Operación Chastise
Vie Dic 29, 2006 1:54 pm
Operación Chastise
En 1943 se produjo una de las hazañas mas asombrosas del bombardeo estratégico, la destrucción de las presas de Mohne,Eder,Sorpe y Enneppe. Ya antes de la guerra se habia planeado la destrucción de las presas del Ruhr, pero hasta 1943 la posibilidad de cumplir el cometido era poco más que imposible. Gracias al Dr.Barnes Wallis que diseñó una bomba rotatoria que si era arrojada cumpliendo unos parámetros correctos, saltaria sobre el agua en una sucesión de botes que irian disminuyendo, igual que cuando lanzamos una piedra oblicuamente sobre la superficie del agua, entonces perdida su inercia, la bomba se hundiria por su propio peso hasta el fondo, donde explotaria afectando a la base de la estructura de la presa provocando así su colapso.
Sir Arthur Harris, jefe del Mando de Bombardeo no era muy optimista respecto a la bomba "revienta-presas" ya que multitud de entusiastas utópicos llevaban ideas extrañas al Mando de Bombardeo que obligaban a la modificación constante de bombarderos necesarios para el esfuerzo de la guerra.
La bomba de Wallis una vez fabricada y en fase de pruebas tenia la tendencia de no botar,solía romperse al chocar en el agua,tras varia pruebas mas se descubrió que si la bomba era lanzada a una altura de 30 metros y contando con que la bomba botara un número exacto de veces antes de tocar en la presa, esta alcanzaria su propósito. Si se soltaba demasiado pronto, se hundiria antes de llegar a la presa, por lo cual la bomba estallaria sin provocar daños en la estructura; si por lo contrario se soltaba demasiado tarde, golpearia la estructura con demasiada fuerza y explotaría en la superficie alcanzando de lleno al avión que realizaba el ataque. Otro de los problemas consistia en como calcular la altitud de 30 metros para el bombardeo, puesto que nadia sabia que hacer para pilotar un Lancaster a esa altitud. Se eligieron 21 tripulaciones expertas para formar la escuadrilla 617 que perteneceria al Grupo 5, esta escuadrilla estaba al mando del Wing-commander Guy Gibson, que descubrió el metodo para calcular la altitud y el momento exacto para soltar la bomba.
Para asegurarse de que los aviones se encontraban a la altura precisa se montaron dos focos, uno a proa y otro a popa, ambos apuntaban hacia abajo y sus haces luminosos convergian formando un ocho cuando se encontraban a la altitud exacta, para tener la seguridad de que la distancia hasta la presa era la adecuada, cada apuntador llevaba un instrumento en forma de "Y"(un tirachinas), que llevaba sendos puntos de mira en los extremos finales de los brazos, cuando ambas visuales coincidian con los extremos del dique era el momento de lanzar la bomba.
El 15 de mayo,Gibson aleccionó a sus hombres, el momento de pasar a la Historia había llegado, el camino hacia el Ruhr había de emprenderse de noche y sin superar los 450 metros de altitud, ya que sino el radar alemán los detectaria.
Una primera oleada de nueve Lancaster al mando directo de Gibson atacaría primero la presa de Mohne, luego la de Eder y si quedaban bombas ,atacarian Sorpe. La segunda oleada de cinco aparatos atacaría Sorpe y la tercera oleada, también de cinco Lancaster actuaria como reserva movil y transmitiria los resultados del ataque al Cuartel General del Grupo 5 en Scampton.
