Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101)

[Kurt_Steiner]

En 1931, Generalmajor Oswald Lutz fue nombrado "Inspector de Transporte Motorizado" del Reichswehr con Heinz Guderian como su Jefe de Estado Mayor. Ambos se dan cuenta de la necesidad de crear unidades panzer y formar a los futuros miembros de las Divisiones Panzer. En 1932, las especificaciones un tanque de 5 toneladas de gasolina se hacen públicas y Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN y Daimler Benz se ponen a trabajar. Los diseñadoreso se basan en las experiencias de cooperación con Suecia, con la empresa Landsverk, y otros proyectos "secretos".

En 1933, la Heereswaffenamt ordenó el desarrollo de un vehículo blindado de entre 4 y 7 toneladas de peso. Fue designado La.S (Landwirtschaftlicher Schlepper / LaS - tractor agrícola) para ocultar su verdadero propósito. Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN y Daimler Benz presentan sus prototipos, que son muy similares entre sí, pero el diseño de Krupp fue seleccionado.


Uno de los cinco Kleintraktor de la 0-Serie (Fgst.Nr. 8001-8005) completado por Krupp en julio/agosto de 1933.

El diseño se basa en la tanqueta inglesa Carden Loyd Mk.IV, dos de los cuales fueron adquiridos a Rusia en secreto en 1932. A fines de la decada de los años 20 y comienzos de 1930, los alemanes cooperaron estrechamente con los rusos en el desarrollo de vehículos blindados en Kama, cerca de Kazan, en la URSS. Rusia compró dos Carden Loyd Mk.IV a Gran Bretaña en 1929, y sobre la base de su diseño producen el T-27. El diseño de Krupp fue modificada una vez más y en el verano de 1933, cinco LaS chasis son probados en Kummersdorf. Entonces se decidió a montar en el chasis de Krupp la superestructura y la torreta de Daimler-Benz.

Después de realizar nuevos ensayos, en febrero de 1934, la mejora de LKA 1 (LaS) designado como PzKpfw I Ausf A entra en producción en abril de 1934. Originalmente, el Ausf A fue conocido como MG Panzerwagen - Versuchkraftfahrzeug 617, antes de su entrada en producción. En abril, 15 PzKpfw I Ausf A se presentaron a Adolf Hitler.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101) -2-

El Panzerkampfwagen I se produce en dos variantes principales: Ausf A (1934) y Ausf B (1935), con motores y suspensiones diferentes. La Ausf A se produce de juilo de 1934 a junio de 1936 mientras que el Ausf B se produce de agosto de 1935 a junio de 1937. Ambos fueron fabricados por Henschel, MAN, Krupp-Gruson y Daimler-Benz. El Ausf A estaba falto de potencia y su motor Krupp de 57 hp tendía a sobrecalentarse. Era superado por el Maybach de 100 hp que montaba la Ausf B. Por lo demás, sus torres y superestructura eran iguales, salvo por la mayor longuitud del Ausf B. Ambas versiones eran biplazas y estaban armadas con dos ametralladoras MG13 Dreyse de 7.92mm.



En 1935, Krupp comienza a trabajar en el tanque Leichte Kampfwagen Ausland para la exportación, siguiendo el diseño del Panzerkampfwagen I. Se estudiand dos versiones: L.K.A.1 - M.G.-Kampfwagen (tambien denominada M.G. K.A. / L-10) y la L.K.A.2 - 2 cm Kampfwagen (tambien denominada 2 cm K.A. / L-20). Krupp diseñó una versión más blindada del L.K.A.2, bautizada como 2 cm K.A.v.. El proyecto incluiría una versión de anque medio m.K.A. (tambien denominada 4.5cm K.A.v. / M-10) aramado con un KwK L/50 de 45mm. El proyecto nunca llegó a una etapa de protección.

En 1935/36, Krupp produce el taqnue ligero Leichte Kampfwagen B (L.K.B.) para Bulgaria, que era un Panzerkampfwagen I Ausf B modificado y que usa el motor de gasolina M 311. Tampoco llegó a una etapa de protección.

[Kurt_Steiner]

Existió una versión de entrenamiento sin torre, tanto de la Ausf A como la B (PzKpfw I Ausf A ohne Aufbau) y como vehículos de mantenimiento (PzKpfw I Ausf B ohne Aufbau). Con el tiempo, todos serían usados como vehículos de entrnamiento.

En 1934 se vende un ejemplares del PzKpfw I Ausf A a Hungría. En 1942 Hungria compró algunos más para entrenamiento. El usuario más exótico de este tanque fue la China Nacionalista de Chiang Kai-shek que compró 15 PzKpfw I Ausf A a finales de 1936 (junto a otro equipo alemán, como los Sdkfz 222). Algunos ejemplares fueron vendidos a Finlandia y, posiblmente, equiparon también al ejército croata.

