Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Sab Jun 11, 2022 11:06 am
Otras modificaciones
El chasis Panzer IV Ausf.E se usaría para un número limitado de versiones, que incluyen el Munitionsschlepper für Karlgerät, el Brückenleger, el Tauchpanzer, el Tropen, el Fahrschulpanzer y para probar un nuevo sistema de suspensión experimental.
Munitionsschlepper für Karlgerät
Un número desconocido de Panzer IV (incluido el Ausf.E) se modificaron para ser utilizados como vehículos de suministro de municiones para el mortero de asedio autopropulsado 'Karlgerät'.
Munitionsschlepper für Karlgerät junto al enorme vehículo autopropulsado.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Brückenleger IVc
Antes de la guerra, el ejército alemán estaba interesado en la idea de un panzer posapuentes. Durante 1941, se modificaron al menos cuatro Panzer IV Ausf.E para esta función.
Tauchpanzer IV
Un número desconocido de Panzer IV Ausf.E se modificó como tanques sumergibles (Tauchpanzer) para la Operación León Marino. Estos vehículos se identifican fácilmente por el soporte agregado para la tela impermeable en la parte delantera de la torreta y el soporte de la ametralladora en el casco. Estos vehículos se utilizaron principalmente en Rusia durante 1941.
Un Tauchpanzer IV basado en el tanque Ausf.E.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Panzer IV Ausf.E Tropen
A principios de 1941, alrededor de 10 Panzer IV Ausf.E fueron modificados para ser utilizados en el Norte de África. Se modificaron mejorando el sistema de ventilación para hacer frente a las altas temperaturas. Además, también se agregaron filtros de arena para evitar que la arena entreara en el motor. Estos vehículos también fueron pintados con un color arena para ayudar con el camuflaje. Estos vehículos recibieron una designación especial Tr., que significa Tropen (Tropico).
Una nueva suspensión
Se utilizarían dos Panzer IV Ausf.E para probar un nuevo tipo de suspensión intercalada. Si bien esta suspensión se probó, no se adoptó. No está claro si no proporcionó una mejora suficiente o si estaban destinados solo como vehículos de prueba para los Panther y Tiger más avanzados.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Fahrschulpanzer IV Ausf.E
No todos los tanques Ausf.E recién producidos se enviaron a unidades de primera línea. Algunos fueron entregados a escuelas de entrenamiento de tanques. Es posible que algunos vehículos fueran devueltos desde el frente para su reparación y también se reutilizara para este propósito.
Este vehículo sirvió para el entrenamiento de la tripulación, en algún lugar de Francia, durante 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Sturmpanzer IV
Los Ausf.E dañados que regresaron a Alemania para su reparación serían reutilizados para el Sturmpanzer IV. El número exacto de chasis modificados para este propósito es difícil de saber con precisión.
El chasis Panzer IV Ausf.E se usaría para un número limitado de versiones, que incluyen el Munitionsschlepper für Karlgerät, el Brückenleger, el Tauchpanzer, el Tropen, el Fahrschulpanzer y para probar un nuevo sistema de suspensión experimental.
Munitionsschlepper für Karlgerät
Un número desconocido de Panzer IV (incluido el Ausf.E) se modificaron para ser utilizados como vehículos de suministro de municiones para el mortero de asedio autopropulsado 'Karlgerät'.
Munitionsschlepper für Karlgerät junto al enorme vehículo autopropulsado.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Brückenleger IVc
Antes de la guerra, el ejército alemán estaba interesado en la idea de un panzer posapuentes. Durante 1941, se modificaron al menos cuatro Panzer IV Ausf.E para esta función.
Tauchpanzer IV
Un número desconocido de Panzer IV Ausf.E se modificó como tanques sumergibles (Tauchpanzer) para la Operación León Marino. Estos vehículos se identifican fácilmente por el soporte agregado para la tela impermeable en la parte delantera de la torreta y el soporte de la ametralladora en el casco. Estos vehículos se utilizaron principalmente en Rusia durante 1941.
Un Tauchpanzer IV basado en el tanque Ausf.E.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Panzer IV Ausf.E Tropen
A principios de 1941, alrededor de 10 Panzer IV Ausf.E fueron modificados para ser utilizados en el Norte de África. Se modificaron mejorando el sistema de ventilación para hacer frente a las altas temperaturas. Además, también se agregaron filtros de arena para evitar que la arena entreara en el motor. Estos vehículos también fueron pintados con un color arena para ayudar con el camuflaje. Estos vehículos recibieron una designación especial Tr., que significa Tropen (Tropico).
Una nueva suspensión
Se utilizarían dos Panzer IV Ausf.E para probar un nuevo tipo de suspensión intercalada. Si bien esta suspensión se probó, no se adoptó. No está claro si no proporcionó una mejora suficiente o si estaban destinados solo como vehículos de prueba para los Panther y Tiger más avanzados.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Fahrschulpanzer IV Ausf.E
No todos los tanques Ausf.E recién producidos se enviaron a unidades de primera línea. Algunos fueron entregados a escuelas de entrenamiento de tanques. Es posible que algunos vehículos fueran devueltos desde el frente para su reparación y también se reutilizara para este propósito.
Este vehículo sirvió para el entrenamiento de la tripulación, en algún lugar de Francia, durante 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Sturmpanzer IV
Los Ausf.E dañados que regresaron a Alemania para su reparación serían reutilizados para el Sturmpanzer IV. El número exacto de chasis modificados para este propósito es difícil de saber con precisión.
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Mié Jun 22, 2022 10:37 pm
El Panzer IV Ausf.E introdujo algunas mejoras al agregar una nueva cúpula de mando, aumentar la protección y algunos otros cambios menores. En combate, desempeñó el mismo papel de combate de apoyo que todos los demás Panzer IV de esa época. Debido al desgaste, su número disminuiría durante la guerra, pero algunos permanecerían en servicio hasta 1944.
Panzer IV Ausf.E del Afrika Korps, 15.ª Panzerdivision, Libia, otoño de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Panzer IV Ausf.E de la 11.ª Panzerdivision, abril de 1941, durante la campaña de Yugoslavia.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Características
Longitud: 5,92, Anchura: 2,83; Altura: 2,68 m
Peso total, listo para la batalla 21-22 toneladas
Propulsión: motor Maybach HL 120 TR(M) 265 CV @ 2600 rpm
Velocidad (carretera/fuera de carretera) 42 km/h, 25 km/h
Alcance (carretera/todoterreno)210 km, 130 km
Armamento: cañón KwK L/24 de 7,5 cm y dos MG 34 de 7,92 mm
Blindaje de torreta frontal 30 mm, laterales 20 mm, trasera 20 y superior 8-10 mm
Blindaje del casco frontal 30-50 mm, laterales 20 mm, trasera 14,5-20 mm y superior e inferior 10-11 mm
Panzer IV Ausf.E del Afrika Korps, 15.ª Panzerdivision, Libia, otoño de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Panzer IV Ausf.E de la 11.ª Panzerdivision, abril de 1941, durante la campaña de Yugoslavia.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... r_iv_ausfe
Características
Longitud: 5,92, Anchura: 2,83; Altura: 2,68 m
Peso total, listo para la batalla 21-22 toneladas
Propulsión: motor Maybach HL 120 TR(M) 265 CV @ 2600 rpm
Velocidad (carretera/fuera de carretera) 42 km/h, 25 km/h
Alcance (carretera/todoterreno)210 km, 130 km
Armamento: cañón KwK L/24 de 7,5 cm y dos MG 34 de 7,92 mm
Blindaje de torreta frontal 30 mm, laterales 20 mm, trasera 20 y superior 8-10 mm
Blindaje del casco frontal 30-50 mm, laterales 20 mm, trasera 14,5-20 mm y superior e inferior 10-11 mm
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Mié Jun 29, 2022 10:48 pm
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
El Panzer IV Ausf.F fue un importante punto de inflexión para todo el desarrollo posterior del Panzer IV por varias razones. En primer lugar, reintrodujo la placa de blindaje delantera recta de una sola pieza, que se convertiría en estándar en todos los tanques Panzer IV posteriores. En segundo lugar, fue la última versión equipada con el cañón corto de 7,5 cm, después de lo cual los alemanes decidieron actualizar el vehículo con cañones más largos para tener una mejor penetración antitanque. El Panzer IV Ausf.F también se suministró a los húngaros en un intento de reconstruir sus formaciones blindadas. Por último, debido a la gran demanda de más vehículos, el Panzer IV Ausf.F también sería producido por Vomag y Nibelungenwerke, además de Krupp-Grusonwerke, que inicialmente era el único fabricante del Panzer IV.
