La otra Wehrmacht

[Kurt_Steiner]

Grecia y la Wehrmacht

La formación de los batallones de seguridad (Ellinika Tagmata Asphaleias) integrados por voluntarios griegos fue ordenada en septiembre de 1943 por el SS-Gruppenführer Walter Schimana (Höhere SS und Polizeiführer en Grecia) para apoyar al Eje en su lucha contra los partisanos griegos.

Inicialmente fueron cuatro batallones (conocidos como Evzoni), que se incrementaron a nueve. Lucía el uniforme griego y estaban equipados con armamento italiano -obtenido tras el Armisticio italiano. Sus tareas incluían luchar contra los partisanos y servir como policía auxliar. La mayoría de los miembros de estas unidades no abandonaron Grecia con la retirada alemana -eran más anticomunistas que pro-nazis) y muchos ayudaron a los ingleses en su lucha contra la guerra comunista.

Efectivos
oficiales - 532
suboficiales - 656
tropa - 4.537

Total - 5.725

http://www.axishistory.com/index.php?id=83

[Kurt_Steiner]

Croatas condecorados por el Reich

Coronel Viktor Vitez PAVICIC, comandante del 369ú Regimento (1 Julio, 1942 - 20 Enero 1943) Cruz de Hierro de 1ª Clase, 16 de octubre de 1942, Stalingrad. Condecorado por "excelente liderazgo de la unidad legionaria croata". Desaparecido en acción el 21 de enero de 1944 cuando su avión fue derribado .

Sargento Dragutin PODOBNIK, Cruz de Hierro de 2ª Clase, 24 de Septiembre, 1942, por sus acciones en Ucrania durante la ofensivad e verano. Condecorado en octubre de 1942 con la Cruz de Hierro de 1ª Clase (en Stalingrad). La medalla fue obtenida por la inflitración de Podobnik y 18 de sus hombres en una posición fortificada rusos en la fábrica "Octubre Rojo", que tomaron, pese a su inferioridad numerica. Podobnik no regresó de Stalingrado y se desconoce su destino.

Tte Coronel, Marko MESIC, comandante del destacamento artillero del 369ú Rgto desde julio de 1941, comandante regimental del 20 de enero 1943 al 2 de febrero de 1943. Condecorado con la Cruz de Hierro de 1ª Clase en los días finales de Stalingrado, donde fue hecho prisionero. Tras años de cautiverio en la URSS, fue devuelto a Tito para ser ejecutado en 1947.

Cruz de Hierro de 2ª Clase
Teniente BAKAREC, octubre de 1941, estando al mando de la 11ª Compañía (bicicletas), agregada al Vorausabteilungde la 100. Jaeger Division.

Sargento Ivan GRBESA, condecorado por sus acciones en Stalingrado.

Capitán Geza MAJBERGER, comandante del 1r batallón, condecorado por su actuación en los combates en torno a Manojlin, verano de 1942. Mortalmente herido el 30 de julio de 1942.

Teniente Josip ZAMBATA fue condecorado en septiembre de 1942.

Sargento Dzafer BABOVIC fue condecorado en septiembre de 1942.

véase la fuente original: http://www.wehrmacht-awards.com/related ... a_main.htm

[Kurt_Steiner]

Sobre la 162. (Turkistanische.) Grenadier Division

162. (Turkistanische.) Grenadier Division
13.05.1942 - Se forma el Divisionsstab de las Ostlegionsunits en Ucraina
25.12.1942 - Division transferida a Neuhammer para comenzar entrenamiento para convertirla en una unidad de combate
20.05.1943 - Comienza la reforma

Comandantes
13.05.42 - 21.05.44 Gen. Maj. Oskar von Niedermayer
21.05.44 - 05.45 Gen. Ltn. Ralph von Heygendorf

Grenadier Regiment 303 - mandado desde el 4.06.43 - Oberstlt. Christiani
formado 4.06.1943 - Regimentsstab formado con oficiales de la 2. Turk. Legion y Georgische Legion
I - a partir del Turk. Feld Btl. I/44 - Hptm. Weber
II - a partir del Turk Turk. Feld Btl. I/297 - Hptm. Esper
III - a partir del TurkTurk. Feld Btl. I/384 - Htpm. Prinzbach, disuelto 14.06.1944
13. (IG) Kp. - a partir del Turk 4. (MG) Kp./ Turk. Feld Btl. I/101 (Jg.)
14. (Pz.Jg.) Kp. a partir del TurkTurk. Feld Btl. I/29

