Operación Pegaso: Rescate en el bajo Rín.
Dom Sep 27, 2015 10:12 pm
Antecedentes:
La Operación Pegaso fue una operación militar de rescate llevada a cabo en el bajo Rin, cerca de la localidad de Renkum, en la zona de Arnhem, Países Bajos, por soldados paracaidistas de la 101ª División Aerotransportada, junto con ingenieros canadienses y miembros de la Resistencia Holandesa, al término de la Operación Market-Garden.
Como precedente de la Operación Pegaso, hay que hacer mención a los aproximadamente ocho mil soldados de la 1ª División Aerotransportada británica, incluidos pilotos de planeadores y la 1ª Brigada Paracaidista Independiente polaca, que quedaron en el banco norte del río Rin durante la Operación Berlin (25-26 de Septiembre de 1944). De estos ocho mil, en torno a los mil quinientos fueron muertos en acción, unos seis mil fueron hechos prisioneros, y varios cientos fueron capaces de evadir la captura y pasar a la clandestinidad, por lo general con la ayuda de la resistencia holandesa.
Inicialmente, los hombres aislados esperaban ser capaces de aguantar hasta que el Segundo Ejército Británico reanudase su avance y, de esa manera, puedieran unirse de nuevo a sus filas cuando volvieran al banco norte, pero cuando se hizo evidente que los Aliados no podrían cruzar el Rin en el año 1944 los hombres decidieron volver a territorio aliado por su propia cuenta y riesgo.
Planificación:
El Mayor Digby Tatham-Warter, del 2º Batallón, fue hecho prisionero el 21 de Septiembre, después de que tropas de las SS invadiesen sus posiciones. Junto con el Capitán Tony Frank, compañero paracaidista, se las arregló para escapar del hospital de campaña alemán St. Elizabeth, cuando las enfermeras les dejaron solos, y ambos llegaron hasta Mariendaal, una mansión histórica situada entre Oosterbeek y Arnhem.
La dueña de la mansión no hablaba inglés, pero les mantuvo ocultos hasta que su vecino los disfrazó de pintores y los llevó hasta la casa de "Bill" Wildeboer (Nombre en clave), líder de la Resistencia Holandesa en la zona de Ede, en conjunción Piet Kruijff. La Resistencia al mando de estos dos hombres fue quien puso a ambos en contacto con el General de Brigada Gerald Lathbury, comandante de la 1ª Brigada Paracaidista, y más tarde con el Teniente Coronel David Dobie, comandante del 1er Batallón de la Brigada de Lathbury. De esta forma nació el "Cuartel General Clandestino", cuya misión sería escapar hacia líneas aliadas.
Así mismo, la Resistencia hizo posible que Tatham-Warter se pusiera en contacto con el Teniente Gilbert Kirschen, del SAS Belga, nombre en clave "Captain King". Captain King, junto con unos pocos hombres, se dejó caer tras las líneas enemigas con el fin de ayudar a la Resistencia Holandesa a sabotear a los alemanes en caso de una nueva ofensiva aliada. Mantenía contacto por radio con Londres, y gracias a esto pudo conseguir uniformes, armas, explosivos y alimentos.
Desde Londres se le sugirió que todos los paracaidistas mantuvieran su posición durante el invierno que estaba por llegar, de forma que sólo tendrían que esperar a la próxima ofensiva en tanto que el ejército británico avanzaría hacia el norte. Sin embargo, esta sugerencia fue rechazada tanto por la resistencia como por Lathbury y Tatham-Warter. Era demasiado peligroso para los soldados, pero sobretodo para los ciudadanos holandeses, que arriesgarían sus vidas ofreciéndoles cobijo durante más tiempo.
Fue en este momento cuando surgieron las primeras ideas de un posible cruce a gran escala a través del río Rín. Para ello, se decidió que primero el Teniente Coronel Dobie trataría de llegar hasta el Segundo Ejército Británico y de esta manera informarles de lo que pretendían hacer. Pues dicho y hecho. Dobie dejó la zona de Ede el 14 de Octubre y, finalmente, logró alcanzar las líneas del Segunda Ejército el día 19, donde explicó su plan.