El Panzer IV Ausf.F.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Cuando el Panzer IV Ausf.E entró en producción, se notaron algunas deficiencias en él y en las versiones anteriores. Lo más notable fue la protección relativamente débil. Si bien se planeó proporcionar al Ausf.E un blindaje frontal de 50 mm de espesor, esto no se implementó en el momento de la producción. Cuando el Ausf.F entró en producción en abril de 1941, fue posible instalar placas de blindaje de una sola pieza más gruesas sin la necesidad de utilizar dos más débiles como se implementó inicialmente en la versión anterior. También se iban a implementar algunos cambios estructurales en la superestructura y el chasis en el nuevo Ausf.F. Aparte de estos, el Ausf.F tendría el mismo propósito como tanque de apoyo. Se asignaría a las Divisiones Panzer como reemplazo de los vehículos perdidos en las campañas anteriores.
A fines de 1938, In 6 (Inspektorat 6, la inspección de mecanización) pidió 129 tanques Panzer IV Ausf.F que iban a ser construidos por Krupp-Grusonwerke. El estallido de la guerra en septiembre de 1939 cambió los planes iniciales de producción. Debido a la gran necesidad de Panzer IV más modernos, el pedido inicial se incrementó a 500 vehículos en noviembre de 1939.
Para aumentar la velocidad de producción, se incluirían otros fabricantes, incluyendo a Vomag y a Nibelungenwerk, los cuales iban a producir 100 nuevos Ausf.F a partir de junio de 1940. Debido a la invasión anticipada de la URSS, estas órdenes de producción se cambiaron una vez más para incluir 300 vehículos adicionales que iban a montarse en Krupp-Grusonwerke.
La producción del Panzer IV Ausf.F duró desde abril (o mayo, según la fuente) de 1941 hasta febrero de 1942. En ese momento, Krupp-Grusonwerke logró producir 393 tanques más dos chasis que se utilizaron como vehículos de munición para el gran Karlgerät. Vomag fabricó 65 y Nibelungenwerk sólo pudo producir 13. En total se construyeron unos 471 Panzer IV Ausf.F más los dos chasis. La razón principal por la que no se alcanzó el objetivo de producción fue la repentina decisión de abandonar el uso del arma más corta y centrarse en la producción del arma más larga de 7,5 cm.
El Panzer IV Ausf.F fue un importante punto de inflexión para todo el desarrollo posterior del Panzer IV por varias razones. En primer lugar, reintrodujo la placa de blindaje delantera recta de una sola pieza, que se convertiría en estándar en todos los tanques Panzer IV posteriores. En segundo lugar, fue la última versión equipada con el cañón corto de 7,5 cm, después de lo cual los alemanes decidieron actualizar el vehículo con cañones más largos para tener una mejor penetración antitanque. El Panzer IV Ausf.F también se suministró a los húngaros en un intento de reconstruir sus formaciones blindadas. Por último, debido a la gran demanda de más vehículos, el Panzer IV Ausf.F también sería producido por Vomag y Nibelungenwerke, además de Krupp-Grusonwerke, que inicialmente era el único fabricante del Panzer IV.
El Panzer IV Ausf.F.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Cuando el Panzer IV Ausf.E entró en producción, se notaron algunas deficiencias en él y en las versiones anteriores. Lo más notable fue la protección relativamente débil. Si bien se planeó proporcionar al Ausf.E un blindaje frontal de 50 mm de espesor, esto no se implementó en el momento de la producción. Cuando el Ausf.F entró en producción en abril de 1941, fue posible instalar placas de blindaje de una sola pieza más gruesas sin la necesidad de utilizar dos más débiles como se implementó inicialmente en la versión anterior. También se iban a implementar algunos cambios estructurales en la superestructura y el chasis en el nuevo Ausf.F. Aparte de estos, el Ausf.F tendría el mismo propósito como tanque de apoyo. Se asignaría a las Divisiones Panzer como reemplazo de los vehículos perdidos en las campañas anteriores.
A fines de 1938, In 6 (Inspektorat 6, la inspección de mecanización) pidió 129 tanques Panzer IV Ausf.F que iban a ser construidos por Krupp-Grusonwerke. El estallido de la guerra en septiembre de 1939 cambió los planes iniciales de producción. Debido a la gran necesidad de Panzer IV más modernos, el pedido inicial se incrementó a 500 vehículos en noviembre de 1939.
Para aumentar la velocidad de producción, se incluirían otros fabricantes, incluyendo a Vomag y a Nibelungenwerk, los cuales iban a producir 100 nuevos Ausf.F a partir de junio de 1940. Debido a la invasión anticipada de la URSS, estas órdenes de producción se cambiaron una vez más para incluir 300 vehículos adicionales que iban a montarse en Krupp-Grusonwerke.
La producción del Panzer IV Ausf.F duró desde abril (o mayo, según la fuente) de 1941 hasta febrero de 1942. En ese momento, Krupp-Grusonwerke logró producir 393 tanques más dos chasis que se utilizaron como vehículos de munición para el gran Karlgerät. Vomag fabricó 65 y Nibelungenwerk sólo pudo producir 13. En total se construyeron unos 471 Panzer IV Ausf.F más los dos chasis. La razón principal por la que no se alcanzó el objetivo de producción fue la repentina decisión de abandonar el uso del arma más corta y centrarse en la producción del arma más larga de 7,5 cm.
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Sab Jul 09, 2022 6:59 pm
Si bien el Panzer IV Ausf.F fue un notable desarrollo respecto a la versión anterior, incorporó una serie de mejoras.
El motor
Si bien el Panzer IV Ausf.F tenía el mismo motor que la versión anterior, recibió un silenciador para el tubo de escape mucho más corto. A su izquierda, se agregó un pequeño silenciador del motor auxiliar. La cubierta superior del motor también fue completamente rediseñada, agregando dos grandes rejillas de ventilación del radiador.
El Panzer IV Ausf.F recibió un pequeño silenciador para el motor auxiliar que se agregó a la izquierda del silenciador de escape más corto. La caja con la Balkenkreuz a la izquierda del compartimiento del motor es en realidad un sistema de bastidor de granadas de humo (Nebelkerzenabwurfvorrichtung).
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
El casco
El casco recibió algunas modificaciones menores. Uno de ellos fue la instalación de cubiertas blindadas para las rejillas de ventilación en las escotillas de acceso al freno frontal del casco. Para aumentar el alcance operativo y reducir la dependencia de los vehículos auxiliares para el suministro de combustible, después de abril de 1941, los Panzer IV Ausf.F (como todos los demás Panzer IV) se equiparon con un enganche de remolque y remolques de combustible. Estos se usaron principalmente durante el primer año de la invasión de la URSS, pero resultaron ser más un obstáculo y su uso después generalmente disminuyó.
Para aumentar el alcance y reducir la dependencia de los vehículos de suministro de combustible, los alemanes proporcionaron al Panzer IV (tenga en cuenta que este ejemplar no es un Ausf.F) con remolques de combustible. https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
La superestructura
La superestructura del Panzer IV Ausf.F reintrodujo la placa de blindaje de la superestructura delantera completamente recta. El uso de una sola placa hizo que el blindaje frontal fuera estructuralmente más fuerte, pero también facilitó un poco la producción. Esto no era nuevo, ya que se había utilizado en las versiones Ausf.B y C, pero se había descartado en las Ausf.D y Ausf.E. Otros cambios incluyeron la instalación de la montaje de ametralladora completamente nueva y mejor (Kugelblende 50). El puerto de la visera del conductor fue reemplazado por un modelo Fagrersehklappe 50 ligeramente más grueso.
La torreta
El diseño de la torreta del Ausf.F recibió nuevas puertas laterales de dos partes tomadas del Ausf.E. La puerta delantera tenía un puerto de observación, mientras que la segunda puerta tenía un pequeño puerto de pistola. Los puertos de la pistola y la visera también se tomaron del mismo Panzer III. Los puertos de la visera tenían un grosor de 30 mm y estaban protegidos por un bloque de vidrio blindado de 90 mm.
Una vista lateral del Panzer IV Ausf.F, donde se pueden ver las nuevas puertas de la torreta de dos partes.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Suspensión y tren de rodadura
La protección adicional y otros cambios conducen a un ligero aumento en el peso, de 22 a 22,3 toneladas. Para evitar que esto afecte el rendimiento general de la conducción, se implementaron algunos cambios en la suspensión del Panzer IV Ausf.F. Las cadenas se ensancharon a 40 mm, lo que requirió hacer lo mismo con las ruedas. La rueda dentada de tracción delantera se rediseñó ligeramente para poder adaptarse a las cadenas más anchas. La rueda trasera se reemplazó con un nuevo diseño mucho más simple y fácil de producir.
