Los Filthy 13 (Los trece sucios)

[Wyrm]

"Éramos folloneros, pero no criminales."

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Fuente: http://www.murdoconline.net/archives/7869.html
Ilustración de Los Filthy 13 preparándose para el salto sobre Normandía

El mito y la leyenda de "The Filthy 13" o "The Filthy Thirteen" tiene su origen en Camp Toccoa, Georgia, durante su formación inicial como parte de de una de las tres secciones de demolición y sabotaje del 506º Regimiento de Infantería Paracaidista, cuando a Jake McNiece y los otro cuatro "sucios" (Charles Lee, Louis "Loulip" Lipp, Martin "Max" Majeeski y Frank M. "Shorty" Mihlan), se les unieron el grupo denominado "Los Siete de Varsovia", todos ellos de ascendencia polaca aunque estadounidenses de nacimiento. Estos últimos fueron Edmund Lojko, Frank Palys, Salinas "Deacon", George Barran, Joe Barabosky, Joe Oparowski y Joe Oleskiewicz. Joe Oparowski murió durante la instrucción, siendo la primera baja de la sección, al estallarle un artefacto explosivo que estaba manipulsando.

Cada una de las tres secciones de demolición y sabotaje de la Compañía de Plana Mayor se encuadraban en uno de los tres batallones del regimiento, y McNiece, sargento en funciiones de uno de los pelotones de la sección, junto a sus doce muchachos, estaban adscritos al 1er Batallón del 506ªPIR.

Además de estos hombres, como quien dice, iniciales, a medida que se iban realizando traslados otros miembros llegaron a la unidad. A causa de la reputación de Jake McNiece, los superiores le mandaban a todos los alborotadores para que, si bien quizá no los corrigiera, al menos no destacasen en comparación con él y los pudiera guiar. Entre estos, Jack Agnew, Maw Dornell, Jack Womer, Gerorge Baran, George Radeka, Roland "Frenchy" Baribeau, Robert "Ragsman" Cone o Chuck Plauda, considerados así mismo miembros originales de los Filthy 13.

Fuente: http://www.jnellciesielski.com/?p=465

Fila trasera: Andrew "Andy" Rasmussen, Jake McNiece, Joe Oleskiewicz y George Baran
Fila delantera: Jack Agnew, Charles "Trigger" Gann, Chuck Plauda


La misión del 506ºPIR en Normandía era volar por los aires los puentes por debajo del canal del Douve, así como ocupar y defender después el puente principal, cosa que le correspondía al 3er Batallón. El Coronel Sink, al parecer, no confiaba demasiado en que el suboficial del pelotón de demolición y sabotaje de dicho batallón cumpliese con la misión, así que le pidieron a McNiece que se presentase voluntario como suboficial al mando. Lo hizo, pero llevándose consigo a toda su unidad y a una escuadra adicional formada por Charles "Trigger" Gann, Clarence Ware, George Baran y Thomas "Old Man" Lonergan, junto a Andrew "Andy" Rasmussen, pontonero T-5, y al Teniente Charles Mellen. Rasmussen fue retirado y, en su lugar, enviaron a Mariano Ferra, Compañía C del 326º de Ingenieros. Estos 22 hombres, saltarían sobre Normandía con la misión de limpiar los caminos, carreteras y puentes entre St.-Come-du-Mont hasta Carentan, y después pcupar el puente principal, si se podía.

Hasta entonces se había intentado que la reputación de estos hombres no saliera fuera de los muros de la Compañía, aunque tuvieron bastante trabajo para cumplirlo dada su naturaleza anárquica y pendenciera, pero en ese momento, durante la preparación del salto, los hombres del Cuerpo de Señales filmaron y fotografiaron los preparativos de los Filthy 13, sus cortes de pelo y sus pinturas de guerra, y las imágenes casi recorrieron el mundo.

A raíz de estas fotos y el correspondiente artículo en Star & Stripes publicado el 8 de Junio, se creó un mito en torno a la unidad, en el que se afirmaba que la gran mayoría de estos hombres eran indios de pura sangre que no se bañarían hasta el Día D, y posteriormente la historia continuó adornándose.

Fuente: http://normandie44.canalblog.com/archiv ... 21710.html
Clarence Ware pinta el rostro de Charles Plaudo

Fuente: http://www.telegraph.co.uk/news/obituar ... Niece.html
Jake McNiece pinta el rostro de Mariano Ferra

Como hombres de la sección de demolición y sabotaje, debían evitar que los alemanes reforzasen las cabezas de playa a través de los puentes. Su misión, cerca del pequeño pueblo de Brévands, en Normandía, se consideraba suicida pero lo lograron a pesar de ser ampliamente superados en número, y teniendo que defenderse de los continuos contraataques alemanes durante al menos cinco días.