Para entonces, el Capitán Tom Wainwright y el Sargento Mayor Grainger habían hecho un reconocimiento en la orilla del río, el 17 de Octubre, y concluyeron que no había posibilidad de cruzar el río entre Wageningen y De Grebbenberg, en la zona este de Ede, debido a la fuerte defensa alemana en esa área: Ametralladoras cada 100 metros y patrullas cada media hora. Como sugerencia de la resistencia, se propuso cruzar el río en Renkum, directamente al sur de Ede, y esta idea fue aceptada.
Dobie contactó con el XXX Cuerpo, y la 101ª Aerotransportada aprobó la evacuación. Así mismo, logró contactar con Tatham-Warter, y juntos idearon un plan que les permitiría escapar. Ahora bien, el contacto entre Tatham-Warter y Dobie fue sorprendentemente simple, pues había una línea telefónica directa entre dos edificios de Ede y Nimega, que los alemanes habían pasado por alto. Finalmente fue elegido un punto de cruce al norte de Randwijk, al que pusieron el nombre en clave "Digby". Un arma bofors indicaría el punto de cruce por medio de disparos de trazadora a baja altura, una vez que los paracaidistas se hubieran identificado mediante luces rojas. Pero aún faltaba algo importante, la fecha.
El plan consistiría en reunir a todos los paracaidistas en un mismo punto, cerca de "Digby", donde serían uniformados y armados, gracias al SAS Belga. La resistencia se encargaría de acompañarles hasta este punto de encuentro unos días antes de la travesía real, de manera que todos los hombres estarían allí a tiempo. El 20 de Octubre se supo que la ciudad de Bennekom iba a ser evacuada antes del día 22, lo que les dio la oportunidad de moverse de forma segura, dado que las carreteras estarían atestadas de gente que abandonaban sus hogares. Un desastre para el pueblo de Bennekom, pero una buena noticia para la Operación Pegaso y sus integrantes.
Desafortunadamente, debido a que el cruce se llevaría a cabo en un tiempo relativamente corto, y que como mucho tenían dos días para moverse con relativa libertad, ya se sabía de antemano que habría paracaidistas que no llegarían a tiempo de alcanzar el punto de reunión. Se estimó que el grupo que sí llegaría a tiempo sería aproximadamente de cuarenta hombres de la zona de Arnhem, más unos ochenta de la zona de Ede.
En el siguiente dibujo, se puede ver un recuadro que es donde se llevó a cabo la Operación Pegaso:
...
La Operación Pegaso fue una operación militar de rescate llevada a cabo en el bajo Rin, cerca de la localidad de Renkum, en la zona de Arnhem, Países Bajos, por soldados paracaidistas de la 101ª División Aerotransportada, junto con ingenieros canadienses y miembros de la Resistencia Holandesa, al término de la Operación Market-Garden.
Como precedente de la Operación Pegaso, hay que hacer mención a los aproximadamente ocho mil soldados de la 1ª División Aerotransportada británica, incluidos pilotos de planeadores y la 1ª Brigada Paracaidista Independiente polaca, que quedaron en el banco norte del río Rin durante la Operación Berlin (25-26 de Septiembre de 1944). De estos ocho mil, en torno a los mil quinientos fueron muertos en acción, unos seis mil fueron hechos prisioneros, y varios cientos fueron capaces de evadir la captura y pasar a la clandestinidad, por lo general con la ayuda de la resistencia holandesa.
Inicialmente, los hombres aislados esperaban ser capaces de aguantar hasta que el Segundo Ejército Británico reanudase su avance y, de esa manera, puedieran unirse de nuevo a sus filas cuando volvieran al banco norte, pero cuando se hizo evidente que los Aliados no podrían cruzar el Rin en el año 1944 los hombres decidieron volver a territorio aliado por su propia cuenta y riesgo.
Planificación:
El Mayor Digby Tatham-Warter, del 2º Batallón, fue hecho prisionero el 21 de Septiembre, después de que tropas de las SS invadiesen sus posiciones. Junto con el Capitán Tony Frank, compañero paracaidista, se las arregló para escapar del hospital de campaña alemán St. Elizabeth, cuando las enfermeras les dejaron solos, y ambos llegaron hasta Mariendaal, una mansión histórica situada entre Oosterbeek y Arnhem.
