OA vz. 30
Mar Jun 14, 2022 7:57 pm
El OA vz. 30 (nombre completo Obrněný automobil vzor 30, inglés: Armored Car Model 30) fue un vehículo blindado diseñado por Checoslovaquia utilizado por la Alemania nazi, Eslovaquia, Rumania y Hungría durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron cincuenta y uno, de los cuales los alemanes se apoderaron de veinticuatro cuando ocuparon Bohemia-Moravia en marzo de 1939 y los eslovacos capturaron dieciocho cuando declararon la independencia de Checoslovaquia al mismo tiempo. Rumanía adquirió nueve cuando las tropas checas buscaron refugio en Rumanía tras la invasión húngara de Cárpatos-Ucrania ese mismo mes. Los vehículos eslovacos entraron en combate en la Guerra Eslovaco-Húngara, la invasión de Polonia, los primeros meses de la Operación Barbarroja y el Levantamiento Nacional Eslovaco.
Fuente: https://www.the-blueprints.com/blueprin ... a_oa_vz30/
La carrocería blindada del 30 estaba montada sobre un chasis de camión Tatra 6×4 T-72. El diseño del chasis era inusual, ya que era un diseño de tubo central con semiejes traseros con suspensión independiente que brindaba un buen rendimiento a campo traviesa. El conductor se sentó en el lado derecho usando un puerto de observación protegido por un obturador blindado con una rendija de visión. El asistente del conductor se sentó a la izquierda y tenía un pequeño puerto de visión para su ametralladora ligera ZB vz. 26 . Estaba montado en una rendija de tiro directamente en su frente. Había puertos de visión similares en ambos lados. La tripulación accedió al compartimento de combate desde una puerta en la parte trasera del vehículo. El artillero se sentó en una pequeña torreta cilíndrica con 360° de recorrido. Tenía un puerto de observación en la parte delantera y rendijas de visión en ambos lados y en la parte trasera. La torreta tenía otra ametralladora ZB vz. 26 en una montura de bola. Dentro del vehículo llevaba otra ametralladora. Se almacenaron 3000 rondas para las ametralladoras. La armadura oscilaba entre 3 y 6 mm (0,12 a 0,24 pulgadas) de espesor; esto se consideró suficiente para desviar balas ordinarias disparadas desde más de 100 metros (110 yardas) de distancia.
El motor bóxer Tatra 71 de cuatro cilindros y 1,91 litros (117 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire, 32 caballos de fuerza (24 kW) estaba montado en la parte delantera. Dio una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora (37 mph). El vehículo podía cruzar una zanja de 0,5 metros (1,6 pies) de ancho, escalar un obstáculo de 0,28 metros (0,92 pies) de altura y vadear un arroyo de 0,3 metros (0,98 pies) de profundidad.
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Fuente: https://warwheels.net/OAvz30index.html
El historial de desarrollo de OA vz. 30 es difícil de recorrer, pero el ejército checo había estado evaluando varios chasis de camiones Tatra para su uso como vehículos blindados desde 1926 con una serie de prototipos construidos a lo largo de los años con carrocerías de madera y metal para probar diseños de vehículos. Finalmente, el 6 de marzo de 1933 se hizo un pedido de cincuenta y uno para su entrega en diciembre. Tatra se retrasó y solo entregó los primeros seis el 29 de enero de 1934, seguidos de dieciséis más en febrero y el resto en julio porque sus garajes en Milovice aún no estaban completos.
Fuente: https://pl.wikipedia.org/wiki/OA_vz.30
Historia Operacional:
Checoslovaquia
En servicio demostraron tener algunas deficiencias graves. Los motores eran débiles y no permitían que el vehículo explotara al máximo las capacidades del chasis, ni siquiera podía cruzar las cunetas a los lados de las carreteras. La armadura era delgada y podía ser penetrada a corta distancia por rifles y las ametralladoras ZB vz. 26 no eran capaces de disparar de forma sostenida.