Su debut tiene lugar en la Guerra Civil Española. Los primeros 32 PzKpfw I junto con un Kleiner Panzer Befehlswagen I llegan en octubre de 1936. Sólo 106 (102 Ausf A, Ausf B y 4 Kleiner Panzer Befehlswagen I) sirven con la "Legión Condor", en el Pz Abt 88 (también llamado Abteilung Drohne) del comandante Ritter von Thoma, y con las tropas de Franco. El Pz.Abt.88 estaba destinado en Cubas, cerca de Toledo, mientras servía para entrenar a los nacionales o participó en combate (asalto sobre Madrid). El Panzerkampfwagen I demostró estar superado por los T-126 y BT-5 que la República recibió de la URSS. Algunos Panzerkampfwagen I capturados por los republicanos fueron reamados con las piezas antitanques francesas Hotchkiss de 25mm de los Modelos 1934 o 1937 en una torre modificada (PzKpfw I Ausf. A mit 20mm Flak L/65 Breda Model 1935). Durante la guerra civil, el PzKpfw I Ausf B fue equiapdo experimentalmente con una pieza AA de 20 mm Breda Modello 1935 para aumentar su potencial. Se dice que se modificaron de tal forma tres ejemplares. Los nacionales equiparon dos batallones -el 1.ú y el 2.ú- de la Agrupación de Carros.

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen I (Sd. Kfz. 101) -3-

De 1942 a 1943, todos los PzKpfw I existentes son reconvertidos. Se les monta una gran estructura metálica en lugar de la torre y una superestructura, aunque a algunos sólos se les retira la torre. Como transportes de munición se les rebautiza como Munitionsschlepper Auf Panzerkampfwagen Ia und Ib (SdKfz3III). Permanecen en servicio tras 1943.

Cuando se reconoce su falta de potencia a finales de 1938, se busca un modelo mejorado. El modelo PzKpfw I Ausf C - neuer Art (VK 601) será un vehículo de reconocimiento rápido, del que se producen de finales de 1942 a principios de 1943 sólo 40. Otra versón mejorada es el Ausf D - neuer Art verstarkt (VK 602), producido en número limitado, y el Panzer I Ausf F - neuer Art verstarkt (VK 1801), un tanque pesado de asalto de la infantería del que se producen 30 de abril de 1942 a enero de 1943 .

Los ultimos tanques Pz I en servicio son destruídos en Normandía en 1944. Pertenecían a unidades de reserva del 58ú Pzkps.

Producción:
Ausf A (1934-1936) 818 ejemplares
Ausf B (1935-1937) 675 ejemplares
Ausf C (VK 601) (1942-1943) 40 ejemplares
Ausf D (VK 602) (1942-1943) prototipo
Ausf F (VK 1801) (1942-1943) 30 ejemplares

Caract.

Model: Ausf A AusfB
Peso: 5300kg (Ausf A) - 5900kg (Ausf B)
Tripulación: 2 (ambos)
Motor: Krupp M305 (Boxer) / 57hp (Ausf A) - Maybach NL38TR /100hp (Ausf B)
Vel: 37km/h (Ausf A) - 40km/h (Ausf B)
Alcance: Carretera: 145kms / campo a través: 100kms (Ausf A) carretera: 170kms / campo a través: 115kms (Ausf B)
Longuitud: 4.02m (Ausf A) 4.42m (Ausf B)
Ancho: 2.06m (Ambos)
Altura: 1.72m (Ambos)
Armamento: 2 x MG13 Dreyse (7.92mm) (Ambos)
Munición: 2250 proyectiles (Ambos)
Blindaje:
Chasis / delante: 6-13 mm (Ambos)
Chasis /detrás: 13 mm (Ambos)
Chasis / laterales: 13 mm (Ambos)
Chasis / arriba: 6 mm (Ambos)
Torreta / delante: 15 mm (Ambos)
Torreta / detrás: 13 mm (Ambos)
Torreta / laterales: 13 mm (Ambos)
Torreta / arriba: 8 mm (Ambos)

[Kurt_Steiner]

Kleiner Panzerbefehlswagen I (PzBefw I)

El Kleiner Panzerbefehlswagen I (PzBefw I) era un pequeño carro de mando basando en el tanque ligero Panzer I, que tenía un receptor de radio pero no un tansmisor, ni tenía espacio para el opreador de radio. En el PzBefw I se crea espacio extra sextendiendo la superestrctura hacia arriba unos 25 cms, y se instala ahí un transmisor FuG6, además de un FuG2 y se añade a un tercer miembro de la tripulación. El único armamento del PzBefw es una ametralladora. Tiene el chasis alargado y usa un motor Maybach NL38TR.

Es el tanque de mando estandar entre 1935 y 1940, razón de 23 por división panzer, debido al enfasis en la guerra movil del ejército alemán. En 1940 se dota a los batallones de observación y comunicaciones de los regimientos de artillería acorazados.

