Curtiss SC Seahawk
Vie Feb 17, 2012 11:07 pm
El Seahawk ( El Halcon Marino )
El Curtiss Seahawk SC era un hidroavión diseñado por la Curtiss Motor Company para la Marina de los Estados Unidos. El actual Curtiss SO3C Seamew y el Vought Kingfisher OS2U fueron los diseños que, en 1942 tuvieron que ser sustituidos.
Fuente: http://themekgpproject.com/_posted_file ... awk_3v.jpg
Los trabajos comenzaron en junio de 1942, a raíz de la solicitud de la oficina Aeronáutica de un hidroavión. Curtiss presentó el diseño Seahawk el 1 de agosto de 1942, con un contrato por dos prototipos y cinco aviones de prueba otorgado el 25 de agosto. Una orden de producción para 500 SC-1 lo siguio en junio de 1943, antes del primer vuelo de los prototipos .
Mientras que sólo se diseñó el asiento del piloto, una litera fue proporcionada en el fuselaje de popa para salvamento y traslado de personal. Dos ametralladoras de 0,5 en (12,7 mm) Browning M2 fueron instalados en las alas, y dos puntos de anclaje bajo las alas permiten el transporte de 250 libras (113 kg) de bombas . El flotador principal, diseñado para incorporar una bahía de bombas, sufrió pérdidas sustanciales cuando se utiliza de esa manera, y fue modificado para llevar un tanque auxiliar de combustible .
El primer vuelo de un prototipo XSC-1 se llevó a cabo 16 de febrero 1944 en la planta de Columbus, Ohio Curtiss. [3] Los ensayos continuaron hasta el 28 de abril, cuando el último de los siete aviones de pre-producción volo. Nueve prototipos se construyeron más tarde, con un segundo asiento y la cabina modificada, denominada SC-2, la producción en serie no se realizó.
Fuente: http://sfahistory.org/CurtissSC1iowa.jpg
La primera producción en serie los Halcones Marinos fueron entregados el 22 de octubre de 1944, a el USS Guam. Todos los 577 aviones que se producen para la Marina se entregaron con el tren de aterrizaje convencional, y fueron trasladados a la Estación Aérea Naval , donde fueron equipados para el servicio como eran necesarios.
Capaz de montar un flotador o ruedas de aterrizaje, el Seahawk fue sin duda el mejor hidroavion explorador de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el tiempo de desarrollo prolongado significo que entró en servicio demasiado tarde para ver acción significativa en la guerra. No fue sino hasta junio de 1945, durante el bombardeo de la invasión de Borneo, que el Seahawk estuvo involucrado en la acción militar. Para el final de la guerra, los hidroaviones fueron cada vez menos deseables, y eol Seahawk fue reemplazado poco después por helicópteros .
Fuente: http://mysite.verizon.net/resttsdu/site ... _1300x.jpg
Características generales
Tripulación: Un piloto
Longitud: 36 pies 4.5 en (11 m)
Envergadura: 41 pies (12,5 m)
Altura: 18 pies (5,48 m)
Superficie alar: 280 m² (26 m²)
Peso en vacío: 6.320 libras (2.867 kg)
Peso cargado: 9.000 libras (4.082 kg)
Max. peso al despegue: 9000 libras (4082 kg)
Planta motriz: 1 × Wright R-1820-1862 Cyclone de 9 cilindros supercargado motor radial, 1.350 hp (1.007 kW)
Velocidad máxima: 313 mph (272 nudos, 504 km / h)
Velocidad de crucero: 125 mph (113 nudos, 210 km / h)
Rango: 625 millas (543 nmi, 1.000 km)
Techo de servicio: 37.400 pies (11.400 m)
Armamento :
2 × .50 Browning M2 ametralladoras, 200 disparos
750 libras (340 kilogramos) en los soportes externos
Fuente : http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Shi ... ane-01.jpg
Fuente: http://i141.photobucket.com/albums/r68/ ... ii1946.jpg
Saludos.