El Ejército decidió organizarlos en pelotones de tres vehículos asignados a las compañías de reconocimiento de las cuatro Divisiones Móviles (Rychlá) y asignó los pelotones extra para apoyar las zonas fronterizas. Estos pelotones se utilizaron mucho para reprimir las protestas y la violencia instigadas por el Partido Alemán de los Sudetes (Sudetendeutsche Partei - SdP) de Konrad Henlein y los Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares entrenados en Alemania por instructores de las SS) entre mayo y octubre de 1938. Después del Acuerdo de Munich, dos compañías de OA vz.30 se enviaron para reforzar Eslovaquia y Rutenia, donde se utilizaron para repeler a los húngaros y polacos que cruzaban la frontera, a veces hasta un batallón. Ayudaron a proteger a la infantería cuando tuvieron que evacuar el sur de Eslovaquia después del Primer Premio de Viena el 2 de noviembre de 1938. Diez vehículos blindados, que ya no se necesitaban una vez que Alemania y Hungría anexaron las zonas fronterizas, fueron vendidos a la Gendarmería en febrero-marzo de 1939. Dos compañías defendieron Carpatho-Ukraine en marzo de 1939 de un ataque húngaro, pero se vieron obligadas a buscar refugio en Eslovaquia y Rumania. Un OA vz. 30 fue capturada por los húngaros durante la lucha, pero no se sabe que la usaran.
Fuente: https://www.booktook.cz/p/obrneny-autom ... car-mo-30/
Alemania
Los alemanes capturaron un OA vz. 30 en octubre de 1938 que estaba siendo reparado en los Sudetes cuando ocuparon esa zona. Otros veintitrés, incluido el prototipo, fueron incautados en marzo de 1939 cuando ocuparon Bohemia-Moravia. Siete fueron utilizados por las empresas de propaganda como coches de radio. Diez fueron tomados por la Policía Uniformada (Ordnungspolizei) y tres equiparon un pelotón de la 14ª Compañía de Policía Blindada (Polizei-Panzer-Kompanie) en Eslovenia en enero de 1944.
Tatra OA vz.30 en servicio alemán
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/284219426467495903/
Eslovaquia
Los eslovacos se apoderaron de diez vehículos blindados cuando declararon la independencia en marzo de 1939, mas ocho OA vz adicionales que cayeron en sus manos cuando las tropas checas buscaron refugio en Eslovaquia después de luchar contra los húngaros en los Cárpatos. Uno fue destruido durante la Guerra Eslovaco-Húngara que comenzó una semana después. Los diecisiete supervivientes OA vz. 30 formaron una compañía en el Batallón Blindado "Martin" formado por el ejército eslovaco a mediados de 1939, pero que se redujo a un pelotón a finales de 1939. Cuatro vehículos blindados reforzaron la 2ª División de Infantería durante la invasión de Polonia y otros tres reforzaron una unidad de reconocimiento de caballería en las cercanías de Sanok. Seis OA vz. 30s era parte del Grupo Móvil Kalinčiak que se formó el 5 de septiembre para trabajar con la 2.ª División de Infantería, pero no entró en combate antes de retirarse a Eslovaquia el 21.
Se asignó un pelotón de tres al Grupo Móvil que se unió a los alemanes en la Operación Barbarroja el 24 de junio de 1941. Se agregaron dos más cuando se reforzó el Grupo Móvil y se redesignó como Brigada Móvil el 8 de julio. El único combate serio al que se enfrentó fue en Lipovec a fines de julio, donde no lograron desalojar a la 44.a División de Fusileros de Montaña soviética de sus posiciones. Un OA vz. 30 fue destruido durante esta batalla y otros dos sufrieron graves daños. Todos los vehículos blindados se retiraron junto con todos los demás vehículos blindados y regresaron a Eslovaquia a principios de agosto. Seis OA vz. 30s fue enviado para reforzar la División de Seguridad en tareas antipartidistas en Ucrania en agosto de 1942. Dos fueron destruidos en combate y solo había uno en funcionamiento cuando los sobrevivientes fueron retirados a Eslovaquia el 12 de enero de 1943. Una vez que los Panzerkampfwagen IIs que el Ministerio de Defensa había ordenado para reemplazarlos llegaron en enero de 1944 , fueron almacenados aunque todavía estaban en el inventario.Fueron utilizados por los insurgentes cuando comenzó el Levantamiento Nacional Eslovaco en septiembre de 1944, pero se sabe poco de sus actividades.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/OA_vz._30
Rumania
Casi nada se sabe sobre la carrera del OA vz. 30 en Rumania después de que una compañía checa de diez buscara refugio allí en marzo de 1939. Un informe no confirmado dice que algunos estaban en la fuerza de la unidad de guardaespaldas del dictador rumano Antonescu (Batalionul de gardă al mareşalului Antonescu o Regimentul de gardă al Conducătorului Statului). Supuestamente, tres fueron destruidos durante el bombardeo estadounidense de Ploieşti en el verano de 1944 mientras recibían servicio en el depósito.
