Alas de paracaidista de EEUU (US Army)
Dom May 24, 2015 11:12 am
Desarrollo
La primera Insignia de Paracaidista, llamada también alas de salto o alas de paracaidista, fue diseñada durante la Segunda Guerra Mundial por el Capitán (más tarde Teniente General) William P. Yarborough, Comandante de la Compañía C del 501º Batallón de Paracaidistas. Este oficial también diseñó las botas y el uniforme de los paracaidistas, así como algunos contenedores de lanzamiento aéreo.
Un memorando escrito por Yarborough, fechado a 22 de Abril de 1941, cuenta la historia del nacimiento de las alas de paracaidista:
Traducción propia (disculpad los posibles errores):
"El 3 de marzo de 1941 se me ordenó ir a Washington para presentarme ante el Ayudante General [Nota: Por aquel entonces, se trataba del General Mayor Emory Sherwood Adams, y su puesto podría decirse que era una especie de Secretario/ministro de Defensa] para un servicio temporal en la Oficina del Jefe de Infantería. Mi misión fue la adquisición de una insignia de paracaidista adecuada que obtendría la aprobación tanto del Departamento de Guerra como del Oficial al Mando del (Por aquel entonces) 501º Batallón de Infantería Paracaidista. El Mayor Miley (Comandante del 501º), previo a mi marcha, [Miley] me dio plena autoridad para aprobar cualquier diseño que yo considerara aceptable, y podía hacerlo en su nombre. La misma autoridad me fue delegada por parte del Jefe de Infantería.
Dibujé el boceto original en la oficina del Teniente Coronel Beuchner, G-3; una copia terminada de mi boceto original fue realizada en la oficina del Intendente General. Gracias a la ayuda del Sr. A. E. Dubois, en la oficina del Intendente General, 350 de las insignias fueron suministradas por la Compañía Bailey, Banks & Biddle de Filadelfia, y estaban en manos del Oficial al Mando de la 501º Batallón de Paracaidistas el día 14 de Marzo de 1941. Este hecho es considerado todo un récord de velocidad para el Departamento de Adquisiciones de Guerra (War Department Procurement).
Personalmente tomé la correspondencia relativa a la aprobación de la insignia de una oficina a otra hasta que la operación se completó. Esto me llevó una semana entera, ocho horas al día."
Después, el Capitán Yarborough solicitó una patente para proteger el diseño de reproducciones no autorizadas. El 2 de febrero de 1943, la patente #134,963 fue concedida para "Insignia de Paracaidista" por un período de tres años y medio. La Insignia de Paracaidista (Básica) fue formalmente aprobada el 10 de Marzo de 1941.
Esquema de la insignia de paracaidista:
Yarborough también diseñó las insignias "Senior" y "Master", así como la idea de añadir estrellas para representar el número de saltos de combate. Las insignias "Senior" y "Master" no estuvieron en circulación durante la SGM, sino que fueron autorizadas por el Cuartel General del Departamento de Ejército en 1949 y fueron anunciadas por el Cambio 4 del Reglamento del Ejército 600-70, con fecha 24 de Enero 1950.
En fuentes como la Wikipedia dice que esta insignia reemplazó al "Parche de Paracaidista" que se llevaba colocado en el lateral de la gorra de guarnición de paracaidista, aunque esto hay que tomarlo con pinzas dado que no es del todo cierto. También se hace eco de esto una de las web usada como fuente. La verdad es que el parche de la gorra de los paracaidistas no desapareció en ningún momento, si acaso, fue cambiando con el tiempo, pero no desapareció con la aparición de las alas. A esto me refiero:
Aunque no sea exactamente el tema a tratar, esta información no está de más, dado que puede inducir a error el leer cierta información que no es del todo correcta: Los parches superiores de la imagen son la variante "Early" de los paracaidistas (El rojo es de artillería) que se llevó desde 1941 hasta 1943, mientras que los de abajo, el rojo es de planeadores "Early", también de artillería, y los otros dos son parches "paraglider", es decir, tanto para paracaidistas como para planeadores, que son los que al final de la guerra eran llevados (El planeador apuntando hacia la derecha es de oficial, mientras que el que vuela hacia la izquierda corresponde a la tropa). Esto último fue para quitar la distinción entre paracaidistas y planeadores, dejando sólo "Airborne" para ambos.
