Heinkel He114

[Osvaldo R. Cordero]

Heinkel He114
Hidroavión de reconocimiento



http://www.luftwaffephotos.com/lhe1141.htm


Características generales

Tripulación: 2 (piloto y observador)
Longitud: 11,65 m
Envergadura: 13,6 m
Altura: 5,23 m
Superficie alar: 42,3 m²
Peso vacío: 2.300 kg
Peso cargado: 3.670 kg
Planta motriz: 1× Motor radial de 9 cilindros BMW 132K.
Potencia: 716 kW (960 HP)
Hélices: 1× Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 335 km/h
Alcance: 920 km
Techo de servicio: 4.900 m
Régimen de ascenso: 5,5 m/s, 1.000 m en 4,5 min
Carga alar: 86,8 kg/m²
Potencia/peso: 0,20 kW/kg

Armamento
Ametralladoras: 1× MG 15 de 7,92 mm para el observador
Bombas: 2× bombas de 50 kg



http://www.luftwaffephotos.com/lhe1141.htm



.

[Osvaldo R. Cordero]

http://www.luftwaffephotos.com/lhe1141.htm


Creado para sustituir al legendario Heinkel He60. Todo comenzo con varois numeros de prototipos en los cuales se fueron modificando los motores en los años 1936 y 1937,
Estos motores incluian el 716kW Daimler-Benz DB 600, el Junkers Jumo 210 477kW, 656kW el BMW 132Dc y el 132K 716kW BMW.
El 16 de febrero de 1937 volo un Heinkel He114 con un motor BMW 132K, precedió a la de similar potencia Él 114A-2, que fue la primera versión operativa, armado con un avance de tiro fijo de 7,92 mm MG 17 ametralladora y un arma idéntica montada en la cabina de los observadores.
Al ver las cualidades de esta aeronave se empezaron a realizar muchas exportaciones hacia distintos rumbos en los cuales figuraban tales pedidos, se pidieron por parte de Suecia catorce aviones He114A-2, ademas un avion He114B-1, y seis He114B-2.
Lo mismo hizo por su parte Rumania comprando doce He114B-2S con motores BMW 132K, catorce He114C-1 avión, con un adicional de MG fija de 17, fueron suministrados a la Luftwaffe.
La producción se vio cesada en 1939.



http://www.luftwaffephotos.com/lhe1141.htm


http://www.luftwaffephotos.com/lhe1141.htm


.

[Osvaldo R. Cordero]

http://www.luftwaffephotos.com/lhe1142.htm


Variantes
A-0: Diez pre-producción de A-0 aviones de la serie fueron construidos, cuatro de los cuales se convirtió en el V6 de prototipos V9 y fueron utilizados para desarrollar los modelos posteriores.
A-1: Treinta y tres aviones A-1 la serie fueron construidos, basado en el prototipo de V8. Tenían amplia superficie de la cola de la A-0, y fueron impulsados ​​por el 132Dc BMW. Ellos fueron utilizados por las unidades de entrenamiento.
A-2: La A-2 fue la primera versión de la aeronave. Fue accionado por el motor BMW 132K, tenía un fuselaje trasero fuertes y los puntos de unión catapulta. Estaba armado con un arma fija para disparos hacia adelante de la máquina 7,9 mm y una pistola de montaje flexible en la posición del observador.
B-1: La designación B-1 fue dado a doce (o catorce años en algunas fuentes) A-2s vendido a Suecia. Más B-1 se ordenó por parte de Dinamarca, pero no había sido entregado por el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
B-2: La designación B-2 fue dada a seis o doce aviones vendidos a Rumania.
C-1: Catorce C-1 fueron construidos, armados con un avance adicional de disparo MG 17. Algunas fuentes indican que estos aviones fueron construidos como parte de la orden de Rumania, pero se hizo cargo de los principios de la Luftwaffe en 1941, antes de ser entregado a Rumania después de la guerra. Otros sugieren que estos aviones después de Rumania eran en realidad B-3.
La designación C-1 fue dado a doce aviones producidos en Rumanía
C-2: La designación C-2 se le dio a cuatro desarmados A-2 construido en 1939 para su uso en el comercio invasores alemanes.


http://www.luftwaffephotos.com/lhe1142.htm


[size=85]http://www.luftwaffephotos.com/lhe1142.htm[/size]


[size=85]http://www.luftwaffephotos.com/lhe1142.htm[/size]


[size=85]http://www.luftwaffephotos.com/lhe1142.htm[/size]


.