PzKpfw V Panther

[Kurt_Steiner]

Con la invasión de Rusia, Alemania se encuentra con los tanques de las series KV y los T-34/76, muy superiores en potencia de fuego y blindaje a los Panzer en servicio con la Panzertruppe. Si bien las tacticas y experiencia de combate alemanas logran superarlos, estos tanques causan una honda impresion y a finales de 1941 se decide estudiar un nuevo tanque medio, para que entre rapidamente en servicio.

El 25 de noviembre de 1941 Hitler ordena que se trabaje en el nuevo tanque, y en diciembre se pasa orden a Daimler-Benz y MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg) que diseñen un nuevo tanque de 30 toneladas y armado con un cañón de 75mm KwK L/70, par enfrentarse al T-34/76. Rheinmetall-Borsig se encargaría de desarrollar la torreta. En marzo de 1942 Daimler-Benz entrega su versión del diseño VK3002 basado en el VK3001 (una copia directa del T-34/76) de enero de 1942. Dos versiones aparecen del VK 3001 por parte de Daimler-Benz, diferenciadas por su sistema de supensión. El prototipo de MAN aparece en la primavera de 1942.



http://www.achtungpanzer.com/pz4.htm

[Capitan Miller]

Entre Stormbringer con el B17 y ahora tú con el Panther me estais haciendo feliz como una perdiz. ¡Más, más!

Gracias.

[Kurt_Steiner]

Las especificaciones indicaban el uso de un blindaje inclinado no menor a 60 mm, y un armamento principal capaz de penetrar 100 mm de acero laminado a 1500 metros de distancia. El peso del vehiculo no deberia superar las 35 toneladas.

Reinhmetall es encargada de diseñar el nuevo cañon, el KwK 42, que usa como base el cartucho del Pak 40, pero, debido a su longuitud, que le haría difícil de manera dentro de una torra, se opta por emplear una vaina mas gruesa pero mas corta. Originalmente el cañon era de un largo de 60 calibres, para lograr algo mas de velocidad inicial se lo modifico a 70 calibres.

El VK3002 de Daimler Benz, como ya he dicho, se asemejaba al T-34 en la forma del casco y la torreta, un motor diesel V-12 con inyeccion Bosch de aleacion de aluminio, una suspensión de resorte de láminas y la disposición de las orugas. La posicion adelantada de la torre funcionaba bien en el T-34 que tenia un cañon de 40 calibres, pero con el nuevo KwK 42, el prototipo de Daimlez Benz tenia tendencia a "clavarse" de nariz en cualquier obstaculo. Tambien daba como resultado un largo total excesivo, que no covencía a los generales tampoco, pues daba una silueta demasiado similar al T-34 que obviamente ocasionaria mas de un problema de identificacion.

El diseño de MAN era más convencional, si bien copiaba el frontal inclinado, era un diseño tipicamente aleman con una torreta más alta y ancha situada en la parte posterior del casco, un motor de gasolina de fundicion de acero y suspensión de barra de torsión con ruedas intercaladas. El diseño de MAN fue aceptado en mayo de 1942, a pesar de la preferencia de Hitler por el diseño de Daimler Benz.

Panzerkampfwagen V Panther Ausf D1 (Ausf A) producido por MAN

[Stormbringer]

Interesante Kurt, atención pregunta, me he dado cuenta que los carros de combate rusos tenían la torreta adelantada y los alemanes en medio, ¿tiene alguna diferencia sustancial la ubicación de la torreta? o ¿se trata solamente de estética?.

[Kurt_Steiner]

Creo recordar que tenía una razón práctica... preguntaré a los expertos...

[kalsby]

Sobre la ubicación de la torreta:

1ú- Colocar la torreta en la parte delantera sobrecarga comparativamente de peso la suspensión en dicha parte delantera. Colocándola en el centro el peso queda más repartido entre toda la supensión, por lo que a efectos de durabilidad es mejor.

2ú- Al estar la torreta en la parte delantera el conductor debe entrar a su puesto a través de la escotilla de la torreta, es decir, por donde entran los demás miembros de la tripulación. Por contra, si se pone en la parte central, hay espacio entre la torreta y la parte delantera del tanque para colocar un acceso independiente al puesto del conductor. Esta diferencia provoca que en caso de impacto e incendio en el tanque el conductor tenga una vía de salida más complicada, por lo que prácticamente es hombre muerto, o a colocar una escotilla de acceso directamente en el frontal (*), lo cual hace que dicho frontal sea más débil y puede provocar que el tanque quede inutilizado incluso ante artillería de relativamente bajo calibre.


