Vehiculos de la Wehrmacht
Dom Sep 02, 2007 1:04 pm
Bueno, como no todo va a ser panzers, veamos otros vehículos que usó el Heer durante la 2GM
Schwere geländegängige gepanzerte Personenkraftwagen Ausf A/B Sd.Kfz.247
El SdKfz 247 fue diseñado y desarrollado para servir como carro blindado para los comandantes y los destacamentos de reconocimiento. En 1937 se produjeron diez ejemplares de serie del SdKfz 247 por la compañia Krupp denominados como L2H143 6x4. El carro estaba impulsado por un motor Krupp M305 que le conferia unavelocidad de 70km/h con un alcance de 350km. La cabina contaba con un blindaje de 8mm en todos sus lados, con una inclinacion de 35° y la parte superior estaba abierta. Existieron dos versiones, el SdKfz 247 Ausf A equipado con seis ruedas, cuatro en el eje trasero y el SdKfz 247 Ausf B con cuatro ruedas, dos en cada eje.
El carro consistia en un cuerpo blindado montado sobre un chasis pesado con traccion 4x4. El motor iba instalado en la parte frontal y enfriado por aire el cual entraba al compartimento del motor a traves de persianas en la parte frontal. El vehiculo no contaba con ningun tipo de armamento o equipo de radio, fueron entregados uno para cada comandante de batallon de reconocimiento de las divisiones Panzer y las motorizadas. Se fabricaron un total de 58 ejemplares
TIPO : Carro blindado pesado
FABRICANTE: Daimler Benz, de Julio de 1941 a Enero 1942
TRIPULACION: Seis hombres
PESO : 4.46 toneladas
PRESTACIONES : Transmision 5 adelante, 1 reversa
Velocidad 80km/h
Autonomia 400km
DIMENSIONES : Longitud 5m
Ancho 2m
Altura 1.8m
BLINDAJE : Estructura superior 8mm aprox.
Parte inferior 8mm aprox.
http://www.panzertruppen.org/heer/blind ... fz247.html
http://www.achtungpanzer.com/votw/sdkfz247.htm
Schwere geländegängige gepanzerte Personenkraftwagen Ausf A/B Sd.Kfz.247
El SdKfz 247 fue diseñado y desarrollado para servir como carro blindado para los comandantes y los destacamentos de reconocimiento. En 1937 se produjeron diez ejemplares de serie del SdKfz 247 por la compañia Krupp denominados como L2H143 6x4. El carro estaba impulsado por un motor Krupp M305 que le conferia unavelocidad de 70km/h con un alcance de 350km. La cabina contaba con un blindaje de 8mm en todos sus lados, con una inclinacion de 35° y la parte superior estaba abierta. Existieron dos versiones, el SdKfz 247 Ausf A equipado con seis ruedas, cuatro en el eje trasero y el SdKfz 247 Ausf B con cuatro ruedas, dos en cada eje.
El carro consistia en un cuerpo blindado montado sobre un chasis pesado con traccion 4x4. El motor iba instalado en la parte frontal y enfriado por aire el cual entraba al compartimento del motor a traves de persianas en la parte frontal. El vehiculo no contaba con ningun tipo de armamento o equipo de radio, fueron entregados uno para cada comandante de batallon de reconocimiento de las divisiones Panzer y las motorizadas. Se fabricaron un total de 58 ejemplares
TIPO : Carro blindado pesado
FABRICANTE: Daimler Benz, de Julio de 1941 a Enero 1942
TRIPULACION: Seis hombres
PESO : 4.46 toneladas
PRESTACIONES : Transmision 5 adelante, 1 reversa
Velocidad 80km/h
Autonomia 400km
DIMENSIONES : Longitud 5m
Ancho 2m
Altura 1.8m
BLINDAJE : Estructura superior 8mm aprox.
Parte inferior 8mm aprox.
http://www.panzertruppen.org/heer/blind ... fz247.html
http://www.achtungpanzer.com/votw/sdkfz247.htm
Mar Sep 04, 2007 12:47 pm
Mittlere Gepanzerte Beobachtungskraftwagen Sd.Kfz.254
Conocido como RR7, este diseño austríaco fue desarrollado en 1936 por Saurer como remolque de artillería para el ejército austríaco. A partir de 1938 comenzó a ser fabricado, entrando 12 ejemplares en servicio antes del "Anschluss". Tras este hecho, el vehículo continúa siendo construído para la Wehrmacth, hasta un total de 140, con el nombre de Sd Kfz 254.
Peso 6400kg
tripulación:7
Motor: Saurer CRDv diesel / 70hp
Velocidad: en carretera 60km/h
Alcance: 500km
Longuitud 4.56m
Anchura 2.02m
2.20m (sobre ruedass)
Altura: 1.88m
Armamento: 7.92mm MG34
Blindaje: 6-15mm
Polizei-Panzerkampfwagen ADGZ
Cuando el Anschluss se produce el 12 de marzo de 1938, el Bundesheer austríaco tenía 27 vehículos armados pesados Steyr M35. Eran un diseño de Austro-Daimler Puchwerke AG, que en 1934 feu comprada por Steyr. La producción comienza en 1934 y se prolongó hasta 1937, entrando en servicio con el Bundesheer en 1935. Los vehículos fueron usados por los alemanes en unidades de policía y las SS (SS Danziger Heimwehr). En 1941, el Reichsführer SS Heinrich Himmler ordena a Steyr producir 25 ADGZ para las SS. Son entragados en 1942 y sirven en el este y en los Balcanes en operaciones antiguerrilleras.
Peso: 12000kg
tripulación: 4-6 men
motor: Austro-Daimler M612 / 150hp
Velocidad: en carretera 70km/h
Alcance: 450km
Longuitud:2.26m
Anchura :2.16m
Altura:2.56m
Armamento: 20mm KwK 35 L/45 & 2 o 3 x 7.92mm MG34
Blindaje:11mm
fuente: http://www.achtungpanzer.com/votw/cars.htm
Conocido como RR7, este diseño austríaco fue desarrollado en 1936 por Saurer como remolque de artillería para el ejército austríaco. A partir de 1938 comenzó a ser fabricado, entrando 12 ejemplares en servicio antes del "Anschluss". Tras este hecho, el vehículo continúa siendo construído para la Wehrmacth, hasta un total de 140, con el nombre de Sd Kfz 254.
Peso 6400kg
tripulación:7
Motor: Saurer CRDv diesel / 70hp
Velocidad: en carretera 60km/h
Alcance: 500km
Longuitud 4.56m
Anchura 2.02m
2.20m (sobre ruedass)
Altura: 1.88m
Armamento: 7.92mm MG34
Blindaje: 6-15mm
Polizei-Panzerkampfwagen ADGZ
Cuando el Anschluss se produce el 12 de marzo de 1938, el Bundesheer austríaco tenía 27 vehículos armados pesados Steyr M35. Eran un diseño de Austro-Daimler Puchwerke AG, que en 1934 feu comprada por Steyr. La producción comienza en 1934 y se prolongó hasta 1937, entrando en servicio con el Bundesheer en 1935. Los vehículos fueron usados por los alemanes en unidades de policía y las SS (SS Danziger Heimwehr). En 1941, el Reichsführer SS Heinrich Himmler ordena a Steyr producir 25 ADGZ para las SS. Son entragados en 1942 y sirven en el este y en los Balcanes en operaciones antiguerrilleras.
Peso: 12000kg
tripulación: 4-6 men
motor: Austro-Daimler M612 / 150hp
Velocidad: en carretera 70km/h
Alcance: 450km
Longuitud:2.26m
Anchura :2.16m
Altura:2.56m
Armamento: 20mm KwK 35 L/45 & 2 o 3 x 7.92mm MG34
Blindaje:11mm
fuente: http://www.achtungpanzer.com/votw/cars.htm
Jue Sep 06, 2007 2:51 pm
Panzerspähwagen Schildkröte I, II und III
Panzerspähwagen Trippel E3 / E3M
foto: http://www.ww2incolor.com/forum/showthr ... 92&page=11
Este auto blindado anfibio fue un diseño por cuenta propia de Hans Trippel, propietario de Trippelwerke-Molsheim. Tres prototipos fueron construídos entre 1941 y 1942 en Trippelwerke y ofertados al departamento tecnico del Ejercito.
