Los Panzerjäger

[Kurt_Steiner]

Abro aquí este hilo para agrupar a los diferentes cazatanques que tuvo la Wehrmacht, para tenerlos juntitos y que no se enfríen

JgdPz. VI "Jagdtiger" (Sd.Kfz. 186)

Su desarrollo comenzó en febrero de 1943 y el 20 de octubre de 194 se presenta una maqueta a Hitler. Dos prototipos, uno con suspensión Porsche y una con suspensión Henschel se completaron en febrero de 1944. Su primera designación fue Jagdpanzer VI, pero más tarde fue bautizado Jagdtiger Sd.Kfz.186. La producción se debía iniciar en diciembre de 1943, pero realmente comenzó en julio de 1944 pues se hbía dado al PzKpfw V Panther la prioridad en la producción y la del Jagdtiger fue lenta. Hasta enero de 1945 no se le da prioridad a su producción, pero la situación general no permite la producción a gran escala.

El Jagdtiger se basó en el Tiger II. Estaba armado con el cañón de 128mm Pak 44 L/55 y una, más tarde dos, MG34/42 para defensa aérea y local. El Pak 44 giraba 10 grados a la izquierda y a la derecha y tenía un alcance máximo de 22.410 metros. Su tripulación de seis hombres. El espacio interior permitía llevar sólo 38 o 40 proyectiles. pesados de dos piezas (proyectil y el cartucho) rondas de perforantes. El Pak 44 fue montado en una superestructura fuertemente blindada.


JgdPz. VI "Jagdtiger" (Sd.Kfz. 186)

El Jagdtiger sufre los mismos problemas que el Koenigstiger, debido a su gran peso y alto consumo de combustible (5 litros por 1 kilometro de carretera), que lo hacen extremadamente lento.

En noviembre de 1944, Krupp propuso armar a los Jagdtigers con el Pak L/66 de 128mm. La superestructura se extendía sobre la cubierta del motor para permitir el retroceso del arma. El proyecto no fue realizado nunca. También se estudia la pieza de 88mm KwK 43 L/71 en lugar del Pak 44 L/5. En abril del 1945, existen cuatro armados con el Pak 43 L/71 (Panzerjäger Tiger mit 88mm Pak 43 / 3 (Sf) Sd.Kfz.185), mientras que los armados con el Pak 44 L/55 fueron designados Sd.Kfz.186.


JgdPz. VI "Jagdtiger" mit 8,8 cm Pak 43/3

Hitler quería una versión lanzallamas del Jagdtiger, pero su deseo no se cumplió. De julio de 1944 a abril de 1945 sólo se producen 85 de los 150 solicitados. Son entregados a los schwere Panzerjager Abteilung 653 y 512. El sPzJagAbt 512, formado en el verano de 1944, tiene dos compañías, la primera al mando de Albert Ernst y la segunda por Otto Carius. El Abteilung está al mando del major Scherf. Algunos de sus elementos participan en la operación "Fruhlingerswachen" como parte del 6ú SS Panzerarmee. Lucha tanto en el este como en el oste. El sPzJagAbt 653 se forma en la primavera de 1945 y era escaseamente una compañía baja de efectivos. Lucha en las Ardenas y luego en las areas del Rin y Karlsruhe. Se calcula que entre 4 y 6 Jagdtigers fueron usados por el schwere SS Panzer Abteilung (101) 501 en abril/mayo de 1945.


JgdPz. VI "Jagdtiger" mit 12,8 cm Pak L/66

[Kurt_Steiner]

Jagdpanzer V "Jagdpanther" Ausf. G (Sd.Kfz. 173) -1-



En Agosto de 1942, la Werhmacht pide un nuevo cazacarros usando la misma idea ya aplicada en los Pzkpfw III y Pzkpfw IV en el chasis y componentes del nuevo Pzkpfw VI. En origen un Sturmgeschutz, es decir, un carro de asalto para apoyar a la infantería, acabaría siendo usado como caza tanque.