La colocación de la torreta en la parte delantera no se hacía por capricho, sino por ahorrar espacio. Los tanque alemanes tenían la transmisión en la parte delantera, el soviético T-34 en la trasera, por lo que literalmente no había espacio para poner la torre en el centro, a no ser que se alargara el tanque, con lo que se añade peso.


(*) En esta maqueta se puede ver a qué me refiero http://www.granddadshobbyshop.com/T34_2.JPG , se aprecia claramente al conductor accediendo a su puesto. Un impacto en la escotilla, que queda directamente expuesta al fuego enemigo, y el conductor muere dejando al tanque inservible.

[Kurt_Steiner]

Este carro nunca me había gustado me refiero a la estética, mi preferido era el IV, de hecho tengo varias maquetas de él. Pero cuando lo vi en vivo y en directo me quite el sombrero. Que línea señores, que estética, ni que fuera de diseño italiano. No pude apartar la mirada de él y eso que había donde elegir, era en Saumur.
Definitivamente me quedo con él

A mi me encantan todos los tanques alemanes, estando mi corazón repartido entre el Mk IV -con schurzen es mi pasión, el Pantera y el Tigre -especialmente el II.

[Kurt_Steiner]

Mientras MAN produce sus tanques, se ordena una serie de 1000 ejemplares, pese a los problemas detectados en las pruebas. Estos ejemplares se esperan para 1943. A finales de 1942 se ordena una primera producción de 20 ejemplares, la serie Panzerkampfwagen V Panther Ausfuehrung A, diferentes de la Ausf A 'normal'. Tenían un blindaje muy ligero -70mm en la parte frontal- y un cañón 75mm KwK 42 L/70, que incoporba elementos del KwK 40 L/43. Usaba un motor 650hp Maybach HL 210 P 45.

En Diciembre de 1942 aparece un modelo mejorado, el Ausf D, y en febrero 20 tanques Ausf A son redesignados Ausf D1, usados simplemente como vehículos de pruebas y de entrenamiento. En este momento, los preparativos para "Zitadelle" estaban e camino, por lo que se ordena que 250 Panthers estén listos para el 12 de mayo de 1943, con otros 750 en camino a la mayor brevedad. Asi, en diciembre de 1942 la serie Ausf D comienza a producirse, saliendo los primeros ejempalres del model D en enero de 1943, con el blindaje mejorado, en comparación con los Ausf D1) y el nuevo cañón 75mm KwK 42 L/70. Los primeros 250 Panther Ausf D usan un Maybach HL 210 P 30 y también son llamados Ausf D1. Su punto débil, el blidanje, que va de los 40 mm a los 50mm, dependiendo de la variante.

La torre del Panther era movida por un motor hidraulico con una velocidad maxima de una vuelta cada 19 segundos. Para su ajuste manual podia elegirse dos relaciones de engranajes , en la mas fina una vuelta de manivela apenas movia la torre 0,6 grados, lo que permitia un ajuste muy preciso para el tiro a mas de 1000 metros.

[Stormbringer]

Muchas gracias kalsby por la explicación ahora ya lo tengo más claro, no había caido en el detalle de entrar en el carro aaaah!!! y bienvenido al foro.

[Kurt_Steiner]

El Panzerkampfwagen V Panther Ausf D(D1), junto con el Panzerjäger Tiger(P) Ferdinand (Sd.Kfz.184), debuta en la batalla de Kursk. De los 200 Panthers que el 4o Panzer Armee tenía el 4 de julio 1943 (la mayoría en ela 10ª Panzerbrigade con los Pz Abt 51 y 52 y los otros asignados a varias compañías de unidades elites tales como el Pz Rgt Gross Deustchland y las divisiones del II SS Panzerkorps). Durante Zitadelle opera con el Pz Abtn 51 y 52 (96 tanques cada uno) y el Stab del Pz Rgt 39 (8 tanques) como parte del Heeresgruppe Sud durante Zitadel, en Kursk.

