Arado Ar 96
Jue Dic 29, 2011 10:48 pm
Arado Ar 96
El Arado Ar 96 era un avion alemán de un solo motor, monoplano de ala baja de metal producido por Arado. Fue el entrenador de nivel avanzado de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.Fue diseñado para llenar la brecha entre los biplanos utilizados para la formación básica y avanzada de los aviones que acababan de entrar en servicio, en particular, el Bf 109.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _Ar-96.jpg
Diseñado por Walter Blume como resultado de un concurso de 1936 del Ministerio del Aire del Reich, el prototipo, impulsado por un motor Argus As 10c de 179 kW (240 CV)voló por primera vez en 1938. El instructor y el alumno se sentaban en los asientos en tándem bajo un dosel de vidrio larga. En el prototipo V1 las ruedas se retraian hacia el exterior, pero esto significaba que la brecha entre las ruedas era bastante pequeña, y así sucesivamente todos los aviones de la producción de las ruedas se retractó hacia el interior En 1939, un lote inicial de 96 aviones se produjo. Esto fue seguido por la serie de mayor producción, el más poderoso Ar 96B, equipado con el motor Argus As 410.
Fuente: http://www.germanaircraftwwii.com/img/u ... 6_1_3v.jpg
El Ar 96 se utilizó para entranador nocturno y formación de instrumentos de vuelo.
La producción fue realizada por Letov y la fábrica de Avia en la Checoslovaquia ocupada, donde la manufactura continuó durante algunos años después de la guerra, siendo designado C-2. Una versión de madera conocido como el Ar 396 fue construido en Francia y fue designado SIPA SS.11. La evolución fueron los SIPA 111 (versión armada), y SIPA S-12, una versión de metal. 58 máquinas fueron producidas hasta 1958. El S.11 fue operado con éxito en Argelia con ametralladoras, cohetes y bombas.
Fuente: http://www.press.sk/sub/press.sk/images ... 1_72_o.jpg
Especificaciones (Arado Ar 96B-2)
Tripulación: 2
Longitud: 9,10 m
Envergadura: 11,00 m
Altura: 2,60 m
Superficie alar: 17,10 m² (184,07 m²)
Peso en vacío: 1.295 kg
Peso máximo al despegue: 1700 kg
Planta motriz: 1 × Argus As 410A-1 con motor de pistón de 12 cilindros en V invertida, 347 kW (465 CV)
Velocidad máxima: 330 km / h (205 mph)
Velocidad de crucero: 295 km / h (183 mph)
Rango: 990 km (615 millas)
Techo de servicio: 7.100 m (23.295 pies)
armamento : 1 x 7,92 mm (0,312 in) MG 17 ametralladora
Fuente: http://en.valka.cz/attachments/1058/Arado_Ar_96B.jpg
Fuente: http://www.thomasgenth.de/Ar96_1.jpg
El prototipo V1 se sometio a algunas pruebas en Rechlin durante el año 1937, a pesar de que realizó su primer vuelo en 1937. Los V3 y V4 también se encontraban en Rechlin en 1938, mientras que el V6 permaneció allí hasta septiembre de 1940. Un pequeño lote de aviones A-0 se produjo durante 1939.
Un total de 11.546 aviones fueron producidos, aunque muy pocos fueron construidos por Arado.La subsidiaria Junkers 'hizo la mayor parte de la obra hasta 1941, antes de ser reemplazado por la firma checa Avia. La fábrica Letov en Praga también inició la producción de la Ar 97 en 1944.
El Arado Ar 96B fue utilizado por el A / B escuelas de formación de pilotos, y también por trece alas de combate de entrenamiento, las unidades de combate y reemplazo de las escuelas de cadetes. 110 fueron utilizados por la Royal Air Force de Hungría y cuatro en Eslovaquia. El momento más dramático en la carrera de servicio de la aeronave se produjo el 28 de abril de 1945, cuando Hanna Reitsch utiliza un AR 96 para volar con Ritter von Greim, el nuevo Comandante en Jefe de la Luftwaffe sobre las ruinas de Berlín.
