OA vz. 27
Vie Jun 10, 2022 7:55 pm
El OA vz. 27 (Obrněný automobil vzor 27) fue un vehículo blindado de diseño checoslovaco utilizado por la Alemania nazi, Eslovaquia y Rumania durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron quince, de los cuales los alemanes se apoderaron de nueve cuando ocuparon Bohemia-Moravia en marzo de 1939 y los eslovacos capturaron tres cuando declararon la independencia de Checoslovaquia al mismo tiempo. Rumania adquirió tres cuando las tropas checas buscaron refugio en Rumania después de la invasión húngara de Carpatho-Ucrania ese mismo mes. Todos fueron utilizados para entrenamiento o tareas de seguridad interna durante la guerra.
Fuente: https://es.dreamstime.com/fotos-de-arch ... age3263573
Fuente: https://www.nevingtonwarmuseum.com/skod ... vz-27.html
El cuerpo blindado del 27 se montó en un chasis de estructura de escalera especialmente diseñado. El diseño del chasis era inusual, ya que podía conducirse en ambas direcciones, ya que tenía conductores delanteros y traseros. Ambos ejes se podían impulsar y dirigir, pero no al mismo tiempo, ya que la palanca de inversión controlaba la dirección de desplazamiento y qué eje se estaba utilizando, por lo que no era un verdadero diseño de tracción en las cuatro ruedas. El conductor delantero se sentó en el lado derecho usando un puerto de observación protegido por un obturador blindado con una rendija de visión. El asistente del conductor se sentó a la izquierda y tenía su propio puerto de visión. El conductor trasero se sentó en el lado izquierdo del vehículo. La ametralladora refrigerada por agua 07/24 se montó en el centro del casco trasero con 72 ° de recorrido. La tripulación accedió al compartimento de combate desde puertas a ambos lados del vehículo y una escotilla en la torreta. El artillero se sentaba en una pequeña torreta cónica con 360° de recorrido. Tenía un puerto de observación en la parte delantera, rendijas de visión en ambos lados y un reflector blindado en un brazo oscilante en la parte trasera. La torreta tenía un Schwarzlose MG 07/24 en una montura de bola orientada hacia adelante y otras dos monturas de bola se instalaron a los lados de la torreta. En el interior del vehículo se transportaba una ametralladora liviana 26. Se almacenaron 5750 rondas para las ametralladoras. El cuerpo tenía un marco interno de vigas de acero de "hierro angular" al que se remacharon placas de blindaje de 5,5 mm (0,22 pulgadas).
El motor de gasolina Škoda de 5,7 litros (350 pulgadas cúbicas), refrigerado por agua, 60 caballos de fuerza (45 kW) y 4 cilindros estaba montado en la parte delantera del vehículo. Dio una velocidad máxima de 35 kilómetros por hora (22 mph). Podía cruzar una zanja de 0,4 metros (1,3 pies) de ancho, escalar un obstáculo de 0,2 metros (0,66 pies) de altura y vadear un arroyo de 0,3 metros (0,98 pies) de profundidad.
Fuente: https://www.nevingtonwarmuseum.com/skod ... vz-27.html
El OA vz. 27 fue el tercero de una línea de vehículos blindados Škoda que utilizaban el mismo diseño de chasis revolucionario. El PA-I introdujo el concepto de dos conductores, pero tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas y una torreta con dos ametralladoras. Solo se construyeron dos prototipos antes de que el ejército solicitara más mejoras. El PA-II mantuvo el mismo chasis, pero dejó caer la torreta en un diseño de carrocería completamente nuevo con placas curvas que montaban una ametralladora en cada esquina del vehículo. El blindaje curvo era muy bueno balísticamente, pero bastante caro de fabricar. Se ordenaron doce, pero el estrecho compartimento de combate y la falta de espacio para que ambos artilleros manejaran sus armas simultáneamente significaron que el ejército aún no estaba satisfecho.
El PA-III estaba destinado a ser más pequeño, más móvil y menos costoso que sus predecesores. Las placas de armadura planas reemplazaron la armadura curva del PA-II y se reintrodujo una torreta. En 1925 se compró un prototipo con carrocería de hierro y se evaluó durante dos años antes de aceptarlo en julio de 1927. En 1925 ya se habían entregado doce chasis mientras el Ejército intentaba decidir la mejor disposición de la carrocería, pero se necesitaron casi otros dos años antes del último, el OA vz. 27, como el Ejército designó al P-III, se entregó en octubre de 1929.