Por los problemas técnicos que tiene el Panther, más Pzkpfw V quedan fueran de combate por dichos fallos que por la acción enemiga. Solamente 43 seguía siendo operando el día siguiente . El Panzerregiment Gross Deustchland declaro haber perdido 6 de sus nuevos tanques mientras se movía hacia las posiciones del ataque debido a fallos técnicas. En el mediodía del de julio 4 la misma unidad tenía un cuarto de su Panthers inoperativos y antes del de julio 5 ha perdido el 80% de sus panteras.

De los 250 Panthers originales, sólo 43 siguen en servicio el 10 de agosto de 1943, que son reconvertidos en Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.267). Los siguienets 600 Ausf D (también llamados Ausf D2) usan un motor Maybach HL 230 P 30 de 700 hp, que se convierte en el motor estandard a partir de entonces. Tienen una cupula de comadnante y faldones blindados. El Ausf D equipa a los Pz Rgt 23 y 26 y a los regimientos panzers de las divisiones de las SS Das Reich y Leibstandarte SS Adolf Hitler.

[Kurt_Steiner]

Despues del mal comienzo en Kursk el Panther D fue tambien empleado en Italia para contrarrestar los desembarcos aliados y en Francia para tares de ocupacion. Para mejorar la protección de la torre y se le adosa la solucion tipica: orugas de repuesto, pues, si bien tenia Zimmerit el Panther no tenia la ventaja de los faldones Schurzen que se mostraron tan efectivos en losl Panzer III y IV.

En agosto de 1943 aparece una nueva versión, la formidable Ausf A. El Panther Ausf A es la versión más numerosa durante la campaña de Normandía, donde se pierden cerca de 400 ejemplares. Tenía un torreta resideñada, nueva cúpula de comadnante, un montaje para un MG-34 AA en la torre, una MG-34 en el frontal y faldones de blindaje dstandard. Desde agosto de 1943 a mayo de 1944 se producen 2.200 ejemplares (MAN, Daimler-Benz, Demag y Henschel).

A partir de marzo de 1944 entra en servico el Panther Ausf G, que es la versión más ampliamente fabricada. De esta versión, de marzo de 1944 a abril de 1945, se fabrican 2.950 ejemplares (MAN, Daimler-Benz y MNH). En total, entre 1943 y 1945 se fabrican 6000 Panthers (Maschinenfabrik-Augsburg-Nuremberg (MAN) de Kassel y Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) ide Hannover, Daimler-Benz, Henschel y Demag)

[Kurt_Steiner]

Panther ausf D mit Pz IV ausf H turm.



El Panther con torre Pz IV H del batallon cazacarros pesados 653 es definitivamente un vehiculo interesante. Aparentemente era una variante de recuperacion Bergepanther a la que se le coloco la torre de un Panzerbefehlwagen IV.






Uas fuentes indican que la torre estaban fija, y que otras que era movil, que no se usó como vehículo de combate, sino como de mando, y otras que si se usó...

No puedo encontrar informacion acerca de si la torre podia girar normalmente o estaba fija en su emplazamiento.

[Kurt_Steiner]

Panzerbeobachtungswagen Panther



En 1943 el Waffenamt aprobó el desarrollo de un diseño distinto. La torre era la del Panther Ausf D, pero al poner un cañón falso se cerró con una plancha de 100mm.



Todos los planos de configuración se habían ultimado y revisado el 16 de julio de 1943.Se completo una sola torre experimental y se instalo en un bastidor de un Ausf D fabricado entre julio y septiembre de 1943. El falso cañón y el mantelete se hicieron de lámina metálica soldada y empernada al frente de la torre. La MG34 se instalo a la derecha del cañón falso podía girarse 5ú derecha e izquierda y de -10ú a +15ú de depresión y elevación.



Los instrumentos del carro estaban destinados a medir el alcance inicial así como los cambios y correcciones basados en la observación de caída de proyectiles, para su transmisión a la artillería. Estaba equipado con un telémetro EM 1,25m y otro de repuesto, un periscopio de observación TBF2 y otro de repuesto, un periscopio de tijera SF14Z y un visor telescopico KZF2 y otro de repuesto.