Entre 1935 y 1937 se construyen 190 PzBefw I, de los que 96 aún están en uso en mayo de 1940. Combaten en Fracia y los Paises Bajos y después de esta campaña empiezan a ser retirado de servicio, proceso que no acabaa hasta finales de 1942. Para mejorar su supervivencia, tras la campaña polaca se incrementa su blindaje en 15mm, incrementandolo hasta 28 mm. Para 1941 estaba ya anticuado.

[Rodolfo Graziani]

El Panzer I en si era un tanque debil, pero la habilidad de los tanquistas alemanes, el empleo de la tactica blitzkrieg, y la superioridad numerica compensaron con creces este factor

Aqui les dejo algunas fotos de Panzers I:


Panzer I en España


Panzer I


Soldado alemanes posando sentados en un Panzer I


Panzer I


Panzer I en la nieve

http://www.axishistory.com/fileadmin/us ... ausf-a.jpg
Panzer I Ausf A

http://www.axishistory.com/fileadmin/us ... poland.jpg
Panzer I Ausf B en Polonia, 1939

http://www.axishistory.com/fileadmin/us ... o-1940.jpg
Panzer I Ausf B en Oslo, 1940

Fuente (Todas): www.axishistory.com

[oliverillo]

Este es para mi mas que un tanque un vehículo blindado de apoyo a la infantería ya que su capacidad antitanque era nula y por eso no lo considero tanque

[Kurt_Steiner]

La génesis del Pzkpfw I la encontramos en 1930, cuando Krupp fue seleccionado por la Waffenpruefwesen 6 (la oficina de diseño automotriz y de tanques del ejército alemán) para trabajar en el diseño de un pequeño tractor de orugas ligero llamado Kleintraktor. Iba a estar equipado con un cañón automático de 20 mm, propulsado por un motor de 60 CV y no pesar más de 3000 kg. Un año después, en 1931, Krupp envió una descripción del Kleintraktor-Fahrgestell (chasis) a la Wa.Prw.6. Se prometió una descripción de la superestructura después de la construcción de un modelo de madera.

El Krupp Kleintraktor fue descrito como un vehículo de orugas rápido y maniobrable que pesaba alrededor de 3,5 toneladas y podía alcanzar los 45 kmh. El casco estaba hecho de láminas de acero soldadas entre sí. Estaba armado con un cañón automático de 20 mm con 500 cartuchos. A medida que avanzaba el desarrollo, se hicieron varios prototipos y se pulió el diseño. La torreta fue rediseñada para adaptarse a 2 ametralladoras y se aumentó el blindaje. En 1933, el Panzer I se consideró listo para entrega y se hizo un pedido de 150 tanques de entrenamiento, seguidos, al año siguiente, por otros 1000 tanques para el combate. Ninguno de estos pedidos se entregó por completo.


El Kleintraktor-Fahrgestell
https://et.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_I

[Kurt_Steiner]

El Ausf A entró en producción a finales de 1934 y continuó hasta principios de 1936. Se construyeron alrededor de 800 ejemplares, con varias limitaciones. La armadura era insuficiente, con sólo 13 mm en su punto más grueso. Tuvo problemas con la suspensión inicial, lo que hizo que el tanque se inclinara hacia atrás a altas velocidades. También la propulsión dio probemas por su sobrecalentamiento; otros eran el comandante haciendo las veces de artillero y cargador de las dos ametralladoras, y la comunicación a través de tubos anticuados. Con sus dos ametralladoras, armadura ligera y velocidad, estas máquinas no eran más que tanques de entrenamiento y exploración. A pesar de esto, la mayoría de ellos lucharon en junto al Ausf.B hasta finales de 1941.


Panzer I Ausf.A durante mantenimiento (al parecer) sin armamento y las tapas del motor levantadas.
http://www.forosegundaguerra.com/viewto ... 92#p426292


Panzer I Ausf.A en Polonia, 1939
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... nzer_i.php

[Kurt_Steiner]

El Ausf.B era una versión mejorada del primer modelo. Apareció en 1936 y se construyó hasta 1938, con alrededor de 675 ejemplares. La principal diferencia fue un chasis más largo (40 cm), con una rueda más, para acomodar un Maybach NL 38 TR mucho más fiable y potente, junto con una nueva caja de cambios. La suspensión también se mejoró en gran medida. El peso se incrementó hasta 5,8 toneladas, pero no se modificaron ni el armamento ni el blindaje. Tanto el Ausf.A como el Ausf.B sirvieron de base para subversiones y adaptaciones, como el kleiner Panzerbefehlswagen, o tanques ligeros de mando, a los que se les sustituyó la torreta por una superestructura más grande. En 1940, varios Panzer I Ausf.B se rearmaron con el cañón checo de 47 mm, convirtiéndose en el cazatanques Panzerjäger I (ver viewtopic.php?f=30&t=12030). Otros fueron equipados con el sIG de 15 cm y se convirtieron enartillería autopropulsada, el sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B, que fue diseñado para destruir fortificaciones con su obús de 150 mm. Tenía un perfil muy alto, una protección parcial de la tripulación, y tanto el chasis como la propulsión estaban muy sobrecargados.