Todo esto que he mencionado al final se puede apreciar en la serie "Hermanos de Sangre"; en su primer capítulo los soldados llevan los parches superiores, y en el último capítulo los inferiores.
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La primera Insignia de Paracaidista, llamada también alas de salto o alas de paracaidista, fue diseñada durante la Segunda Guerra Mundial por el Capitán (más tarde Teniente General) William P. Yarborough, Comandante de la Compañía C del 501º Batallón de Paracaidistas. Este oficial también diseñó las botas y el uniforme de los paracaidistas, así como algunos contenedores de lanzamiento aéreo.
Un memorando escrito por Yarborough, fechado a 22 de Abril de 1941, cuenta la historia del nacimiento de las alas de paracaidista:
http://www.qmfound.com/parachute_badge.htm"On March 3, 1941, I was ordered to Washington to report to the Adjutant General for temporary duty in the Office of the Chief of Infantry. My mission was the procurement of a suitable parachutist badge with would meet with the approval both of the War Department and the Commanding Officer of the 501st Parachute Battalion. Major Miley (commander of the 501st), before my departure, gave me full authority to approve any design that I considered acceptable, and to do so in his name. The same authority was delegated to me in the name of the Chief of Infantry.
I drew the original sketch in the office of Lieutenant Colonel Beuchner, G-3; a finished copy of my original sketch wasoriginal parachute badge design drawing prepared in the office of the Quartermaster General. Through the help of Mr. A.E. Dubois, in the Quartermaster General's office, 350 of the badges were procured from the Bailey, Banks & Biddle Company in Philadelphia and were in the hands of the Commanding Officer of the 501st Parachute Battalion by March 14, 1941. This is believed to have been an all time speed record for War Department Procurement.
I personally took the correspondence relative to the badge's approval from one office to another until the transaction was complete. This operation took me one entire week, eight hours a day."
Traducción propia (disculpad los posibles errores):
"El 3 de marzo de 1941 se me ordenó ir a Washington para presentarme ante el Ayudante General [Nota: Por aquel entonces, se trataba del General Mayor Emory Sherwood Adams, y su puesto podría decirse que era una especie de Secretario/ministro de Defensa] para un servicio temporal en la Oficina del Jefe de Infantería. Mi misión fue la adquisición de una insignia de paracaidista adecuada que obtendría la aprobación tanto del Departamento de Guerra como del Oficial al Mando del (Por aquel entonces) 501º Batallón de Infantería Paracaidista. El Mayor Miley (Comandante del 501º), previo a mi marcha, [Miley] me dio plena autoridad para aprobar cualquier diseño que yo considerara aceptable, y podía hacerlo en su nombre. La misma autoridad me fue delegada por parte del Jefe de Infantería.
Dibujé el boceto original en la oficina del Teniente Coronel Beuchner, G-3; una copia terminada de mi boceto original fue realizada en la oficina del Intendente General. Gracias a la ayuda del Sr. A. E. Dubois, en la oficina del Intendente General, 350 de las insignias fueron suministradas por la Compañía Bailey, Banks & Biddle de Filadelfia, y estaban en manos del Oficial al Mando de la 501º Batallón de Paracaidistas el día 14 de Marzo de 1941. Este hecho es considerado todo un récord de velocidad para el Departamento de Adquisiciones de Guerra (War Department Procurement).
Personalmente tomé la correspondencia relativa a la aprobación de la insignia de una oficina a otra hasta que la operación se completó. Esto me llevó una semana entera, ocho horas al día."
