Carro Medio M3 Lee/Grant
Dom Abr 15, 2007 2:08 pm
Los prototipos del M3 fueron realizados en abril de 1941, comenzando unos meses más tarde, en agosto, la producción a gran escala, que continuó hasta diciembre de 1942, momento en el cual se habían producido un total de 6.258 tanques M3. En agosto de 1941 también fueron contratadas (por la Comisión Británica) las firmas Pressed Steel y Pullman, cada una con 500 M3. En octubre de 1941, cuando el diseño del M4 fue estandarizado, el M3 fue reclasificado "substituto estándar", y cuando el M4 entró en servicio pleno, en abril de 1943, el M3 fue desclasificado como "estándar limitado", para declararse obsoleto finalmente un año más tarde.
De dimensiones similares al M2A1, el tanque medio M3 llevaba un motor radial Wright de gasolina refrigerado por aire, cañón M2 de 75 mm (M3 en los últimos modelos) y un cañón de 37 mm, con un giro-estabilizador, la más importante de sus innovaciones, para ambos cañones que posibilitaba al vehículo disparar con precisión mientras estaba en movimiento. Su máximo espesor de blindaje era de 56 mm., y su peso total de 30 toneladas (cortas).
La variante Grant, utilizada exclusivamente por los británicos (motor Continental R-975 de 340 HP), fue construida por la Detroit Arsenal (3.243 unidades), American Locomotive (385), Baldwin Locomotive (295), Pressed Steel (501) y Pullman (500). La producción total fue de 4.924 unidades, y cesó de producirse en agosto de 1942. La Comisión Británica pidió que el equipo de radio del Grant estuviese montado en la parte trasera de la torreta en vez de estarlo en el casco como establecía el diseño original. Esta torreta era más grande que la del M3 original; se eliminó la cúpula para reducir la silueta, y la torreta misma fue más baja, reduciendo así la altura total del tanque. Esta versión fue denominada Grant por los británicos, y los 200 tanques que se ordenaron fueron todos embarcados para el Octavo Ejército a principios de 1942. En la batalla de Gazala, 27 de mayo de 1942, el grueso del blindaje de la 4ª Brigada Acorazada lo formaban 167 tanques Grant, concediendo a los británicos una gran superioridad en potencia de fuego blindada (podían disparar tanto proyectiles AP como HE) sobre los alemanes.
Los británicos llamaron tanques Lee a los tanques medios estándar M3, llegando en junio de 1942 otros 250 M3 a Egipto para el VIII Ejército. Para la batalla de El Alamein (octubre de 1942), los estadounidenses les habían enviado un total de casi 600 tanques medios M3.
De dimensiones similares al M2A1, el tanque medio M3 llevaba un motor radial Wright de gasolina refrigerado por aire, cañón M2 de 75 mm (M3 en los últimos modelos) y un cañón de 37 mm, con un giro-estabilizador, la más importante de sus innovaciones, para ambos cañones que posibilitaba al vehículo disparar con precisión mientras estaba en movimiento. Su máximo espesor de blindaje era de 56 mm., y su peso total de 30 toneladas (cortas).
La variante Grant, utilizada exclusivamente por los británicos (motor Continental R-975 de 340 HP), fue construida por la Detroit Arsenal (3.243 unidades), American Locomotive (385), Baldwin Locomotive (295), Pressed Steel (501) y Pullman (500). La producción total fue de 4.924 unidades, y cesó de producirse en agosto de 1942. La Comisión Británica pidió que el equipo de radio del Grant estuviese montado en la parte trasera de la torreta en vez de estarlo en el casco como establecía el diseño original. Esta torreta era más grande que la del M3 original; se eliminó la cúpula para reducir la silueta, y la torreta misma fue más baja, reduciendo así la altura total del tanque. Esta versión fue denominada Grant por los británicos, y los 200 tanques que se ordenaron fueron todos embarcados para el Octavo Ejército a principios de 1942. En la batalla de Gazala, 27 de mayo de 1942, el grueso del blindaje de la 4ª Brigada Acorazada lo formaban 167 tanques Grant, concediendo a los británicos una gran superioridad en potencia de fuego blindada (podían disparar tanto proyectiles AP como HE) sobre los alemanes.
Los británicos llamaron tanques Lee a los tanques medios estándar M3, llegando en junio de 1942 otros 250 M3 a Egipto para el VIII Ejército. Para la batalla de El Alamein (octubre de 1942), los estadounidenses les habían enviado un total de casi 600 tanques medios M3.
Dom Abr 15, 2007 11:12 pm
Me parece o es el modelo de Lulubelle, el tanque de James Belucci en Sahara. 
