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Ejércitos, unidades...
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Los Paracaidistas Franceses

Lun Nov 05, 2007 8:29 pm

Paracaidistas Franceses (parte 01) :

1.- Los Inicios :

Los franceses empezaron a organizar las primeras tropas paracaidistas en 1937. Ya en 1939, existían dos unidades, el 601 y 602 Grupo de Infantería del Aire ( del tamaño de una compañía ), que nunca actuaron como fuerzas aerotransportadas. Después de caída de Francia, las dos unidades son transferidas a Argelia dónde serán disueltas el 25 de agosto de 1940.

La historia de los paracaidistas franceses comienza con la visita de algunos oficiales a Rusia a las demostraciones de los paracaidistas soviéticos, quienes saltaron en divisiones enteras e hicieron con brillantez una demostración de su potencia y de su eficiencia.

Seducido, el estado mayor de la Defensa Nacional de Francia, decide crear entonces......dos compañías.

Pero durante largo tiempo este proyecto no avanza y, a pesar de la presencia de numerosos voluntarios, ni el capitán Geille ( el único oficial que efectuó en Rusia los seis saltos reglamentarios ), ni el capitán Sauvagnac llegan a obtener los estatutos válidos.



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El capitán Sauvanac se prepara para saltar desde un Potez 540 T, en 1937.



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Paracaidistas franceses en 1937.



El 14 de julio de 1938, se hace desfilar a los paracaidistas franceses.....en camiones, con sus paracaídas en la espalda. ¡ Todo un éxito !

A pesar de todo, al año siguiente les hacen saltar y, en las maniobras, llegan incluso a hacer lo que todos los paracaidistas han hecho durante las maniobras : tomar por sorpresa el cuartel general del "equipo azul".

Los coroneles están escépticos, creen que en tiempos de guerra será todo diferente.

Llega la guerra, pero ni siquiera se intenta probar la aventura. Los paracaidistas sirven en los cuerpos francos, para posteriormente disolverse en Africa del Norte, como 1° RCP ( Regimiento de Cazadores Paracaidistas ).

En junio de 1940, en Londres, el capitán Georges Bergé, propone la formación de las fuerzas aerotransportadas de la "Francia Libre". Las acciones ejecutadas por los paracaidistas alemanes, le han convencido de que se trata de un arma realmente eficaz.

Bergé hace tiempo que lo pensaba. Desde que había asistido hace tres años, a los ensayos de la Primera Compañía de Infantería del Aire del capitán Sauvagnac. La que por falta de medios, tuvo que llevar a cabo sus saltos reglamentarios habían sido ejecutados en la torre de la Exposición de París, en 1937.

En principios De Gaulle no tomó interés en el proyecto, pero Bergé con la ayuda del coronel Passsy, logró que el general lo aprobara. De esta forma el 20 de julio de 1940 es la fecha en que se da punta pié inicial para la formación de las unidades de paracaidistas de la "Francia Libre".

En Barnes, cerca de Londres, el 15 de septiembre de 1940, ya se tiene una unidad de 15 hombres entrenados, la 1ª Compañía de Paracaidistas de la "Francia Libre".

Bajo el mando del capitán Bergé y teniente Jordan esta unidad comprende entonces sólo una treintena de hombres y se encuentra integrada en el batallón de Servicio Aéreo Especial británico, famoso SAS, cuyos hombres son ataviados con la boina roja, la que tiene para divisa Who dares wins (" Quién se atréve, gana "). Esta comáñía fue designada por los ingleses como 2° Escuadrón SAS.

Desde el enero 1941, una decena de hombres son entrenados especialmente, con vistas a participar en una primera operación en Francia. El comandante Honoré d´Etienne d´Orves, un marino responsable de los lanzamientos en la Francia ocupada, elige diez hombres para confiarles el primer "golpe" de comandos, de los cuales sólo cinco serán lanzados finalmente.

La operación bautizada "Savannah" tenía como objetivo destruir un autocar que transportaba entre Vannes y Meucon a pilotos de un grupo alemán ( que efectuaban misiones sobre Inglaterra ).

De Gaulle exige que los paracaidistas vistan el uniforme francés, pues a sus ojos es la primera demostración de su Ejército y la prueba de que Francia reemprende el combate. Pero el riesgo es demasiado alto, ya que si son capturados, lo más probable es que sean fusilados. Si además se agrega que Francia está ocupada, unos militares franceses en uniforme serían fácilmente localizables. Para complacer al general, el comando se pone un uniforme color caqui, pero se lo quitan durante el viaje en avión.

El grupo al mando de Bergé, es lanzado en paracaídas la noche del 15 al 16 de marzo 1941, el comando no podrá desempeñar su misión, al haber modificado los alemanes el medio de transporte.

Después de ataque se dispersan por Francia para contactar y llevar adelante una red de información. Deben juntarse en Brest, dos de los paracaidistas no regresan.

Bergé y el paracaidista Forman son recogidos por un submarino y vuelven a Londres. El paracaidista Le Tac se queda en Francia y forma una red de evasión para España.

El 14 de mayo siguiente, otros tres paracaidistas son lanzados en la región de Burdeos.

La operación llamada "Joséphine B", los paracaidistas se reúnen con Le Tac, para llevarla a cabo. Los paracaidistas destruyen la central eléctrica de Pessac. Los cuatro paracaidistas vuelven a Londres por la red de evasión de Le Tac.

Al volver a Inglaterra el comando es disuelto, algunos entran al 2° RCP ( Regimiento de Cazadores Paracaidistas ), en formación, y otros son trasladados al B.C.R.A.

Parece entonces claro para el estado mayor de "Francia Libre" el distinguir ambos tipos de misiones que pueden tocar en los comandos paracaidistas y de repartir sus efectivos en consecuencia. Un núcleo es formado por elementos seleccionados y especialmente entrenados con vistas a llevar la lucha clandestina en Francia. El grueso del personal será entrenado para la acción directa y a los golpes de mano. Los primeros se harán el elemento de ejecución del B.C.R.A. (Oficina Central de Información y de Acción), la rama francesa del S.O.E., y el segundo participará en la inmensa mayoría de las operaciones aerotransportadas de paracaidistas franceses entre 1942 y 1945.

Hay que indicar que Le Tac (ingresado al B.C.R.A.) tuvo el récord de saltos obre la Francia ocupada. Al final fue capturado y deportado a Mauthausen.




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Joel Le Tac.



En ese momento, el 2° RCP en formación, se componía de nueve oficiales, diecinueve suboficiales y setenta hombres. Dos secciones en buen estado.

La primera vinculada a los servicios especiales se especializa en información y la acción, mientras la segunda se preparaba para combatir, de uniforme, como unidad constituida.

El 21 de julio de 1941 son embarcados para el Medio Oriente. Después de un viaje marítimo de cuarenta días, llegan a Suez el 4 de septiembre de 1941.


Fuente de esta primera parte :

Los Paras (Erwan Bergot)

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm


Continuará......

Lun Nov 05, 2007 9:39 pm

Paracaidistas Franceses (parte 02) :

2.- Africa del Norte :

Al llegar a Africa, la segunda sección, al mando de Bergé, cambia su nombre. Hasta ese momento era llamada por los ingleses 2° Escuadrón SAS, y se convierte en la 1ª Compañía del 2° RCP.

Después de un viaje de algunos meses bastante poco fructífero, en el que atraviesa Siria, el Líbano y Palestina, llega a Alejandría.

La unidad se encuentra desempleada, manteniéndose inactiva, y pasando de encantonamiento en encantonamiento y siendo constantemente rechazada por las tropas aliadas.

En ese intertanto el capitán David Stirling, se encontraba buscando refuerzos para su SAS, por lo que la compañía es pasada bajo su mando operativo. Para los ingleses se transforma en el "Escuadrón Francés del destacamento L de la Brigada SAS" (aunque siguió manteniendo su nombre "legal" de 1ª Compañía del 2° RCP).

La compañía se parece más a una alegre banda de camorristas que una unidad regular. Sus altercados con las autoridades, como con otras unidades aliadas (especialmente los australianos) le han dado mala reputación y, por parte de Stirling, un curioso apodo : bloody frogs (ranas sangrientas).

Desde entonces los paracaidistas franceses van a intervenir en Tripolitania luego en Libia y hasta en Creta, operando golpes de mano contra los aeródromos y los depósitos de carburante o de material del enemigo, alemán e italiano.

En junio de 1942, se planifica una serie de incursiones en aeródromos del eje con el fin de permitir la llegada de un convoy de provisiones a Malta.

La primera gran intervención de "Escuadrón Francés", se efectúa en Creta sobre el aeródromo de Héraklion el 15 de junio de 1942. Para la misión, Bergé, tres paracaidistas franceses, y dos oficiales aliados, el teniente Petrakis, de origen griego, y el capitán inglés Jellicoë (hijo del almirante británico al mando en Jutlandia), son embarcados para su transporte en el submarino griego Tritón. Consiguen desembarcar, y penetrar en el aeródromo, destruyendo por lo menos 21 aviones. En el viaje de regreso al punto de embarco en el submarino, son traicionados, por un local, y son descubiertos por los alemanes. Se entabla combate, y sólo pueden escapar Petrakis y Jellicoë, que vuelven a Alejandría. Uno de los franceses muere en el combate, y los otros tres, son apresados y enviados a Alemania, con Bergé a la cabeza, que acababa de ser nombrado comandante. Deberán su vida a un gesto de clemencia de Hitler en persona. Bergé será liberado de Colditz en 1945.



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El capitán Berge (fundador de los paracaidistas de la "Francia libre").


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Operaciones del SAS en Creta durante la noche del 13 al 14 de Junio de 1942.



Cuarenta y ocho horas antes otras operaciones estaban en el ruedo.

El teniente Jordan y una patrulla francesa del SAS, se dirigía a los aeródromos en la zona de Derna, fuertemente custodiados por las tropas del eje. Se trataba de dos aeródromos estaban en Derna y los otros dos estaban en Martuba. La patrulla se escondió en un camión alemán, que era conducido por tres integrantes del SIG (una unidad especialista en el interrogatorio de prisioneros). El grupo SIG se componía de su comandante, en persona, el capitán Herbert Buck y dos alemanes que habían servido en la Legión Extranjera, que se declaraban antinazis.

El equipo fue trasladado a Derna, donde uno de los alemanes del SIG los entregó a la defensa local. Después de un corto combate, sólo Jordan y Buck pueden escapar. El resto es muerto o capturado.

Mientras tanto una patrulla comandada por el teniente Zirnheld fue llevada por una patrulla del LRDG al aeródromo de Berka, en la zona de Bengasi. Entraron abriéndose camino con granadas y ametralladoras. Acabaron con los centinelas, y sabotearon once aviones.

En Barce, otra patrulla al mando del subteniente Jecquier, ya no cuenta con el factor sorpresa, y la guarnición italiana está en guardia. Con una suerte increíble, consigue llegar hasta un depósito de bombas, el que hace estallar, provocando incluso que algunos aviones sean alcanzados.

Catorce paracaidistas no volvieron a Kabrit, pero el convoy había pasado.

Los supervivientes vuelven a entrar en acción. Realizan nuevas incursiones en el desierto, llegando incluso a doscientos kilómetros detrás de las líneas enemigas e infiltrándose en los aeródromos para destruir los aviones. También atacan columnas y destacamentos aislados.

El 8 de julio Zirnheld con los LRDG, destruyen una columna de transporte y cisternas de combustible, en la carretera costera en las cercanías de Fuka.

Se lanzan al asalto de los aeródromos de Fuka el 16 y el 19, destruyendo siete y ocho aviones respectivamente, pero ya no pueden jugar con el factor sorpresa. Los alemanes e italianos están empezando a pensar que ya han durado bastante estos ataques de comandos. Redoblan los efectivos de defensa sobre las bases y los mantienen en estado de alerta permanente.

El 26 de julio atacan el aeródromo de Sidi Haneish. Parece un rodeo. Cargan contra el aeródromo en jeeps armados con ametralladoras gemelas de aviación, disparando a todo lo que se les pone por delante y se retiran inmediatamente, mientras arden cerca de treinta aviones. De vuelta a la base, el 27 de julio, en un ataque aéreo es mortalmente herido el aspirante Zirnheld (Compañero de la Liberación), el primer oficial paracaidista francés matado por el enemigo.



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Aspirante André Zirnheld.


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Operaciones del SAS en el Norte de Africa entre el 3 de Julio al 3 de Agosto de 1942.



En agosto de 1942, Rommel se dirige a Egipto. Los aliados han decidido detenerlo en El Alemein. Se necesita de todos los medios y se ordena a Stirling que envíe a todo su personal. ( doscientos ingleses y cincuenta franceses ) a la retaguardia enemiga.

En un mes y medio, los SAS realizan un viaje de tres mil kilómetros a través del desierto de Libia. Sólo un litro de agua por hombre. Al compás solar avanzan hacia Bengasi. No existía ya la sorpresa, los esperaban. Se deben replegar.

El 10 de diciembre de 1942, la 1ª Compañía del 2° RCP vuelve a de nuevo para Inglaterra, pero el capitán Jordan se queda en Africa y forma una 2° Compañía del 2° RCP. Esta unidad es equipada con doce jeeps armados con ametralladoras gemelas y recibe la orden de Stirling de atacar las líneas alemanas al oeste de Tripolitania y al sur de Túnez.

Dos de sus patrullas serán, el 10 de enero de 1943, las primeras que vienen del sur para penetrar en territorio tunecino antes que cualquier otra unidad francesa o aliada, y colocarse en la retaguardia de la Línea Mareth. Dos jeeps al mando de Martín y Legrant, que habían partido de El Cairo seis semanas Antes, son las primeras patrullas en tomar contacto con las fuerzas aliadas llegadas de Argelia.



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Patrulla de jeeps de los paracaidistas franceses en Túnez en 1943.



La noche del 22 al 23 de enero, Los paracaidistas franceses fuerzan Gabes fuertemente defendido por los alemanes, para posteriormente reunirse en Gafsa, después de haber realizado treinta y cuatro explosiones a lo largo de la vía de ferrocarril Sfax-Gabes. Incendian además quince vehículos y rompen sistemáticamente las líneas telefónicas. A continuación, en vez de volver a Egipto, se dirigen al Oeste, hasta Argel, y desde allí a Inglaterra, donde llegan en marzo de 1943.

Los supervivientes de la 2ª Compañía del 2° RCP reúne a finales de marzo de 1943, con la 1ª Compañía del 2° RCP. Son traslados a Escocia, se les incorporan nuevos reclutas y forman la estructura del 2° y, posteriormente del 3° RCP, en el campamento a Ringway, en preparación del ataque a Europa.

El 3° RCP había empezado a formarse en Túnez y luego en Tripolitania. Su reclutamiento es asegurado por personal de Siria y Egipto, voluntarios del Cuerpo Franco de África creado en Argelia en 1942 y los "desertores" de las unidades francesas estacionadas en Túnez.

A finales de noviembre de 1943, el comandante Bourgoin toma el mando del 4° batallón, maestro de escuela y gran cazador de fieras, que había hecho campaña en Libia y en Siria antes de desembarcar en Argelia con los Aliados y de perder un brazo en combate en Túnez. Poco después en enero de 1944, es trasladada a Escocia para tener un entrenamiento más intenso con vistas al desembarco, y toma el nombre de 3° RCP.

Sin embargo en Argelia, otra formación paracaidista estaba en la misma época formándose, sobre todo gracias a los evadidos de Francia. Es la Compañía de Infantería del Aire N° 1, heredera de las unidades formadas antes de 1939, que se transforma en batallón el 1 de mayo de 1943, y luego en el 1° RCP (dos batallones) bajo las órdenes del comandante Sauvagnac.

Es importante indicar que los regimientos salidos de la iniciativa del capitán Bergé sabrán reconocer la antigüedad del 1° RCP, puesto que tomaran los números siguientes 2° y 3° RCP.


Fuente de esta segunda parte :

Los Paras (Erwan Bergot)

Incursiones-Fuerzas de Choque en el Desierto (Arthur Swinson)

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm


Continuará......

Lun Nov 05, 2007 10:05 pm

Eran pocos, pero armaban mucho ruido. Esperamos impacientes la continuacion, y lo mejor es que no me acostare sin haber aprendido algo nuevo, por eso...

Seguimos en el frente...

Mié Nov 07, 2007 7:21 pm

Paracaidistas Franceses (parte03) :


3.- Europa :


a) 1° RCP (Regimiento de Cazadores Paracaidistas) :


Entrenado en el seno de la 82ª División Aerotransportada Americana, el 1° RCP será transportado a Trapani en Sicilia el 7 de abril de 1944, luego en Valence, en Provenza, el 4 de septiembre de 1944, cuando se reunirá con el 1° Ejército Francés Libre, del que se hará uno de las unidades de choque.

Participa en una parte de la campaña de Italia. Desembarcará en Provenza, y continuará hasta disparar sus últimos tiros en Alemania en 1945.

Es sorprendente que el 1° RCP nunca llega a saltar para una operación como unidad constituida. Dos veces estará a punto de hacerlo. Una es con ocasión de la toma de la isla de Elba, confiada a los comandos del comandante tuerto Gilles, y algunos meses más tarde con ocasión del desembarco en Provenza en el sur de Francia, pero desgraciadamente para él, las operaciones aerotransportadas son canceladas.