La dueña de la mansión no hablaba inglés, pero les mantuvo ocultos hasta que su vecino los disfrazó de pintores y los llevó hasta la casa de "Bill" Wildeboer (Nombre en clave), líder de la Resistencia Holandesa en la zona de Ede, en conjunción Piet Kruijff. La Resistencia al mando de estos dos hombres fue quien puso a ambos en contacto con el General de Brigada Gerald Lathbury, comandante de la 1ª Brigada Paracaidista, y más tarde con el Teniente Coronel David Dobie, comandante del 1er Batallón de la Brigada de Lathbury. De esta forma nació el "Cuartel General Clandestino", cuya misión sería escapar hacia líneas aliadas.
Así mismo, la Resistencia hizo posible que Tatham-Warter se pusiera en contacto con el Teniente Gilbert Kirschen, del SAS Belga, nombre en clave "Captain King". Captain King, junto con unos pocos hombres, se dejó caer tras las líneas enemigas con el fin de ayudar a la Resistencia Holandesa a sabotear a los alemanes en caso de una nueva ofensiva aliada. Mantenía contacto por radio con Londres, y gracias a esto pudo conseguir uniformes, armas, explosivos y alimentos.
Desde Londres se le sugirió que todos los paracaidistas mantuvieran su posición durante el invierno que estaba por llegar, de forma que sólo tendrían que esperar a la próxima ofensiva en tanto que el ejército británico avanzaría hacia el norte. Sin embargo, esta sugerencia fue rechazada tanto por la resistencia como por Lathbury y Tatham-Warter. Era demasiado peligroso para los soldados, pero sobretodo para los ciudadanos holandeses, que arriesgarían sus vidas ofreciéndoles cobijo durante más tiempo.
Fue en este momento cuando surgieron las primeras ideas de un posible cruce a gran escala a través del río Rín. Para ello, se decidió que primero el Teniente Coronel Dobie trataría de llegar hasta el Segundo Ejército Británico y de esta manera informarles de lo que pretendían hacer. Pues dicho y hecho. Dobie dejó la zona de Ede el 14 de Octubre y, finalmente, logró alcanzar las líneas del Segunda Ejército el día 19, donde explicó su plan.
Para entonces, el Capitán Tom Wainwright y el Sargento Mayor Grainger habían hecho un reconocimiento en la orilla del río, el 17 de Octubre, y concluyeron que no había posibilidad de cruzar el río entre Wageningen y De Grebbenberg, en la zona este de Ede, debido a la fuerte defensa alemana en esa área: Ametralladoras cada 100 metros y patrullas cada media hora. Como sugerencia de la resistencia, se propuso cruzar el río en Renkum, directamente al sur de Ede, y esta idea fue aceptada.
Dobie contactó con el XXX Cuerpo, y la 101ª Aerotransportada aprobó la evacuación. Así mismo, logró contactar con Tatham-Warter, y juntos idearon un plan que les permitiría escapar. Ahora bien, el contacto entre Tatham-Warter y Dobie fue sorprendentemente simple, pues había una línea telefónica directa entre dos edificios de Ede y Nimega, que los alemanes habían pasado por alto. Finalmente fue elegido un punto de cruce al norte de Randwijk, al que pusieron el nombre en clave "Digby". Un arma bofors indicaría el punto de cruce por medio de disparos de trazadora a baja altura, una vez que los paracaidistas se hubieran identificado mediante luces rojas. Pero aún faltaba algo importante, la fecha.
El plan consistiría en reunir a todos los paracaidistas en un mismo punto, cerca de "Digby", donde serían uniformados y armados, gracias al SAS Belga. La resistencia se encargaría de acompañarles hasta este punto de encuentro unos días antes de la travesía real, de manera que todos los hombres estarían allí a tiempo. El 20 de Octubre se supo que la ciudad de Bennekom iba a ser evacuada antes del día 22, lo que les dio la oportunidad de moverse de forma segura, dado que las carreteras estarían atestadas de gente que abandonaban sus hogares. Un desastre para el pueblo de Bennekom, pero una buena noticia para la Operación Pegaso y sus integrantes.
