Hoy os traigo un tema poco conocido, Las Kriegslokomotive, los trenes utilizados para transportar todo lo necesario para el esfuerzo de guerra, como minerales, tropas, suministros...
Al principio de la guerra las locomotoras eran de gran calidad, pero durante la guerra se desarrollaron las Übergangskriegslokomotive (literalmente locomotoras de guerra provisionales) de peor calidad y hechas de materiales mas baratos para poder producirse en serie en gran cantidad.
Había principalmente 2 tipos, las construidas por empresas publicas para circular por el trazado normal, y las construidas para el ejercito diseñadas para circular en sus vías propias llamadas Heeresfeldbahn.
Las construidas para la Deutsche Reichsbahn en tiempos de paz tenían su propia designación DRG para las construidas hasta 1937 cuando se llamaba Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft y a partir del citado año DRB Deutsche Reichsbahn.
Cuando empezó la guerra y se necesitaron para el esfuerzo de guerra y se convirtieron en Kriegslokomotive, recibieron una nueva designación Kriegsdampflokomotive (KDL) para las locomotoras de vapor, Kriegsmotorlokomotive had (KML) para las diésel y Kriegselektrolokomotive (KEL) para las eléctricas.
Empezaremos por las KDL:
DRG clase 44, construidas desde 1929 hasta 1949, con un peso de servicio de 110 tn y una velocidad máxima de 70-80 km/h sirvió durante toda la guerra, ideada para que pudiese llevar 1.200tn en regiones llanas y 600tn en zonas con pendientes, fueron construidas un total de 1989 locomotoras.
No he podido encontrar fotos durante la guerra, cosa rara, así que os pongo estas.
fuente imágenes https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_44
DRG clase 86, de menor tamaño que la clase 44, fue construida desde 1928 hasta 1943, fueron fabricadas unas 775 unidades, siendo desde 1942 construida bajo el programa Übergangskriegslokomotive, con un peso cargada de 70tn y desarrollaba 70km/h.
fuente imagenes https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_86
DRB clase 42, fue construida ya durante la guerra desde 1943 hasta 1949 con un total de 859 y un peso de servicio de 96.6tn desarrollando 70km/h, al ser construida durante la guerra estuvo sujeta a una construccion barata, el ya conocido tipo Übergangskriegslokomotive.
fuente imagen https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_42
DRB clase 52, fue una de las mas producidas con cerca de 7000 unidades siendo vital para la guerra, construida desde 1942 hasta 1950, con un peso de servicio con tender incluido (el tender era el vagón del carbón) de 102tn desarrollando 70km/h, fueron en su mayoría usadas en el frente oriental. Era una version simplificada de la clase 50, siendo construida en multitud de empresas tales como Krauss-Maffei o Henschel.
fuente imagenes https://en.wikipedia.org/wiki/DRB_Class_52
DRB clase 50, construida desde 1939 hasta 1959 con un total de 3164 unidades y un peso de 87tn sin tender, fue otra de las tipicas mulas de carga del reich, siendo durante la guerra también parte del programa Übergangskriegslokomotive. Fue construida a lo largo de toda la europa ocupada y tuvo varias subclases como 50.35-37, la 50.50 o la 50.40
fuente de la imagen https://en.wikipedia.org/wiki/DRB_Class_50
PKP clase Ty2, fue construida a lo largo de toda la europa ocupada en diversas factorías como Henschel, LOFAG o Schwartzkopff con un total de 6700, tenia un peso de 87tn sin el tender, al igual que con las otras series, muchas fueron tomadas como botín de guerra por la urss para su propio servicio y reparto entre sus nuevos aliados.
fuente imagen http://www.flickriver.com/photos/sludge ... 764672144/
HF 110 C, llamada HF por estar hecha para el servicio del ejercito en sus Heeresfeldbahn, fue construida desde 1941 hasta 1944, con un peso de 17tn, dio servicio en las diferentes instalaciones militares transportando suministros, fueron construidas un total de 130.