Panzer I Ausf.B, 4a Panzer Division, Lillehammer, Noruega, febrero de 1940.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... nzer_i.php


15cm sIG 33 (Sf) auf Geschüetzwagen I Ausf B (Bison) Sd.Kfz.101, schwere Infanteriegeschütz-Kompanie 701, Francia, mayo de 1940.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _Bison.php

[Kurt_Steiner]

Aunque todavía se llamaba Panzer I, la versión Ausf.C era un vehículo muy diferente. Tenía suspensión de barras de torsión con grandes ruedas intercaladas y un motor, un Maybach HL45 de 150 CV, más potente. Estas nuevas características le dieron al tanque una velocidad máxima en carretera de 65 km/h a pesar de que el grosor del blindaje se había duplicado, en comparación con el Ausf B, que tenía 30 mm en la parte delantera del tanque.
Una ametralladora semiautomática autocargable EW.141 de cañón largo de 7,92 mm se montó en la torreta junto a una MG34 de 7,92 mm. Estaba destinado a ser utilizado por las Luftlandetruppen (tropas aerotransportadas). A principios de 1943, dos fueron enviados al Frente Oriental para evaluación de combate. En 1944, los otros 38 se entregaron al LVIII Panzer Reserve Korps, que luchó en Normandía.

Características

Longitud 4,19 m; ancho 1,92 m; altura 1,94 m
Peso: 8 toneladas
Propulsión: Maybach HL45P 150 CV
Velocidad máxima: 40 km/h; alcance 300 km
Blindaje: 10-30 mm
Armamento 1 ametralladora Einbauwaffe MG 141 de 7,92 mm; 1 MG34 de 7,92 mm




Pz I Ausf C capturado en Normandía al que se han retirado sus ametralladoras.

https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... nzer_i.php

[Kurt_Steiner]

El Panzer I Ausf F tenía un blindaje adicional: la protección delantera tenía ahora 80 mm de grosor. Estaba destinado a ser utilizado contra puntos fuertes fortificados y tenía un límite de peso de 18 toneladas para que pudiera pasar con seguridad sobre puentes de ingenieros del ejército. En septiembre de 1942 se informó que siete se utilizaron en el frente oriental, cerca de Leningrado. Se enviaron cinco más en enero de 1943 y otros 11 más con otras dos unidades entre agosto y noviembre de 1943. Uno se conserva en el museo Kubinka y otro en Belgrado.


Tanque ligero Panzer I Ausf F de la 1. Panzer Division en Kursk
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... nzer_i.php


El Pz I Ausf F conservado en Belgrado.
https://en.wikipedia.org/wiki/Panzer_I

Características

Longitud 4,38 m; ancho 2,64 m; altura 2,05 m
Peso: 21 toneladas
Propulsión: Maybach HL45P 150 CV
Velocidad máxima: 25 km/h; alcance 150 km
Blindaje: 25-80 mm
Armamento 2 ametralladoras MG34 de 7,92 mm


Producción total 30

[Kurt_Steiner]

Durante la guerra civil española, dentro de la ayuda militar recibida por el bando nacional figuraban docenas de tanquetas CV-33 italianas y proximadamente 45 tanques Pz I Ausf A, seguidos de 77 Ausf B. La mayoría fueron entregados al Gruppe Imker, la unidad de tanques de la Legión Cóndor. Las fuerzas españolas los apodaron "Negrillos", debido a su pintura gris oscuro, aunque también fue conocido como "Tanque Maybach" y "Tipo I". La mayoría fueron pintados rápidamente con un nuevo esquema más claro.

A España llegaron 122 unidades dentre octubre de 1936 y enero de 1939, 72 de la Legión Cóndor alemana y 50 conseguidos por medio de la sociedad Hispano-Marroquí de Transportes (HISMA), sirviendo todas las unidades en el bando nacional. Al terminar la contienda quedaban operativas 84 unidades.

El primer enfrentamiento en el que participó el Panzer fue la batalla de Madrid, donde demostró ser inferior al T-26. Sólo a muy corto alcance y usando proyectiles AP podía destruir a los tanques rusos. El coronel Wilhelm Ritter von Thoma incluso ofreció recompensas por cada T-26 capturado para poder reforzar las habilidades de su unidad. En agosto de 1937, el general Pallasar recibió una solicitud de Franco para actualizar varios Panzer I con la Breda 1935 de 20 mm. Sólo se convirtieron cuatro en la Fábrica de Armamento de Sevilla en septiembre de 1937, y se suspendieron otros pedidos debido a la gran número de tanques T-26 capturados disponibles para entonces. El Panzer I permaneció en servicio en España hasta 1954.


