10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette
Mar Mar 22, 2022 9:12 pm
El K gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm (cañón de 10,5 cm sobre montura autopropulsada blindada), también conocido como Panzer Selbstfahrlafette IV Ausf. A (Pz.Sfl. IVa) (cañón antitanque autopropulsado IV modelo A) fue un prototipo de cañón autopropulsado utilizado por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque originalmente fue diseñado como un Schartenbrecher ("destructor de búnkeres") para su uso contra las defensas de la Línea Maginot francesa, tras la derrota de Francia en 1940, se evaluó para su uso como cazacarros en el frente oriental.
Fuente: https://sites.google.com/site/tankiswor ... dicker-max
Estaba destinado a usarse contra búnkeres a distancias más allá de las cuales el búnker podría devolver el fuego. El desarrollo por parte de Krupp comenzó en 1939. Con la conquista de Francia completa, el diseño no tenía un propósito, por lo que se sugirió que se utilizara como un cazacarros pesado. Se ordenaron dos prototipos, se completaron en enero de 1941 y se demostraron frente a Hitler el 31 de marzo de 1941. Si las pruebas de tropas tenían éxito, se estimó que la producción en serie podría comenzar a principios de 1942.
El K (gp. Sfl.) de 10,5 cm se construyó sobre un Panzerkampfwagen IV Ausf muy modificado. Chasis E sin la torreta y agregada una superestructura abierta para albergar el arma principal. La placa delantera del glacis tenía una armadura endurecida en la cara de 50 milímetros (2,0 pulgadas) a 15 ° de la vertical, mientras que los lados tenían un grosor de 20 mm (0,8 pulgadas). La característica más curiosa del vehículo eran los compartimentos blindados provistos en la parte trasera del vehículo para proteger los cargadores contra ataques de aviones. De manera similar, los contenedores de municiones que contenían 26 rondas para el arma principal tenían delgadas cubiertas blindadas en la parte superior. Otra rareza fue el compartimiento del conductor falso en el lado derecho del vehículo que coincidía con el real que se proyectaba hacia adelante desde la superestructura delantera a la izquierda.
Aunque el arma principal estaba destinada a enfrentarse a los vehículos de combate blindados enemigos, solo podía girar 8 ° hacia la izquierda y hacia la derecha, bajar 15 ° y elevar 10 °. Se instaló un freno de boca para reducir las fuerzas de retroceso y se instaló un bloqueo de viaje en la plataforma delantera para asegurar el arma durante el movimiento. Para defensa propia, la tripulación llevaba tres pistolas ametralladoras de 9 mm (0,35 pulgadas) con 576 cartuchos de munición. El artillero usó una mira Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr (Sfl. ZF) 1, se instaló un periscopio binocular Turmspähfernrohr (TSF) para que lo usara el comandante, y cada cargador estaba provisto de un Scherenfernrohr binocular en un brazo pivotante.
Fuente: https://heroesandgenerals.com/forums/to ... icker-max/
A lo largo de la mayor parte de su desarrollo fue conocido como 10 cm K. (Pz. Sfl. IVa), pero fue redesignado 10,5 cm K (gp. Sfl.) el 13 de agosto de 1941 y también fue conocido coloquialmente como Dicker Max ( "Grueso" o "Grosso" Max).
En los vehículos prototipo, el motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor Maybach HL66P 6 en línea más liviano. Los vehículos de producción probablemente habrían utilizado la suspensión y el tren de rodaje del Panzerkampfwagen III, ya que ofrecía una mayor maniobrabilidad debido a una menor longitud de vía en contacto con el suelo, menor resistencia a la rodadura, muelles más blandos y mayor desviación de la suspensión.
Para las pruebas de combate, los dos prototipos fueron asignados a la Panzerjäger Abteilung ("Batallón antitanque") 521 durante la invasión de la Unión Soviética. Uno se incendió accidentalmente y fue completamente destruido por la detonación de sus municiones, pero el otro luchó con éxito hasta finales de 1941. Fue reconstruido por Krupp durante la primera mitad de 1942 y regresó a la 521 a tiempo para participar en Case Blue, la ofensiva de verano de 1942 en Rusia. No se informó que estuviera operativo en los informes realizados por el batallón en noviembre-diciembre de 1942.