Debía ser un vehiculo de reconocimiento, siendo la variante mas capaz era el Schildkröte (Tortuga) III, con un blindaje maximo de 10 mm y un peso de 5 toneladas. El Schrt III estaba propulsado por un motor checo Tatra V-8 refrigerado por aire de 100 hp lo que le daba una buena movilidad en casi cualquier terreno. El Schrt III estaba armado con un cañon automatico de 20 mm, pero no era el KWK 38 habitual en los panzers sino el Mg-151/20 de uso la Luftwaffe. El Mg-151 disparaba a mayor cadencia aunque a menos velocidad de boca que un kWK.
Panzerspähwagen Trippel E3 / E3M
Entre 1943 y 1944, basados en el Schildkröte III, se desarrolla el Panzerspähwagen Trippel E3 (E = Einheits = estandard), de los que se fabrican tres prototipos, incluyendo uno sin torreta para transporte de municiones (E3M).
Sin embargo debido a que necesitaba flotar (un requerimiento mas que obvio para un anfibio) la armadura no podia ser incrementada, al WAffenAmt no le gustaba el delgado blindaje (5-14 mm) que podia ser penetrado por casi cualquier cosa en el frente Oriental, este y otros motivos hicieron que no adquiriera este diseño y que fuera descartado en octubre de 1944.
http://www.achtungpanzer.com/votw/schild.htm
Panzerspähwagen Trippel E3 / E3M
foto: http://www.ww2incolor.com/forum/showthr ... 92&page=11
Este auto blindado anfibio fue un diseño por cuenta propia de Hans Trippel, propietario de Trippelwerke-Molsheim. Tres prototipos fueron construídos entre 1941 y 1942 en Trippelwerke y ofertados al departamento tecnico del Ejercito.
Debía ser un vehiculo de reconocimiento, siendo la variante mas capaz era el Schildkröte (Tortuga) III, con un blindaje maximo de 10 mm y un peso de 5 toneladas. El Schrt III estaba propulsado por un motor checo Tatra V-8 refrigerado por aire de 100 hp lo que le daba una buena movilidad en casi cualquier terreno. El Schrt III estaba armado con un cañon automatico de 20 mm, pero no era el KWK 38 habitual en los panzers sino el Mg-151/20 de uso la Luftwaffe. El Mg-151 disparaba a mayor cadencia aunque a menos velocidad de boca que un kWK.
Panzerspähwagen Trippel E3 / E3M
Entre 1943 y 1944, basados en el Schildkröte III, se desarrolla el Panzerspähwagen Trippel E3 (E = Einheits = estandard), de los que se fabrican tres prototipos, incluyendo uno sin torreta para transporte de municiones (E3M).
Sin embargo debido a que necesitaba flotar (un requerimiento mas que obvio para un anfibio) la armadura no podia ser incrementada, al WAffenAmt no le gustaba el delgado blindaje (5-14 mm) que podia ser penetrado por casi cualquier cosa en el frente Oriental, este y otros motivos hicieron que no adquiriera este diseño y que fuera descartado en octubre de 1944.
http://www.achtungpanzer.com/votw/schild.htm
Jue Sep 06, 2007 11:05 pm
Muy bueno el trabajo, Kurt, y muy curioso. Creo que mas de uno nos estamos asombrados de los vehiculos que nos estas mostrando...yo por lo menos no salgo de mi asombro...¿continuaras? Por eso...
Seguimos en el frente...
Seguimos en el frente...
Vie Sep 07, 2007 12:19 am
Tengo munición para rato, no hay problema, compañero. Me encanta iros descubriendo estas pequeñas rarezas desconocidas.
Vie Sep 07, 2007 12:38 am
No, este no es un tanque de la guerra de los mundos...
Krupp gepanzerte Radfahrzeug
En 1936 Krupp comienza el diseño de un vehículo blindado montado en un camión ligero 6x4 Krupp tipo L 2 H 143 (Krupp Protze Kfz.69). Un cierto número fue entregado al ejército holandés de las Indias Occidentales. Estaba armado, originammente, con una ametralladora en una alta pero pequeña torre. Los modelos de producción estaban armados con tres ametrallados, una delante y detrás y otra en una torreta más baja. Uno de los vehículos de producción fue destruídos en el Reichstag en Berlín en 1945.
El vehículo del Reichstag.
foto: panzer-reich.co.uk
Maschinengewehrkraftwagen (Kfz.13) - Funkkraftwagen (Kfz.14)
Ambos vehículos sirven para misiones de reconocimiento. Estaban basandos en el coche Adler 4x4 al que se le dota de un ligero blindaje. EL Maschinengewehrkraftwagen (Kfz.13) estaba armado con una ametralladora detrás de un escudo de protección; el Funkkraftwagen (Kfz.14) tenía una radio de largo alcance y servía como vehículo de comunicaciones. Fueron destinados a los destacamentos Aufklarungs (reconocimiento) desde 1932 y permanecen en servicio hasta 1941, participando en las campañas de Polonia y Francia.
No estaban diseñados para el combate, pero fueron muy valiosos para el entrenamiento de las tropas. Fueron soluciones provisionales. De 1932 a 1934 se producen 147 Kfz.13 y 40 Kfz.14. Los vehículos los fabrica Daimler-Benz, Adlerwerke da los chasis, y el blindaje lo produce Deutsche Edelstahlwerke AG en Hannover-Linden.
Características
Peso: 2100kg
Tripulación: 2 (Kfz.13)
3 (Kfz.14)
Motor: Adler Standard 2.9l / 60hp
Velocidad: en carretera 70km/h
Alcance: 300km
Longuitud: 4.20m
Anchura: 1.70m
Altura 1.46m
Armamento: 7.92mm MG13 / MG34 (Kfz.13)
Blindaje: 8mm
Krupp gepanzerte Radfahrzeug
En 1936 Krupp comienza el diseño de un vehículo blindado montado en un camión ligero 6x4 Krupp tipo L 2 H 143 (Krupp Protze Kfz.69). Un cierto número fue entregado al ejército holandés de las Indias Occidentales. Estaba armado, originammente, con una ametralladora en una alta pero pequeña torre. Los modelos de producción estaban armados con tres ametrallados, una delante y detrás y otra en una torreta más baja. Uno de los vehículos de producción fue destruídos en el Reichstag en Berlín en 1945.
El vehículo del Reichstag.
foto: panzer-reich.co.uk
Maschinengewehrkraftwagen (Kfz.13) - Funkkraftwagen (Kfz.14)
Ambos vehículos sirven para misiones de reconocimiento. Estaban basandos en el coche Adler 4x4 al que se le dota de un ligero blindaje. EL Maschinengewehrkraftwagen (Kfz.13) estaba armado con una ametralladora detrás de un escudo de protección; el Funkkraftwagen (Kfz.14) tenía una radio de largo alcance y servía como vehículo de comunicaciones. Fueron destinados a los destacamentos Aufklarungs (reconocimiento) desde 1932 y permanecen en servicio hasta 1941, participando en las campañas de Polonia y Francia.
No estaban diseñados para el combate, pero fueron muy valiosos para el entrenamiento de las tropas. Fueron soluciones provisionales. De 1932 a 1934 se producen 147 Kfz.13 y 40 Kfz.14. Los vehículos los fabrica Daimler-Benz, Adlerwerke da los chasis, y el blindaje lo produce Deutsche Edelstahlwerke AG en Hannover-Linden.