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Entrenamientos de salto del 1° RCP en 1943. Nótese el emblema del regimiento sobre el casco.



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El 1° RCP en Italia en 1944.



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El 1° RCP en campaña en la zona de Lorena, 1945.


Fuente de esta tercera parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm


Continuará......

Mié Nov 07, 2007 7:32 pm

Paracaidistas Franceses (parte 04) :


b) Los paracaidistas franceses SAS en Italia :


Al terminar la campaña de Africa y al ser capturado Stirling, el SAS se divide en dos, una parte se convierte en el SRS, (Special Raiding Scuadron) al mando del comandante "Paddy" Mayne, y el resto se convierte definitivamente en las SBS (Special Boot Scuadron). El SRS volverá a llamarse SAS y retornará a Inglaterra con el nombre de 1° Regimiento SAS en octubre de 1943, para formar parte de la Brigada SAS.

Un poco antes en Argelia, se había formado el 2° SAS, ex 62° Comando, al mando de Bill Stirling, hermano David, el creador del SAS en Africa. Esta Unidad se estaciona en Philippeville en Argelia. Se decide el 1 de abril de 1943, por ordenes del general francés Koeltz y el General Juin agregar a este SAS un comando, el 2° Escuadrón Francés.

Entonces se es escogió a una cincuentena de soldados franceses que integraron la compañía del capitán Lee. Este conjunto formaba a , el 2° Escuadrón Francés de 2° SAS. La sección constó de un capitán, un oficial francés adjunto, el teniente de Sablet, de tres tenientes británicos y el aspirante Robert Raillard. En cuanto a la tropa, el grueso estuvo en antiguos legionarios y el resto fue reclutado en Argelia y provenían de los diversos cuerpos del Ejército de África (cazadores, Zuavos, Tiradores, etc.). Reciben una instrucción de comandos y paracaidistas.

En Túnez tienen sus primeras acciones. Participará en la operación de cobertura sobre Lampédusa y Pantelleria en el marco de la Operación "Snapdragon".

Participan en incursiones en Sicilia y Cerdeña.

Es una de las primeras unidades aliadas en el desembarco del 9 de septiembre. Una cuarentena de hombres, participa en el desembarco en Tarento, participando en una serie de incursiones sobre la retaguardia enemiga en la región, en el este y el oeste de Castellanetta, de Andria y en Termoli, el 3 de octubre en conjunto con los Comandos Marines. Realizó acciones de reconocimiento sobre Cérignola y Lucéra, participa en misiones de recuperación de presos aliados, reconocimiento y destrucción de un importante convoy enemigo en la región de Chieti, hostigamiento de las unidades alemanas que van hacia la frente sobre Sangro, etc.

Este escuadrón francés participará en los diecisiete operaciones llevadas a cabo por el 2° S.A.S y en especial en las operaciones "Chestnut", "Narcissus", "Candytuft", "Begonia", "Jonquil", etc.



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Operaciones del SRS y el 2° SAS en el Sur de Europa.



Como dato anecdótico, se puede indicar que el 26 de junio de 1943, el general Giraud, informado de resultados y la conducta del 2° Escuadrón Francés. durante la operación sobre Lampédusa había pedido que éste fuera reintegrado al Ejército Francés y agregado al Batallón de Choque, que estaba en formación. Hasta se habló en un momento de destinarlo al 1° R.C.P. Pero el 2° Escuadrón Francés se irá a Inglaterra con el 2° SAS. Había sido probado en la dura campaña de Italia, en la que había perdido el 50 % de su efectivo. Un aspecto importante para los franceses, fueron los únicos paracaidistas franceses que usaron la boina de color de arena, ya que el resto usará hasta septiembre de 1944, una boina negra.

A principios de 1944 todo el 2° SAS es destinado a Inglaterra, para formar parte de la Brigada SAS, con el 2° Escuadrón Francés incluido.

A principios de junio de 1944, se disuelve y gran parte de los elementos franceses integrados al 3° SAS (3° RCP), que se usan para formar, un poco más tarde, su escuadrón de jeeps al mando del teniente de Sablet.

El capitán Lee con algunos franceses se mantienen en el 2° SAS.



Acá quiero detenerme para hablar un poco del capitán Lee, que es un verdadero caso.

El capitán Lee, cuyo verdadero nombre es Raymond Couraud, nació en Francia 1920. En 1938, se enrola en la Legión Extranjera por cinco años bajo su nombre real, pero haciéndose pasar por ciudadano belga, y con año de nacimiento en 1916. . El 3 de marzo de 1940 es destinado a la 5ª Compañía de la 13ª DBLE (Semi Brigada de Legión Extranjera). Con ella, participa en los combates de Narvik donde obtendrá una citación a la orden del ejército y la cruz de guerra con palma : "fue voluntario para desalojar de un peñasco escarpado a dos enemigos que molestaban la progresión de la unidad. A golpes de granadas mató a uno de ellos y hirió al otro".

En julio de 1940 vuelve al depósito de la Legión de Fuveau cerca de Marsella dónde intenta escapar a Gran Bretaña. En respuesta a esta tentativa fracasada, es encarcelado de agosto al diciembre de 1940 en el Fuerte Saint Nicolas en Marsella. Es llevado ante un tribunal militar. En abril de 194, realiza su segunda tentativa. Escapa de prisión y pasa los Pirineos, presentándose en el Consulado Británico de Barcelona. Detenido en la estación de Madrid, es internado por 4 meses en el campo de Miranda. Durante este tiempo, será condenado por el Tribunal Militar de Marsella en 10 años de prisión.

El 12 de octubre de 1941llega a Inglaterra. Se une al F.F.L y es asignado en el BCRA. Inscrito en la Lista General de Servicio, es integrado en la sección Buckmaster del SOE. Es comisionado subteniente con el nombre Jack William Raymond Lee en diciembre de 1941. Entre enero y febrero de 1942, efectúa diversos entrenamientos, incluido el de paracaidista, luego efectúa su misión sobre las costas de Bretaña y otra en región parisina.



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El capitán Lee.



El 28 de marzo de 1942 es el único francés que participa en el raid de comando sobre Saint-Nazaire, donde es herido a las piernas. Permanece de abril a julio de 1942 en el hospital de Falmouth. En agosto de 1942, desembarca cerca de Cannes, para una misión de contacto con la Resistencia. En noviembre de 1942 estando en Narbonne esperando la correspondencia para Toulouse, es descubierto y es forzado por neutralizar a tres policías civiles de Vichy. Escapa a Barcelona a pie, luego Lisboa. En enero de 1943 de vuelta de Francia, no puede quedarse en el SOE, ya que es destinado al 62° Comando del Coronel Stirling, que más tarde se transformará en el 2° Regimiento SAS.

En febrero de 1943 desembarca junto al regimiento en Philippeville, que se transformará en la base regimental del 2° SAS hasta su vuelta a Gran Bretaña. Realiza operaciones en el frente de Ousseltia, operaciones sobre los aeródromos del Sur tunecino (21 aviones destruidos en el suelo en Metlaoui). Forma el 2° Escuadrón francés del 2° SAS, y realiza junto ellos operaciones de desembarco en la isla de Galite, en la isla de Lampedusa, en la isla de Pantellaria y una operación por submarino sobre los aeródromos de la Cerdeña.

En mayo de 1943, aprovechándose de la ley Churchill de 1940, toma la nacionalidad británica. Continúa todas las operaciones con el Escuadrón Francés, hasta que es trasladado, en abril de 1944, junto al regimiento, a Escocia. Al disolverse el Escuadrón Francés del 2° SAS, el no se va con los paracaidistas franceses al 3° RCP. En junio de 1944, con el aspirante Raillard y seis hombres, saltan en paracaídas sobre Francia. El capitán Lee es designado para matar a Rommel en su cuartel general en Roche-Guyon (Operación Gaff).

Desgraciadamente, para el comando, Rommel ha sido herido la víspera por RAF. Por no tener nada mejor, el comando ataca convoyes y efectúa varios sabotajes. Después del ataque a la comandancia alemana de Mantes la Jolie, el capitán Lee, disfrazado de gendarme, con la ayuda de los gendarmes de Pontchartrain, retorna a las líneas americanas.

En agosto de 1944, es designado para servir como segundo del comandante Roy Farran del 2° SAS. Pasando por Rennes y por Orléans, el capitán y sus hombres se dirigen hacia la planicie de Langres, donde erigen una base SAS.



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Patrulla del capitán Lee en Francia en 1944.



En septiembre de 1944, vuelve a Inglaterra, después de pasar por París. En diciembre de 1944, el capitán deja el ejército británico, y pasa a formar parte como comandante del Estado Mayor del Ejército Francés.


Fuente de esta cuarta parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm


Continuará...........

Sab Nov 10, 2007 7:28 pm

Paracaidistas Franceses (parte 05) :


c1) Los Paracaidistas Franceses SAS en Francia (parte 01) :


A diferencia del 1° RCP, el 2° y 3° RCP tendrán bastantes saltos operacionales, especialmente en Francia.



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Organigrama de la Brigada SAS. También aparece el organigrama del 4° BIA (Bataillon d'Infanterie de l'Air), que a partir de julio de 1944, tomará en forma reglamentaria su nombre real 2° RCP. El 3° BIA tomará el nombre de 3° RCP.



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Operaciones de la Brigada SAS en Francia.



La noche del 5 al 6 de junio de 1944, Morbihan, cerca de las Costas del Norte, recibió a los primeros soldados aliados para la liberación de Europa del Norte y de Francia a través de 2 misiones, específicamente "Dingson" y "Samwest", en las que intervinieron dos patrullas en cada una, que estaban repartidas en dos semi-patrullas, a las órdenes de un teniente cada una.

Aunque estas misiones habían sido definidas con bastante anterioridad al desembarco del 6 de junio de 1944, y consistía más menos como el general Mc Leod, comandante de la Brigada SAS en una nota del 21 de mayo de 1944, las que obviamente serían precisadas minutos antes del vuelo :

- Información al Alto Mando de las fuerzas enemigas presentes.

- Asegurarse de la capacidad de la Resistencia local (las más activa ).

- Preparar la llegada de 18 misiones siguientes, las "Cooney-Parties ", las noches e J+1 a J+2 (las que principalmente serán encargadas del sabotaje de las vías de comunicación rutales y de las vías férreas, y de las redes de telefónicas de los 3 departamentos bretones y el Loira Atlántico, pretendiendo bloquear en el mismo lugar a las fuerzas enemigas consideradas a 150.000 hombres agrupadas en Divisiones de combate y unidades de posiciones y de defensa de los sectores para impedirlos efectuar movimientos hacia la frente de Normandía), y de asegurar su recuperación a la salida de sus misiones. Ningunas acciones sin embargo sobre Finistére por ahora.

- Preparar el lanzamiento en paracaídas y el aerotransporte eventual, por planeadores, de los regimientos y de sus vehículos de combate, sobre "bases" previamente instaladas y defendidas, situadas en el corazón de territorios ocupados, la operación "Grog".


Tal como decía anteriormente, el 2° y 3° RCP, habían estado preparándose para la invasión, y algunas de sus patrullas serán lanzados horas antes de la invasión, con el objetivo de realizar algunas operaciones de sabotaje, voladuras de líneas y puentes ferroviarios, y la eliminación de líneas telefónicas y telegráficas.

El 5 de junio casi todo el 2° RCP ( quinientos efectivos ), son lanzadas en patrullas, en Bretaña. Su misión consiste en preparar el terreno al regimiento, poner equipos de comunicaciones, tomar contacto con la Resistencia para, juntos, intentar bloquear a los ciento cincuenta mil alemanes de Bretaña, con el fin de evitar que vayan a aumentar los efectivos que intentan oponerse al desembarco aliado en Normandía.



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Embarque de paracaidistas franceses del 2° RCP para ser lanzados en Francia en vísperas del desembarco en Normandía.



Se lanzan dieciocho patrullas sobre Bretaña. En la mayoría de los casos, las misiones son vagas, con vistas a entorpecer los movimientos alemanes. De todas formas, tampoco serviría de mucho confiarles objetivos precisos, ya que la inmensa mayoría de las veces las informaciones eran imprecisas o simplemente falsas. La misión era "objetivo caos", los paracaidistas deberían improvisar.

El teniente Camaret y su patrulla, destruyen un tren con artillería y tanques dentro del túnel Corbinere, la vía queda bloqueada por muchas semanas.



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Sabotaje de una línea férrea por parte de los paracaidistas franceses en la primera semana de junio de 1944.



El teniente Cochin destruye otro túnel cerca de Messac.

Los alemanes están sorprendidos. No saben el número de paracaidistas largados sobre Bretaña. Visto el número de y la multiplicidad de los atentados, sabotajes y emboscadas que se producen, piensan que pudiera tratarse de una división.

En pequeños grupos, de norte a sur, los paracaidistas atacan, sabotean y se repliegan. Establecen contacto con las formaciones de la Resistencia, que los toman a su cargo, les dan de comer y a veces los esconden. A cambio, los paracaidistas arman a los partisanos y los instruyen.

Se forman, tal como se había planificado, dos bases con la Resistencia, las que son pasadas bajo el control de los paracaidistas.



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Sabotaje de vía férrea por parte de un equipo de paracaidistas franceses SAS y miembros de la Resistencia, en las primeras semanas de junio de 1944.



Las patrullas de los tenientes Leblond y Botella, que habían sido largados en la noche entre el 5 y 6 de junio, se establecen en el bosque de Duault, en las Costas del Norte, cerca de Guingamp.

Toman contactos con la Resistencia, y poco a poco se van reuniendo los partisanos en el lugar, que son incorporados por los paracaidistas, y se forma una base que se denomina "Samwest".

El 11 de junio son descubiertos por los alemanes, cuando cuatro paracaidistas, desobedeciendo órdenes, van a tomar café a una granja cercana y son descubiertos por el propio comandante SS de una compañía de "represalias" del 74° Cuerpo de Ejército Alemán, instalado en Guingamp. Al día siguiente, los alemanes atacan, primero la granja, quemando vivos en ella a los cuatro paracaidistas. Después "Samwest". Los paracaidistas tienen frente a ellos numerosas tropas alemanas que se despliegan y realizan un cerco que abarca casi todo el bosque. Los paracaidistas hacen una emboscada, y se produce una verdadera carnicería. Los paracaidistas estrechan el dispositivo, y al final son cercados en un minúsculo cuadrado de maleza.

Leblond con los pocos hombres que le quedan ilesos logra salir del bosque, y alcanzar en pequeños grupos la base que los tenientes Marianne y Deplant han organizado cerca de Ploërmel, en el pueblo de Saint Marcel.

Al igual que las patrullas anteriores, las de Marianne y Deplant habían sido lanzados en la noche entre el 5 y el 6 de junio de 1944. En estas patrullas se tiene al primer paracaidista francés muerto en la operación de liberación de Francia, Émile Bouetard, el que fue alcanzado mientras descendía por unos disparos. Hay que indicar que Bouetard, fue el primer muerto en toda la operación "Overlord".



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Émile Bouetard.



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El teniente Marienne antes de embarcarse para Francia.


Fuente de esta quinta parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm

http://www.france-libre.net

http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm


Continuará.......

Sab Nov 10, 2007 7:39 pm

Paracaidistas Franceses (parte 06) :


c2) Los Paracaidistas Franceses SAS en Francia (parte 02) :


Saint Marcel está situado en el páramo de Lanvauz ("Dingson"). Fue considerado por el teniente Marianne, que ha llegado el 10 de junio, como un lugar idóneo para reunir e instruir a las numerosas formaciones de partisanos, ya que cuando se ha sabido la noticia del desembarco, el jefe de los partisanos de Bretaña, ha dado una orden de movilización general. Sain Marcel son quinientas hectáreas de bosques. Llegan al campamento de Saint Marcel numeroso partisanos, casi en forma inmediata.

El teniente Deplant es menos entusiasta, ya que entiende que su misión era de sabotaje y no de ofensiva general, pero ya no se puede echar marcha atrás, además que para atacarlos los alemanes deberán encuadrar una fuerza muy numerosa, quizá un cuerpo de ejército.

El campamento llega a tener dos mil partisanos armados, del coronel "Morice", jefe de las FFI de Morbihan. La base crece y prospera, y se solicitan diariamente el lanzamiento de armas y municiones. Bajo la presión del coronel Bourgoin, los aliados lo hacen. El propio coronel salta el 12 de junio con paracaídas tricolor (bandera francesa). Bourgoin, el comandante manco, llega a poner orden en el campamento.


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El comandante Pierre Bourgoin.



El 17 de junio, llega la patrulla del subteniente De la Grandiere, con cuatro jeeps armados con ametralladoras de aviación gemelas, los mismos de Libia.



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Lanzamiento de paracaidistas a la "zona ballena" (campo de Saint Marcel).



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Paracaidistas franceses en Saint Marcel.



Los alemanes analizan la situación, con la poca e imprecisa información disponible, y deciden el ataque para el 20 de junio.

Un incidente hace que los alemanes ataquen dos días antes, el 18, por equivocación dos vehículos de la Feldgendarmerie, ingresan al bosque, los paracaidistas y guerrilleros les disparan, sólo un alemán escapa. Son muy numerosos. Bourgoin dispone de poco más de dos mil hombres, los alemanes cinco veces más. Las emboscadas iniciales hacen estragos en ellos. Los paracaidistas resisten toda una noche, y el día siguiente, pero el gran número de los alemanes con sus tanques y sus ataques incesantes, hacen que el coronel manco ordene la dispersión. Paracaidistas al mando del comandante Puech-Samson, hacen saltar cuatro toneladas de explosivos y municiones, y se ordena la retirada general.