Un "Negrillo" del Museo de Unidades Acorazadas de El Goloso.
https://es.wikipedia.org/wiki/Panzer_I

[Kurt_Steiner]

"Panzer I Breda"

El "Panzer I Breda" (un nombre no oficial) es una rara conversión de mediados de la Guerra Civil española destinado a contrarrestar los vehículos soviéticos del ejército republicano (principalmente el T-26 y el BA-6). Las fuerzas nacionalistas sólo tenían CV-35 y Panzer I armados con ametralladoras, y por ello se presentó una propuesta para montar un cañón de 20 mm en el chasis de un tanque. Sin embargo, a medida que las fuerzas nacionalistas dispusieron de una gran cantidad de material capturado soviéticos, el Panzer I Breda ya no fue necesario y solo se convirtieron cuatro vehículos. Se sabe que dos fueron destruidos antes del final de la guerra, y es muy posible que los otros dos tampoco sobrevivieran al conflicto.

Se propusieron dos cañones de 20 mm para la conversión. Estos fueron el Flak 30 y el Breda Modelo 1935. Si bien ambos cañones eran capaces de destruir vehículos blindados desde distancias razonables, el Breda probablemente resultó elegido porque era más simple de diseño y tenía menos partes móviles, lo que significaba que el cañón sería más fiable. y el mantenimiento sería sustancialmente más fácil.

En el verano de 1937, se solicitó a una delegación del CTV de Mussolini (Corpo di Truppe Volontarie) que donara un CV-35 y un Breda Modelo 1935 de 20 mm al ejército nacional para realizar varias pruebas. Finalmente se entregó el chasis CV-35 número 2694 y se comenzó a trabajar en la instalación de la nueva arma. Antes de que se completara el trabajo, los generales españoles involucrados en el proyecto decidieron que los desarrollos parecían muy prometedores y, como resultado, se ordenó la modificación de 40 CV-35 más. Sin embargo, esta orden quedó en nada porque el general García Pallasar escribió al alto mando sobre la posibilidad de tener un cañón de 20 mm montado en un Panzer I, ya que pensó que sería mejor ya que es un vehículo mucho más grande. Esto fue aceptado, y se hizo una solicitud a una delegación alemana para transferir un Panzer I para su modificación.

Se transfirió un Panzer I Ausf A se le modificó con la nueva arma hacia en agosto o septiembre de 1937. Es importante destacar que la Breda recibió un escudo de protección, para evitar que los gases del arma se filtraran al tanque y dañara a la tripulación, y un escudo para el cañón como protección adicional. La torreta del Panzer I tuvo que ser modificada para montar el gran cañón de 20 mm.

La torreta del Panzer I se amplió con el propósito de montar el nuevo cañón más grande soldando una nueva superestructura a la torreta existente. El mantelete original del cañón se eliminó y se reemplazó atornillándolo en uno curvo mucho más grande. La escotilla de la torreta original se mantuvo y se montó en la nueva superestructura. También se cortó una ventana en la estructura que permitió apuntar el arma.

A finales de septiembre de 1937, tanto el CV-35 modificado como el Pz I estaban listos para las pruebas y luego fueron llevados a Bilbao, recientemente capturada.. Los resultados de las pruebas mostraron que el Pz I modificado era superior al vehículo italiano, probablemente debido a que tenía una torreta giratoria y más espacio interno. Poco después de que terminaran las pruebas, tres Panzer I Ausf A más fueron convertidos en la Fábrica de Armas de Sevilla, y luego se intentaron otras pruebas de conversión en el Panzer I. Sin embargo, el general Von Thoma, comandante de los elementos terrestres de la Legión Cóndor, no estaba convencido con esta versión. La mirilla de visualización antes mencionada era simplemente un agujero y, por lo tanto, estaba totalmente desprotegido, lo que daría lugar a importantes críticas.

Otro motivo por el que sólo se construyeron cuatro vehículos es que, para 1938, los nacionalistas habían capturado un número significativo de T-26 y BA-3/6 y los habían incorporado a sus filas. Con sus cañones de 45 mm, estos tenían un diseño superior al Panzer I Breda y, por lo tanto, el "Panzer Breda" era innecesario. Pero lo cierto es que la evidencia documental contemporánea es clara en el sentido de que Von Thoma se opuso firmemente a la conversión debido a la debilidad presentada por la mirilla sin blindaje, y convencer al alto mando nacional para cancelar la orden por más vehículos.

El 6 de enero de 1938, el general Pallasar ordenó a teniente coronel Pujales, comandante de la Agrupación de Tanques de la Legión Española, que entregara seis Panzer I Breda más. Dos días después von Thoma escribió una carta llena de críticas, tachando al tanque de "Coche de la Muerte", por la vulnerabilidad del puerto de puntería del vehículo. Von Thoma incluso informó que los miembros de la tripulación se negaron incluso a subir a los vehículos porque los consideraban peligrosamente desprotegidos. También declaró, como un último clavo en el ataúd, que simplemente no había suficientes tanques para todos.

