Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_XB ... g_Fortress
El XB-38 Flying Fortress fue un B-17E Flying Fortress de serie convertido para probar si el motor Allison V-1710 V podría sustituir el motor radial Wright R-1820 a principios de la Segunda Guerra Mundial.
El XB-38 fue el resultado de un proyecto realizado por Vega (una subsidiaria de Lockheed) en un B-17 para equiparlo con un motor Allison V-1710-89 Vee refrigerado por líquido. Fue pensado como una versión mejorada del B-17 que podría usarse si los motores radiales Wright R-1820 refrigerados por aire escasearan. Completar las modificaciones llevó menos de un año y el XB-38 realizó su primer vuelo el 19 de mayo de 1943. Solo se construyó un prototipo.
Si bien el XB-38 dio una velocidad máxima sustancialmente más alta, su techo de servicio fue menor. Después de algunos vuelos, fue inmovilizado debido a un problema con las juntas del colector del motor que filtraban los gases de escape. Después de solucionar este problema, las pruebas continuaron hasta el noveno vuelo el 16 de junio de 1943. Durante este vuelo, el tercer motor (interior derecho) se incendió y la tripulación se vio obligada a rescatar. El XB-38 fue destruido y el proyecto cancelado, en parte porque los motores V-1710 eran necesarios para otros proyectos como el P-38 Lightning, el P-39 Airacobra, el P-40 Warhawk, el P- 51A Mustang y el Bell P-63 Kingcobra.
Características generales
Tripulación: 10
Longitud: 22,56 m; envergadura: 31,67 m; altura: 5,84 m
Peso vacío: 15.762 kg; bruto: 25.401 kg; máximo al despegue: 29.030 kg
Planta motriz: 4 motores V12 turboalimentados refrigerados por líquido Allison V-1710-97, 1425 CV cada uno
Velocidad máxima: 526 km/h a 7600 m; de crucero: 364 km/h; alcance: 5310 km; techo de servicio: 9.020 m
Armamento: 10 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm; 2700 kgs de bombas
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