Cuando llegan los alemanes sólo quedan allí una treintena de paracaidistas y partisanos heridos, son tomados prisioneros y fusilados.



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La Batalla de Saint Marcel.



En Saint Marcel alcanzaron a haber 200 paracaidistas de la Compañía de Estado Mayor y de la 2ª Compañía del 2° RCP, y 2000 partizanos de las FFI

Las pérdidas fueron inmensas y jamás han podido ser estimadas con precision. Los franceses perdieron a 6 paracaidistas, 23 miembros de las FFI y 1 civil. Por desgracia, en los días que siguieron, la represión sobre las poblaciones locales fue terrible. La Milicia, la Gestapo y hasta las tropas regulares hicieron uso de la tortura, y de una violencia inusitada. Hasta los heridos no fueron torturados, inclusive algunos matados. La villa de Saint Marcel fue incendiada casi en su totalidad.

Deplant sigue con sus misiones, equipando partisanos, para posteriormente se une a la ofensiva general. Marianne es traicionado y muerto por milicianos franceses el 12 de julio. Bourgoin logra escapar y se reúne con los aliado, después de una travesía digna de una película. Bourgoin, con su manga vacía, no es precisamente un fugitivo que pasara desapercibido y la Feldgendarmerie detiene a la mayoría de los mancos de Bretaña. Por suerte, los guerrilleros de Morbihan velan por él, y le procuran por si acaso de una tarjeta de identidad de un pescador de Concarneau, que también había perdido el brazo en su trabajo. Es así como "el manco" evita ser capturado.



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El coronel Bourgoin, el teniente Deplante, el capitán Puech-Samson y el teniente Mauduit en Vannes, en agosto de 1944.



En cuanto al fatal destino de Marienne, se sabe que, después de dejar Saint Marcel, por la noche del 19 al 20 de junio, Marienne divide a los 80 hombres que le siguieron, en pequeños grupos en los alrededores de Plumelec. Paulin su operador de radio es obligado a volverse atrás para intentar reencontrar un puesto en Saint Marcel. Así es como no podrá reunirse con Marienne y no estará en Kerihuel a la hora fatídica. Durante dos primeras semanas que siguen, reagrupa a los guerrilleros y paracaidistas que se quedaron en la mitad oriental de Morbihan.

El 24 de junio recibe de Londres su nombramiento al grado de capitán al mismo tiempo que llega al grado de teniente coronel el comandante Bourgoin. La influencia que Marienne ejerce sobre sus subordinados, el coraje del que dio prueba en la batalla, su determinación con devolver el máximo de cohesión posible para el regimiento dislocado, lo indicaban para hacerse cargo de los elementos esparcidos más o menos lejos alrededor del antiguo campo de Saint Marcel.

El grupo Marienne (entre el cual se cuenta al teniente Martín, el aspirante Taylor, dos suboficiales y el enlace Anne Créquer) tiene una gran actividad. Recoge las informaciones solicitadas por Londres sobre la región de la península de Rhuys con vistas a un segundo desembarco y las transmite gracias a los aparatos de radio rescatados. Organiza en el mismo sitio la llegada de este desembarco. Por seguridad, a menudo cambia de escondite. Se sabe buscado por el Gestapo y la Milicia.

Gracias a Joseph Jego, un FFI, un granjero de los alrededores que perfectamente conoce los atajos, puede contactarse nuevamente con coronel Bourgouin, pero por desgracia por última vez en su vida. La granja de Quenelec donde encontró refugio es vigilada, por lo que decide largarse y por la noche del 10 al 11 de julio todo el grupo se va a Kérihuel, cerca de Cadoudal en Plumelec. El trayecto es difícil, porque sus hombres van cargados. Llegan agobiados a su destino. Cuando llegan por fin a Kérihuel, se instalan en la parte baja de la granja contra un seto, mientras que Taylor se instala al otro lado del mismo seto. Por la tarde, allí le son entregados sus galones de capitán, de simples forros fabricados localmente por una chica de 14 años de. Gesto emocionante que muestra la admiración de los bretones.

El teniente FFI Morizur les condujo sin saberlo al lugar donde casi todos ellos, incluido él mismo, serán masacrados con su asistente el teniente Martín, un antiguo del SAS de Libia, dos suboficiales, dos paracaidistas y diez miembros de la Resistencia, por el equipo del miliciano Zeller (un antiguo oficial aeronaval francés ) y los alemanes. Así, el capitán Marienne cayó sin duda víctima de una traición. ¿Pero de quién? Eso no se sabe todavía con claridad. Era 12 de julio de 1944 al amanecer a Kérihuel muy cerca de Plumelec, donde había aterrizado algunas semanas antes, tenía 36 años.



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El capitán Pierre Marienne.



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Paracaidista francés usando un PIAT en Bretaña.



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Una posición de los paracaidistas franceses a orilla de un camino de Bretaña.


Fuente de esta sexta parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm

http://www.france-libre.net

http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm


Continuará.......

Sab Nov 10, 2007 7:47 pm

Paracaidistas Franceses (parte 07) :


c3) Los Paracaidistas Franceses SAS en Francia (parte 03) :



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Puesto de radio de los paracaidistas franceses en Bretaña.



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Jeep de los paracaidistas franceses en Bretaña.



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Primera ceremonia frente a la bandera francesa en la villa incendiada de Saint Marcel, después de su liberación.



Después de dos meses de combate en Bretaña, y terminada la misión, el 2° RCP habrá deberá lamentar, de los casi 500 hombres empleados, a 77 muertos, a veces fusilados después de ser torturados, y a 197 heridos.

En agosto de 1944, el 3° RCP, no había sido lanzado en Francia.

Entre el 4 y 5 de agosto, en Finistére son lanzadas en paracaídas, las patrullas del capitán Sicaud, la 2ª Compañía del 3° RCP, entre las que se cuentan las del teniente Duno, del teniente Rosset, del teniente Puydupin, del teniente Gourkow, del teniente Quelen, del teniente Anspach y del teniente Thomé, para ayudar a los hombres de Bourgouin.

Del teniente Thomé y su patrulla, se conocen dos historias muy singulares, en su lanzamiento en Finistére, en Bretaña.

En esa época, la 2° División Paracaidista Alemana, estaba alejándose de Arromanches hacia el oeste, y al no poder ir a ninguna parte, caía en emboscada tras emboscada. Casi se puede decir que la división fue fraccionada en pequeños grupos, que andaban dispersos por los bosques de Bretaña. Algunos inclusive sólo esperaban la llegada de los aliados para rendirse, debido al terror que se le tenía a los partizanos.

La patrulla cayó aproximadamente a 10 kilómetros de la DZ prevista, cerca de Doulas, y estos paracaidistas tienen la ocasión de experimentar una de las más grandes emociones de sus vidas.

En el intervalo de dos acciones, la patrulla se esconde en una granja cerca de Saint Urbain. Ese domingo 6 de agosto, Thomé decide ir solo a un reconocimiento de un depósito de municiones que le ha indicado la Resistencia no lejos de ahí. Revisa el depósito, y se da cuenta que una operación contra él es imposible para sus comandos.

En el camino de vuelta, escucha una voz con acento alemán, que lo llama, de detrás de un árbol. Al darse vuelta ve un oficial alemán armado, que le dice que quiere rendirse. El teniente lo desarma e intenta llevarlo con él. Pero el alemán le indica que hay un problema, en este minuto hay cien paracaidistas del regimiento escogido que los observan por binoculares, y como han visto que Thomé es paracaidista como ellos han decidido rendirse a él. En ese minuto Thomé se da cuenta de la situación, ha estado paseándose sólo frente a cien paracaidistas alemanes, por lo que comienza a vacilar, tiene que organizar algo, trata de dilatar la acción, está ante cien paracaidistas, y él es uno sólo. El alemán le indica que quieren rendirse enseguida, que si se niega son capaces de destriparlo, le indica que se nota que no los conoce, e insiste, son solados, verdaderos soldados. Además le dice que no entiende su desconfianza, ya que los alemanes han tenido cien veces la ocasión de matarlo mientras él se paseaba en sus narices.

Thomé negocia, y traza un itinerario seguro, en caso de que algo salga mal, y sin embargo se produce lo increíble, quince minutos después, por un sendero, aparece una compañía de paracaidista alemanes, respetando las consignas transmitidas por el oficial. Le indica al oficial el camino a seguir para que se dirijan a su "base" en la granja de Saint Urbain. El oficial traduce, y los disciplinados fallschirmjager obedecen a ciegas.

El francés los observa, no tienen aspecto de una tropa acosada o agotada, todavía menos de una unidad derrotada. Han conservado su buen aspecto hasta el final y sólo dejaron de pelear porque les parecía inútil. En Normandía han luchado bien, pero ya no podían combatir en otra parte, por lo que se pararon, era normal.

Thomé llega con los alemanes a la granja una hora más tarde. Pero aquí está el problema, que pasará cuando los alemanes se den cuenta de que la "unidad aliada" a la que se rendían, constaba de un oficial, un suboficial y ocho paracaidistas. Entonces Thomé comienza a llamar a sus hombres por su nombre, y le añade grados postizos : donde hay muchos oficiales, hay muchos hombres.

Klein, grita Thomé, sargento Klein, grita nuevamente. Nadie contesta, la patrulla se disponía a cenar, y el centinela no se ha percatado de nada. Grita nuevamente, pensando que quizás la patrulla ha salido en su búsqueda.

En ese instante sale el sargento, seguido del cabo Clément. Al ver a su jefe seguido de la centena de paracaidistas alemanes, el sargento queda petrificado. No dice nada. El cabo Clément impávido sólo tiende a llamar al resto del grupo diciéndoles : vengan, son paracaidistas alemanes, vengan son compañeros.

Lo anterior que puede aparecer un poco estúpido para esa época en plena Segunda Guerra Mundial, pero años después en las guerras de Indochina y Argelia, será algo más que latente, y quedará demostrado que en los paracaidistas del Ejército Francés, los paracaidistas franceses y los paracaidistas alemanes serán compañeros de verdad.

Al día siguiente cuatro los hombres de Thomé llevarán a los fallschirmjager hasta las líneas aliadas.

Dos días después Thomé ha capturado un automóvil Mercedes modelo 540k, y decide probarlo. Como pista elige una posición de la carretera que va en línea recta hasta Landerneau. El sargento Klein demuestra su desacuerdo indicando que en el pueblo hay por lo menos dos compañías de SS. Pero Thomé insiste que no entrarán al pueblo, ya que hay una curva antes de él (según indicaban los planos), y ese será el límite de su prueba.

Los tres paracaidistas montan el vehículo, y ponen en él una caja de granadas "gammon", esas granadas inglesas rellenas de plástico. Pero acá empieza lo bueno, lo que no saben los paracaidistas es que los alemanes han reconstruido la carretera, y que la curva en cuestión no existe.

Cuando Thomé, conduciendo el Mercedes, a 150 km./hr., se da cuenta que han llegado demasiado lejos, ya no puede dar media vuelta, está en el pueblo mismo.

Klein indica que es necesario retirarse, pero Thomé le señala como una sección de SS ha bloqueado las salidas.

Thomé acelera más aún, desembocando en la plaza, en donde la una sección de retaguardia de los SS se dispone a subir a unos camiones.

Klein y el otro paracaidista comienzan a lanzar granada a los camiones y a los grupos de hombres, es una matanza. Thomé conduce con una mano, dando vueltas a la plaza a gran velocidad, mientras con la otra lanza las granadas que le entrega el paracaidista Guichard.

Al final, aparte de unos afortunados que han conseguido huir de Landernau en un camión que han tomado al paso, todos los SS han sido puestos fuera de combate.

Con la respiración entrecortada los paracaidistas paran y horrorizados contemplan el espectáculo. No queda ni un SS en pie. Algunos, heridos, se quejan, los otros están muertos. Y de improviso frente a ellos, se abre una puerta, y aparece un hombre que se da a conocer como el secretario del Alcalde, y les dice que en su nombre y en el de toda la población de Landerneau, grita : ¡Bienvenidos nuestros libertadores!

Se precipita a los brazos de Thomé y lo estrecha noblemente, en un abrazo patriótico. En un segundo se abren todas las ventanas y la muchedumbre repite el grito lanzado por las "autoridades". El Mercedes queda cubierto de flores y Guichard sucumbe bajo los besos de las muchachas.

Thomé recibió por esta hazaña la Cruz de Caballero de la Legión de Honor. En la citación firmada por el general de Gaulle, se hablaba de una compañía. El general nunca supo que la "compañía" en cuestión se componía de un oficial, un segunda clase y un sargento.

Las operaciones de la 2ª Compañía del 3° RCP terminarán con 4 paracaidistas muertos y tres heridos. Todos los objetivos fijados se cumplieron. El balance está de una centena de enemigos muertos, más doscientos prisioneros, la destrucción de dos carros de combate y de numerosos vehículos, la captura de una unidad de DCA con sus piezas y proyectores incluidos, la destrucción de redes de telefonía, etc. Cinco ciudades son liberadas por el SAS : Lesneven, Folgoet, Landerneau, Carantec y Plabennec. La operación se acaba con reconocimientosen el sector de Lorient. Después, la 2ª Compañía se reagrupa en Vannes antes de ser embarcada en Arromanches. Recién llegada a Inglaterra es puesta en alerta para una nueva operación: "Abel" en Franche-Comté y Doubs, donde será lanzada en paracaídas de nuevo algunas semanas después para una misión de enlace y reconocimiento.



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Liberación de Carantec. Se observa a los paracaidistas tomando prisioneros.



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Embarco del 2ª Compañía del 3° RCP en Arromanches.



El 15 de agosto de 1944, otro desembarco es Programado al sur de Francia. Se efectuará El 15 de agosto de 1944 en la región de Cavalaire en Provenza, y ahí se presenta una gran oportunidad para el 3° RCP.

El 6 de agosto, algunos de los hombres de 3° RCP (alrededor de 200) al mando del comandante Chateu-Jobert son lanzados en paracaídas en varios puntos de Francia. Esto principalmente será en Vendée con la patrulla del capitán Fournier, en Vienne con la patrulla del capitán Simón, venidas para relevar a los supervivientes de 1° SAS Británico que lanzado en paracaídas en la región, tuvo 40 muertos, de los cuales 33 fueron fusilados, en Corrèze con las patrullas del capitán Vauthier, en Creuse con la patrulla del teniente Hubler, y en Lyonnais con la patrulla del teniente Hourst. La misión no es específica, sólo desorganizar la retaguardia enemiga, de provocar inseguridad, para bloquear al máximo de efectivos enemigos. Anclarse a lo largo de las Carreteras Nacionales 6 y 7, con el fin de atacar allí los convoyes destinados a la defensa enemiga en el sur de Francia

La potencia de fuego de las patrullas ya dotadas de bazucas, todavía va a ser duplicada por la llegada por tierra de jeeps armados, como los del desierto. Habían habido dificultades para enviarlos al SAS en operación, su lanzamiento en paracaídas había sido desastroso, además, el avance aliado en Francia era bastante rápido, por lo que se decide que se realice un raid muy audaz para llegar a reunirse en Saône et Loire, con los SAS, que habían sido largados en paracaídas, y que ya estaban en acción, para reforzarlos.



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Abastecimiento por aire a los elementos de la Brigada SAS en Francia.



El 7 de agosto el resto 3° empieza a llegar a Francia. Tal como he indicado antes su misión, no es ninguna específica, sólo se les pide atacar a todas las unidades alemanas, que puedan y, que se encuentren más allá del Loira.


Fuente de esta séptima parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm

http://www.france-libre.net

http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm


Continuará.......

Sab Nov 10, 2007 8:06 pm

Paracaidistas Franceses (parte 08 ) :


c4) Los Paracaidistas Franceses SAS en Francia (parte 04) :


Se les fracciona en escuadrones de quince jeeps artillados. Son trescientos hombres.

Los escuadrones se dispersan por Francia en grupos de tres a cuatro jeeps.

De esta forma, los paracaidistas son encargados de reconocer el valle del Loira y de quitar la orilla sur al enemigo. Sus patrullas son enviadas hacia Sologne y alcanzan a Châteauroux, Limoges, Burdeos, Angoulême, Santas, Rochefort, Poitiers y Périgueux.



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Patrulla en jeep de los paracaidistas franceses en el corazón de Francia.



Dos puentes de Nevers son salvados de la destrucción por los hombres del 3° RCP que prosiguen hasta Saona y en Franche-Comté.

El 10 de agosto, el escuadrón del capitán de Roquebrune, llega a Normandía, su objetivo es llegar Lyon. Durante diez días recorren Francia, sabotean las vías férreas, atacan a destacamentos aislados, en ocasiones incluso blindados, convoyes de municiones y pertrechos.

Pasan por Laval, Le Mans, Orleans y Monargis, franqueando las líneas alemanas y dirigiéndose hacia el sur.



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Patrulla en jeep de los paracaidistas franceses en la zona del Loira.



El 1° de septiembre llega a Sâone et Loire, e instala su P.C. en el castillo de Taillant, cerca de Sennecey le Grand.

