Dornier Do 22
Jue Ene 27, 2022 7:17 pm
El Dornier Do 22
El Dornier Do 22 fue un hidroavión alemán, desarrollado en la década de 1930. A pesar del buen desempeño, se construyó solo en pequeñas cantidades y en su totalidad para el mercado de exportación. Fue operado en la Segunda Guerra Mundial por Grecia, Yugoslavia y Finlandia.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_22
En 1934, la filial suiza de Dornier, en su fábrica de Altenrhein, diseñó un hidroavión militar monomotor de tres asientos, el Do C3; Se construyeron dos prototipos, el primero volo en 1935.
Era un monoplano con alas de parasol de construcción totalmente metálica cubierta de tela. Su ala trasera ligeramente inclinada estaba unida al fuselaje mediante puntales de arriostramiento, y sus dos flotadores estaban arriostrados tanto al ala como al fuselaje. Estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Ybrs que impulsaba una hélice de tres palas y podía transportar un solo torpedo o bombas debajo del fuselaje. El armamento defensivo era una ametralladora fija que disparaba hacia adelante, también dos en la cabina trasera y una en un túnel ventral.[
El primer modelo de producción, conocido como Do 22/See cuando estaba equipado con flotadores, no voló hasta el 15 de julio de 1938 desde la fábrica de Dornier en Friedrichshafen, Alemania, aunque incorporó piezas fabricadas en Suiza. Si bien la Luftwaffe no estaba interesada en el avión, se vendieron aviones a Yugoslavia, Grecia y Letonia. En marzo de 1939, se completó y realizó un vuelo de prueba de un prototipo con tren de aterrizaje convencional (el Do 22L), pero no entró en producción.
Fuente: http://guerra-abierta.blogspot.com/2012 ... lavia.html
Los Do 22 griegos fueron destruidos durante la invasión alemana de los Balcanes en 1941, pero las tripulaciones de ocho de las máquinas yugoslavas lograron evadir su captura o destrucción huyendo a Egipto. Allí volaron bajo el control de la Royal Air Force británica hasta que la falta de repuestos inutilizó el avión.
Los cuatro aviones letones no habían sido entregados cuando la Unión Soviética ocupó Letonia en 1940 y fueron retenidos por Alemania. En 1942 fueron trasladados a Finlandia, utilizándose sobre flotadores o esquís hasta el final de la guerra.
Fuente: https://alchetron.com/Dornier-Do-22
Variantes
Do C3
Prototipos del Do 22, dos construidos
Do 22 kg
Versión de exportación para Grecia.
Do 22Kj
Versión de exportación para Yugoslavia.
Do 22Kl
Versión de exportación para Letonia. No entregado, pero finalmente transferido a Finlandia.
Do 22L
Aeronave con base en tierra, equipada con un tren de aterrizaje convencional. Un solo prototipo.
Fuente: https://www.flickr.com/photos/27862259@N02/6406699287
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_22
El Dornier Do 22 fue un hidroavión alemán, desarrollado en la década de 1930. A pesar del buen desempeño, se construyó solo en pequeñas cantidades y en su totalidad para el mercado de exportación. Fue operado en la Segunda Guerra Mundial por Grecia, Yugoslavia y Finlandia.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_22
En 1934, la filial suiza de Dornier, en su fábrica de Altenrhein, diseñó un hidroavión militar monomotor de tres asientos, el Do C3; Se construyeron dos prototipos, el primero volo en 1935.
Era un monoplano con alas de parasol de construcción totalmente metálica cubierta de tela. Su ala trasera ligeramente inclinada estaba unida al fuselaje mediante puntales de arriostramiento, y sus dos flotadores estaban arriostrados tanto al ala como al fuselaje. Estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Ybrs que impulsaba una hélice de tres palas y podía transportar un solo torpedo o bombas debajo del fuselaje. El armamento defensivo era una ametralladora fija que disparaba hacia adelante, también dos en la cabina trasera y una en un túnel ventral.[
El primer modelo de producción, conocido como Do 22/See cuando estaba equipado con flotadores, no voló hasta el 15 de julio de 1938 desde la fábrica de Dornier en Friedrichshafen, Alemania, aunque incorporó piezas fabricadas en Suiza. Si bien la Luftwaffe no estaba interesada en el avión, se vendieron aviones a Yugoslavia, Grecia y Letonia. En marzo de 1939, se completó y realizó un vuelo de prueba de un prototipo con tren de aterrizaje convencional (el Do 22L), pero no entró en producción.
Fuente: http://guerra-abierta.blogspot.com/2012 ... lavia.html
Los Do 22 griegos fueron destruidos durante la invasión alemana de los Balcanes en 1941, pero las tripulaciones de ocho de las máquinas yugoslavas lograron evadir su captura o destrucción huyendo a Egipto. Allí volaron bajo el control de la Royal Air Force británica hasta que la falta de repuestos inutilizó el avión.
Los cuatro aviones letones no habían sido entregados cuando la Unión Soviética ocupó Letonia en 1940 y fueron retenidos por Alemania. En 1942 fueron trasladados a Finlandia, utilizándose sobre flotadores o esquís hasta el final de la guerra.