El telémetro estaba instalado en el interior, de una parte a otra del frente de la torre con ranuras de visión. Dichas ranuras se cerrarse con tapas laminares de bisagra y había protección blindada detrás de ellas, los retículos del telémetro podían ajustarse para su uso con poca luz. El periscopio estaba en el centro de la torre en un montaje de bola en la plancha del techo. Podía elevarse 37cm girar 360ú y ladearse 10ú. Cuando estaba bajado se podía cerrar con una tapa laminar de bisagra. El periscopio de detección estaba en una abrazadera regulable interior en la base de la cúpula del jefe de carro.



Tanto el jefe de carro como el observador disponían de indicadores acimut que señalaban el grado de giro de la torre con respecto al casco. El jefe de carro era el anillo estándar de reloj instalado justo debajo del telémetro, el del observador tenía dos esferas la de la izquierda tenia una escala interior graduada de reloj (de 1 a 12) y una escala exterior en centenares de milésimas. Esta esfera solo se utilizaba para obtener una lectura aproximada. Podía efectuarse una mas precisa con la de la derecha graduada en milésimas que llevaba un disco de corrección interior utilizado para conectar el fuego de varis cañones distintos en un puntos.

Cuando se divisaba un blanco giraba la torre asta que el jefe pudiera apuntarlo con la mira de aleta de la cúpula y el observador apuntare con precisión.

Delante del jefe de carro estaba instalada una mesa de dirección automática de tiro Blockstelle 0. Se trataba de un instrumento de artillería ideado para ser usado en regiones de donde no se disponían mapas o estos eran inadecuados para los artilleros. El Blockstelle se utilizaba para dar el alcance y dirección iniciales y hacer correcciones basadas en la observación de caída de los proyectiles. El requerimiento era que el sistema pudiese funcionar a distancias de 12000m.

Los equipos de radio instalados comprendían un FuG8 (un transmisor de 30 vatios con receptor de onda media) un FuG4 (receptor de onda media) y un Funksprechgerät f (podía emitir y recibir en la banda de 19’9 a 21’4 Mhz)

Hay informacion contradictoria acerca de si este vehiculo alcanzo la etapa de producción. El diario del general Lindemann (General der artillerie) registra el 31 de marzo de 1944 que la entrega de vehículos acorazados a la artillería se había encontrado con muchos obstáculos. El general Thomale recalco que la artillería nunca los tendría.

El 14 de mayo de ese mismo año fue incluido en la lista de innovaciones para la artillería que se consideraban urgentes.

En una reunión con el General der Artillerie, el 23 de diciembre de 1944 el general Thomale pidió que la solicitud de construir un Panzerbeobachtungswagen Panther se aplazase temporalmente a causa de la difícil situación de la producción. Sin embargo otras fuentes como http://www.achtungpanzer.com indican que se de hecho convirtieron 41 Pantherbeobachtungwagens a partir de chasis que volvieron del frente para reparaciones.

[Kurt_Steiner]

Panzerbeobachstungwagen Panther Entwurf 3:

Este diseño poseia torre para montar un cañón KwK 39/1 de 50 mm en un mantelete tipo "hocico de cerdo" y una ametralladora coaxial mg 34. Esta versión fue nombrada como Entwurf 3 (tercera propuesta) en noviembre de 1942.

Pz Beo. Panther Etw 3.


Como era logico por esa fecha el tanque estaba basado en el chasis ausf D. y conservaba sus portillos de pistolas y la escotilla laterales. El diseño incorporaba un telémetro integrado TZB 2, el periscopio de observación montado en el techo de la torre a la derecha de la cúpula del jefe de carro y un telemetro de tijera TRS1 transportado internamente que podia montarse sobre el puesto del tirador.

El diseño no logro evolucionar mas alla del tablero de dibujo.

[Kurt_Steiner]

Sobre el casco y la torre

El blindaje del Panther estaba formado por planchas laminadas de acero, ensambladas mediante uniones en escalón y soldadas. Debido a la escasez de cromo y níquel, el acero contaba con un elevado porcentaje de carbono como agente endurecedor, lo que lo hacía más difícil de soldar. Se ha discutido mucho acerca de la calidad del acero y la soldadura de los Panther y de los carros de combate alemanes en general. Un informe británico dice de la soldadura del Panther que es de escasa calidad y, aunque resistente a la presión externa, menos resistente a la interna (la causada por la explosión de las municiones).