El 3 de septiembre es informado que cerca de Sennecey le Grand, han sido matado dos alemanes por la Resistencia, los alemanes ocupan la ciudad y están llevando a cabo realizando represalias.

Decide atacar en conjunto con la resistencia. Entra en la ciudad y se enfrenta a fuerzas alemanas muy poderosas. De Roquebrune muere en el ataque, sólo tres paracaidistas sobreviven a drama.



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El capitán Guy Combaud de Roquebrune.



El 6 de septiembre, dos patrullas (de los capitanes Porot y Rouan), son lanzadas en paracaídas cerca de Montceau les Mines, que había sido tomado por la Resistencia.

Los paracaidistas taponean la carretera y la vía férrea, en conjunto con la resistencia, ante en temor de una ofensiva alemana. Vuelan la vía férrea y mediante engaños consiguen la rendición de dos trenes con tropas y de un convoy motorizado en la carretera. Logran capturar quinientos soldados enemigos, de los cuales 200 eran SS de la Hitlerjugent, dos trenes con tres locomotoras, dos carros "Renault" armados con cañones de 75, dos cañones de 20 milímetros sobre plataforma blindada, cuatro morteros de 120 milímetros, ametralladoras y una enorme cantidad de armas ligeras. Sin contar los quince camiones del convoy rodado.

El balance de los ataques del 3° es elocuente, 2.500 soldados enemigos fuera de combate, 2.976 heridos, 1.400 prisioneros, 11 trenes y 382 vehículos destruidos. No eran más de 500 paracaidistas.

Acabadas las operaciones en Francia, los supervivientes de 2° y 3° RCP son reagrupados en Champagne, esperando su vuelta a Gran Bretaña para allí ser reequipados y preparar nuevas misiones.


d) Los Paracaidistas Franceses SAS en Las Ardenas :


Mientras que su salida es próxima misión, a finales de diciembre de 1944, una ofensiva alemana a gran escala sorprende a los aliados en Las Ardenas. El avance de las divisiones blindadas alemanas es fulminante y perfora las líneas anglo-americanas, creando una gran confusión sobre la retaguardia aliada, durante varios días.

Se decide enviar el 2° RCP, que ha sido dotado de jeeps, después de los combates de Bretaña, a la brecha conseguida por los alemanes para dar al mando el máximo de información respecto de esta parte dislocada del frente. Durante dos semanas, en condiciones difíciles, con menos 15 a 20 grados bajo cero, los jeeps van patrullar en Las Ardenas, del lado belga. Ayudan a la 101ª División Aerotransportada Americana en la región de Bertrix. Liberan Saint-Hubert el 11 de enero de 1945 y Limerlé el 21 de enero. Al completar su misión son relevados.



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Patrullas en jeep del 2° RCP en Las Ardenas.



Los hombres de 3° RCP deben ser lanzados en paracaídas, en una zona que ha escapado de todo control. El mal tiempo persistente no permitirá la ejecución de la misión, además de una mala planificación, quedándose este equipo especial en tierra en el aeródromo de Vertus, donde habían sido reunidos por el mando británico.


Acabadas las operaciones acabadas de Francia y Bélgica, los paracaidistas franceses SAS se van a preparar para la continuación de los combates en el resto de Europa.


Fuente de esta octava parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm

http://www.france-libre.net

http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm


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Dom Nov 11, 2007 1:41 pm

Una pequeña duda. ¿Se podría decir que eran SAS franceses, en vez de paracaidistas franceses?
Y otra pregunta. En la actualidad Francia dispone de paracaidistas encuadrados en la Legión y no sé si hay alguno de la Marina, pero, ¿Tienen SAS o Unidades equivalentes?
Enhorabuena por el trabajo. :wink:

Lun Nov 12, 2007 4:31 pm

M Steiner escribió:Una pequeña duda. ¿Se podría decir que eran SAS franceses, en vez de paracaidistas franceses?
Y otra pregunta. En la actualidad Francia dispone de paracaidistas encuadrados en la Legión y no sé si hay alguno de la Marina, pero, ¿Tienen SAS o Unidades equivalentes?
Enhorabuena por el trabajo. :wink:


En cuanto a tu primera duda te diré, que ambas son ciertas, y ambas pueden ser utilizadas, ya que para empezar los paracaidistas franceses como unidad, existían antes de ser encuadrados en el SAS. Pero también es cierto que que eran una unidad pequeña, que creció y se entrenó de mejor manera en el SAS. Para los británicos el 2° RCP era el 4° SAS y en 3° RCP era el 3° SAS. Desde un punto de vista del Ejército Libre Francés existían como unidades encuadradas en él sólo desde un punto de vista casi nominal, como RCPs, pero dependieron desde un punto de vista operativo y orgánico del SAS, se puede asumir que fué un aporte del Ejército Libre Francés a la Brigada SAS, algo como comisión de servicio.

En cuanto a tu segunda consulta, déjame finalizar y hare ver el linaje de los paracaidistas franceses, quizás hasta el día de hoy.

Saludos.

Lun Nov 12, 2007 9:06 pm

M Steiner escribió: En la actualidad Francia dispone de paracaidistas encuadrados en la Legión y no sé si hay alguno de la Marina, pero, ¿Tienen SAS o Unidades equivalentes? :wink:



Hola amigos.
Tras dos semanas de unas "merecidas" vacaciones... :D Vulevo por estos lares.

Steiner te contesto a la pregunta que realizas.
En esta página de la Wikipedia...

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9giment_parachutiste_fran%C3%A7ais

Comenta que el "1er régiment parachutiste d'infanterie de marine" es el que mantiene la tradición del SAS.
Está en francés pero creo que se entiende bien.


Por otro lado Juan Manoel... Im-presionante.
Efectivamente siempre se tiende a pensar en las fuerzas de UK y USA como las únicas que actuaron en el bando Aliado.


Saludos.

Mar Nov 13, 2007 1:10 am

Paracaidistas Franceses (parte 09) :


e1) Los Paracaidistas Franceses SAS en Holanda (parte 01) :


La Reina Guillermina había solicitado que los aliados hicieran un esfuerzo por recuperar los sistemas de drenaje y diques de Holanda. Así el general Calvert, comandante de la Brigada SAS, propuso que los regimientos franceses fueran usados preceder a los canadienses que avanzan hacia Groningen. Los paracaidistas debían tomar algunos puentes y destruir otros, y así permitir el avance rápido de los canadienses y polacos, además de llevar a cabo destrucciones y sabotajes para desorganizar la retaguardia enemiga. El plan se basaba en lanzar en paracaídas a 23 patrullas del 2° RCP y 24 patrullas del 3° RCP, junto con 18 jeeps, en la provincia holandesa de Drenthe. Esta zona se encontraba resguardada, en su mayor parte por unidades de elite alemanas, paracaidistas, SS, y hasta una escuela de formación de SS. La intención era dejarlos caer entre el 6 y 7 abril de 1945 (lo que es aplazado a la noche entre el 7 y 8 de abril), y reagruparse en el aeropuerto de Steenwijk si los aliados hubieran llegado allí o reagruparse en Coeverden, lugar al cual los canadienses deberían llegar dentro de 48 o 72 horas. Y que el SAS volviera cuanto antes a Inglaterra, con la idea de futuras misiones. La operación aunque no era grande, iría con anuncios por la radio, apoyo de acciones de la fuerza aérea y el lanzamiento de numerosos maniquíes, para dar la ilusión de que era una operación más grande.

Después de Arnhem, los aliados habían variado el concepto de las operaciones aerotransportadas. De esta forma, los lanzamientos en Holanda, no se llevarían a cabo más allá del dispositivo amigo, sino por el contrario, en el límite del alcance de los cañones.



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Embarque de los paracaidistas franceses para Holanda.



Por la noche del 7 al 8 de abril 1945, elementos del 3° y 2° RCP (676 hombres en total), bajo las órdenes del teniente coronel París de Bollardière y del comandante Puech-Samson respectivamente, son lanzados en paracaídas al norte por Holanda para crear el máximo de confusión tras las líneas del enemigo, en la zona de Zwolle y Griningue.

Tres DZ están previstas para 3° RCP y otras tres el 2° RCP. El salto fue un desastre, las condiciones de lanzamiento eran bastante malas. Las patrullas fueron soltadas fuera de las zonas previstas, teniendo ahí sus primeros muertos (2 por ahogamiento, 1 por accidente en el aterrizaje) y 9 heridos. Los jeeps no pudieron ser largados. Es sólo gracias a la pericia y la calidad de los SAS franceses, que esta operación no fuera un fracaso.



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Saltos de los paracaidistas franceses en Holanda.



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Lanzamientos masivos en paracaídas, en general de las DZ previstas. La iniciativa hizo el resto.



Fuente de esta novena parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

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Mar Nov 13, 2007 1:19 am

Paracaidistas Franceses (parte 10) :


e2) Los Paracaidistas Franceses SAS en Holanda (parte 02) :


En principio, el 2° de Puech-Samson debía ser lanzado en paracaídas el este de la vía férrea Groningen-Assen, y el 3° de De Bollardière al oeste, pero el mal tiempo y los radares en número insuficiente, hacen que las patrullas se dispersen por todas partes.

Un grupo aterriza en bloque sobre la carretera Beilen-Assen, directamente sobre un convoy alemán, mientras otro grupo llega directamente sobre el pueblo de Beilen.

Otros caen en un campo de entrenamiento de suboficiales de las SS, la mayoría son hecho prisioneros, salvo dos que se esconden en el depósito de basura de la cocina.

En el bosque de Zwolle, una patrulla se enfrenta a un batallón de instrucción de Fallschirmjager, después de tres horas de desigual combate, los paracaidistas franceses se rinden. Todos fueron fusilados, menos uno, que al final de la guerra es encontrado prisionero en la región de Brëme, con casi setenta de sus camaradas que se encontraron frente a la guarnición de Assen, formada por dos mil alemanes.



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Lanzamiento de contenedores de abastecimiento para los paracaidistas franceses en Holanda.



Dos patrullas que operaban a una veintena de kilómetros, una de otra, fueron cercadas, pero se negarán a rendirse y varios paracaidistas morirán, quemados vivos, en una resistencia heroica y desesperada.

Los alemanes hicieron numerosos prisioneros, y fueron extremadamente brutales en su reacción. Soldados heridos fueron muertos, otros fusilados a pesar de que estaban desarmados y en uniforme.

Hubo una enorme ayuda de la población holandesa, a pesar de las amenazas de los alemanes y de los milicianos locales.

Los paracaidistas hacen lo que se puede. El día 8 intentan reunirse, pero la verdad es que la situación es un caos. Se trata de tomar contacto con sus compañeros. Sin embargo, en numerosos casos, la patrulla encontraba no era la que estaba prevista.

Las algunos hombres de patrullas de los sargentos Hartmann y Perles, que estaban reagrupándose, se encuentran frente a un batallón completo de alemanes que se retira en la carretera Sconhoord-Schonloo. Sin mediar órdenes, y con algunas armas individuales, se lanzaron al ataque. Los alemanes sorprendidos, se dispersan, pero algo más lejos, al darse cuenta de la debilidad de sus atacantes, se reagrupan y atacan la granja en que se han atrincherado los franceses.

En la noche del 8, éstos últimos, efectúan una salida y ponen a sesenta alemanes fuera de combate. Los otros no insisten.

El día 9 algunos supervivientes están en condiciones de llevar a cabo algunas misiones. Los alemanes creen que los paracaidistas son muchos, ya que los aliados han lanzado tantos paracaidistas como maniquíes. Los alemanes renuncian a circular de noche, prefiriendo arriesgar a la aviación que estar afectos a emboscadas.

Las emboscadas se presentan provechosas : la patrulla del teniente Marchal ataca y mata a los ocupantes de un convoy SS. Entre los muertos se encuentra el general al mando de la Gestapo en La Haya.

En Todjik, la patrulla del teniente Nicol, se apodera de un convoy de pertrechos, los que reparte entre la población.

Es atacada por una fuerte unidad blindada alemana. La patrulla lucha todo el día. Por la noche contraataca y consigue capturar a seis alemanes. Durante esa noche se desarrolla un combate furioso. Por la mañana, y apunto de quedarse sin municiones, se piensa en la retirada, pero, llegan, a marchas forzadas, los jeeps de los paracaidistas belgas, y detrás de ellos las unidades blindadas polacas, que liberan a la patrulla y a los seis prisioneros.



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Operador de radio de los paracaidistas franceses en Holanda.



Los alemanes ven paracaidistas por todas partes, lo que en cierta forma es cierto, ya que grupos de paracaidistas aislados, estuvieron "paseando" ocho días por Holanda, sin haber llegado a tener contacto con los alemanes.

Uno de estos grupos, con la mejor intención, contribuyen a una masacre, una noche entre Geiten y Gasselte, que dos compañías alemanas se ataquen entre sí, casi al exterminio mutuo, pensando que son paracaidistas.

Es increíble que, hubo paracaidistas estuvieron en combate en zona enemiga hasta por 14 días y no 48 horas como inicialmente previsto. Los canadienses y polacos, atrasados, obligaron a los franceses a entablar combates que fueron verdaderas hazañas. Agotados, vieron por fin llegar por fin los vehículos blindados y jeeps armados aliados. La operación fue muy dura, pero fue la ocasión de probar el valor de los SAS franceses. Estas dos semanas fueron llenas de combates, de lo que es imposible relatarlos todos, ya que en cierta forma cada paracaidista ha tenido "su" pequeña aventura.



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Esta foto muestra al capitán Pierre Sicaud al mando del 2° Escuadrón del 3° RCP, durante la operación "Amherst" en Holanda, el 13 de abril de 1945 sobre el famoso puente Appelshat.



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Los paracaidistas del 3° RCP (2° Escuadrón) con bicicletas ha sido requisadas en el pueblo de Oosterwolde, en la región de Frise, son rodeados de miembros de la Resistencia Holandesa. Estos hombres formaban parte de la patrulla 13, que había sido lanzada en paracaídas en Haulerwijk. En el curso de un combate con una unidad alemana el 10 de abril de 1945, el paracaidista SAS Henri Pintaud de esta patrulla, fue muerto.



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El paracaidista SAS Henri Pintaud.



El balance final fue de 33 muertos, entre los que está un oficial superior (el comandante Simón) y 4 oficiales (entre los que está el teniente De Sablet, jefe del escuadrón de jeeps del 3°, antiguo jefe del escuadrón de jeeps en Italia), así como 7 suboficiales y 21 paracaidistas, además de una cuarentena de heridos. A esto hay que añadir 67 prisioneros. Pero las pérdidas alemanas fueron bastante superiores.

Constituye un hecho paradójico que la operación "Amherst" provoque una de las últimas cóleras de Churchill de la guerra. Al rendir cuentas de la operación, la mayoría de los periódicos les faltaban palabras para alabar las hazañas de los paracaidistas franceses. El Daily Telegraph del 18 de abril de 1945, se citaba una frase del general Mc Leod que declaraba : "Estoy orgulloso de haber sido su compañero de armas..."

Después de leer todo esto, Churchill convoca a Montgomery y le pregunta :

- ¿Qué idea descabellada le ha llevado a utilizar a los franceses para una operación de tal importancia : una operación en el curso de la cual era previsible que se mostrarían eficaces y espectaculares?

- Es precisamente por esta razón por lo que los elegí, señor. Y me parece lógico.

- Es posible que la guerra se muestre lógica, pero la política no lo es jamás. He hecho avisar a todos los órganos de prensa. ¡Exijo que no se hable más de la operación "Amherst"!

- No le entiendo, señor ministro. La acción de los franceses en Holanda puede ser considerada como un éxito sin precedentes en la historia del lanzamiento en paracaídas de grandes unidades en el seno de las líneas enemigas...

- Pues, exactamente por esta razón ordeno todo lo que se relacione con ello se lleve con la máxima discreción. Ha llegado el momento de hacer balance. ¡Parece no conocer a De Gaulle! Es capaz de pretender que la guerra se ha ganado únicamente gracias a la intervención de "sus" paracaidistas. En todo caso, cuente con que dará al heroísmo de sus dos regimientos un valor diez veces mayor que el que tienen.

- Si le da solamente el valor que tienen, señor ministro, puede creerme si le digo que es muy considerable.



El 2° y 3° RCP vuelven a Inglaterra, para luego ser trasladados a Francia, donde ambos regimientos son fundidos en una sola unidad que toma el nombre de 2° RCP.

Así termina la formidable epopeya de los paracaidistas franceses SAS, cuyas banderas serán las más condecoradas de todo el Ejército Francés Libre en la Segunda Guerra Mundial. Estas banderas tendrán la insignia honor de Compañero de la Liberación entregada el 11 de noviembre 1944 por el general De Gaulle en el Arco del Triunfo en París.


4.- Conclusión :


Los paracaidistas franceses, en todos los teatros de operaciones en que actuaron, ya sea como paracaidistas propiamente tales, como equipos de comandos o como fuerzas de tierra demostraron ser unidades elite, aspecto que continúa hasta el día de hoy, en que el orgullo de Les Paras es todavía palpable.


Fuente de esta décima parte :

Los Paras ( Erwan Bergot )

Fuente en línea :

http://tdm.vo.qc.ca/para/para010.htm

http://www.france-libre.net

http://souvenirsas.ifrance.com/index.htm


Gracias por su atención.