Se decidió ordenar un diseño que incluyera el nuevo cañon de 88 mm. El diseño del vehículo fue asignado a Krupp, y fue completado en Enero del 43. Se había previsto inicialmente que los primeros vehículos saliera de fábrica en junio y la plena producción se iniciara en julio de 1943. El 15 de octubre de 1942, Albert Speer decidió que Daimler-Benz prosiga con la fabricación ya que la producción se llevará a cabo en Daimler-Benz planta número 40 en Berlín, en el verano de 1943. Krupp recibe la orden de centrarse en el armamento y su montaje.

El 5 de enero de 1943, Daimler-Benz finaliza el diseño del 8.8cm Sturmgeschutz (Sd.Kfz.172) pero no finaliza realmente hasta el 1 de mayo de 1943, cuando el diseño final (más tarde conocido como Jagdpanther) se termina. A partir del 24 de mayo de 1943, la producción fue transferida a MIAG (Muhlenbau - Industrie AG) en Braunschweig, debido a la limitación de espacio disponible en la planta de Berlín de Daimler-Benz. El 20 de octubre se presenta el modelo de producción a Hitler en Arys (Orzysz) en Prusia Oriental, junto con los modelos de madera del Tigre II y del Jagdtiger. A finales de octubre, MIAG produce el primer prototipo (Versuchs - Jagdpanther), de Jagdpanther, seguido por el segundo en noviembre. En noviembre, el nuevo vehículo, conocido como schwere Panzerjaeger 8,8 cm de auf Panther I (Sd.Kfz.173), recibió su nombre: Jagdpanther.

[Kurt_Steiner]

Jagdpanzer V "Jagdpanther" Ausf. G (Sd.Kfz. 173) -2-

Después de las pruebas de los prototipos, se ordena iniciar la producción a plena escala en diciembre de 1943. La producción en MIAG (Muhlenbau - Industrie AG) en Braunschweig comenzó en enero de 1944, mientras que en MNH (Maschinenfabrik Niedersachsischen - Hannover) en Hannover lo hace en noviembre de 1944. Durante la producción se suma al proceso MBA (Maschinenbau und Bahnbedarf) en Postdam - Brewitz. Se prevé que la producción llegará a entregar 150 vehículos por mes, pero la producción más alta, en enero de 1945, da 72. De diciembre de 1943 a marzo de 1945, sólo 392 fueron producidos, aunque algunas fuentes afirman que fueron alrededor de 413 a 417, ya que la producción continuó hasta el mes de abril de 1945 o 425 hasta el mes de mayo de 1945 El número total de Jagdpanthers produjo fue un resultado directo: los bombardeos aliados se intensificaron contra los centros de producción, causando grandes daños a MIAG y MNH.

El Jagdpanther se basa en el chasis estándar Panther con superestructura con una extensión de la parte superior delantera del casco (blindaje de 80mm) y secundaria (50mm). La nueva superestructura albergó el compartimiento de la tripulación, con una entrada trasera y dos en el techo. El Jagdpanther pesa 46 toneladas y fue y usa un motor de 12 cilindros Maybach HL 230 P30, un motor de gasolina capaz de darle al Jagdpanther una 0velocidad máxima de 46 km/h (velocidad media en carretera de 25 km/h). Su alcance era de 160 kilometros.

El Jadpanther poseía una arma excelente: el cañón de 88 mm Pak 43/2 L/71, de cañónlargo (el mismo usado en el Tigre II ) y una sola ametralladora de 7.92 mm montada en la parte frontal. Los Jadpanther salieron de la fábrica en dos versiones de cañon, la primera de una sola pieza, y la siguiente, que constaba de dos partes. Poseía un limitado angulo de traversa de 13 grados hacia derecha e izquierda, lo que representaba una sería desventaja, que reduce su disponibilidad de tiro.

Aún así con el increíble poder de su cañon, su facilidad de maniobra, y su baja silueta, lo convertía en un formidable oponente cuando era correctamente usado. Durante batalla fue consolidado como un estupendo caza tanques. Poseía un excelente equipo de comunicación interna y guarda aproximadamente 60 proyectiles.

Los primero Jadpanthers fueon entregados a los schwere Panzer Jaeger Abteilungen 559 y 654. La mayoría sirvió en el frente Ruso, y solo un batallón vio acción en Normandía, el 654. Una gran número de ellos fueron usados en las Ardennas. Hacia el final del a guerra fueron usados como reemplazo de los panzer en lo batallones y divisiones normales.