La disposición inclinada de las planchas del blindaje incrementaba la resistencia del mismo a los impactos con respecto a planchas de igual grosor pero dispuestas verticalmente. El frontal del casco tenía un grosor de 80 mm con un ángulo de 35ú en su parte superior y 60 mm la inferior con el mismo ángulo. Los laterales inferior (vertical) y superior (con un ángulo de 50ú) tenían un grosor de 40 mm, al igual que la trasera, lo cual no era mucho para un carro de su peso. El fondo del casco tenía un blindaje de 26 mm en la parte delantera y 17 en la trasera, y la cubierta 16 mm.

La torre del Panther, también hecha de planchas soldadas de igual forma que el casco, tenía un anillo de 1650 mm de diámetro. Estaba situada en el centro del casco, accionada por un sistema de giro asistido hidráulico en su base que recibía la fuerza del motor a través de un eje cardan. El ajuste final era manual. También se podía girar la torre manualmente mediante una rueda, a razón de 0,36ú de movimiento de la torre por cada vuelta de aquella. El jefe de carro tenía una cúpula cilíndrica (de tambor) con seis aberturas de visión directa, que podían protegerse mediante un mantelete circular. Había un portillo de comunicación en el lado izquierdo y portillos de pistola a ambos lados y atrás, así como una escotilla de escape en la trasera. El mantelete semicilíndrico del cañón tenía un blindaje de 120 mm, y la plancha frontal de 110 mm a 78ú. Los laterales y la trasera 45 mm a 65ú, y el techo 16 mm. En la parte delantera derecha del techo de la torre había un ventilador que extraía los humos del cañón.

En el casco, la cubierta de la sección delantera, que incorporaba las escotillas del conductor y del radiooperador, podía desmontarse y por la abertura se extraían la transmisión y los mecanismos de dirección. Sobre esta cubierta, en el centro, se hallaba una abrazadera abatible para sujetar el cañón durante los traslados a larga distancia. Disponía de un portillo de visión para el conductor en el frontal del casco, que se podía cerrar quedando enrasado con éste. También disponía de dos periscopios en el techo del casco, uno orientado hacia delante y otro ligeramente ladeado, al igual que el radiooperador. Éste también disponía de una ametralladora MG 34 que disparaba a través de una abertura rectangular en el lateral derecho del casco y que al igual que la de visión del conductor se cerraba quedando enrasada con el frontal del casco.

Los laterales recibieron en mayo de 1943 unos schurzen (faldones) de 5mm como protección frente a las cargas huecas y otras armas anticarro. Como casi todos los vehículos acorazados alemanes, desde septiembre de 1943 hasta el mismo mes de 1944 recibió un recubrimiento de Zimmerit, una pasta que evitaba la adherencia de minas magnéticas y que daba un aspecto basto y rugoso a la superficie del carro.

http://www.portierramaryaire.com/fichas/panther_2.php

[Kurt_Steiner]

Pantherstellung



Las versiones Pantherstellung, expresamente fabricadas para este propósito, tenian el blindaje del techo incrementado a 45 mm para soportar mejor la artilleria enemiga y en algunos casos tambien se habia reforzado el blindaje en los laterales a 70mm. Carecia del motor hidraulico para girar por lo que ese movimiento era puramente manual.



Durante la campaña de Italia los alemanes montaron torres de los Panteras en armazones de cemento para defensa antitanque. Algunas procedían directamente de vehículos dañados, pero las había fabricadas expresamente, con el blidanje mejorado: 40mm en el techo para protegerse de la artillería pesada, y 70 mm en los lados. Como la mayoría del terreno italiano es montañosos, bastaba bloquear unos pocos pasos con cañones de asalto y armas antitanques para contener la amenaza.

Aunque la mayoría de los Ostwallturm fueron usados en el Este, para formar una línea defendsiva desde Narva a Crimea. A medida de que la guerra avanzaba y muchas ciudades fueran nombradas felde platze (fortalezas, muchas torretas fueron usadas para defenderlas.