Si bien, visualmente, la suspensión Ausf.F era la misma que en las versiones anteriores, hubo una serie de cambios, como vías más anchas y una nueva rueda loca trasera.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Protección
Las campañas polaca y francesa demostraron que el Panzer IV no estaba suficientemente protegido. Para resolver este problema, se suponía que el Panzer IV Ausf.F tenía una protección mejorada que sería capaz de resistir frontalmente proyectiles antitanque de 3,7 cm. Por esta razón, se reforzó el casco delantero, la superestructura y la torreta (incluido el mantelete del cañón). Ahora eran placas de blindaje endurecidas con la cara de 50 mm de espesor. Además, el blindaje lateral general se incrementó a 30 mm. Durante la producción, algunos vehículos es recibió placas de armadura lateral que también fueron endurecidas en la cara.
El Panzer IV Ausf.F también estaba equipado con el sistema de bastidor de granadas de humo (Nebelkerzenabwurfvorrichtung). Este se descartó de su uso después de 1942, y se reemplazó en su mayoría por uno nuevo que se montó en los lados de la torreta. Algunos vehículos estaban equipados con placas de blindaje (Schürzen) de 5 mm de espesor que cubrían el costado del vehículo. Estos sirvieron para proteger el tanque de los rifles antitanque soviéticos.
Algunos tanques Ausf.F estaban equipados con placas de blindaje de 5 mm de espesor. Estos cubrían los lados de la torreta y el casco y debía brindar protección contra el fuego de los rifles antitanque soviéticos.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Varios vehículos estaban equipados con el blindaje espaciado frontal de 20 mm de espesor (Vorpanzer). Su función principal era brindar protección contra rondas de tungsteno y carga hueca. Las tripulaciones a menudo agregaban lo que tenían al tanque para su protección. Esto generalmente consistía en varios tipos de orugas (tomadas de otros vehículos alemanes o incluso capturados), ruedas de repuesto, etc., con la esperanza de aumentar la capacidad de supervivencia de sus vehículos.
El motor
Si bien el Panzer IV Ausf.F tenía el mismo motor que la versión anterior, recibió un silenciador para el tubo de escape mucho más corto. A su izquierda, se agregó un pequeño silenciador del motor auxiliar. La cubierta superior del motor también fue completamente rediseñada, agregando dos grandes rejillas de ventilación del radiador.
El Panzer IV Ausf.F recibió un pequeño silenciador para el motor auxiliar que se agregó a la izquierda del silenciador de escape más corto. La caja con la Balkenkreuz a la izquierda del compartimiento del motor es en realidad un sistema de bastidor de granadas de humo (Nebelkerzenabwurfvorrichtung).
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
El casco
El casco recibió algunas modificaciones menores. Uno de ellos fue la instalación de cubiertas blindadas para las rejillas de ventilación en las escotillas de acceso al freno frontal del casco. Para aumentar el alcance operativo y reducir la dependencia de los vehículos auxiliares para el suministro de combustible, después de abril de 1941, los Panzer IV Ausf.F (como todos los demás Panzer IV) se equiparon con un enganche de remolque y remolques de combustible. Estos se usaron principalmente durante el primer año de la invasión de la URSS, pero resultaron ser más un obstáculo y su uso después generalmente disminuyó.
Para aumentar el alcance y reducir la dependencia de los vehículos de suministro de combustible, los alemanes proporcionaron al Panzer IV (tenga en cuenta que este ejemplar no es un Ausf.F) con remolques de combustible. https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
La superestructura
La superestructura del Panzer IV Ausf.F reintrodujo la placa de blindaje de la superestructura delantera completamente recta. El uso de una sola placa hizo que el blindaje frontal fuera estructuralmente más fuerte, pero también facilitó un poco la producción. Esto no era nuevo, ya que se había utilizado en las versiones Ausf.B y C, pero se había descartado en las Ausf.D y Ausf.E. Otros cambios incluyeron la instalación de la montaje de ametralladora completamente nueva y mejor (Kugelblende 50). El puerto de la visera del conductor fue reemplazado por un modelo Fagrersehklappe 50 ligeramente más grueso.
La torreta
El diseño de la torreta del Ausf.F recibió nuevas puertas laterales de dos partes tomadas del Ausf.E. La puerta delantera tenía un puerto de observación, mientras que la segunda puerta tenía un pequeño puerto de pistola. Los puertos de la pistola y la visera también se tomaron del mismo Panzer III. Los puertos de la visera tenían un grosor de 30 mm y estaban protegidos por un bloque de vidrio blindado de 90 mm.
Una vista lateral del Panzer IV Ausf.F, donde se pueden ver las nuevas puertas de la torreta de dos partes.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Suspensión y tren de rodadura
La protección adicional y otros cambios conducen a un ligero aumento en el peso, de 22 a 22,3 toneladas. Para evitar que esto afecte el rendimiento general de la conducción, se implementaron algunos cambios en la suspensión del Panzer IV Ausf.F. Las cadenas se ensancharon a 40 mm, lo que requirió hacer lo mismo con las ruedas. La rueda dentada de tracción delantera se rediseñó ligeramente para poder adaptarse a las cadenas más anchas. La rueda trasera se reemplazó con un nuevo diseño mucho más simple y fácil de producir.
Si bien, visualmente, la suspensión Ausf.F era la misma que en las versiones anteriores, hubo una serie de cambios, como vías más anchas y una nueva rueda loca trasera.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Protección
Las campañas polaca y francesa demostraron que el Panzer IV no estaba suficientemente protegido. Para resolver este problema, se suponía que el Panzer IV Ausf.F tenía una protección mejorada que sería capaz de resistir frontalmente proyectiles antitanque de 3,7 cm. Por esta razón, se reforzó el casco delantero, la superestructura y la torreta (incluido el mantelete del cañón). Ahora eran placas de blindaje endurecidas con la cara de 50 mm de espesor. Además, el blindaje lateral general se incrementó a 30 mm. Durante la producción, algunos vehículos es recibió placas de armadura lateral que también fueron endurecidas en la cara.
El Panzer IV Ausf.F también estaba equipado con el sistema de bastidor de granadas de humo (Nebelkerzenabwurfvorrichtung). Este se descartó de su uso después de 1942, y se reemplazó en su mayoría por uno nuevo que se montó en los lados de la torreta. Algunos vehículos estaban equipados con placas de blindaje (Schürzen) de 5 mm de espesor que cubrían el costado del vehículo. Estos sirvieron para proteger el tanque de los rifles antitanque soviéticos.
Algunos tanques Ausf.F estaban equipados con placas de blindaje de 5 mm de espesor. Estos cubrían los lados de la torreta y el casco y debía brindar protección contra el fuego de los rifles antitanque soviéticos.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Varios vehículos estaban equipados con el blindaje espaciado frontal de 20 mm de espesor (Vorpanzer). Su función principal era brindar protección contra rondas de tungsteno y carga hueca. Las tripulaciones a menudo agregaban lo que tenían al tanque para su protección. Esto generalmente consistía en varios tipos de orugas (tomadas de otros vehículos alemanes o incluso capturados), ruedas de repuesto, etc., con la esperanza de aumentar la capacidad de supervivencia de sus vehículos.
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Dom Jul 31, 2022 7:17 pm
El armamento
El armamento principal se mantuvo sin cambios y consistía en el KwK 37 L/24 de 7,5 cm con 80 proyectiles. El secundario consistía en dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm, cada una con 3150 balas en total.
El cañón de 7,5 cm podía disparar rondas de alto explosivo, humo o antitanque. La experiencia en la URSS había demostrado que el 7,5 cm no podía contrarrestar eficazmente los tanques enemigos. Como solución rápida, en diciembre de 1941 Hitler ordenó para que la producción del GrPatr 38 de 7,5 cm (proyectil de carga hueca) comenzara lo antes posible. Si bien esta munición se desarrolló en 1940, su producción real comenzó a principios de 1942. El GrPatr 38 de 7,5 cm podría penetrar 75 mm de armadura independientemente de la distancia del objetivo. Tenía una baja velocidad de 450 m/s, lo que afectó mucho a su precisión. Otro problema era que, al impactar en los tanques enemigos, no siempre penetraba en la armadura enemiga, ya que a veces simplemente rebotaba. Los modelos posteriores mejorarían en gran medida el rendimiento general.