Mar Nov 13, 2007 3:08 am

Un trabajo sencillamente increible y sobre un tema muy poco tratado y conocido.

Enhorabuena por tan excelente post, y gracias por compartirlo con todos nosotros, Juan Manoel. :)

Saludos.

Mar Nov 13, 2007 11:10 am

Me gusta esta parte. Desconocida para mí.
Hay paracaidistas franceses y belgas luchando en Holanda contra tropas alemanas y esperando el refuerzo de unidades polacas y canadienses...


Saludos.

Mar Nov 13, 2007 5:30 pm

Antes que nada sólo indicar que, independiente que el anterior trabajo se específicamente sobre los Paracaidistas Franceses, uno se puede dar cuenta de lo que en sí fue la actuación de la Brigada SAS en Europa, cosa que en general es bastante poco conocida. Esta Brigada, con un accionar de bajo perfil, si uno lo compara con el resto de las unidades aerotransportadas aliadas (las divisiones usadas en las grandes operaciones), tuvo un accionar mucho más intenso, más audaz y osado que ellas, y en la época de la guerra que se realizaron, lo que se tradujo en una reacción bastante más brutal por parte de los alemanes, que virtualmente, aunque estaban con uniformes, sus hombres, tanto británicos, como franceses o belgas, fueron tratados casi como espías, y muchos de ellos fusilados.


En lo siguiente me saldré un poco de lo que es la Segunda Guerra Mundial, por lo que espero la comprensión del moderador y la administración, pero no puedo dejar de responder la siguiente consulta.


M Steiner escribió:Y otra pregunta. En la actualidad Francia dispone de paracaidistas encuadrados en la Legión y no sé si hay alguno de la Marina, pero, ¿Tienen SAS o Unidades equivalentes? :wink:



Estimado amigo, veamos algo del linaje de los paracaidistas franceses, hasta casi el día de hoy.

Al terminar la Segunda Guerra Mundial, existían dos Regimientos de Paracaidistas, el 1° y 2° RCP ( Regimiento de Cazadores Paracaidistas-Regiment de Chasseurs Parachutistas ).


Paracaidistas Metropolitanos :

Del 1° RCP nacen lo que se llaman los Paracaidistas Metropolitanos, es decir eran unidades formadas en la Metrópoli Francesa, con el objetivo de protegerla, y sólo eran "prestadas" a las colonias.

El 1° RCP mantuvo su linaje de Paracaidistas Metropolitanos, y en base a él se formaron los Regimientos de Cazadores Paracaidistas ( RCP ) que le siguieron, hasta el día de hoy.

De estas unidades se formaron otras un poco más pequeñas, con estructura de batallón, que se denominaron Choc (Grupo de Paracaidistas de Choque-Groupe de Parachutistes de Choc). Estas unidades tenían una preparación de comandos paracaidistas, infiltración, sabotaje, e inclusive de espionaje. Estas unidades también subsisten como tales hasta el día de hoy, pero con estructura de regimientos, son los Regimientos de Infantería Paracaidista de Choque-Regiment d'Infanterie Parachutiste de Choc .

Del mismo modo, después de la guerra, este regimiento sirvió como base para otras unidades, como el 17° Regimiento de Ingenieros Paracaidistas-Régiment du Génie Parachutiste, y otras unidades relacionadas.


Otros Paracaidistas Metropolitanos :

Existieron otras unidades metropolitanas que dieron base a unidades paracaidistas.

Las tropas de montaña (Cazadores a Pie-Chasseur a Pied) dieron como base un linaje de muy corto tiempo, y de un sólo batallón, entre 1949 y 1952, el 10° Batallón Paracaidista de Cazadores a Pie-Bataillon Parachutiste de Chasseur a Pied.

Las tropas de caballería también sirvieron como base para este tipo de unidades. Del 1° Regimiento de Húsares-Régiment de Hussards, que llegó a participar al final de Segunda Guerra Mundial como Regimiento de Reconocimiento-Régiment de Reconnaissance, se formó el 1° Regimiento de Húsares Paracaidistas-Régiment de Hussards Parachutistes. Con bastante posterioridad a la guerra, en 1952, el 13° Regimiento de Dragones-Régiment de Dragons, se transformó en el 13° Regimiento de Dragones Paracaidistas-Régiment de Dragons Parachutistes.


Paracaidistas Coloniales :

El objetivo de los Paracaidistas Coloniales, en esa época, en la actualidad no, era la de unidades formadas en la Metrópoli Francesa, con el objetivo de ser usadas exclusivamente en las colonias.

En el caso del 2° RCP (los SAS franceses), su linaje se transforma en un linaje de ultramar. En 1945, al requerirse unidades de paracaidistas para la nueva toma de posesión de Indochina, este regimiento dio la base para la formación de la 1ª DB SAS (Semi Bribada Paracaidista SAS-Demi Brigade Parachutista SAS), que se formó de dos batallones, que eran llamados Batallón Paracaidista de Choque-Bataillon Parachutistes de Choc.

A partir del 1 de enero de 1948 es redenominada 1ª DBCCP (Semi Brigada Colonial de Comandos Paracaidistas-Demi Brigade Coloniale de Commandos Parachutistes). Sus unidades con estructura de batallón son los BCCP (Batallón Colonial de Comandos Paracaidistas-Bataillon Coloniale de Commandos Parachutistes ).

En 1951 esta semi brigada, se redenomina nuevamente como 1ª DBPC (Semi Brigada de Paracaidistas Coloniales - Demi Brigade de Parachutistes Coloniaux). Sus unidades también son renombrados como BPC (Batallón de Paracaidistas Coloniales-Bataillon de Parachutistes Coloniaux).

Uno de sus batallones se redenominó nuevamente como Choc (Grupo de Paracaidistas de Choque-Groupe de Parachutistes de Choc). Esta unidad con estructura de batallón, se asemejó bastante a las formadas dentro del seno de los paracaidistas metropolitanos, con una preparación de comandos paracaidistas.

Después de la caída de Indochina en 1954 y la desmovilización de las unidades, la semi brigada se estaciona en Bayona, y con el devenir del conflicto de Argelia, comienza la reformación de sus unidades, en este caso con estructura de regimientos. Se forman de este modo los RPC (Regimiento de Paracaidistas Coloniales-Regiment de Parachutistes Coloniaux).

En 1959 la 1ª DBPC se transforma en brigada y se redenomina 1ª BPIMa (Brigada Paracaidista de la Infantería de Marina-Brigade Parachutiste d'Infanterie de Marine), y obviamente sus regimientos pasan a denominarse RIPMa (Regimiento de Paracaidistas de Infantería de Marina-Regiment de Parachutistes d'Infanterie de Marine), lo que subsiste hasta el día de hoy.


Paracaidistas Extranjeros :

En este caso al igual que el objetivo de la Legión Extranjera, es de formar unidades en base a extranjeros, no franceses, para la defensa de la Metrópoli Francesa, se puede pensar que son un tipo especial de Unidades Metropolitanas (en este caso Paracaidistas Metropolitanos), ya que de nuevo, en cierta forma, sólo eran "prestados" a las colonias.

En el seno de la Legión Extranjera, a principios de 1948 se formaba el 1° BEP (Batallón Extranjero de Paracaidistas-Bataillon Étranger de Parachutistas ), y a finales del mismo año su hermano el 2° BEP.

Después de la caída de Indochina en 1954 y la desmovilización de las unidades, la Legión vuelve a Argelia, y las unidades de paracaidistas se reestructuran en regimientos, así se forma el 1° REP (Regimiento Extranjero de Paracaidistas-Regiment Étranger de Parachutistas ) Luego se forma el 2° REP. En la actualidad sólo subsiste éste último, ya que el 1° REP fue disuelto.


Los herederos naturales de las regimientos de paracaidistas franceses SAS de la Segunda Guerra Mundial, sólo en lo que se refiere a linaje, fueron los paracaidistas coloniales (Infantería de Marina, en la actualidad), son los verdaderos "boinas rojas", los metropolitanos son los "boinas azules", aunque ambos en la actualidad usan boina roja, y los extranjeros son los "boinas verdes".

Ahora en lo que se refiere al accionar, los herederos son los Regimientos de Infantería Paracaidista de Choque-Regiment d'Infanterie Parachutiste de Choc. Estos regimientos usan el tipo de combate de los paracaidistas SAS, que mezcla un poco la acción antiterrorista con acionar de comandos paracaidistas, infiltración, sabotaje, e inclusive de espionaje.


Pido nuevamente disculpas por salirme del tema principal de este Foro.

Gracias y saludos.
Última edición por Juan Manoel el Mié Nov 14, 2007 2:17 am, editado 2 veces en total

Mar Nov 13, 2007 9:03 pm

Gracias por la explicación.
Creo que era una duda que bastantes teníamos, ya que al oir hablar de las campañas de Argelia, Dien Bien Phu, De Gaulle y los coroneles, etc, siempre salían a relucir los paracas pero, nunca de la SGM.
Retoma el hilo.
Ya espero nuevos datos con curiosidad e impaciencia.

Saludos Juan Manoel. :wink:

Mar Nov 13, 2007 9:23 pm

De nada amigo. Creo que retomaré el hilo, pero por otro lado...ya te darás cuenta por donde, dame un poco de tiempo. Dejo ésto hasta aquí, para dudas y consideración del foro.

Saludos.

Mar Nov 13, 2007 11:23 pm

Un excelente reportaje de un tema comúnmente desconocido, gracias y felicitaciones.



Salu-2

Mié Nov 14, 2007 3:32 am

No sólo tienes toda la comprensión por el anexo de la situación actual, sino que además es un perfecto epílogo.

Gracias de nuevo. :)

Mié Abr 23, 2008 5:57 pm

1° Batallón de Choque (Bataillon de Choc) y la Isla de Elba (parte 01) :


Los inicios :

Es el 25 de mayo de 1943 se forma el "Batallón de Asalto", que toma rápidamente el nombre de Batallón de Choque.

Entrenado en parte por el SOE Británico y en lo que se refiere a saltos en paracaídas por el ABTC Estadounidense (Airborne Training Center), la unidad que se estaciona en la región de Argel, transformándose rápidamente en una unidad operativa.



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Cazadores paracaidistas del Batallón de Choque efectúan un ejercicio de lanzamiento en paracaídas en 1943.



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Voluntarios armados de ametralladoras Thomson M1A1, fotografiados al entrenamiento en Staoueli, en Argelia, en 1943. Nótese al antiguo casco de salto de los paracaidistas franceses de 1937.



El 11 de septiembre de 1943, el Batallón comienza su largo viaje para la liberación de Francia. Este día, elementos de 3ª Compañía desembarca en Córcega a la 1 de la mañana, transportados por el submarino Casabianca.

El 14, el resto del Batallón desembarcan en Córcega. Una cabeza de puente fue establecida, y a partir del 17, ayudados por la resistencia local, los comandos del batallón realizan una serie de misiones comando en varios puntos de la isla, que les permiten guardar la iniciativa en sus acciones.

Ante la amenaza, los alemanes aprietan su dispositivo a lo largo de la costa oriental trayendo fuerzas desde Cerdeña por Bonifacio, Bastia y la isla de Elba. A pesar de la desproporción los franceses atacan los cuarteles, el PC y los convoyes. Una 4ª Compañía del batallón es formada aquí mismo con nativos de la isla.

El 4 de octubre, la bandera francesa hondea sobre Bastia. La isla servirá en lo sucesivo como base de salida para las operaciones posteriores : misiones sobre las costas italianas, el desembarco en la isla de Elba, y la salida para Provenza.


La Isla de Elba :

El Batallón al mando del comandante Gambiez, secundado por el capitán Gilles, va a conocer aquí su primera operación anfibia de envergadura. El 17 de junio de 1944 a la las 1 de la mañana, los 7 equipos del Batallón desembarcan con el fin de volar las defensas de la isla compuesta por baterías de artillería y el PC de San Piero y permitir así el desembarco de un grupo de la 9ª DIC (División de Infantería Colonial), reforzado por el 2ú GTM (Grupo de Tiradores Marroquíes).

Desde la liberación de Córcega, en otoño de 1943, el estado mayor francés soñaba con ocupar la isla de Elba. Quedaba a sólo a 60 km. de Bastia (Córcega), separada de Italia por el canal de Piombino, de ancho de una decena de kilómetros. El control del canal era importante, ya que por él transitaban los convoyes alemanes. Además, el camino y la vía de ferrocarril que iban a lo largo del litoral italiano, eran objetivos tentadores y fáciles de alcanzar desde la isla.

A finales de 1943, las fuerzas enemigas eran débiles. Habría bastado un golpe de mano bien fuerte. Pero los Aliados habían destinado todos sus medios disponibles para el desembarco de Anzio.

La idea es en febrero de 1944 era, que el ataque de la isla coincidiera con una ofensiva general. Por su parte, los alemanes activamente reforzaban sus defensas.

El alto mando decide que el general de Lattre de Tassigny asuma la responsabilidad de la operación. Las tropas voluntarias serán francesas, transportadas y apoyadas por Royal Navy y los aparatos del US Air Force. La "Fuerza 255", código de las tropas, contará con cerca de 12.000 hombres. La operación es bautizada "Brassard", y fue, finalmente, programada para el 27 de mayo, pero luego trasladada a junio.

Roma cae el 5 de junio, el 6 los Aliados desembarcan en Normandía. La invasión de la isla de Elba estaba en entredicho. Es mantenida sin embargo, porque el frente alemán se restablece y los éxitos en Normandía son lentos. La fecha del desembarco es fijada sobre el 17 de junio de 1944. En último momento, la aviación americana de transporte es retirada.

Por falta de medios, el 1° RCP (Regimiento de Cazadores Paracaidistas), destinado a ser largado en el centro de la isla no intervendrá.

De Lattre mantiene la operación. Al interés estratégico que tiene para él la isla, se añade la voluntad de probarles a los Aliados la capacidad de organización y el valor combativo del Ejército Francés.

La operación "Brassard" se pone en marcha.

A pesar de los informes de los agentes aliados y aunque el subteniente francés Arguillère hubiera pasado varios días en misión de información en la isla, las informaciones que concernían al enemigo eran imprecisas. Su efectivo era estimado en 2.500 alemanes, reforzados por un millar de soldados italianos. La población sería más bien hostil hacia los aliados, especialmente los franceses. Se sabía que fuertes trabajos defensivos habían sido realizados. Sesenta baterías de artillería, por lo menos, hacían a la aproximación de la marina una maniobra extremadamente arriesgada. La aviación no garantizaba el efecto de sus bombardeos.

Para la conquista de la isla de Elba, el Batallón de Choque recibió dos misiones. La primera, esencial : buscar la destrucción previa del máximo de piezas de artillería y paralizar el mando enemigo, con vistas a facilitar el desembarco de la fuerza de invasión. En un segundo lugar, proceder al hostigamiento del enemigo. El esfuerzo principal debía llevarse a cabo primero en las baterías de Marina di Campo y de Enfola

Con este fin, siete destacamentos desembarcarían por sorpresa el 17 de junio en H-3 horas. Después de una marcha de aproximación clandestina, pondrían en marcha simultáneamente sus acciones en H-15 minutos

Después de las misiones iniciales que fueron destinadas, se ejecutarían las misiones posteriores, más generales, de hostigamiento de la retaguardia enemiga. Los Destacamentos 1 y 5 desembarcarían sobre la costa meridional, los Destacamentos 6 y 7 en el norte de la isla. Un destacamento especial sería el encargado de la isla de Pianosa. La hora H es fijada sobre las horas 4:00 horas. En H-5 minutos, los tiros de las embarcaciones se abatirían sobre los principales puntos de la defensa enemiga. La puesta en tierra de las tropas amigas se presentaría en seguida en la bahía de Marina di Campo.

A la hora prevista del 17 de junio de 1944, tres lanchas americanas abandonaron los botes neumáticos a una milla de la costa.

El 17 de junio de 1944, a la 1:30 de la mañana, las cinco embarcaciones del teniente Jacobsen fueron abordadas por 38 hombres del Batallón de Choque y avanzaron hacia la isla de Elba.

El pequeño contingente que fue llevado en los botes neumáticos está bajo las defensas de Enfola. Desembarcados, este equipo de asalto empezó la escalada. Los hombres escalaron, toda la ladera del peñasco. A veces una piedra se desprendía, rodaba y rebotaba hasta la orilla. Afortunadamente, el ruido del mar lo cubría todo. Eran ocho, a las órdenes del adjunto Lévêque, que abrieron la vía. Tenían como armas sólo sus pistolas y sus puñales. Llevaban las cargas explosivas destinadas a la destrucción de los cañones. Los diez del grupo de apoyo del subteniente Saunier los seguían, un poco atestados por las metralletas y el fusil ametrallador. Jacobsen estaba muy cerca, con algunos cazadores en reserva. El grupo de combate, al mando del teniente Libersa, todavía estaba al pie de la escarpa.

Ellos debían neutralizar la guarnición en sus acantonamientos. Los primeros elementos alcanzaron los alambrados de la defensa, cuando una sirena rugió la alerta. La alarma parece provenir del interior de la isla. No se podía esperar más. La misión debía ser cumplida. Un hombre cortó los hilos de hierro, y los agresores saltaron.