Después, el Capitán Yarborough solicitó una patente para proteger el diseño de reproducciones no autorizadas. El 2 de febrero de 1943, la patente #134,963 fue concedida para "Insignia de Paracaidista" por un período de tres años y medio. La Insignia de Paracaidista (Básica) fue formalmente aprobada el 10 de Marzo de 1941.
Esquema de la insignia de paracaidista:
Yarborough también diseñó las insignias "Senior" y "Master", así como la idea de añadir estrellas para representar el número de saltos de combate. Las insignias "Senior" y "Master" no estuvieron en circulación durante la SGM, sino que fueron autorizadas por el Cuartel General del Departamento de Ejército en 1949 y fueron anunciadas por el Cambio 4 del Reglamento del Ejército 600-70, con fecha 24 de Enero 1950.
En fuentes como la Wikipedia dice que esta insignia reemplazó al "Parche de Paracaidista" que se llevaba colocado en el lateral de la gorra de guarnición de paracaidista, aunque esto hay que tomarlo con pinzas dado que no es del todo cierto. También se hace eco de esto una de las web usada como fuente. La verdad es que el parche de la gorra de los paracaidistas no desapareció en ningún momento, si acaso, fue cambiando con el tiempo, pero no desapareció con la aparición de las alas. A esto me refiero:
Aunque no sea exactamente el tema a tratar, esta información no está de más, dado que puede inducir a error el leer cierta información que no es del todo correcta: Los parches superiores de la imagen son la variante "Early" de los paracaidistas (El rojo es de artillería) que se llevó desde 1941 hasta 1943, mientras que los de abajo, el rojo es de planeadores "Early", también de artillería, y los otros dos son parches "paraglider", es decir, tanto para paracaidistas como para planeadores, que son los que al final de la guerra eran llevados (El planeador apuntando hacia la derecha es de oficial, mientras que el que vuela hacia la izquierda corresponde a la tropa). Esto último fue para quitar la distinción entre paracaidistas y planeadores, dejando sólo "Airborne" para ambos.
Todo esto que he mencionado al final se puede apreciar en la serie "Hermanos de Sangre"; en su primer capítulo los soldados llevan los parches superiores, y en el último capítulo los inferiores.
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Re: Alas de paracaidista de EEUU (US Army)
Dom May 24, 2015 1:45 pm
Diseño y criteria
La insignia "básica" se trata de una insignia de plata oxidada de 1 13/64 pulgadas de altura (3 cm) y 1 1/2 pulgadas de ancho (3,81 cm), que consta de un paracaídas abierto en el centro situado sobre un par de alas estilizadas que se curvan hacia el interior. Una estrella en la parte superior, o una estrella con "guirnalda", indican el grado de calificación, "Senior" y "master" respectivamente.
Aunque había diferentes alas de paracaidista, a primera vista eran todas prácticamente idénticas. Las diferencias se encontraban en la forma de sujección, que venían acorde al país de origen. Aunque en realidad sólo había una forma oficial (la diseñada por Yarborough), llamada Pinback, también hubo una similar de fabricación británica y otra totalmente distinta, con dos broches enla parte posterior.
Insignia oficial, británica y de broches:
Insignia "básica":
Para ser condecorado con las alas de paracaidista, una persona debe haber finalizado con éxito el Curso Básico Aerotransportado de la Escuela Aerotransportada de EEUU, en Fort Benning, Georgia. Para ello, el futuro paracaidista debe haber completado las tres fases en las que se divide el curso, que son una fase de salto base, una de salto desde torre y una de salto desde avión. Al final del curso, el estudiante completa cinco saltos, incluídos varios con carga (Equipados para el combate) y también nocturnos. En un principio eran necesarios seis saltos para recibir las alas, aunque poco más tarde fue reducido a cinco.