Uno de los aparatos de la primera oleada fue derribado por el camino pero Gibson condujo los ocho aparatos restantes con éxito sobre el lago Mohne, colocó su aparato en posición de ataque y se dirigió directamente hacia la presa a pesar del fuego antiaéreo, lanzó su bomba correctamente pero no hizo daños sobre la estructura. El segundo Lancaster pilotado por el teniente Hopgood entró en el lago fue alcanzado seriamente por el fuego antiaéreo, soltó su bomba demasiado tarde y fue alcanzado por su propia explosión, cayendo envuelto en llamas pero aun así destruyó la central electrica.El tercer Lancaster al mando del teniente Martin, se lanzó sobre el objetivo siendo gravemente dañado pero aun así lanzó su bomba que quedó 20 metros corta respecto a la presa.El cuarto Lancaster pilotado por el Wing-commander Young se adentró en el lago con el apoyo del teniente Martin que a pesar de estar seriamente dañado atrajo el fuego antiaéreo para facilitar la progresión de Young, el ataque fue perfecto pero la presa seguía intacta.El quinto aparato al mando del teniente Maltby realizó un ataque perfecto pero cuando la espuma de la explosión desapareció la presa aún segui alli.Cu7ando el sexto Lancaster se adentraba en el lago ocurrió, la presa se desmoronó inundando el valle. Gibson condujo los tres Lancaster que aún tenian bombas y al del Wing-commander Young, como segundo al mando, hacia la presa de Eder.
En Eder la orografia no ayudaba mucho para el cumplimiento de la misión, ya que la presa se encontraba rodeada de colinas, la unica ventaja era la ausencia de antiaéreos. El teniente Shannon intentó varias aproximaciones sin exito, luego el jefe de escuadrilla Maudsley intentó su ataque lanzand su bomba demasiado tarde y siendo alcanzado por su propia explosión.El teniente Shannon probó de nuevo lanzando un ataque perfecto pero sin resultados.Solo quedaba una bomba, el Lancaster al mando del oficial Knight lanzó su bomba destruyendo la presa de Eder.
las noticias fueron transmitidas a Washington que en aquel momento se celebraba una conferencia entre los aliados, que celebraron el exito de la misión.
Se habia realizado una hazaña gloriosa pero los ataques al resto de las presas fallaron y los daños en Mohne y Eder fueron subsanados rapidamente,el Mando de Bombardeo dudó del exito de estas operaciones, pues de los 18 Lancaster enviados contra las presas, ocho no regresaron y dos sufrieron tantos daños que practicamente quedaron inservibles,las perdidas de la 617 fueron terribles, aún así en septiembre de 194 lanzaron un ataque contra los diques de Dortmund y Ems que terminó con el regreso de tres Lancaster de los ocho que se habían enviado, parecía que la 617 desaparecería pero una de las lecciones mas importantes que se aprendieron en estas operaciones fue que esta tecnica de bombardeo tenía una funcionalidad mucho más importante, el bombardeo de precisión contra objetivos de importancia y dificultad por el terreno y la mas importante;la señalización de objetivos que servirian de guia para el poder destructivo del Mando de Bombardeo.
En 1943 se produjo una de las hazañas mas asombrosas del bombardeo estratégico, la destrucción de las presas de Mohne,Eder,Sorpe y Enneppe. Ya antes de la guerra se habia planeado la destrucción de las presas del Ruhr, pero hasta 1943 la posibilidad de cumplir el cometido era poco más que imposible. Gracias al Dr.Barnes Wallis que diseñó una bomba rotatoria que si era arrojada cumpliendo unos parámetros correctos, saltaria sobre el agua en una sucesión de botes que irian disminuyendo, igual que cuando lanzamos una piedra oblicuamente sobre la superficie del agua, entonces perdida su inercia, la bomba se hundiria por su propio peso hasta el fondo, donde explotaria afectando a la base de la estructura de la presa provocando así su colapso.
Sir Arthur Harris, jefe del Mando de Bombardeo no era muy optimista respecto a la bomba "revienta-presas" ya que multitud de entusiastas utópicos llevaban ideas extrañas al Mando de Bombardeo que obligaban a la modificación constante de bombarderos necesarios para el esfuerzo de la guerra.
