Beechcraft Model 17 Staggerwing
Mié Ene 11, 2012 4:00 pm
Beechcraft Model 17 Staggerwing
El modelo Beechcraft 17 Staggerwing es un biplano con un diseño atípico negativo ya que el ala inferior esta más adelante que el ala superior y voló por primera vez en 1932.
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/usa/be ... veller.gif
Un poco de historia :
En el apogeo de la Gran Depresión, los aviones ejecutivos Walter H. Haya y el avión de diseño TA "Ted" Wells unieron sus fuerzas para colaborar en un proyecto que muchos consideraban temerario - un biplano grande, potente y rápido construido específicamente para el ejecutivo de negocios. El modelo Beechcraft 17, conocida popularmente como "Staggerwing" voló por primera vez el 4 de noviembre de 1932, fijando el estándar para los aviones privados de pasajeros . Se consideró, en su momento, el avión ejecutivo principal.
El modelo 17 tiene una configuración de ala negativa (el ala superior escalonada detrás de la más baja) y la forma única maximiza la visibilidad y la estabilidad . El fuselaje estaba cubierto de tela carenada con formadores de madera y un bastidor de tubo de acero. La construcción fue complejo y llevó muchas horas-hombre para completar. El Staggerwing de tren retráctil de aterrizaje convencional, común en ese tiempo, junto con la racionalización, peso ligero, potente y motores radiales ayudaron a realizar un diseño mucho mejor que otros de su tiempo.
En la década de 1930, Haya inició un importante rediseño de la aeronave, para crear el modelo D17 Staggerwing. El D17 tiene un fuselaje alargado que mejora las características de la aeronave de aterrizaje . Volvieron a poner los alerones de las alas superiores, lo que elimina cualquier interferencia con el flujo de aire sobre las aletas. Se ha mejorado el frenado con un freno de pedal sincronizado con los pedales del timón. Estas modificaciones mejoran el rendimiento de la Staggerwing, que pronto fue puesto a prueba en tiempos de guerra.
En produccion
http://www.airminded.net/stagwing/17_line.jpg
Las ventas comenzaron poco a poco. El alto precio (entre EE.UU. $ 14.000 y $ 17.000 EE.UU., dependiendo del tamaño del motor) ahuyentaba a los posibles compradores en un mercado ya deprimido de la avicion civil. Sólo 18 se vendieron durante 1933, el primer año de producción, pero las ventas aumentaron constantemente. Cada Staggerwing era construido totalmente a mano. La cabina de lujo, adornado en piel y transportaba hasta 5 pasajeros. Finalmente, el Staggerwing capturo una parte importante del mercado de aviones de pasajeros. Para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Beechcraft había vendido más de 424 modelos 17s.
Fuente: http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/B ... flight.jpg
La velocidad del Staggerwing los ha hecho muy popular en los años 30 para los los corredores aéreos. Una primera versión ganó la Texaco Trophy. En 1935, un diplomático británico, el capitán HL Farquhar, con éxito voló alrededor del mundo en un modelo B17R, viajando 21.332 millas (34331 kilometro) de Nueva York a Londres, a través de Siberia, el sudeste de Asia, el Medio Oriente, África del Norte y de nuevo en toda Europa.
Louise Thaden y Blanche Noyes ganaron el trofeo en 1936 a bordo de un Staggerwing C17R . Thaden también ganó el Trofeo Harmon . Jackie Cochran estableció un récord de altitud de más de 30.000 pies (9.144 m), y terminó tercero en la carrera de 1937 Bendix Trophy, todo ello en un modelo Staggerwing D17W especial. El avión hizo una impresionante demostración en la carrera de 1938 .
Fuente: http://www.airplanesandrockets.com/airp ... -small.jpg
La Segunda Guerra Mundial
En Segunda Guerra Mundial aparecieron un número de modelos B17L puestos en servicio por la FARE, las fuerzas aéreas de la Segunda República Española durante la Guerra Civil española. China ordenó una serie de Staggerwings para uso como aviones ambulancia en su lucha contra el Japón Imperial. Finlandia tenía un B17L como avión de enlace entre 1940-1945. El 2 de octubre de 1941, se envio un D17S especial camuflado con el príncipe Bernhard de Lippe, que estaba en el exilio en Londres después de la invasión alemana de los Países Bajos. Se lo utiliza para el trabajo con refugiados en Londres y sus alrededores.
El UC-43 era una versión ligeramente modificada de la Staggerwing. A finales de 1938, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos compró tres D17S para evaluarlos para su uso como avión de enlace . Estos fueron designados YC-43. Después de un vuelo de prueba , el YC-43s fue a Europa para servir como avión de enlace con los agregados del aire en Londres, París y Roma.
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, la necesidad de un tipo de transporte ejecutivo o de una aeronave de mensajería se hizo evidente, y en 1942 las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ordenaron el primero de los 270 modelo 17S para el servicio dentro de los Estados Unidos y el extranjero como UC-43 . Estos difieren sólo en detalles de menor importancia del modelo comercial. Para satisfacer las necesidades urgentes en tiempos de guerra, el gobierno, también ha comprado o alquilado "Staggerwings" de los propietarios privados que incluyeron a 118 más para la Fuerza Aérea del Ejército, además de otros para la Marina de los Estados Unidos. En la Marina los aviones fueron designados como GB-1 y GB-2. La Real Fuerza Aérea Británica y la Royal Navy adquirieron 106 a través del acuerdo de Préstamo y Arriendo para llenar su propia necesidad fundamental para el transporte de personal.
Fuente: http://www.wingsoverkansas.com/photos/h ... artime.jpg
Se produjeron 785 aviones hasta su cese de produccion en 1945
Fuente : http://farm4.staticflickr.com/3446/3233 ... 62a1_z.jpg
Saludos.