En 1944/45, Krupp trabajaba en un Jagdpanther dotado de un Pak 43/1 L/71 de 88 mm montado en una superestructura posterior, junto con otro proyecto equipado con el cañón de 128 mm Pak 80 L/55 (Jagdpanther II). tras la guerra, algunas unidades del ejército francés usaron Jagdpanthers, Panthers y Bergepanther hasta la decada de 1950.

[Kurt_Steiner]

Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944)
Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV
(Panzer IV/70) Sd. Kfz. 162/1 - 75mm L/70

El Jagdpanzer IV fue en una versión modificada y mejorada del Stug III, diseñado como posible sustituto del mismo. En diciembre de 1942, El Waffenamt pide un nuevo cazatanques con blidnaje frontal de 100mm, armado con un cañón de 75mm Pak 42 L/70 (variante del usado en el Panther) y sobre la base del PzKpfw IV. El vehículo era de baja silueta con el cañón montado en una superestructura. El nuevo vehículo fue designado como Sturmgeschutz neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV (Sd.Kfz.162), pero también fue conocido como Jagdpanzer E 39 y más comúnmente como Jagdpanzer IV. El trabajo sobre su diseño se llevó a cabo a principios de 1943 y el 13 de mayo de 1943, Vomag (Vogtlandische Maschinenfabrik AG de Plauen) elaboró un modelo de madera, que se muestra a Hitler en septiembre de 1943. La función principal del nuevo vehículo iba a ser un destructor de tanques, estando el primer prototipo listo en octubre de 1943. En diciembre de 1943, un prototipo de Jagdpanzer IV está list se ordenó a Vomag comenzar la producción lo antes posible.


Jagdpanzer IV 0-Serie

Los primeros vehículos de serie (la serie 0, previa a la producción) tienen las placas frontales con bordes redondeados (esquinas curvas) y estaban armados con el cañón de 75mm Pak 39 L/43 sin freno de boca. Inicialmente, la producción de vehículos comienza en enero de 1944. Se usa el chasis del PzKpfw IV Ausf F y fue designado (leichter) Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz.162). Esta variante estarça armmada con el Pak 39 L/48 de 75 mm (con freno de boca) y dos MG42. Debido a los problemas de producción del L/70 se monta el L/48 en su lugar.

Como resultado del lento desarrollo del Jagdpanzer IV y la gran necesidad de contar con nuevos vehículos de combate, se instalan la estructura modificada de un Stug III sobre el chasis de un PzKpfw IV, lo que da lugar al Sturmgeschutz IV, que fue usado de la misma manera que Stug III.


Jagdpanzer IV (Sd.Kfz. 162)

El trabajo en los Jagdpanzer IV armados con el cañón de 75mm L/70 se inició en enero de 1944 y duró hasta el mes de abril de 1944. El trabajo en un segundo Jagdpanzer IV armado con 75mm L/70 comienza en junio de 1944 y concluye en julio de 1944. Ambos entraron en producción en agosto de 1944.

[Kurt_Steiner]

Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944) -2-

El Jagdpanzer IV se produce de enero a noviembre de 1944 con un total de entre 769 y 784 cazatanques producidos por Vomag. El promedio de la producción fue de alrededor de unos 70 vehículos por mes. Cuando la producción de Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162) fue detenido, otros 26 chasis se convirtieron en vehículos para usos especiales. En agosto de 1944, dos nuevas variantes entran producción : El Jagdpanzer IV/70 (V) (Sd.Kfz.162 / 1) y el Jagdpanzer IV/70 (A) (Sd.Kfz.162 / 1 ).


Jagdpanzer IV/70(V) (Sd.Kfz. 162/1)

Ambos fueron también conocido como Panzer IV/70 (V) de Vomag y Panzer IV/70 (A) por Alkett. De agosto de 1944 a marzo / abril de 1945 se fabrican 930/940 Panzer IV/70 (V) y de agosto de 1944 a marzo de 1945 278 Panzer IV / 70 (A). Para diciembre de 1944, las nuevas variantes han reemplazado completamente a su predecesor armado con el 75mm L/48. En agosto de 1944, Hitler ordenó que la producción del PzKpfw IV como carro de combate forma se detenga y se de prioridad al Jagdpanzer I en su lugar, debiendose alcanzar una tasa mensual de 800 vehículos. La producción del PzKpfw IV no fue detenida y continuó hasta marzo de 1945.