Grenadier Regiment 314 mandado desde el 4.06.43 - Oberstltn. Pohle
formado 4.06.1943 - Regimentsstab formado con oficiales de la Aserbeidschanische Legion
I - a partir del Aserb. Feld Btl. I/4 (Geb.) CO: Hptm. Hinz
II - a partir delAserb. Feld Btl. I/97 (Jg.) CO: Hptm. Simma, disuelto 14.06.1944
III - a partir del Aserb. Feld Btl. I/101 (Jg.) CO: Hptm. Dannhauser, 14.06.1944 renombrado como II/314
13 (IG) Kp. - a partir del Aserb. Feld. Btl. II/73
14 (Pz.Jg.) Kp. - partir del Aserb. Feld. Btl. II/73

Grenadier Regiment 329 comandante desconocido
formado 8.09.1944 - Regimentsstab formado con oficiales del staff Div. Turk. Inf. Btl. 162
I - z Aserb. Infanterie Btl. 804 comandante desconocido
II - z Aserb. Inf. Btl. 806 CO: Hptm. Steffeg
13 (IG) Kp. - z kompanii Turk. Inf. Btl. 162
14 (Pz.Jg.) Kp. - z kompanii Turk. Inf. Btl. 162

Artillerie Regiment 236 al mando del Obstl. Peter von LeFort
formado 2.06.1943 Regimentsstab formado con oficiales del 1. Turk. Legion, personal alemán de las baterías ligeras del Art. Ersatz Abt. 8 Königshütte, y de las baterías pesadas delArt. Ersatz Abt. 44 Ohlau y personal turcoman del Turk. Ersatz Regiment 162 Bitsch.
I - Hptm. Wollny
II - Htpm. Fendesack
III - Hptm. Hoffmann
IV - a partir del 1.-3. Turk. Feld Btl. I/100 (Jg.) - Hptm. Grosse-Hovest

Divisions Bataillon 162 - Mayor Kaminski
formado 1.06.1943 a partir del Turk. Feld Btl. I/305
13.08.1944 - disuelto para formar el Gren. Rgt 329

Panzerjäger Abteilung 236 mandado a partir del 15.06.43 por Hptm. Kiesler
formado 1.06.1943 - (2 cías)
3.05.1944 - a partir del 1ú cía formeado Sturmgeschütz Abteilung 1236
en Noviembre 1944 - formada 3ú cía

Aufklärungs Abteilung 236 CO: Rittm. Meyer
formado 1.06.1943 (3 escuadrones de caballería y uno de bicicletas)

Nachrichten Abteilung 236 CO: Hptm. Neuber
formado 1.06.1943 - 1. Funk y 2. Fernsprechen Kp

Feldersatz Bataillon 236 CO: Hptm. Jüttner
formado 1.06.1943 (5 cías)
21.11.1944 - 6. a partir del Turk. Kp. 781

Pionier Bataillon 936 CO: Hptm. Weidlich
formado 1.06.1943 - (3 cías)
13.10.1943 - 4. (Bau) Kp.

Versorgungs Regiment 936 CO: Hptm. Reich
formado 1.06.1943 - Nachschubs Truppe 936
1.09.1944 renombrado Versorgungs Regiment 936

fuente http://forum.axishistory.com/viewtopic. ... ht=#978728

[Kurt_Steiner]

De izquierda a derecha

Hauptmann de la Legión Aérea croata. 1942
Este piloto voluntario de la 15(Kroatische)/JG 52 lleva el uniforme standard, salvo por algunas excepciones, como el distintivo de la Legión en el bolsillo derecho. Los distintivos de rango son plateados sobre fondo amarillo, como es reglamentario en su rango y al personal de vuelo, respectivamente. Luce asimismo el distintivo de Piloto/Observador en plata y oro, la calificación de piloto de monoplazas y el Frontsflugspange que se otorgaba al cumplir 20 misiones

Soldado, 369 División de Infantería, Balcanes 1943
Este soldado croata luce el uniforme típico de la Wehrmacht del periodo. Sólo el escudo croata en el lado derecho del casco y el escudo en el brazo izquierdo, de estilo alemán con la leyenda Hrvatska rompen con la norma.