El general Pallasar estaba claramente descontento con la decisión y respondió a la queja de Von Thoma formulando al mando una sencilla pregunta: ¿era mejor quitar el único tanque con capacidad AT y altamente móvil que tenían, o correr el riesgo de que algunos tripulantes del tanque fueron heridos por un disparo de rifle afortunado a través del puerto de puntería?

El Cuartel General del Generalísimo dio su respuesta el 24 de enero, sugiriendo que Von Thoma y Pallasar deberían comprobar si era posible poner un cristal antibalas sobre el agujero, provisto por los alemanes, y si eso resolvería el problema. Parece que el 25 de enero, Pallasar estuvo de acuerdo. El cristal se instaló, por que Lucas Molina Franco (un erudito moderno) informa de una factura por “Vidrio a prueba de balas para tanques” que cuesta un total de 4861.08 Reichmarks.

A pesar del esfuerzo por mejorar la seguridad de la tripulación, parece que no se modificaron más vehículos gracias a la exitosa campaña de quejas de Von Thoma.De hecho, cabe preguntarse qué tan genuinos eran los temores de Von Thoma por la seguridad de la tripulación. Parece bastante improbable que un fusilero enemigo tuviera la precisión o la suerte de disparar a través del pequeño puerto sin blindaje. Es completamente posible, dada la insinuación de Von Thoma sobre un número insuficiente de vehículos de combate alemanes disponible, que potencialmente estaba tratando de vender más tanques a los españoles, algo que puede no haber sucedido debido a la captura e integración de vehículos soviéticos en el ejército nacionalista.

El 1 de octubre de 1937 se entregan los vehículos al Primer Batallón de Carros de Combate. El 1 de marzo de 1938 son reasignados a la Bandera de Carros de Combate de la Legión (que existió entre el 12 de febrero y el 31 de noviembre de 1938). El 1 de octubre de 1938, los vehículos fueron reasignados a la Agrupación de Carros de Combate de la Legión, aparentemente su usuario final.

Faltan datos sobre el historial de del Panzer I Breda. Si bien los vehículos indudablemente vieron combate, la mayor parte de lo que se puede determinar es aproximadamente dónde y cuándo se envió el vehículo, y con qué unidades. Algunas fotos parecen indicar que el vehículo a veces fue "enterrado" en una posición, camuflado entre arbustos y utilizado como tanque de emboscada, pero las tácticas específicas no se registran en ninguna fuente literaria primaria.

Cuando fueron asignados a la Bandera de Carros de Combate de la Legión, un Panzer I Breda sirvió en la 2a Compañia durante la batalla del Ebro (julio-noviembre de 1938) -aquí algunas fuentes parecen dudar de si fue la 2a o la 5a compañía, pero parece tratarse de la primera de las dos- Durante la contraofensiva nacionalista, el 6 de agosto, se formaron tres grupos blindados al mando de dos tenientes coroneles, Linos Lage y Torrente y Moreno, quienes controlaban 16 vehículos emtre T-26 y Panzer I (uno de los cuales era un Panzer I Breda) pertenecientes a las Compañías de Bandera de Carros de Combate de la Legión 2a, 3a, 5a y 6a. En los combates el Panzer I Breda fue “alcanzado por un proyectil enemigo”. No está claro si el vehículo fue destruido o no.

4a Compañía: el 19 de noviembre de 1938, se informó que el cañón del Panzer I Breda de la 4a Compañía (entonces desplegada con 2a Batallón de Agrupación de Carros de Combate) había sufrido una explosión interna. Se solicitaron dos nuevos cañones en una nota del Estado Mayor de la Jefatura de M.I.R. dirigida al Cuartel General del Generalísimo (fechada en Burgos, 11 de noviembre de 1938, lo que significa que la fecha de la explosión interna o la del informe es incorrecta). Se informó que el chasis de varios tanques Panzer I Breda estaban en perfectas condiciones. Dos días después, el general Pallasar respondió que no había más Bredas Modelo 1935 disponibles y que los cañones rotos de los vehículos deberían enviarse al arsenal de artillería de Zaragoza para su reparación. No hay más información disponible sobre esto, pero parece implicar que dos vehículos tenían armas rotas, que probablemente eran de la Compañía 4a y 1a, por deducción.

3a Compañía: El 26 de enero de 1939, se rompió una biela del pistón del Panzer I Breda de la 3a Compañía en circunstancias no aclaradas. El 28 de marzo, el motor se incendió y el vehículo quedó inutilizado, también en circunstancias no aclaradas.

[Kurt_Steiner]

Panzer I Breda de 4a Compañía con una Cruz de Borgoña. Es posible que en el otro lado del vehículo también tuviera otra cruz pintada. El esquema de camuflaje parece ser un patrón local en la torreta pintado sobre el Buntfarbenanstrich original, todavía visible en las fotos del casco.


