Publicado: Jue Jul 09, 2026 4:23 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Moskalyev_SAM-13
El Moskalyev SAM-13 fue un prototipo de caza monoplaza bimotor de ala baja construido en la URSS en la década de 1930.
Diseño y desarrollo
El diseño del SAM-13 siguió principios similares a los del Fokker D.XXIII: construir un caza bimotor ligero con características de vuelo monomotor. Es posible que el diseño de Moskalyev haya estado influenciado directamente por el D.XXIII, que se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1938, diferenciándose principalmente en su tamaño.
El SAM-13 se construyó mayoritariamente en madera, con herrajes de acero en las zonas de mayor tensión y soportes de motor de tubo de acero soldados. Estaba propulsado por dos motores Voronezh MV-6 de 6 cilindros, refrigerados por aire y en línea invertida, de 220 CV, montados en la parte delantera y trasera de la góndola del fuselaje, que accionaban hélices bipala de paso variable.
Las alas, de marcada conicidad, sostenían los brazos de cola, que a su vez soportaban el plano de cola, los elevadores, la aleta central y el timón de dirección. Las alas también albergaban el tren de aterrizaje principal retráctil, que se retraía hacia adentro. El tren de aterrizaje delantero estaba fijado al soporte del motor delantero y se retraía hacia atrás.
El armamento del SAM-13 consistía en cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm: dos en la cubierta superior del fuselaje, disparando a través del disco de la hélice, y una en cada extremo de la sección central del ala.
Historial operativo
El SAM-13, cuyo primer vuelo tuvo lugar en 1940 con Nikolay D. Fikson como piloto, resultó difícil de manejar, requiriendo largas distancias para despegar y aterrizar, con un rendimiento de ascenso deficiente y un techo de vuelo bajo.
Tras el primer vuelo y las pruebas posteriores, se estaban abordando las deficiencias de vuelo del SAM-13 cuando los alemanes lanzaron la operación Barbarroja. En la primavera de 1941 el SAM-13 se encontraba en fase de pruebas en el LII, pilotado por Mark L. Gallai, e incluso se inscribió para una carrera aérea de verano. Tras la invasión alemana, se suspendieron todos los vuelos, lo que provocó la destrucción de la aeronave.
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 7,85 m; envergadura: 7,3 m
Peso en vacío: 754 kg; bruto: 1183 kg
Motor: 2 motores Voronezh MV-6 de 6 cilindros en línea invertidos, refrigerados por aire, de 220 CV cada uno
Velocidad máxima: 463 km/h a nivel del mar; Velocidad máxima: 680 km/h) a 4000 m (estimada)
Velocidad de aterrizaje: 125 km/h
Alcance: 1370 km
Techo de servicio: 10 000 m
Armamento: 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm
https://en.wikipedia.org/wiki/Moskalyev_SAM-13
El Moskalyev SAM-13 fue un prototipo de caza monoplaza bimotor de ala baja construido en la URSS en la década de 1930.
Diseño y desarrollo
El diseño del SAM-13 siguió principios similares a los del Fokker D.XXIII: construir un caza bimotor ligero con características de vuelo monomotor. Es posible que el diseño de Moskalyev haya estado influenciado directamente por el D.XXIII, que se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1938, diferenciándose principalmente en su tamaño.
El SAM-13 se construyó mayoritariamente en madera, con herrajes de acero en las zonas de mayor tensión y soportes de motor de tubo de acero soldados. Estaba propulsado por dos motores Voronezh MV-6 de 6 cilindros, refrigerados por aire y en línea invertida, de 220 CV, montados en la parte delantera y trasera de la góndola del fuselaje, que accionaban hélices bipala de paso variable.
Las alas, de marcada conicidad, sostenían los brazos de cola, que a su vez soportaban el plano de cola, los elevadores, la aleta central y el timón de dirección. Las alas también albergaban el tren de aterrizaje principal retráctil, que se retraía hacia adentro. El tren de aterrizaje delantero estaba fijado al soporte del motor delantero y se retraía hacia atrás.
El armamento del SAM-13 consistía en cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm: dos en la cubierta superior del fuselaje, disparando a través del disco de la hélice, y una en cada extremo de la sección central del ala.
Historial operativo
El SAM-13, cuyo primer vuelo tuvo lugar en 1940 con Nikolay D. Fikson como piloto, resultó difícil de manejar, requiriendo largas distancias para despegar y aterrizar, con un rendimiento de ascenso deficiente y un techo de vuelo bajo.
Tras el primer vuelo y las pruebas posteriores, se estaban abordando las deficiencias de vuelo del SAM-13 cuando los alemanes lanzaron la operación Barbarroja. En la primavera de 1941 el SAM-13 se encontraba en fase de pruebas en el LII, pilotado por Mark L. Gallai, e incluso se inscribió para una carrera aérea de verano. Tras la invasión alemana, se suspendieron todos los vuelos, lo que provocó la destrucción de la aeronave.
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 7,85 m; envergadura: 7,3 m
Peso en vacío: 754 kg; bruto: 1183 kg
Motor: 2 motores Voronezh MV-6 de 6 cilindros en línea invertidos, refrigerados por aire, de 220 CV cada uno
Velocidad máxima: 463 km/h a nivel del mar; Velocidad máxima: 680 km/h) a 4000 m (estimada)
Velocidad de aterrizaje: 125 km/h
Alcance: 1370 km
Techo de servicio: 10 000 m
Armamento: 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm
https://en.wikipedia.org/wiki/Moskalyev_SAM-13