El grupo de Saunier estaba pegado a los talones del equipo de asalto. El combate comenzó. El FM dejó de funcionar. El primer cañón estaba a 50 mt., se veía enorme. La carga que lo destruyó estalla después de un retraso de siete segundos, según previsto. El enemigo reaccionó rápidamente y duramente. Un cazador será muerto por una ráfaga de ametralladora, una granada impuso silencio del arma automática. El tiro del FM prosiguió. Una segunda pieza saltó, luego la tercera. El portador de la cuarta carga es muerto; por la noche y con el desorden del combate, los explosivos no pudieron ser recuperados. El cuarto cañón no pudo ser destruido. En cambio, granadas gammons aniquilaron el PC de tiro, el telémetro y los puesto de radio. La pelea fue espantoso, un cazador fue gravemente herido en la cabeza.

El grupo del teniente Libersa interceptó a los refuerzos alemanes que venían de los acantonamientos. Destruyó un cañón de 88 mm. y varias ametralladoras a su paso.

Dos hombres fueron tocados. Ahora la alerta era general en la isla. El gruñido de los tiros de los barcos lanzacohetes daba la señal de la invasión.

Para el Destacamento N° 7, la misión fue cumplida, la batería de Enfola fue silenciada. El combate continuó, furioso, hasta que se hizo de día, hasta el agotamiento de las municiones. El avance por el istmo se reveló imposible. Los del sexto bote no consiguieron. Con Jacobsen, algunos rodaron por el acantilado, se apoderaron de un bote neumático e intentaron huir. Fueron ametrallados, y los supervivientes tomados prisioneros. Los del grupo Libersa se refugiaron en una banda de matorral colgada en el peñasco. Estuvieron allí treinta horas, sin agua, sin víveres, con sus heridos. Luego se dirigirán a Portoferraio y posteriormente se reunirán con tropas amigas en Porto Longone. El destacamento de Jacobsen contó con dos muertos, un herido, y veinte desaparecidos, encarcelados, entre los que estaban los numerosos heridos. Herido, el teniente mismo se evadió al día siguiente del hospital alemán. Uno de los cazadores saltó en alta mar de la lancha que le lleva en Italia. Volvió a la isla de Elba a nado.

Los alemanes perdieron una veintena de hombres, entre los que se encontraban dos oficiales, que fueron muertos. Tres piezas de 152 mm. fueron destruidas así como dos cañones de 88 mm., varias piezas(cuartos) de DCA y de las armas automáticas.

Desembarcado más al este, en el cabo de Acropraviva, en condiciones análogas a las del grupo de Enfola, el Destacamento N° 6, de 32 hombres, al mando del teniente Durieux, tuvo un terreno muy difícil que recorrer. A las 4:15 horas , todavía estaba a más de un kilómetro de su objetivo inicial, la quinta Napoléon, PC de la defensa de la isla al mando del general Gall. Renunciando a su misión, empezó el hostigamiento de los ejes de comunicación. Provocó al enemigo de las pérdidas importantes en personal y en material. Durante dos días, un batallón alemán estuvo únicamente preocupado de su búsqueda y su destrucción. Antes de encontrarse con los Senegaleses en Portoferraio, estos hombres tuvieron tres muertos, dos heridos y cinco desaparecidos

Para asentarse en el sur, el Batallón de Choque fue dividido en dos grupos. El primero, a las órdenes directas del jefe de batallón, y comprendía los Destacamentos N° 1 y 2. El segundo, al mando del capitán Lamy, estaba constituido por los Destacamentos N° 3, 4 y 5.

En el mismo momento, a la 1:00 (H-3 horas), un destacamento especial del batallón desembarcaba en la isla de Pianosa, muy próxima a Elba. Dos secciones, apoyadas por una compañía del 9° de Zuavos, no encontraron a los alemanes, que habían abandonado Pianosa a las 22:30 del día anterior, dejando en el mismo lugar su material pesado.

El Grupo N° 1 fue puesto en tierra por tres oleadas sucesivas de tres LCA a partir de las 1:00 horas. Una de las lanchas encalló, provocando el primer retraso.

Después de dos horas y media de difícil avance, el PC del batallón se instala y se camufla sobre la Cota 183, el que como observatorio era excelente y que dominaba el puerto y las playas de Marina di Campo, así como las baterías de Porro y de Punta Bardella.



Imagen

LCAs desembarcan elementos del Batallón de Choque en la Isla de Elbe, en la foto, uno de los navíos parece haber sido tocado. El desembarco se produjo cerca de Enfola entre Portoferraio y Marciana.



A las 3:45 horas, ráfagas de metralleta fueron oídas. Provenían del sector de San Piero, donde el PC de la zona debiera estar siendo atacado por el Destacamento N° 2.

A las 3:50 horas, bengalas blancas señalaron que los Destacamentos N° 3 y 4 habían neutralizado las baterías de Fonza y de Capo Stella. Hasta ese momento ninguna noticia llegaba de acciones sobre Porro y Punta Bardella.

A las 3:55 horas, se puso en marcha un fuerte bombardeo de los barcos lanzacohetes.

A las 4:00 horas, la tentativa de desembarco comenzó en Marina di Campo. Los combates comienzan en tierra, barcos arden. Bengalas se elevan desde Enfola. Ruidos de batalla salían de todas partes. En la bahía, la operación no tiene buen aspecto. El fuego de los alemanes y el campo de minas se revelaron extremadamente poderosos y eficaces.

El comandante Gambiez estaba muy inquieto. La misión del Batallón debía ser ejecutada cueste lo que cueste.

El Destacamento N° 1 estaba teniendo muchas dificultades por el terreno. Llegó apenas cerca de las baterías, cuando los cohetes de la marina empezaron a caer. El subteniente Arguillère y cuatro hombres se lanzaron a Punta Bardella. En caso de que no tener éxito, el resto de la tropa intentará evitar que los artilleros de usaran sus piezas mediante disparos. El tiro de cohetes de la marina se estrelló delante del pequeño equipo, y comenzaron.

Eran ya las 3:55 horas. A las 4:00 horas, los cinco hombres abordaron la colina donde la batería estaba instalada, y protegida por defensas.

Los comandos, después de haber atravesado un campo de minas, sobrepasaron las existencias de municiones alemanas que los cohetes no tocaron. En la mitad de la , la voz de una centinela inquieta reveló su presencia. Le respondió Giffey, cuyo alemán no era excelente, respondió con monosílabos y se acercó. La atalaya fue capturada, luego otras tres. Los artilleros no estaban en sus piezas; estaban al abrigo en las casamatas enterradas, esperando las órdenes.

Tres cazadores reunieron a una decena de alemanes prisioneros. Los dos otros destruyeron las piezas de artillería, los cañones de 88 mm. y las armas automáticas de protección. Ya eran las 4:30 horas, el subteniente lanzó por fin sus bengalas blancas. Punta Bardella no iba a tirar.

A salir el sol, se intentó sin éxito conseguir la rendición de la guarnición. La conversación establecida con un teniente alemán que mandaba el punto se transformó en infructuosa. Mientras que sus cuatro cazadores se llevaron a los prisioneros, el subteniente se retiró sólo. Cortésmente, el enemigo esperó dos minutos antes de hacer de todo para derribarle.

La sección del destacamento que tenía para misión de destruir la batería de Monta Porro no alcanzó a llegar allá. Pero, gracias al tiro fijo de sus armas, les prohibió todo movimiento a los artilleros, los que intentaron reaccionar en forma infructuosa. Finalmente, levantaron los brazos a las 17:30 horas. Sus cañones, dos piezas de 105 mm., dos de 90 mm., dos de 20 mm., y seis ametralladoras pesadas, quedaron mudas y cayeron en manos de la compañía Carbonnier. Después de reunida, la compañía, pasó a la segunda fase del plan : hostigamiento y guerrilla al oeste de la isla.

El Destacamento N° 2 del capitán Lefort había recibido como objetivo la neutralización del PC de San Piero que mandaba la defensa de la zona oeste, así como la destrucción de la batería instalada en Pila. El desembarco fue realmente acrobático, porque las LCA no se acercaron bastante a la orilla. La sección del subteniente Durremeyer alcanzó San Piero a las 3 de la mañana, después de un avance agotador llevado a toda marcha. Los comandos abandonan sus bolsas y mochilas para ganar tiempo. La acción se realizó según el horario previsto. El comandante alemán fue tomado en su cama. Todo se acabó a las 4:15 horas. El subteniente perdió parte del tiempo buscando los cañones señalados en san Ilario y en Col de Reciso. Las informaciones fueron falsas. Algunos civiles le señalaron una fuerte posición fuerte enemiga en Marciana Marina. Durremeyer dejó un grupo en emboscada en Bagno, con el fin de prohibir los movimientos enemigos entre Marciana y Proccimo. Un camión de explosivos fue detenido allí y seis alemanes fueron muertos.

A las 8:00 horas, los comandos se infiltraron en Marciana Marina, haciendo varios prisioneros, y eliminando un campo de minas en la escollera del puerto. A las 8:30 horas, atacaron las posiciones de la quinta Ansemi que dominaba la ciudad. Los alemanes sorprendidos, cayeron rápidamente. El 17 por la tarde, el subteniente y cinco hombres intervinieron sobre la retaguardia de Procchio que era atacado por los Senegaleses de 2/13° RTS (2° Batallón del 13° Regimiento de Tiradores Senegaleses). Tomaron varias ametralladoras e hicieron doce prisioneros. En el curso del avance hacia Pilo con resto del destacamento, el capitán Lefort fue herido.

A las 5:45 horas, Pilo fue ocupado. Los comandos tuvieron dos muertos y dos heridos en el curso del día desplazándose hacia el norte.

Más al este, sobre la costa meridional, los comandos del capitán Lamy desembarcaron en tres destacamentos distintos

Después de haber comprobado que el emplazamiento de la batería de Fonza estaba desocupado, el Destacamento N° 3 lanzó sus bengalas blancas a las 3:40 horas. Procedió luego al ataque de las comunicaciones enemigas entre Marina di Campo y Puccio. Al fin del día, ayudó al goumiers a reducir el punto de apoyo de Contessa. Al día siguiente, después de haber operado en unión con el Destacamento N° 4, avanzaron juntos hacia Porto Longone.



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El mapa de las operaciones del Batallón de Choque entre el 17 y 19 de junio de 1944. El invasión de la Isla de Elba fue uno de los momentos más duros de la guerra en el Mediterráneo. Contra tropas alemanas determinadas y fuertemente armadas, los comandos del Batallón de Choque debieron batirse con todas sus fuerzas para cumplir su misión.



El Destacamento N° 4, habiendo reconocido los emplazamientos abandonados de Capo Stella, combatió violentamente en Moletto. El pueblo, primero tomado por los comandos del teniente Manquillet, fue recuperado por los alemanes después de varios asaltos. Cuatro hombres ilesos y siete heridos fueron hechos prisioneros. Por la tarde, el teniente, aunque herido, persuadió a los oficiales alemanes a rendirse en el momento del ataque de los goumiers. El enemigo tuvo a 40 muertos y 87 prisioneros.

Un error de desembarco, una LCA encallada, retrasó la puesta en ejecución de las operaciones del Destacamento N° 5. Cuando los cañones de Ripalti abrieron el fuego, el comando todavía estaba a 800 mt. de su objetivo. A las 4:15 horas, hora el teniente Glavany dio el salto sin éxito a la posición. Debió replegarse con pérdidas. Los comandos se limitaron a efectuar hostigamientos sobre el camino de Porto Longone en el curso de la tarde del 17 y durante día del 18 de junio. Mientras que el capitán Lamy reagrupó los suyos, y el enlace con Glavany se alcanzó al final del día en la vía a Porto Longone al fin del día. A principios del 19, Glavany penetró en la ciudadela con cinco hombres. Hizo 40 prisioneros, pero fue herido así como dos de sus hombres, por lo que tuvo que retirarse. El ataque fue repetido por los hombres del teniente Manquillet al que se le unieron los supervivientes de Enfola con Libersa. La Ciudadela cayó. Una centena de alemanes fueron hechos prisioneros.

El grupo Libersa participó, por la noche del 19 al 20 de junio, en el último combate llevado a cabo por los alemanes. Los alemanes, cerca de Cavo, en el norte de Porto Longone, protegían la retirada y el embarco en un submarino del general Gall y de algunos supervivientes.

En tres días, el ejército francés perdió a 207 hombres entre los que estaban 20 oficiales, tuvo 635 heridos y 51 desaparecidos; el Batallón de Choque lamentó a 18 muertos, 41 heridos y 27 desaparecidos. Las pérdidas que se provocó al enemigo fueron por lo menos diez veces superiores y su acción había sido determinante en el éxito de la operación "Brassard", de la que el periódico Stars and Stripes del 24 de junio escribió : "La marina aliada considera que la invasión de la isla de Elba fue la más dura de todos los desembarcos en el Mediterráneo".

La acción del Batallón de Choque en este desembarco fue capital y les valió la Cruz de Guerra con Palma que el propio general de Gaulle sujetó con alfileres al estandarte.



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Dotados de abundantemente material americano, loa comandos del Batallón de Choque le presentan orgullosamente su banderín a un fotógrafo, después de su actuación en la isla de Elba. Nótese el antiguo casco de salto de cuero de los paracaidistas franceses de 1937.



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El banderín de la 2ª Compañía extendido por el sargento Gérard. Nótese el uso de cascos franceses de los usados por las unidades motorizadas y blindadas de 1940.



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El General de Lattre condecora al teniente Jacobsen, apodado "Danés". El teniente desembarcó el 17 de junio en Marina di Campo.



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Tumbas de los cazadores muertos del Batallón de Choque en la Isla de Elba.


Continuará.......

Mié Abr 23, 2008 6:01 pm

1° Batallón de Choque (Bataillon de Choc) y la Isla de Elba (parte 02) :


Francia y Alemania :

El 2 de agosto de 1944, una sección es lanzada en paracaídas en Vercors. Reagrupa a miembros de la Resistencia, realiza emboscadas, hace reinar la inseguridad en el enemigo y después de un mes de combate, libera Valence al lado de las tropas desembarcadas.

El 15 de agosto de 1944, dieciséis hombres del Batallón son lanzados en paracaídas en Provenza algunas horas antes del desembarco sobre las regiones de Muy y Saint-Raphaël. Llevan adelante una verdadera guerra de hostigamiento. La sorpresa y las acciones rápidas y letales fueron la doctrina del equipo (Toulon, Aix-en-Provence, Saint-Etienne y Lyon). En Dijon, su maniobra intrépida permite la toma de la ciudad.



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El porta estandarte del Batallón de Choque durante el desfile de la Liberación en Dijon. Septiembre de 1944.



Noviembre de 1944, en el frío y la nieve, después de semanas bajo la lluvia, los hombres del Batallón están en Lorena, y liberan Belfort.

Mientras que el enemigo parecía haber dominado Alsacia, los comandos del batallón se apoderan de desembocaduras de Masevaux y de Hundsrück.



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El teniente coronel Gambiez, al mando de la Brigada de Choque nacida del 1° Grupo de Choque, estudiando un mapa. Muestra en su cazadora americana las insignias de las dos formaciones bajo sus órdenes : Batallón de Choque y Comandos de Francia. Enero de 1945.



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El teniente coronel Gambiez, al mando de la Brigada de Choque nacida del 1° Grupo de Choque, en un ejercicio con un equipo de transmisiones en los bosques, cerca de Delle. Estudia un mapa del sector, y un operador radio con su emisora está a su lado. Enero de 1945.



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Los comandos del 1° batallón de Choque montan una pieza de mortero de 81 mm en la campaña, cerca de Delle. Enero de 1945.



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Un comando del 1° Batallón de Choque, armado de una ametralladora Thompson M1, durante un ejercicio de asalto cerca de Delle. Enero de 1945.



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Un comando del 1° Batallón de Choque, equipado de una pistola ametralladora Sten MK1, durante un ejercicio de asalto cerca de Delle. Enero de 1945.



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Los comandos del 1° Batallón de Choque, en compañía del capitán Toce, simulan un ataque en la estación de Delle en parte destruida. Enero de 1945.



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Los comandos del 1° Batallón de Choque con capitán Toce durante un ejercicio de asalto en la estación de Delle en parte destruida.



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El teniente coronel Gambiez, al mando de la Brigada de Choque, en ejercicio con un equipo de transmisiones en los bosques, cerca de Delle. Enero de 1945.



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Los comandos del 1° Batallón de Choque se entrenan en el tiro de ametralladora pesada Browning de 12,7 mm. cerca de Delle. Enero de 1945.



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Los comandos del 1° Batallón de Choque con capitán Toce durante un ejercicio de campaña, cerca de Delle. Enero de 1945.



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Los comandos del 1° Batallón de Choque con capitán Toce durante un ejercicio de campaña, cerca de Delle. Enero de 1945.



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Operadores de transmisiones del 1° Batallón de Choque durante un ejercicio en los bosques, cerca de Delle. Uno acciona un dinamo portátil con el fin de alimentar el puesto receptor. Enero de 1945.



En febrero, los comandos del batallón están en Colmar y Durrenentzen, dónde allí también los combates fueron violentos. El Rhin es atravesado en Germesheim; alcanzan el Danubio en Sigmaringen el 26 y persiguen su avance para alcanzar Arlberg el 7 de mayo, día la victoria.

"A cada etapa del itinerario de victoria que conduce al 1ú Ejército francés hasta las puertas del Tirol, el Batallón de Choque se le confió las misiones más duras. ¡No conoció fracaso!". Firmado : Mariscal de Lattre.