fuente imagen http://www.heeresfeldbahn.de/HF%20110C/hf110c.htm
HF 160 D, construidas en el periodo 1944-1945 pesaban 12.5tn con el tender y al igual que la serie 110 presto servicio transportando tropas y suministros, es de notar que usaban vía estrecha que era la usada en las Heeresfeldbahn, habiendo anchos desde 600mm, 750mm y 760mm.
fuente imagen https://en.wikipedia.org/wiki/Heeresfel ... e_HF_160_D
HF 210 E, siendo mas grande que las otras dos series dando un total de 40,7tn con el tender, dio el mismo servicio que las otras siendo producida de 1942 a 1943, esta serie en concreto estaba diseñada para el ancho de 700mm.
fuente imagen https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfel ... e_HF_210_E
Dejamos atras a las locomotoras de vapor y nos vamos a las diésel KML, de las cuales hubo un numero muchísimo menor al de las de vapor, siendo estas ultimas las dominantes en la alemania de aquella época.
Empezaremos con un caso singular, el de la:
Wehrmachtslokomotive D 311, de la cual se construyeron 2 unidades y que según parece estaban destinadas a dar soporte al cañón dora, parece que fueron desactivadas en 1969.
fuente imagen https://de.wikipedia.org/wiki/Wehrmacht ... tive_D_311
DRG Kleinlokomotive Class I y II, también llamadas DRG Köf II y en época de guerra designadas como KML-2, fueron una serie de pequeñas locomotoras de estación diésel, que prestaron servicio al reich moviendo cargas dentro de las estaciones.
fuente imagen https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_K%C3%B6f_II
HF 200 D, de similar cometido que los Köf II, salvo que fueron construidos para las Heeresfeldbahn, fueron construidas un total de 40 unidades, fueron construidas en 1942.
fuente imagen https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfel ... e_HF_200_D
HF 130 C, serie anterior a la 200, esta serie fue mucho mas numerosa ya que se llegaron a las 350 unidades, pesaba 16.5tn y podía alcanzar los 20km/h. Esta es de las pocas que encontré fotos.
fuente imágenes https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfel ... e_HF_130_C
Toca turno pues de las eléctricas, de las que tampoco hubo un gran numero.
DRG Class E 18, construidas desde 1935 hasta 1939, dieron servicio mayoritariamente en el sur de alemania y algunas en silesia, pesaba 108tn, desarrollaba una velocidad máxima de 150km/h y tenia 2840kW.
fuente imagen https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_E_18
DRG Class E 44 o KEL-1 durante la guerra, fue construido desde 1932 hasta 1955 siendo construidos un total de 187, pesaba 78tn y daba una velocidad máxima de 90km/h gracias a sus 2200kW.
fuente imágenes http://www.marklinfan.net/drg_e_44.htm
DRG Class E 94 o KEL-2 durante la guerra, construidas desde 1940 hasta 1957, con un total de 231 unidades, prestaron servicio en varios frentes. Desarrollaban una velocidad máxima de 100km/h gracias a una potencia de 3300kW, pesaba 118.5 tn.
fuente imagen https://secure.flickr.com/photos/matthy ... otostream/
fuente imagen http://www.reynaulds.com/products/Fleis ... 39401.aspx
Bueno eso es todo compañeros, hay mas modelos antiguos que prestaron servicio, pero estos me parecieron los mas relevantes.
Ante todo pedir perdón por las imágenes ya que no pude encontrar mas de la guerra y tuve que recurrir a imágenes posteriores, se que esta prohibido pero es que no tenia si no modo de poder ilustrarlo, de todas formas si a la administración no le parece bien ya las borrare.
Espero que os haya gustado este pequeño repaso a un mundo muy interesante pero a la vez desconocido y no por ello menos importante que es el de los ferrocarriles alemanes.
Saludos.