La bomba de Wallis una vez fabricada y en fase de pruebas tenia la tendencia de no botar,solía romperse al chocar en el agua,tras varia pruebas mas se descubrió que si la bomba era lanzada a una altura de 30 metros y contando con que la bomba botara un número exacto de veces antes de tocar en la presa, esta alcanzaria su propósito. Si se soltaba demasiado pronto, se hundiria antes de llegar a la presa, por lo cual la bomba estallaria sin provocar daños en la estructura; si por lo contrario se soltaba demasiado tarde, golpearia la estructura con demasiada fuerza y explotaría en la superficie alcanzando de lleno al avión que realizaba el ataque. Otro de los problemas consistia en como calcular la altitud de 30 metros para el bombardeo, puesto que nadia sabia que hacer para pilotar un Lancaster a esa altitud. Se eligieron 21 tripulaciones expertas para formar la escuadrilla 617 que perteneceria al Grupo 5, esta escuadrilla estaba al mando del Wing-commander Guy Gibson, que descubrió el metodo para calcular la altitud y el momento exacto para soltar la bomba.
Para asegurarse de que los aviones se encontraban a la altura precisa se montaron dos focos, uno a proa y otro a popa, ambos apuntaban hacia abajo y sus haces luminosos convergian formando un ocho cuando se encontraban a la altitud exacta, para tener la seguridad de que la distancia hasta la presa era la adecuada, cada apuntador llevaba un instrumento en forma de "Y"(un tirachinas), que llevaba sendos puntos de mira en los extremos finales de los brazos, cuando ambas visuales coincidian con los extremos del dique era el momento de lanzar la bomba.
El 15 de mayo,Gibson aleccionó a sus hombres, el momento de pasar a la Historia había llegado, el camino hacia el Ruhr había de emprenderse de noche y sin superar los 450 metros de altitud, ya que sino el radar alemán los detectaria.
Una primera oleada de nueve Lancaster al mando directo de Gibson atacaría primero la presa de Mohne, luego la de Eder y si quedaban bombas ,atacarian Sorpe. La segunda oleada de cinco aparatos atacaría Sorpe y la tercera oleada, también de cinco Lancaster actuaria como reserva movil y transmitiria los resultados del ataque al Cuartel General del Grupo 5 en Scampton.
Uno de los aparatos de la primera oleada fue derribado por el camino pero Gibson condujo los ocho aparatos restantes con éxito sobre el lago Mohne, colocó su aparato en posición de ataque y se dirigió directamente hacia la presa a pesar del fuego antiaéreo, lanzó su bomba correctamente pero no hizo daños sobre la estructura. El segundo Lancaster pilotado por el teniente Hopgood entró en el lago fue alcanzado seriamente por el fuego antiaéreo, soltó su bomba demasiado tarde y fue alcanzado por su propia explosión, cayendo envuelto en llamas pero aun así destruyó la central electrica.El tercer Lancaster al mando del teniente Martin, se lanzó sobre el objetivo siendo gravemente dañado pero aun así lanzó su bomba que quedó 20 metros corta respecto a la presa.El cuarto Lancaster pilotado por el Wing-commander Young se adentró en el lago con el apoyo del teniente Martin que a pesar de estar seriamente dañado atrajo el fuego antiaéreo para facilitar la progresión de Young, el ataque fue perfecto pero la presa seguía intacta.El quinto aparato al mando del teniente Maltby realizó un ataque perfecto pero cuando la espuma de la explosión desapareció la presa aún segui alli.Cu7ando el sexto Lancaster se adentraba en el lago ocurrió, la presa se desmoronó inundando el valle. Gibson condujo los tres Lancaster que aún tenian bombas y al del Wing-commander Young, como segundo al mando, hacia la presa de Eder.
En Eder la orografia no ayudaba mucho para el cumplimiento de la misión, ya que la presa se encontraba rodeada de colinas, la unica ventaja era la ausencia de antiaéreos. El teniente Shannon intentó varias aproximaciones sin exito, luego el jefe de escuadrilla Maudsley intentó su ataque lanzand su bomba demasiado tarde y siendo alcanzado por su propia explosión.El teniente Shannon probó de nuevo lanzando un ataque perfecto pero sin resultados.Solo quedaba una bomba, el Lancaster al mando del oficial Knight lanzó su bomba destruyendo la presa de Eder.
las noticias fueron transmitidas a Washington que en aquel momento se celebraba una conferencia entre los aliados, que celebraron el exito de la misión.