En combate
Producido después de abril de 1941, el Panzer IV Ausf.F vería acción principalmente en la URSS y, en menor medida, en el norte de África. Algunos se utilizaron contra los partisanos yugoslavos hasta el final de la guerra.
En el norte de África
En el teatro de guerra del norte de África, durante 1941 y principios de 1942, el Panzer IV de cañón corto entraría en servicio en pequeñas cantidades. El tanque alemán más numeroso en ese momento era el Panzer III. El 23 de agosto de 1942, sólo había 8 Panzer IV operativos disponibles en El Alamein. Inicialmente había 40 Panzer IV en servicio con el Deutsche Afrika Korps.
En la URSS
En el momento de la invasión de la URSS, el número de Panzer IV era de alrededor de 517 (o 531 según algunas fuentes). Cada División Panzer poseía de promedio alrededor de 30 vehículos de este tipo. De estos, unos 70 eran la versión Ausf.F. Lamentablemente, es bastante difícil identificar las operaciones de combate precisas de las versiones individuales de Panzer IV, ya que las fuentes no distinguen entre las versiones. Los Panzer IV Ausf.F que se produjeron después de junio de 1941 generalmente se distribuyeron a varias Divisiones Panzer en cantidades más pequeñas para suplir sus pérdidas.
El rendimiento general del Panzer IV Ausf.F no fue muy diferente al de las versiones anteriores. Su arma era suficiente (a pesar de que originalmente no tenía la intención de hacerlo) y fue bastante efectiva contra las series BT y T-26 de blindaje ligero. Contra los KV y los T-34, el Panzer IV tenía muchas menos posibilidades de éxito. El blindaje frontal de 50 mm, más fuerte, podría proporcionar una buena protección contra los cañones soviéticos de 45 mm, pero el de 76 mm, más fuerte, podría atravesarlo con eficacia.
El duro invierno, las malas condiciones mecánicas y la dura resistencia soviética provocaron enormes pérdidas de tanques a fines de 1941. La 5ª División Panzer, por ejemplo, tenía unos 20 Panzer IV en diciembre de 1941. Este número se redujo a 14 Panzer IV en febrero de 1942. Si bien algunos sobrevivirían hasta 1943, su número se reduciría considerablemente.
Una columna de tanques alemanes, con un Panzer IV Ausf.F al frente, durante el invierno de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
El armamento principal se mantuvo sin cambios y consistía en el KwK 37 L/24 de 7,5 cm con 80 proyectiles. El secundario consistía en dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm, cada una con 3150 balas en total.
El cañón de 7,5 cm podía disparar rondas de alto explosivo, humo o antitanque. La experiencia en la URSS había demostrado que el 7,5 cm no podía contrarrestar eficazmente los tanques enemigos. Como solución rápida, en diciembre de 1941 Hitler ordenó para que la producción del GrPatr 38 de 7,5 cm (proyectil de carga hueca) comenzara lo antes posible. Si bien esta munición se desarrolló en 1940, su producción real comenzó a principios de 1942. El GrPatr 38 de 7,5 cm podría penetrar 75 mm de armadura independientemente de la distancia del objetivo. Tenía una baja velocidad de 450 m/s, lo que afectó mucho a su precisión. Otro problema era que, al impactar en los tanques enemigos, no siempre penetraba en la armadura enemiga, ya que a veces simplemente rebotaba. Los modelos posteriores mejorarían en gran medida el rendimiento general.
En combate
Producido después de abril de 1941, el Panzer IV Ausf.F vería acción principalmente en la URSS y, en menor medida, en el norte de África. Algunos se utilizaron contra los partisanos yugoslavos hasta el final de la guerra.
En el norte de África
En el teatro de guerra del norte de África, durante 1941 y principios de 1942, el Panzer IV de cañón corto entraría en servicio en pequeñas cantidades. El tanque alemán más numeroso en ese momento era el Panzer III. El 23 de agosto de 1942, sólo había 8 Panzer IV operativos disponibles en El Alamein. Inicialmente había 40 Panzer IV en servicio con el Deutsche Afrika Korps.
En la URSS
En el momento de la invasión de la URSS, el número de Panzer IV era de alrededor de 517 (o 531 según algunas fuentes). Cada División Panzer poseía de promedio alrededor de 30 vehículos de este tipo. De estos, unos 70 eran la versión Ausf.F. Lamentablemente, es bastante difícil identificar las operaciones de combate precisas de las versiones individuales de Panzer IV, ya que las fuentes no distinguen entre las versiones. Los Panzer IV Ausf.F que se produjeron después de junio de 1941 generalmente se distribuyeron a varias Divisiones Panzer en cantidades más pequeñas para suplir sus pérdidas.
El rendimiento general del Panzer IV Ausf.F no fue muy diferente al de las versiones anteriores. Su arma era suficiente (a pesar de que originalmente no tenía la intención de hacerlo) y fue bastante efectiva contra las series BT y T-26 de blindaje ligero. Contra los KV y los T-34, el Panzer IV tenía muchas menos posibilidades de éxito. El blindaje frontal de 50 mm, más fuerte, podría proporcionar una buena protección contra los cañones soviéticos de 45 mm, pero el de 76 mm, más fuerte, podría atravesarlo con eficacia.
El duro invierno, las malas condiciones mecánicas y la dura resistencia soviética provocaron enormes pérdidas de tanques a fines de 1941. La 5ª División Panzer, por ejemplo, tenía unos 20 Panzer IV en diciembre de 1941. Este número se redujo a 14 Panzer IV en febrero de 1942. Si bien algunos sobrevivirían hasta 1943, su número se reduciría considerablemente.
Una columna de tanques alemanes, con un Panzer IV Ausf.F al frente, durante el invierno de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Vie Ago 12, 2022 10:29 pm
En los Balcanes
Las fuerzas del Eje derrotaron a Yugoslavia en abril de 1941. Para luchar contra los partisanos y asegurar sus líneas de suministro vitales a Grecia, los alemanes tuvieron que enviar fuerzas adicionales e incluso algunos vehículos blindados. Estos eran en su mayoría vehículos obsoletos o incluso capturados. En 1944, se asignó una pequeña cantidad de Panzer IV Ausf.F a la 13.ª Compañía de Tanques de Policía Reforzada (Verstärkt Polizei Panzer Kompanie). Estos fueron utilizados en la lucha contra los partisanos comunistas hasta el final de la guerra.
Una columna de vehículos blindados pertenecientes a la 13ª Verstärkt Polizei Panzer Kompanie alemana. En el fondo, se pueden ver tres cazacarros italianos capturados.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
El Panzer IV Ausf.F se utilizó para varios proyectos de prueba diferentes. Estos fueron en dos direcciones diferentes, ya sea usando todo el vehículo pero con un armamento diferente, o usando el chasis para varias modificaciones.
Panzer IV Ausf.G (F2)
En un intento de contrarrestar los tanques soviéticos T-34 y KV, a principios de 1942, los alemanes comenzaron a mejorar sus Panzer IV con cañones L/43 más largos. Estos proporcionaron una penetración de blindaje mucho mejor. El Panzer IV Ausf.F se utilizó como base para esta modificación. Para distinguirlos de los vehículos armados de cañón corto, inicialmente se marcaron como Ausf.F2. Después de julio de 1942, todos pasaron a llamarse Ausf.G. Algunas fuentes también señalan que unos 25 tanques Panzer IV Ausf.F recién producidos fueron rearmados con el cañón más largo, reemplazando los cañones de cañón más cortos.
Un Panzer IV Ausf.F armado con el cañón más largo de 7,5 cm, posiblemente utilizado como vehículo de entrenamiento.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Las fuerzas del Eje derrotaron a Yugoslavia en abril de 1941. Para luchar contra los partisanos y asegurar sus líneas de suministro vitales a Grecia, los alemanes tuvieron que enviar fuerzas adicionales e incluso algunos vehículos blindados. Estos eran en su mayoría vehículos obsoletos o incluso capturados. En 1944, se asignó una pequeña cantidad de Panzer IV Ausf.F a la 13.ª Compañía de Tanques de Policía Reforzada (Verstärkt Polizei Panzer Kompanie). Estos fueron utilizados en la lucha contra los partisanos comunistas hasta el final de la guerra.
Una columna de vehículos blindados pertenecientes a la 13ª Verstärkt Polizei Panzer Kompanie alemana. En el fondo, se pueden ver tres cazacarros italianos capturados.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
El Panzer IV Ausf.F se utilizó para varios proyectos de prueba diferentes. Estos fueron en dos direcciones diferentes, ya sea usando todo el vehículo pero con un armamento diferente, o usando el chasis para varias modificaciones.