Un informe del 26 de julio de 1941 comentaba sobre el vehículo:
"Este Sfl. (vehículo autopropulsado) no es lo suficientemente maniobrable para ser empleado en una Vorausabteilung (unidad líder). El recorrido limitado hace que sea necesario girar todo el vehículo para apuntar a los objetivos. Esto toma un tiempo considerable cuando se hace repetidamente, especialmente fuera de -carretera debido al vehículo pesado y el motor débil. Además, debido a su diseño de armadura, solo grueso en la parte delantera y 50 mm más bajo en la parte trasera, fue construido para uso frontal. El vehículo puede recibir disparos desde el costado y el empleo en un Vorausabteilung requiere la capacidad de atacar objetivos rápidamente en todas las direcciones.
El arma ha demostrado ser capaz de soportar un ataque de infantería desde una posición abierta de tiro con fuego directo como en el cruce de Szczarar. No es posible observar nuestros propios disparos debido a las grandes nubes de polvo que se levantan frente al arma. El Sfl. debe observar el fuego de los demás o se debe establecer un puesto de observación a un lado, atendido por un Richtkreis-Uffiz. (artillero) familiarizado con la tripulación. Debido a su tamaño, falta de movilidad y gran nube de polvo levantada al disparar, en el futuro el Sfl. solo disparará Sprenggranaten (HE) con fuego indirecto.
Hasta ahora, la Sfl. se ha empleado en sus tareas especializadas: atacar búnkeres de hormigón mediante fuego directo y atacar tanques pesados en coordinación con otras Panzerabwehrwaffen (armas antitanque). Su alta capacidad de penetración parece ser adecuada para esto.
No se han producido problemas específicos con el motor o la transmisión. Los frenos de dirección están sobrecargados. Los pernos en la corredera de dirección de un freno de dirección se rompieron tres veces y las bandas de freno tuvieron que cambiarse dos veces porque los remaches estaban sobrecalentados".
Una fotografía tomada del destruido 10,5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa. Una explosión interna masiva ha volado todo el lado izquierdo del vehículo. (fotógrafo desconocido)
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/10.5_cm_K ... ahrlafette
Saludos
Fuente: https://sites.google.com/site/tankiswor ... dicker-max
Estaba destinado a usarse contra búnkeres a distancias más allá de las cuales el búnker podría devolver el fuego. El desarrollo por parte de Krupp comenzó en 1939. Con la conquista de Francia completa, el diseño no tenía un propósito, por lo que se sugirió que se utilizara como un cazacarros pesado. Se ordenaron dos prototipos, se completaron en enero de 1941 y se demostraron frente a Hitler el 31 de marzo de 1941. Si las pruebas de tropas tenían éxito, se estimó que la producción en serie podría comenzar a principios de 1942.
El K (gp. Sfl.) de 10,5 cm se construyó sobre un Panzerkampfwagen IV Ausf muy modificado. Chasis E sin la torreta y agregada una superestructura abierta para albergar el arma principal. La placa delantera del glacis tenía una armadura endurecida en la cara de 50 milímetros (2,0 pulgadas) a 15 ° de la vertical, mientras que los lados tenían un grosor de 20 mm (0,8 pulgadas). La característica más curiosa del vehículo eran los compartimentos blindados provistos en la parte trasera del vehículo para proteger los cargadores contra ataques de aviones. De manera similar, los contenedores de municiones que contenían 26 rondas para el arma principal tenían delgadas cubiertas blindadas en la parte superior. Otra rareza fue el compartimiento del conductor falso en el lado derecho del vehículo que coincidía con el real que se proyectaba hacia adelante desde la superestructura delantera a la izquierda.
Aunque el arma principal estaba destinada a enfrentarse a los vehículos de combate blindados enemigos, solo podía girar 8 ° hacia la izquierda y hacia la derecha, bajar 15 ° y elevar 10 °. Se instaló un freno de boca para reducir las fuerzas de retroceso y se instaló un bloqueo de viaje en la plataforma delantera para asegurar el arma durante el movimiento. Para defensa propia, la tripulación llevaba tres pistolas ametralladoras de 9 mm (0,35 pulgadas) con 576 cartuchos de munición. El artillero usó una mira Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr (Sfl. ZF) 1, se instaló un periscopio binocular Turmspähfernrohr (TSF) para que lo usara el comandante, y cada cargador estaba provisto de un Scherenfernrohr binocular en un brazo pivotante.
Fuente: https://heroesandgenerals.com/forums/to ... icker-max/
A lo largo de la mayor parte de su desarrollo fue conocido como 10 cm K. (Pz. Sfl. IVa), pero fue redesignado 10,5 cm K (gp. Sfl.) el 13 de agosto de 1941 y también fue conocido coloquialmente como Dicker Max ( "Grueso" o "Grosso" Max).