Los Filthy 13 (ó 22, que eran ahora), fueron transportados por un C-47 del 440º Grupo de Transporte de Tropas, saliendo desde Exeter. Una vez en tierra, con McNiece a la cabeza que no tardó demasiado en toparse con Agnew entre otros, los muchachos se fueron reagrupando (Aquellos que pudieron), y se pusieron en camino a cumplir su misión, incluso desobedeciendo de forma directa las indicaciones del Coronel H. R. Johnson, comandante del 501º PIR, que les ordenó ocupar un perímetro defensivo cuando se topó con ellos.

Volaron los puentes de madera del Douve que se encontraron en su camino y alcanzaron el principal, donde tomaron posiciones y se atrincheraron después de colocar cargas a lo largo de todo el puente. Lo protegieron durante tres días, con ayuda de otros paracaidistas que fueron llegando después, pero debieron de aparecer un grupo de P-51 y lo volaron, para después disparar tanto a las trincheras alemanas como a las de los chicos de la 101ª Aerotransportada de la orilla opuesta.
Tras tres días de mantener la posición y salvaguardar el puente, éste había sido destruido por los propios aliados. A la noche del quinto día abandonaron las posiciones junto al puente, y durante la madrugada del sexto al séptimo día avanzaron contra Carentan junto a la Compañía de la Plana Mayor. Las bajas en todo el 3er Batallón habían sido muy elevadas.

Antes de regresar a Inglaterra para reabastecimiento y redistribución, lucharon con valentía durante 36 días en Normandía contribuyendo enormemente a la liberación de Carentan. Por el camino quedaron paracaidistas como el Teniente Mellen, Ware, Baribeau o Radeka, y otros que fueron hechos prisioneros.


Más información:

• La 101ª División Aerotransportada: viewtopic.php?f=27&t=8154
• La 101ª y 82ª Aerotransportadas en Normandía: viewforum.php?f=24
• Memorial de los Filthy 13 en Brévands: http://www.oisterwijk-marketgarden.com/ ... vands.html

Continuará...

[Wyrm]

"Vais a saltar contra tropas de pan blanco."

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Fuente: http://www.marketgarden70.nl/en/event/g ... erdenking/

Como parte de la 101ª División Aerotransportada, los muchachos de McNiece, junto con los nuevos reemplazos de su unidad, saltarían sobre Holanda con la misión de tomar los puentes que estaban al norte de Eindhoven en un trecho de 25 km, entre Son y Veghel. Por su parte, la 82ª Aerotransportada tomaría los puentes entre Grave y Nimega, y los Diablos Rojos británicos se harían con el control de Arnhem y los puentes sobre el Rin.

El segundo salto de los Filthy 13 fue realizado el 17 de Septiembre, y nada más aterrizar ya tuvieron que vérselas durante horas con una serie de tanques que encontraron en su zona de lanzamiento. Por suerte, al ser de día, no tardaron en reunir grupos de combate y pudieron deshacerse de los blindados aunque con pérdidas.

Tras la toma de Eindhoven, la 101ª Aerotransportada fue relevada de la ciudad por los británicos para que avanzasen sobre Veghel, pero la sección de demolición del 506ª PIR al completo se mantuvo en la ciudad vigilando los tres puentes sobre el río Dommel. Varios días después, recibieron un intenso bombardeo alemán y uno de los puentes fue destruído, perdiendo, además, varios de los suboficiales y soldados de la sección durante el ataque.

Durante el 22 de Septiembre, después de cinco días junto a los puentes, la sección avanzó hacia el norte y con ella los Filthy 13, en dirección a Veghel. Sin embargo los alemanes se dieron cuenta de lo vulnerable que podía ser el corredor abierto por las tropas aerotransportadas, e intentaron cortarlo ese mismo día, aislando Veghel.La sección de demolición tuvo que abrirse paso a través de los alemanes hasta la Compañía de Plana Mayor. Veghel y Opheusden resultaron ser la batalla más dura librada por el 506ª PIR en Holanda. El 25 de Septiembre, les tocó reabrir el corredor.

