La batalla aérea del Golfo de Vizcaya. 1942-1943
Mar Jun 12, 2007 4:40 pm
La batalla del Atlántico: EL golfo de Vizcaya
Aunque, nominalmente, la fuerza antibuque estaba destinada principalmente contra las líneas de navegación atlánticas, vitales para Gran Bretaña, a finales de Mayo del 42 al Fliegerführer Atlantik se le habían reducido mucho sus unidades. Gran parte de él se había destinado al Ártico o para ayudar en el frente del Este.
En 1942 los aviones Cóndor de la KG 40 se estaban usando casi exclusivamente como observadores del mando de submarinos. Algunos se habían destacado a la Luftflotte 5, en Noruega, mientras que el 1 Staffel estaba en Alemania sometido a una reconversión al Heinkel HE 177. Los Cóndor patrullaban el Atlántico hasta 25ú Oeste; pero raramente penetraban mas al norte de los 50ú de latitud; mas al norte, se encontraban dentro del radio de los interceptadotes Beaufighter y Mosquito con base en Reino Unido.
En Mayo de 1943, el foco de los combates se había desplazado hacia el Golfo de Vizcaya. La mayoría de los submarinos tenían que cruzarlo para llegar a sus zonas operativas, y el Mando Costero de la RAF, con sus aviones de recién equipados con radares de búsqueda ASV, cubrían este tramo de mar.
Para contrarrestar la potencia aérea aliada sobre el golfo, el V/KG 40 se equipó con JU 88C-6 Zerstörer. Las misiones del JU 88 consistían en escoltar a las patrullas antisubmarinas de la RAF. Volando al principio en escuadrillas de cuatro, los JU 88 resultaban vulnerables a los ataques de los escuadrones de aviones Beaufighter, por lo que las formaciones aumentaron de 8 a 16 aviones. Los JU 88 consiguieron un éxito notable en el Golfo, pero durante las operaciones sufrieron perdidas muy graves.
Fuente: " Escuadrones de la Luftwaffe".
Los aparatos participantes en estas operaciones marítimas fueron:
Heinkel HE 177A con 26 aviones en servicio.
Ju 88C: 36 aviones e servicio.
Focke-Wulf 190A:6 aviones en servicio.
Focke-Wulf 200C con 18 aparatos en servicio.
Ju 290A con 5 en servicio
Dornier Do 217 E-2, sin precisar el número de aparatos.
Ju 88A D/H con solo 3 aparatos en servicio.
Todos estos aviones se repartían entre las bases de Lorient, Burdeos, Brest, Cognac, Mont de Marsan, Biscarosse, y Rennes.
Saludos para todos!
Aunque, nominalmente, la fuerza antibuque estaba destinada principalmente contra las líneas de navegación atlánticas, vitales para Gran Bretaña, a finales de Mayo del 42 al Fliegerführer Atlantik se le habían reducido mucho sus unidades. Gran parte de él se había destinado al Ártico o para ayudar en el frente del Este.
En 1942 los aviones Cóndor de la KG 40 se estaban usando casi exclusivamente como observadores del mando de submarinos. Algunos se habían destacado a la Luftflotte 5, en Noruega, mientras que el 1 Staffel estaba en Alemania sometido a una reconversión al Heinkel HE 177. Los Cóndor patrullaban el Atlántico hasta 25ú Oeste; pero raramente penetraban mas al norte de los 50ú de latitud; mas al norte, se encontraban dentro del radio de los interceptadotes Beaufighter y Mosquito con base en Reino Unido.
En Mayo de 1943, el foco de los combates se había desplazado hacia el Golfo de Vizcaya. La mayoría de los submarinos tenían que cruzarlo para llegar a sus zonas operativas, y el Mando Costero de la RAF, con sus aviones de recién equipados con radares de búsqueda ASV, cubrían este tramo de mar.
Para contrarrestar la potencia aérea aliada sobre el golfo, el V/KG 40 se equipó con JU 88C-6 Zerstörer. Las misiones del JU 88 consistían en escoltar a las patrullas antisubmarinas de la RAF. Volando al principio en escuadrillas de cuatro, los JU 88 resultaban vulnerables a los ataques de los escuadrones de aviones Beaufighter, por lo que las formaciones aumentaron de 8 a 16 aviones. Los JU 88 consiguieron un éxito notable en el Golfo, pero durante las operaciones sufrieron perdidas muy graves.