El Curtiss Seahawk SC era un hidroavión diseñado por la Curtiss Motor Company para la Marina de los Estados Unidos. El actual Curtiss SO3C Seamew y el Vought Kingfisher OS2U fueron los diseños que, en 1942 tuvieron que ser sustituidos.
Fuente: http://themekgpproject.com/_posted_file ... awk_3v.jpg
Los trabajos comenzaron en junio de 1942, a raíz de la solicitud de la oficina Aeronáutica de un hidroavión. Curtiss presentó el diseño Seahawk el 1 de agosto de 1942, con un contrato por dos prototipos y cinco aviones de prueba otorgado el 25 de agosto. Una orden de producción para 500 SC-1 lo siguio en junio de 1943, antes del primer vuelo de los prototipos .
Mientras que sólo se diseñó el asiento del piloto, una litera fue proporcionada en el fuselaje de popa para salvamento y traslado de personal. Dos ametralladoras de 0,5 en (12,7 mm) Browning M2 fueron instalados en las alas, y dos puntos de anclaje bajo las alas permiten el transporte de 250 libras (113 kg) de bombas . El flotador principal, diseñado para incorporar una bahía de bombas, sufrió pérdidas sustanciales cuando se utiliza de esa manera, y fue modificado para llevar un tanque auxiliar de combustible .
El primer vuelo de un prototipo XSC-1 se llevó a cabo 16 de febrero 1944 en la planta de Columbus, Ohio Curtiss. [3] Los ensayos continuaron hasta el 28 de abril, cuando el último de los siete aviones de pre-producción volo. Nueve prototipos se construyeron más tarde, con un segundo asiento y la cabina modificada, denominada SC-2, la producción en serie no se realizó.
Fuente: http://sfahistory.org/CurtissSC1iowa.jpg
La primera producción en serie los Halcones Marinos fueron entregados el 22 de octubre de 1944, a el USS Guam. Todos los 577 aviones que se producen para la Marina se entregaron con el tren de aterrizaje convencional, y fueron trasladados a la Estación Aérea Naval , donde fueron equipados para el servicio como eran necesarios.
Capaz de montar un flotador o ruedas de aterrizaje, el Seahawk fue sin duda el mejor hidroavion explorador de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el tiempo de desarrollo prolongado significo que entró en servicio demasiado tarde para ver acción significativa en la guerra. No fue sino hasta junio de 1945, durante el bombardeo de la invasión de Borneo, que el Seahawk estuvo involucrado en la acción militar. Para el final de la guerra, los hidroaviones fueron cada vez menos deseables, y eol Seahawk fue reemplazado poco después por helicópteros .
Fuente: http://mysite.verizon.net/resttsdu/site ... _1300x.jpg
Características generales
Tripulación: Un piloto
Longitud: 36 pies 4.5 en (11 m)
Envergadura: 41 pies (12,5 m)
Altura: 18 pies (5,48 m)
Superficie alar: 280 m² (26 m²)
Peso en vacío: 6.320 libras (2.867 kg)
Peso cargado: 9.000 libras (4.082 kg)
Max. peso al despegue: 9000 libras (4082 kg)
Planta motriz: 1 × Wright R-1820-1862 Cyclone de 9 cilindros supercargado motor radial, 1.350 hp (1.007 kW)
Velocidad máxima: 313 mph (272 nudos, 504 km / h)
Velocidad de crucero: 125 mph (113 nudos, 210 km / h)
Rango: 625 millas (543 nmi, 1.000 km)
Techo de servicio: 37.400 pies (11.400 m)
Armamento :
2 × .50 Browning M2 ametralladoras, 200 disparos
750 libras (340 kilogramos) en los soportes externos
Fuente : http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Shi ... ane-01.jpg
Fuente: http://i141.photobucket.com/albums/r68/ ... ii1946.jpg
Saludos.
Re: Curtiss SC Seahawk
Mar Sep 19, 2023 2:12 pm
Un SC-1 del USS Duluth sobre Shanghai, China en 1948.
https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SC_Seahawk
Un Seahawk a bordo del USS Birmingham.
https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SC_Seahawk
Un SC-1 en la base aeronaval de Jacksonville, Florida, en 1946.
https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SC_Seahawk