Panzer IV Ausf.G (F2)
En un intento de contrarrestar los tanques soviéticos T-34 y KV, a principios de 1942, los alemanes comenzaron a mejorar sus Panzer IV con cañones L/43 más largos. Estos proporcionaron una penetración de blindaje mucho mejor. El Panzer IV Ausf.F se utilizó como base para esta modificación. Para distinguirlos de los vehículos armados de cañón corto, inicialmente se marcaron como Ausf.F2. Después de julio de 1942, todos pasaron a llamarse Ausf.G. Algunas fuentes también señalan que unos 25 tanques Panzer IV Ausf.F recién producidos fueron rearmados con el cañón más largo, reemplazando los cañones de cañón más cortos.
Un Panzer IV Ausf.F armado con el cañón más largo de 7,5 cm, posiblemente utilizado como vehículo de entrenamiento.
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Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Sab Ago 20, 2022 3:05 pm
Panzer IV Ausf.F mit Waffe 0725
Los alemanes estaban experimentando con el aumento de la potencia de fuego del Panzer IV. Uno de esos experimentos incluyó la instalación del Waffe 0725,un cañón experimental con un calibre de 75/55 mm que disparaba un proyectil de tungsteno. Debido a la escasez de este mineral, este arma en particular nunca entró en servicio.
Modelo de madera del Panzer IV Ausf.F mit Waffe 0725 de 75/55 mm
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Panzerfähre
El Panzerfähre era un vehículo especialmente diseñado basado en el chasis Panzer IV Ausf.F para transportar tanques alemanes sobre el agua. En teoría, dos Panzerfähre estarían conectados por una balsa sobre la que se colocaría un tanque o cualquier otro vehículo. Entonces, los dos Panzerfähre actuarían básicamente como un ferry para transportar la carga de costa a costa. Si bien no está claro, parece que, en la práctica, esto no funcionó y salvo los dos prototipos, no se construyeron más.
Los dos vehículos Panzerfähre experimentales.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
También se modificó un número desconocido de diferentes chasis del Panzer IV (incluido el Ausf.F) para el Munitionsschlepper für Karlgerät.
Fahrschulpanzer IV Ausf.F
Algunos Panzer IV Ausf.F se entregaron a escuelas de entrenamiento de tanques. Aunque ciertamente se utilizaron vehículos nuevos, es posible que otros hayan sido devueltos desde el frente para su reparación y que también se hayan reutilizado para este fin.
Sturmpanzer IV
Los tanques Panzer IV Ausf.E y F dañados que fueron devueltos a Alemania para su reparación fueron reutilizados para el programa Sturmpanzer IV. El número exacto de chasis modificados es difícil de saber con precisión.
Jagdpanzer IV
En mayo de 1943 Vomag presentó una maqueta de madera del futuro Jagdpanzer IV al ejército alemán. Estaba basado en el chasis Panzer IV Ausf.F.
Panzer IV Ausf.F Tropen
El Panzer IV Ausf.F, también se usó en África, para lo que le fue mejorando el sistema de ventilación para hacer frente a las altas temperaturas. Además, también se agregaron filtros de arena para evitar que la arena ingrese al motor. Estos vehículos recibieron una designación especial Tr., que significa Tropen (Tropical).
Bergepanzer IV
A fines de 1944, algunos chasis Panzer IV Ausf.F se modificarían como Bergepanzers, que eran vehículos de recuperación de tanques. Para ello se quitó la torreta y se reemplazó con tablones de madera redondos simples.
Otros usuarios
Con el fin de ayudar a reconstruir las destrozadas fuerzas húngaras que serían necesarias en la ofensiva de 1942 hacia el Cáucaso, los alemanes les proporcionaron grandes cantidades de vehículos blindados. Estos incluían unos 22 Panzer IV Ausf.Fs. En 1942, estos fueron los mejores tanques que el ejército húngaro operó en este frente. A fines de 1943, debido a los intensos combates, casi todos se perdieron.
Curiosamente, los soviéticos a menudo lograron capturar cantidades significativas de equipos militares alemanes que habían quedado abandonados. Esto incluyó el Panzer IV Ausf.F, algunos de los cuales se pusieron en servicio, posiblemente como vehículos de entrenamiento.
Un Panzer IV Ausf.F junto a un Panzer III del ejército soviético.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Los alemanes estaban experimentando con el aumento de la potencia de fuego del Panzer IV. Uno de esos experimentos incluyó la instalación del Waffe 0725,un cañón experimental con un calibre de 75/55 mm que disparaba un proyectil de tungsteno. Debido a la escasez de este mineral, este arma en particular nunca entró en servicio.
Modelo de madera del Panzer IV Ausf.F mit Waffe 0725 de 75/55 mm
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Panzerfähre
El Panzerfähre era un vehículo especialmente diseñado basado en el chasis Panzer IV Ausf.F para transportar tanques alemanes sobre el agua. En teoría, dos Panzerfähre estarían conectados por una balsa sobre la que se colocaría un tanque o cualquier otro vehículo. Entonces, los dos Panzerfähre actuarían básicamente como un ferry para transportar la carga de costa a costa. Si bien no está claro, parece que, en la práctica, esto no funcionó y salvo los dos prototipos, no se construyeron más.
Los dos vehículos Panzerfähre experimentales.
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También se modificó un número desconocido de diferentes chasis del Panzer IV (incluido el Ausf.F) para el Munitionsschlepper für Karlgerät.
Fahrschulpanzer IV Ausf.F
Algunos Panzer IV Ausf.F se entregaron a escuelas de entrenamiento de tanques. Aunque ciertamente se utilizaron vehículos nuevos, es posible que otros hayan sido devueltos desde el frente para su reparación y que también se hayan reutilizado para este fin.
Sturmpanzer IV
Los tanques Panzer IV Ausf.E y F dañados que fueron devueltos a Alemania para su reparación fueron reutilizados para el programa Sturmpanzer IV. El número exacto de chasis modificados es difícil de saber con precisión.
Jagdpanzer IV
En mayo de 1943 Vomag presentó una maqueta de madera del futuro Jagdpanzer IV al ejército alemán. Estaba basado en el chasis Panzer IV Ausf.F.
Panzer IV Ausf.F Tropen
El Panzer IV Ausf.F, también se usó en África, para lo que le fue mejorando el sistema de ventilación para hacer frente a las altas temperaturas. Además, también se agregaron filtros de arena para evitar que la arena ingrese al motor. Estos vehículos recibieron una designación especial Tr., que significa Tropen (Tropical).
Bergepanzer IV
A fines de 1944, algunos chasis Panzer IV Ausf.F se modificarían como Bergepanzers, que eran vehículos de recuperación de tanques. Para ello se quitó la torreta y se reemplazó con tablones de madera redondos simples.
Otros usuarios
Con el fin de ayudar a reconstruir las destrozadas fuerzas húngaras que serían necesarias en la ofensiva de 1942 hacia el Cáucaso, los alemanes les proporcionaron grandes cantidades de vehículos blindados. Estos incluían unos 22 Panzer IV Ausf.Fs. En 1942, estos fueron los mejores tanques que el ejército húngaro operó en este frente. A fines de 1943, debido a los intensos combates, casi todos se perdieron.
Curiosamente, los soviéticos a menudo lograron capturar cantidades significativas de equipos militares alemanes que habían quedado abandonados. Esto incluyó el Panzer IV Ausf.F, algunos de los cuales se pusieron en servicio, posiblemente como vehículos de entrenamiento.
Un Panzer IV Ausf.F junto a un Panzer III del ejército soviético.
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Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Dom Ago 28, 2022 10:03 pm
Vehículos supervivientes
Hoy en día solo existe un Panzer IV Ausf.F reconstruido. Fue un proyecto de restauración que incluyó una torreta Panzer IV Ausf.F y un casco que fue reconstruido utilizando algunas piezas originales y otras nuevas. El vehículo se encuentra en el Parque de la Victoria de Moscú en Rusia.
El único Panzer IV Ausf.F sobreviviente ubicado en el Parque de la Victoria de Moscú.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Conclusión
El Panzer IV Ausf.F fue el último vehículo de toda la serie en estar equipado con cañones cortos de 7,5 cm. Había mejorado la protección en comparación con sus predecesores,y, aunque no es especial en su rendimiento general, tuvo un papel más importante, ya que se usó como base para versiones más nuevas que implementarían blindajes y armamentos más potentes.
