El desastre de Tatsinskaia

[ParadiseLost]

Hola a todos,
cada vez que profundizo más en la historia del Ostfront, me doy cuenta de los errores garrafales que se cometieron.
El último es el del aeropuerto de Tatsinskaia.

El aeropuerto se encontraba a unos 200 kilómetros del de Gumrak, dentro del Kessel de Stalingrado. Desde aquí, los JU 52 se encargaban de abastecer al VI Ejército como podían, aunque los suministros no eran suficientes.
El ejército soviético intentaba un segundo movimiento envolvente, para esta vez, rodear a todas las fuerzas alemanas en el Caucaso. El plan era barrer al VIII Ejército italiano en el Don y desde allí dirigirse a la ciudad de Rostov. Finalmente, el ejército italiano fue barrido (al igual que sucedió un mes antes con el III rumano) y los rusos penetraron rápidamente hacia el sur. Esta acción fue la sentencia de muerte del VI Ejército, ya que una gran parte las tropas empleadas en su liberación (el 57 cuerpo blindado compuesto por la 6 y 17 división panzer) que estaban atascadas en Vasilevska contra el II Ejército de la guardia soviética, fueron relevadas de este cometido y empleadas en la contención en la brecha del Don.


Foto del aeropuerto de Tatsinskaia del 28 de diciembre de 1942, ya en manos soviéticas.

Como se preveía el desastre, Martin Fiebig, intentó convencer a Hitler, de que se le permitiera mover los aviones de Tatsinskaia para evitar males mayores. Hitler le contestó que los aviones debían permanecer en el aeropuerto, y que las fuerzas alemanas podían defender perfectamente la amenaza rusa. Hitler parecía ya vivir en otro mundo, porque el 24 de diciembre, los tanques rusos hicieron llegada en el mismísimo aeropuerto, disparando a bocajarro contra los Ju 52 allí estacionados. Intentando salvar el máximo número posible de aparatos, las imágenes que se sucedieron fueron dantescas: aviones explotando en plena carrera, aparatos chocando unos contra otros...
Finalmente la acción se saldó con casi un tercio de los aviones destruidos.
Si la salvación por tierra del VI Ejército ya era imposible, el suministro aéreo había sufrido un gran revés.

A veces cuesta imaginarse la gran cantidad de errores que llegaron a sucederse.


Más tarde, el aeropuerto de Gumrak corrió la misma suerte, rindiéndose el 23 de enero de 1943.

Saludos

[jacbass1]

Segun recuerdo haber leido en varios sitios, Goering fuen el culpable de todo esto.

¿Que era lo que le unia a Hitler para que este no lo destituyera "ipso facto"?

Primero le prometio a su jefe que solo con su Luftwaffe haria doblar la rodilla al enemigo ingles, ¡valiente fanfarronada!. Sin embargo no le costo el puesto.
Despues prometio que sus valientes chicos (unica cosa en la que le doy toda la razon) aprovisionarian al VI Ejercito, y ya sabemos los resultados (pimienta, preservativos, etc... y lo que no sabemos).

Personalmente Goering fue el responsable mas irresponsable y nefasto para los objetivos de Hitler de toda la guerra, y sin embargo se mantuvo en el puesto durante toda la contienda.

¡¡Que me lo expliquen!!

[ParadiseLost]

Totalmente de acuerdo contigo respecto a Göring.
Vaya ejemplar.
Aunque sino recuerdo mal, la decisión que hizo fracasar la batalla de Inglaterra la tomó Hitler, ya que cuando Inglaterra estaba al borde del colapso debido a la pérdida de numerosos pilotos y aviones, y el ritmo al que se reponían era inferior al que se perdían, a Hitler se le ocurrió la gran idea de bombardear las ciudades inglesas, y esto le dio a la fuerza aérea británica un espiro para poder recuperarse, que a la postre fue definitivo.
El desastre de Tatsinskaia también es atribuible a Hitler, aunque el rosario de despropósitos de Göring sigue siendo enorme.

Pero a lo que íbamos.
Después de que el día 24 de septiembre, Martin Fiebig vio como el aeropuerto de Tatsinskaia caía en manos rusas, el general Arthur Schmidt, dentro del Kessel de Stalingrado, le escribía un teletipo al general Friedrich Schulz preguntándole sobre el tema.

