Nicholas Straussler diseñó varios vehículos blindados para Gran Bretaña mientras vivía allí durante el período de entreguerras (uno de sus exitosos diseños fueron los carrillos transportabombas Straussler, ampliamente usados por la RAF, y los vehículos blindados Alvis AC2 y el Alvis AC3 - el Csaba era mismo modelo pero de mayor tamaño).
A raíz de una solicitud impartida por los altos mandos militares húngaros sobre el diseño y producción de un vehículo de reconocimiento para uso del ejercito, Straussler les ofreció el Alvis AC2. Straussler contó con la colaboración del Instituto de Tecnologia Militar de Hungria, y se dedicó a mejorar y adaptar el diseño del Alvis AC2 a las necesidades húngaras. Tras completar el diseño final, se encargó a la empresa Manfred Weisz, localizada en el distrito Cspel de Budapest la construcción del vehículo.
Los primeros prototipos fueron entregados a finales de 1938, siendo sometidos a diversas pruebas para evaluar su resistencia, velocidad, potencia de fuego y maniobrabilidad. Tras completar las pruebas satisfactoriamente, el ejército húngaro aceptó el vehículo, que entré en servicio en 1939, de ahí su nombre: 39M Csaba "39" por el año; "M" por modelo y "Csaba" por el hijo de Atila el Huno. Se hizo un pedido de 61, y en 1940 se pidieron 40 vehículos adicionales. De ellos, 20 se utilizaron como vehículos blindados de mando y reconocimiento. Para finales de 1940 se planeo la produccion de una tercera serie, pero fue pospuesta para 1944 para dar prioridad al programa de desarrollo de tanques.
El Csaba iba armado con un un cañon automatico 36M de 20 mm en la torreta con 200 proyectiles y una ametralladora coaxial Danuvia 34/37AM de 8 mm con 3000 proyectiles montados en la torreta, y dotada con un blindaje de 9 mm de espesor. El vehículo también estaba equipado con una ametralladora ligera AA desmontable de 8 mm. La tripulación podría desmontar y llevar esta ametralladora cuando se realizaba un reconocimiento a pie. También tenía dos puestos de conducción - uno en la parte delantera, como de costumbre, y otro adicional en la parte trasera. Su casco estaba formado por planchas de acero remachadas de 9mm de espesor; Su motor era un Ford de 8 clindros y 3560 c.c. y 90 Hp, que le daba una velocidad máxima de 65 Km/h. Era de tracción en las 4 ruedas y su caja de cambios era de 10 velocidades : 5 de avance y 5 de reversa; tenia un alcance de 150 kms. Sus dimensiones eran 4.52 metros de largo x 2.10 metros de ancho x 2.27 metros de alto y su peso era de 5950 kgs. Su tripulación era de 3 personas: 2 conductores ubicados en el casco y un comandante/cargador/artillero alojado en la torreta.
El Csaba 40M era una versión de mando armada sólo con la ametralladora de 8 mm montada en la torreta. Este vehículo fue equipado con una segunda radio R-4T, que tenía un gran mástil de radio de celosía.
El uso de este aparato fue bastante limitado. Solo 20 combatieron solamente en el frente oriental. Otros, fueron usados para la lucha antipartisana y como carro de reconocimiento todo terreno.
Tripulación: 3.
Peso: 5,9 tn.
Largo: 4,52 m, ancho: 2,1 m, alto: 2,27 m.
Armamento: 1 cañón de 20 mm; 2 ametralladoras de 8mm
Blindaje: 9mm.
Motor: Ford de 8 cilindors y 90 hp;
Velocidad maxima: 65 Km/h; alcance: 150 Km.
Radio: Una R-4T en la version standard o dos R-4t en la version de mando.
https://en.wikipedia.org/wiki/39M_Csaba