Características
Peso: 2100kg
Tripulación: 2 (Kfz.13)
3 (Kfz.14)
Motor: Adler Standard 2.9l / 60hp
Velocidad: en carretera 70km/h
Alcance: 300km
Longuitud: 4.20m
Anchura: 1.70m
Altura 1.46m
Armamento: 7.92mm MG13 / MG34 (Kfz.13)
Blindaje: 8mm
Dom Sep 09, 2007 6:08 pm
Leichte Panzerspähwagen (MG) Sd.Kfz.221
El Sd.Kfz.221 fue desarrollado en 1934 como un vehículo ligero de reconocimiento para reemplazar al Kfz.13/14. Estaba basado en el chasis de un vehículo civil, el sPkw I Horch 801, con blindaje y una torreta abierta, que, en futuros modelos, se le dotaría de una cierta proteccióin contra la metralla y las granadas de mano. Su único armamento era una ametralladora MG 34 de 7.92mm. Un pequeño número de ejemplares recibieron fusiles antitanque PzB 39 de 7.92mm. Eisenwerk Weserhuette AG de Bad Oeynhausen fabricó 339 ejemplares en dos series desde 1935 a mayo de 1940. Fueron destinados a los escuadrones Panzerspaehwagen de los destacamentos Aufklaerungs. El Sd.Kfz.221 feu eremplazado por ely Sd.Kfz.222. A partir de 1942, se les dota de torretas modificadas armadas con crifles antitanques sPzB 41 de 28 mm, lo que hizo que algunos ejemplares estuvieran en servicio hastas el final de la guerra. En 1938, 18 fueron vendidos a China junto a 12 Sd.Kfz.222.
Características
Peso: 4000kg
Tripulación: 2 men
Motor Horch 3.5l / 75hp
Velocidad: en carretera 90km/h
Alcance: 320km
Longuitud: 4.80m
Ancho: 1.95m
Altura 1.70m
Armamento: una MG34 al comienzo, luego un sPZB41 de 28 mm
Blindaje: 5-8mm
El Sd.Kfz.221 fue desarrollado en 1934 como un vehículo ligero de reconocimiento para reemplazar al Kfz.13/14. Estaba basado en el chasis de un vehículo civil, el sPkw I Horch 801, con blindaje y una torreta abierta, que, en futuros modelos, se le dotaría de una cierta proteccióin contra la metralla y las granadas de mano. Su único armamento era una ametralladora MG 34 de 7.92mm. Un pequeño número de ejemplares recibieron fusiles antitanque PzB 39 de 7.92mm. Eisenwerk Weserhuette AG de Bad Oeynhausen fabricó 339 ejemplares en dos series desde 1935 a mayo de 1940. Fueron destinados a los escuadrones Panzerspaehwagen de los destacamentos Aufklaerungs. El Sd.Kfz.221 feu eremplazado por ely Sd.Kfz.222. A partir de 1942, se les dota de torretas modificadas armadas con crifles antitanques sPzB 41 de 28 mm, lo que hizo que algunos ejemplares estuvieran en servicio hastas el final de la guerra. En 1938, 18 fueron vendidos a China junto a 12 Sd.Kfz.222.
Características
Peso: 4000kg
Tripulación: 2 men
Motor Horch 3.5l / 75hp
Velocidad: en carretera 90km/h
Alcance: 320km
Longuitud: 4.80m
Ancho: 1.95m
Altura 1.70m
Armamento: una MG34 al comienzo, luego un sPZB41 de 28 mm
Blindaje: 5-8mm
Lun Sep 10, 2007 7:32 pm
Leichte Panzerspähwagen SdKfz 222
http://www.panzertruppen.org
El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una torreta destinada a portar un cañon automatico. Se ordenaron y fabricaron siete series, existiendo entre ellas pocas modificaciones, cesando la produccion en 1943, sin haberse desarrollado una nueva version de 4x4, ya que el SdKfz 234 de ocho ruedas era mas util para las operaciones de reconocimineto en el futuro.
Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 y motor 3.5litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V, que incorporaba frenos hidraulicos y motor de 3.8litros. Al mismo tiempo el blinadje de la parte frontal fue incrementado a 30mm, pero el resto continuo sin cambio. Se le instalo el cañon automatico de 2cm en la torreta con una ametralladora coaxial, dando una elevacion maxima de 90° para poder protegerse contra ataques aereos. Fue suministrado a los escuadrones de reconocimiento, equipado con un radio de corto alcance, destinandolo a atacar los carros blindados de reconocimiento del enemigo, participo en todos los teatros de la guerra desde 1939 hasta el final de la misma.
Bulgaria también fue usuario de este vehículo.
Sd Kfz 222
Peso: 48000 kgs
Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts o 3.8lts
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 310km
Longitud: 4.8metros
Ancho: 1.95metros
Altura: 2metros
Armamento: un cañon 2cm KwK30 o 38 L/55
una ametralladora 7.92mm MG34
Radio: FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
Leichte Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.223
http://mailer.fsu.edu
A fin de dotar a los carros armados ligeros de un radio de largo alcance, el diseño del Sd Kfz 221 fue ligeramente modificado, dando lugar a la version Sd Kfz 223 de la cual se produjeron (Weserhuette, MNH y Buessing-NAG) seis series (550 ejemplares) de 1935 a 1944. A partir de entonces empezaron a ser reemplazados por los carros semioruga. En 1942 el Sd Kfz 223 recibio un nuevo chasis con un motor mas grande y frenos hidraulicos, el blindaje en la parte frontal era de 30mm, la torreta con su ametralladora fue corrida hacia atras, dando lugar para el radio y su operador. Estaba previsto para proveer enlace de comunicaciones a gran distancia a los grupos de reconocimiento de largo alcance, fue utilizado en todos los frentes dentro de las Divisiones Panzer.
Bulgaria también fue usuario de este vehículo.
Denominacion: Leichte Panzersähwagen Sd Kfz 223
Peso: 4400 kgs
Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts o 3.8lts
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 300km
Longitud: 4.8metros
Ancho: 1.95metros
Altura: 1.75metros
Armamento: una ametralladora 7.92mm MG34
Radio: FuG10+FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
Jue Sep 13, 2007 7:15 pm
Schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz.231 6-Rad
Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.232 6-Rad
Panzerfunkwagen Sd.Kfz.263 6-Rad
El desarrollo de este vehículo blindado pesado basado en un chasis 6 x 4 del carro comenzados en junio de 1929. Daimler-Benz, Buessing-NAG y Magirus recibieron el pedido de diseñar un vehículo blindado basado en los chasis 6x4. Daimler-Benz propuso ek G-3 (1928) y el G-3a (1929), Buessing-NAG el G-31 y Magirus el M-206. Todos los chasis eran similares con pequeñas diferencias técnicas. Antes de 1932, el nuevo vehículos estaba listo. Era básicamente un armazón blindado montado en un chasis modificado. Todo el chasis se había reforzado y la suspensión, también con el manejo dual delantero y posterior.
La producción comenzó en 1932 y 123 Sd.Kfz.231/232 y 28 Sd.Kfz.263 fueron fabricados en 1937 por Daimler-Benz (36 Sd.Kfz.231/232), Buessing-BOLSO (12 Sd.Kfz.231/232) y Magirus (75 Sd.Kfz.231/232). También intervinieron Deutschen Werke AG en Kiel y Deutsche Edelstahlwerke AG en Hannover-Linden. Sd.Kfz.231/232 fueron entrados a los batallones de recocimiento Aufklaerungs y los Sd.Kfz.263 a las unidades de Nachrichten (señales), donde permanecerían en servicio activo durante la campaña polaca y francesa. Más adelante, fueron utilizados para entrenamiento.