Fuente: https://www.valka.cz/CZK-OA-vz-30-t10104
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/OA_vz._30
Saludos
Fuente: https://www.the-blueprints.com/blueprin ... a_oa_vz30/
La carrocería blindada del 30 estaba montada sobre un chasis de camión Tatra 6×4 T-72. El diseño del chasis era inusual, ya que era un diseño de tubo central con semiejes traseros con suspensión independiente que brindaba un buen rendimiento a campo traviesa. El conductor se sentó en el lado derecho usando un puerto de observación protegido por un obturador blindado con una rendija de visión. El asistente del conductor se sentó a la izquierda y tenía un pequeño puerto de visión para su ametralladora ligera ZB vz. 26 . Estaba montado en una rendija de tiro directamente en su frente. Había puertos de visión similares en ambos lados. La tripulación accedió al compartimento de combate desde una puerta en la parte trasera del vehículo. El artillero se sentó en una pequeña torreta cilíndrica con 360° de recorrido. Tenía un puerto de observación en la parte delantera y rendijas de visión en ambos lados y en la parte trasera. La torreta tenía otra ametralladora ZB vz. 26 en una montura de bola. Dentro del vehículo llevaba otra ametralladora. Se almacenaron 3000 rondas para las ametralladoras. La armadura oscilaba entre 3 y 6 mm (0,12 a 0,24 pulgadas) de espesor; esto se consideró suficiente para desviar balas ordinarias disparadas desde más de 100 metros (110 yardas) de distancia.
El motor bóxer Tatra 71 de cuatro cilindros y 1,91 litros (117 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire, 32 caballos de fuerza (24 kW) estaba montado en la parte delantera. Dio una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora (37 mph). El vehículo podía cruzar una zanja de 0,5 metros (1,6 pies) de ancho, escalar un obstáculo de 0,28 metros (0,92 pies) de altura y vadear un arroyo de 0,3 metros (0,98 pies) de profundidad.
Fuente: https://warwheels.net/OAvz30index.html
El historial de desarrollo de OA vz. 30 es difícil de recorrer, pero el ejército checo había estado evaluando varios chasis de camiones Tatra para su uso como vehículos blindados desde 1926 con una serie de prototipos construidos a lo largo de los años con carrocerías de madera y metal para probar diseños de vehículos. Finalmente, el 6 de marzo de 1933 se hizo un pedido de cincuenta y uno para su entrega en diciembre. Tatra se retrasó y solo entregó los primeros seis el 29 de enero de 1934, seguidos de dieciséis más en febrero y el resto en julio porque sus garajes en Milovice aún no estaban completos.
Fuente: https://pl.wikipedia.org/wiki/OA_vz.30
Historia Operacional:
Checoslovaquia
En servicio demostraron tener algunas deficiencias graves. Los motores eran débiles y no permitían que el vehículo explotara al máximo las capacidades del chasis, ni siquiera podía cruzar las cunetas a los lados de las carreteras. La armadura era delgada y podía ser penetrada a corta distancia por rifles y las ametralladoras ZB vz. 26 no eran capaces de disparar de forma sostenida.
El Ejército decidió organizarlos en pelotones de tres vehículos asignados a las compañías de reconocimiento de las cuatro Divisiones Móviles (Rychlá) y asignó los pelotones extra para apoyar las zonas fronterizas. Estos pelotones se utilizaron mucho para reprimir las protestas y la violencia instigadas por el Partido Alemán de los Sudetes (Sudetendeutsche Partei - SdP) de Konrad Henlein y los Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares entrenados en Alemania por instructores de las SS) entre mayo y octubre de 1938. Después del Acuerdo de Munich, dos compañías de OA vz.30 se enviaron para reforzar Eslovaquia y Rutenia, donde se utilizaron para repeler a los húngaros y polacos que cruzaban la frontera, a veces hasta un batallón. Ayudaron a proteger a la infantería cuando tuvieron que evacuar el sur de Eslovaquia después del Primer Premio de Viena el 2 de noviembre de 1938. Diez vehículos blindados, que ya no se necesitaban una vez que Alemania y Hungría anexaron las zonas fronterizas, fueron vendidos a la Gendarmería en febrero-marzo de 1939. Dos compañías defendieron Carpatho-Ukraine en marzo de 1939 de un ataque húngaro, pero se vieron obligadas a buscar refugio en Eslovaquia y Rumania. Un OA vz. 30 fue capturada por los húngaros durante la lucha, pero no se sabe que la usaran.