Panzer IV Ausf.F del 5th Panzerregiment, 5th Leichtes Panzerdivision, Tobruk, Libia, marzo de 1941. El camuflaje era arena (Gelb braun) y arena degradada sobre la base habitual de Dunkelgrau, formando parches Grau-Grün.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Vorpanzer F, con blindaje extra con apliques atornillados en los costados, mantelete del cañón y glacis frontal, con la 5.ª Panzerdivision, Group Center, URSS, invierno de 1941-1942. Ambas ilustraciones de David Bocquelet, con modificaciones de Pavel Alexe
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Hoy en día solo existe un Panzer IV Ausf.F reconstruido. Fue un proyecto de restauración que incluyó una torreta Panzer IV Ausf.F y un casco que fue reconstruido utilizando algunas piezas originales y otras nuevas. El vehículo se encuentra en el Parque de la Victoria de Moscú en Rusia.
El único Panzer IV Ausf.F sobreviviente ubicado en el Parque de la Victoria de Moscú.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Conclusión
El Panzer IV Ausf.F fue el último vehículo de toda la serie en estar equipado con cañones cortos de 7,5 cm. Había mejorado la protección en comparación con sus predecesores,y, aunque no es especial en su rendimiento general, tuvo un papel más importante, ya que se usó como base para versiones más nuevas que implementarían blindajes y armamentos más potentes.
Panzer IV Ausf.F del 5th Panzerregiment, 5th Leichtes Panzerdivision, Tobruk, Libia, marzo de 1941. El camuflaje era arena (Gelb braun) y arena degradada sobre la base habitual de Dunkelgrau, formando parches Grau-Grün.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Vorpanzer F, con blindaje extra con apliques atornillados en los costados, mantelete del cañón y glacis frontal, con la 5.ª Panzerdivision, Group Center, URSS, invierno de 1941-1942. Ambas ilustraciones de David Bocquelet, con modificaciones de Pavel Alexe
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... iv_ausf_f1
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Sab Sep 03, 2022 6:10 pm
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
Panzerkampfwagen IV Ausf.G
La introducción del Panzer IV Ausf.G cambió el rol general de combate del Panzer IV. Si bien todas las versiones anteriores operaban principalmente como tanques de apoyo, el Panzer, el Ausf.G recibió un gran aumento en la potencia de fuego contra objetivos blindados. Además de su rearme, muy pocos cambios se añadieron a su diseño general en comparación con la versión anterior. La producción de tales vehículos comenzó en 1942, lo que ayudó en gran medida a las divisiones blindadas alemanas a luchar de manera más efectiva contra los tanques enemigos encontrados en el frente oriental y en el norte de África.
La URSS supuso una desagradable sorpresa cuando aparecieron los tanques T-34 y KV, ante los que los cañones de cañón corto de 5 cm y 7,5 cm de los Panzer poco podían hacer; por ello, el ejército alemán inició una serie de proyectos con la esperanza de aumentar la potencia de fuego de sus Panzer. Uno de esos proyectos incluía el rearme de un Panzer IV Ausf.F con el Waffe 0725 experimental.
Krupp desarrolló otro proyecto a finales de 1941. Los ingenieros de Krupp simplemente rearmaron un Panzer IV Ausf.D con el cañón KwK 39 L/60 de 5 cm. Este cañón mejoró enormemente la potencia de fuego antitanque del Panzer IV en comparación con el cañón corto original de 7,5 cm. Si bien la instalación de esta pieza demostró ser factible e incluso hubo una producción planificada de 80 vehículos para la primavera de 1942, todo el proyecto fue cancelado. Una de las razones de esto fue el hecho de que este arma también podía instalarse fácilmente en el Panzer III. La instalación del cañón de menor calibre en el Panzer IV se consideró un desperdicio de recursos, ya que el Panzer IV más pesado posiblemente podría permitir la instalación de un cañón de mayor calibre.
Si bien los proyectos mencionados anteriormente no llevaron a ninguna parte, los ingenieros de Krupp tenían un as bajo la manga. En marzo de 1941, comenzaron a trabajar en un cañón más largo de 7,5 cm que inicialmente estaba destinado a ser utilizado para los StuG III. Esto condujo a la creación de un cañón prototipo L/40. En ese momento, el Ejército no quería un arma que pudiera dañarse en movimiento al chocar accidentalmente con un obstáculo y solicitó que se acortara su longitud a L/33. Este arma se probó en un híbrido Panzer IV Ausf.E/F a finales de 1941.
Dada la experiencia adquirida durante los intensos combates del primer año en la URSS, se formó una Comisión Panzer para examinar posibles soluciones sobre cómo contrarrestar eficazmente los nuevos tanques soviéticos. Esta comisión propuso la solución simple de rearmar los tanques ya existentes con armas más potentes. Por esta razón, en noviembre de 1941, Krupp recibió el encargo de desarrollar un cañón mejorado de 7,5 cm. Para acelerar el desarrollo, a este proyecto se sumó otra empresa, Rheinmetall-Borsig AG, que ya participó en el desarrollo de un cañón de 7,5 cm que se convertiría en el posterior cañón antitanque remolcado PaK 40. Si bien la solución más simple sería montar esta arma en un Panzer IV, esto no fue posible por algunas razones: el retroceso de este arma era demasiado para la torreta Panzer IV. Además, la munición se consideró demasiado larga. La solución fue utilizar el cañón del mismo calibre pero acortado, introduciendo además una nueva cámara de carga. La carcasa de municiones también se rediseñó para que sean más fáciles de manejar en la torreta Panzer IV. Los primeros prototipos completamente terminados debían completarse en marzo (o mayo, según la fuente) de 1942.
Uno de los primeros Panzer IV Ausf.G siendo presentado a Hitler posiblemente en abril de 1942.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
Panzerkampfwagen IV Ausf.G
La introducción del Panzer IV Ausf.G cambió el rol general de combate del Panzer IV. Si bien todas las versiones anteriores operaban principalmente como tanques de apoyo, el Panzer, el Ausf.G recibió un gran aumento en la potencia de fuego contra objetivos blindados. Además de su rearme, muy pocos cambios se añadieron a su diseño general en comparación con la versión anterior. La producción de tales vehículos comenzó en 1942, lo que ayudó en gran medida a las divisiones blindadas alemanas a luchar de manera más efectiva contra los tanques enemigos encontrados en el frente oriental y en el norte de África.
La URSS supuso una desagradable sorpresa cuando aparecieron los tanques T-34 y KV, ante los que los cañones de cañón corto de 5 cm y 7,5 cm de los Panzer poco podían hacer; por ello, el ejército alemán inició una serie de proyectos con la esperanza de aumentar la potencia de fuego de sus Panzer. Uno de esos proyectos incluía el rearme de un Panzer IV Ausf.F con el Waffe 0725 experimental.
Krupp desarrolló otro proyecto a finales de 1941. Los ingenieros de Krupp simplemente rearmaron un Panzer IV Ausf.D con el cañón KwK 39 L/60 de 5 cm. Este cañón mejoró enormemente la potencia de fuego antitanque del Panzer IV en comparación con el cañón corto original de 7,5 cm. Si bien la instalación de esta pieza demostró ser factible e incluso hubo una producción planificada de 80 vehículos para la primavera de 1942, todo el proyecto fue cancelado. Una de las razones de esto fue el hecho de que este arma también podía instalarse fácilmente en el Panzer III. La instalación del cañón de menor calibre en el Panzer IV se consideró un desperdicio de recursos, ya que el Panzer IV más pesado posiblemente podría permitir la instalación de un cañón de mayor calibre.
Si bien los proyectos mencionados anteriormente no llevaron a ninguna parte, los ingenieros de Krupp tenían un as bajo la manga. En marzo de 1941, comenzaron a trabajar en un cañón más largo de 7,5 cm que inicialmente estaba destinado a ser utilizado para los StuG III. Esto condujo a la creación de un cañón prototipo L/40. En ese momento, el Ejército no quería un arma que pudiera dañarse en movimiento al chocar accidentalmente con un obstáculo y solicitó que se acortara su longitud a L/33. Este arma se probó en un híbrido Panzer IV Ausf.E/F a finales de 1941.