[Kurt_Steiner]

Los Panteras de Stalin



Desde 1943, la URSS capturó cierto de tanques Pantera, alguno de los cuales equiparon varias de sus unidades, como la compañía de Guardias del teniente Sotnikov, que los usó hasta la primavera de 1945, cuando aún tenía 3 Ausf As en Praga, distrito de Varsovia. Los soviéticos tenían los Panteras en alta estima y se entregaban a sus tripulaciones como una especie de premio. Para mantenerlos en servicio, en 1944 se publica en ruso el manual del Pantera. Temporalmente los Pantera lucen los colores origianles con las marcas de sus nuevo usuarios, para luego ser repimtado en verde oscuro y con grandes marcas tácticas y estrellas blancas.


http://www.achtungpanzer.com

[Kurt_Steiner]

Panzerschule Panther, movido por gas


Obsérvese los depósitos de gas en la parte posterior.

[Capitan Miller]

Curioso. No tenía idea de que hubiera habido Panthers de instrucción con motores a gas, como los taxis.

Buena información, Kurt.

[Kurt_Steiner]

Panther ausf G.



La variante G fue introducido en Marzo de 1944 y se convirtió en el modelo más numeroso, y tenía muchas nuevas características. Éstos incluyeron un nuevo diseño para las portillas superiores del casco, el retiro del visera del conductor en la placa del glacis y lados superiores del casco más cercano a la vertical. El blindaje lateral de la torre pasaba a ser de 50mm. Los vehiculos finales de esta serie tambien tenían un periscopio que rotaba para el conductor, una nueva ubicacion del extrator de humos.

Panther ausf G retirandose de Francia, 1944, notese el borde rectilineo del blindaje inferior de la superestructura.



Probablemente la caracteristica que mas facilita identificar al Panther G es el mantele modificado con una placa vertical adicional, esto se hizo para evitar que disparos que impactaran en el arco frontal de la torre se desviaran hacia abajo penetrando el blindaje superior de casco. Esta caracteristica solo se encuentra en Panthers fabricados a partir de septiembre de 1944. Se fabricaron en total unos 2950 Panthers G en su mayor parte por MAN y Daimler Benz, algunos modelos mas viejos que fueran al taller para reparaciones se le coloco torre y componentes de esta variante dando lugar a modelos "hibridos".

[Kurt_Steiner]

Panther ausf F.

El modelo F Ausf F (neuer Art) era la versión final del combate del Panther que el Waffeamt se prepuso introducir durante la guerra, aunque en realidad las fábricas alemanas no lograron acabar un tanque completo del modelo F antes de que terminara el conflicto. Se conoce que Daimler-Benz construyo 8 cascos antes del final de la guerra, pero solo algunos prototipos de torretas.

Esta variante esta variante unia la torre pequeña de nuevo diseño (Schmalturm) con su arma modificado L/70 de los 7.5cm con un chasis ligeramente modifica del ausf G. El diseño contaba con una muy pequeña area frontal y un grueso blindaje, el mantelete del cañon era de tipo conico, igual al Tigre II en forma de "cabeza de jabali" (saukpof).



La schmalturm no solo tenia un mayor blindaje frontal (120mm) sino tambien lateral (60mm) ademas no ofrecia una cara plana al un disparo en sus laterales. Otra innovacion era el mantelete tipo ""cabeza de jabalí" que desviaba de forma efectiva los proyectiles que impactaran en su frente.

La adquisicion y estimacion de la distancia del blanco quedaba simplificada de manera notable al agregarse un telemetro estereoscopico (Fernmesser) de 1,8 m de base. El artillero veia dos imagenes, una superior y otra inferior del blanco, girando unos perillas se hacia concidir ambas y el rango al objetivo se obtenia automaticamente por medio de un tabla trigonometrica predeterminada. Las opticas de este se proyectaba a izquierda y derecha de la torre en unos pequeños "cuernos" blindados.



El arma coaxial pasaba a ser una MG 42 de mayor cadencia de disparo que la anterior MG 34.

El armamento principal.

Dentro de los desarrollos previstos estaba dotarlo con un cañon 75mm KwK 42/1 o 75mm KwK 44/1 L/70 o también un Kwk42/1 era una version ligeramente modificada del Kwk 42, la principal diferencia radicaba en la posicion de los cilindros de retroceso y que no tenia freno de boca. Se valoró incluso el 75mm KwK L/100.

En octubre de 1944 se le dio el encargo de construir unos 50 ausf F a Daimler Benz, esta empresa se encargaria del ensamble final de componentes provistos por Skoda, Krupp y Deustche Eisenwerke. En mayo de 1945 se preveia dar por finalizada la produccion del modelo ausf G lo que dejaria libre a MAN, NHM y Nibelungwerke para unirse a la manufactura del ausf F.

