Publicado: Dom Oct 12, 2008 5:29 pm
Pionero soviético y proyectista de motores, nacido en Moscú el 11 de julio de 1892 y fallecido el 9 de septiembre de 1962.
De origen campesino , desde 1903 a 1910 estudió en la Escuela Técnica de Komisarov, de Moscú. En 1910 se matriculó en un curso de aeronáutica que daba el profesor Zhukovsky en la Escuela Técnica Superior de Moscú, trabajando durante el día en una fábrica y estudiando por la noche. Klimov trabajo posteriormente en el laboratorio de motores de combustión interna del profesor N. R. Brilling, de donde pasó a trabajar como delineante-proyectista en la fábrica Dyufflon-Konstantinovich de San Petersburgo, que construía motores alemanes Benz y Daimler. Durante la revolución y la guerra civil, Klimov trabajó en la producción de motores Hispano-Suiza
y dio clases de motores de aviación en centros de adiestramiento.De origen campesino , desde 1903 a 1910 estudió en la Escuela Técnica de Komisarov, de Moscú. En 1910 se matriculó en un curso de aeronáutica que daba el profesor Zhukovsky en la Escuela Técnica Superior de Moscú, trabajando durante el día en una fábrica y estudiando por la noche. Klimov trabajo posteriormente en el laboratorio de motores de combustión interna del profesor N. R. Brilling, de donde pasó a trabajar como delineante-proyectista en la fábrica Dyufflon-Konstantinovich de San Petersburgo, que construía motores alemanes Benz y Daimler. Durante la revolución y la guerra civil, Klimov trabajó en la producción de motores Hispano-Suiza
En 1924 Klimov marchó a Alemania para participar en la puesta a punto del motor BMW destinado a ser construido en la URSS bajo licencia. En 1933 fue enviado a Francia, y a su regreso fue nombrado encargado de la producción bajo licencia del Hispano-Suiza 12Ycrs de 860 CV y 12 cilindros en V refrigerados por líquido. En 1935 Klimov produjo una versión modificada del Hispano-Suiza, denominada M-100.
Este motor fue la base de los M-103, M-105 y VK-107 de la época de la guerra, cuya potencia fue aumentando progresivamente hasta llegar a los 1.700 CV, y que fueron empleados de modo muy destacado en el LaGG-3 y en cazas Yakovlev, como en los bombarderos Petlyakov Pe-2 y Tupolev SB-2.
En 1947 se le encargó el desarrollo del reactor británico Rolls-Royce Nene - del que se habían importado 25 unidades en 1947/48 - que fue producido inicialmente en la URSS como RD-45, y tras algunas modificaciones fue denominado VK-1. Este fue el reactor soviético más empleado a fines de los años 40 y principios de la década de 1950.
Klimov consiguió el Premio del Estado y fue nombrado Héroe Socialista del Trabajo.
( Fuente: " Enciclopedia de Aeronáutica y Astronáutica ". Editorial " Garriga ")
Pues apasionante la biografía de este gran proyectista soviético, ¿ verdad ?: Alemania, Francia, Hispano-Suiza, BMW...
( Comtinuará
)