La Guerra Franco-Tailandesa 1940-1941 (parte 06) :5.- La Campaña Naval :Mientras la situación en tierra se deterioraba para los franceses, el almirante Jean Decoux, gobernador de Indochina, en conjunto con su Estado Mayor planifica las contraofensivas contra Tailandia, definiendo la ejecución de operaciones navales en conjunto con contralmirante Terraux y el capitán de navío Régis Bérenger.
El 9 de diciembre de 1940, los franceses habían creado el llamado Groupe Occasionnel (Grupo Ocasional), que era una escuadra formada por el crucero ligero Lamotte-Picquet, las corbetas coloniales Amiral-Charner y Dumont D’Urville y las cañoneras Marne y Tahure, teniendo como base Cam Ranha (cerca de Saigón), y al mando de Bérenger, que izaba su insignia en el crucero Lamotte-Picquet. Este grupo constaba de todas las unidades con capacidad operativa en el mar que disponía Francia en Indochina, pero al mismo tiempo era un grupo de unidades heterogéneas con distintas velocidades y capacidades.
El crucero ligero Lamotte-Picquet.El almirante ordenó el día 13 de enero de 1941 al Groupe Occasionnel salir de puerto para enfrentarse a la flota tailandesa.
Esta acción era parte de las contraofensivas desencadenadas por aire, el 9 de enero, y por tierra, el 16 de enero.
La idea era neutralizar la flota de la RTN antes que pudiera salir al mar e impedir sus acciones de apoyo a las fuerzas terrestres. En mi entrega anterior indiqué como las fuerzas de infantería de marina tailandesa operaban en el sur de Camboya, trasladadas y con el apoyo de buques.
Bérenger ordenó en primera instancia la partida de los navíos más lentos (en este caso las cañoneras Marne y Tahure) las que se adelantaron, para que éste con el resto de la escuadra se pudiera reunir con ellos la tarde del día 15 cerca de Poulo-Condor (hoy Côn Dảo), al sudoeste del cabo de Camau. A las 9 de esa noche, en conjunto se pondrían en marcha entrando en el golfo de Siam a la máxima velocidad posible para las cañoneras, o sea entre 13,5 y 14 nudos.
Vista de la bahía de Along desde la cañonera Marne.El único apoyo aéreo con que se contaba para la operación eran los hidroaviones Loire 130 de la marina, que a la larga serían cruciales.
Hidroaviones Loire 130 de la marina francesa en Indochina.En la mañana del día 16 de enero, uno de los Loire 130 de la escuadrilla del Comando de Bases del Sur, lleva a cabo una misión de reconocimiento en las bases navales tailandesas. El hidro fue detectado y se enviaron algunos Curtiss Hawk III para interceptarlo. Uno de ellos logró llegar hasta él y sorprenderlo, pero en forma casi inexplicable, sus ametralladoras no funcionaron bien mientras lo atacaba. El Loire 130 logró huir haciendo llegar el informe sobre la posición de la flota tailandesa a su base.
Dicho informe indicaba que en Koh Chang se hallaba uno de los guardacostas blindados (los que servían de buques insignia a la RTN mientras llegaban dos cruceros encargados a Italia, que por causa de la guerra nunca lo harían) y tres torpederos.
El informe indicaba además que en Satahib se encontraban el otro guardacostas blindado, cuatro torpederos y dos submarinos, además de otras unidades.
Al examinar el informe, Bérenger decidió lanzar su ataque a Koh Chang (el que actualmente es un parque nacional) por varios motivos, entre los que se cuenta que las fuerzas que allí se encontraban eran más débiles, su defensa no era la mejor, además de la mayor dificultad para sus lentas cañoneras de alcanzar el otro lugar más alejado, como era Satahib, antes de ser detectados por los tailandeses.
Para su ataque Bérenger dividió su escuadra en tres unidades.