Características
Peso: 5350-6000kg
Equipo: 4 hombres
Motor: Bussing-NAG G/4/65hp
Daimler-Benz MO9/68hp
Magirus/70hp
Velocidad: Carretera: 70km/h
Alcance: 300kms
Longuitd 5.57m
Ancho: 1.82m
Altura: 2.25m
Armamento: 20m m KwK 30 L/55 y 7.92m m MG13 - Sd.Kfz.231/232
7.92m m MG13 - Sd.Kfz.263
Blindaje: 5-8mm
Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.232 6-Rad
Panzerfunkwagen Sd.Kfz.263 6-Rad
El desarrollo de este vehículo blindado pesado basado en un chasis 6 x 4 del carro comenzados en junio de 1929. Daimler-Benz, Buessing-NAG y Magirus recibieron el pedido de diseñar un vehículo blindado basado en los chasis 6x4. Daimler-Benz propuso ek G-3 (1928) y el G-3a (1929), Buessing-NAG el G-31 y Magirus el M-206. Todos los chasis eran similares con pequeñas diferencias técnicas. Antes de 1932, el nuevo vehículos estaba listo. Era básicamente un armazón blindado montado en un chasis modificado. Todo el chasis se había reforzado y la suspensión, también con el manejo dual delantero y posterior.
La producción comenzó en 1932 y 123 Sd.Kfz.231/232 y 28 Sd.Kfz.263 fueron fabricados en 1937 por Daimler-Benz (36 Sd.Kfz.231/232), Buessing-BOLSO (12 Sd.Kfz.231/232) y Magirus (75 Sd.Kfz.231/232). También intervinieron Deutschen Werke AG en Kiel y Deutsche Edelstahlwerke AG en Hannover-Linden. Sd.Kfz.231/232 fueron entrados a los batallones de recocimiento Aufklaerungs y los Sd.Kfz.263 a las unidades de Nachrichten (señales), donde permanecerían en servicio activo durante la campaña polaca y francesa. Más adelante, fueron utilizados para entrenamiento.
Características
Peso: 5350-6000kg
Equipo: 4 hombres
Motor: Bussing-NAG G/4/65hp
Daimler-Benz MO9/68hp
Magirus/70hp
Velocidad: Carretera: 70km/h
Alcance: 300kms
Longuitd 5.57m
Ancho: 1.82m
Altura: 2.25m
Armamento: 20m m KwK 30 L/55 y 7.92m m MG13 - Sd.Kfz.231/232
7.92m m MG13 - Sd.Kfz.263
Blindaje: 5-8mm
Lun Sep 17, 2007 11:45 am
Schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz.231 8-Rad
Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.232 8-Rad
Los primeros Schwerer Panzerspähwagens estaban basado con camiones 6x4, pero a partir de 1937 comenzaron a ser reemplazados por las versiones de 8 ruedas. Fueron utilizados en las campañas polaca y francesa. los vehículos de comunicación demostraron su habilidad en el apoyo a la infantería, sobre todo en los combates callejeros. También fueron usados en Rusia y Africa del Norte, donde las condiciones climáticas demostraron ser demasiado duras para el vehículo. Sin embargo, para Rommel, los vehículos de 8 ruedas demostraron ser los mejores para las incursiones en el desierto.
Los vehículos de 6 ruedas Sd.Kfz. 231 fueron producidos desde 1932 a 1937. La designación SdKfz significa Sonderkraftfarhzeug (vehículos de propósitos especiales). Los Sd.Kfz. 231 westaban armados con cañones KwK 30 L/55 de 20 mm y una MG 13. Tenía un conductor en la parte trasera, de manera que podía ser conducidos hacia adelante o hacia atrás con relativa facilidad. A pesar de ser reemplazados en 1937 por los vehículos de 8 ruedas, combatieron en Polonia y Francia, siendo luego retirados para funciones de entrenamiento y seguridad interna.
Los Sd.Kfz. 232 llevaban una radio Fu. Ger.11 SE 100 de alcance medio y una Fu. Spr. Ger. "a" de corto. La pesada antena instalada en el vehículo constituía su diferencia más visible. Dejan de ser producidos en 1943 con la aparición del Sd.Kfz. 234/2 "Puma". Los 232 son entonces convertidos en vehículos radio, con la denominación Sd.Kfz. 232 (Fu) (8-Rad) (Fu; Funkapparat; radio, Rad;ruedas).
Otras versiones incluyen el Sd.Kfz. 233 "Stummel", equipado con un cañón corto KwK 37 L/24 de 75 en una estructura abierta, fabricandose 109 ejemplares en Büssing-NAG entre diciembre de 1942 y octubre de 1943; el Sd.Kfz. 263, "Funkspähwagen", equipado con equipo de comunicaciones adicional, junto con otro operador de radio; el Sd.Kfz. 234, similar a los Sd.Kfz. 232/3 ; el Sd.Kfz. 234/1, armados con un cañón de 20 mm KwK 38 L/55 y una MG 34 mm coaxial; el Sd.Kfz. 234/2 "Puma", dotados de un cañón de 50 mm KwK 39/1 L/60, con un peso de 12 toneladas y una velocidad de 85 km/h; el Sd.Kfz. 234/3 "Stummel" con un cañón corto KwK 37 L/24 de 75 mm en una estructura abierta, y el Sd.Kfz. 234/4 con un PaK 40 L/48 de 75 mm antitanque en una torre fija.
Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.232 8-Rad
Los primeros Schwerer Panzerspähwagens estaban basado con camiones 6x4, pero a partir de 1937 comenzaron a ser reemplazados por las versiones de 8 ruedas. Fueron utilizados en las campañas polaca y francesa. los vehículos de comunicación demostraron su habilidad en el apoyo a la infantería, sobre todo en los combates callejeros. También fueron usados en Rusia y Africa del Norte, donde las condiciones climáticas demostraron ser demasiado duras para el vehículo. Sin embargo, para Rommel, los vehículos de 8 ruedas demostraron ser los mejores para las incursiones en el desierto.
Los vehículos de 6 ruedas Sd.Kfz. 231 fueron producidos desde 1932 a 1937. La designación SdKfz significa Sonderkraftfarhzeug (vehículos de propósitos especiales). Los Sd.Kfz. 231 westaban armados con cañones KwK 30 L/55 de 20 mm y una MG 13. Tenía un conductor en la parte trasera, de manera que podía ser conducidos hacia adelante o hacia atrás con relativa facilidad. A pesar de ser reemplazados en 1937 por los vehículos de 8 ruedas, combatieron en Polonia y Francia, siendo luego retirados para funciones de entrenamiento y seguridad interna.
Los Sd.Kfz. 232 llevaban una radio Fu. Ger.11 SE 100 de alcance medio y una Fu. Spr. Ger. "a" de corto. La pesada antena instalada en el vehículo constituía su diferencia más visible. Dejan de ser producidos en 1943 con la aparición del Sd.Kfz. 234/2 "Puma". Los 232 son entonces convertidos en vehículos radio, con la denominación Sd.Kfz. 232 (Fu) (8-Rad) (Fu; Funkapparat; radio, Rad;ruedas).
Otras versiones incluyen el Sd.Kfz. 233 "Stummel", equipado con un cañón corto KwK 37 L/24 de 75 en una estructura abierta, fabricandose 109 ejemplares en Büssing-NAG entre diciembre de 1942 y octubre de 1943; el Sd.Kfz. 263, "Funkspähwagen", equipado con equipo de comunicaciones adicional, junto con otro operador de radio; el Sd.Kfz. 234, similar a los Sd.Kfz. 232/3 ; el Sd.Kfz. 234/1, armados con un cañón de 20 mm KwK 38 L/55 y una MG 34 mm coaxial; el Sd.Kfz. 234/2 "Puma", dotados de un cañón de 50 mm KwK 39/1 L/60, con un peso de 12 toneladas y una velocidad de 85 km/h; el Sd.Kfz. 234/3 "Stummel" con un cañón corto KwK 37 L/24 de 75 mm en una estructura abierta, y el Sd.Kfz. 234/4 con un PaK 40 L/48 de 75 mm antitanque en una torre fija.
Lun Sep 24, 2007 2:22 pm
Schwere Panzerspähwagen (5cm) Puma Sd.Kfz.234 (8-Rad)
En 1938 las agencias de inteligencia alemanas informaronque el ejercito ruso estaba poniendo en el campo de batalla tanques ligeros del tipo T-26 armados con cañones de 45mm. Por ello se decido diseñar carros armados con el cañon de 5cm.