Respecto a esto, añado un extracto del libro "Los trece malditos bastardos", de J. McNiece y R. Killbane:
"Nuestro objetivo inicial había sido la captura de Eindhoven. Nos dieron seis días de plazo y lo hicimos en 36 horas. La 82" se había lanzado unos 25Km al sur de Nimega. habían tomado la autopista que conducía a Nimega y asegurado los canales en unos 16Jm pasada la ciudad y con una anchura de 8Km con la autopista en medio. Ese era su objetivo inicial.
Pero cada vez que les entregábamos a los británicos un trozo de terreno capturado, volvían los alemanes y los expulsaban. Entonces teníamos que volver y reconquistarlo. Era como un yoyó de idas y venidas."

Después de ésto, realizaron labores varias como patrullas de reocnocimiento, reconstrucción y protección de líneas de comunicación, y hasta desminado de zonas, incluyendo la zona de rescate de los británicos que se habían quedado al otro lado del río Rin y que, si no me equivoco, aparece en la serie/libro "Hermanos de Sangre". Para entonces, Jake McNiece era el único suboficial de demolición en activo y, bastante probable, su pelotón fuera el único que continuase en pie. Tras 78 días consecutivos en Holanda, finalmente toda la división fue relevada del frente.


En estas dos campañas (Normandía y Holanda), este pelotón perdió a más del 75% de sus hombres. De los 13 que saltaron en Normandía, sólo McNiece, Womer y Agnew terminaron la guerra en el mismo pelotón. Otros miembros de la época de Toccoa, como Majewski, Mihlan o Palys, sirvieron en la Plana Mayor del Regimiento.


Más info:

• Market-Garden(1): Motivos de la batalla: viewtopic.php?f=24&t=613
• Market-Garden(2): Orden de Batalla aleman: viewtopic.php?f=24&t=612
• Market-Garden(3): Orden de Batalla aliado: viewtopic.php?f=24&t=614
• Market-Garden(4): Los planes de batalla: viewtopic.php?f=24&t=615
• Market-Garden(5): El dia D: viewtopic.php?f=24&t=617
• Market-Garden(5): Dia D+1: viewtopic.php?f=24&t=616
• Market-Garden(7): Dia D+2: viewtopic.php?f=24&t=618
• Market-Garden(8): Dia D+3: viewtopic.php?f=24&t=619
• Market-Garden(9): Dia D+4: viewtopic.php?f=24&t=620
• Market-Garden(10): Dia D+5, +6: viewtopic.php?f=24&t=621
• Market-Garden(y 11): Dia D+7, +8, +9 y +10. Conclusión: viewtopic.php?f=24&t=622

Continuará...

[Wyrm]

"Pathfinders del 9º Mando de Transporte de Tropas; Chalgrove, Inglaterra."

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Fuente: http://rincondelblindado.blogspot.com.e ... borne.html

Fila trasera: Teniente Shrable Williams, White, Agnew, Tillman, Parlow y Benson
Fila delantera: Wright, Shumaker, McNiece y Blain
*Si se observan las bandas de la manga de la mayoría de los paracaidistas, podemos decir que la foto es de, al menos, 1945. Cada banda eran 6 meses en ultramar. Además, ahí tenemos a McNiece, Sargento Primero en funciones, sin galones de suboficial.


Tras un artículo en Star & Stripes sobre los Filthy 13 y su cabecilla, fechado a 4 de Diciembre de 1944, toda la cadena de mando de la 101ª Aerotransportada se puso al tanto de dicho pelotón pendenciero. Parece ser que a las altas esferas no les gustó demasiado lo que leyeron sobre ellos, así que fueron presionando hacia abajo hasta que, al oficial al mando, le tocó presionar directamente a McNiece, ofreciéndole un puesto en los Pathfinders, que debía aceptar "de forma voluntaria".
Al respecto, esta fue su reflexión antes de aceptar el trabajo:
"Dios mío, hace tres años que estoy tragando esta mierda. Ahora voy a comer la comida de la Fuerza Aérea. Serán los responsables de nuestra manutención y alojamiento. ¡nada de raciones de campaña! Y están a poco más de 12Km de la Universidad de Oxford, con todos los ingleses en la guerra. habrá más mujeres, más whiskey y más oportunidades de realizar algunos trabajos de postgraduado que en ningún otro lugar del mundo."

Aceptó, pero en realidad él no pensaba que le fueran a llamar de nuevo para saltar. Simplemente quería disfrutar.