La primera estaba constituida por el crucero ligero Lamotte-Picquet y se dirigiría a la parte más oriental (entre Koh Klum y Koh Chan) para atacar, cubriendo la salida de la rada, donde se suponía era la zona donde estaban anclados los buques más poderosos de la RTN.
Las corbetas coloniales Amiral-Charner y Dumont D’Urville atacarían desde el centro entre Koh Kra y Koh Klum
Una corbeta colonial en Indochina. Finalmente las cañoneras Marne y Tahure (que como hemos dicho eran las más lentas), se les dio la posición más próxima, es decir operarían entre Koh Chang y Koh Kra para cerrar el oeste.
Con este plan de ataque, las naves francesas rodearían el fondeadero, cubiertos por las islas, y podrían realizar un ataque convergente contra los barcos de la RTN, rodeándolos.
La escuadra francesa comenzó a navegar en la noche del 16 de enero aproximándose a su objetivo, atravesando el golfo de Siam en absoluto silencio de radio, para sorprender a los tailandeses. A las 5:45 del 17 de enero, se separaron para el ataque que se produciría a las 6:30, para causar la mayor sorpresa posible, además de aprovechar una ligera neblina matutina que les daba una cobertura adicional.
Antes de comenzar el ataque, los franceses enviaron un Loire 130 desde Indochina para un reconocimiento previo de la base tailandesa. Los barcos galos no disponían de hidros ya que habían sido trasladados a tierra por problemas técnicos. Ese reconocimiento, llevado a cabo a las 6:05, informó de que había avistado los dos guardacostas tailandeses. Otras versiones indican que uno de los guardacostas (el HTMS Sri Ayuthia) se encontraba ya en Satahib, siendo relevado en Koh Chang por el otro guardacostas (el HTMS Dhonbury), el que debería encontrarse al este de Koh Chang, por lo tanto fuera de la rada que sería atacada. El avión de reconocimiento fue detectado por los tailandeses, y las defensas antiaéreas comenzaron a disparar mientras por se daba la alerta general. El Loire 130 intentó un ataque sin éxito sobre los torpederos anclados en Koh Chang ametrallándolos, y se retiró.
Marinos franceses en Indochina.De esta forma al sur de la isla se encontraban dos torpederos el HTMS Chomburi y el HTMS Songkhla. La versión francesa indica además en esa posición al guardacostas HTMS Sri Ayuthia y al torpedero HTMS Trat, aunque como hemos dicho, otras fuentes los ubican en Satahib.
El HTMS Sri Ayuthia.Al este de la isla se encontraba el guardacostas HTMS Dhonbury, el minador HTMS Nhong Sarhai y un caza submarinos.
Al norte de la isla estaba el torpedero HTMS Rayong, pero a demasiada distancia para llegar a tiempo a cualquier tipo de combate.
En resumidas cuentas, frente al heterogéneo grupo de barcos franceses compuesto de un crucero ligero, dos corbetas coloniales y dos cañoneras, la que además se encontraba con sus unidades separadas, la RTN oponía a uno o dos guardacostas fuertemente armados y blindados, dos o tres torpederos completamente nuevos.
Vista aérea de los dos guardacostas acorazados de la RTN, a la izquierda el HTMS Dhonbury y a la derecha el HTMS Sri Ayuthia.Existía también un riesgo de tipo puramente hidrográfico ya que, como escribió Jean-René Tréhard, que en aquella época formaba parte de la tripulación de la cañonera Tahure, los mapas no eran demasiado fiables y no indicaban todos los arrecifes de la región.
Debido a la pérdida de sorpresa, por el avión de reconocimiento, y por los informes aportados por él, Bérenger ordenó atacar de inmediato antes de que el enemigo reaccionase, aprovechando que el día parecía claro, sin viento y con buena visibilidad, las condiciones estaban dadas. Al mismo tiempo, los barcos tailandeses empezaron a ponerse en marcha. A las 6:14, al avistar a los barcos franceses a las 6:14 el HTMS Songkhla abrió fuego sobre ellos. Las corbetas coloniales fueron las primeras en contestar a más de 12 Km de distancia, iniciándose un cañoneo entre las escuadras.