Fuente: https://alchetron.com/Dornier-Do-22
Variantes
Do C3
Prototipos del Do 22, dos construidos
Do 22 kg
Versión de exportación para Grecia.
Do 22Kj
Versión de exportación para Yugoslavia.
Do 22Kl
Versión de exportación para Letonia. No entregado, pero finalmente transferido a Finlandia.
Do 22L
Aeronave con base en tierra, equipada con un tren de aterrizaje convencional. Un solo prototipo.
Fuente: https://www.flickr.com/photos/27862259@N02/6406699287
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_22
Re: Dornier Do 22
Lun Ene 31, 2022 9:09 pm
Grecia
Al ser atacada Grecia por Italia, los Do 22Kg griegos se utilizaron en misiones de escolta de convoyes, patrulla ASW y reconocimiento naval, incluida la búsqueda de campos de minas enemigos. Más tarde, nueve fueron equipados con tren de aterrizaje convencional en lugar de sus flotadores originales, ya que los griegos necesitaban aviones para cooperar con el ejército. También estaban destinados a ser utilizados para bombardeos nocturnos contra las tropas italianas en Tepeleni, pero solo se llevó a cabo una de esas misiones.
Yugoslavia
Los Do 22Kj se utilizaron durante la invasión de Yugoslavia. Ocho máquinas yugoslavas lograron evitar la captura o destrucción huyendo a Egipto. Allí volaron bajo el control de la RAF hasta que la escasez de repuestos los inutilizaron.
Finlandia
Los cuatro aviones solicitados por Letonia no habían sido entregados cuando el país fue ocupado por la URSS en 1940 y fueron retenidos por Alemania. En septiembre de 1941 fueron cedidos a Finlandia; utilizados con flotadores o esquís se utilizaron para patrullas ASW durante la Guerra de Continuación. Dos se perdieron durante la guerra y los dos sobrevivientes fueron retirados del servicio en 1944 y finalmente desguazados en 1952.
De los Do 22Kg se construyeron 12 ejemplares; de los Do 22Kj 12 también y cuatro Do 22Kl.
El único Do 22L voló por primera vez en marzo de 1939.
Características generales
Longitud: 13,12 m; envergadura: 16,20 m; altura: 4,85 m
Peso vacío: 2.547 kg; cargado: 3.996 kg
Planta motriz: Un Hispano-Suiza 12Ybrs V12 refrigerado por agua; 641 kW (860 CV)
Velocidad máxima: 350 km/h a 3.000 m; de crucero: 310 km/h
Alcance: 2.300 km; techo de vuelo: 9.000 m
Armamento: 2 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm en posiciones ventral y dorsal, 1 ametralladora MG 17 de 7,92 mm en el morro; 4 bombas de 50 kg o un torpedo de 800 kg
https://www.wikide.wiki/wiki/es/Dornier_Do_22
Al ser atacada Grecia por Italia, los Do 22Kg griegos se utilizaron en misiones de escolta de convoyes, patrulla ASW y reconocimiento naval, incluida la búsqueda de campos de minas enemigos. Más tarde, nueve fueron equipados con tren de aterrizaje convencional en lugar de sus flotadores originales, ya que los griegos necesitaban aviones para cooperar con el ejército. También estaban destinados a ser utilizados para bombardeos nocturnos contra las tropas italianas en Tepeleni, pero solo se llevó a cabo una de esas misiones.
Yugoslavia
Los Do 22Kj se utilizaron durante la invasión de Yugoslavia. Ocho máquinas yugoslavas lograron evitar la captura o destrucción huyendo a Egipto. Allí volaron bajo el control de la RAF hasta que la escasez de repuestos los inutilizaron.
Finlandia
Los cuatro aviones solicitados por Letonia no habían sido entregados cuando el país fue ocupado por la URSS en 1940 y fueron retenidos por Alemania. En septiembre de 1941 fueron cedidos a Finlandia; utilizados con flotadores o esquís se utilizaron para patrullas ASW durante la Guerra de Continuación. Dos se perdieron durante la guerra y los dos sobrevivientes fueron retirados del servicio en 1944 y finalmente desguazados en 1952.
Lamole escribió:El Dornier Do 22
Variantes
Do 22 kg
Versión de exportación para Grecia.
Do 22Kj
Versión de exportación para Yugoslavia.
Do 22Kl
Versión de exportación para Letonia. No entregado, pero finalmente transferido a Finlandia.
De los Do 22Kg se construyeron 12 ejemplares; de los Do 22Kj 12 también y cuatro Do 22Kl.
El único Do 22L voló por primera vez en marzo de 1939.
Características generales
Longitud: 13,12 m; envergadura: 16,20 m; altura: 4,85 m
Peso vacío: 2.547 kg; cargado: 3.996 kg
Planta motriz: Un Hispano-Suiza 12Ybrs V12 refrigerado por agua; 641 kW (860 CV)
Velocidad máxima: 350 km/h a 3.000 m; de crucero: 310 km/h
Alcance: 2.300 km; techo de vuelo: 9.000 m
Armamento: 2 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm en posiciones ventral y dorsal, 1 ametralladora MG 17 de 7,92 mm en el morro; 4 bombas de 50 kg o un torpedo de 800 kg
https://www.wikide.wiki/wiki/es/Dornier_Do_22