El Sd Kfz 234 es un vehiculo de 8 ruedas tropicalizado debia contar con un grueso blindaje y un motor de 12 cilindros diesel diseñado para ser usado en el Norte de Africa y Rusia. Los primeros 100 de este tipo de vehículos de reconocimiento estaban armados con un cañon 2cm KwK 38, con la intencion de que en las nuevas series se instalara un cañon 5cm KwK 39 L/60 de alta velocidad. Se construyeron inicialmente dos vehiculos de prueba sobre una orden inicial de 500 unidades, aumentada mas tarde a 1500. El casco era similar al Sd Kfz 231, con maoyr proteccion frontal con unas placas de blindaje mas gruesas e instaladas en angulo para maximizar la proteccion. Se le instalo una torreta totalmente cerrada a fin de portar el cañon 5cm Kwk39/1 y una MG42 en el mantelete.
Finalmente aparece el SPzSpWg SdKfz 234/2 Puma con una tripulacion de cuatro hombres, comandante, artillero y dos conductores, con torreta de tipo oval y los laterales inclinados, armado con un 5cm KwK 39 L/60 de alta velocidad, identico en sus prestaciones al cañon antitanque 5cm Pak 38, con el mismo tipo de freno de boca y la misma municion.
En Enero de 1944, la orden fue recortada a 100 ejemplares, instalando el cañon de 2cm y 7.5cm. Los vehiculos fueron distribuidos en cuatro compañias de 25 Pumas cada una y asignados a cuatro Divisiones Panzer, habiendo estado en combate en ambos frentes. En Septiembre de 1943, se ordena instalar el cañon 7.5cm KwK (H24) al 50% de la produccion del Sd Kfz 234, con el fin de ajustarse a los cambios introducidos en la estructura de las tropas de reconocimiento. A partir de Diciembre de 1944 se ordena instalar el cañon 7.5cm PAK 40. Por eso, la produccion del Sd Kfz 234/3 cesa en Diciembre de 1944 y la del Sd Kfz 234/4 continua hasta Abril de 1945.
Un modelo porterior deberia llevar instalado el cañon 7.5cm L/48 que era basicamente un KwK 40 en un chasis similar al Sd Kfz 234/3.
Schwere Panzerspähwagen 7.5cm SdKfz 234/3/4
Los carros blindados SdKfz 234/3 y Sd Kfz 234/4 eran basicamente cascos de Sd Kfz 234 sin torreta, la superestructura abierta, con el cañon 7.5cm KwK51 instalado en una placa frontal blindada y en el 7.5cm PaK 40 el cañon estaba instalado con su escudo original en un pedestal.
El sPzSpwg [7.5cm kurz] SdKfz 234/3 estaba destinado a cumplir las mimas funciones de apoyo que el SdKfz 233, con una tripulacion de cuatro hombres. El cañon, un 7.5cm StuK 37 L/24 diferia solo en algunas pequeñas modificaciones del original, mas que todo en la simplificacion de la fabricacion. Se construyeron 88 unidades entre Junio y Diciembre de 1944.
Para 1944 las unidades blindadas sovieticas habian logrado gran predominio sobre las unidades Panzer alemanas, tanto en calidad como cantidad, por ello se sugirio la instalacion de la version larga del cañon 7.5cm, quedando la denominacion del vehiculo como sPzSpWg [7.5cm lang] SdKfz 234/4 . El cañon era una version del 7.5cm PaK 40 antitanque con lo cual el vehiculo pasaba a convertirse en un cazacarros. El SdKfz 234/4 fue el ultimo de este tipo de vehiculos en produccion, para un total de 98 producidos entre Diciembre de 1944 y Marzo de 1945.
Peso: 11740kg
Tripulación. 4
Motor: Tatra 103 / 220hp
Veloc Carretera: 80km/h
Alcance Carretera: 900km
Longuitud: 6.80m
Ancho: 2.40m
Altura: 2.28m
Armamento: 50mm KwK 39/1 L/60 + 7.92mm MG42
Blindaje: 5-30mm
En 1938 las agencias de inteligencia alemanas informaronque el ejercito ruso estaba poniendo en el campo de batalla tanques ligeros del tipo T-26 armados con cañones de 45mm. Por ello se decido diseñar carros armados con el cañon de 5cm.
El Sd Kfz 234 es un vehiculo de 8 ruedas tropicalizado debia contar con un grueso blindaje y un motor de 12 cilindros diesel diseñado para ser usado en el Norte de Africa y Rusia. Los primeros 100 de este tipo de vehículos de reconocimiento estaban armados con un cañon 2cm KwK 38, con la intencion de que en las nuevas series se instalara un cañon 5cm KwK 39 L/60 de alta velocidad. Se construyeron inicialmente dos vehiculos de prueba sobre una orden inicial de 500 unidades, aumentada mas tarde a 1500. El casco era similar al Sd Kfz 231, con maoyr proteccion frontal con unas placas de blindaje mas gruesas e instaladas en angulo para maximizar la proteccion. Se le instalo una torreta totalmente cerrada a fin de portar el cañon 5cm Kwk39/1 y una MG42 en el mantelete.
Finalmente aparece el SPzSpWg SdKfz 234/2 Puma con una tripulacion de cuatro hombres, comandante, artillero y dos conductores, con torreta de tipo oval y los laterales inclinados, armado con un 5cm KwK 39 L/60 de alta velocidad, identico en sus prestaciones al cañon antitanque 5cm Pak 38, con el mismo tipo de freno de boca y la misma municion.
En Enero de 1944, la orden fue recortada a 100 ejemplares, instalando el cañon de 2cm y 7.5cm. Los vehiculos fueron distribuidos en cuatro compañias de 25 Pumas cada una y asignados a cuatro Divisiones Panzer, habiendo estado en combate en ambos frentes. En Septiembre de 1943, se ordena instalar el cañon 7.5cm KwK (H24) al 50% de la produccion del Sd Kfz 234, con el fin de ajustarse a los cambios introducidos en la estructura de las tropas de reconocimiento. A partir de Diciembre de 1944 se ordena instalar el cañon 7.5cm PAK 40. Por eso, la produccion del Sd Kfz 234/3 cesa en Diciembre de 1944 y la del Sd Kfz 234/4 continua hasta Abril de 1945.
Un modelo porterior deberia llevar instalado el cañon 7.5cm L/48 que era basicamente un KwK 40 en un chasis similar al Sd Kfz 234/3.
Schwere Panzerspähwagen 7.5cm SdKfz 234/3/4
Los carros blindados SdKfz 234/3 y Sd Kfz 234/4 eran basicamente cascos de Sd Kfz 234 sin torreta, la superestructura abierta, con el cañon 7.5cm KwK51 instalado en una placa frontal blindada y en el 7.5cm PaK 40 el cañon estaba instalado con su escudo original en un pedestal.
El sPzSpwg [7.5cm kurz] SdKfz 234/3 estaba destinado a cumplir las mimas funciones de apoyo que el SdKfz 233, con una tripulacion de cuatro hombres. El cañon, un 7.5cm StuK 37 L/24 diferia solo en algunas pequeñas modificaciones del original, mas que todo en la simplificacion de la fabricacion. Se construyeron 88 unidades entre Junio y Diciembre de 1944.
Para 1944 las unidades blindadas sovieticas habian logrado gran predominio sobre las unidades Panzer alemanas, tanto en calidad como cantidad, por ello se sugirio la instalacion de la version larga del cañon 7.5cm, quedando la denominacion del vehiculo como sPzSpWg [7.5cm lang] SdKfz 234/4 . El cañon era una version del 7.5cm PaK 40 antitanque con lo cual el vehiculo pasaba a convertirse en un cazacarros. El SdKfz 234/4 fue el ultimo de este tipo de vehiculos en produccion, para un total de 98 producidos entre Diciembre de 1944 y Marzo de 1945.