Aunque las dos siguientes no estuvieran en activo durante la guerra, no me parece un mal apunte como añadido de información:
Insignia "senior":
El candidato ha de haber completado un mínimo de 30 saltos, incluyendo 15 saltos con equipo de combate, dos saltos nocturnos, uno de los cuales como jefe de salto de un stick1 durante un salto de combate o de 15 sticks en saltos sin combate, dos saltos tácticos masivos, y ha de haberse graduado en el curso de jefe de salto. Por último, debe haber servido 24 meses en una unidad aerotransportada.
Insignia "master":
Los paracaidistas que quieran ganarse esta medalla deben haber participado en 65 saltos, 25 de los cuales con equipo de combate, cuatro nocturnos, uno de los cuales como jefe de salto de un stick. Así mismo, ha de haber participado en un mínimo de cinco saltos masivos con una unidad equivalente a batallón o superior, compañía, sección o batería independiente, o como parte del personal del cuartel general de un regimiento. Tambiñen ha de haberse graduado en el curso de jefe de salto y haber servido 36 meses en una unidad aerotransportada..
Estrellas y puntas de flecha en las alas de paracaidista:
Las estrellas de combate y las puntas de flecha representaban los saltos de combate y, aunque se llevaban con orgullo incluso durante y después de la SGM, no tuvieron la aprobación oficial como tal hasta el año 1983, tras la Operación Urgent Fury desarrollada en Grenada.
Aquellos que saltaron sobre Normandía recibieron una flecha de bronce, que se situaba en el centro del paracaidas, tal y como si fuera la estrella de oro. El máximo de estrellas permitidas es cinco.
De forma no oficial, también se podían llevar otros distintivos, que podían variar de una persona a otra aunque el significado fuera el mismo (Por ejemplo, dos cruces para sendos capellanes, podrían ser totalmente distintas).
1: Un stick es el equipo de paracaidistas que va en un mismo avión. Todos los paracaidistas, por ejemplo, del avión #1, podrían formar parte del stick #1.
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La insignia "básica" se trata de una insignia de plata oxidada de 1 13/64 pulgadas de altura (3 cm) y 1 1/2 pulgadas de ancho (3,81 cm), que consta de un paracaídas abierto en el centro situado sobre un par de alas estilizadas que se curvan hacia el interior. Una estrella en la parte superior, o una estrella con "guirnalda", indican el grado de calificación, "Senior" y "master" respectivamente.
Aunque había diferentes alas de paracaidista, a primera vista eran todas prácticamente idénticas. Las diferencias se encontraban en la forma de sujección, que venían acorde al país de origen. Aunque en realidad sólo había una forma oficial (la diseñada por Yarborough), llamada Pinback, también hubo una similar de fabricación británica y otra totalmente distinta, con dos broches enla parte posterior.
Insignia oficial, británica y de broches:
Insignia "básica":
Para ser condecorado con las alas de paracaidista, una persona debe haber finalizado con éxito el Curso Básico Aerotransportado de la Escuela Aerotransportada de EEUU, en Fort Benning, Georgia. Para ello, el futuro paracaidista debe haber completado las tres fases en las que se divide el curso, que son una fase de salto base, una de salto desde torre y una de salto desde avión. Al final del curso, el estudiante completa cinco saltos, incluídos varios con carga (Equipados para el combate) y también nocturnos. En un principio eran necesarios seis saltos para recibir las alas, aunque poco más tarde fue reducido a cinco.
Aunque las dos siguientes no estuvieran en activo durante la guerra, no me parece un mal apunte como añadido de información:
Insignia "senior":
El candidato ha de haber completado un mínimo de 30 saltos, incluyendo 15 saltos con equipo de combate, dos saltos nocturnos, uno de los cuales como jefe de salto de un stick1 durante un salto de combate o de 15 sticks en saltos sin combate, dos saltos tácticos masivos, y ha de haberse graduado en el curso de jefe de salto. Por último, debe haber servido 24 meses en una unidad aerotransportada.