Fuente: http://www.oocities.org/slovakaf/lietad ... 6_logo.jpg
Versiones:
A-1
La A-1 se parecía a los prototipos. Un pequeño lote fue producido en 1939, con el Argus As 10C motor en línea, pero se consideró de poca potencia y la producción se trasladó a la serie B.
La serie B
La gran mayoría de la producción de aviones formaban parte de la serie B. Estos aviones fueron accionados por un 465hp Argus con 410 CV y tenía un fuselaje más largo para que puedan llevar más combustible. El B-1 y B-2 fueron las versiones principales de producción.
B-1
El B-1 fue un entrenador de pilotos desarmados
Fuente: http://avionswwii.free.fr/images/avions ... Ar96_3.jpg
B-2
El B-2 lleva a una sola ametralladora de 7.92mm MG 17 montada en la cubierta del motor de estribor superior.
B-3
Como el B-2, pero producido en un número mucho menor
B-4
Ninguno producido
B-5
El Ar 96B-5 fue un entrenador de pilotos de artillería
B-6
El B-6 se utilizó para llevar una bomba subalar de prueba
B-7
El B-7 era la versión de producción del B-6 y era un entrenador de ataque a tierra .
C-0
El C-0 era la versión de pre-producción de un entrenador de ataque. Fue accionado por un motor de 480hp Argus. Sólo una pequeña pre-producción en serie fue construida.
Fuente: http://img237.imageshack.us/img237/103/ ... o01mf8.jpg
Fuente: http://1000aircraftphotos.com/Contribut ... s/4966.jpg
Saludos.
El Arado Ar 96 era un avion alemán de un solo motor, monoplano de ala baja de metal producido por Arado. Fue el entrenador de nivel avanzado de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.Fue diseñado para llenar la brecha entre los biplanos utilizados para la formación básica y avanzada de los aviones que acababan de entrar en servicio, en particular, el Bf 109.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _Ar-96.jpg
Diseñado por Walter Blume como resultado de un concurso de 1936 del Ministerio del Aire del Reich, el prototipo, impulsado por un motor Argus As 10c de 179 kW (240 CV)voló por primera vez en 1938. El instructor y el alumno se sentaban en los asientos en tándem bajo un dosel de vidrio larga. En el prototipo V1 las ruedas se retraian hacia el exterior, pero esto significaba que la brecha entre las ruedas era bastante pequeña, y así sucesivamente todos los aviones de la producción de las ruedas se retractó hacia el interior En 1939, un lote inicial de 96 aviones se produjo. Esto fue seguido por la serie de mayor producción, el más poderoso Ar 96B, equipado con el motor Argus As 410.
Fuente: http://www.germanaircraftwwii.com/img/u ... 6_1_3v.jpg
El Ar 96 se utilizó para entranador nocturno y formación de instrumentos de vuelo.
La producción fue realizada por Letov y la fábrica de Avia en la Checoslovaquia ocupada, donde la manufactura continuó durante algunos años después de la guerra, siendo designado C-2. Una versión de madera conocido como el Ar 396 fue construido en Francia y fue designado SIPA SS.11. La evolución fueron los SIPA 111 (versión armada), y SIPA S-12, una versión de metal. 58 máquinas fueron producidas hasta 1958. El S.11 fue operado con éxito en Argelia con ametralladoras, cohetes y bombas.
Fuente: http://www.press.sk/sub/press.sk/images ... 1_72_o.jpg
Especificaciones (Arado Ar 96B-2)
Tripulación: 2
Longitud: 9,10 m
Envergadura: 11,00 m
Altura: 2,60 m
Superficie alar: 17,10 m² (184,07 m²)
Peso en vacío: 1.295 kg
Peso máximo al despegue: 1700 kg
Planta motriz: 1 × Argus As 410A-1 con motor de pistón de 12 cilindros en V invertida, 347 kW (465 CV)
Velocidad máxima: 330 km / h (205 mph)
Velocidad de crucero: 295 km / h (183 mph)
Rango: 990 km (615 millas)
Techo de servicio: 7.100 m (23.295 pies)
armamento : 1 x 7,92 mm (0,312 in) MG 17 ametralladora
Fuente: http://en.valka.cz/attachments/1058/Arado_Ar_96B.jpg
Fuente: http://www.thomasgenth.de/Ar96_1.jpg
El prototipo V1 se sometio a algunas pruebas en Rechlin durante el año 1937, a pesar de que realizó su primer vuelo en 1937. Los V3 y V4 también se encontraban en Rechlin en 1938, mientras que el V6 permaneció allí hasta septiembre de 1940. Un pequeño lote de aviones A-0 se produjo durante 1939.
