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Domper escribió:De hecho, Hartmann consiguió muy pocos derribos frente a la USAAF (apenas se enfrentó a ella), pero es que pocos ases germanos consiguieron un gran palmarés frente a aviones occidentales
Domper escribió:La cifra de derribos de Hartmann se está cuestionando, con argumentos de bastante peso.
Joaquín García Morato escribió:
¿ Y cuales serían, estimado compañero, esos argumentos " de bastante peso " ?
Domper escribió:...pero es que pocos ases germanos consiguieron un gran palmarés frente a aviones occidentales. Los más llamativos, en África, pero contra aviones de segunda fila (sobre todo Hurricane y P-40).
Capitan Miller escribió:Creo que, como se suele decir, los números hablan por si solos. Saludos.
Domper escribió:Los pilotos alemanes (de los que nadie duda de su maestría) consiguieron buena parte de sus victorias en los primeros meses de la guerra, combatiendo contra enemigos con tácticas deficientes y muchas veces con aviones inferiores (caso de Galland o de Molders).
Domper escribió: McCampbell, el máximo as de la US Navy, consiguió en dos ocasiones 7 derribos en una salida, pero de nuevo estuvo en servicio menos de seis meses, y en pocas misiones encontró enemigos. Sí, ya sé que un D3A no es como un Fw-190, pero Galland no sólo derribaba Spitfire.
En el verano de 1942 la Luftwaffe invirtió el mismo número de horas en entrenar a sus nuevos pilotos en vuelo como americanos y británicos hacían
Los aliados, ciertamente, usaban a sus pilotos veteranos para entrenar a sus novatos, pues eran unas fuentes de conocimiento valiosísimas. Los alemanes nunca pensaron así. Estaban tan escasos de pilotos que no se podían permitir este lujo.
Domper escribió:Sin entrar en el debate de Hartmann, que no tiene sentido habiendo otros pilotos que también consiguieron cifras muy abultadas.
Domper escribió:A partir de 1942 la caza de la Luftwaffe en el Oeste voló casi exclusivamente en misiones de defensa. Eso quiere decir que prácticamente en todas las misiones se enfrentaría con el enemigo. Al contrario, los pilotos aliados volaban en misiones de escolta, en las que frecuentemente no verían aviones contrarios
Domper escribió:Además, los aviones a los que se enfrentaron, con la notable excepción del Spitfire, eran mediocres. Los polacos volaron con PZL-11, avión adecuado para 1936, y se necesita valor para combatir con ese engendro. Lo mismo puede decirse de los Fokker holandeses. Los cazas franceses (Ms.406, Bloch 151 e incluso D.520) eran inferiores a los alemanes, sobre todo por carecer de un motor equivalente al DB-601 (lo que implica menores prestaciones ergo aviones más ligeros ergo armamento ligero). El Hurricane no era mucho mejor y de hecho la RAF fue derrotada en Francia.
Domper escribió:supongo que muchos pilotos alemanes cayeron al atacar las fuertemente defendidas formaciones de bombarderos pesados, lo que explica que haya pocos "superases" en combate con los bombarderos
Domper escribió:Quinto y fin. Sigo sin entender lo de la efectividad de la Luftwaffe.
Domper escribió:Un ejemplo de la situación real de la fuerza aérea alemana y de sus pilotos: la operación Bodenplatte.
Capitan Miller escribió:Domper escribió:Un ejemplo de la situación real de la fuerza aérea alemana y de sus pilotos: la operación Bodenplatte.
Poner como ejemplo de la situación de la Luftwaffe un fiasco de operación y en una fecha como Diciembre de 1944, es tan ecuánime como hacer la recíproca con el Ejército USA en el Paso de Kasserine en 1943.
Domper escribió:Bodenplatte no fue un incidente aislado, sino una gran operación con muchas misiones, por lo que factores como la suerte afectaron menos. Si la señalo es porque fue una de las poquísimas misiones ofensivas alemanas a partir de 1944, que muestra las limitaciones de su fuerza aérea. No me parece comparable a Kasserine, porque en este caso uno de los contendientes era bisoño. Respecto a Schweinfurt, sí y no, porque en esa operación no había escolta por medio.
Domper escribió:El desequilibrio en el número de misiones no indica el equilibrio real.
Domper escribió:Con todo la Luftwaffe fue siempre un enemigo peligroso.
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