Insignia "master":
Los paracaidistas que quieran ganarse esta medalla deben haber participado en 65 saltos, 25 de los cuales con equipo de combate, cuatro nocturnos, uno de los cuales como jefe de salto de un stick. Así mismo, ha de haber participado en un mínimo de cinco saltos masivos con una unidad equivalente a batallón o superior, compañía, sección o batería independiente, o como parte del personal del cuartel general de un regimiento. Tambiñen ha de haberse graduado en el curso de jefe de salto y haber servido 36 meses en una unidad aerotransportada..
Estrellas y puntas de flecha en las alas de paracaidista:
Las estrellas de combate y las puntas de flecha representaban los saltos de combate y, aunque se llevaban con orgullo incluso durante y después de la SGM, no tuvieron la aprobación oficial como tal hasta el año 1983, tras la Operación Urgent Fury desarrollada en Grenada.
- Un salto de combate: Una estrella de bronce centrada.
- Dos saltos de combate: Una estrella de bronce en la base de cada ala.
- Tres saltos de combate: Una estrella de bronce en la base de cada ala y una estrella centrada.
- Cuatro saltos de combate: Dos estrellas de bronce en la base de cada ala.
- Cinco saltos de combate: Una estrella de oro centrada.
Aquellos que saltaron sobre Normandía recibieron una flecha de bronce, que se situaba en el centro del paracaidas, tal y como si fuera la estrella de oro. El máximo de estrellas permitidas es cinco.
De forma no oficial, también se podían llevar otros distintivos, que podían variar de una persona a otra aunque el significado fuera el mismo (Por ejemplo, dos cruces para sendos capellanes, podrían ser totalmente distintas).
1: Un stick es el equipo de paracaidistas que va en un mismo avión. Todos los paracaidistas, por ejemplo, del avión #1, podrían formar parte del stick #1.
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Re: Alas de paracaidista de EEUU (US Army)
Lun May 25, 2015 8:53 am
Óvalos para las alas de paracaidista
Llevados en los uniformes de "Clase A" a la altura del pecho izquierdo, estos óvalos de fieltro bordado (Early) o de sarga de algodón (Later) se usaban para colocar sobre ellos las alas de salto, cuyos colores definían a la unidad a la que el paracaidista pertenecía. Algunas unidades no los obtuvieron hasta finalizada la guerra, y a otras no se los otorgaron pese a haber sido autorizados.
En 1941, cuando William P. Yarborough regresó a Fort Benning con la con las primeras 350 Insignias de Paracaidista, existía la preocupación de que las insignias fueran pequeñas en comparación con las de sus homólogos de la fuerza aérea, y que no destacasen cuando se colocasen en el uniforme. Para remediar esto, Yarborough diseñó un fondo oval de color para ser usado bajo la insignia y que la enmarcase al colocarla en el uniforme. Para los primeros óvalos, la propia mujer de Yarborough fue quién estuvo cosiendo para que durante la primera ceremonia todos los paracaidistas tuvieran sus óvalos de color rojo y borde azul-grisáceo.
Todas las unidades aerotransportadas adoptaron su propio esquema de colores para el óvalo, la mayoría usando los colores de sus parches de unidad, pero durante el transcurso de la guerra, el Departamento de Guerra suspendió la adopción de nuevos óvalos y, al parecer, las unidades en reserva no tuvieron la oportunidad de que sus óvalos fueran oficialmente aprobados. Sin embargo, fueron fabricados utilizando fondos del propio regimiento (Como quien dice, pagando de sus bolsillos) y ampliamente usados. Durante la posguerra es cuando fueron oficialmente admitidos, hasta ser usados por unidades aerotransportadas a día de hoy.
Nunca se ha publicado una lista completa con todos los óvalos que fueron usados durante la SGM, pero es conocido que todos los regimientos paracaidistas tuvieron uno propio, así como otras muchas unidades aerotransportadas como artillería, cuarteles generales.
