la Legion que el contingente de apoyo aéreo italiano envió a la causa fascista en la Guerra Civil española. La unidad tomó parte en las operaciones en Santander en agosto de 1937, luego en Teruel, y en las batallas por el río Ebro.
Fuente : http://www.the-blueprints.com/blueprint ... -46134.jpg
La experiencia en España indicó que el Ba.65 se adaptaba sólo a la función de ataque. Una segunda serie de 137 aviones fue construido por Breda (80) y Caproni-Vizzola (57), antes de que la producción terminara en julio de 1939. Se diferenciaban de los lotes de producción por primera vez por tener motores Fiat A.80 . Seis Ba.65s impulsados por los motores Fiat y cuatro más de la primera versión fueron enviados a los legionarios de la aviación en España en 1938.
Fuente: http://i192.photobucket.com/albums/z79/ ... aBa-65.jpg
Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, los Ba.65s participaron en los combates en el norte de África contra los británicos. Ellos tenían una tasa de servicio muy baja en las condiciones del desierto y sufren un desempeño mediocre. El ultimo avión se perdió durante la ofensiva británica en Cirenaica, en febrero de 1941.
Fuente: http://i192.photobucket.com/albums/z79/ ... 5A80_4.jpg
Un gran número de los Ba.65s italiano sirve con la configuración de dos asientos , con un observador / artillero en una cabina abierta por encima del borde de salida del ala. Un número más pequeño del tipo de Breda tenía una torreta de tipo L, pero el armamneto del observador / artillero operaba una sola ametralladora de 7,7 mm (0,303 in). El armamento ofensivo en teoría podría incluir hasta 2.205 libras (1000 kg) de las bombas, pero la carga fue por lo general de 661 libras (300 kg) de bombas en el fuselaje o, alternativamente, hasta 441 libras (200 kg) en bastidores bajo las alas .
Fuente: http://www.militaryfactory.com/aircraft ... ba65_2.jpg
Fuente: http://img545.imageshack.us/img545/3373 ... 641zlm.jpg
Saludos.
Concebido como un avión capaz de cumplir las funciones de combate interceptor, bombardero ligero, o de reconocimiento y avion de ataque cuando sea necesario, el prototipo de Breda Ba.65 (MM 325) hizo su vuelo inicial en septiembre de 1935, pilotado por Ambrogio Colombo. Se trataba de un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje principal hacia atrás . La Estructura básica del fuselaje y las alas eran de acero cromo-molibdeno con tubos de aleación, cubiertos en general con hojas de duraluminio, con excepción de los bordes de salida del ala, que fueron cubiertos de tela.
Estos aviones fueron fotografiados durante la aproximación al aeropuerto de Ciampino y pertenecían al 101 ª y 102 ª Squadriglia de los 5 ° assalto Stormo
Fuente : http://1000aircraftphotos.com/APS/2472.jpg
La orden de producción inicial fue de 81 Ba.65s. Un lote de 13 aviones de esta producción en serie equiparon el Escuadrón 65 de la Fuerza Aérea de la Legion que el contingente de apoyo aéreo italiano envió a la causa fascista en la Guerra Civil española. La unidad tomó parte en las operaciones en Santander en agosto de 1937, luego en Teruel, y en las batallas por el río Ebro.
Fuente : http://www.the-blueprints.com/blueprint ... -46134.jpg
La experiencia en España indicó que el Ba.65 se adaptaba sólo a la función de ataque. Una segunda serie de 137 aviones fue construido por Breda (80) y Caproni-Vizzola (57), antes de que la producción terminara en julio de 1939. Se diferenciaban de los lotes de producción por primera vez por tener motores Fiat A.80 . Seis Ba.65s impulsados por los motores Fiat y cuatro más de la primera versión fueron enviados a los legionarios de la aviación en España en 1938.
Fuente: http://i192.photobucket.com/albums/z79/ ... aBa-65.jpg
Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, los Ba.65s participaron en los combates en el norte de África contra los británicos. Ellos tenían una tasa de servicio muy baja en las condiciones del desierto y sufren un desempeño mediocre. El ultimo avión se perdió durante la ofensiva británica en Cirenaica, en febrero de 1941.
Fuente: http://i192.photobucket.com/albums/z79/ ... 5A80_4.jpg
Un gran número de los Ba.65s italiano sirve con la configuración de dos asientos , con un observador / artillero en una cabina abierta por encima del borde de salida del ala. Un número más pequeño del tipo de Breda tenía una torreta de tipo L, pero el armamneto del observador / artillero operaba una sola ametralladora de 7,7 mm (0,303 in). El armamento ofensivo en teoría podría incluir hasta 2.205 libras (1000 kg) de las bombas, pero la carga fue por lo general de 661 libras (300 kg) de bombas en el fuselaje o, alternativamente, hasta 441 libras (200 kg) en bastidores bajo las alas .
Fuente: http://www.militaryfactory.com/aircraft ... ba65_2.jpg
Fuente: http://img545.imageshack.us/img545/3373 ... 641zlm.jpg
Saludos.
Re: Breda Ba.65 Bombardero en Picado
Lun Sep 29, 2014 8:50 pm