Suboficial 1ú, Legión Naval croata, Balcanes 1943
Otro ejemplo de uniforme standard, con escasas concesiones a las diferencias nacionales, como el escudo nacional con el distintivo normal rango debajo del escudo -del mismo estilo, por cierto, que de los voluntarios del ejército[/quote]

[Kurt_Steiner]

Los Holandeses Voladores de la Luftwaffe.

Esto es la traducción del francés de un artículo escrito por el historiador alemán Hans-Werner Neulen que se publicó en el número de AÉRO REVISTA de febrero / marzo de 2001.

Todos los países ocupados por los alemanes entre 1939 y 1945 proporcionarona la Luftwaffecontingentes de mayor o menor importancia. En proporción al tamaño de su pequeña nación, los holandeses fueron probablemente los más numerosos. Esta es la historia de cuatro hombres.

Para hacer frente a la invasión alemana de los Países Bajos el 10 de mayo de 1940 la LVA podría reunir unos 300 aviones, de los cuales 25% eran de combate. PEse a tu escaso tamaño, la aviación militar holandesa ofrece enérgica resistencia a la Luftwaffe. En cinco días de combate, los holandeses perdieron 80 avioness (70% de su fuerza de primera línea) y los alemanes pierden un total de 328 máquinas (1) (incluidos 206 derribados por cañones AA)

VOLUNTARIOS EXTRANJEROS
Cinco años de ocupación siguen a la derrota. Durante este período, un pequeño número de ciudadanos holandeses colabora con los nuevos amos de los Países Bajos. Unos 50.000 voluntarios de los Países Bajos sirven en als fuerzas armadas alemanas, ya sea en el ejército alemán, en las Waffen-SS, la Kriegsmarine o en otros servicios (NSKK, OT, RAD, etc). Sólo una pequeña fracción de estos voluntarios escogió la aviación.

Una lista preparada en 1945 para juzgar a los colaboradores (Strijders en Duitschen Dienst aan het Oostfront) ofrece los nombres de 22 veintidós holandeses que sirven como 'aviadores' (2) Esta lista es, probablemente, incompleta, pues fue preparada apresuradamente poco después de que el país fue liberado y, por tanto, con escasa retrospección. Sin embargo, se acepta que alrededor de una docena de holandeses sirvieron en la Luftwaffe. Se trata de un gran contingente para una nación de Europa occidental.

Se puede decir que los ciudadanos de los Países Bajos poseen una "carta de triunfo" pues fueron vistos como una raza germánica y pueden inscribirse sin problemas en las unidades como las Waffen-SS. La Luftwaffe, sin embargo, por su parte, es más reservada y poco dispuesta a poner sus máquinas en las manos de los extranjeros. Es demasiado fácil para un candidato a desertar de la posesión de un moderno avión o para llegar a los países neutrales. Esta opinión fue intransigente a ser más flexibles en el curso de la guerra. Las pérdidas de la aviación alemana prueban cómo se pueden encontrar estonios, letones, rusos, noruegos, daneses, franceses, belgas y otros en unidades de combate, y que, a pesar de las deserciones al final de la guerra, queda claroes claro que la mayor parte de estos voluntarios extranjeros murieron junto a sus colegas alemanes antes de la desintegración definitiva del III Reich.

Las razones por las cuales los voluntarios extranjeros eligieron para servir en la Luftwaffe son fáciles de entender: deseo de aventura, idealismo, amor a volar, fascinación con la tecnología moderna, convicciones políticas e incluso como una profesión (que puede haber sido visto como la formación y la preparación para una carrera después de la guerra en la aviación civil). Otro elemento importante era el temor de acabar como infantería en el frente oriental. Esta fue la suerte de la mayoría de estonios, letones y franceses de Alsacia - Lorena que fueron automáticamente enrolados en la Wehrmacht.

[Kurt_Steiner]

Los Holandeses Voladores de la Luftwaffe.