Fuente: " Escuadrones de la Luftwaffe".
Los aparatos participantes en estas operaciones marítimas fueron:
Heinkel HE 177A con 26 aviones en servicio.
Ju 88C: 36 aviones e servicio.
Focke-Wulf 190A:6 aviones en servicio.
Focke-Wulf 200C con 18 aparatos en servicio.
Ju 290A con 5 en servicio
Dornier Do 217 E-2, sin precisar el número de aparatos.
Ju 88A D/H con solo 3 aparatos en servicio.
Todos estos aviones se repartían entre las bases de Lorient, Burdeos, Brest, Cognac, Mont de Marsan, Biscarosse, y Rennes.
Saludos para todos!
Mié Jun 13, 2007 10:42 am
Focke-Wulf Fw 200 Condor.
Armamento: (C-3/C-8 típicos) una torreta dorsal delantera con una ametralladora MG 151/15 de 15mm (o un cañón MG 151/20 de 20mm o una ametralladora MG 15 de 7.92mm), una MG 151/20 de 20mm en la góndola ventral de apunte manual hacia adelante, tres MG 15 de 7.92mm también en la góndola ventral con apunte manual hacia atrás, así como dos más en soportes a través de las ventanas laterales (en ocasiones del tipo MG 131 de 13mm), y una más, MG 131 de 13mm sobre el dorso del avión en la parte trasera; carga máxima de bombas: 4,626 lb (2,100 kg) en góndolas bajo la parte externa de las alas; dos misiles guiados Hs 293 sostenidas bajo las barquillas de los motores externas.
¿Alguna información adicional sobre los "misiles guiados Hs 293"?
Saludos.
Armamento: (C-3/C-8 típicos) una torreta dorsal delantera con una ametralladora MG 151/15 de 15mm (o un cañón MG 151/20 de 20mm o una ametralladora MG 15 de 7.92mm), una MG 151/20 de 20mm en la góndola ventral de apunte manual hacia adelante, tres MG 15 de 7.92mm también en la góndola ventral con apunte manual hacia atrás, así como dos más en soportes a través de las ventanas laterales (en ocasiones del tipo MG 131 de 13mm), y una más, MG 131 de 13mm sobre el dorso del avión en la parte trasera; carga máxima de bombas: 4,626 lb (2,100 kg) en góndolas bajo la parte externa de las alas; dos misiles guiados Hs 293 sostenidas bajo las barquillas de los motores externas.
¿Alguna información adicional sobre los "misiles guiados Hs 293"?
Saludos.
Mié Jun 13, 2007 4:50 pm
El Misil Hs 293 previsto inicialmente como antibuque, fue tambien probado en version contra formaciones de bombarderos transportado entre otros por el Dornier Do 217. Las pruebas iniciales llevadas en cabo en Anklam en
1944 probaron ser exitosas, con el transporte por un Do 217 modificado llevando el misil en su parte dorsal, siendo lanzado y guiado mediante un sistema de control por medio del FuG 203.
El equipo FuG 230 "Strassburg" receptor instalado en el misil recibia las señales del FuG 203 que controlaba las superficies de guia trasera o alerones del misil para guiarlo sobre el blanco. La detonacion de la cabeza de guerra del misil, con 510 kgs era ejecutada mediante una señal de radio o un fusible de aproximacion. La propulsion del misil estaba a cargo de un motor cohete con un empuje de 600 kgs por 10 segs, lo cual aceleraba el misil hasta los 600 km/h.
El Hs 293A (antibuque) era lanzado desde los Heinkel He 111, Focke Wulf Fw 200 y el Dornier Do 217, lacanzando una velocidad maxima en la caida de 860 km/h, reduciendose a 530 km/h cuando iniciaba la aproximacion a su blanco naval; el misil en mision "destructor de bombarderos" o Pulkzerstorer era el Hs 293H similar en dimensiones y construccion a la version antibuque. Estaria impulsado por dos motores cohete de combustible solido o dos de propulsor liquido consistente en una mezcla de M-Stoff (65% metanol + 35% de agua) y el A-Stoff (oxigeno liquido) con lo cual desarrollaria una potencia de 420 kgs por 9 segs. Con el incremento de la proporcion de metanol al 88% se alcanzarian los 610 kgs por 11 segs y con metanol al 98%, se alcanzarian los 990 kgs por 10 segs. Solo se construyeron una pequeña cantidad de Hs 293H a partir de Marzo de 1944 entre ellos el Hs 293H V1, la version mejorada V2, la V3 con el fusible de aproximacion, la V4 con fusible de contacto, la V5 con guia por television, la V6 con fusible barometrico y la V7 con fusible infrarrojo.