El modelo Beechcraft 17 Staggerwing es un biplano con un diseño atípico negativo ya que el ala inferior esta más adelante que el ala superior y voló por primera vez en 1932.
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/usa/be ... veller.gif
Un poco de historia :
En el apogeo de la Gran Depresión, los aviones ejecutivos Walter H. Haya y el avión de diseño TA "Ted" Wells unieron sus fuerzas para colaborar en un proyecto que muchos consideraban temerario - un biplano grande, potente y rápido construido específicamente para el ejecutivo de negocios. El modelo Beechcraft 17, conocida popularmente como "Staggerwing" voló por primera vez el 4 de noviembre de 1932, fijando el estándar para los aviones privados de pasajeros . Se consideró, en su momento, el avión ejecutivo principal.
El modelo 17 tiene una configuración de ala negativa (el ala superior escalonada detrás de la más baja) y la forma única maximiza la visibilidad y la estabilidad . El fuselaje estaba cubierto de tela carenada con formadores de madera y un bastidor de tubo de acero. La construcción fue complejo y llevó muchas horas-hombre para completar. El Staggerwing de tren retráctil de aterrizaje convencional, común en ese tiempo, junto con la racionalización, peso ligero, potente y motores radiales ayudaron a realizar un diseño mucho mejor que otros de su tiempo.
En la década de 1930, Haya inició un importante rediseño de la aeronave, para crear el modelo D17 Staggerwing. El D17 tiene un fuselaje alargado que mejora las características de la aeronave de aterrizaje . Volvieron a poner los alerones de las alas superiores, lo que elimina cualquier interferencia con el flujo de aire sobre las aletas. Se ha mejorado el frenado con un freno de pedal sincronizado con los pedales del timón. Estas modificaciones mejoran el rendimiento de la Staggerwing, que pronto fue puesto a prueba en tiempos de guerra.
En produccion
http://www.airminded.net/stagwing/17_line.jpg
Las ventas comenzaron poco a poco. El alto precio (entre EE.UU. $ 14.000 y $ 17.000 EE.UU., dependiendo del tamaño del motor) ahuyentaba a los posibles compradores en un mercado ya deprimido de la avicion civil. Sólo 18 se vendieron durante 1933, el primer año de producción, pero las ventas aumentaron constantemente. Cada Staggerwing era construido totalmente a mano. La cabina de lujo, adornado en piel y transportaba hasta 5 pasajeros. Finalmente, el Staggerwing capturo una parte importante del mercado de aviones de pasajeros. Para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Beechcraft había vendido más de 424 modelos 17s.
Fuente: http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/B ... flight.jpg
La velocidad del Staggerwing los ha hecho muy popular en los años 30 para los los corredores aéreos. Una primera versión ganó la Texaco Trophy. En 1935, un diplomático británico, el capitán HL Farquhar, con éxito voló alrededor del mundo en un modelo B17R, viajando 21.332 millas (34331 kilometro) de Nueva York a Londres, a través de Siberia, el sudeste de Asia, el Medio Oriente, África del Norte y de nuevo en toda Europa.
Louise Thaden y Blanche Noyes ganaron el trofeo en 1936 a bordo de un Staggerwing C17R . Thaden también ganó el Trofeo Harmon . Jackie Cochran estableció un récord de altitud de más de 30.000 pies (9.144 m), y terminó tercero en la carrera de 1937 Bendix Trophy, todo ello en un modelo Staggerwing D17W especial. El avión hizo una impresionante demostración en la carrera de 1938 .
Fuente: http://www.airplanesandrockets.com/airp ... -small.jpg
La Segunda Guerra Mundial
En Segunda Guerra Mundial aparecieron un número de modelos B17L puestos en servicio por la FARE, las fuerzas aéreas de la Segunda República Española durante la Guerra Civil española. China ordenó una serie de Staggerwings para uso como aviones ambulancia en su lucha contra el Japón Imperial. Finlandia tenía un B17L como avión de enlace entre 1940-1945. El 2 de octubre de 1941, se envio un D17S especial camuflado con el príncipe Bernhard de Lippe, que estaba en el exilio en Londres después de la invasión alemana de los Países Bajos. Se lo utiliza para el trabajo con refugiados en Londres y sus alrededores.
El UC-43 era una versión ligeramente modificada de la Staggerwing. A finales de 1938, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos compró tres D17S para evaluarlos para su uso como avión de enlace . Estos fueron designados YC-43. Después de un vuelo de prueba , el YC-43s fue a Europa para servir como avión de enlace con los agregados del aire en Londres, París y Roma.
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, la necesidad de un tipo de transporte ejecutivo o de una aeronave de mensajería se hizo evidente, y en 1942 las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ordenaron el primero de los 270 modelo 17S para el servicio dentro de los Estados Unidos y el extranjero como UC-43 . Estos difieren sólo en detalles de menor importancia del modelo comercial. Para satisfacer las necesidades urgentes en tiempos de guerra, el gobierno, también ha comprado o alquilado "Staggerwings" de los propietarios privados que incluyeron a 118 más para la Fuerza Aérea del Ejército, además de otros para la Marina de los Estados Unidos. En la Marina los aviones fueron designados como GB-1 y GB-2. La Real Fuerza Aérea Británica y la Royal Navy adquirieron 106 a través del acuerdo de Préstamo y Arriendo para llenar su propia necesidad fundamental para el transporte de personal.
Fuente: http://www.wingsoverkansas.com/photos/h ... artime.jpg
Se produjeron 785 aviones hasta su cese de produccion en 1945
Fuente : http://farm4.staticflickr.com/3446/3233 ... 62a1_z.jpg
Saludos.