Lun Abr 16, 2007 6:31 am
Bueno el Grant tenia un potente cañon de 75 mm;pero su desventaja es que tenias que reubicar todo el carro,para poder disparar en la distancia que eligieras.Solo el 37 mm podia girar su pequeña torreta.
Por la foto,le saco esa torreta y le pongo el casco del M4 y es un Sherman practicamente.
Tambien se destaca su blindaje;pero esa torreta era su principal desventaja,definitivamente.saludos
Por la foto,le saco esa torreta y le pongo el casco del M4 y es un Sherman practicamente.
Tambien se destaca su blindaje;pero esa torreta era su principal desventaja,definitivamente.saludos
Mié Abr 18, 2007 5:50 pm
Hay que tener en cuenta que el tanque M3 Lee/Grant fue una solución provisional. Era derivado del tanque M2, un diseño inadecuado con mínima protección y armado con dos cañones de 37 mm, uno en torre y otro en el casco. La única ventaja que tenía era un chasis bastante grande y que admitiría ulteriores desarrollos. Eso sí, era un diseño bastante parecido a otros vehículos de la época, como el M13 italiano (que era mucho más pequeño).
Al menos los norteamericanos tuvieron bastante más vista que los ingleses, y tras ver la efectividad de los tanques alemanes en 1940, decidieron que el cañón de 37 mm sería inadecuado para un carro de combate medio, y se precisaba un cañón de 75 mm capaz de disparar tanto proyectiles perforantes como explosivos. Por esas fechas los ingleses se aferraban a su cañónd e 2 libras (40 mm) y posteriormente de 6 libras (57 mm) con el agravante de no fabricar munición explosiva para estos cañones. Eso querría decir que un tanque sólo podría atacar a la infantería o los cañones contracarro enemigos a corta distancia (el alcance de sus ametralladoras). El resultado fue que los contracarro alemanes de 50 y luego 75 y 88 mm podían dedicarse a masacrar tanques ingleses, que no podían devolver el fuego.
La ventaja de un cañón de 75 mm (que era el calibre de la artillería de campaña de la Gran Guerra) es que sería muy eficaz contra objetivos no protegidos, y suficientemente potente como para destruir carros enemigos usando proyectiles perforantes. Hay que considerar que la decisión se tomó en 1940, cuando casi ningún tanque del mundo podía resistir esos proyectiles, y muy pocos disponían de armamento de mayor potencia (la excepción estaba en algunos monstruos soviéticos).
En situación normal, se hubiese diseñado un tanque nuevo, con cañón de 75 mm en torre, y con un chasis mejorado (la suspensión del M2 no era ninguna maravilla), y que probablemente se pareciese al nonato T14. Pero el tiempo urgía, y mientras se diseñaba un nuevo tanque, el que sería el M4 Sherman, se desarrollaría un vehículo interino, montando en un chasis de M2 un cañón de 75 mm. Ese fue el M3 Lee/Grant. Hay que tener en cuenta que otros países desarrollaron carros parecidos: el francés Char B, o la primera versión del Churchill, y que tenían un arco de tiro aún más limitado para su cañón.
Las desventajas son obvias: silueta muy elevada, poca protección, y sorbe todo que el cañón en el casco impedía ocultar este tras el relieve. No olvidemos que defectos parecidos tenían muchos vehículos germanos (la mayor parte de los cazacarros por ejemplo) y nadie dice nada. A cambio, la capacidad de combatir a los cañones contracarro y la infantería desde largo alcance fue una sorpresa poco agradable para los alemanes. Eso sí, el vehículo fue retirado en 1943 y usado en misiones secundarias (tractor de artillería), salvo unos pocos que fueron usados en Birmania hasta el final de la guerra. Los M3 tuvieron un papel muy importante en la victoria inglesa en Imphal y Kohima.
El M4 Sherman heredó el chasis del M3 con algunas modificaciones, de nuevo por la premura. La necesidad de vehículos retrasó el desarrollo de los carros M6 y T14, finalmente anulados, sólo en 1944 se reemprendió el diseño de nuevos vehículos con el M26.
Saludos
Al menos los norteamericanos tuvieron bastante más vista que los ingleses, y tras ver la efectividad de los tanques alemanes en 1940, decidieron que el cañón de 37 mm sería inadecuado para un carro de combate medio, y se precisaba un cañón de 75 mm capaz de disparar tanto proyectiles perforantes como explosivos. Por esas fechas los ingleses se aferraban a su cañónd e 2 libras (40 mm) y posteriormente de 6 libras (57 mm) con el agravante de no fabricar munición explosiva para estos cañones. Eso querría decir que un tanque sólo podría atacar a la infantería o los cañones contracarro enemigos a corta distancia (el alcance de sus ametralladoras). El resultado fue que los contracarro alemanes de 50 y luego 75 y 88 mm podían dedicarse a masacrar tanques ingleses, que no podían devolver el fuego.