Peso: 11740kg
Tripulación. 4
Motor: Tatra 103 / 220hp
Veloc Carretera: 80km/h
Alcance Carretera: 900km
Longuitud: 6.80m
Ancho: 2.40m
Altura: 2.28m
Armamento: 50mm KwK 39/1 L/60 + 7.92mm MG42
Blindaje: 5-30mm
Lun Sep 24, 2007 7:27 pm
El Puma, otra de mis debilidades con ruedas. 
Gracias por la información Kurt. Por esta en particular y por el resto.
Saludos.
Gracias por la información Kurt. Por esta en particular y por el resto.
Saludos.
Lun Sep 24, 2007 10:02 pm
Compartimos gustos sobre el puma, capitán Miller.
Además me gusta el pequeño Panzer II Lüchs.
Y el chasis del Panther con la torre del Panzer IV H.
Saludos.
Además me gusta el pequeño Panzer II Lüchs.
Y el chasis del Panther con la torre del Panzer IV H.
Saludos.
Dom Nov 11, 2007 7:02 pm
Leichte Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.223
El Sd.Kfz.223 era un Sd.Kfz.221 modificado que fue usado como vehículo de reconocimiento ligero con un equip de radio de largo alcance. Su producción, que comienza en 1935, suma 550 ejemplares construídos en cuatro series por Weserhuette, MNH y Buessing-NAG hasta el final de la misma en 1944. Desde mayo de 1942 los vehículos se basaban en el Sd.Kfz.222. Aglunos Sd.Kfz.223 y 222 fueron suministrados a Bulgaria.
Peso: 4400kgs
Tripulación. 3
Motor: Horch 3.5l / 75hp (modelos iniciales)
Horch 3.8l / 90hp (producción final)
Veloc Carretera: 85km/h
Alcance Carretera: 300km
Longuitud: 4.80m
Ancho: 1.95m
Altura: 1.75m
Armamento: 7.92mm MG34
Blindaje: 5-8mm
El Sd.Kfz.223 era un Sd.Kfz.221 modificado que fue usado como vehículo de reconocimiento ligero con un equip de radio de largo alcance. Su producción, que comienza en 1935, suma 550 ejemplares construídos en cuatro series por Weserhuette, MNH y Buessing-NAG hasta el final de la misma en 1944. Desde mayo de 1942 los vehículos se basaban en el Sd.Kfz.222. Aglunos Sd.Kfz.223 y 222 fueron suministrados a Bulgaria.
Peso: 4400kgs
Tripulación. 3
Motor: Horch 3.5l / 75hp (modelos iniciales)
Horch 3.8l / 90hp (producción final)
Veloc Carretera: 85km/h
Alcance Carretera: 300km
Longuitud: 4.80m
Ancho: 1.95m
Altura: 1.75m
Armamento: 7.92mm MG34
Blindaje: 5-8mm
Dom Nov 11, 2007 7:12 pm
Leichte Panzerspähwagen SdKfz 222
El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una torreta destinada a portar un cañon automatico. Se fabricaron siete series -989 ejemplares-, existiendo entre ellas pocas diferencias princiaples, cesando su produccion en 1943. Se propuso una versión 4x4, pero se abandonó al demostrarse que el SdKfz 234 de ocho ruedas era mas util para las operaciones de reconocimiento.
Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 y un motor de 3.5litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V, que incorporaba frenos hidraulicos y motor de 3.8 litros. Al mismo tiempo, el blindaje de la parte frontal fue incrementado a 30mm, pero el resto no fue alterado. Se le instala un cañon automatico KwK 30 de 20 mm en la torreta con una ametralladora coaxial MG34, dando una elevacion maxima de 90° para poder protegerse contra ataques aereos.
Fue suministrado a los escuadrones de reconocimiento, equipado con un radio de corto alcance, destinandolo a atacar los carros blindados de reconocimiento del enemigo. Es usado en todos los teatros de la guerra desde 1939 hasta el final de la misma.
Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5 lts o 3.8 lts
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 310kms
Peso: 4.8 toneladas
Longitud: 4.8 metros
Ancho: 1.95 metros
Altura: 2 metros
Armamento principal: 1xKwK30 o 38 L/55 de 20mm
Armamento secundario: 1xMG34 de 7.92mm
Radio: FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
http://www.achtungpanzer.com/votw/cars.htm
El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una torreta destinada a portar un cañon automatico. Se fabricaron siete series -989 ejemplares-, existiendo entre ellas pocas diferencias princiaples, cesando su produccion en 1943. Se propuso una versión 4x4, pero se abandonó al demostrarse que el SdKfz 234 de ocho ruedas era mas util para las operaciones de reconocimiento.
Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 y un motor de 3.5litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V, que incorporaba frenos hidraulicos y motor de 3.8 litros. Al mismo tiempo, el blindaje de la parte frontal fue incrementado a 30mm, pero el resto no fue alterado. Se le instala un cañon automatico KwK 30 de 20 mm en la torreta con una ametralladora coaxial MG34, dando una elevacion maxima de 90° para poder protegerse contra ataques aereos.
Fue suministrado a los escuadrones de reconocimiento, equipado con un radio de corto alcance, destinandolo a atacar los carros blindados de reconocimiento del enemigo. Es usado en todos los teatros de la guerra desde 1939 hasta el final de la misma.
Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5 lts o 3.8 lts
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 310kms
Peso: 4.8 toneladas
Longitud: 4.8 metros
Ancho: 1.95 metros
Altura: 2 metros
Armamento principal: 1xKwK30 o 38 L/55 de 20mm
Armamento secundario: 1xMG34 de 7.92mm
Radio: FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
http://www.achtungpanzer.com/votw/cars.htm
Sab Nov 17, 2007 9:41 pm
Kleine Panzerfunkwagen Sd.Kfz.260/261
Los SdKfz 260/261 fueron un desarrollo posterior de los carros blindados ligeros 4x4. Fueron diseñados para proveer movilidad y proteccion blindada a las unidades de señales, permitiendo tener comunicacion aun bajo el fuego enemigo. Fueron producidos en cuatro series antes de ser reemplazados por los vehiculos semioruga. Tenian el mismo chasis, y seguían ene líneas generales al resto de los carros blindados ligeros. Ninguno de ellos contaba con armamento de proteccion, a excepcion del portado por la tripulacion. El Sd Kfz 260 contaba con un radio de alcance medio y una antena de latigo, el Sd Kfz 261 tenia un radio de largo alcance con una antena de anillo. Fueron utilizados por las tropas de señales a nivel de regimiento, brigada y divisiones de las Panzertruppen. Entraron en servicio en las campañas de primavera de 1941, permaneciendo hasta el final de la guerra. Weserhuette y Ritscher producen 493 unidades desde noviembre de 1940 a abril de 1943.
Tripulacion: 4 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 310km
Peso: 4.3 toneladas
Longitud: 4.83 metros
Ancho: 1.99 metros
Altura: 1.78 metros
Radio: SdKfz 260: FuG7+FuG Spr Ger 'a'
SdKfz 261: FuG12+FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
http://www.panzertruppen.org/heer/blind ... fz260.html
http://www.achtungpanzer.com/votw/sdkfz260.htm
Los SdKfz 260/261 fueron un desarrollo posterior de los carros blindados ligeros 4x4. Fueron diseñados para proveer movilidad y proteccion blindada a las unidades de señales, permitiendo tener comunicacion aun bajo el fuego enemigo. Fueron producidos en cuatro series antes de ser reemplazados por los vehiculos semioruga. Tenian el mismo chasis, y seguían ene líneas generales al resto de los carros blindados ligeros. Ninguno de ellos contaba con armamento de proteccion, a excepcion del portado por la tripulacion. El Sd Kfz 260 contaba con un radio de alcance medio y una antena de latigo, el Sd Kfz 261 tenia un radio de largo alcance con una antena de anillo. Fueron utilizados por las tropas de señales a nivel de regimiento, brigada y divisiones de las Panzertruppen. Entraron en servicio en las campañas de primavera de 1941, permaneciendo hasta el final de la guerra. Weserhuette y Ritscher producen 493 unidades desde noviembre de 1940 a abril de 1943.
