Cañón autopropulsado SU-76

[Kurt_Steiner]

El SU-76 nació como respuesta al éxito de los StuG alemanes en el frente oriental, lo que llevó al mando soviético en pensar en un vehículo similar. Ya se habían realizado diversos intentos en 1936-37, cuando se fabricaron un pequeño número de SU-5 basados en el T-26 y usados en Polonia en 1939. En el verano de 1941 se instaló un cañón AT ZIS-30 en un tractor Komsomolets. Pese a sus problemas, se podía fabricar rápidamente y era barato, por lo que fue puesto en servicio, logrando cierto éxito. Durante el asedio de Leningrado, se construyó un pequeño número de SU-76P ("polkovaya" - regimental) instalando un cañón de campaña regimental de 76 mm en un chasis de T-26. La protección de la tripulación era inexistente.

Con el T-26 fuera de servicio y el T-60 reemplazandolo, se optó por este vehículo. Podía soportar el peso de un cañón Kt se 76 mm y, en el verano de 1941, la fábrica GAZ comenzó a fabricar por su cuenta el SU-71 y, en julio de 1942, el prototipo del OSA-76 , armada con el último cañón de campaña ZIS-3Sh y dotado de un motor GAZ-MM. No fue construido, sin embargo.

Al final se dispuso construir el SU-12, un chasis T-70 armado con un cañón ZIS-3 de 76 mm, que resultó elegido y se convirtió en la base del Su-76, que usaría un chasis alargado del T-70, con un par extra de ruedad y una pieza ZiS-3sh montada en la parte posterior y protegida por una casamente de unos 10-35 mm de blindaje. Estaba impulsado por dos motores GAZ-202. Además, el vehículo llevaba una ametralladoar DT coaxial y una dotación de tres. Empezó a ser construido en diciembre de 1942 y, para enero de 1943, los dos primero regimientos fueron enviados al frente del Volkhovt.

Tras construir 360 ejemplares se detuvo la fabricación por probles con el motor y la transmisión. Esto llevaría a usar la gran cantidad de Panzer III y StuG III capturados, en los que se instaló un cañón ZiS-5 de 76.2 mm. Se fabricaron unos 1200 SU-76i antes de que el nuevo Su-76M entrara en servicio. Contaba con una transmisión simplificada y esto dio paso a su producción en serie, que entregaría 13,932, 9000 de ellos de GAZ.

Tras el final de la guerra, la mayoría fueron retirados de servicio.

Dimensiones 4.88 x 2.73 x 2.17 m
Peso 10.6 tons
Tripulación 3
Propulsión 2 GAZ 203, 170 bhp (126 kW), 17 hp/ton
Veloc. máx 45 km/h
Alcance 320 km (200 mi)
Armamento 1 ZIS-3Sh de 86 mm y 120 proyectiles; 1 DT de 7.62 mm y 2000 cartuchos.
Blindaje frontal 35, lateral 16 mm

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Su-76 destruido en Corea, en 1950

ambas fotos: https://en.wikipedia.org/wiki/SU-76

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Afganistán compró 24 SU-76 a la URSS a comienzos de los años 50, siendo agrupado en un regimiento de 20 vehículos, siendo los SU-76 restantes asignados a otras unidades. Como nota curiosa, el ejército afgano los clasificó como carros de combate y reemplazaron a los tanques Disston y FT-17 afganos aún en servicio.


SU-76 fotografiados durante un desfile en Kabul en 1959

Los SU-76 afganos sirvieron con los T-34 que se convirtieron en el principal tanque del país. Algunos SU-76 permanecían en servicio en los años 70 cuando cayó la monarquía. Cuando los soviéticos intervinieron en Afganistán, no mencionaron al SU-76. Sin embargo, cuando las fuerzas de EEUU tomaron Kabul en 2001, los restos de un SU-76 fueron encontrados en la ciudad. Al parecer, durante el "periodo de los señores de la guerra" (1992-1996) al menos uno fue recuperado y utilizado en combate.


Los restos de un SU-76 en un depósito de chatarra de Kabul en 2000

fuente de las imágenes: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... artillery/

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Corea del Norte recibió sus SU-76 a finales de los años 40, a la vez que sus tanques T-34, siendo muy empleados durante la guerra de Corea, en la que un gran número fueron destruidos o capturados. De hecho, tantos cayeron en manos enemigas que, por un breve espacio de tiempo, Corea del Sur tuvo una unidad equipada con este cazatanques.

Tras el armisticio de 1953, la URSS reemplazó los SU-76 perdidos por Corea del Norte, pero nunca más volvió a ser una de las armas principales norcoreanas. Su blindaje era demasiado delgado para tanques de posguerra como el M46 Patton y su cañón ya no estaba a la altura. Unos cien SU-76 permanecieron en uso durante los años 60. Cuando comenzó la modenrización de 1972, fueron destinados a unidades de segunda línea o de la reserva y finalmente retirados por completo de servicio en 1978.