15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)
Basándose en la experiencia adquirida en las primeras etapas de la lucha en el Frente Oriental, a fines de 1941 se establecen los planes para el desarrollo de nuevos cañones autropropulsados basandos en el chasis del PzKpfw III. Su principal función era proporcionar a otras unidades móviles apoyo de artillería en el campo de batalla.
A principios de 1942, se construye un prototipo basado armado con un obús leFH17 de 105 mm y freno de boca, pero es rechazado por uno basado en el PzKpfw IV. A fines de julio de 1942, se decidió sustituir el leFH17 por un sFH 18 L/30 de 150mm y sin freno de boca, instalandolo en un chasis especial de Alkett / - Rheinmetall Borsig y designado Geschutzwagen III / IV. Se combinan elementos del PzKpfw III (principalmente el sistema de conducción y de dirección de la serie Ausf J) y del PzKpfw IV Ausf F (principalmente la suspensión, el motor y el sistema de refrigeración). Originalmente, el Hummel es concebida como otra "solución provisional".
A fin de proporcionarle de un compartimiento para la tripulación, el chasis fue ligeramente alargado, trasladándose el motor de su ubicación central a emplazarlo en la parte posterior. El chasis del Geschutzwagen III / IV será también usado para el Nashorn. Los primeros Hummels se construyen a finales de 1942 por Alkett y Deutsche Eisenwerke. Su producción continuó hasta 1944 conun total de 666 (724 según otras fuentes) y 150 Munitionstrager Hummel construídos por Deutsche Eisenwerke de 1943 a 1944.
Los Hummels adolecían de llevar poca munición (18 proyectiles) y con el fin de solventar ese problema, se desarrolla la versión Munitionsträger. Pese a que estaba cerrado por una placa de blindaje de 10 mm, el Munitionstrager Hummel podía ser reconvertido en pieza autropopulsada si era necesario.
A principios de 1944, fe rediseña el vehículo, dando más espacio para el conductor y operador de radio. También se modificó el sistema de escape de la tripulación, que era de 6 (comandante, 4 artilleros y el conductor). Los Hummels carecían de una ametralladora en el casco, pero en algunos casos las tripulaciones llevaban MG34 y MG42 en el interior del compartimiento de defensa locales.
El 4 de noviembre de 1944 se propone armar un Hummel con el Wurfgerate de 380mm, pero es descartado en favor del Sturmtiger.
El Hummels entró en servicio en marzo de 1943, debutando durante la operación "Zitadelle" en el verano de 1943, cuando unos 100 se encontraban en servicio. Hummels se entregaron a las baterías autopropulsadas de los Panzerartillerie Abteilungen de las Panzerdivisionen de las SS y la Wehrmacht. Cada batería tenía seis Hummels y un Munitionstrager Hummel. Permanece en servicio con la Panzerartillerie hasta el final de la guerra y demostrado ser una "solución provisional" muy útil aunque no hubieron nunca suficientes Hummels para las unidades de primera línea.
Un Pequeño número de capturados Hummels fue utilizado por el Ejército Rojo durante la lucha en Hungría en 1945 y se dice, pero sin que se haya podido confirmar, que unos pocos Hummels acabaron en Siria después de la guerra.