Panzer I Breda “351” de la 3a Compañía (3ª Compañía, Mando). Sin fecha, sin ubicación. Por lo general, una "M" negra denotaba "Mando", pero este vehículo tiene una "E". Artemio Mortera Pérez, sin embargo, cree que esto indica que pertenece a la 3a Sección (sobre todo porque a veces se la representa con un T-26 M1936 de 3a Compañía / 3a Sección. La 'E' negra en el diamante blanco puede significar 'Especial", pero esto no está probado. Este vehículo sufrió una rotura de la biela del pistón el 26 de enero de 1939, y el 28 de marzo se incendió el motor. También falta el escape del lado derecho.


Panzer I Breda “351” de la 3a Compañía con un T-26 M1936 de la 3a Compañía/3a Sección, fotografiados entre el 1 de diciembre de 1938 y el 28 de diciembre de 1939.


Una vista diferente a la anterior, junto con un Panzer I Ausf B de 3a Compañia, Mando. Desde este ángulo, las rayas y los puntos blancos (o, nuevamente, de color marrón muy claro) en el costado del casco y la torreta del Pz I Breda son claramente visibles. Tomado de “Los Medios Blindados en la Guerra Civil Española: Teatro de Operaciones de Levante, Aragón y Cataluña, 36/39 1a parte” de Artemio Mortera Pérez.

nota: El 23 de octubre de 1937, poco después de probar los Panzer I Breda y CV-35 de 20 mm, el Mando Nacional ordenó al Ejército del Centro enviar un Panzer I a Sevilla para estudiar la posibilidad de montar cañones de 45 mm soviéticos capturados. Un mes después, el Ejército del Norte envió también un cañón de campaña McLean de 37 mm (AKA Maklan), capturado en Asturias para probar su montaje en un Panzer I. A pesar de las órdenes, estas pruebas no parecen haber ido muy lejos. Como tal, solo parece haber habido dos modificaciones importantes del Panzer I realizadas en España: el montaje de un Breda Modelo 1935 y otro proyecto relacionado con el montaje de un lanzallamas en la torreta original.

https://tanks-encyclopedia.com/ww2/spain/panzer-i-Breda

[Kurt_Steiner]

Sobre el Panzer lanzamallamas de las tropas nacionales:

El Gruppe Von Thoma suministró 18 lanzallamas de tres tipos a los nacionales: nueve estándar, cuatro ligeros (¿Flammenwerfer 35¿) y cinco tipos pesados ​​de "trinchera". A mediados de octubre de 1936 los nacionales comenzaron a entrenar a soldados de infantería en el uso de los lanzallamas bajo la dirección del comandante Peter Jansa (jefe de los instructores de artillería antitanques de la Legión Cóndor).

Las órdenes de entrenamiento con lanzallamas fueron emitidas por telegrama al general Varela el 17 de octubre de 1936 y decían: “… Con la máxima urgencia haga los arreglos para que un oficial y treinta soldados elegidos entre los Banderas de esas columnas sean enviados a Cáceres para ser despachados a Arguijuela [Castillo de Las Arguijuelas] donde serán entrenados en el uso de lanzallamas . Los horarios de entrenamiento serán establecidos por el Sr. Thoma. Una vez finalizada la capacitación, se unirán a sus unidades para operar estos dispositivos”.

Según "Los hombres de von Thoma" de Lucas Molina Franco, José María Manrique García, con la colaboración de Raúl Arias Ramos ; [ilustraciones, Manuel V. Tamariz Sáenz] (2003), sólo un Panzer I Ausf A tuvo un lanzallamas, aunque parece ser que no fue así. Según ellos, el vehículo fue enviado al frente de Talavera el 27 de octubre de 1936. En un trabajo anterior de Lucas Molina Franco, “Panzer I. El inicio de una saga“ (Editorial: Quirón Ediciones, Valladolid, 2005), el vehículo permaneció en la Escuela de Carros en Casarrubuelos y no vio combate.

Otro relato llega desde “Los Medios Blindados en la Guerra Civil Española: Teatro de Operaciones de Levante, Aragón, y Cataluña, 36/39 1a parte” de Artemio Mortera Pérez, que afirma que dos vehículos Pz I recibieron sendos Flammenwerfer 35 en octubre de 1936, y que ambos vehículos p ermanecieron en el castillo de Las Arguijuelas, sin mención alguna de ser enviados a Talavera.

Se cree que se modificó un Panzer I Ausf A como ‘Lanzallamas’ con un Flammenwerfer 35 de cañón largo y una ametralladora en el lado izquierdo. En la parte posterior del casco se pintó un número 2 en blanco.