Jagdpanzer IV/70(A) (Sd.Kfz. 162/1)

Cabe añadir que desde el comienzo de este proyecto, Heinz Guderian, el Inspector General de las Panzertruppen, estaba en contra del Jagdpanzer IV ya que consideraba al Stug III como adecuado y estaba en contra de desviar los recursos del PzKpfw IV. Como resultado de ello, Jagdpanzer IV entró en la producción a un ritmo más lento del planeado originalmente

[Kurt_Steiner]

Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944) -3-

El nuevo Jagdpanzer IV usa el chasis del PzKpfw IV y solo la parte frontal fue modifical reemplazando el blindaje vertical por un morro afilado de dos piezas. La parte superior era de 60mm y la inferior 50mm, en lugar de la original de 50mm. Para acomodar a la nueva superestructura, se modifica el interior, cambiando el lugar de los depósitos de combustible y municiones y de las salidas de escape. La supersestructura estaba hecha por placas blindadas interconectadas y soldadas, que facilitan la fabricación. El cañón de 75 mm L/48 estaba montado 20 cm a la derecha y tenía un angulo de giro limitado a 12ú a derecha e izquierda, además de poder elevarse 15ú y bajado 8ú. El blindaje lateral era de 30mm. En mayo de 1944 el blindaje frontal superior fue modificado a 80 mm y el inferior y lateral a 40mm. Se transportaban 79 granadas de 75mm y 1200 proyectiles de 7.92mm. La velocidad máxima era de 40km/h, y el peso era de unas 24.5 tons.


Jagdpanzer IV lang (E)

Muchos vehículos fueron equipados con Schurzen y fueron dotados con Zimmerit en fábricas hasta septiembre de 1944. Hubo una versión Jagdpanzer IV de carro de mando (Befehlswagen) con equipo de radio adicional y un tripulante más -5 en lugar de 4-. En septiembre aparece un Jagdpanzer IV (neuer Art Starr) experimental, armado con un cañón de 75mm Pak 39 L/48 montado rigidamente, pero los dos prototipos resultaron muy problemáticos y se siguieron las pruebas en el Jagdpanzer 38(t) Hetzer.


Jagdpanzer IV mit 8,8 cm Pak L/71 (Krupp)

El Jagdpanzer IV fue asignado a los Panzerjager Abteilungen de las Panzer y Panzer Grenadier Divisionen desde marzo de 1944 en adelante, primero con la Hermann Goering Division en Italia. En junio de 1944, 62 Jagdpanzer IV estaban en servicio con la Panzer Lehr, la 9ª Panzer y la 12th SS Panzer "Hitlerjugend" en Normandia. Generalmente, eran usados en grupos para apoyar a la infantería y para defensa AT. La mayor concentración de Jagdpanzer IV/70(V) tiene lugar en la ofensiva de las ARdenas, cuando intervienen 137. Debido a la situación desesperada, en 1945 los Jagdpanzer IV/70(V) son usados para reemplazar los tanques perdidos, un error provocado por las circunstancias.

El Jagdpanzer IV/70(A) aparece en septiembre de 1944. tanto en como "tanque regular" en los Panzer Abteilungen o como cañón de asalto oen las brigadas Panzer y Stug. Fueron usados en su mayoría en el Este. El 10 de abril de 1945 quedaban en servicio 285 Jagdpanzer IV/70: 274 en el Este, 8 en Italia y 3 en el frente occidental.

[Roul Wallenberg]

Unos blindados impresionantes. Por el diseño me da la impresión que éste fué como "avanzado" para la época, innovadores,¿o no es así?. Por otra parte es bueno saber de su desempeño, obvio que sabemos que Alemania perdió la guerra, pero ¿sirvieron realmente de algo? ¿cómo les fué frente a la avalancha de blindados del Ejército Rojo?



