Focke-Wulf Fw 191 -1-
En julio de 1939 el RLM solicita un nuevo bombardero medio, con una velocidad de 600 km/h y una carga de 4000 kgs, capaz de alcanzar el Reino Unido desde Francia o Noruega. Debía tener el compartimento de la tripulación presurizado, armamento controlado remotamente y usar los nuevos motores de 2500 hps, (Jumo 222 o Daimler Benz DB 604). Sería el "Bombardero B", y Arado, Dornier, Focke-Wulf y Junkers presentan sus prototipos. El Arado Ar E.340 es eliminado, el Dornier Do 317 recibe una baja prioridad y se decide desarrollar el Junkers Ju 288 y el Focke-Wulf Fw 191.
E. Kösel, que trabajó en el Fw 189, dirige el grupo de diseño del Fw 191. Era un diseño limpio y totalmente metálico, propulsado por dos Jumo 222 (más prometedores que el DB 604). Incorpora el Multhopp-Klappe, combinación de flap de aterrizaje y freno de picado desarrollado por Hans Multhopp.
Tenía una tripulación de cuatro, y su armamento estaba formado por una torre controlada remotamente en la proa con dos (two MG 81), otras dos idénticas en las góndols de los motores, y una torre superior y otra inferior con un MG 151/20 de 20mm y 2 MG 131 de 13mm respectivamente.