Junto a él se unieron varios de los Filthy 13 originales (Y de los pocos que quedaban con vida de los que saltaron sobre Normandía), Jack Agnew y Max Majewski, y también otro par de muchachos de reemplazo de la sección de demolición como William Coad y John Dewey, lo que hizo que el oficial al mando se interesase por lo que estaba ocurriendo. Al saber a dónde se iban, el Teniente Shrable Williams también decidió que la idea de McNiece era buena, y que, como quizá no saltasen más, era una buena forma de acabar la guerra.
En el pelotón de demolición sólo quedó Jack Womer de los originales, pues aunque Plauda y Baran continuaban con vida, no regresaron al pelotón de demolición. Así pues, gran parte de los Filthy 13 originales eran ahora Pathfinders de la 101ª Aerotransportada y la leyenda continuaba con ellos.


Tras dos días sin tener noticias de la 101ª División Aerotransportada, aislada en la zona de Bastogne desde mediados de Diciembre de 1944, el equipo de Pathfinders del entonces Sargento Primero en funciones McNiece se preparó para un salto verdaderamente complicado, en un área de 3Km de diámetro completamente rodeada por alemánes, y para la que tenían que volar casi 600Km en un C-47 sin instrumentos de navegación. Su misión era colocar las balizas para el envío de suministros a Bastogne.

La primera aproximación fue un fiasco, el piloto se pasó de largo más de 70Km, por lo que finalmente regresaron a la base y, tras lo sucedido, prepararon un segundo vuelo, esta vez con otro avión más y un equipo de Pathfinders adicional. Hasta entonces la tasa de baja de las unidades de Pathfinders había sido del 80%, y en esta ocasión no se preveía una tasa de bajas inferior dada la naturaleza de la misión. Sin embargo, estos nuevos Pathfinders romperían dicha estadística, pues únicamente perdieron a uno de los 19 hombres que saltaron aquel día, y todos los hombres cayeron como un mismo grupo en una zona al sudoeste de Bastogne, cerca del cementerio, entre las líneas aliadas y las alemanas. Era la zona controlada por el 327º de Planeadores.

Rápidamente dispusieron las balizas en tres ubicaciones (Una pila de ladrillos y dos colinas), y tras una hora de empezar a transmitir, los primeros C-47 comenzaron a lanzar los suministros de la 101ª Aerotransportada, que continuaron lanzando durante cuatro ddías.

Fuente: http://army.togetherweserved.com/army/s ... ID=1709122
Agnew sobre la pila de ladrillos en Bastogne, colocando la baliza CRN-4 para la llegada de suministros

Y permanecieron después de eso en Bastogne, combatiendo junto a la aún aislada, pero más o menos reabastecida, 101ª División Aerotransportada, tras lo cual regresaron a Chalgrove, Inglaterra, a la base de los Pathfinders. Al llegar y descubrir que las bajas en la unidad habían sido mínimas comparadas con la alta tasa anterior, a las altas esferas no les debió de sentar muy bien que los Filthy 13 continuasen dando guerra, el Coronel Sink envió un cablegrama:
«Envíe de vuelta a esos seis hombres a la Compañía de la Plana Mayor del Regimiento. ¡Evidentemente yo puedo matarlos con mayor rapidez que usted!.»

Todos regresaron a la sección de demolición salvo McNiece, que permaneció en los Pathfinders para realizar un salto más sobre Prume, Alemania, donde había quedado la 90ª División a mediados de febrero de 1945. De los 10 hombres que saltaron, sólo hubo una baja; de nuevo cambiaron las estadísticas. Tras esto, Jake McNiece fue devuelto también a la sección de demolición de la Compañía de la Plana Mayor del Regimiento 506º.

Fuente: http://triggertimeforum.yuku.com/reply/ ... eply-45125

De izda. a dcha.: Jack Agnew, Shrable Williams, Jake McNiece y Max Majewski


Más info:

• El Cerco de Bastogne: viewtopic.php?f=24&t=1335

Continuará...

[Wyrm]

Después del sitio de Bastogne y con la Batalla de las Ardenas ya dada por terminada, con los Filthy 13 de nuevo en la sección de demolición y sabotaje de la Compañía de Plana Mayor del 506º PIR, todo el 506º PIR se trasladadó a Haguenau, y poco después a los Alpes austriacos, donde McNiece y sus muchachos participarían en la toma del castillo de Hermann Goering en el Königssee, y poco después del Nido del Águila de Berchtesgaden. Cualquier misión de combate que se les encomendó, fue completada con éxito.