La ventaja de un cañón de 75 mm (que era el calibre de la artillería de campaña de la Gran Guerra) es que sería muy eficaz contra objetivos no protegidos, y suficientemente potente como para destruir carros enemigos usando proyectiles perforantes. Hay que considerar que la decisión se tomó en 1940, cuando casi ningún tanque del mundo podía resistir esos proyectiles, y muy pocos disponían de armamento de mayor potencia (la excepción estaba en algunos monstruos soviéticos).
En situación normal, se hubiese diseñado un tanque nuevo, con cañón de 75 mm en torre, y con un chasis mejorado (la suspensión del M2 no era ninguna maravilla), y que probablemente se pareciese al nonato T14. Pero el tiempo urgía, y mientras se diseñaba un nuevo tanque, el que sería el M4 Sherman, se desarrollaría un vehículo interino, montando en un chasis de M2 un cañón de 75 mm. Ese fue el M3 Lee/Grant. Hay que tener en cuenta que otros países desarrollaron carros parecidos: el francés Char B, o la primera versión del Churchill, y que tenían un arco de tiro aún más limitado para su cañón.
Las desventajas son obvias: silueta muy elevada, poca protección, y sorbe todo que el cañón en el casco impedía ocultar este tras el relieve. No olvidemos que defectos parecidos tenían muchos vehículos germanos (la mayor parte de los cazacarros por ejemplo) y nadie dice nada. A cambio, la capacidad de combatir a los cañones contracarro y la infantería desde largo alcance fue una sorpresa poco agradable para los alemanes. Eso sí, el vehículo fue retirado en 1943 y usado en misiones secundarias (tractor de artillería), salvo unos pocos que fueron usados en Birmania hasta el final de la guerra. Los M3 tuvieron un papel muy importante en la victoria inglesa en Imphal y Kohima.
El M4 Sherman heredó el chasis del M3 con algunas modificaciones, de nuevo por la premura. La necesidad de vehículos retrasó el desarrollo de los carros M6 y T14, finalmente anulados, sólo en 1944 se reemprendió el diseño de nuevos vehículos con el M26.
Saludos
Mié Nov 28, 2007 8:37 pm
Les dejo esta excelente foto :
En el curso de una operación en el sector de Tu Vu, en Indochina en 1952, un carro M3 Lee francés (versión reacondicionada) del RBCEO (Regimiento Blindado Colonial de Extremo Oriente) fue víctima de una mina del Viêt-minh.
Saludos.
En el curso de una operación en el sector de Tu Vu, en Indochina en 1952, un carro M3 Lee francés (versión reacondicionada) del RBCEO (Regimiento Blindado Colonial de Extremo Oriente) fue víctima de una mina del Viêt-minh.
Saludos.
Re: Carro Medio M3 Lee/Grant
Dom Jun 14, 2009 5:45 am
A pesar de sus terribles fallos (Demasiada altura y el cañon principal puesto en la parte baja) el Grant significo un gran aporte para el 8vo Ejercito Britanico pues por fin pudieron disponer de un tanque para reemplazar a los Matilda y Crusader y capaz de hacer frente a los Panzer III Y Panzer IV, sin embargo la entrada del Sherman (que en realidad tambien tenia graves problemas de diseño) determino el fin de su produccion aunque siguieron activos hasta la batalla de Sicilia
Aqui les dejo algunas fotos del "Gigante Grant":
Grafica que muestra las diferencias entre el Lee y el Grant
Tanque Grant en Tobruk
Tanques Grant durante la Batalla de Gazala
Tanque Grant en medio de una tormenta de arena
Tanque Grant de perfil
Tanque Lee en Libia, Diciembre 1942
Tanque Lee
Tanque Grant siendo recargado
Tanque Grant siendo transportado en camion
Tanques Grant embarcados rumbo a Sicilia
Tanques Grant alcanzando Sicilia
Fuente: http://www.afrikakorps.org
Aqui les dejo algunas fotos del "Gigante Grant":
Grafica que muestra las diferencias entre el Lee y el Grant
Tanque Grant en Tobruk
Tanques Grant durante la Batalla de Gazala
Tanque Grant en medio de una tormenta de arena
Tanque Grant de perfil
Tanque Lee en Libia, Diciembre 1942
Tanque Lee
Tanque Grant siendo recargado
Tanque Grant siendo transportado en camion
Tanques Grant embarcados rumbo a Sicilia
Tanques Grant alcanzando Sicilia
Fuente: http://www.afrikakorps.org