Fuente: https://www.booktook.cz/p/obrneny-autom ... car-mo-30/
Alemania
Los alemanes capturaron un OA vz. 30 en octubre de 1938 que estaba siendo reparado en los Sudetes cuando ocuparon esa zona. Otros veintitrés, incluido el prototipo, fueron incautados en marzo de 1939 cuando ocuparon Bohemia-Moravia. Siete fueron utilizados por las empresas de propaganda como coches de radio. Diez fueron tomados por la Policía Uniformada (Ordnungspolizei) y tres equiparon un pelotón de la 14ª Compañía de Policía Blindada (Polizei-Panzer-Kompanie) en Eslovenia en enero de 1944.
Tatra OA vz.30 en servicio alemán
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/284219426467495903/
Eslovaquia
Los eslovacos se apoderaron de diez vehículos blindados cuando declararon la independencia en marzo de 1939, mas ocho OA vz adicionales que cayeron en sus manos cuando las tropas checas buscaron refugio en Eslovaquia después de luchar contra los húngaros en los Cárpatos. Uno fue destruido durante la Guerra Eslovaco-Húngara que comenzó una semana después. Los diecisiete supervivientes OA vz. 30 formaron una compañía en el Batallón Blindado "Martin" formado por el ejército eslovaco a mediados de 1939, pero que se redujo a un pelotón a finales de 1939. Cuatro vehículos blindados reforzaron la 2ª División de Infantería durante la invasión de Polonia y otros tres reforzaron una unidad de reconocimiento de caballería en las cercanías de Sanok. Seis OA vz. 30s era parte del Grupo Móvil Kalinčiak que se formó el 5 de septiembre para trabajar con la 2.ª División de Infantería, pero no entró en combate antes de retirarse a Eslovaquia el 21.
Se asignó un pelotón de tres al Grupo Móvil que se unió a los alemanes en la Operación Barbarroja el 24 de junio de 1941. Se agregaron dos más cuando se reforzó el Grupo Móvil y se redesignó como Brigada Móvil el 8 de julio. El único combate serio al que se enfrentó fue en Lipovec a fines de julio, donde no lograron desalojar a la 44.a División de Fusileros de Montaña soviética de sus posiciones. Un OA vz. 30 fue destruido durante esta batalla y otros dos sufrieron graves daños. Todos los vehículos blindados se retiraron junto con todos los demás vehículos blindados y regresaron a Eslovaquia a principios de agosto. Seis OA vz. 30s fue enviado para reforzar la División de Seguridad en tareas antipartidistas en Ucrania en agosto de 1942. Dos fueron destruidos en combate y solo había uno en funcionamiento cuando los sobrevivientes fueron retirados a Eslovaquia el 12 de enero de 1943. Una vez que los Panzerkampfwagen IIs que el Ministerio de Defensa había ordenado para reemplazarlos llegaron en enero de 1944 , fueron almacenados aunque todavía estaban en el inventario.Fueron utilizados por los insurgentes cuando comenzó el Levantamiento Nacional Eslovaco en septiembre de 1944, pero se sabe poco de sus actividades.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/OA_vz._30
Rumania
Casi nada se sabe sobre la carrera del OA vz. 30 en Rumania después de que una compañía checa de diez buscara refugio allí en marzo de 1939. Un informe no confirmado dice que algunos estaban en la fuerza de la unidad de guardaespaldas del dictador rumano Antonescu (Batalionul de gardă al mareşalului Antonescu o Regimentul de gardă al Conducătorului Statului). Supuestamente, tres fueron destruidos durante el bombardeo estadounidense de Ploieşti en el verano de 1944 mientras recibían servicio en el depósito.
Fuente: https://www.valka.cz/CZK-OA-vz-30-t10104
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/OA_vz._30
Saludos