Salu-2

[STUKA]

Volando por estos campos me encuentro con este tema de los cazacarros alemanes ,buena informacion suministrada por el amigo kurt_Steiner asi que me he tomado el atrevimiento de poner unas fotitos de estos ejemplares gigantes en batalla
espero os gusten!!

EL GIGANTE JAGTIGER SDKFZ 186












A FALTA DE BATALLA BUENO ES EL TRANSPORTE?



SIGUO EN EL VUELO!!

[STUKA]

SEGUIMOS AHORA EL CAZACARROS PANTHER:

Jagdpanther (SdKfz173)












SEGUIMOS EN VUELO!!!

[STUKA]

AHORA EL BAJITO?

Panzerjaeger lV/70 (Sd Kfz 162/1)

[Kurt_Steiner]

Jagdpanzer 38(t) "Hetzer"

En marzo de 1943 se solicita un cazatanques ligero para reemplazar a todos los vehículos AT provisionales (p ej el Marder) y cañones remolcados. El resutlado es el Panzerjägerprogram o G-13. El chasis del Panzerkampfwagen 38(t) ces escogido como base para este modelo. Conocido icialmente como "Leichtes Sturmgeschutz 38(t)", luego como "Jagdpanzer 38(t) für 7.5cm Pak 39 L/48", y finalmente como "Jagdpanzer 38 Hetzer", parece ser que Hetzer nunca fue un apodo oficial.

El 17 de diciembre de 1943 se presentan los primeros diseños y el 24 de enero de 1944 se presenta el primer modelo, de madera. En marzo de 1944, BMM (Boehmish-Mährische Maschinenfabrik) presenta los tres primeros prototipos y se da el visto bueno a la producción. Desde marzo a abril estos prototipos son sometidos a profundas pruebas, mientras que BMM (Praga/CKD-Ceskomoravska Kolben Danek) de Praga y Skoda de Pilsen comienza la producción.


JgdPz. 38(t) "Hetzer"

[Kurt_Steiner]

El 20 de abril de 1944 el Hetzer fue presetnado a Hitler en Arys (Orzysz), Prusia del Este. Para entonces ya se denominaba Jagdpanzer 38(t) Hetzer Sd.Kfz.138/2, pero era más conocido como Panzerjäger 38(t). La producción comienza en abril en BMM y en Skoda en septiembre. Se entregarán 2.584 ejemplares para mayo de 19045 en tres series. En abril de 1044 se entregan los primeros 20 Hetzers de BMM y se aumenta la producción. Con el tiempo el Hetzer es producido en Praga, Pilsen, Kömiggrätz, Boehm y Breslau.


JgdPz. 38(t) "Hetzer" mit 7,5 cm KwK 42

A finales de 1943, antes de que el Jagdpanzer 38(t) Hetzer se fabrique, BMW y Wesserhuette reciben un contrato para diseñar un cazatanques más pequeño - klein Panzerjaeger Rutscher - pero en febrero de 1944 se cancela el proyecto al escogerse al Hetzer. En enero de 1945 se ractiva el programa Panzerkleinzerstoerer. Debía ser un vehículo pequeño y ligero, equipavalente al M 18 Hellcat norteamericano. Estaría armado con un PWK 8 H 63 o un KwK L/48 de 75 mm. La guerra acabó antes de que se llegar a fabricar los prototipos.


JgdPz. 38(d) "Hetzer"

http://www.achtungpanzer.com/hetzer.htm

[guyo74]

Volando por estos campos me encuentro con este tema de los cazacarros alemanes ,buena informacion suministrada por el amigo kurt_Steiner asi que me he tomado el atrevimiento de poner unas fotitos de estos ejemplares gigantes en batalla
espero os gusten!!

EL GIGANTE JAGTIGER SDKFZ 186












A FALTA DE BATALLA BUENO ES EL TRANSPORTE?



SIGUO EN EL VUELO!!

En el mantelete tiene una marca como si le hubieran rebanado una parte, se aprecia mejor en la vista de frente y el glacis tiene 2 marcas. Si son 3 cuetazos se ve que era un bicho duro porque no pudieron penetrarlo.

[Adler Goess]

Interesante Saber que el Buen Amigo Otto Carius estuvo al mando de varios de estos hermosos Vehiculos con el sPzJagAbt 512 ..Muy buen Articulo,Steiner.