Ejemplos "de verdad":
Una de las principales diferencias entre óvalos de la época de la SGM y reproducciones actuales es que las modernas , aunque hay excepciones, tienen el reborde mucho más grueso. El siguiente ejemplo es de posguerra, del 504º PIR:
Fuentes y enlaces de interés:
http://en.wikipedia.org/wiki/Parachutis ... ted_States)
http://www.qmfound.com/parachute_badge.htm
http://www.paratrooper.be/articles/jump-wings/
http://www.currahee.org/legacyPara.htm
http://www.ww2paratroopers.com/id18.html
http://www.angelfire.com/md2/patches/ot ... orne2.html
Libro "Parachute Badges and Insignia of the World" de R. J. Bragg y Roy Turner.
Llevados en los uniformes de "Clase A" a la altura del pecho izquierdo, estos óvalos de fieltro bordado (Early) o de sarga de algodón (Later) se usaban para colocar sobre ellos las alas de salto, cuyos colores definían a la unidad a la que el paracaidista pertenecía. Algunas unidades no los obtuvieron hasta finalizada la guerra, y a otras no se los otorgaron pese a haber sido autorizados.
En 1941, cuando William P. Yarborough regresó a Fort Benning con la con las primeras 350 Insignias de Paracaidista, existía la preocupación de que las insignias fueran pequeñas en comparación con las de sus homólogos de la fuerza aérea, y que no destacasen cuando se colocasen en el uniforme. Para remediar esto, Yarborough diseñó un fondo oval de color para ser usado bajo la insignia y que la enmarcase al colocarla en el uniforme. Para los primeros óvalos, la propia mujer de Yarborough fue quién estuvo cosiendo para que durante la primera ceremonia todos los paracaidistas tuvieran sus óvalos de color rojo y borde azul-grisáceo.
Todas las unidades aerotransportadas adoptaron su propio esquema de colores para el óvalo, la mayoría usando los colores de sus parches de unidad, pero durante el transcurso de la guerra, el Departamento de Guerra suspendió la adopción de nuevos óvalos y, al parecer, las unidades en reserva no tuvieron la oportunidad de que sus óvalos fueran oficialmente aprobados. Sin embargo, fueron fabricados utilizando fondos del propio regimiento (Como quien dice, pagando de sus bolsillos) y ampliamente usados. Durante la posguerra es cuando fueron oficialmente admitidos, hasta ser usados por unidades aerotransportadas a día de hoy.
Nunca se ha publicado una lista completa con todos los óvalos que fueron usados durante la SGM, pero es conocido que todos los regimientos paracaidistas tuvieron uno propio, así como otras muchas unidades aerotransportadas como artillería, cuarteles generales.
Ejemplos "de verdad":
Una de las principales diferencias entre óvalos de la época de la SGM y reproducciones actuales es que las modernas , aunque hay excepciones, tienen el reborde mucho más grueso. El siguiente ejemplo es de posguerra, del 504º PIR:
Fuentes y enlaces de interés:
http://en.wikipedia.org/wiki/Parachutis ... ted_States)
http://www.qmfound.com/parachute_badge.htm
http://www.paratrooper.be/articles/jump-wings/
http://www.currahee.org/legacyPara.htm
http://www.ww2paratroopers.com/id18.html
http://www.angelfire.com/md2/patches/ot ... orne2.html
Libro "Parachute Badges and Insignia of the World" de R. J. Bragg y Roy Turner.
Re: Alas de paracaidista de EEUU (US Army)
Mié May 27, 2015 7:19 pm
En las siguientes láminas podemos ver, tanto modelos de la insignia de paracaidista de la época de la SGM, como más modernos, así como parches de los Pathfinder o de la Special Force.
Fuente: "Parachute Badges and Insignia of the World" de R. J. Bragg y Roy Turner.