Desafortunadamente, debido a que el cruce se llevaría a cabo en un tiempo relativamente corto, y que como mucho tenían dos días para moverse con relativa libertad, ya se sabía de antemano que habría paracaidistas que no llegarían a tiempo de alcanzar el punto de reunión. Se estimó que el grupo que sí llegaría a tiempo sería aproximadamente de cuarenta hombres de la zona de Arnhem, más unos ochenta de la zona de Ede.
En el siguiente dibujo, se puede ver un recuadro que es donde se llevó a cabo la Operación Pegaso:
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Re: Operación Pegaso: Rescate en el bajo Rín.
Lun Sep 28, 2015 8:17 am
Desarrollo:
Antes de que todo comenzase, la zona del cruce fue explorada de nuevo por el Capitán Wainwright y el Sargento Mayor Grainger, y más tarde por Tatham-Warter y miembros de la resistencia. Luego, el Sábado 21 de Octubre, dio realmente comienzo la operación.
Guiados por hombres, mujeres, y niños, los paracaidistas avanzaron por terreno ocupado hacia el bosque cercano a Renkum, y desde allí otros guías los llevaron hasta el punto de encuentro, una zona boscosa cerca del hotel "Nol in't Bosch", al oeste de Renkum. Allí, como estaba previsto, los 139 hombres que se habían congregado recibieron uniformes y armas. La presencia alemana en esta zona era muy fuerte tras los combates de Arnhem, y los paracaidistas se encontraban reunidos en una ubicación a tan sólo quinientos metros de las ametralladoras.
Después, Tatham-Warter dió sus últimas instrucciones y el grupo se trasladó en torno a 21:30 horas. Alrededor de las 23:00, los paracaidistas británicos llegaron a la linde del bosque. Aquí se volvieron más cautelosos puesto que ahora se encontraban en campo abierto. Una vez en este punto, los guías holandeses dejaron a los paracaidistas, y éstos se fueron por su cuenta. En torno a las 00:30 horas alcanzaron la carretera Renkum-Wageningen, y ahora tan sólo les separaba una zona al aire libre y el río como último obstáculo para alcanzar las líneas aliadas. Durante el trayecto se hizo contacto con una patrulla alemana, pero nadie resultó herido.
El 506º PIR estaba ubicado justo en la zona donde tendría lugar el cruce, y el Teniente Fred T. Heyliger, Comandante de la Compañía Easy del 2º Batallón sería el responsable directo de la operación de rescate. Durante varios días, los cañones bofors de 40 mm habían estado disparando a través del río, tratando de que los alemanes no sospechasen nada cuando el cruce real tuviera lugar. Además, fuertes patrullas de combate habían sido enviadas a fin de dominar la orilla norte de la zona, así como puestos de ametralladoras y morteros listos para dar apoyo en caso de necesidad.
También dos equipos de ametralladoras, en total unos quince paracaidistas americanos, cruzarían el río junto con los zapadores británicos. De esta manera, a las 23:00 horas todos los paracaidistas estadounidenses ya estaban reunidos junto a los ingenieros y los botes de goma, y a las 00:30 horas, cuando los británicos alcanzaron el punto "Digby" y comenzaron a realizar las señales luminosas, comenzaron el trayecto hacia la otra orilla. Sin embargo, después de veinte minutos de espera por parte de los británicos, aún no había pasado nada. El problema era que los británicos estaban casi un kilómetro arriba de la posición original.
Al llegar a la orilla norte, los hombres de la Compañía E establecieron un pequeño perímetro, mientras que se dirigieron a localizar los soldados británicos. Finalmente, tras encontrarlos, se necesitaron tres cruces para llevar a salvo a todos los paracaidistas británicos. Una cinta blanca (1) a través de la orilla sur los llevó hasta el Cuartel General del Batallón estadounidense. Aquí, camiones y jeeps estaban listos para llevar a los británicos hasta Nimega para que tuvieran un merecido descanso. Más tarde, los hombres serían trasladados a Reino Unido, donde se reunirían con los que lograron ser evacuados durante la Operación Berlín.
El día 23 de octubre, el Brigada Lathbury mandó este mensaje a "Bill": "Message for Bill. Everything is well, All our thanks .....", que vendría a decir al go tal que "Mensaje para Bill. Todo bien. Todo nuestro agradecimiento ....."