VISSER KLAAS
Klaas Visser nació el 24 de diciembre de 1921 en Amsterdam; hijo de un tender. Asistió a la escuela de 1927 a 1936. Luego interrumpió sus estudios y trabajóa tiempo completo en la tienda de su padre, al mismo tiempo que asisten a clases nocturnas hasta 1937. En septiembre de 1942, por razones que aún se desconocen, se alista en una unidad alemana que todavía no se ha identificado. En un currículum vitae firmado por él el 10 de julio de 1943 afirma ser chofer en Berlín. Su ID militar afirma que se está en un aeródromo A 9/VII, cerca de Crailsheim. El 20 de marzo de 1943 finaliza su formación básica en el Fliegerregiment 51 y se une el 1 de junio de 1943 a 6/Fl.Rgt.90. Posteriormente fue asignado en 1944 al 9/NJG.1

Esto parece ser que afectó a su família, como él escribió en su CV. "Mi relación con mis padres, mis hermanos y hermanas y mis amigos no es buena, por mi servicio voluntario en la Wehrmacht". En septiembre de 1944, por el rápido avance de los aliados, la NJG 1 tiene que abandonar sus bases en Bélgica y Holanda y llega a Fritzlar a través de Werl y Krefeld. Visser fue destinado a servir en un avión como artillero (3). En la noche del 12 de diciembre de 1944, el Bf 110G - 4 + G9 OT (Werknummer 440135) con el Flieger Hans Apel (piloto), el Unteroffizier Walter Trenck y el Gefreiter Visser sale para interceptar el raid de la RAF contra Essen, sobre la cual cayeron más de 2354 toneladas de bombas. El G9 + OT fue derribado, muriendo Dorsten. Está enterrado en el cementerio local de Marl - Brassert.

JOHANNES DE VLIEGHER
Otro compatriota de Klaas Visser tendría un destino similar, irónico quizás debido al significado de su apellido en los Países Bajos, 'aviador'.

Johannes de Linux nació el 30 de julio de 1918 en Rosendaal. Influenciado quizás por la campaña de propaganda, a comienzos de 1941, antes de la invasión alemana de la Unión Soviética, se había alistado en el SS Infanterie Ersatz Batallion Westland.

Anteriormente Linux ha servido como estudiante de cadete en el servicio aéreo holandés. En octubre de 1939 estuvo en el aeródromo de Vlissingen y desde allí fue en el mes siguiente a la escuela de entrenamiento de vuelo en Burgh-Haamstede. En enero de 1940 se estrelló Koolhoven FK51 (N ° 9) durante un vuelo. Es probable que su posesión de un piloto holandés de brevet (alas) fue la razón de su pase (como un caso excepcional) de las SS a la aviación. (5) El 15 de octubre de 1941, a pesar de ltener una licencia de piloto, comenzó su formación en la 1./Flug-Anwärter-Batallion de Höheren - Flieger Ausbildung Kommando - 10 en Neisse - Stefandorf, que termina en septiembre, en la JG 50, una unidad compuesta de dos Jagdgeschwadern reforzados que sólo había estado en existencia durante un par de meses.

El 7 de diciembre de 1943, es enviado a lo que sería su última unidad, el Stab de la JG11. Esta unidad se basaba en el norte de Alemania y estuvo principalmente encargado de la defensa contra los bombarderos aliados. Nosotros no sabemos cuántas misiones llegó a volar de Vliegherr. El 20 de febrero de 1944 la USAAF inicia su Semana Grande, un ambicioso programa de bombardeo masivo, concentrado en las metas industriales del Reich. de Vliegher ataca un B17 en este día, pero su avión fue alcanzado por fuego de la 'Flying Fortress'. Su Bf 109G - 6 (azul 6) Werknummer 29091 (6) cayó fuera de control y se estrelló cerca de Eggstedt, en el canal de Kaiser Wilhelm (hoy llamado Nord - Ostsee - Kanal) El joven piloto intentó salvase pero no sobrevivioa su caída .... Su cuerpo descansa en el nuevo cementerio de Pinneberg.

[Kurt_Steiner]

Los Holandeses Voladores de la Luftwaffe.