Fuente: "Parachute Badges and Insignia of the World" de R. J. Bragg y Roy Turner.
Saludos.
Fuente: "Parachute Badges and Insignia of the World" de R. J. Bragg y Roy Turner.
Fuente: "Parachute Badges and Insignia of the World" de R. J. Bragg y Roy Turner.
Saludos.
Re: Alas de paracaidista de EEUU (US Army)
Dom May 31, 2015 9:41 am
Repasando el libro "Paracaidistas en Normandía", de Óscar González, me he topado con algo que llevaba días buscando para colocar en este hilo, y que no había localizado por ningún lado. Se trata de la siguiente imagen:
En la parte derecha pone (Por si no se lee correctamente):
Izquierda. Distintivo estounidense de paracaidista. La flecha y la estrella indican que el propietario participó en la invasión y en el salto sobre Normandía, respectivamente.
En realidad, disiento parcialmente en esta explicación. La punta de felcha sí indica que el propietario participó en la invasión de Normandía, pero esa estrella no sólo indica que saltará sobre Francia, sino mucho más. No es una estrella de cobre, ni sus dimensiones son las de una estrella de un sólo salto, se trata a todas luces de una estrella de oro que indica que el propietario realizó cinco o más saltos de combate en territorio enemigo. Son insignias raras de encontrar por internet, y con ambos distintivos a la vez, más aún.
Por tanto, si todos estos saltos hubieran sido realizados en la SGM, casi con total seguridad nos olvidamos de la 101ª División Aerotransportada, la cual sólo realizó dos saltos oficiales aunque algunos de sus miembros, los menos, hicieran tres (Lewis Nixon, por ejemplo, que saltó con la 17ª en la Op. Varsity), y hasta cuatro (A bote pronto, Jake McNiece), y podemos centrar a su propietario en la 82ª División Aerotransportada.
Siguiendo esta conjetura, de esta división el 505º PIR es el regimiento que más me cuadraría como unidad del propietario, pues realizó cuatro saltos durante la guerra, y sólo le quedaría uno (Aunque fuera como mero observador) para ganar su estrella de oro. Este último también podría haberlo realizado posteriormente, como en Korea, por ejemplo; tal es el caso del condecoradísimo Sargento Mayor Basil L. Plumley.
Saludos.
En la parte derecha pone (Por si no se lee correctamente):
Izquierda. Distintivo estounidense de paracaidista. La flecha y la estrella indican que el propietario participó en la invasión y en el salto sobre Normandía, respectivamente.
En realidad, disiento parcialmente en esta explicación. La punta de felcha sí indica que el propietario participó en la invasión de Normandía, pero esa estrella no sólo indica que saltará sobre Francia, sino mucho más. No es una estrella de cobre, ni sus dimensiones son las de una estrella de un sólo salto, se trata a todas luces de una estrella de oro que indica que el propietario realizó cinco o más saltos de combate en territorio enemigo. Son insignias raras de encontrar por internet, y con ambos distintivos a la vez, más aún.
Por tanto, si todos estos saltos hubieran sido realizados en la SGM, casi con total seguridad nos olvidamos de la 101ª División Aerotransportada, la cual sólo realizó dos saltos oficiales aunque algunos de sus miembros, los menos, hicieran tres (Lewis Nixon, por ejemplo, que saltó con la 17ª en la Op. Varsity), y hasta cuatro (A bote pronto, Jake McNiece), y podemos centrar a su propietario en la 82ª División Aerotransportada.
Siguiendo esta conjetura, de esta división el 505º PIR es el regimiento que más me cuadraría como unidad del propietario, pues realizó cuatro saltos durante la guerra, y sólo le quedaría uno (Aunque fuera como mero observador) para ganar su estrella de oro. Este último también podría haberlo realizado posteriormente, como en Korea, por ejemplo; tal es el caso del condecoradísimo Sargento Mayor Basil L. Plumley.
Saludos.