Dada la experiencia adquirida durante los intensos combates del primer año en la URSS, se formó una Comisión Panzer para examinar posibles soluciones sobre cómo contrarrestar eficazmente los nuevos tanques soviéticos. Esta comisión propuso la solución simple de rearmar los tanques ya existentes con armas más potentes. Por esta razón, en noviembre de 1941, Krupp recibió el encargo de desarrollar un cañón mejorado de 7,5 cm. Para acelerar el desarrollo, a este proyecto se sumó otra empresa, Rheinmetall-Borsig AG, que ya participó en el desarrollo de un cañón de 7,5 cm que se convertiría en el posterior cañón antitanque remolcado PaK 40. Si bien la solución más simple sería montar esta arma en un Panzer IV, esto no fue posible por algunas razones: el retroceso de este arma era demasiado para la torreta Panzer IV. Además, la munición se consideró demasiado larga. La solución fue utilizar el cañón del mismo calibre pero acortado, introduciendo además una nueva cámara de carga. La carcasa de municiones también se rediseñó para que sean más fáciles de manejar en la torreta Panzer IV. Los primeros prototipos completamente terminados debían completarse en marzo (o mayo, según la fuente) de 1942.
Uno de los primeros Panzer IV Ausf.G siendo presentado a Hitler posiblemente en abril de 1942.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Sab Sep 10, 2022 8:18 pm
Existe una confusión general en las fuentes sobre el nombre de este vehículo. Muchas fuentes dicen que el vehículo armado con un cañón L/43 de 7,5 cm (con el freno de boca redondo) se denominó Ausf.F2, mientras que los que estaban armados con cañones L/48 más largos se designaron Ausf.G. Sin embargo, según los alemanes, los vehículos armados con cañones L/43 se conocían con varias designaciones diferentes, incluido Pz.Kpfw. IV Ausf.F-Umbau (de marzo de 1942) y Pz.Kpfw. IV Ausf.F2 (mayo de 1942). Como esto probablemente causó cierta confusión burocrática, el Wa Pruef 6, la división de prueba de tanques, finalmente anunció en julio de 1942 que el Ausf.F de cañón corto y la nueva versión se distinguirían entre sí cambiando el nombre a Ausf.G. Básicamente, los alemanes usaron la designación Ausf.F2, aunque solo por un breve tiempo. Desde julio de 1942 hasta el final de la guerra, los alemanes consideraron este vehículo como el Ausf.G. Por esta razón, hablaré del Panzer IV Ausf.G sin importar la longitud del cañón. En muchas fuentes, también se menciona que las fuerzas aliadas en el norte de África identificaron a este vehículo como Panzer IV Ausf.G Spezial (Especial), Panzer IV Lang o, en el caso británico, Mk IV Special.
Producción
Como el Panzer Ausf.F ya estaba siendo producido por Krupp, Vomag y Nibelungenwerke, estos también recibieron la producción del nuevo Ausf.G mejorado. Desde marzo de 1942, cuando comenzó la producción, hasta junio de 1943, se construirían unos 1.930 Ausf.G. De estos, Krupp construyó 907, Nibelungenwerke 587 y Vomag 436. Por supuesto, como tantos números de producción alemanes, hay algunos desacuerdos entre las fuentes. Por ejemplo, K. Hjermstad (Panzer IV), da un número ligeramente menor de 1887 vehículos producidos. Walter J. Spielberger (Panzer IV y sus variantes) señala que 1.700 Auf. G fueron construidos. Otro autor, A. T. Jones (Panzer IV: Hitler's Rock), menciona que, de los 1.750 chasis Ausf.G, sólo 1.687 se terminaron realmente como tanques, y los restantes se acabaron para otros usos, como Hummel o Sturmpanzer IV, por ejemplo.
Producción
Como el Panzer Ausf.F ya estaba siendo producido por Krupp, Vomag y Nibelungenwerke, estos también recibieron la producción del nuevo Ausf.G mejorado. Desde marzo de 1942, cuando comenzó la producción, hasta junio de 1943, se construirían unos 1.930 Ausf.G. De estos, Krupp construyó 907, Nibelungenwerke 587 y Vomag 436. Por supuesto, como tantos números de producción alemanes, hay algunos desacuerdos entre las fuentes. Por ejemplo, K. Hjermstad (Panzer IV), da un número ligeramente menor de 1887 vehículos producidos. Walter J. Spielberger (Panzer IV y sus variantes) señala que 1.700 Auf. G fueron construidos. Otro autor, A. T. Jones (Panzer IV: Hitler's Rock), menciona que, de los 1.750 chasis Ausf.G, sólo 1.687 se terminaron realmente como tanques, y los restantes se acabaron para otros usos, como Hummel o Sturmpanzer IV, por ejemplo.
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Dom Sep 18, 2022 6:03 pm
El casco
El casco recibió solo modificaciones menores, como agregar un soporte para 7 eslabones de oruga de repuesto en el glacis inferior. En la parte trasera del casco se colocó una pequeña escotilla para la nueva unidad intercambiadora de agua de refrigeración. Su objetivo principal era permitir un fácil acceso al agua caliente que podría transferirse a otros vehículos. Esto ayudó a arrancar los motores de otros tanques en climas extremadamente fríos.
El diseño general del chasis del Panzer IV Ausf.G se mantuvo prácticamente igual, con algunos cambios visuales menores. La más obvia fue la introducción de un soporte para 7 eslabones de vía de repuesto en el glacis. También tenga en cuenta la armadura adicional de la superestructura delantera atornillada de 30 mm, que generalmente estaba soldada.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
La superestructura
El diseño de la superestructura también recibió solo cambios mínimos. Desde principios de 1943 en adelante, se retiró el periscopio del conductor. Se quitaron los puertos de señal de la escotilla del conductor y del operador de radio. Además, la posición de la antena de radio se cambió al lado izquierdo. Un cambio más pequeño también incluyó la adición de un soporte para dos ruedas de carretera de repuesto adicionales en el protector de oruga izquierdo.
Los vehículos Panzer IV Ausf.G recibieron un pequeño soporte para dos ruedas de carretera de repuesto en el lado izquierdo de la superestructura.
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La torreta
A partir de abril de 1942, los puertos de visión frontal y lateral derecho de la torreta se eliminaron por completo. Esto se hizo por varias razones. Primero, facilitó un poco la construcción general de la torreta. Como las partes laterales de la torreta estaban hechas de una sola placa de una sola pieza, también ofrecía más protección al eliminar el punto débil que era el puerto de visión. Por último, con la introducción de las faldas protectoras (Schürzen), estas esencialmente perdieron su propósito, ya que ahora estaban completamente cubiertas. Otro cambio fue reemplazar la escotilla del comandante de dos piezas con una redonda más grande de una sola pieza en la parte superior de la cúpula. Esto se implementó a principios de 1943. Desde junio de 1944 en adelante, todos los tanques sobrevivientes recibieron montajes para usar una grúa de pluma giratoria.
La mayoría de los Panzer IV Ausf.G no tenían los puertos de visión de la torreta, ya que se eliminaron para facilitar un poco la producción.
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Suspensión y tren de rodadura
El diseño general de la suspensión se mantuvo básicamente igual. Algunos vehículos recibieron posteriormente componentes de suspensión simplificados, como la rueda dentada de transmisión o las ruedas locas. El uso de la Wintergleisketten (cadena de invierno) y Osketten (cadena oriental) era común en el frente oriental.
Para hacer frente a las malas carreteras invernales soviéticas, los alemanes emplearon cadenas especialmente diseñadas.
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El motor
El Panzer IV Ausf.G tenía el mismo motor que la versión anterior. A pesar del ligero aumento de peso a 23,6 toneladas, el rendimiento general de conducción no cambió mucho.
El casco recibió solo modificaciones menores, como agregar un soporte para 7 eslabones de oruga de repuesto en el glacis inferior. En la parte trasera del casco se colocó una pequeña escotilla para la nueva unidad intercambiadora de agua de refrigeración. Su objetivo principal era permitir un fácil acceso al agua caliente que podría transferirse a otros vehículos. Esto ayudó a arrancar los motores de otros tanques en climas extremadamente fríos.
El diseño general del chasis del Panzer IV Ausf.G se mantuvo prácticamente igual, con algunos cambios visuales menores. La más obvia fue la introducción de un soporte para 7 eslabones de vía de repuesto en el glacis. También tenga en cuenta la armadura adicional de la superestructura delantera atornillada de 30 mm, que generalmente estaba soldada.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
La superestructura
El diseño de la superestructura también recibió solo cambios mínimos. Desde principios de 1943 en adelante, se retiró el periscopio del conductor. Se quitaron los puertos de señal de la escotilla del conductor y del operador de radio. Además, la posición de la antena de radio se cambió al lado izquierdo. Un cambio más pequeño también incluyó la adición de un soporte para dos ruedas de carretera de repuesto adicionales en el protector de oruga izquierdo.