WILLEM EDUARD DE GRAAF
De Graaf, un experimentado y competente piloto de la KLM, jabía nacido el 11 de enero de 1908 en Soekaboemi (Indias Orientales Holandesas) Su padre procedía de los Países Bajos, su madre era de Indonesia. Se incorporó a KLM en 1926 para convertirse en un ingeniero aeronáutico. Desde octubre de 1930 hasta el comienzo de 1933 estuvo en el servicio de la LVA el fin de obtener su brevet de piloto militar (en 1931) y su brevet B (en 1933) A partir del 1 ° de mayo de 1933 fue nombrado piloto de KLM rutas europeas y asiáticas. Es muy probable que, durante este periodo, experimentara los prejuicios debido a su apariencia, y esos antecedentes pueden haber influido en su actitud.

Después de la invasión de su país, De Graaf se convirtió en un adepto de la NSB y fue aceptado sin problemas (Tal vez comprensible en vista de los estrechos vínculos entre la madre patria y sus colonias). La elección de De Graaf quizás puede explicarse por su deseo de pertenecer: de ser un "mestizo", que siempre fue considerado como un 'extraño'', pasa convertirse en un miembro plenamente aceptado del partido.

En 1942 se sumala Luftwaffe y fue aceptado con entusiasmo a pesar de su ascendencia y no cumplir exactamente con "ario". En abril de este miembro de la 'vieja brigada' sirve con el Fliegerausbildungsregiment 42 in Salzwedel en Salzwedel. Pero pronto abandonó esta unidad' para servir como piloto de entrega de una aeronave fábrica en Leipzig y la base de Rangsdorf. En 1943 está con la Versuchsverband de ObdL (os debería sonar... KG 200...). Se trataba de una unidad de élite de la realización de misiones especiales y lanzar agentes detrás de las líneas enemigas. Este anuncio demuestra la confianza depositada en él por sus superiores. El 3 de noviembre de 1943 recibió una grave lesión en su pierna, volando el B - 71 (un Tupolev SB2 contruído por los checos) DR + PG Werknummer 230, que se estrelló en el norte de Crimea. Sus heridas lo mantuvieron desde el frente durante unos meses.

En febrero de 1944 la Versuchsverband de ObdL se incorporó a la igualmente famosa KG 200 y De Graaf y sus compañeros realizaron muchas acciones más audaces con el Kommando Maria, I./KG200. Eduard Willem De Graaf sirve hasta 1945, cuando fue entrenado para volar jets de combate. Después de que Alemania capitula, todo rastro de él se perdió (7).

ANTONIUS JOHANNES KUHN
Nacido en Amsterdam el 15 de noviembre de 1908. Habiendo obtenido su brevet de piloto en 1932, se aplicó en 1937 para un período de seis años a la publicación de la KNIL. Fue aceptado el 14 de agosto. En las colonias, el suboficial de reserva voló el bombardero Martin 139, pero en 1938 fue repatriado debido a problemas de salud relacionados con el clima tropical. En 1939 volvió a contratados para prestar servicios en el ML. Empezó con la unidad I - 2 LvR (equipadas con Fokker - C & V Koolhoven FK - 51), antes de pasarar al final de 1939 al V - 2 LvR (una unidad de combate) para volver a entrenarse como piloto de caza. Al comienzo de 1940 era piloto de un Douglas DB - 8A. Los Países Bajos tienen 28 de estos aviones. Es asombroso que se encontraban en servicio como cazas, ya que fueron diseñados como bombarderos. La escasez de cazas había obligado a los holandeses a tomar esta medida drástica. Kuhn (apodado 'Bulletje' por sus colegas a causa de su corta estatura) participa en las acciones de mayo de 1940 brevemente. El 10 su DB - 8A N ° 392 fue derribado cerca de Pijnacker (probablemente por un Bf 110 de II./ZG1) Kuhn y su radio operador suboficial Staal pudieron salir de la máquina, pero Kuhn sufrido lesiones graves a una rodilla como resultado del aterrizaje. Esto significaba largos meses de recuperación en el hospital que luego siguieron. En 1942 fue considerada como totalmente recuperado y liberado por los alemanes el 15 de octubre, habiendo sido declarados como no aptos para tareas de vuelo. Ese mismo año se alista a la Luftwaffe. ¿Cuál era su motivación? En 1944, durante el interrogatorio por los británicos dijo que su novia alemana le llevó a hacer esta elección. Posiblemente era una excusa.