Se habia realizado una hazaña gloriosa pero los ataques al resto de las presas fallaron y los daños en Mohne y Eder fueron subsanados rapidamente,el Mando de Bombardeo dudó del exito de estas operaciones, pues de los 18 Lancaster enviados contra las presas, ocho no regresaron y dos sufrieron tantos daños que practicamente quedaron inservibles,las perdidas de la 617 fueron terribles, aún así en septiembre de 194 lanzaron un ataque contra los diques de Dortmund y Ems que terminó con el regreso de tres Lancaster de los ocho que se habían enviado, parecía que la 617 desaparecería pero una de las lecciones mas importantes que se aprendieron en estas operaciones fue que esta tecnica de bombardeo tenía una funcionalidad mucho más importante, el bombardeo de precisión contra objetivos de importancia y dificultad por el terreno y la mas importante;la señalización de objetivos que servirian de guia para el poder destructivo del Mando de Bombardeo.
Sab Mar 31, 2007 2:13 pm
La presa de Eder
Fijaros como se nota la parte reconstruída por la ausencia de las aberturas
El vicemariscal del aire Ralph Cochrane, el comandante de ala Guy Gibson, el rey Jorge VI y el capitán de grupo John Whitworth discutiendo los éxitos de los Dambusters en mayo de 1943.
[img]
Una de las bombas "saltarinas", conservada en el Imperial War Museum de Duxford[/img]
Fijaros como se nota la parte reconstruída por la ausencia de las aberturas
El vicemariscal del aire Ralph Cochrane, el comandante de ala Guy Gibson, el rey Jorge VI y el capitán de grupo John Whitworth discutiendo los éxitos de los Dambusters en mayo de 1943.
[img]
Una de las bombas "saltarinas", conservada en el Imperial War Museum de Duxford[/img]
Sab Mar 31, 2007 2:19 pm
La primera oleada del ataque estaba compuesta por
Sección que ataca la presa de Möhne
Lancaster "G George", del comandante de ala Guy Gibson, lider del ataque, falló en su ataque, y usó su avión para atraer el fuego enemigo.
Lancaster "M Mother", teniente de vuelo Hopgood, lanzó su bomba por encima de la presa. Derribado.
Lancaster "P Peter (Popsie)", del teniente de vuelo Martin, que no alcanzó su objetivo
Lancaster "A Apple" , del líder de escuadrón Young, su bomba daña ligeramente el objtivo. Derribado sobre Holanda en el regreso.
Lancaster "J Johnny" , del teniente de vuelo Maltby, su bomba abre una gran brecha " Mine hit dam and caused large breach.
Sección que ataca la presa de Eder
Lancaster "L Leather", del teniente de vuelo Shannon, su bomba alcanza el objetivo pero no causa daños
Lancaster "Z Zebra", del Squadron Leader Maudsley, su bomba falla el objetivo y daña al Lanc. Derribado sobre Alemania en el regreso.
Lancaster "N Nancy (Nan)" Oficial piloto Knight, su bomba causa una gran brecha
Lancaster "B Baker" del teniente de vuelo Astell, se estrecha al chocar contra el cableado eléctrico
Sección que ataca la presa de Möhne
Lancaster "G George", del comandante de ala Guy Gibson, lider del ataque, falló en su ataque, y usó su avión para atraer el fuego enemigo.
Lancaster "M Mother", teniente de vuelo Hopgood, lanzó su bomba por encima de la presa. Derribado.
Lancaster "P Peter (Popsie)", del teniente de vuelo Martin, que no alcanzó su objetivo
Lancaster "A Apple" , del líder de escuadrón Young, su bomba daña ligeramente el objtivo. Derribado sobre Holanda en el regreso.
Lancaster "J Johnny" , del teniente de vuelo Maltby, su bomba abre una gran brecha " Mine hit dam and caused large breach.
Sección que ataca la presa de Eder
Lancaster "L Leather", del teniente de vuelo Shannon, su bomba alcanza el objetivo pero no causa daños
Lancaster "Z Zebra", del Squadron Leader Maudsley, su bomba falla el objetivo y daña al Lanc. Derribado sobre Alemania en el regreso.