El capitán de navío Régis Bérenger.En ese mismo momento el Lamotte-Picquet comenzó a disparar usando sus cañones de 155 mm., sobre los edificios de la base, destruyendo los postes telefónicos por lo que no fue posible a los tailandeses alertar a la aviación del ataque, mientras usaba sus cañones de 75 mm. contra uno de los torpederos, al mismo tiempo que lanzaba 3 torpedos contra los barcos tailandeses. A las 6:25 concentró toda su artillería sobre los torpederos.
Aquí difieren las versiones, según los franceses uno de los torpedos lanzados por el Lamotte-Picquet alcanzó de lleno al HTMS Sri Ayuthia, el que se retiró del lugar. Según esta misma versión, su tripulación debió encallarlo para evitar que se hundiera. La versión tailandesa indica que esto no ocurrió.
Otra vista del HTMS Sri Ayuthia.Pero volvamos a la batalla.
Los torpederos tailandeses, pese a los esfuerzos de la tripulación, no habían tenido tiempo para que sus máquinas alcanzaran potencia necesaria para moverse, lo que los transformó en blancos inmóviles, que poco podían hacer más que responder con sus piezas de 76 mm. y de 20 mm., ya que parados no podían usar sus torpedos contra los barcos franceses. Fuero rápidamente alcanzados, y mientras el Lamotte-Picquet se dirigía al este en busca de nuevos objetivos, el resto de naves de la escuadra francesa se aproximaron para rematarlos, los torpederos quedaron en llamas y hacia las 6:45 fueron abandonados por sus tripulaciones. El HTMS Songkhla terminó hundiéndose a las 6:53 y el HTMS Chonburi a las 6:55. Las pérdidas entre ambos barcos, fue de 16 muertos y varios heridos.
Esquema de los movimientos de la batalla naval de Koh Chang.Con respecto al torpedero HTMS Trat, da la impresión que los impactos iniciales contra los edificios hicieron pensar a la tripulación del Lamotte-Picquet que le habían dado, ya que un puesto de observación llevaba su número, aunque según las versiones tailandesas ni siquiera estaba allí.
El HTMS Dhonbury.En este momento de la batalla, en el sur de la isla se elevaban columnas de humo y sonaban estruendosamente resonaban los disparos de la artillería, lo que atrajo al HTMS Dhonbury al sector, mientras sus dos acompañantes, el minador y el caza submarinos, ponían proa al norte para alejarse de un combate en el cual no tendrían ninguna oportunidad.
Oficiales del HTMS Dhonbury.El HTMS Dhonbury fue divisado por el Lamotte-Picquet sobre las 6:38, iniciándose entre ambos un duro duelo artillero. En un principio el fuego del guardacostas acorazado fue muy intenso y duro, ya que sus eran de mayor calibre que las del crucero francés, pero poco efectivo y con falta de coordinación y precisión, al mismo tiempo que giraba al noroeste con maniobras evasivas, para llegar a aguas menos profundas donde estaría fuera del alcance del crucero francés, ya que éste tenía el riesgo de encallar. Una de las andanadas francesas impactó de lleno en el puente de mando del HTMS Dhonbury matando a su capitán Luang Prom-Veerapan entre otros, inutilizando la cadena de mando.
Otra vista del HTMS Dhonbury.A las 7:15 el resto de naves francesas se unieron al Lamotte-Picquet en su combate contra el HTMS Dhonbury.
Cuando el buque tailandés vio sus nuevos atacantes, y comenzó a dispararles en vez que al crucero, el Lamotte-Picquet comenzó a martillarlo alcanzándolo repetidamente, por lo que comenzó a incendiarse y además perdió la torreta de popa en la que estaban dos cañones de 203 mm. Siguió disparando sólo con la torreta delantera.