Finalmente acabaron como tropas de ocupación en la ciudad de Zell-am-see, donde McNiece fue ascendido a Sargento Primero en funciones después de que el Sargento Primero de la sección, que había estado en el puesto desde Normandía, más de tres años, consiguiera los puntos suficientes por medallas y/o heridas como para licenciarse. La ciudad la abandonaron hacia Agosto de 1945, y se trasladaron a Auxerre, Francia, y a mediados de Septiembre embarcaron rumbo a Estados Unidos.

Y con esto damos por concluida la historia de este curioso pelotón, al que pretendían mantener en el anonimato pero saltó a la primera plana desde el Día D.


Un interesante vídeo, con imágenes "en directo" de los Filthy 13 preparándose para el salto sobre Normandía:






Fuentes:
http://en.wikipedia.org/wiki/Filthy_Thirteen
http://www.victoryartgallery.com/The%20Story.htm
Los trece malditos bastardos, de J. McNiece y R. Killbane. Editorial Plataforma Editorial.

[Wyrm]

Hola a todos.
Aunque se vea algo regular, se puede leer. Me pareció interesante encontrarme en internet con la siguiente imagen, que habla sobre su salto en Normandía.

Fuente: http://triggertimeforum.yuku.com/reply/ ... UopBvntmqI

Saludos.

[vonder]

Hola Wyrm.
Muy interesante las vicisitudes de esta sección.
Lo que no entiendo por qué al mando de esta sección está un suboficial y no un oficial ( alférez o teniente) como debería ser por el tamaño de la unidad.

Saludos y enhorabuena.

[Wyrm]

Hola y gracias, Vonder.
Al mando de la sección de demolición y sabotaje de la Compañía de Plana Mayor hay un teniente. McNiece, suboficial, estaba al mando de uno de los pelotones (Los Filthy 13). En concreto del que debía saltar con el 1er Batallón/506º, aunque más tarde fue enviado al 3er Batallón/506º.

Durante el salto en Normandía, uno de los oficiales era el Teniente Charles Mellen, que saltó como uno más de los Filthy 13 e incluso aparece en la hoja de prensa de los últimos posts, pues quedó en el camino.

Para añadir algo más, cito al compañero ramcke, pues creo que es una deducción muy acertada al respecto:

En el caso de McNiece, al pertenecer a una unidad muy especializada y de élite (Sección de Demolición y más tarde en los Pathfinders), su liderazgo entre sus hombres y su probada indisciplina, es posible que el mando de la División viera más factible nombrarle "acting first seargent" antes que ponerle bajo las órdenes de un sargento "de verdad" con menos experiencia que el mismo McNiece y menos ascendente sobre los Trece Malditos Bastardos, lo que podría traer problemas en la capacidad operativa de la unidad. De todos modos, no he podido encontrar hasta el momento, nada que confirme esta teoría, pero me parece la más plausible, ya que según esto:

viewtopic.php?p=132865#p132865


Saludos.

[vonder]

Hola amigos.
He encontrado esta estupenda página web sobre la 2GM. Aquí nos habla sobre McNice.

James Elbert "Jake" McNiece nació el 24 de mayo de 1919 en Maysville, Oklahoma, USA. Fue el número 9 de los 10 hijos procreados por Eli Hugh y Rebecca McNiece. El Sargento Jake McNiece se alistó para el servicio militar el 1 de septiembre de 1942. Fue asignado a la sección de sabotaje y demolición de lo que entonces era el 506 Regimiento de Infantería de Paracaídas. Esta sección se convertiría en la famosa 15/13, con McNiece como su sargento y líder.
...

http://ligavirtualww2.blogspot.com.es/2 ... ia-el.html


Saludos.

[Wyrm]

Hola Vonder.
Gracias por la página, pero tiene algunas incongruencias con respecto al libro "Los trece malditos bastardos", de J. McNiece y R. Killbane, donde el propio McNiece expone sus desventuras.

De hecho lo de 15/13 es un error garrafal, a mi modo de verlo, pues no es "Fifteen" (15), sino "Filthy" (Sucios o mugrientos, aunque en los libros que poseo, son los "sucios").

Algunas cosas más:

fue ascendido a sargento en varias ocasiones, para luego ser degradado a soldado raso

En realidad él mismo dice que su mayor orgullo es que nunca llegó ni a ser oficialmente soldado de primera. De hecho, todos sus rangos, hasta su licenciamiento, eran "en funciones". Una vez licenciado en 1946, obtuvo el rango de sargento.