Una combinacion del bombardeos aereos y avances terrestres demoro la produccion de manera notable a tal punto que cuando la tropas rusas cercaron la factoria de Daimler Benz en Berlin-Marienfelde a finales de abril solo encontraron una docena de torretas y cuatro chasis del modelo F en distintas etapas de terminacion. La pareja de Panthers tipo F armados con chasis ausf G probablemnet se perdieron en combate en la defensa de Berlin.

[Kurt_Steiner]

Panther ersatz M-10


Con vistas a la ofensiva de las Ardenas, 10 Ausf Gs son covertidos para que se asemejen al antitanque M10, mediante estructuras añadidas en la torre y el casco, más pintura y camuflaje usados por el US Army, así como gruesas estrellas blancas dentro de un circulo en la plancha acorazada de la proa y a ambos lados de la torre. Designados Ersatz M10, son destinados a la Panzer Brigade 150 de Skorzeny. La mayoría fueron destruídos en acción o abandonados.

El cabo Francis Currey ganarçia la medalla de honor al destruir cuatro carros en Malmedy el 21 de diciembre, siendo uno de ellos el Panther ersatz M-10 marcado como B5, que lo identificaba como "vehículo" de la Compañía B del 10 batallón de carros.

[Kurt_Steiner]

Panther con vision Nocturna.


Los equipos del Panther eran lo que se conoce actualmente como "vision nocturna activa" ya que para visualizar su objetivos confiaba en una fuente de iluminacion infrarroja. La escasa información iconográfica disponible nos muestra fundamentalmente carros Panther como portadores de equipo IR. Las pocas fotos existentes muestran Panther Ausf. G con el conjunto ZG 1221K instalado en la cúpula del comandante. Esta configuración recibía el nombre de SPERBER (Gorrión) aunque suele citarse como "Solución A". Los primeros tanques Pantera con este equipo aparecen hacia finales de 1944.

Algunas fotos indican que se eliminaba la manilla de la escotilla del comandante, a fin de facilitar el giro del dispositivo. El principal problema que planteaba SPERBER era que confería "ojos" sólo al comandante del carro. La respuesta fue la "Solución B" o configuración BIWA (BildWandler) que incorporaba ZG al artillero y al conductor. Los planos sobrevivientes - y alguna foto- muestran algunas diferencias con respecto a la Solución A. En BIWA se agrega una ametralladora MG 42en el conjunto de la cúpula, con el teleobjetivo ZielGerat a la derecha y la lámpara de proyección a la izquierda.


Equipo "FG 1250"

No se colocaba dentro de la cúpula (el comandante no habría podido moverse) sino que se montaba en el riel de la ametralladora. Según algunas fuentes, en Biwa se debe reemplazar el armario trasero derecho por una caja , que habría contenido una fuente de poder adicional. ( todos los vehículos que llevaban ZG 1221 tenían un generador extra que funcionaba con el generador del motor y dos Baterías más). Como se mencionaba más arriba, además de los equipos IR de los carros, se diseñaron otros vehículos especiales.



Con la adición de diversas configuraciones de ZG, los versátiles SdKfz 251 D se convirtieron en el apoyo de los Panther. "FALKE" (halcón) presentaba una instalación similar a Biwa: Un visor colocado en la posición de la ametralladora delantera-con esta incluida, pero sin el escudo protector-y un visor colocado en el capó frente a la mirilla del conductor. La lámpara de proyección se fijaba sobre el pié de una luz Bosch, y la antena se desplazaba a la derecha del capó. .

El SdKfz 251 "UHU" (Buho) portaba un enorme proyector de arco de carbón de 6 KW y 60 Cm de diámetro. Esta pieza se abatía dentro del compartimiento del vehículo y descansaba sobre unas almohadillas durante el transporte. Además, contaba con un estanque de combustible extra para el generador del proyector, ubicado dentro del vehículo.



Se dice que fue usado operacionalmente en combate:

-A finales de 1944 lo recibe la 3.Kompanie, 24 Panzerregiment, que había pertenecido a la 116 Panzerdivision. Teoricamente, han de entrenarse en su uso para ser enviada a combatir en las Ardenas, pero sólo recibe los Panteras, no los equipos IR.