Finalmente ya prácticamente perdido, el HTMS Dhonbury se pudo escabullir entre las pequeñas islas hacia aguas poco profundas donde los barcos franceses no podían entrar por temor a encallar. El HTMS Dhonbury ya no disparaba, la torre delantera no tenía ángulo y la trasera estaba destruida, el barco estaba totalmente en llamas y se comenzó a inclinar a estribor. Veinte miembros de su tripulación habían perdido la vida.
Marinos intentan extinguir el fuego a bordo del HTMS Dhonbury en la batalla de Koh Chang. Las naves francesas recibieron orden de cesar el fuego a las 7:50, y tras una última salva de torpedos del crucero desde 15.000 metros, que fallaron, el combate había terminado, pero el buque tailandés estaba condenado, y terminó encallando en la arena para evitar el hundimiento. Posteriormente, el transporte HTMS Chong, trató inútilmente de sacarlo, lo que fue imposible, por lo que sólo evacuó a la tripulación.
A las 8:00, tras recorrer rápidamente la zona en busca de otros objetivos y comprobar los resultados, el capitán de navío Régis Bérenger ordenó una rápida retirara para evitar quedar expuestos a algún ataque de la RTAF.
En la batalla naval de Koh Chang el 17 de enero de 1941, el fin del HTMS Dhonbury, visto desde el Lamotte-Picquet.Y esto ocurrió. En la base aérea de Chantaburi, la que no había sido informada de lo sucedido debido a que los primeros impactos del combate dejaron sin comunicación terrestre a la base naval, se había escuchado perfectamente los sonidos del sonido del combate. De inmediato aviones de la 74ª Ala Mixta despegaron para ver lo que ocurría, pero no llegaron a tiempo para apoyar a los barcos. Estos aviones al llevar a cabo el reconocimiento de la base de Koh Chang recién informaron de lo sucedido.
De inmediato al mando de la 74ª Ala Mixta se dispuso para buscar y atacar a los barcos franceses que se retiraban con bombas de 50 y 250 kilos. La RTAF no disponía de torpederos.
A las 9:00, tres Curtiss Hawk III del 72º Escuadrón de Caza localizaron a la escuadra francesa y se lanzaron al ataque. Los barcos franceses comenzaron las maniobras evasivas y concentraron sobre ellos todo su armamento antiaéreo. Pese a la fuerte defensa uno de los aviones consiguió, atravesar la cortina de metralla, y alcanzar de lleno al Lamotte-Picquet en el centro con una bomba de 250 kilos, la que afortunadamente no estalló. Los otros aviones no lograron pasar las defensas antiaéreas, retirándose tras el ataque. La falta de radio en los aviones impidió informar al mando y coordinar un ataque masivo.
Artillería antiaérea del Lamotte-Picquet.Recién a las 9:40, algunos aviones Vought V-93s del 44º Escuadrón de Observación, localizaron de nuevo a la escuadra francesa, atacándola con bombas, pero sin éxito.
El Groupe Occasionnel logró de esta forma, replegarse a Saigón con daños leves, en especial el Lamotte-Picquet que había recibido varios impactos.
Los tailandeses perdieron con seguridad el hundimiento de dos torpederos, el HTMS Chomburi y el HTMS Songkhla, la pérdida del guardacostas acorazado HTMS Dhonbury, que logró ser remolcado por el mercante HTMS Chong y encallado hacia las 10:00 para evitar su naufragio, lo que permitió posteriormente reflotarlo y enviarlo a Japón para ser reparado. Presumiblemente se perdió temporalmente el guardacostas acorazado HTMS Sri Ayuthia, que también sería enviado a Japón para reparaciones.
Marinos del HTMS Chang rescatan a los supervivientes del HTMS Dhonbury.El HTMS Dhonbury finalmente fue usado por los tailandeses como buque escuela, y sus cañones y cubierta están en la Academia Naval de Tailandia.