En una mision tipica, el Hs 293H seria lanzado desde una distancia de 1.000 a 3.500 mts y unos 600 a 1.000 mts por encima de la formacion de bombarderos y guiado hacia ellos mediante el metodo de la "curva de caida", el fusible de aproximacion "Marder" lo activaria a una distancia de 50m; fueron diseñados tambien fusibles acusticos y otros sistemas de guia, pero el unico probado fue el de mando a control por radio.
Henschel Hs 293A
Dimensiones
Envergadura 3.10m
Longitud 3.82m
Diametro el fuselaje 0.47m
Altura 1.10m
Superficie alar 1.92 m2
Pesos
Cabeza de guerra 295 kgs
Peso maximo 1.045 kgs
Prestaciones
Velocidad maxima 120 a 250 m/seg
Alcance maximo 15 kms
1944 probaron ser exitosas, con el transporte por un Do 217 modificado llevando el misil en su parte dorsal, siendo lanzado y guiado mediante un sistema de control por medio del FuG 203.
El equipo FuG 230 "Strassburg" receptor instalado en el misil recibia las señales del FuG 203 que controlaba las superficies de guia trasera o alerones del misil para guiarlo sobre el blanco. La detonacion de la cabeza de guerra del misil, con 510 kgs era ejecutada mediante una señal de radio o un fusible de aproximacion. La propulsion del misil estaba a cargo de un motor cohete con un empuje de 600 kgs por 10 segs, lo cual aceleraba el misil hasta los 600 km/h.
El Hs 293A (antibuque) era lanzado desde los Heinkel He 111, Focke Wulf Fw 200 y el Dornier Do 217, lacanzando una velocidad maxima en la caida de 860 km/h, reduciendose a 530 km/h cuando iniciaba la aproximacion a su blanco naval; el misil en mision "destructor de bombarderos" o Pulkzerstorer era el Hs 293H similar en dimensiones y construccion a la version antibuque. Estaria impulsado por dos motores cohete de combustible solido o dos de propulsor liquido consistente en una mezcla de M-Stoff (65% metanol + 35% de agua) y el A-Stoff (oxigeno liquido) con lo cual desarrollaria una potencia de 420 kgs por 9 segs. Con el incremento de la proporcion de metanol al 88% se alcanzarian los 610 kgs por 11 segs y con metanol al 98%, se alcanzarian los 990 kgs por 10 segs. Solo se construyeron una pequeña cantidad de Hs 293H a partir de Marzo de 1944 entre ellos el Hs 293H V1, la version mejorada V2, la V3 con el fusible de aproximacion, la V4 con fusible de contacto, la V5 con guia por television, la V6 con fusible barometrico y la V7 con fusible infrarrojo.
En una mision tipica, el Hs 293H seria lanzado desde una distancia de 1.000 a 3.500 mts y unos 600 a 1.000 mts por encima de la formacion de bombarderos y guiado hacia ellos mediante el metodo de la "curva de caida", el fusible de aproximacion "Marder" lo activaria a una distancia de 50m; fueron diseñados tambien fusibles acusticos y otros sistemas de guia, pero el unico probado fue el de mando a control por radio.
Henschel Hs 293A
Dimensiones
Envergadura 3.10m
Longitud 3.82m
Diametro el fuselaje 0.47m
Altura 1.10m
Superficie alar 1.92 m2
Pesos
Cabeza de guerra 295 kgs
Peso maximo 1.045 kgs
Prestaciones
Velocidad maxima 120 a 250 m/seg
Alcance maximo 15 kms
Jue Jun 14, 2007 9:39 pm
Gracias. 
Muy interesante desconocía "este bicho"...
Saludetes.
Muy interesante desconocía "este bicho"...
Saludetes.