Lancaster "N Nancy (Nan)" Oficial piloto Knight, su bomba causa una gran brecha
Lancaster "B Baker" del teniente de vuelo Astell, se estrecha al chocar contra el cableado eléctrico
Sab Mar 31, 2007 2:30 pm
Segunda oleada
Lancaster "T Tommy", del teniente de vuelo McCarthy, ataca Sorpe sin efectos.
Lancaster "E Easy", del teniente de vuelo Barlow, se estrella en el camino de ida.
Lancaster "K King", del Oficial piloto Byers, derribado sobre Holanda
Lancaster "H Harry", del Oficial piloto Rice , pierde su bomba sobre el mar, regresa sin atacar.
Lancaster "W Willie", del teniente de vuelo Munro, dañado por fuego AA sobre la costa holandesa, regersa sin atacar.
Tercera oleada
Lancaster "Y York", del sargento de vuelo Anderson , presa Lister, no encuentra el objetivo por la niebla.
Lancaster "F Freddy", del sargento de vuelo Brown, presa Sorpe, alcanza el objetivo pero no causa daños
Lancaster "O Orange", del sargento de vuelo Townsend , presa Ennepe,alcanza el objetivo pero no causa daños
Lancaster "S Sugar", del Oficial piloto Burpee derribado sobre Holanda
Lancaster "C Charlie", del Oficial piloto Ottley derribado sobre Alemania.
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Chastise
En total, de los 133 tripulantes, 53 fueron murieron y 3 fueron hechos prisioneros.
Del resto, 33 fueron condecorados en Buckingham Palace el 22 de junio. Se concedieron una VC (Cruz Victoria) -a Gibson-, 5 ordenes de servicios distinguidos, 10 cruces de vuelo distinguidos y cuatro barros, 12 medallas de vuelo distinguidos y 2 Medallas al Valor en Combate.
Gibson murió en acción al ser derribado en 1944. El escuadrón 617 de convirtió en una unidad de élite.
Lancaster "T Tommy", del teniente de vuelo McCarthy, ataca Sorpe sin efectos.
Lancaster "E Easy", del teniente de vuelo Barlow, se estrella en el camino de ida.
Lancaster "K King", del Oficial piloto Byers, derribado sobre Holanda
Lancaster "H Harry", del Oficial piloto Rice , pierde su bomba sobre el mar, regresa sin atacar.
Lancaster "W Willie", del teniente de vuelo Munro, dañado por fuego AA sobre la costa holandesa, regersa sin atacar.
Tercera oleada
Lancaster "Y York", del sargento de vuelo Anderson , presa Lister, no encuentra el objetivo por la niebla.
Lancaster "F Freddy", del sargento de vuelo Brown, presa Sorpe, alcanza el objetivo pero no causa daños
Lancaster "O Orange", del sargento de vuelo Townsend , presa Ennepe,alcanza el objetivo pero no causa daños
Lancaster "S Sugar", del Oficial piloto Burpee derribado sobre Holanda
Lancaster "C Charlie", del Oficial piloto Ottley derribado sobre Alemania.
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Chastise
En total, de los 133 tripulantes, 53 fueron murieron y 3 fueron hechos prisioneros.
Del resto, 33 fueron condecorados en Buckingham Palace el 22 de junio. Se concedieron una VC (Cruz Victoria) -a Gibson-, 5 ordenes de servicios distinguidos, 10 cruces de vuelo distinguidos y cuatro barros, 12 medallas de vuelo distinguidos y 2 Medallas al Valor en Combate.
Gibson murió en acción al ser derribado en 1944. El escuadrón 617 de convirtió en una unidad de élite.
Sab Abr 12, 2008 8:54 pm
En otro post que dejo mi unteroffizer sobre otro avion caza bi motor tenia la impresion
que era ese caza que se habia utilizado en dicha operacion lo recuerdo de una pelicula
pero no estoy seguro, puede ser que la pelicula haya usado un avion parecido al
mosquito en vez de un lancaster?
que era ese caza que se habia utilizado en dicha operacion lo recuerdo de una pelicula
pero no estoy seguro, puede ser que la pelicula haya usado un avion parecido al
mosquito en vez de un lancaster?