Las pérdidas en vidas humanas sumaron en los barcos tailandeses 36 muertos, además de decenas de heridos y las víctimas en tierra.
La batalla de Koh Chang, fue la única victoria naval obtenida por Francia en el curso de las dos guerras mundiales.
Ceremonia francesa en Hanoi celebrando la única victoria de la marina francesa durante las dos guerras mundiales. En la foto se observan elementos de la infantería colonial. Se debiera agregar que la infantería colonial durante toda su existencia estuvo ligada a la Marina Francesa, pensemos que su emblema era un ancla, y que actualmente estas tropas son parte de la infantería de marina de Francia.El capitán de navío Régis Bérenger fue ascendido a contralmirante a raíz de esta victoria.
Como observación adicional debo decir que el crucero ligero Lamotte-Picquet llega a Indochina en 1935, después de haber recorrido una parte interesante del planeta.
El Lamotte-Picquet tenía una dotación de 25 oficiales y 550 suboficiales y marineros, siendo la unidad principal de las Fuerzas Navales Francesas de Extremo Oriente.
Una hermosa foto del Lamotte-Picquet y su tripulación.Fue testigo de las primeras acciones ocurridas en el sudeste asiático durante la Segunda Guerra Mundial
Realmente más que un barco fue un verdadero personaje.
El Lamotte-Picquet no realizó acción alguna durante la Segunda Guerra Mundial, estando gran parte del tiempo inmóvil en Saigón, o dando alguna vueltecita por la zona.
El Lamotte-Picquet anclado en Saigón.Su final fue muy triste, ya que fue encontrado por bombarderos americanos y enviado al fondo del mar en enero de 1945
Hundimiento del Lamotte-Picquet.6.- El Final de la Guerra :El resultado de la batalla de Koh Chang unido a lo acontecido en tierra hizo que el Tailandia moderara sus acciones, adoptando una estrategia más cautelosa, y casi volviendo a los niveles de combate de diciembre 1940, pero sin soltar la presión sobre los franceses.
Los franceses por su parte, tampoco estaban en condiciones de desencadenar algún contraataque para recuperar el terreno perdido, además que tenían problemas para mantener sus posiciones, debiendo incluso recurrir a los aviones de reconocimiento Potez 25 para acciones de apoyo y de suministro de sus tropas.
El día 24 de enero de 1941, iba a tener lugar los últimos combates aéreos de la guerra. Ese día 3 Martin 139W y 9 Mitsubishi Ki.30 Ann escoltados por Curtiss Hawk 75N, bombardearon diversos objetivos cerca de Siem Reap, en especial el aeródromo francés de Angkor, siendo atacados por los Morane-Saunier MS 406 franceses sin éxito, más tarde dos Morane-Saunier MS 406 atacaron a un Ki-30, que reconocía el objetivo para fotografiar los daños, al que le dispararon sin lograr tocarle.
Puesto de ametralladora francesa.Se produjeron algunos otros encuentros aislados, en uno de ellos, dos Curtiss Hawk III atacaron a un Potez 25 de reconocimiento y a su escolta de 3 Morane-Saunier MS 406, aunque sólo lograron dañar al Potez, aunque otras versiones indican que fue derribaron o se estrelló al aterrizar.
La última misión de la RTAF comenzó el 28 de enero, cuando los Martin 139W del 50° Escuadrón de Bombardeo se lanzaron sobre Sisophon, escoltados por 10 Curtiss Hawk 75N del 60° Escuadrón de Caza.
Ese mismo día Japón, que no deseaba la destrucción de la estructura militar francesa en Indochina, ni que tampoco la guerra se extendiera más de lo que había ocurrido hasta ahora, ya que consideraba que la guerra había durado bastante, impuso su mediación para negociar la paz, con lo que ambos bandos realizaron sus últimos movimientos, entre ellos la presión tailandesa sobre el II/9º RIC en el sector de Sisophon.
