El Waco CG-4
Mié Nov 07, 2012 8:32 pm
El Waco CG-4A fue el planeador militar más utilizado por los Estados Unidos para transporte de tropas y carga de la Segunda Guerra Mundial. Se le designó CG-4A por la Fuerza Aerea del ejercito de los Estados Unidos y se lo nombró Adriano en el servicio militar británico.
Diseñado por la compañía aérea de Waco, las pruebas de vuelo se iniciaron en mayo de 1942, y, finalmente, más de 13.900 CG-4As fueron entregados.
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A fue construido de madera cubierto de tela y metal y era tripulado por un piloto y un copiloto. Tenía dos ruedas de aterrizaje fijas y una rueda de cola.
El CG-4A podría llevar 13 soldados y todo su equipamiento. tambien podia llevar un camión de un cuarto de tonelada (Jeep), un obús de 75 mm, o un tráiler de ¼ tonelada, cargado a través de la sección de la nariz que se levantaba hacia hacia arriba por medio de bisagras. Los C-47 fueron utilizados generalmente como el avión de remolque. Unos C-46 fueron utilizados como remolcadores durante y después de la Operación Plunder.
La Whiteman Air Force Base se activó originalmente el 6 de agosto de 1942 como Sedalia Base Glider. En noviembre de 1942 la instalación se convirtió en Sedalia Army Air Field y fue asignado al Comando de la tropa 12 de la Fuerza Aerea del ejercito de los Estados Unidos. El campo sirve como lugar de entrenamiento para pilotos de planeador y paracaidistas. Las aeronaves asignadas incluyen el planeador CG-4A, el Commando Curtiss C-46, y el Skytrain Douglas C-47. El C-46 no fue utilizado como remolcador de planeadores en el combate.
Los CG-4As entraron en funcionamiento en julio de 1943 durante la invasión aliada de Sicilia. Participaron en el desembarco en Normandía el 6 de junio de 1944, y en otras importantes operaciones aéreas en Europa y en el Teatro de Birmania. Aunque no era la intención de las fuerzas aéreas del ejército, los planeadores eran considerados prescindibles por los oficiales de alto rango en el teatro europeo y fueron abandonados o destruidos después de aterrizar. A pesar de la falta de apoyo para utilizar el sistema de recuperación, varios planeadores fueron recuperados de Normandía y aún más de la Operación Market Garden en Holanda y Wesel, Alemania.
.jpg)
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A se beneficiaba de su pequeño tamaño. El británico Airspeed Horsa podría llevar más tropas (capacidad para 28 o un jeep o un cañón antitanque), y el británico Amílcar podía llevar un tanque ligero, pero el CG-4A podría aterrizar en espacios más pequeños. Además, mediante el uso de un sistema de red bastante simple, un C-47 en vuelo, equipado con un gancho de cola puede "recoger" un CG-4A en el suelo.
El CG-4A también se utilizó para enviar suministros a los partisanos en Yugoslavia.
Tras la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los restantes CG-4As fueron declarados excedentes y casi todos fueron vendidos.
El último uso conocido del CG-4A fue en la década de 1950 por la USAF con un destacamento del Ártico para ayudar a la investigación científica. Los CG-4As se utilizaron para dejar al personal en témpanos de hielo flotantes. El planeador remolcado se libera para el aterrizaje y luego era recogido más tarde por el mismo tipo de aeronave con el gancho y el método de la línea desarrollada durante la WW2. La única modificación en el CG-4A fue el equipamiento de esquís anchos en lugar del tren de aterrizaje .
un Waco en la operacion maket Garden
Fuente : http://www.ipmsuruguay.com/foro/viewtop ... 8&start=45
La 101 en un Waco
Fuente: http://ww2db.com/image.php?image_id=11771
Fuente de los textos:
http://en.wikipedia.org/wiki/Waco_CG-4
Saludos.
Diseñado por la compañía aérea de Waco, las pruebas de vuelo se iniciaron en mayo de 1942, y, finalmente, más de 13.900 CG-4As fueron entregados.
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A fue construido de madera cubierto de tela y metal y era tripulado por un piloto y un copiloto. Tenía dos ruedas de aterrizaje fijas y una rueda de cola.
El CG-4A podría llevar 13 soldados y todo su equipamiento. tambien podia llevar un camión de un cuarto de tonelada (Jeep), un obús de 75 mm, o un tráiler de ¼ tonelada, cargado a través de la sección de la nariz que se levantaba hacia hacia arriba por medio de bisagras. Los C-47 fueron utilizados generalmente como el avión de remolque. Unos C-46 fueron utilizados como remolcadores durante y después de la Operación Plunder.
La Whiteman Air Force Base se activó originalmente el 6 de agosto de 1942 como Sedalia Base Glider. En noviembre de 1942 la instalación se convirtió en Sedalia Army Air Field y fue asignado al Comando de la tropa 12 de la Fuerza Aerea del ejercito de los Estados Unidos. El campo sirve como lugar de entrenamiento para pilotos de planeador y paracaidistas. Las aeronaves asignadas incluyen el planeador CG-4A, el Commando Curtiss C-46, y el Skytrain Douglas C-47. El C-46 no fue utilizado como remolcador de planeadores en el combate.
Los CG-4As entraron en funcionamiento en julio de 1943 durante la invasión aliada de Sicilia. Participaron en el desembarco en Normandía el 6 de junio de 1944, y en otras importantes operaciones aéreas en Europa y en el Teatro de Birmania. Aunque no era la intención de las fuerzas aéreas del ejército, los planeadores eran considerados prescindibles por los oficiales de alto rango en el teatro europeo y fueron abandonados o destruidos después de aterrizar. A pesar de la falta de apoyo para utilizar el sistema de recuperación, varios planeadores fueron recuperados de Normandía y aún más de la Operación Market Garden en Holanda y Wesel, Alemania.
Fuente : http://maquetland.com/v2/index.php?page ... ype=photos
El CG-4A se beneficiaba de su pequeño tamaño. El británico Airspeed Horsa podría llevar más tropas (capacidad para 28 o un jeep o un cañón antitanque), y el británico Amílcar podía llevar un tanque ligero, pero el CG-4A podría aterrizar en espacios más pequeños. Además, mediante el uso de un sistema de red bastante simple, un C-47 en vuelo, equipado con un gancho de cola puede "recoger" un CG-4A en el suelo.
El CG-4A también se utilizó para enviar suministros a los partisanos en Yugoslavia.
Tras la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los restantes CG-4As fueron declarados excedentes y casi todos fueron vendidos.
El último uso conocido del CG-4A fue en la década de 1950 por la USAF con un destacamento del Ártico para ayudar a la investigación científica. Los CG-4As se utilizaron para dejar al personal en témpanos de hielo flotantes. El planeador remolcado se libera para el aterrizaje y luego era recogido más tarde por el mismo tipo de aeronave con el gancho y el método de la línea desarrollada durante la WW2. La única modificación en el CG-4A fue el equipamiento de esquís anchos en lugar del tren de aterrizaje .
un Waco en la operacion maket Garden
Fuente : http://www.ipmsuruguay.com/foro/viewtop ... 8&start=45
La 101 en un Waco
Fuente: http://ww2db.com/image.php?image_id=11771
Fuente de los textos:
http://en.wikipedia.org/wiki/Waco_CG-4
Saludos.
Re: El Waco CG-4
Mié Nov 14, 2012 2:17 am
Interesante el articulo. De verdad me es bastante desconocido el tema de los planeadores en la guerra, pero, sí de algo estoy seguro, es que tuvieron un papel fundamental en el conflicto.
Saludos
Saludos