Tripulacion: 4 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts
Velocidad: 85km/h
Autonomia: 310km
Peso: 4.3 toneladas
Longitud: 4.83 metros
Ancho: 1.99 metros
Altura: 1.78 metros
Radio: SdKfz 260: FuG7+FuG Spr Ger 'a'
SdKfz 261: FuG12+FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
http://www.panzertruppen.org/heer/blind ... fz260.html
http://www.achtungpanzer.com/votw/sdkfz260.htm
Dom Nov 18, 2007 12:56 am
Curiosos e interesantes vehículos. Un alarde de la tecnología alemana de la época.
Lo pintoresco de estos armatostes es que cuando alguien trata de decirle a otro cómo se llaman, cuando termina de pronunciar el nombre, el cacharro ya se perdió de vista.
Salu-2
Lo pintoresco de estos armatostes es que cuando alguien trata de decirle a otro cómo se llaman, cuando termina de pronunciar el nombre, el cacharro ya se perdió de vista.
Salu-2
Lun Feb 11, 2008 2:58 pm
SdKfz 251/1 Mittlere Schützenpanzerwagen mit Wurfrahmen 40.
Conocido como Stuka zu Fuß (Stuka de a pie) y Heulende Kuhe (Vaca aulladora). Era un vehículo lanzacohetes diseñado a partir del modelo básico, el SdKfz 251/1, equipado con el Wurfgërat 40, lanzandor cohetes incendiarios o similares a los del Nebelwerfer.
Había sido encargado a J.Gast KG tras la batalla de Francia.Podía usar la granda de HE (Sprengranate) en un contenedor de madera o la incendiaria de 32 cm (Flammgranate) en uno de metal. Por su escasa puntería era usada como un arma de saturación. Tenía un alcance de 2000 metros.
No os perdais este hilo
http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... 47&start=0
Conocido como Stuka zu Fuß (Stuka de a pie) y Heulende Kuhe (Vaca aulladora). Era un vehículo lanzacohetes diseñado a partir del modelo básico, el SdKfz 251/1, equipado con el Wurfgërat 40, lanzandor cohetes incendiarios o similares a los del Nebelwerfer.
Había sido encargado a J.Gast KG tras la batalla de Francia.Podía usar la granda de HE (Sprengranate) en un contenedor de madera o la incendiaria de 32 cm (Flammgranate) en uno de metal. Por su escasa puntería era usada como un arma de saturación. Tenía un alcance de 2000 metros.
No os perdais este hilo
http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... 47&start=0
Vie Feb 29, 2008 12:15 am
Un breve alto para indicar las fuentes consultadas hasta el momento
Bibliografía
"German Light Reconnoisance Vehicles," Horst Schreiber, Schiffer Publishing.
"German Light Panzers 1939-42", Bryan Perret, Osprey, New Vanguard 26.
Internet
www.achtungpanzer.com.
Bibliografía
"German Light Reconnoisance Vehicles," Horst Schreiber, Schiffer Publishing.
"German Light Panzers 1939-42", Bryan Perret, Osprey, New Vanguard 26.
Internet
www.achtungpanzer.com.
Jue Abr 03, 2008 11:15 am
Panzerfunkwagen Sd Kfz 263 (8 ruedas)
El Sd Kfz 263 fue desarrollado al mismo tiempo (de 1934 a 1938) que los Sd Kfz 231 y 232, utilizando el mismo chasis. En vez de la torreta, el Sd Kfz 263 (8 ruedas) tenia los lados extendidos hacia arriba a fin de formar un gran compartimento para la tripulacion. Su unico armamento era una ametralladora MG34 instalada en la parte frontal. Contaba ademas con una antena en anillo y una telescopica para su radio de largo alcance. Era utilizado en los destacamentos de comunicaciones de las unidades blindadas como plataforma de radio.
Fuentes: Chamberlain y Doyle, "Encyclopedia of German Tanks of World War Two".
Doyle y Jentz, "Panther variants 1942-45".
foto: panzerworld.net
El Sd Kfz 263 fue desarrollado al mismo tiempo (de 1934 a 1938) que los Sd Kfz 231 y 232, utilizando el mismo chasis. En vez de la torreta, el Sd Kfz 263 (8 ruedas) tenia los lados extendidos hacia arriba a fin de formar un gran compartimento para la tripulacion. Su unico armamento era una ametralladora MG34 instalada en la parte frontal. Contaba ademas con una antena en anillo y una telescopica para su radio de largo alcance. Era utilizado en los destacamentos de comunicaciones de las unidades blindadas como plataforma de radio.
Fuentes: Chamberlain y Doyle, "Encyclopedia of German Tanks of World War Two".
Doyle y Jentz, "Panther variants 1942-45".
foto: panzerworld.net
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Jue Oct 02, 2008 6:20 pm
desconocidos vehiculos 
un buen aporte
compañero
un buen aporte
compañero
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Mié Oct 29, 2008 9:09 pm
una pregunta ¿construyeron los alemanes algun prototipo de apc moderno?
saludos
saludos
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Mié Oct 29, 2008 11:32 pm
Se dice que lo fue el "Katzchen", del que hablé en el hilo de los "Otros Panzers".
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Jue Oct 30, 2008 1:01 am
Excelentes vehiculos en especial el SdKfz 222 ya que con uno de estos Vehiculos, Michael Wittman resivio su baustismo de fuego antes de poseer el Stug III. Muy buen articulo.
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Jue Oct 30, 2008 1:46 am
Sd.kfz. 247 B Replica
Panzerspähwagen SdKfz 222/223
Panzerspähwagen Sd.Kfz.231 6-Rad
Panzerspähwagen SdKfz 231/SdKfz 232
Sd kfz 251/22 Pak 40 L/46 de 7,5 mm
Sd Kfz 251-21 Ausf D
Panzerspähwagen (5cm) Puma Sd.Kfz.234-2 (8-Rad)
Panzerspähwagen SdKfz 222/223
Panzerspähwagen Sd.Kfz.231 6-Rad
Panzerspähwagen SdKfz 231/SdKfz 232
Sd kfz 251/22 Pak 40 L/46 de 7,5 mm
Sd Kfz 251-21 Ausf D
Panzerspähwagen (5cm) Puma Sd.Kfz.234-2 (8-Rad)
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Jue Oct 30, 2008 1:10 pm
Hola Winrich,
creo que el que has bautizado como "Sdkfz 251/22 Pak 40 L/46 de 7,5 mm", es en realidad una versión lanzallamas del Sdkfz 251. Concretamente la Sdkfz 251/16.
El lanzallamas podía desmontarse y ser usado por infantería a pie.
Saludos.
creo que el que has bautizado como "Sdkfz 251/22 Pak 40 L/46 de 7,5 mm", es en realidad una versión lanzallamas del Sdkfz 251. Concretamente la Sdkfz 251/16.
El lanzallamas podía desmontarse y ser usado por infantería a pie.
Saludos.
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Jue Oct 30, 2008 4:16 pm
Compañero m steiner pues no lo se, el titulo del vídeo es Sd Kfz 251-9 75mm KwK37 L/24 pero luego en el vídeo aparece escrito el titulo que yo le he dado Sd kfz 251/22 Pak 40 L/46 de 7,5 mm, pero seguramente tu sepas mas que yo en este tema
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Sab May 02, 2009 2:20 pm
V2 Feurleitpanzer ( auf 8 ton zugkraftwagen)
Para disminuir la vulnerabilidad de los emplazamientos del misil balístico A-4 (la V2) al los ataques desde aire y artillería un plataforma móvil fue desarrollada sobre el tractor semioruga de 8 toneladas. El vehículo no sólo sirvió como plataforma de remolque sino tambien actuaba de control y aprovisionamiento de combustible el cohete (el V2 necesitaba de ser aprovisionado de combustible en el momento del lanzamiento).
el prototipo
El primer del prototipo; Feurleitpanzer (vehículo blindado de control de tiro) fue equipado de una supestructura completamente acorazado sobre un chasis BN 10 Zugkraftwagen de fabricado por Büssing Nag. El vehiculo de serie presentaba una cabina de conduccion normal, solo el compartimiento de los controladores estaba blindado.
vehículo de serie.