El armisticio se acordó el día 28 de enero, iniciándose las negociaciones, bajo presión japonesa que envio al crucero Natori a Saigón para firmar un acuerdo preliminar, para alcanzar un tratado de paz en Tokio sobre la base de las reivindicaciones tailandesas.
Finalmente el 9 de mayo se firmaba un tratado de paz en Tokio, con los franceses presionados para que abandonaran sus pretensiones en los territorios disputados. Indochina Francesa vio ese día como se le amputan algunos territorios laosianos y camboyanos (la rica provincia de Battambang, así como parte de Siem Reap, además de Kompong, Thom y Champassak) en beneficio de Tailandia, convertida mientras tanto en aliada del Japón.
7.- Resultados Finales :Tailandia obtenía unos 65.000 Km cuadrados de territorio, recobrando sus antiguos territorios del reino, a cambio debía indemnizar a Francia con 6 millones de piastras (unos 600.000 francos o 12.500 dólares) a pagar en 6 años.
La guerra había costado al Ejército Tailandés 361 bajas en el ejército (54 muertos y 307 heridos).
La RTN debía lamentar 108 bajas en la marina (41 muertos, de los cuales 20 pertenecían al HTMS Dhonbury, 14 al HTMS Songkhla, 2 al HTMS Chonburi, y 5 de otras unidades).
La RTAF perdió 13 pilotos.
El personal tailandés capturado por los franceses fueron solo 21 efectivos.
La RTN sufrió la pérdida de dos torpederos y daños muy graves en uno o dos de sus guardacostas acorazados.
Según fuentes francesas, la RTAF había perdido entre 3 y 4 aviones derribados y entre 5 y 15 destruidos en tierra, pero al disponer de fábricas nacionales de aviones podía reparar los aparatos dañados y construir los necesarios para remplazar sus pérdidas (salvo el único Ki.30 perdido).
La RTAF sólo admitió la pérdida de un avión en el aire y otros diez destruidos en tierra por aviones franceses.
Políticamente para Tailandia, supuso una mayor vinculación a Japón, que aunque nunca fue total, fue en contra de los intereses de los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Esto hará que en 1946, ya derrotado Japón, que Francia sintiéndose fuerte, ya que podía operar militarmente desde una posición de superioridad le imponga la devolución de los territorios ganados en 1941, a cambio, entre otras cosas, de permitirle entrar en la ONU.
Monumento a la Victoria en Bangkok, levantado en 1941.Para Francia, la guerra supuso la pérdida de ese territorio, al menos temporalmente.
El Ejercito Francés sufrió un total de 321 muertes, de las cuales 15 eran oficiales. El numero total de desaparecidos en acción, luego del 28 de enero, fue 178 (6 oficiales, 14 suboficiales, y 158 reclutas). Los efectivos capturados por los tailandeses sumaron 222 hombres (17 africanos, 80 franceses, y 125 indochinos).
Según los tailandeses, la Fuerza Aérea Francesa había perdido 5 aviones en el aire y 17 en tierra, pero si a esto se le suma los problemas de mantenimiento y la falta de repuestos, la situación era mucho peor.
Cerca el 30% de los aviones franceses pasaron a ser “inservibles” al final de la guerra, algunos como resultado de daños menores en combates que se convirtieron en irreparables por falta de repuestos.
La Fuerza Aérea Francesa admitió sólo haber perdido un Farman F221 y dos Morane-Saunier MS 406 destruidos en el suelo.
Así tras la guerra Francia sólo disponía para defender Indochina 14 Morane-Saunier MS 406, 3 Farman 221, 3 Potez 542, 34 Potez 25 TOE y 9 Loire 130. Menos de la mitad de los aviones que tenía antes.