Un total de 11.546 aviones fueron producidos, aunque muy pocos fueron construidos por Arado.La subsidiaria Junkers 'hizo la mayor parte de la obra hasta 1941, antes de ser reemplazado por la firma checa Avia. La fábrica Letov en Praga también inició la producción de la Ar 97 en 1944.
El Arado Ar 96B fue utilizado por el A / B escuelas de formación de pilotos, y también por trece alas de combate de entrenamiento, las unidades de combate y reemplazo de las escuelas de cadetes. 110 fueron utilizados por la Royal Air Force de Hungría y cuatro en Eslovaquia. El momento más dramático en la carrera de servicio de la aeronave se produjo el 28 de abril de 1945, cuando Hanna Reitsch utiliza un AR 96 para volar con Ritter von Greim, el nuevo Comandante en Jefe de la Luftwaffe sobre las ruinas de Berlín.
Fuente: http://www.oocities.org/slovakaf/lietad ... 6_logo.jpg
Versiones:
A-1
La A-1 se parecía a los prototipos. Un pequeño lote fue producido en 1939, con el Argus As 10C motor en línea, pero se consideró de poca potencia y la producción se trasladó a la serie B.
La serie B
La gran mayoría de la producción de aviones formaban parte de la serie B. Estos aviones fueron accionados por un 465hp Argus con 410 CV y tenía un fuselaje más largo para que puedan llevar más combustible. El B-1 y B-2 fueron las versiones principales de producción.
B-1
El B-1 fue un entrenador de pilotos desarmados
Fuente: http://avionswwii.free.fr/images/avions ... Ar96_3.jpg
B-2
El B-2 lleva a una sola ametralladora de 7.92mm MG 17 montada en la cubierta del motor de estribor superior.
B-3
Como el B-2, pero producido en un número mucho menor
B-4
Ninguno producido
B-5
El Ar 96B-5 fue un entrenador de pilotos de artillería
B-6
El B-6 se utilizó para llevar una bomba subalar de prueba
B-7
El B-7 era la versión de producción del B-6 y era un entrenador de ataque a tierra .
C-0
El C-0 era la versión de pre-producción de un entrenador de ataque. Fue accionado por un motor de 480hp Argus. Sólo una pequeña pre-producción en serie fue construida.
Fuente: http://img237.imageshack.us/img237/103/ ... o01mf8.jpg
Fuente: http://1000aircraftphotos.com/Contribut ... s/4966.jpg
Saludos.
Re: Arado Ar 96
Dom Jul 16, 2023 3:34 pm
Un Sipa 111 del EALA 02/071. Esta unidad perderá su SIPA en enero de 1957, reemplazado por un T.6. Foto tomada en 1956
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.ov ... 07309.html
Durante la ocupación de Francia, la Société Industrielle Pour l'Aéronautique (SIPA), fundada en 1938 y cuyas fábricas estaban en Asnières y Neuilly, estudió y construyó por encargo del ocupante una versión mejorada del Ar 96 propulsado por un motor Argus 411, el futuro Arado 396, que se convertiría en el S.10.
Un Arado 96B con un motor Argus y hélice alemana con colores franceses.
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.ov ... 07309.html
Francia utilizó un cierto número de Arado 96 B en las escuelas de vuelo, en particular en Cognac durante la posguerra, pero estos aparatos se habían recuperado en Alemania y no tenían nada que ver con los aparatos construidos en Francia.