Otra teoría apunta a un Panzer I Ausf B, teoría apoyada por una fotografía. Este vehículo tenía un Flammenwerfer 35, modificado con una cubierta blindada corta y gruesa con algunas ranuras de ventilación para evitar el sobrecalentamiento. Este estaba montado en el puerto de la ametralladora derecha, que aparentemente no podía cerrarse debido a que el cañón era demasiado grueso. El puerto izquierdo de la ametralladora del tanque parece haber sido soldado, lo que significa que no pudo usar una ametralladora. Esto probablemente se hizo como una característica de seguridad, porque de lo contrario la ametralladora estaría demasiado cerca de las llamas y podría sufrir daños.Otro detalle es el pequeño "2" blanco en el casco del vehículo cerca de la trampilla de visión.


https://tanks-encyclopedia.com/ww2/spai ... nzallamas/

Todas las fuentes mencionadas sugieren que el alcance del Flammenwerfer 35 (alrededor de 20-25 metros) se consideró insuficiente, y esto probablemente significó que el proyecto se suspendió. Mortera Pérez cree que la instalación de lanzallamas más pesados ​​fue imposible debido a que no cabían en un Panzer I sin el uso de un tanque de combustible externo. Esto se puede confirmar, ya que se sabe que se utilizaron en el Bilbao Modelo 1932 y aparentemente fueron conversiones más exitosas, lo que probablemente agregó otra razón para descontinuar el Proyecto Panzer I 'Lanzallamas'.

En este video, a partir del 3:33 se pude ver a un Pz I lanzallamas en acción.

https://www.youtube.com/watch?v=_6R2ZkbrsCc

[Kurt_Steiner]

Pese a que el Panzer I fue concebido como un tanque de entrenamiento, fue utilizado en la campaña polaca en misiones de reconocimiento, para encabezar avances y apoyar a la infantería. En Dinamarca y Noruega, el Panzer I resultó muy útil debido a la falta de buenas armas antitanques y sirvió como apoyo de infantería y vehículo de exploración. Todavía estabn disponible en gran número para la campaña de Francia, pero no podín enfrentarse a los tanques franceses, que eran muy superiores. Sin embargo, volvieron a tener éxito gracias a su velocidad.

En África, los primeros Panzer I llegaron en febrero de 1941 a Túnez, pasando a formar parte de la 15ª División Panzer bajo el mando de Erwin Rommel. A medida que avanzaba la guerra, el Panzer I pronto fue reemplazado por el Panzer II en el Afrikakorps. También participaron en la campaña de los Balcanes; 410 Panzer I formaban parte de los tres grupos de ejército que participaron en Barbarroja. Después de varios encuentros con los T-34, KV-1 y el clima ruso, se hizo evidente que el Panzer I estaba completamente obsoleto y las unidades supervivientes se convirtieron en vehículos de apoyo o se utilizaron en tareas policiales y de entrenamiento.

En 1942, Hungría recibió 14 Panzer I (modelos Ausf.B y de versiones de mando), que se utilizaron para luchar contra los rusos en Ucrania. Otras versiones posteriores, como el Ausf.C y el Ausf.F, estuvieron en servicio hasta finales de 1944, así como versiones especiales como el Panzerjäger I y el obús autopropulsado sIG 33 auf Panzer I Ausf.B. Algunos Panzer I africanos se convirtieron en Flammenwerfer auf Panzerkampfwagen I Ausf A (lanzallamas) y lucharon en Tobruk. Otros sirvieron como transportes de municiones en Rusia (Munitionsschlepper I Ausf.A) y algunos se convirtieron en baterías AA, como el Flakpanzer I, equipado con el cañón Flak 38 de 20 mm, del que se construyeron 24 y se combatieron en Ucrania y Stalingrado, donde se perdió a la mayoría.

Aunque quedó obsoleto con bastante rapidez, el Panzer I formó una gran parte de las fuerzas blindadas de Alemania y participó en todas las campañas importantes entre 1939 y 1941. Sin embargo, las contribuciones del Panzer I al desarrollo de tanques de la Alemania nazi fueron significativas.


Flakpanzer I, Flak Abteilung 614, Stalingrado, enero de 1942.
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[Kurt_Steiner]

1. Serie La.S. con una torreta Krupp improvisada sin armamento y una superestructura improvisada. Estos se hicieron porque Krupp ya terminó algunos de sus chasis, pero Daimler Benz no había completado ninguna torreta en ese momento. Durante el primer desfile de tanques del ejército alemán en 1935 se desplegaron unos 20 tanques con estas torretas improvisadas.
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Herbert Stemmer delante de un PzKpfw I el 18 de abril de 1940. Su rango no está claro. Las fuentes indican Oberleutnant o Hauptmann. La foto parece indicar una estrella en cada hombro, lo que indica que era un Oberleutnant en ese momento
https://en.wikipedia.org/wiki/Panzer_I


PanzerBefehlspanzer 1 en Rusia
https://en.wikipedia.org/wiki/Panzer_I
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