En punta siempre, el Batallón había perdido 170 de los hombres y 800 cazadores habían sido heridos.


Fuente :

Histoire des Parachutistes Français (P. Gaujac)

http://anampara.chez-alice.fr/


Saludos.

Mié Abr 23, 2008 6:03 pm

Comandos Paracaidistas Franceses en Asia (1944-1945) (parte 01) :


Después de haber declarado la guerra a Japón en diciembre de 1941, en 1943, el Gobierno provisional decreta la constitución de un cuerpo expedicionario, el Cuerpo Ligero de Intervención, destinado a participar en la guerra en el Pacífico.

A fines de 1943, el Alto Mando Francés había establecido en la India un "Servicio Francés de Acción en Indochina", que pronto se será transformada por los ingleses en la "French Indochina Country Section" de la Fuerza 136, destinada a luchar contra los japoneses en Sudeste Asiático.

La Fuerza 136 era un producto del SOE, pero sus hombres llevaban a cabo misteriosas operaciones sin dar cuenta a nadie, informando de los resultados al mando de Delhi.

Haciendo un poco de historia, respecto de la Fuerza 136, se puede decir que en julio de 1941, el teniente coronel Jim Gavin enviado por el SOE, formó en una isla de Singapur la STS101 (Special Training School) a la que se les unieron Frederick Chapman y Mike Calvert que habían organizado un STS similar en Australia, entrenaron a jóvenes chinos, malayos, europeos, funcionarios coloniales para actuar detrás de las líneas japonesas, preparar zonas de lanzamiento, servir aparatos de radio, utilizar explosivos y montar operaciones de sabotaje.

En febrero de 1942, el STS 101 se encargó de la evacuación de Singapur antes de la caída de la fortaleza. Se refugiaron en Ceilán y crearon varias STS en la India. En Kedgon estaba la Eastern Warfare School of India y su equivalente seria la escuela primaria del SOE en Inglaterra. En la misma época, se forma la Fuerza 136, que actuaba íntimamente relacionada con el STS 101, y que era además como la rama administrativa de ellos.

Luego iban a la de especialidad llamada Jungle School en Belgaum o Maymyo que es la que fundó Mike Calbert en Birmania.

La Fuerza 136, tras la caída de Singapur se estableció en Nueva Dheli en Domba House y era dirigida por el coronel Alan Warren y trabajaban en estrecha colaboración con el STS 101 (Commandos) y sus agentes eran entrenados por el STS 101.

La Fuerza 136 estaba dividida en dos grupos : Grupo A base en Calcuta y encargado de las acciones en Birmania, Siam e Indochina Francesa y Grupo B con base en Meerut y después en Colombo y encargado de las acciones en Malasia y las Indias holandesas.

Me da la impresión que la Fuerza 136, además era la encargada de los suministros a los comandos del STS 101, ya que estos cuando se refieren a la Fuerza 136 la mencionan como "Plastic and demolition Inco" y su funcionamiento era igual que el SOE en Europa.

Estos voluntarios sufrieron un entrenamiento engendrado por las diversas técnicas ya elaboradas por los Británicos con vistas este tipo de combate.



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Ordenes de Servicio que designa al subteniente Petit a la Fuerza 136.



Respecto de los franceses, la inmensa mayoría ya había participado en la guerra en Europa en redes u organizaciones clandestinas manejadas por los Aliados. De esta forma, estos voluntarios constituyen así la "French Section" de la Fuerza 136, los que serán lanzados en paracaídas a partir de fines del 1944 y combatirán a los japoneses con suertes diferentes. Para sus operaciones, por falta de experiencia adquirida, el Mando Francés se contentará, en imitar a los Británicos en sus intervenciones, como las de Birmania, añadiendo a eso algunos procedimientos que ya le habían dado buenos resultados en Europa.

El CLI (Cuerpo Ligero de Intervención) fue formado en Djidjelli en Argelia, en noviembre de 1943, por el teniente coronel Huard

Fue formado sobre el modelo de los comandos ingleses de Birmania, muchos de sus voluntarios eran reservistas o contratados por un período de la guerra. Muy motivados, son en su mayoría personal, venidos de todas las armas.

El CLI estaba encuadrado por oficiales que generalmente han servido en Indochina, como el Jefe de Cuerpo el teniente cronel Huard y su jefe de Estado Mayor el capitán Lacroix, el capitán Ayrolles jefe del Comando N° 1 o los comandantes Quère de los ingenieros, Hubert jefe de la Escuela de Tiro, d’Uston de Villeraglan que estaba al mando del campo de Cavallo (campo de entrenamiento) y Boucher de Crèvecoeur que estará al mando del destacamento en la India, así como el médico comandante Nouaille Degorce, jefe del servicio de sanidad.

El CLI constaba de un Estado Mayor y una Compañía de Mando, un Servicio de Transporte, un Servicio de Sanidad, una Sección de Ingenieros, el Grupo de Destacamentos N° 1 (Comandos N° 1, 5 y 7) y el Grupo de Destacamentos N° 2 (Comandos N° 2, 4 y 6). Cada Grupo de Destacamentos tenía un tamaño un poco mayor a una compañía, y cada comando tenía un tamaño un poco mayor a una sección. En abril de 1945 se formó un Grupo de Destacamento N° 3 (Comandos N° 8 y 9).

Su efectivo real en 1944 era de 500 suboficiales y hombres de tropa. Sin embargo oficialmente tenía 1.000 el 1 de julio de 1944.

Desembarcan en el Ceilán, recién el 28 de mayo de 1945 y son instalados en un campo del Ejército Inglés en Kurunegala a 35 millas de Colombo y a 15 millas de Kandy donde se encuentra se dispuso su Cuartel General. Se entregaron allí a los instructores ingleses de la Fuerza 136 y sufren un entrenamiento intensivo análogo al recibido por los voluntarios de la "French Section".

Los Ingleses que comenzaron por prohibir el nombre de "CLI", ya que se prestaba a confusión con la del Ceilán Light Infantery. El CLI pasó a depender del South East Asia Command al mando del almirante Lord Mounbatten y los personales reciben un carnet de identidad inglés.

El 1 junio de 1945, el CLI, es transformado y se aumenta su contingente por refuerzos venidos del Batallón de la India (destacamento de infantería francés que estaba en entrenamiento en la India para acciones en Laos, Camboya e Indochina), FFI (Fuerzas Francesas del Interior) y FFL (Fuerzas Francesas Libres) y se transforma en el 5° RIC (Regimiento de Infantería Colonial). En agosto de 1945, el Comando Paracaidista de la Fuerza Aeronaval de la Marina, llegando de Inglaterra, bajo las órdenes del capitán de corbeta Ponchardier, fue agregado al regimiento. Este Comando estaba en Inglaterra entrenándose como comandos paracaidistas desde mediados de 1944. El CG del almirante Mountbatten decidió entonces la estructura (muy aumentada, casi como una Semi-Brigada) del 5° RIC : dos batallones de comandos, un batallón de paracaidistas tipo SAS, y dos unidades autónomas, las Compañías A y B, más las unidades de apoyo.

Los ingleses pusieron en esta unidad, las prácticas notables en todas las disciplinas. Se llevaron a cabo prácticas, no sólo de una fuerza regular, también de comandos, de ataques anfibios, de paracaidismo, de inteligencia, de contraespionaje, etc.

Pero para esta unidad, los acontecimientos que se precipitarán, y no llegará a combatir como unidad completa en la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1945, la capitulación japonesa, la hostilidad de Roosevelt y la evolución de la situación en Indochina, forzarán al poder político y el mando militar francés a que se revisen sus planes : después de haber reforzado sus efectivos, el CLI o 5° RIC será utilizado en la fase de colocación de los primeros elementos destinados, con Leclerc, para la reconquista de Indochina, en octubre de 1945, ya que era la única unidad disponible en esas latitudes.



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El General Leclerc saluda a la bandera del 5° RIC y Comando Paracaidista de la Fuerza Aeronaval de la Marina antes de su salida de Ceilán hacia Indochina. Foto sacada el 23 de septiembre de 1945.


Continuará........

Mié Abr 23, 2008 6:04 pm

Comandos Paracaidistas Franceses en Asia (1944-1945) (parte 02) :


Pero volvamos la historia un poco atrás.

Desde la primavera de 1944, se realizaron lanzamientos de paracaídas en Indochina, con el objeto de colocación de material y de agentes destinados a la Resistencia, preparados por la "French Section" y ejecutados gracias a los medios aéreos británicos.

En junio de 1944, el primer destacamento del CLI llega a la India, compuesto por el capitán Ayrolles y por la docena de oficiales y de suboficiales, siendo pasados bajo la tutela de la Fuerza 136.



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Capitán Ayrolles. Este paracaidista fundará en 1948 el 3° BCCP (Batallón Colonial de Comandos Paracaidistas) y será su primer comandante. Esta unidad se transformará en mítica en la Guerra de Indochina, al ser destruida en octubre de 1950.



El grupo Ayrolles eligió como insignia la cabeza del "gaur", el búfalo de Indochina famoso por su ferocidad.



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Insignia de los "Gaurs".



Estos comandos van a seguir durante varios meses la formación que los ingleses les imponen a sus Comandos y sus auxiliares destinados a combatir a japoneses en la selva. Basando en un entrenamiento físico excepcional y un máximo de ejercicios prácticos, el programa debía mucho a la experiencia de los Chindits de Wingate. A lo anterior se agregó un entrenamiento intensivo en paracaidismo, y en desembarcos.



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Prácticas de los comandos franceses en operaciones de desembarco en la Estación Naval de Harnay en la India.



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Franceses en India en 1944.



La colocación de "Gaurs" y de dos primeros grupos de la "French Section" se lleva acabo a finales de diciembre de 1944, en Laos.

En aquella época, la resistencia, organizada por militares y algunos civiles de Laos, parece tomar giro; las poblaciones laosianas están mayoritariamente favorables para los franceses. Voluntarios del CLI y los de la "French Section" recibieron misiones análogas: instruir las tropas y de reclutas locales con vistas a acciones de guerrilla, la recepción de lanzamientos en paracaídas de material, la preparación de la llegada de otros elementos del CLI, en particular sobre la planicie de Tra Ninh.

Tres grupos serán largados en la zona norte de Laos para ayudar a una organización bautizada "Donjon" por Calcuta.

Ayrolles mandará la misión "Polaire" compuesta de 5 oficiales, el capitán Ayrolles, los tenientes Guilliod, Petit, Heymonet y Gauthier, y de 6 suboficiales, Anziani, Chanaux, Mollier, Vouillat, Ayrolles y Chatelain, su clave radial fue "Aubergine", saltando en la región de Xieng Kouang.

El 27 de diciembre deberían ser lanzados en Tra Ninh. Dos "Liberator" trasladan "Polaire". Pero, a causa de la bruma, el avión que transporta al capitán, radio y la mitad del equipo no encuentra el terreno de lanzamiento en paracaídas y vuelve a la India con su carga. El teniente Guilliod que, en el suelo, tomó el mando, no recibirá al jefe de la misión y el personal hasta el 27 de enero, después de haber recibido, entre tanto, de tres lanzamientos de material en paracaídas. El objetivo era preparar el futuro lanzamiento de CLI, al igual que el resto de las misiones.

La misión " Orion" a las órdenes del capitán Tuai (5 europeos y 5 vietnamitas), de clave radial "Cacahuète", es lanzada en paracaídas un poco al este de Vientiane.

La misión "Sagittaire" del capitán Fabre (5 europeos y 5 vietnamitas) clave radial "Reinette", aterrizará cerca de Pak Sane, durante la noche del 22 al 23 de diciembre 1944.

Posteriormente, otros grupos serán colocados en la zona media de Laos en el marco de la organización de resistencia "Pavie".

Para los Comandos largados en la selva, el período que precede al golpe de fuerza japonés en Indochina del 9 de marzo, es destinado a la recepción de material, lo que implica la búsqueda de escondites secretos para la constitución de los depósitos. Esta actividad es completada por el reconocimiento detallado del país que será su teatro de operaciones, por la búsqueda de informaciones destinadas a Calcuta, por los contactos con la población, en particular de personas importantes, y por el reclutamiento de voluntarios. La resistencia local, de hecho ciertos elementos del ejército de Indochina, permite a loa "Gaurs" vivir en una semiclandestinidad, por lo menos para sus desplazamientos, haciéndolos pasar por militares del Servicio Geográfico.

En los primeros días de marzo, la presencia y desconfianza japonesa se aumentan. El 9 de marzo, por sorpresa, el ejército japonés se hace totalmente cargo Indochina, forzando la administración francesa a la desaparición.

El ejército, que intenta hacer frente, es neutralizado; algunos de sus elementos penetran a la selva. Excepto Laos, la resistencia es prácticamente aniquilada, perdiendo material, los equipos de radio y agentes colocados desde Calcuta con tantas dificultades.

A pesar de los indicios que habían, los que el mando local no tuvo en cuenta, en razón también de errores importantes en la concepción y la realización de las estructuras de la resistencia demasiado atados al mando militar, la acción japonesa puso en un estado lastimoso los planes relativos a Indochina elaborados en París y Calcuta.

Los Ingleses se esforzarán por ayudar a las columnas de militares supervivientes que, desde Tonkín, marchan con destino a la frontera china, perseguidas y hostigadas por las fuerzas japonesas en forma muy agresiva. En cambio, sobre la orden formal de Roosevelt, los estadounidenses de 148ª Air Force, niegan toda intervención, hasta humanitaria, en ayuda de los franceses.

El 17 de marzo, 10 paracaidistas del CLI, al mando del capitán Cortadellas y el aspirante Fermet (Gaur K), son lanzados en paracaídas en Diên Biên Phu. A las órdenes del general Alessandri se transforman en elemento de retaguardia en conjunto con 80 legionarios supervivientes del 3/5° REI (3° Batallón del 5° Regimiento Extranjero de Infantería), para asegurar las espaldas a la columna Alessandri, por centenares de kilómetros en los caminos de la Región Alta de Indochina, en su avance hacia China. Combatió el 11 de abril en Houei Houn, el 15 de abril en Muong Khoua, el 21 en Boun Tai, y el 22 en Muong Yo, hasta la frontera china, la que es atravesada a finales de abril. El 24 de abril quedaban 3 hombres operativos del Gaur K, los que llegarán con sus heridos a Sze Mao en China el 10 de mayo de 1945.

El general Alessandri habló de estas operaciones en los siguientes términos :

"La defensa de Boun Tai se produjo en las condiciones más penosas y con un heroísmo verdadero. Luchando paso a paso en la lluvia sin abastecimiento los elementos lanzados en paracaídas en conjunto con lo que se quedaba del 3/5° REI, contuvieron a los japoneses y les infligieron grandes pérdidas. Sólo la ausencia de abastecimiento de municiones los forzó a replegarse sobre Boun Neua".

En forma paralela, en esa misma época, los aviones británicos lanzarán en paracaídas a los diversos grupos de comandos paracaidistas franceses en Laos, refuerzos en personal y en material.

Estos grupos, reforzados por algunos elementos militares que habían escapado de la captura o de la destrucción del golpe de fuerza del 9 de marzo, recibieron la India la orden de entrar en acción y de empezar la guerrilla.

Para hacerlo y ganar la movilidad necesaria, debieron destruir una parte del material lanzado en paracaídas que no pudo todavía ser almacenado en escondites discretos.

Los hombres de "Polaire" intervienen en particular sobre el RC 7 (Ruta Colonial), vía de comunicación esencial entre Vinh y Luang Prabang, donde destruyen ocho puentes, y atacan los convoyes japoneses. El 10 de marzo, destruyen un camión japonés cargado de municiones. Dos días más tarde, proceden al sabotaje de los puentes de Ban Ban, de Nam Mat, de Nam Hiep. Otros cinco puentes son puestos fuera de uso en el sector de Kanh Kay. Atacan el campo de aviación de Kanh Kay, donde destruyen los depósitos de municiones de los aviones, incendian el depósito de carburante que es incendiado, al igual que los vehículos japoneses que estaban en el aeródromo.

El 25 de marzo, un convoy japonés sufre pérdidas muy importantes.

Los japoneses debieron emplear vanamente un batallón para destruirlo. Su acción retrasará tres semanas la entrada de los japoneses a Luang Prabang.

A las órdenes de Ayrolles, los "Gaurs" y voluntarios locales constituyen un destacamento de una cincuentena de combatientes muy determinados, a cuyas cabezas los japoneses les pusieron precio.

Activamente perseguidos, los guerrilleros son forzados a desplazamientos continuos, muy agotadores y peligrosos.

Otros grupos de Laos van a vivir destinos más o menos análogos, forzados a una supervivencia cada vez más precaria, cada vez más agotadora, física y militarmente. Algunas variantes en su existencia vendrán del terreno, de la actitud de las poblaciones y sobre todo de la densidad y de la agresividad de japoneses en el sector concernido.

El 16 de abril, delante de la fragilidad evidente de su situación, Calcuta ordena a los comandos paracaidistas y a las guerrillas terminar sus actividades ofensivas. Se limitarán desde ahora en adelante a intentar continuar existiendo, a dar informaciones y, en la medida de sus posibilidades, se esforzarán por representar la presencia francesa en los territorios donde se desenvuelven. De cazadores a presa, con los supervivientes de las organizaciones de resistencia, estos hombres asumirán mejor sus nuevas misiones.