En los vehículos prototipo, el motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor Maybach HL66P 6 en línea más liviano. Los vehículos de producción probablemente habrían utilizado la suspensión y el tren de rodaje del Panzerkampfwagen III, ya que ofrecía una mayor maniobrabilidad debido a una menor longitud de vía en contacto con el suelo, menor resistencia a la rodadura, muelles más blandos y mayor desviación de la suspensión.
Para las pruebas de combate, los dos prototipos fueron asignados a la Panzerjäger Abteilung ("Batallón antitanque") 521 durante la invasión de la Unión Soviética. Uno se incendió accidentalmente y fue completamente destruido por la detonación de sus municiones, pero el otro luchó con éxito hasta finales de 1941. Fue reconstruido por Krupp durante la primera mitad de 1942 y regresó a la 521 a tiempo para participar en Case Blue, la ofensiva de verano de 1942 en Rusia. No se informó que estuviera operativo en los informes realizados por el batallón en noviembre-diciembre de 1942.
Un informe del 26 de julio de 1941 comentaba sobre el vehículo:
"Este Sfl. (vehículo autopropulsado) no es lo suficientemente maniobrable para ser empleado en una Vorausabteilung (unidad líder). El recorrido limitado hace que sea necesario girar todo el vehículo para apuntar a los objetivos. Esto toma un tiempo considerable cuando se hace repetidamente, especialmente fuera de -carretera debido al vehículo pesado y el motor débil. Además, debido a su diseño de armadura, solo grueso en la parte delantera y 50 mm más bajo en la parte trasera, fue construido para uso frontal. El vehículo puede recibir disparos desde el costado y el empleo en un Vorausabteilung requiere la capacidad de atacar objetivos rápidamente en todas las direcciones.
El arma ha demostrado ser capaz de soportar un ataque de infantería desde una posición abierta de tiro con fuego directo como en el cruce de Szczarar. No es posible observar nuestros propios disparos debido a las grandes nubes de polvo que se levantan frente al arma. El Sfl. debe observar el fuego de los demás o se debe establecer un puesto de observación a un lado, atendido por un Richtkreis-Uffiz. (artillero) familiarizado con la tripulación. Debido a su tamaño, falta de movilidad y gran nube de polvo levantada al disparar, en el futuro el Sfl. solo disparará Sprenggranaten (HE) con fuego indirecto.
Hasta ahora, la Sfl. se ha empleado en sus tareas especializadas: atacar búnkeres de hormigón mediante fuego directo y atacar tanques pesados en coordinación con otras Panzerabwehrwaffen (armas antitanque). Su alta capacidad de penetración parece ser adecuada para esto.
No se han producido problemas específicos con el motor o la transmisión. Los frenos de dirección están sobrecargados. Los pernos en la corredera de dirección de un freno de dirección se rompieron tres veces y las bandas de freno tuvieron que cambiarse dos veces porque los remaches estaban sobrecalentados".
Una fotografía tomada del destruido 10,5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa. Una explosión interna masiva ha volado todo el lado izquierdo del vehículo. (fotógrafo desconocido)
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/10.5_cm_K ... ahrlafette
Saludos
Re: 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette
Jue Sep 29, 2022 7:09 pm
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
El cañón autopropulsado 10.5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa del ejército alemán estaba destinado a ser utilizado como un "destructor de búnkeres" de largo alcance. El propósito de esta arma era disparar desde una larga distancia a una fortificación enemiga fuertemente defendida sin correr el peligro de recibir fuego de respuesta de su objetivo.
Krupp comenzó el desarrollo en 1939, pero no hubo prototipos disponibles a tiempo para la invasión de Francia. La linea Maginot, a lo largo de la frontera entre Francia y Alemania, habría sido uno de sus objetivos previstos. Con la rápida rendición de Francia, ya no se requería tal arma, por lo que se pensó en usarlo como cazacarros de largo alcance. Se construyeron dos prototipos y se enviaron al frente oriental para pruebas en el campo de batalla. Tenía un perfil muy grande en comparación con otros cañones autopropulsados construidos en 1941.
Este arma autopropulsada normalmente se conoce por su apodo moderno, 'Dicker Max', que significa Max 'grueso' o 'gordo', pero este no fue su nombre oficial. También se le conoce por otros nombres.
