El U-505 en Chicago

[Roul Wallenberg]

El U-505 en Chicago

Todo comienza con la captura del U-505 el 4 de Junio de 1944

Se ven algunos tripulantes en el agua.





Se aproxima una lancha de abordaje del USS Pillsbury







Los tripulantes del submarino son embarcados hacia el USS Guadalcanal






Preparando el remolque






El U-505 a remolque del USS Guadalcanal






Oficiales del USS Guadalcanal en la torre del submarino.



Traslado del submarino hacia Chicago, en un dique seco flotante.





















Queda ubicado frente al Museo de Ciencia y Tecnolgía






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Pero en Abril del 2004 el submarino fue nuevamente trasladado, como Uds. lo pueden ver. Incluyo estas fotos ya que muestran detalles que pueden ser de interés para los amigos modelistas.















































Finalmente el U-505 quedó instalado en un bunker construído a propósito para su exhibición:































































La torre. Se pueden ver los 2 periscopios, pero ellos no son los originales. Los originales están en Inglaterra. Fueron sacados para ser estudiados, ya que eran mejores que los norteamericanos. La antena cuadrada es la unidad de radar. El círculo sobre la parte delantera de la torre es el buscador direccional de la radio. Sólo se pueden ver tres de las cuatro baterías.







Artillería de 20 mm.






Antiaéreos de 37 mm


Ahora que el guardia fue al baño aprovechamos de meternos al submarino y curiosear en su interior:





Esto es el compresor de aire. Esto es la primera parte del barco que se ve al entrar. Este foto fue tomada en la entrada del pasadizo entre el doble casco. A la derecha está la puerta de cuarto de torpedos.







Cuarto de torpedos . Se puede ver los tubos atrás. El piso es falso y el almacén de torpedos está bajo la pasarela de piso. Los alimentos se disponían de esa forma al hacer largos viajes. Al centro arriba se ve la escotilla de carga de torpedos. También se ven los mandos de timón manuales.







Esto es el control de la unidad eléctrica. Esto está sobre la banda de estribor de la sala del motor eléctrico. Se puede ver el telégrafo del motor eléctrico. Al fondo el reloj. También justo debajo del telégrafo un termómetro..








Esto es el cuarto del motor eléctrico. Se puede ver el interruptor de carga de las baterías (el semicírculo al centro) delante del cual está el disyuntor para las baterías. Hacia delante está el indicador de telégrafo del motor diesel. Esta imagen está sobre babor.








Esto es la "culata" de los Motores diesel, mostrando las válvulas. Es de notar el pequeño espacio entre los motores. Hay que imaginarse lo debe haber sido estar ahí mientras el buque recibía cargas de profundidad. También da para pensar en el calor en los motores e imagínárselo en mares agitados.







Esto es una imagen de los controles de los Diesel, a babor. A la izquierda de la rueda de cobre el arranque del aire comprimido. Los tres indicadores en el centro a la izquierda de otros indicadores son de temperatura, está también el telégrafo para el motor diesel..













Estas son las válvulas de aire comprimido. Desde aquí se regulaba el aire para llenar los tanques, lanzar un torpedo, etc. Esto está sobre el lado de babor. Al lado de esto, en el centro la válvula de inmersión. Por delante están los elevadores del periscopio y delante de las válvulas está la caja de la vieja unidad de radar, pero es sólo la carcasa.








La Estación de Comando. Se ven las ruedas manuales sobre el exterior de los mandos eléctricos (perillas de cobre) .La razón por qué el timonel no tiene una rueda es porque ésta en el cuarto de torpedos. A la derecha, la escala a la torre. En el centro válvulas de un estanque. Debajo de la luz el cuadro de cajas de fusibles







El reloj en el cuarto del motor eléctrico. A la izquierda el telégrafo Diesel (en realidad este sólo muestra la velocidad, no hay ninguna palanca para cambiar o regular la velocidad).







Estación de Timones. La dos partes inferiores de los círculos en lo alto de la pantalla es el telégrafo de sala de control. El rojo es a los motores diesel y el verde es al cuarto del motor eléctrico. Las dos perillas de arriba son del control eléctrico del timón. La foto es mirando a proa, directamente delante de la escala hacia la torre, y a estribor, los mandos de los planos de navegación. La escotilla a la izquierda fué cortada para el acceso de los turistas.







Esto está justo encima de la estación de timones. Se ven los telégrafos rojos del diesel y verdes del motor . El círculo negro encima del motor diesel era un periscopio a la brújula magnética. Los espejos fueron retirados.










Cabina del capitán. La cabecera está hacia proa.







La cocina de a bordo. Sólo una persona podría estar en este área. La caja grande a la izquierda es el refrigerador. Delante de ella, el fregadero.








Cuarto de torpedos de proa. La escala en lo alto va a la escotilla de carga de torpedos. Se puede ver la manivela para cargar el torpedo. Sobre el tubo superior izquierdo (el tubo 1) la manilla roja de acción de la compuerta de torpedo externa.












Cabina de oficiales, inmediatamente detrás del cuarto de torpedos de proa. En el poste, al medio se ven los indicadores de las válvulas de inmersión de los tanques principales. Las literas fueron quitadas para dejar paso a los turistas. El carril a la derecha es el acceso a las baterías.







Una batería. El museo la ha protegido tela metálica para restringir el acceso.







En esta foto se puede ver el doble casco. Esto da una idea además de cómo eran los tanques de inmersión.

Y eso sería todo.



Salu-2



Fuente: Todas las fotografías provienen de Uboat.net Traducción y adaptación del texto (del mismo origen) de RoulW.

[Joaquin Garcia Morato]

Esta exquisitez ya la he guardado debidamente en PDF para disfrutarla con fruición. Gracias, Raoul. Echaba mucho de menos tus magníficos
trabajos.
Un saludo cordial.
García-Morato.

[Simon dice]

Sencillamente, hermoso... Un aplauso...

[rommeldak]

Excelente!!

el submarino está perfectamente conservado y permite ver como es de complejo.
Lastima que esté tan lejos y que en España no se financien museos en condiciones para este tema.
En fin asi són las cosas.
Saludos.

[guyo74]

Muy buenas fotos. Es llamativo lo bien conservado que esta a pesar de haber estado a la intemperie tantos años.

Saludos