En el siguiente mapa se ve el trayecto realidado durante la operación:
Conclusión:
En líneas generales, la operación fue un gran éxito. Tatham-Warter, como cabeza de la operación por parte británica, consiguió llevar a 138 hombres de manera segura a través del río Rin. El único que no logró pasar fue un aliado ruso que fue sorprendido y detenido por los alemanes. La gran mayoría fueron soldados británicos, pero también había holandeses, un paracaidista de la 82ª Div. Aerotransportada estadounidense, y otro hombre de nacionalidad rusa.
Sin embargo, no todo fue color de rosa. La noticia de este gran éxito de escape pronto llegó a oídos de los alemanes, quienes reaccionaron mediante el fortalecimiento de sus patrullas en su orilla del río. Además, a raíz de la Operación Pegaso, el 18 de Noviembre 1944 se llevó a cabo otra operación idéntica naturaleza, y de idéntico nombre (Pegasus II), que fue un rotundo fracaso con sólo 7 hombres que lograron regresar a sus líneas.
1: En el libro "Los trece malditos bastardos" de R. Killbane y J. McNiece, se hace mención a esa cinta blanca de la que también habla una de las fuentes del texto (http://www.justordinarymen.org.uk/page_ ... 21843.html), y en el libro se indica que lo más probable es que la pusieron los muchachos de la sección de demolición y sabotaje de la Compañía de Plana Mayor, y en concreto, los chicos de Jake McNiece, porque estuvieron limpiando una zona de minas en la orilla del río para el paso de los ingenieros canadienses (En el libro los llama británicos). También se dice que ellos eran los únicos soldados de demolición que quedaban operativo para entonces en el 506º PIR, y que fueron los que, a priori, guiaron a los ingenieros británicos a través del campo de minas con sus botes salvavidas, esperaron hasta que volvieron, y les guiaron por la cinta blanca hasta zona segura.
2: En la serie "Hermanos de Sangre" esta operación es representada en el Capítulo 5, donde el Coronel Dobie (Con su típica boina de Diablo Rojo pero uniforme estadounidense) explica lo que se hará durante la operación, y hasta indica que cruzó a nado el río. También indica que los ingenieros canadienses tendrán 6 botes, mientras que en la página web-fuente se habla de 23.
Fuentes:
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Pegasus
https://en.wikipedia.org/wiki/Digby_Tatham-Warter
http://www.justordinarymen.org.uk/page_ ... 21843.html
Antes de que todo comenzase, la zona del cruce fue explorada de nuevo por el Capitán Wainwright y el Sargento Mayor Grainger, y más tarde por Tatham-Warter y miembros de la resistencia. Luego, el Sábado 21 de Octubre, dio realmente comienzo la operación.
Guiados por hombres, mujeres, y niños, los paracaidistas avanzaron por terreno ocupado hacia el bosque cercano a Renkum, y desde allí otros guías los llevaron hasta el punto de encuentro, una zona boscosa cerca del hotel "Nol in't Bosch", al oeste de Renkum. Allí, como estaba previsto, los 139 hombres que se habían congregado recibieron uniformes y armas. La presencia alemana en esta zona era muy fuerte tras los combates de Arnhem, y los paracaidistas se encontraban reunidos en una ubicación a tan sólo quinientos metros de las ametralladoras.
Después, Tatham-Warter dió sus últimas instrucciones y el grupo se trasladó en torno a 21:30 horas. Alrededor de las 23:00, los paracaidistas británicos llegaron a la linde del bosque. Aquí se volvieron más cautelosos puesto que ahora se encontraban en campo abierto. Una vez en este punto, los guías holandeses dejaron a los paracaidistas, y éstos se fueron por su cuenta. En torno a las 00:30 horas alcanzaron la carretera Renkum-Wageningen, y ahora tan sólo les separaba una zona al aire libre y el río como último obstáculo para alcanzar las líneas aliadas. Durante el trayecto se hizo contacto con una patrulla alemana, pero nadie resultó herido.
El 506º PIR estaba ubicado justo en la zona donde tendría lugar el cruce, y el Teniente Fred T. Heyliger, Comandante de la Compañía Easy del 2º Batallón sería el responsable directo de la operación de rescate. Durante varios días, los cañones bofors de 40 mm habían estado disparando a través del río, tratando de que los alemanes no sospechasen nada cuando el cruce real tuviera lugar. Además, fuertes patrullas de combate habían sido enviadas a fin de dominar la orilla norte de la zona, así como puestos de ametralladoras y morteros listos para dar apoyo en caso de necesidad.