De todos modos, habida cuenta de su prolongada ausencia de vuelo, la Luftwaffe no iban a dejarle escapar a la necesidad de una nueva formación! Desde octubre de 1942 hasta abril de 1943 estuvo en el Flieger - Ausbildung - Regimiento 63 de Toul (F) antes de pasar al Flugzeugführerüberprüfungschule en Prenzlau. Posteriormente, a principios de enero de 1944 se trasladó a Schlachtgeschwader 101 (una unidad de ataque terrestre equipada con Fw 190 y algunos Hs s-129s), con sede en Orly (F). Después de un periodo de formación en Quedlinburg, el holandés fue trasladado al Úberführungsgruppe Occidental, para volar aviones de las fábricas a las unidades de primera línea.

Nada más incorporarse, Willie Kuhn reconoció que había llegado en un mal momento. En las semanas que precedieron al 6 de junio de 1944 los pilotos de esta unidad tuvieron que aceptar el riesgo de enfrentarse con el enemigo, siendo derribados muchos pilotos por esta causa. Cuando el avión llegaba finalmente a un aeródromo, tenían muchas probabilidades de convertirse en objetivos de los bombarderos aliados. Después de la invasión del Día D, el Úberführungsgruppe West se retira dentro de las fronteras del Reich. La calidad de los pilotos disminuyó rápidamente como consecuencia de las pérdidas (llegan al 35/40%). Kuhn estaba especialmente deprimido. Basado en Langendiebach, volaba en He 111 de la TG 30 para llevar sumiintros a los focos de resistencia en la costa atlántica.

Decidió desertar. Para ello tuvo que esperar un momento favorable, que se presentó el 30 de agosto de 1944. Ese día fue uno de los 14 que volaban FW 190A8 enviados a reforzar la JG-26 en Bruselas Melbroek. Kuhn volaba el Werknummer 171747. A las 11:30 se despegó de Bélgica. Pasado Aachen y Ostende cruzó el Mar del Norte. A fin de no correr el riesgo de ser derribado, optó por aterrizar su avión en el campo, cerca de Monkton, en Kent. Se trata de un buen aterrizaje y su avión sufrió sólo daños menores. De hecho, fue numerado AM230 y mostrado al público en muchas ocasiones en Farnborough, en 1945, pasando después al Museo de la Ciencia en Londres en 1946. Más tarde fue desguazado.

En cuanto a Kuhn que sigue siendo un prisionero de guerra en Gran Bretaña hasta 1949. En el decenio de 1980 se le dio una cálida bienvenida por los veteranos de la aviación militar de los Países Bajos.


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Notas:
1. Incluidas las pérdidas infligidas por británicos y franceses
2. Es probable que algunos figuran como "aviadores" eran en realidad personal de tierra.
3. Los artilleros no necesitan este tipo de formación a lo largo de los pilotos o como operadores de radio. Groundcrew voló a menudo como artillero
4. Un breve período de respiro. Ambos fueron más tarde KIA, el 21 de febrero de 1945
5. Esto es tan sorprendente como el caso de Guido Rombouts Fleming, que se unió a la SS Algemeen y trasladado inmediatamente a la Luftwaffe. Rombout tuvo éxito en el logro de su objetivo, si bien parece que ni siquiera poseía en el momento una licencia de piloto civil. Eventualmente se unió JG 1, y también fue muerto en combate.
6. Otras fuentes (Prien & Rodeike) - Werk Nr. 27091 y lo llaman <Fw>
7. Quizás, al igual que muchos otros, tenía la intención convertirse en un piloto de líneas aéreas civiles en S. América

[Kurt_Steiner]

Oficiales alemanes pasando revista a la Wolga Tartarische Legion.





http://www.ostbataillon.fromru.com/wolgatatleg.htm

[alberto21]

Este tema me a interesado, y para hacer una contribucion, he retocado una de las imagenes de los voluntarios extranjeros un africano y la he convertido a colores, además de agregarle la cruz de hierro de primera clase al valor.
Espero su opinión...

http://img405.imageshack.us/my.php?imag ... piaxa3.jpg

Última edición por alberto21 el Lun Ene 26, 2009 1:00 am, editado 2 veces en total

[grognard]

¿Es una foto verdadera o la has retocado del todo?