Si el hecho de dejar al VI Ejército abandonado a su suerte fue un hecho despreciable, más lo fue mentir a sus generales sobre la situación en aquellos momentos.
A continuación podéis leer un extracto del teletipo antes mencionado, aparecido en el libro La batalla por Stalingrado, de William Craig:

Teletipo: General Schmidt - General Schulz.
—Querido Schmidt: Esta noche el mariscal de campo y nosotros pensamos particularmente en todo el VI Ejército. No tengo mucha información que proporcionarle hoy.
Hoth [la columna alemana de socorro al sur del Kessel] se halla aún enzarzado en operaciones defensivas. Parece que el enemigo... [en torno de Vasilevska y en el Mishkova]... (1) ha recibido más refuerzos... En lo que concierne a su situación, aún no hemos recibido una decisión del Mando Supremo del Ejercito. El mariscal de campo desea hacerle saber que ha de hacerse a la idea de que la solución será probablemente "Trueno" (2). [El mariscal de campo Manstein ya no creía en ello, pero Schulz no tenía corazón para negar a Schmidt una última esperanza de liberación.] Estamos esperando que mejore el tiempo para que podamos dedicar todos los aviones disponibles a abastecerle con las provisiones y el combustible necesarios. ¿Que hay de nuevo por su parte?
[Schmidt preguntó quejumbroso]: ¿Es cierto que los aviones que despegan de Tatsinskaia están amenazados? [Schmidt no sabía que Tatsinskaia había caído ya en manos rusas.]
[Schulz mintió]: —Los despegues estón asegurados y se preparan otros aeropuertos.
[Dándose cuenta de que el intento de ayuda por parte de Hoth desde el sur había ya fracasado, Schmidt preguntó]: ¿Será [Hoth]... capaz de conservar la zona [del río, Mishkova?
[Schulz]: —Esperamos que sí. Sin embargo, cabe la posibilidad de que tengamos que reducir la actual cabeza de puente. [En aquel momento, la cabeza de puente ya había sido evacuada por la retaguardia alemana.]
[Schmidt]: —Se esta retirando una División blindada desde... Hoth... a la orilla occidental del Don?
De nuevo, el general Schulz se vio incapaz de destruir las esperanzas de su amigo.
—Se ha retirado una División blindada [la 6.a, que lo había hecho la noche anterior] de la orilla occidental del Don a fin de proteger [el aeropuerto] de Morosóvskaia. No obstante, mañana llegara la División SS Viking [una división motorizada completa] al área de Salsk en tren y por carretera,.. Además, hemos pedido urgentemente considerables refuerzos al grupo de Ejércitos A [en el Cáucaso], (3) pero aún estamos aguardando la decisión del Mando Supremo del Ejército.
No tengo nada más que decir. El comandante en jefe y yo le deseamos también felices Pascuas.


El general Arthur Schmidt.

Os aclaro algunos datos paro situaros:

(1) Hoth intentaba abrirse paso desde el 12 de diciembre en dirección suroeste hasta el Kessel con el 57 Cuerpo blindado, compuesto por la 6, 23 y 17 divisones Panzer. Nunca pudo sobrepasar Vasilevska, debido a la fuerte oposición que encontró, sobre todo del II Ejército de la Guardia Soviética.

(2) La operación Trueno fue la alternativa a la operación Tormenta de Invierno, propuesta ésta primera por Manstein. Trueno consistía en que una vez Hoth y el VI Ejército contactaran, en vez de mantener la posición y recibir las provisiones, lo que debía hacer era retirarse a toda prisa por el corredor abierto y abandonar Stalingrado. Para ello Paulus también debía presionar desde dentro, pero sus Panzers no podía desplazarse más de veinte kilómetros, y la distancia con respecto a Hoth era mayor. Hitler nunca lo permitió.

(3) Debido a la caída del VIII ejército italiano, al oeste de Klátskaia y Serifamóvich, Hitler desplazó a la 6 división Panzer a cubrir esta zona, ya que la amenaza de un gran envolvimiento de todos los ejércitos del Cáucaso, si los rusos alcanzaban Rostov era enorme. Esto supuso el fin de la operación Tormenta de Invierno, ya que Hoth no pudo avanzar más allá de Vasilevska.

Saludos