También dos equipos de ametralladoras, en total unos quince paracaidistas americanos, cruzarían el río junto con los zapadores británicos. De esta manera, a las 23:00 horas todos los paracaidistas estadounidenses ya estaban reunidos junto a los ingenieros y los botes de goma, y a las 00:30 horas, cuando los británicos alcanzaron el punto "Digby" y comenzaron a realizar las señales luminosas, comenzaron el trayecto hacia la otra orilla. Sin embargo, después de veinte minutos de espera por parte de los británicos, aún no había pasado nada. El problema era que los británicos estaban casi un kilómetro arriba de la posición original.
Al llegar a la orilla norte, los hombres de la Compañía E establecieron un pequeño perímetro, mientras que se dirigieron a localizar los soldados británicos. Finalmente, tras encontrarlos, se necesitaron tres cruces para llevar a salvo a todos los paracaidistas británicos. Una cinta blanca (1) a través de la orilla sur los llevó hasta el Cuartel General del Batallón estadounidense. Aquí, camiones y jeeps estaban listos para llevar a los británicos hasta Nimega para que tuvieran un merecido descanso. Más tarde, los hombres serían trasladados a Reino Unido, donde se reunirían con los que lograron ser evacuados durante la Operación Berlín.
El día 23 de octubre, el Brigada Lathbury mandó este mensaje a "Bill": "Message for Bill. Everything is well, All our thanks .....", que vendría a decir al go tal que "Mensaje para Bill. Todo bien. Todo nuestro agradecimiento ....."
En el siguiente mapa se ve el trayecto realidado durante la operación:
Conclusión:
En líneas generales, la operación fue un gran éxito. Tatham-Warter, como cabeza de la operación por parte británica, consiguió llevar a 138 hombres de manera segura a través del río Rin. El único que no logró pasar fue un aliado ruso que fue sorprendido y detenido por los alemanes. La gran mayoría fueron soldados británicos, pero también había holandeses, un paracaidista de la 82ª Div. Aerotransportada estadounidense, y otro hombre de nacionalidad rusa.
Sin embargo, no todo fue color de rosa. La noticia de este gran éxito de escape pronto llegó a oídos de los alemanes, quienes reaccionaron mediante el fortalecimiento de sus patrullas en su orilla del río. Además, a raíz de la Operación Pegaso, el 18 de Noviembre 1944 se llevó a cabo otra operación idéntica naturaleza, y de idéntico nombre (Pegasus II), que fue un rotundo fracaso con sólo 7 hombres que lograron regresar a sus líneas.
1: En el libro "Los trece malditos bastardos" de R. Killbane y J. McNiece, se hace mención a esa cinta blanca de la que también habla una de las fuentes del texto (http://www.justordinarymen.org.uk/page_ ... 21843.html), y en el libro se indica que lo más probable es que la pusieron los muchachos de la sección de demolición y sabotaje de la Compañía de Plana Mayor, y en concreto, los chicos de Jake McNiece, porque estuvieron limpiando una zona de minas en la orilla del río para el paso de los ingenieros canadienses (En el libro los llama británicos). También se dice que ellos eran los únicos soldados de demolición que quedaban operativo para entonces en el 506º PIR, y que fueron los que, a priori, guiaron a los ingenieros británicos a través del campo de minas con sus botes salvavidas, esperaron hasta que volvieron, y les guiaron por la cinta blanca hasta zona segura.
2: En la serie "Hermanos de Sangre" esta operación es representada en el Capítulo 5, donde el Coronel Dobie (Con su típica boina de Diablo Rojo pero uniforme estadounidense) explica lo que se hará durante la operación, y hasta indica que cruzó a nado el río. También indica que los ingenieros canadienses tendrán 6 botes, mientras que en la página web-fuente se habla de 23.
Fuentes:
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Pegasus
https://en.wikipedia.org/wiki/Digby_Tatham-Warter
http://www.justordinarymen.org.uk/page_ ... 21843.html