El 22 de marzo de 1945 el equipo Gaur "Dampierre" es lanzado en paracaídas en Tonkín en la región de Son Lä, para ayudar al Grupo Sabatier llegar a China. Se juntan con equipo "Vicaire" de la "French Section", que habían sido lanzados el día anterior, transformándose en una sesentena de soldados. El 28 de marzo, cerca del río Negro en Band Tioum, son sorprendidos de noche y violentamente atacados, perdiendo a una decena de muertos. Lo que se queda de Gaur "Dampierre" desaparecerá totalmente el 15 de mayo cerca de la frontera de China donde también llegan los del equipo "Vicaire" con cinco supervivientes. Más de 2/3 del efectivo desaparecieron entre los que estuvieron 40 europeos.

En Calcuta, la "French Section" pasa bajo el mando del DGER (Direction Générale des Services Spéciaux-Dirección General de Servicios Especiales, antiguo BCRA).

El fin de la guerra en Europa libera a un cierto número de agentes franceses, que habiendo trabajado con el SOE o la BCRA, fueron voluntarios para proseguir la aventura en Lejano Oriente.

Un número de ellos es recuperado para Indochina.

Aproximadamente sesenta, 27 pertenecientes al CLI y el resto a la DGER, serán lanzados en paracaídas entre marzo y agosto de 1945. Aunque su formación que concerniente a la guerra de selva es a veces incompleta, reforzarán a los equipos existentes o pondrán en marcha nuevas misiones.

Nunca se estuvo seguro que la DGER, desde París, comprendía las situaciones que ocurrían en Asia.

Ciertas órdenes recibidas fueron irrealizables, otras ilógicas.

Así, a fines de junio, se le ordena al capitán Ayrolles volver a la India por sus propios medios, lo que hará al precio(premio) de un periplo insensato pasando por China. Estos hombres sufrirán muchas pérdidas, serán matados en combate o agotados por pruebas físicas sobrehumanas, pero, gracias a ellos, gracias a su acción y gracias a sus sacrificios, en el momento de la capitulación nipona, Francia siempre estuvo presente en Laos.

Hasta septiembre de 1945, 280 misiones aéreas coordinadas por la Fuerza 136 británica asegurarán el abastecimiento de estas operaciones entre las que 51 fueron del personal CLI o la "French Section", aunque no estaba bajo su tutela.

Con la capitulación del Japón, la misión de los "Gaurs" es ocupar un máximo de centros antes de la llegada del ejército de ocupación chino y la intrusión de los grupos disidentes Lao-Issalas y Viet-Minh. A partir de allí, los hombres de los comandos paracaidistas desempeñaron un papel esencial político y militar.Así provisionalmente, serán a veces reocupadas por la fuerza gracias al apoyo de Meos de Toubi, las ciudades de Sam Neua, Xieng Khouang, Dien Bien Phu y Luang Prabang, pero la falta de medios no permitirá siempre mantenerse allí. Además, un nuevo Gaur K2, con Ayrolles al mando, fue enviada al Medio Laos con los mismos objetivos y la misma falta de medios.

Tal como hemos visto, los resultados de lo que se llamó la "Resistencia Indochina" no fueron buenos. Sólo los grupos lanzados en paracaídas en Laos sobrevivieron difícilmente en sus actividades antiniponas. En cambio, más tarde, desempeñaron un importante papel en el curso de los primeros meses de lo que va a convertirse en la Guerra de Indochina. Estos precursores, de la CLI o la "French Section" de la Fuerza 136, todos voluntarios, tuvieron en común su extrema determinación y un entrenamiento serio; sin embargo, su capacidad, sin duda también los conocimientos, y los responsables de ellos, no parecen haber estado siempre a la altura de las exigencias de los acontecimientos.


Fuente :

Histoire des Parachutistes Français (P. Gaujac)

http://www.witzgilles.com/histoire_des_paras_colos.htm

http://pagesperso-orange.fr/cli/


Saludos.

Re: Los Paracaidistas Franceses

Jue Jul 30, 2009 7:00 pm

Hola amigos.
Una pregunta Juan Manoel.
A todos los que nos gustan los "paracas" franceses tenemos en la memoria la figuara de Bigeard.
Todos sabemos de sus andanzas en Indochina y Argelia después de la 2GM.
Pero durante la 2GM, ¿se sabe dónde lucho este personaje? Es decir, ¿ya pertenecía a lasa fuerzas aerotransportadas?

Una biografía en español de la Wiki, que no aporta nada...

http://es.wikipedia.org/wiki/Marcel_Bigeard


Saludos.

Re: Los Paracaidistas Franceses

Jue Jul 30, 2009 11:14 pm

Veamos algo de “Bruno” en la Segunda Guerra Mundial.


A sus veinte años, en 1936, es llamado al servicio militar por largos dos años, el que realiza sin mucho entusiasmo, ya que en aquella época, aunque parezca paradójico, “Bruno” no era muy militarista.

Se traslada desde La Sophie a Haguenau para ser destinado en el 23° RI (Regimiento de Infantería), del cual será liberado, en 1938 con grado de cabo jefe.

Al comenzar la Segunda Guerra Mundial, “Bruno” es reintegrado al servicio en 1939, y destinado al 79° Regimiento de Infantería de Fortaleza, en el subsector fortificado por Hoffen de la Línea Maginot.

Promovido sargento, se presenta como voluntario para los Cuerpos Francos, es decir milicias de mezcla de civiles y militares. Realiza patrullas en las líneas de combate y emboscadas, lo que le vale ser nombrado sargento primero, luego adjunto a la de edad de veinticuatro años.

A pesar de estos combates duros, los alemanes invaden Francia, y el 22 de junio de 1940 es firmado el Armisticio.

“Bruno”, entonces con el grado de adjunto, una herida y tres cruces de guerra en su haber, es tomado prisionero y enviado al campo de Limbourg, de donde intentará por tres veces evadirse. La tercera tentativa, en noviembre de 1941, le dio resultado, regresando a Toul en Lorena, su ciudad natal, evitando una infinidad de patrullas alemanas.

Ya que todavía estaba en zona ocupada, tuvo que esconderse, y comenzó su periplo en dirección Niza, en zona libre, donde permanecerá hasta 1942.

“Bruno” era un patriota, y Francia, y sobre todo su Lorena querida estaba ocupada de nuevo por los alemanes, por lo que había que combatirlos. Después de múltiples peripecias, pasa en África desde España y llega a Dakar, después de la invasión aliada a Africa del Norte, dónde es nombrado nuevamente adjunto, y puesto al mando de una sección de una compañía de infantería colonial.

En octubre de 1943 llega a Mekhnès en Marruecos y es promovido subteniente.

Se presenta entonces como voluntario para seguir un entrenamiento de salto en paracaídas en Argel, con el fin de ser lanzado en la Francia ocupada, para misiones de sabotaje con los miembros de la Resistencia.

Es embarcado desde Blinda con un equipo Jedburghs de seis integrantes, siendo lanzado en paracaídas el 8 de agosto de 1944 cerca de Rieucros en el departamento Ariège cerca de la frontera con Andorra.

Además de “Bruno”, se encontraban el mayor inglés William (“Bill”) Probert de nombre código “Krypte”, que, como su seudónimo lo indica, es oficial del servicio de contraespionaje británico, el teniente inglés Goffin, el teniente radio operador canadiense Delle, el subteniente radio operador francés Grangeaud y por fin un español de Pamiers, Adolphe Canovas.

Aprovechando esto sería interesante decir algunas cosas más de este último. Aunque Canovas era francés, era hijo de españoles. Pasando por España, había llegado a África del Norte. Canovas fue mal recibido por los oficiales franceses giraudistes de Argelia, ya que lo consideraban poco fiable, por lo que prefirió entrar en las tropas inglesas. Sus conocimientos en lenguas españolas e inglesas y sus orígenes en Ariège hicieron que se transformara en el guía e intérprete de la misión.

“Bruno”, después de algunos altercados con resistentes de tendencia generalmente comunista (FTP ó Francs-Tireurs et Partisans), algunos FFI (Force Françaises de l'Interieur) y republicanos españoles, y bajo el nombre de código de “Comandante Aube”, y como delegado militar departamental de Ariège, comienza sus acciones. Tales acciones le valdrán una Citación a la Orden de la División y un Nombramiento en la Orden Nacional de la Legión de honor. A sus veintiocho años es Caballero de la Legión de honor, titular de la Distinguished Service Order inglesa y de cinco citaciones y habrá recibido una herida de guerra.

“Bruno” había sido designado para formar y dirigir una escuela de milicianos en Pilat, cerca de Burdeos, dónde se mezclarían Cadetes de la Academia General Militar de Saint-Cyr y antiguos FFI y FTP, y con estos hombres formar un Cuerpo Franco, pero las cosas se complicarían bastante.

Con la llegada de Bigeard, se comienzan a desnudar las contradicciones y las oposiciones entra la Resistencia (o las Resistencias) hacia el interior y la Resistencia (o las Resistencias) hacia el exterior.

Dentro de los problemas que tuvo “Bruno” se que encontraba en un conflicto de autoridad con los responsables locales, en particular con Souyris (“Aubert”), comandante del FFI de Ariège y con el FTP, obviamente, los que no tenían un claro contacto con los franceses libres.

Desde su llegada, “Bruno” fue mal recibido. Los responsables de la Resistencia ven a este “arrogante” militar como un “intruso”. Cuando Bigeard le declara al teniente coronel Souyris (“Aubert”), que viene para asegurar el mando del FFI, “Aubert” le responde que es demasiado tarde, que el sitio está ya tomado, y que él mismo ha sido designado por el estado mayor regional de la Resistencia de Toulouse.

De esta forma, ya que Bigeard había sido nombrado como delegado militar departamental, había un doble puesto y ninguna de las instancias de la Resistencia de Ariège reconocía el estátus de Bigeard. Sólo era acogido como un refuerzo venido para ayudar a los guerrilleros, eso es todo.

Para lograr su misión, “Bruno” se alía con los escalafones de más abajo del FFI, es decir con los guerrilleros mismos, y en especial logra persuadir a los guerrilleros anarquistas españoles, y ya el 16 de agosto tiene una fuerza de combate.

El 18 de agosto, por la mañana, Bigeard se encuentra a los responsables de la Resistencia de Pamiers, liberada desde el día anterior. Se entera que el FTP quieren liberar a Foix el 20 de agosto. Sacando provecho de esta información, Bigeard, aconsejado por Ernest de Nattes, miembro de la Resistencia de Foix, decide liberar la ciudad después de mediodía del día 19, con sus “anarquistas”. El objetivo de Bigeard fue liberar a Foix con las tropas anarquistas con el fin de que la prefectura de Ariège no fuera liberada por el FTP comunista.

Con estos hombres libero la pequeña ciudad de Foix, el 19 de agosto de 1944, tomando la prefectura con no más de cien milicianos, sin que participara, en principios el FFI y el FTP.

Un aspecto anecdótico es que realmente “Bruno” era absolutamente ignorante que comandaba izquierdistas españoles, sólo sabía que eran “anarquistas”, pero no tenía una visión global de aquello. Recién después de la entrada de Bigeard a Foix, los mismos españoles le indicaron las reales ideas políticas de estos guerrilleros.

Veamos como fue el ataque.

Los guerrilleros dirigidos por el comandante “Royo”, comandante “Robert” (José Alonso) y el comandante “Madrilés” (Pedro Abascal), jefe del 11° Batallón, creyendo en la llegada del resto de los guerrilleros franceses, marcharon sobre Foix, desde Calzan. Reuniéndose a la entrada de Foix, los guerrilleros atacan hacia las 17 horas, ametrallando la villa Lakanal, habitada por miembros de la Luftwaffe, los que huyen. Los guerrilleros conducidos por el soldado ametrallador “Canovas”, avanzan por el camino de L’Herm a Petit París, llegando a las pendientes de Pech que dominaban el puente y ametrallaron con sus fusiles ametralladoras a las tropas alemanas del puente, las que acabaron por replegarse a la ciudad. Un segundo grupo de guerrilleros escaló los jardines que dominaban Ariège, detrás del monumento a los muertos, en el fondo de las alamedas de Villote.

Un tercer grupo reforzado por los ferroviarios de Salsenac, libera la estación, atraviesa Ariège, y se reúne con un cuarto grupo de españoles venidos de Vernajoul con Louis Destrem. Estos van a ocupar la prefectura y a introducirse a la ciudad.

Todo este alboroto hizo que las otras instancias de la resistencia se dieran cuenta que se estaban perdiendo la guerra, y decidieran unirse a los guerrilleros de “Bruno”, y empiezan a llegar a la ciudad.

La pelea callejera va a durar hasta las 19 horas. Un guerrillero cae gravemente herido en Mercadal.

Por otra parte a las 18:30 horas, un tren de alemanes que viene de Ax llega a estación. Los refuerzos del FTP y los ferroviarios ametrallan desde el puente y la estación. Dos alemanes son muertos así como el conductor, francés, de apellido Puech. A las 19 horas, un segundo batallón de guerrilleros de Montségur llega por fin. La vieja ciudad es liberada, el combate se hace en torno a Villote donde los guerrilleros saltan de un árbol al otro. Los alemanes se repliegan al liceo, el que va a ser tomado por asalto. Dos guerrilleros son muertos: José Fernández cae a la entrada de la calle del Liceo, y otro (desconocido) es ametrallado escalando la cerca del liceo cerca de las cocinas.

Bigeard hace ametrallar el liceo desde Barbacane mientras que los morteros instalados en el camino Nôtre-Dame bombardean el establecimiento desde la planicie. En el intertanto un empleado del PTT (compañía telefónica), apellidado Cassé, es llamado por Louis Destrem para ver el estado de la línea telefónica y que marcha correctamente. El encargado de las aduanas Gisquet toma contacto con comandante alemán Rau y le pide rendirse. El comandante inglés Probert garantiza que la capitulación se hará con las tropas francesas regulares, los que en realidad sólo eran Bigeard y Grangeaud. A las 21:30 horas, los alemanes se rinden. Se toman 150 prisioneros. Un civil paisano François Justamante fue muerto por una bala perdida. La muchedumbre invade a Villote y cantan toda la noche.

Un militante comunista libertado de la prisión, Jean Lagarde, es instalado en la presidencia del Comité de Liberación (alcalde). Otro comunista, sacado también de prisión, Gabriel Prosper, se nombra como prefecto provisional y presidente del Comité Departamental de Liberación.

Ya con toda la Resistencia más unida, el día siguiente los guerrilleros continúan la lucha en lo que se llamó la batalla de Prayols.

El 21 de agosto de 1944, los guerrilleros de “Bruno” participan en los combates Rimont-Castelnau-Durban, en el que usando engaños capturaron a 1.200 prisioneros alemanes y se podría decir que se liberó la zona entera.

Fue uno de los firmantes de la capitulación de los alemanes después de los combates anteriores, ya que los alemanes no querían capitular ante guerrilleros sino que frente a militares en uniforme, por lo que fue llamado desde Foix para ello.

“Bruno” se va de Ariège a principios de septiembre, después de haber sido más político que militar, pero habiendo establecido el equilibrio en la zona.

El resto de la guerra lo pasó en unidades regulares y acabará ésta con grado de capitán en el 23° RIC (Regimiento de Infantería Colonial).


Fuentes :

http://paras.niceboard.com

http://www.histariege.com

http://www.ladepeche.fr


Saludos.

Re: Los Paracaidistas Franceses

Mar Jun 01, 2010 12:31 am

Algunas otras fotos relacionadas a los paracaidistas franceses SAS :



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Miembros de. “Escuadrón Francés SAS” (1ere Compagnie de Chasseurs Parachutistes) durante la conexión entre las unidades avanzadas de los I y VIII Ejércitos en el área Gabes-Tozeur de Túnez. Previamente una compañía de paracaidistas Franceses Libres, el “Escuadrón Francés SAS” fue la primera de una serie de unidades “adquiridas” por el mayor David Stirling para expandir el SAS.



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Unidad de morteros del SAS en Túnez en 1943.



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Los miembros de 2° SAS en posición de parada para una inspección llevada a cabo por general Bernard Montgomery, después de la captura del puerto de Termoli. A la izquierda está el Mayor E. Scratchley que se haría poseedor de la DSO y la MC, y a la derecha está el capitán Roy Farran, que sostiene una metralleta alemana.



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Jeeps del 3° Escuadrón del 2° SAS en Italia en 1943 durante la operación “Tembola”.



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Unidad de mortero de 76 mm. del 2° SAS en Italia en 1943.



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Adornados con cinta de munición de 7,69 mm para sus ametralladoras Vickers, dos hombres del 2° SAS, avanzan para enfrentarse a los alemanes cerca de Montecassino, en 1943.



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Unidad de jeeps de los SAS franceses en alguna parte de Francia en 1944.



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Oficio religioso de los SAS franceses en alguna parte de Francia en 1944.



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Unidad de jeeps del SAS en alguna parte de Francia en 1944.



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Jeep del SAS cerca de la frontera belga en 1944.



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Paracaidistas franceses SAS antes de ser embarcados a Holanda en abril de 1945.



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Elementos del SAS en Holanda en 1945.



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Elementos del SAS en Alemania en 1945.



Fuentes :

Komandosi (Marcin Królikowski)

http://www.specialforcesroh.com/browse.php


Saludos.
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