A lo largo de la mayor parte de su desarrollo, fue conocido como 10 cm K Panzer-Selbstfahrlafette IVa (Pz.Sfl.IVa). La letra K representa la palabra alemana 'Kanone', que significa cañón. 'Panzer-Selbstfahrlafette' se traduce como cañón autopropulsado blindado. El 13 de agosto de 1941, el nombre de este SPG cambió por última vez. Fue redesignado 10,5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette (gp.Sfl.). El término alemán 'gepanzerte Selbstfahrlafette' también se traduce como cañón autopropulsado blindado. El comandante de la unidad Panzerjäger-Abteilung 521, el oberleutnant Kurt Hildebrandt, mencionó en su diario de guerra que este vehículo recibió el nombre de 'Brummbär'.
En enero de 1941 los dos prototipos terminados del Dicker Max fueron terminados. Hitler presenció una demostración de sus capacidades el 31 de marzo y dio su aprobación. Si las pruebas de combate fueran exitosos, la producción podría comenzar lo antes posible. Siendo realistas, lo que no habría sido posible hasta la primavera de 1942 si la orden de producción se hubiera dado después de las pruebas exitosas.
El obús pesado K18 era un arma muy grande y pesada. Los diseñadores necesitaban un vehículo fuerte para llevarlo. Eligieron el chasis del tanque Panzer IV Ausf.D, pero tuvo que ser muy modificado. La tripulación del arma necesitaba espacio para trabajar con el arma. El motor estaba en la parte trasera del vehículo, lo que era un problema. La solución que se les ocurrió a los diseñadores fue moverlo al centro del chasis. El motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor más ligero, el Maybach HL 66 Pla de 6 cilindros refrigerado por líquido.
Se quitó la torreta del tanque. Las escotillas del motor blindado se cortaron para dejar un gran espacio en la parte trasera del vehículo. El arma estaba montada sobre el motor. Alrededor del arma se construyó un marco de superestructura de compartimiento de combate blindado con la parte superior abierta. Los lados y la parte trasera se construyeron con un blindaje de 20 mm de espesor.
Esto detendría la mayoría de los disparos de armas pequeñas y la metralla. La tripulación recibió una mejor protección en el frente. La placa delantera del glacis tenía un blindaje frontal de 50 mm de espesor on una inclinación de 15.
Este vehículo fue visto como un arma de apoyo de segunda línea que usaba su largo alcance para atacar objetivos enemigos y mantenerse fuera de peligro. No se le instaló una ametralladora en el casco y se eliminó la que estaba instalada en el chasis del tanque Panzer IV.
Los diseñadores pensaron que sería una buena idea reemplazarlo con un compartimiento del conductor blindado falso en el lado derecho del vehículo, que hacía juego con el de la izquierda, para confundir al enemigo. La tripulación llevaba tres subfusiles de 9 mm con 576 cartuchos de munición para uso en defensa propia.
Se instaló un bloqueo de marco 'A' para el cañón en la cubierta delantera para asegurarlo mientras el vehículo se movía por un terreno irregular. El cañón K18 de 10,5 cm solo podía girar 8° hacia la izquierda y hacia la derecha, con una depresión de 15° y una elevación de 10°.
El artillero y el conductor tenían que trabajar juntos para apuntar el arma contra un objetivo enemigo. Se instaló un gran freno de boca de doble deflector en el extremo del cañón para ayudar a reducir el retroceso masivo del arma al desviar los gases de alta presión hacia los lados. Esto aumentó el tiempo durante el cual se podía usar el cañón del arma antes de requerir reemplazo. Había espacio de almacenamiento para solo 25 proyectiles de 105 mm dentro del compartimiento de combate.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
El cañón autopropulsado 10.5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa del ejército alemán estaba destinado a ser utilizado como un "destructor de búnkeres" de largo alcance. El propósito de esta arma era disparar desde una larga distancia a una fortificación enemiga fuertemente defendida sin correr el peligro de recibir fuego de respuesta de su objetivo.
Krupp comenzó el desarrollo en 1939, pero no hubo prototipos disponibles a tiempo para la invasión de Francia. La linea Maginot, a lo largo de la frontera entre Francia y Alemania, habría sido uno de sus objetivos previstos. Con la rápida rendición de Francia, ya no se requería tal arma, por lo que se pensó en usarlo como cazacarros de largo alcance. Se construyeron dos prototipos y se enviaron al frente oriental para pruebas en el campo de batalla. Tenía un perfil muy grande en comparación con otros cañones autopropulsados construidos en 1941.
Este arma autopropulsada normalmente se conoce por su apodo moderno, 'Dicker Max', que significa Max 'grueso' o 'gordo', pero este no fue su nombre oficial. También se le conoce por otros nombres.