Fuente:https://www.reddit.com/r/TankPorn/comments/p2bkhq/oa_vz_27_obrn%C4%9Bn%C3%BD_automobil_vzor_27_czechoslovak/
Historial operativo
Checoslovaquia
En servicio, demostraron ser robustos, fáciles de mantener y disparar, ya que se agregaron miras ópticas para las ametralladoras. El principal inconveniente era su peso excesivo y su costo muy elevado (626.770 Ksc - alrededor de 25.000 USD). Seis fueron asignados inicialmente al Regimiento Blindado de Milovice y los nueve restantes a la caballería, pero esto cambió durante la reorganización de las unidades blindadas a mediados de los años treinta. El 1.er Regimiento Blindado recibió tres adicionales para un total de nueve, mientras que el 2.º Regimiento Blindado en Olomouc recibió tres al igual que el 3.er Regimiento Blindado en Turčiansky Svätý Martin. Los OA vz.27 se utilizaron mucho para reprimir las protestas y la violencia instigada por el Partido Alemán de los Sudetes (Sudetendeutsche Partei - SdP) de Konrad Henlein y los Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares entrenados en Alemania por instructores de las SS) entre mayo y octubre de 1938. Después del Acuerdo de Munich, un pelotón de OA vz. se enviaron para reforzar Eslovaquia y Rutenia, donde se utilizaron para repeler a los húngaros y polacos que cruzaban la frontera, a veces hasta un batallón. Un pelotón de tres vehículos defendió Cárpato-Ucrania en marzo de 1939 de los ataques húngaros, pero se vio obligado a buscar refugio en Rumania y Eslovaquia adquirió tres cuando declaró su independencia en marzo de 1939.
.jpg)
Fuente :https://warwheels.net/OAvz27index.html
Alemania
Los alemanes se apoderaron de nueve en marzo de 1939 cuando ocuparon Bohemia-Moravia, pero no se sabe nada de su servicio.
Fuente: https://www.nevingtonwarmuseum.com/skod ... vz-27.html
Eslovaquia
Tres OA vz. 27 fueron incautados por los eslovacos cuando declararon la independencia en marzo de 1939, pero se usaron solo para entrenamiento y se desguazaron en febrero de 1943.
Rumania
Poco se sabe sobre la carrera del OA vz. 27 en Rumania después de que un pelotón checo de tres buscara refugio allí en marzo de 1939 además de realizar tareas de seguridad interna. Dos fueron destruidos durante en uno de los bombardeos estadounidenses en Ploiesti durante el verano de 1944 mientras recibían servicio en el depósito.
Fuente de los etxtos : https://en.wikipedia.org/wiki/OA_vz._27
Saludos
Fuente: https://es.dreamstime.com/fotos-de-arch ... age3263573
Fuente: https://www.nevingtonwarmuseum.com/skod ... vz-27.html
El cuerpo blindado del 27 se montó en un chasis de estructura de escalera especialmente diseñado. El diseño del chasis era inusual, ya que podía conducirse en ambas direcciones, ya que tenía conductores delanteros y traseros. Ambos ejes se podían impulsar y dirigir, pero no al mismo tiempo, ya que la palanca de inversión controlaba la dirección de desplazamiento y qué eje se estaba utilizando, por lo que no era un verdadero diseño de tracción en las cuatro ruedas. El conductor delantero se sentó en el lado derecho usando un puerto de observación protegido por un obturador blindado con una rendija de visión. El asistente del conductor se sentó a la izquierda y tenía su propio puerto de visión. El conductor trasero se sentó en el lado izquierdo del vehículo. La ametralladora refrigerada por agua 07/24 se montó en el centro del casco trasero con 72 ° de recorrido. La tripulación accedió al compartimento de combate desde puertas a ambos lados del vehículo y una escotilla en la torreta. El artillero se sentaba en una pequeña torreta cónica con 360° de recorrido. Tenía un puerto de observación en la parte delantera, rendijas de visión en ambos lados y un reflector blindado en un brazo oscilante en la parte trasera. La torreta tenía un Schwarzlose MG 07/24 en una montura de bola orientada hacia adelante y otras dos monturas de bola se instalaron a los lados de la torreta. En el interior del vehículo se transportaba una ametralladora liviana 26. Se almacenaron 5750 rondas para las ametralladoras. El cuerpo tenía un marco interno de vigas de acero de "hierro angular" al que se remacharon placas de blindaje de 5,5 mm (0,22 pulgadas).