Un total de 57 Feurleitpanzer fueron completados entre la marzo y noviembre de 1944, incluyendo prototipos. Los Feuerleitpanzer sirvieron con el Artillerie Abeitlung (mot) 485 y (mot) 836 del Heer y del Werfer Abt 500 de las Waffen SS. Varios cohetes fueron lanzados contra Inglaterra. Los cazabombarderos aliados reclamaron la destrucción de tres de estos vehículos.
Tipo: plataforma mobil para misil balistico.
Motor: maybach Hl 6 cil de 140 hp
Blindaje: entre 8 y 14,5 mm
Peso: 11800 kg.
Velocidad max: 51 km/h
Armamento: ninguno ( un misil V2 en el remolque)
fuente: http://www.ww2aircraft.net/forum/ww2-ge ... 17604.html
Para disminuir la vulnerabilidad de los emplazamientos del misil balístico A-4 (la V2) al los ataques desde aire y artillería un plataforma móvil fue desarrollada sobre el tractor semioruga de 8 toneladas. El vehículo no sólo sirvió como plataforma de remolque sino tambien actuaba de control y aprovisionamiento de combustible el cohete (el V2 necesitaba de ser aprovisionado de combustible en el momento del lanzamiento).
el prototipo
El primer del prototipo; Feurleitpanzer (vehículo blindado de control de tiro) fue equipado de una supestructura completamente acorazado sobre un chasis BN 10 Zugkraftwagen de fabricado por Büssing Nag. El vehiculo de serie presentaba una cabina de conduccion normal, solo el compartimiento de los controladores estaba blindado.
vehículo de serie.
Un total de 57 Feurleitpanzer fueron completados entre la marzo y noviembre de 1944, incluyendo prototipos. Los Feuerleitpanzer sirvieron con el Artillerie Abeitlung (mot) 485 y (mot) 836 del Heer y del Werfer Abt 500 de las Waffen SS. Varios cohetes fueron lanzados contra Inglaterra. Los cazabombarderos aliados reclamaron la destrucción de tres de estos vehículos.
Tipo: plataforma mobil para misil balistico.
Motor: maybach Hl 6 cil de 140 hp
Blindaje: entre 8 y 14,5 mm
Peso: 11800 kg.
Velocidad max: 51 km/h
Armamento: ninguno ( un misil V2 en el remolque)
fuente: http://www.ww2aircraft.net/forum/ww2-ge ... 17604.html
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Sab May 02, 2009 9:22 pm
Buen articulo kamerad Steiner, desconocia esta version de esta semioruga, interesante.
Re: Vehiculos de la Wehrmacht
Sab Ene 01, 2011 11:00 pm
Sdkfz 2 kleines Kettenrad
http://en.wikipedia.org/wiki/SdKfz_2
El Sdkfz 2 kleines Kettenrad (Sdkfz, Sonderkraftwagen o vehículo especial; kleines Kettenrad o pequeño vehículo semioruga) fue diseñado, inicialmente, para que fuera usado por las unidades paracaidistas y para servir como tractor para piezas de artillería ligera, como el cañón AT Pak 35/36 de 3.7 cm, diseñado para ser usado por las unidades aerotransportadas, y por las piezas ligeran sin retroceso que habían sido creadas para estas tropas especializadas.
Los primeros de estros vehículos entraron en servicio en 1941. El modelo inicial fue el NSU-101, un vehículo pequeño pero complejo que podía transportar tres hombres, incluyendo al conductor. Las cadenas, relativametne largas, ocupaban gran parte de los laterales, y el motor estaba emplazado detrás y por debajo del conductor.
Además de piezas de artillería ligera, el vehículo podía remolcar un trailer ligero para transportar munición o combustible. En ocaisones, se retiraba el asiento de los dos hombres iniciales para hacer sitio para más carga. Para cuando el Kettenrad entró en servicio, su uso principal había pasado, después del castigo recibido por los paracaidistas en Creta. A partir de entonces las tropas aerotransportadas lucharon como tropas de tierra, y la necesidad de piezas de artillería ligeras dejó de ser urgente. Por ello se usó al Kettenrad como vehículo de de transporte de suministro en zonas de acceso complicado. Aunque los pequeños Kettenrad podían atravesar los peores territorios, no podían transportar mucha carga, y la que remolcaban estaba limitada a 450 kgs.
Como se fabricaron relativamente pocos Kettenrad, solían ser usados en misiones realmente difíciles. Por ello se propuso una versión mayor, el HK102, con un motor más potente, de 122 cc -el original era de 91.55 cc- y podría haber transportado a cinco tripulantes y mayores cargas. No pasó de la tabla de diseño y el vehículo fue abandonado en 1944.
Los que aún estaban en servicio en ese año siguieron en uso hasta el final de la guerra. Incluso existió una versión especializada para tender cable telefónico desde los puestos de mando y las posiciones avanzadas. De hecho, existían dos variantes, una para el cable telefónico normal (SdKfz 2/1) y la segunda para el más pesado (SdKfz 2/2).
Características.
Peso: 1200 kgs
Planta motriz: un motor de petroleo Opel Olympia 38 con una potencia de 26.8 kW (36 hp)
Dimensiones: longuitud 2.74 m; ancho 1.0 m); altura 1.01 m
Velocidad máxima en carretera: 80 km/h
http://en.wikipedia.org/wiki/SdKfz_2
El Sdkfz 2 kleines Kettenrad (Sdkfz, Sonderkraftwagen o vehículo especial; kleines Kettenrad o pequeño vehículo semioruga) fue diseñado, inicialmente, para que fuera usado por las unidades paracaidistas y para servir como tractor para piezas de artillería ligera, como el cañón AT Pak 35/36 de 3.7 cm, diseñado para ser usado por las unidades aerotransportadas, y por las piezas ligeran sin retroceso que habían sido creadas para estas tropas especializadas.
Los primeros de estros vehículos entraron en servicio en 1941. El modelo inicial fue el NSU-101, un vehículo pequeño pero complejo que podía transportar tres hombres, incluyendo al conductor. Las cadenas, relativametne largas, ocupaban gran parte de los laterales, y el motor estaba emplazado detrás y por debajo del conductor.
Además de piezas de artillería ligera, el vehículo podía remolcar un trailer ligero para transportar munición o combustible. En ocaisones, se retiraba el asiento de los dos hombres iniciales para hacer sitio para más carga. Para cuando el Kettenrad entró en servicio, su uso principal había pasado, después del castigo recibido por los paracaidistas en Creta. A partir de entonces las tropas aerotransportadas lucharon como tropas de tierra, y la necesidad de piezas de artillería ligeras dejó de ser urgente. Por ello se usó al Kettenrad como vehículo de de transporte de suministro en zonas de acceso complicado. Aunque los pequeños Kettenrad podían atravesar los peores territorios, no podían transportar mucha carga, y la que remolcaban estaba limitada a 450 kgs.
Como se fabricaron relativamente pocos Kettenrad, solían ser usados en misiones realmente difíciles. Por ello se propuso una versión mayor, el HK102, con un motor más potente, de 122 cc -el original era de 91.55 cc- y podría haber transportado a cinco tripulantes y mayores cargas. No pasó de la tabla de diseño y el vehículo fue abandonado en 1944.
Los que aún estaban en servicio en ese año siguieron en uso hasta el final de la guerra. Incluso existió una versión especializada para tender cable telefónico desde los puestos de mando y las posiciones avanzadas. De hecho, existían dos variantes, una para el cable telefónico normal (SdKfz 2/1) y la segunda para el más pesado (SdKfz 2/2).
Características.
Peso: 1200 kgs
Planta motriz: un motor de petroleo Opel Olympia 38 con una potencia de 26.8 kW (36 hp)
Dimensiones: longuitud 2.74 m; ancho 1.0 m); altura 1.01 m
Velocidad máxima en carretera: 80 km/h