A lo largo de la mayor parte de su desarrollo, fue conocido como 10 cm K Panzer-Selbstfahrlafette IVa (Pz.Sfl.IVa). La letra K representa la palabra alemana 'Kanone', que significa cañón. 'Panzer-Selbstfahrlafette' se traduce como cañón autopropulsado blindado. El 13 de agosto de 1941, el nombre de este SPG cambió por última vez. Fue redesignado 10,5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette (gp.Sfl.). El término alemán 'gepanzerte Selbstfahrlafette' también se traduce como cañón autopropulsado blindado. El comandante de la unidad Panzerjäger-Abteilung 521, el oberleutnant Kurt Hildebrandt, mencionó en su diario de guerra que este vehículo recibió el nombre de 'Brummbär'.
En enero de 1941 los dos prototipos terminados del Dicker Max fueron terminados. Hitler presenció una demostración de sus capacidades el 31 de marzo y dio su aprobación. Si las pruebas de combate fueran exitosos, la producción podría comenzar lo antes posible. Siendo realistas, lo que no habría sido posible hasta la primavera de 1942 si la orden de producción se hubiera dado después de las pruebas exitosas.
El obús pesado K18 era un arma muy grande y pesada. Los diseñadores necesitaban un vehículo fuerte para llevarlo. Eligieron el chasis del tanque Panzer IV Ausf.D, pero tuvo que ser muy modificado. La tripulación del arma necesitaba espacio para trabajar con el arma. El motor estaba en la parte trasera del vehículo, lo que era un problema. La solución que se les ocurrió a los diseñadores fue moverlo al centro del chasis. El motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor más ligero, el Maybach HL 66 Pla de 6 cilindros refrigerado por líquido.
Se quitó la torreta del tanque. Las escotillas del motor blindado se cortaron para dejar un gran espacio en la parte trasera del vehículo. El arma estaba montada sobre el motor. Alrededor del arma se construyó un marco de superestructura de compartimiento de combate blindado con la parte superior abierta. Los lados y la parte trasera se construyeron con un blindaje de 20 mm de espesor.
Esto detendría la mayoría de los disparos de armas pequeñas y la metralla. La tripulación recibió una mejor protección en el frente. La placa delantera del glacis tenía un blindaje frontal de 50 mm de espesor on una inclinación de 15.
Este vehículo fue visto como un arma de apoyo de segunda línea que usaba su largo alcance para atacar objetivos enemigos y mantenerse fuera de peligro. No se le instaló una ametralladora en el casco y se eliminó la que estaba instalada en el chasis del tanque Panzer IV.
Los diseñadores pensaron que sería una buena idea reemplazarlo con un compartimiento del conductor blindado falso en el lado derecho del vehículo, que hacía juego con el de la izquierda, para confundir al enemigo. La tripulación llevaba tres subfusiles de 9 mm con 576 cartuchos de munición para uso en defensa propia.
Se instaló un bloqueo de marco 'A' para el cañón en la cubierta delantera para asegurarlo mientras el vehículo se movía por un terreno irregular. El cañón K18 de 10,5 cm solo podía girar 8° hacia la izquierda y hacia la derecha, con una depresión de 15° y una elevación de 10°.
El artillero y el conductor tenían que trabajar juntos para apuntar el arma contra un objetivo enemigo. Se instaló un gran freno de boca de doble deflector en el extremo del cañón para ayudar a reducir el retroceso masivo del arma al desviar los gases de alta presión hacia los lados. Esto aumentó el tiempo durante el cual se podía usar el cañón del arma antes de requerir reemplazo. Había espacio de almacenamiento para solo 25 proyectiles de 105 mm dentro del compartimiento de combate.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
Re: 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette
Mié Oct 05, 2022 8:39 pm
Un Dicker Max con 7 anillos de victoria en su cañón
La tripulación de este K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa de 10,5 cm llamó a su vehículo 'Brummbaer'. La foto lo muestra después de las reparaciones, listo para participar en la ofensiva de verano del Frente Oriental. Observe que los "anillos de victoria" del tanque ya no son anillos exactos: han sido repintados por los mecánicos en el taller.
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
Características
Peso 22 t
Longitud 5,8 m sin cañón; ancho 2,86 m; altura 2,53 m
Tripulación 5
Blindaje: de 10 a 50 mm
Armamento 1 Schwere Kanone 18 de 10,5 cm
Motor 1 Maybach HL66P de 6,6 L (400 pulgadas cúbicas), 6 cilindros, refrigerado por agua, 180 CV
Alcance: 170 kilometros
Velocidad máxima 27 km/h