-Un equipo Sperber es enviado a Hungría a combatir con la 6th SS-Panzerarmee, a principios de 1945, en los combates por Budapest. Está al mando de un oificial llamado Haas. En 19445 se esperaban formar cinco equipos Sperber, pero fue imposible. A principios de 1945 lo usa la Panzerdivision Clausewitz, que recibe dos escuadras dotadas con el Sperber. Combate en Fallersleben/Niedersachsen. El 21 de abril son emboscadas en por tropas USA en el canal del Weser-Elbe.

-En marzo de 1945 la Panzerdivision "Müncheberg" recibe una Kompanie equipada con 10 Panteras equipados con el Sperber y una Panzer Grenadier Kompanie con ese equipo. Lucha en Berlín. No se sabe si usaron el Sperber.

La escuela de Fallinbostel desarrollaron una version, la B, para usar el FG 1250. Como la solución A hacía que sólo el comandante del tanque pudiera usarlo, se hicieron diveresos experimentos en tanques Panther A y D que incluían un convertirdor de imagenes para el conductor y un perioscopio para el tirador. En Abril de 1945 algunos de estos equipos B fueron destinados a los Pantera de la Panzerdivision Clausewitz. Estos panteras fueron usados cerca de Ulzen, donde destruyeron a un pelotón completo de tanques Comet. Según parece, esto último es un mito. No fueron desplegados en el frente occidental.

http://www.geocities.com/desertfox1891/ ... nthers.htm
http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... c&start=15
http://www.feldgrau.net/phpBB2/viewtopi ... 107b4c13a3

[Kurt_Steiner]

Unos detalles sobre la producción de Panther:

Tiempo para producir una barcaza = 55 horas.
Tiempo para producir una torreta = 38 horas.
Ensamblado chasis = 485 horas.
Ensamblado torreta = 150 horas.
Ensamblado final = 85 horas.
Resto de elementos = 1187 horas.

Se necesitaban, pues, unas 2000 horas para producir un Panther. En total había 6 plantas que lo producían:

- MAN (Nürnberg).
- MNH (Hannover).
- Daimler-Benz (Berlin-Marienfelde).
- Henschel y Wegmann (Kassel)
- Demag (Duisburg).

http://www.geocities.com/desertfox1891/ ... anther.htm

[M Steiner]

Excelente trabajo primo Kurt.

[Kurt_Steiner]

Otra versión:

Panzerbefehlswagen Panther Ausf. D/A/G mit 7.5cm KwK42 L/70

Era una versión de mando del Paanther que se hace en dos versiones:

-Befehlswagen Ausf D/A/G (Sd.Kfz.267) - de mando.
- Befehlswagen Ausf D/A/G (Sd.Kfz.268) - para comunicaciones aire-tierra.

Se hacen 329 conversiones desde mayo de 1943 a febrero de 1945.

[Kurt_Steiner]

Sturmpanther



Hacia el final de la guerra, se decide montar armas de mayor calibre en el chasis del Pantera. Una de ellas era el cañón StuH43/1 de 150 mm, lo que crearía un Pantera equivalente al Brummbär, pero con una torre capaz de girar completamente. La idea la propuso Krupp, mientras Alkett trabajaba en una idea similar basada en el Sturmgeschütz III. Krupp propuso usar la cúpula del comandante del Tiger con la mira del Maus en el Sturmmörser Panther.

Dado el tamaño y el coste de un Pantera, uno se debe cuestionar la validez del proyecto de Krupp. Se podían montar versión largas del cañón de 150mm, asi que montar el StuH43/1 parece algo absurdo. Nunca pasó del tablón de dibujo.

[Kurt_Steiner]

Panther ausf D mit le.Fh 43.



Este diseño estaba formado por el chasis de un Panther con un obús de campaña de 105 mm en una torre abierta. Era un tanque sencillo, pero Guderian -con toda la razón del mundo- rechazó usar Panteras para este tipo de behículos que podían ser construídos con el chasis de tanques más baratos.

[Kurt_Steiner]

Otras fuentes consultadas:

Hart, Stephen, "Panther Medium Tank", Osprey New Vanguard 67

[manfred kessel]

existio alguna versión antiaerea con el chasis del panzer V?