[Adler Goess]

la calidad del color de la foto es sorprendente, si la has retocado tu mis felicitaciones. Por cierto el tema de los voluntarios extranjeros en la Werthmach y SS tambien me parecen interesantes, tal vez te veamos pronto luciendo alguna de sus insignias dentro de una de sus unidades

Saludos

[Adler Goess]

cruz de hierro de primera clase al valor.
espero su opinión...

http://img217.imageshack.us/img217/2521 ... pialt3.jpg

Por cierto Amigo Alberto no creo que sea la Cruz de hierro de 1º Clase, ya que esta se llevaba por lo general en el Bolsillo izquierdo de la Chaqueta del Uniforme, se podria decir que en cambio es la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro sin embargo tengo mis dudas acerca de si estas unidades extranjeras recibieron una.

Claro que con el Photoshop se puede hacer cualquier cosa..

[Kurt_Steiner]

En el original el voluntario carece de dicha condecoración. Como montaje, es curioso.

[alberto21]

lei sus comentarios... y la foto, la retoque para darle mayor interes,
además e encontrado dos fotos a color real, la de arriba se ven a seis soldados de los cuales
dos parecen ser negros, la de abajo se ve claramente a un alemán junto con un voluntario africano...

http://img441.imageshack.us/my.php?image=dosnv6.jpg

[grognard]

Una cosa, Alberto, no olvides poner las fuentes de las imágenes. Y si pudieras subirlas al foro para que no haya que linkar a ImageShack, sería de agradecer.

[alberto21]

les pido perdón por no comunicarme por varias semanas y a la información de donde la obtuve
es en youtube
con el titulo de: AFRIKA KORPS in color WW2

[vonder]

Hola amigos, interesante artículo sobre los "otros polacos".

Existe el sentimiento arraigado de que Polonia es el único país ocupado que presume “de no haber aportado con voluntarios al esfuerzo bélico de los invasores alemanes” en virtud de que fue el país con la ocupación más dura, larga y sangrienta de la guerra.

Pero nada más lejos de la realidad, a continuación comprobaremos como directa o indirectamente hombres polacos en edad reclutable sirvieron de un modo u otro en el ejército alemán de forma análoga a otros ciudadanos franceses, belgas, holandeses, daneses, noruegos… que fueron reclutados en similares condiciones en distintas organizaciones y cuerpos.

...

INDICE

Actitud de Alemania hacia la Polonia Ocupada
Milicias iniciales y el selbschutz
Polacos sirviendo en la Wehrmacht como ciudadanos alemanes
La policía azul
Hiwis polacos
Batallones “Schuma”
Células judías
Armia Krajowa
Brigada de las Montañas de la Cruz Sagrada
Polnische Wehrmacht
Polacos en las Waffen-SS

...

https://aforjar.wordpress.com/2015/03/1 ... uxiliares/




Saludos.

[vonder]

Hola amigos.
Añado esta fotografía sacada del libro: "Wehrmacht & SS". Autores Borsarello y Palinckkx. Ediciones Heimdal.
Es un esquema donde se explica los enfrentamientos de las unidades caucásicas del ejército alemán contras las tropas aliadas, durante el desembarco de Normandía.

Vemos como los Georgianos combatieron contra los estadounidenses de los 16 y 116 RCT y los británicos del Hamps and Dorset Regiment en las playas de Omaha y Gold.
Los Georgianos del 795 Bataillon, bajo el mando de von der Heydte, lucharon contras las tropas paracaidistas americanas de la 82 y 101 Airborne Division.

Los Azerbaiyanos combatieron en la playa Sword contra los comandos franco-británicos.
los Nordcaucasicos y miembros de Turkestan se opusieron a los británicos del Dorset.



Saludos.

[Kurt_Steiner]

Según Zetterling (Normandy 1944), el Ost Bataillon 795 tenía the dotación 44 ametralladoras, 15 morteros, fusiles K98 y Mosin-nagants , subfusiles PPSH-41, fusiles SVT-40 y amtralladoras MG-34. El día D sus efectivos eran 90 soldados alemanes y 833 georgianos, articulados en 4 compañías de fusileros y una antitanque.

El 7 de junio estaba en Turqueville, formando parte del Fest.Gren.Rgt. 739 (709. Inf.Div.), donde ese día se rindió la 4a compañía tras duros combates, haciendo los paracaidistas de la 101a 174 prisioneros. El resto de la unidad se rendiría en Cherburgo el 30 de junio.