En el plano psicológico la situación era grave Francia había perdido 2 guerras ante naciones asiáticas en 6 meses, primero Japón, una potencia de primer orden en las escaramuzas de septiembre de 1939, y ahora ante Tailandia un estado que casi fue colonizado. La idea de la invencibilidad de las fuerzas coloniales francesas se perdió totalmente ante la población local cuyo control era dificil para el estado de las fuerzas francesas disponibles. Francia apenas podrá enviar algunas tropas a Indochina, pero no aviones ni material capaz de reforzar su posición.
El imperio colonial francés se iba desintegrando, y cuando en 1946 vuelven los franceses, ya su control sobre Indochina será imposible de restablecer.
Para Inglaterra, el debilitamiento de Francia y el apoyo de Japón a Tailandia, pese a los esfuerzos ingleses para mantener a esta última al menos neutral, dejaron al descubierto el flanco norte de Malasia. Inglaterra, ocupada con Alemania no podrá enviar tropas a Singapur hasta que ya sea tarde.
Inglaterra desarrolla un plan para prevenir lo que se avecinaba, “Matador”, pero no llegará a ejecutarlo.
Japón fue el verdadero vencedor de la guerra, ya que extendió su influencia sobre la región sustituyendo a Francia como potencia en ella, aunque la mantendrá para mantener el orden en el interior.
Su alianza con Tailandia dará a Japón la posibilidad de actuar sobre las posiciones inglesas.
Fuentes y más antecedentes :L'Indochine en Guerre 1940-1945 (Batailles Hors Serie N° 3)
Indochine en Guerre 1945-1954 (39-45 Magazine Hors Serie N° 5)
Thailand’s Secret War (E. Bruce Reynolds)
http://forum.axishistory.com/index.phphttp://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 51&t=13316http://france1940.free.fr/e41index.html#Indochinahttp://france1940.free.fr/vichy/ada_ind ... nuary%2042http://france1940.free.fr/vichy/tk_indo.htmlhttp://france1940.free.fr/vichy/frameftw.htmlhttp://www.geocities.com/thailandwwii/ftw.htmlhttp://www.ocnus.net/cgi-bin/exec/view. ... &num=27536http://world.std.com/~Ted7/minorafp.htm#vichy2http://www.sonic.net/%7Ebstone/history/ ... siam.shtmlhttp://www.sonic.net/~bstone/history/vichyvssiam.shtmlhttp://www.net4war.com/e-revue/dossiers ... sgm-02.htmhttp://www.net4war.com/champsdebataille ... a01.htm#kchttp://www.dmbcrtaf.thaigov.net/aircraf ... port17.htmhttp://www.histoiredumonde.net/article. ... ticle=1708http://www.militaryhistoryonline.com/20 ... fault.aspxhttp://iamkohchang.com/Articles/battle.htmhttp://lamotte.picquet.free.fr/index.php?page=lamottehttp://www.mofa.go.jp/region/asia%2Dpaci/thailand/http://www.navweaps.com/index_oob/OOB_W ... -Chang.htmhttp://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-east ... istory.htmhttp://members.tripod.com/peterlewisdes ... rcraft.htmhttp://iamkohchang.com/Articles/battle.htmhttp://www.fader.dyndns.org/wings/TAirF ... sis07e.htmhttp://www.fader.dyndns.org/wings/10%20 ... ship03.htmhttp://airforce.thaiembdc.org/rtaf/history_8.htmhttp://aerostories2.free.fr/acrobat/events/langson.pdfhttp://www.netmarine.net/bat/croiseur/lamotte/kohchang/http://www.btinternet.com/~david.manley ... hchang.htmhttp://www.ibiblio.org/pha/timeline/410311bwp.htmlhttp://www.thaiwreckdiver.com/thonburi.htmhttp://www.j-aircraft.com/research/jan_ ... l_thai.htmHasta aquí llega este trabajo que espero haya sido de su agrado.
Saludos desde Chile.