También dice lo siguiente, cuando en realidad no es del todo cierto:

insistió en que los soldados bajo su mando durante el Día D utilizaran cortes de cabello tipo “Mohawks” y pintura de guerra en sus rostros.

McNiece tenía tirria a los piojos y tenía en mente que todo lo que habían pisado los alemanes estaba infestado por estos bichos, de manera que decidió raparse antes de que pasasen días o semanas/meses antes de que pudiera volver a lavarse en condiciones. Anteriormente, por no presentarse a la retreta, dijo que profesaba una religión india (Indio animista), así que decidió hacerse la cresta a lo mohawk, y después les dijo al resto que era "una costumbre" como la medalla de San Cristobal que llevaban los otros soldados. Al final les contó la verdad, era por los piojos. Aún así, al resto les pareció gracioso hacerlo, aunque después comprobaron que raparse la cabeza no fue una gran idea, pues los cascos metálicos les congelaban las ideas.

Las pinturas las cogieron de la pintura del del fuselaje, aún fresca, de los aviones que los llevarían a Normandía. A día de hoy en según qué referencia se tome pueden decir que eran colores como el azul, el verde o el granate, pero en el libro sólo hablan del blanco y el negro, y lo dicen tanto el protagonista, McNiece, como Jack Agnew. En boca de McNiece, era por camuflaje, pues no quería llevar hierbas, redes u hojas en el casco. El resto simplemente le siguió.


Aunque habla de algunos de los honores/citaciones que obtuvo tras la guerra, no menciona, por ejemplo, que fue nombrado Coronel honorifico de la 95ª División de Infantería. A mi me parece un rango lo suficientemente notable como para que esté presente.


Saludos.

[vonder]

Hola Wyrm. también se escribe esto

McNiece, quién era descendiente de americanos nativos de la Tribu Choctaw, insistió en que los soldados bajo su mando durante el Día D utilizaran cortes de cabello tipo “Mohawks” y pintura de guerra en sus rostros.

¿Qué opinas?


Un afectuoso saludo.

[Wyrm]

Hola Vonder.
Hice mención a ello justo en el mensaje anterior, pero como "corté" la frase y sólo puse un cacho, quizá se te haya pasado. Al respecto comentaba lo siguiente:

McNiece tenía tirria a los piojos y tenía en mente que todo lo que habían pisado los alemanes estaba infestado por estos bichos, de manera que decidió raparse antes de que pasasen días o semanas/meses antes de que pudiera volver a lavarse en condiciones. Anteriormente, por no presentarse a la retreta, dijo que profesaba una religión india (Indio animista), así que decidió hacerse la cresta a lo mohawk, y después les dijo al resto que era "una costumbre" como la medalla de San Cristobal que llevaban los otros soldados. Al final les contó la verdad, era por los piojos. Aún así, al resto les pareció gracioso hacerlo, aunque después comprobaron que raparse la cabeza no fue una gran idea, pues los cascos metálicos les congelaban las ideas.

Las pinturas las cogieron de la pintura del del fuselaje, aún fresca, de los aviones que los llevarían a Normandía. A día de hoy en según qué referencia se tome pueden decir que eran colores como el azul, el verde o el granate, pero en el libro sólo hablan del blanco y el negro, y lo dicen tanto el protagonista, McNiece, como Jack Agnew. En boca de McNiece, era por camuflaje, pues no quería llevar hierbas, redes u hojas en el casco. El resto simplemente le siguió.

Saludos.

[vonder]

Hola Wyrm

Ya te entendí

Pero de descendencia nativa americana nada...

Solo que profesaba una religión indio-animista. Está claro que el tal McNiece fue todo un crak.


Saludos.

[Wyrm]

En realidad sí lo era, sí. Su madre era medio Choctaw, un pueblo amerindio originario de la zona del río Misisipi. Sin embargo, McNiece sabía que era medio india pero no descubrió dicha tribu hasta después de la guerra. Es decir, se lo inventó para no pasar retreta, pues ni su madre era animista siquiera.

Vaya que, efectivamente, un crack...

Saludos.

[Wyrm]

Hola a todos,

Os dejo el siguiente vídeo con imágenes de época de los Filthy 13 preparándose para el salto sobre Normandía.

Aunque corto de duración, me parece un vídeo bastante interesante que ya estuvo en su momento en el tema que nos ocupa, pero se perdió con el tiempo.



A día de hoy sigo creyendo que fue una unidad con un par de "nuts" como diría el General McAuliffe en Bastogne.

Saludos