Los vehículos Panzer IV Ausf.G recibieron un pequeño soporte para dos ruedas de carretera de repuesto en el lado izquierdo de la superestructura.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
La torreta
A partir de abril de 1942, los puertos de visión frontal y lateral derecho de la torreta se eliminaron por completo. Esto se hizo por varias razones. Primero, facilitó un poco la construcción general de la torreta. Como las partes laterales de la torreta estaban hechas de una sola placa de una sola pieza, también ofrecía más protección al eliminar el punto débil que era el puerto de visión. Por último, con la introducción de las faldas protectoras (Schürzen), estas esencialmente perdieron su propósito, ya que ahora estaban completamente cubiertas. Otro cambio fue reemplazar la escotilla del comandante de dos piezas con una redonda más grande de una sola pieza en la parte superior de la cúpula. Esto se implementó a principios de 1943. Desde junio de 1944 en adelante, todos los tanques sobrevivientes recibieron montajes para usar una grúa de pluma giratoria.
La mayoría de los Panzer IV Ausf.G no tenían los puertos de visión de la torreta, ya que se eliminaron para facilitar un poco la producción.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
Suspensión y tren de rodadura
El diseño general de la suspensión se mantuvo básicamente igual. Algunos vehículos recibieron posteriormente componentes de suspensión simplificados, como la rueda dentada de transmisión o las ruedas locas. El uso de la Wintergleisketten (cadena de invierno) y Osketten (cadena oriental) era común en el frente oriental.
Para hacer frente a las malas carreteras invernales soviéticas, los alemanes emplearon cadenas especialmente diseñadas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_g
El motor
El Panzer IV Ausf.G tenía el mismo motor que la versión anterior. A pesar del ligero aumento de peso a 23,6 toneladas, el rendimiento general de conducción no cambió mucho.
Re: Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161)
Mié Abr 05, 2023 3:20 pm
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _iv_ausf_h
Panzerkampfwagen IV Ausf. H
La introducción del Panzer IV Ausf.G armado con un cañón más largo de 7,5 cm cambió significativamente el papel del Panzer IV. Los cañones L/43 de 7,5 cm eran más que capaces de hacer frente a la mayoría de los tanques en 1942. Dado su excelente rendimiento, se solicitaron más Panzer IV mejor armados. Esto conduciría a la introducción de la versión Ausf.H. En esencia, era el mismo vehículo que el Ausf.G con algunas modificaciones menores para facilitar la producción. Gracias a su mayor producción, potencia de fuego y blindaje mejorado, el Panzer IV Ausf.H se convertiría en la columna vertebral de las divisiones Panzer desde 1943 hasta el final de la guerra.
La instalación de cañones más largos de 7,5 cm en el Panzer IV mejoró enormemente sus capacidades antitanque. El diseño de la superestructura y el blindaje se consideraron insuficientes y justificaron algunos cambios para mejorar el rendimiento general. La experiencia adquirida en la lucha contra los tanques T-34 mostró que el blindaje angulado ofrecía ventajas en la protección. El blindaje en ángulo se podría construir utilizando planchas blidnadas más delgadas y, por lo tanto, se podía ahorrar costos y producción. También ofrecía una mayor posibilidad de que el proyectil enemigo rebotara. Las planchas planas eran más fáciles de fabricar y proporcionaban espacio interno adicional, pero tenían que aumentar constantemente su grosor para hacer frente a las nuevas armas antitanque enemigas.
El Alto Mando alemán estaba bastante interesado en añadir una nueva superestructura en ángulo al Panzer IV. Uno de estos diseños fue presentado por Krupp bajo el dibujo 'W 1462'. A fines de 1942, se inició el proyecto y el Wa Prüf 6 instruyó a Krupp para que procediera con su construcción. El blindaje frontal de la nueva superestructura iba a ser muy inclinado y de 80 mm de espesor. El del glacis en ángulo era algo más débil, pero aún respetable con 50 mm. La protección frontal ofrecería inmunidad contra la mayoría de las armas antitanque empleadas en ese momento. Se consideró aumentar aún más el blindaje lateral de la torreta hasta 45 mm y se calculó que el peso de la superestructura sumaría casi 900 kg. Para preservar las características generales de conducción, se debían utilizar cadenas más anchas. Además, durante este tiempo, se estaba experimentando con una nueva suspensión que constaba de 6 ruedas más grandes.
Todo el proyecto fue de corta duración y casi condenado desde el principio. En febrero de 1943, los ingenieros de Krupp calcularon que el peso total, con el blindaje adicional y las orugas más anchas, sería de unas 28,2 toneladas. Incluso la versión normal del Panzer IV Ausf.G, con el peso añadido del cañón y el blindaje, se acercaba a los límites del chasis y la suspensión. Un peso de 28,2 toneladas provocaría una gran tensión en la suspensión, lo que provocaría posibles averías y reduciría considerablemente su vida útil. Otro clavo en el ataúd de este proyecto fue la orden de Hitler de duplicar la producción del Panzer IV. Agregar la nueva superestructura y potencialmente incluso una nueva suspensión daría lugar a grandes retrasos que los alemanes no podían permitirse. Al final, este proyecto probablemente habría causado más problemas de los que valía la pena y, por lo tanto, se descartó rápidamente sin que se construyera ningún prototipo.
Un Pz IV Aus H
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Panzerkampfwagen IV Ausf. H
La introducción del Panzer IV Ausf.G armado con un cañón más largo de 7,5 cm cambió significativamente el papel del Panzer IV. Los cañones L/43 de 7,5 cm eran más que capaces de hacer frente a la mayoría de los tanques en 1942. Dado su excelente rendimiento, se solicitaron más Panzer IV mejor armados. Esto conduciría a la introducción de la versión Ausf.H. En esencia, era el mismo vehículo que el Ausf.G con algunas modificaciones menores para facilitar la producción. Gracias a su mayor producción, potencia de fuego y blindaje mejorado, el Panzer IV Ausf.H se convertiría en la columna vertebral de las divisiones Panzer desde 1943 hasta el final de la guerra.
La instalación de cañones más largos de 7,5 cm en el Panzer IV mejoró enormemente sus capacidades antitanque. El diseño de la superestructura y el blindaje se consideraron insuficientes y justificaron algunos cambios para mejorar el rendimiento general. La experiencia adquirida en la lucha contra los tanques T-34 mostró que el blindaje angulado ofrecía ventajas en la protección. El blindaje en ángulo se podría construir utilizando planchas blidnadas más delgadas y, por lo tanto, se podía ahorrar costos y producción. También ofrecía una mayor posibilidad de que el proyectil enemigo rebotara. Las planchas planas eran más fáciles de fabricar y proporcionaban espacio interno adicional, pero tenían que aumentar constantemente su grosor para hacer frente a las nuevas armas antitanque enemigas.
El Alto Mando alemán estaba bastante interesado en añadir una nueva superestructura en ángulo al Panzer IV. Uno de estos diseños fue presentado por Krupp bajo el dibujo 'W 1462'. A fines de 1942, se inició el proyecto y el Wa Prüf 6 instruyó a Krupp para que procediera con su construcción. El blindaje frontal de la nueva superestructura iba a ser muy inclinado y de 80 mm de espesor. El del glacis en ángulo era algo más débil, pero aún respetable con 50 mm. La protección frontal ofrecería inmunidad contra la mayoría de las armas antitanque empleadas en ese momento. Se consideró aumentar aún más el blindaje lateral de la torreta hasta 45 mm y se calculó que el peso de la superestructura sumaría casi 900 kg. Para preservar las características generales de conducción, se debían utilizar cadenas más anchas. Además, durante este tiempo, se estaba experimentando con una nueva suspensión que constaba de 6 ruedas más grandes.
Todo el proyecto fue de corta duración y casi condenado desde el principio. En febrero de 1943, los ingenieros de Krupp calcularon que el peso total, con el blindaje adicional y las orugas más anchas, sería de unas 28,2 toneladas. Incluso la versión normal del Panzer IV Ausf.G, con el peso añadido del cañón y el blindaje, se acercaba a los límites del chasis y la suspensión. Un peso de 28,2 toneladas provocaría una gran tensión en la suspensión, lo que provocaría posibles averías y reduciría considerablemente su vida útil. Otro clavo en el ataúd de este proyecto fue la orden de Hitler de duplicar la producción del Panzer IV. Agregar la nueva superestructura y potencialmente incluso una nueva suspensión daría lugar a grandes retrasos que los alemanes no podían permitirse. Al final, este proyecto probablemente habría causado más problemas de los que valía la pena y, por lo tanto, se descartó rápidamente sin que se construyera ningún prototipo.
Un Pz IV Aus H
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