El motor de gasolina Škoda de 5,7 litros (350 pulgadas cúbicas), refrigerado por agua, 60 caballos de fuerza (45 kW) y 4 cilindros estaba montado en la parte delantera del vehículo. Dio una velocidad máxima de 35 kilómetros por hora (22 mph). Podía cruzar una zanja de 0,4 metros (1,3 pies) de ancho, escalar un obstáculo de 0,2 metros (0,66 pies) de altura y vadear un arroyo de 0,3 metros (0,98 pies) de profundidad.
Fuente: https://www.nevingtonwarmuseum.com/skod ... vz-27.html
El OA vz. 27 fue el tercero de una línea de vehículos blindados Škoda que utilizaban el mismo diseño de chasis revolucionario. El PA-I introdujo el concepto de dos conductores, pero tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas y una torreta con dos ametralladoras. Solo se construyeron dos prototipos antes de que el ejército solicitara más mejoras. El PA-II mantuvo el mismo chasis, pero dejó caer la torreta en un diseño de carrocería completamente nuevo con placas curvas que montaban una ametralladora en cada esquina del vehículo. El blindaje curvo era muy bueno balísticamente, pero bastante caro de fabricar. Se ordenaron doce, pero el estrecho compartimento de combate y la falta de espacio para que ambos artilleros manejaran sus armas simultáneamente significaron que el ejército aún no estaba satisfecho.
El PA-III estaba destinado a ser más pequeño, más móvil y menos costoso que sus predecesores. Las placas de armadura planas reemplazaron la armadura curva del PA-II y se reintrodujo una torreta. En 1925 se compró un prototipo con carrocería de hierro y se evaluó durante dos años antes de aceptarlo en julio de 1927. En 1925 ya se habían entregado doce chasis mientras el Ejército intentaba decidir la mejor disposición de la carrocería, pero se necesitaron casi otros dos años antes del último, el OA vz. 27, como el Ejército designó al P-III, se entregó en octubre de 1929.
Fuente:https://www.reddit.com/r/TankPorn/comments/p2bkhq/oa_vz_27_obrn%C4%9Bn%C3%BD_automobil_vzor_27_czechoslovak/
Historial operativo
Checoslovaquia
En servicio, demostraron ser robustos, fáciles de mantener y disparar, ya que se agregaron miras ópticas para las ametralladoras. El principal inconveniente era su peso excesivo y su costo muy elevado (626.770 Ksc - alrededor de 25.000 USD). Seis fueron asignados inicialmente al Regimiento Blindado de Milovice y los nueve restantes a la caballería, pero esto cambió durante la reorganización de las unidades blindadas a mediados de los años treinta. El 1.er Regimiento Blindado recibió tres adicionales para un total de nueve, mientras que el 2.º Regimiento Blindado en Olomouc recibió tres al igual que el 3.er Regimiento Blindado en Turčiansky Svätý Martin. Los OA vz.27 se utilizaron mucho para reprimir las protestas y la violencia instigada por el Partido Alemán de los Sudetes (Sudetendeutsche Partei - SdP) de Konrad Henlein y los Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares entrenados en Alemania por instructores de las SS) entre mayo y octubre de 1938. Después del Acuerdo de Munich, un pelotón de OA vz. se enviaron para reforzar Eslovaquia y Rutenia, donde se utilizaron para repeler a los húngaros y polacos que cruzaban la frontera, a veces hasta un batallón. Un pelotón de tres vehículos defendió Cárpato-Ucrania en marzo de 1939 de los ataques húngaros, pero se vio obligado a buscar refugio en Rumania y Eslovaquia adquirió tres cuando declaró su independencia en marzo de 1939.
Fuente :https://warwheels.net/OAvz27index.html
Alemania
Los alemanes se apoderaron de nueve en marzo de 1939 cuando ocuparon Bohemia-Moravia, pero no se sabe nada de su servicio.
Fuente: https://www.nevingtonwarmuseum.com/skod ... vz-27.html
Eslovaquia
Tres OA vz. 27 fueron incautados por los eslovacos cuando declararon la independencia en marzo de 1939, pero se usaron solo para entrenamiento y se desguazaron en febrero de 1943.
Rumania
Poco se sabe sobre la carrera del OA vz. 27 en Rumania después de que un pelotón checo de tres buscara refugio allí en marzo de 1939 además de realizar tareas de seguridad interna. Dos fueron destruidos durante en uno de los bombardeos estadounidenses en Ploiesti durante el verano de 1944 mientras recibían servicio en el depósito.
Fuente de los etxtos : https://en.wikipedia.org/wiki/OA_vz._27
Saludos